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更改说明
0 2007-03-27
Initial
Issue最初发布
1 2007-11-14 Add anchor bolts details for turntable switch; Revise crossover
detail给转盘式道岔增加锚栓；修改渡线细节
2 2009-11-17
W/R 2007324 Change tolerance on in section 6.2.1 and Figure 13
to ?” (6 mm) from 1/8” (3 mm); correct figure numbering and
references in text.
W/R 2007324把6.2.1以及图13上的公差由1/8” (3 mm)修改为?”
(6 mm)；修正图号及在文中的参考。
3 2009-12-10W/R 2007401 Add Chinese Text
W/R 2007401 增加中文翻译
Table of Contents目录
Section 章节Subject
主题
Page
页码
1Introduction导言5 2Alignment Design线型设计6
2.1General Alignment Criteria一般线型规范6
2.2Design Equations设计公式7
2.2.1Horizontal Curves水平曲线8
2.2.2Spiral Transitions螺旋过渡线9
2.2.3Vertical Curves垂直曲线 10 3Guideway Dimensional Criteria导轨尺寸标准 12
3.1Typical Guideway Dimensions典型轨道尺寸 12
3.2Guideway Superelevation导轨的超高 15
3.3Guideway Switches导轨道岔 16
3.3.1Turnout Switches道岔 16
3.3.1.1Pivot Switch支点式道岔 16
3.3.1.2Rotary Switch (Not Applicable)旋转道岔（不适用） 19
3.3.1.3Wye Switch (Not Applicable)Y型道岔（不适用） 19
3.3.2Crossover Switches交叉道岔 19
3.3.2.1Turntable Switch转盘式道岔 19 4CX-100 Vehicle Clearance Criteria CX-100车辆限界标准 22
4.1Clearance Along The Guideway (Condtion B) 沿轨道的限界（条件B）22
4.2Clearance At Station Platforms (Condition S) 车站站台限界(条件S) 23 5Construction Issues建构条件27
5.1Running Surface Concrete走行面混凝土27
5.2Expansion Joints in Running Surface走行面膨胀缝27
5.3Expansion Joints in Guidebeam导梁上的膨胀缝27
5.4Running Beam Height走行梁高度28
5.5Guidebeam Supports导梁支撑28
5.6Tunnel Ventilation Requirements隧道通风要求28 6Construction Tolerances建筑公差31
6.1Guidebeam and Running Surface Final Alignment Tolerances导梁和走行面最终线型公
差31
6.2Local Profile Requirements局部轮廓要求32
6.2.1Running Surface走行面32
6.2.2Guidebeam导梁33 7Design Loads设计荷载38
7.1Dead Loads静荷载39
7.2Live Loads动荷载40
7.2.1Vehicle Axle Loads车辆轴荷载40
7.2.2Impact Loads冲击荷载42
7.2.3Centrifugal Force离心力42
7.2.4Acceleration/Deceleration Loads加速/减速荷载43
7.2.5Walkway Loads紧急走道荷载44
7.2.6Guidebeam Dynamic Loads导梁动荷载44
7.2.6.1Tangent Guideway直线轨道 44
7.2.6.2Curved Guideway曲线轨道 45
7.2.7Wind Load On Live Load动荷载的风荷载46
7.3Unusual Live Loads特殊动荷载47
7.3.1Emergency Deceleration紧急减速度47
7.3.2Seismic Loads地震荷载47
7.3.3Buffer Reactions车挡反作用力48
7.3.4Loads on Station Platforms车站站台荷载48
7.3.5Overturning Loads Applied to the Guidebeam作用于导梁的倾翻荷载48
7.3.6Loss of Air Pressure - Running Tires轮胎欠压— 运行轮胎48
7.3.7Locked Axle - Both Sides锁定轴—两侧49
7.3.8Locked Axle - One Side锁定轴—单侧49 8Deflections挠变49
8.1Live Load Deflections Outside of Stations车站外的动荷载挠变49
8.2Live Load Deflections In Stations车站内动荷载挠变50 9Camber起拱50
9.1Camber of Superstructure Outside of Stations车站外基础结构起拱50
9.2Camber of Superstructure In Stations车站内基础结构起拱50 10VIBRATIONS振动51
1 Introduction导言
This document has been assembled for the purpose of conveying to engineers and
architects, the guideway design requirements for the Bombardier Transportation (Holdings)
USA, Inc. (herein referred to as Bombardier) CX-100 Automated Transit System. These
requirements were established on, and relate directly to the operability, comfort and safety
of the system.
本文件是为了将庞巴迪运输集团（控股）美国有限公司（以下简称为庞巴迪）CX-
100自动运输系统的轨道设计要求信息提供给工程师和建筑设计师而编制。这些要求
基于与系统直接相关的可操作性、旅客舒适性和安全性的考虑。
Included in this document are route alignment criteria, vehicle clearance criteria, guideway
dimensional criteria, construction tolerances, design loads, and deflection and camber
requirements.
本文件内容包括线型设计标准、车辆限界标准、轨道空间标准、施工公差、设计荷载
及挠度和起拱的要求。
The vehicles are rubber tired, electrically powered and automatically controlled. A center
mounted steel guidebeam provides guidance and positive lock-on of the vehicle.
车辆制式为橡胶轮胎、电动牵引和自动控制。轨道中心的钢制导梁为车辆提供导向并
锁定车辆。
A vital Automatic Train Control and Supervision System ensure safe operation.
一个安全致关的自动列车控制和监控系统保证车辆安全运行。
The guideway may be placed below grade in a tunnel or trench, at grade or above grade on
an elevated structure. Elevated guideway support structures may be of steel or concrete
construction. Concrete structures may be cast in place or precast and utilize pre or post
tensioning as needed.
轨道可以建在地面以下的隧道，或地面，或地面以上的高架结构上。轨道结构件可以
是钢制或混凝土。混凝土结构可以现场浇注或预制，预应力或后张拉方式都可采用。
Cast in place concrete running beams are typically used to form the vehicle running surface.
Switches utilize steel girders for the running surface in which the running surface is the top
flange of the girder. Portions of running surface have been constructed of steel as well. A
traction coating must be applied to steel running surfaces. An all steel guideway is a design
alternative but must consider factors such as heating cable placement, ease of fabrication
and erection, construction tolerances, etc.
在以往的项目中，用于车辆走行的走行梁/面多为现场浇筑。部分轨道可用钢制，道
岔则全采用钢制，其顶板面用作走行面。轨道也可全用钢制。但设计者必须考虑制造
和装配的难易，施工公差，表面摩擦力，和轨道加热线缆布置(如需用)等因素。
2 Alignment
Design线型设计
The final guideway alignment of an automated transit system is determined by the system
technology characteristics as well as project specific factors. These factors include but are
not limited to the following:
自动运输系统的最终轨道线型由系统的技术特性和项目的特殊因素来决定。这些因素
包括但不限于：
?General route and locations to be serviced总体运行线路和位置
?Geographic considerations and restrictions地质因素和限制条件
? Passenger comfort旅客舒适度
? Operational efficiency运行效率
? Future expansion将来的扩建
?Vehicle clearances with surrounding structures车辆建筑限界
?Crossover requirements渡线要求
2.1 General Alignment Criteria通用线型标准
The following design criteria must be adhered to in the alignment design:
在进行线型设计时必须考虑下述设计标准：
A. All horizontal curves, except those through switches, shall have spiral transitions.
Horizontal curves through switches shall have a spiral transition at the frog end only.
Exceptions can be made in non-revenue service areas or when specifically authorized
by Bombardier. 所有水平曲线，道岔区除外，应采用螺旋缓和线。道岔区的水平曲线只
在辙叉末端采用螺旋缓和曲线。在非运行区域内或由庞巴迪专门授权的情况下，可以例
外。
B. In stations, the guideway must be on a tangent alignment. This tangent alignment
should extend at least 30’-0” (9.144 m) beyond the end of the train berthing area.在车
站，轨道必须为直线，且直线的长度必须延伸至停车泊位区域端头以外至少9.144米。
C. Superelevation of the guideway of up to 10% in sections of horizontal curvature is
possible; however Bombardier recommends a superelevation of no greater than 8% for
passenger comfort. If the Owner’s specifications denote a lower maximum
superelevation value, it shall govern. Refer to section 3.2 for additional details.在水平
曲线部分轨道的超高可以达到10%；但是考虑到旅客舒适度，庞巴迪推荐不超过8%。
如果业主技术规范要求更低的最大超高值，以业主要求为准。详细说明请参考3.2章
节。
D. Transition to or from a superelevated condition shall be uniform through the length of
spiral transitions into the horizontal curve. See Section 3.2 for further details. 向/从超
高段的过渡应该为螺旋线到水平曲线的匀变过渡。详细说明请参考3.2章节。
E. The overall maximum guideway grade is 10%. In stations the maximum guideway
grade is 0.1%. For the Guangzhou application, the guideway grade within a station
may be 0.3% provided the station platform is also on a matching grade.最大轨道坡度为
10%。在车站区域最大轨道坡度为0.1%。对于在广州的应用，在车站站台也是在一个匹
配的坡度情况下，车站内的轨道坡度可为0.3%。
F. A minimum of 50’-0” (15.24 m) of constant grade shall be provided between vertical
curves. Grade changes shall be transitioned using parabolic curves.在垂直曲线之间应
有长度最小不少于15.24米衡坡度线。坡度的变化应用抛物线过渡。
G. Switches shall not be placed in sections of horizontal or vertical curvature. Switches
may be placed on grades.道岔不能布置在水平和垂直曲线区域。道岔可以布置在斜坡
上。
H. At mainline track termini, sufficient "run-out" track must be provided for possible vehicle
over shoot. End of track buffers are also required.在主线路的端头，应提供足够的“延
伸”轨道以备车辆驶过泊位。在轨道的端头应安装车挡。
I. The minimum centerline to centerline spacing of guideways is determined by the
dynamic clearance envelope of the vehicles. For parallel guideways in a tangent
alignment, the minimum spacing is 11'-0" (3.36 m). Center to center guideway spacing
in curved sections is determined by the radius of curvature and superelevation. A table
giving chording and overhang clearances for various conditions is included in Appendix
D.轨道中心线之间的最小距离由车辆的动态限界决定。在平行轨道的直线段，中心线的
最小距离为3.36米。曲线段的轨道中心线的最小距离由具体的曲线半径和超高决定。附
件D提供了一个表格，说明了各种情况下的内悬和外悬限界。
J. Crossovers between parallel guideways using pivot switches require a minimum center to center guideway spacing of 21'-7" (6.58 m). Refer to Figure 3 for the pivot switch
placement requirements.平行轨道之间的渡线使用支点式道岔时，轨道中心线间最小距
离为6.58米。参见图2-支点式道岔布置要求。
K. Horizontal and vertical alignments should be reviewed by Bombardier before further development of a detailed design.在详细设计之前，水平和垂直线型布局必须由庞巴迪
审阅。
For economic reasons, the length of curved guideway should be kept to a minimum. This
yields short radii curves. However, short radii curves may lead to unacceptable lateral
accelerations. Performance and ride quality vs. cost factors must be evaluated in the
design stage.出于经济原因考虑，轨道曲线的长度必须保持最短，因此应尽量缩小曲线半
径。然而，小曲线半径可能导致不可接受的横向加速度。所以，在设计阶段必须考虑运行、
乘坐舒适度与经济成本。
Equations设计公式
2.2 Design
The following sections provide the design details and equations for horizontal, transition
and vertical curves used to create the guideway alignment. The equations are based on
passenger comfort levels. The passenger perceived accelerations stated in the following
sections should be considered the maximum allowable. Designs should attempt to further
limit these accelerations in the interest of ride quality. Appendix A shows the derivation of
these equations.
下面的部分为线型布局中水平、过渡和垂直曲线提供了设计详细信息和计算公式。设计公式基于旅客舒适度水平。下文中提到的旅客可以感觉到的加速度应视为可以接受的最大值。考虑到乘坐舒适度，在设计时应尽量限制这些加速度的大小。附件A 显示了这些方程式的求导。
2.2.1 Horizontal Curves 水平曲线
Horizontal curve radii, system design speeds and superelevation through curves should be
established so that passengers perceive a maximum of 0.05g lateral acceleration at design speed. The vehicles may exceed the design speed but this overspeed is limited to 2.5 mph (4.0 kph) above the design speed. Overspeed shall not result in lateral acceleration in excess of 0.10g.
应先确定水平曲线半径、系统设计速度和曲线段的超高，使乘客在设计速度的情况下感受到的横向加速度不超过0.05g 。车辆运行可以超过设计速度，但是超过的速度应限制在4公里/小时。超速行驶时横向加速度不得超过0.10g 。
Eqn 2.1:
Where: U.S. 英制
S.I.
公制
a s = lateral passenger acceleration ≤ .05g
a s =横向加速度 ≤ .05g
ft./sec2 m/sec2
v = train velocity
v = 列车速度
fps mps
R = curve radius
R = 曲线半径
ft m
g = acceleration due to gravity
g =重力加速度
32.2 ft./sec2
9.81 m/sec2
S e = superelevation
S e = 超高
% %
100
2
e
s S g R V a ?=
2.2.2 Spiral Transitions 螺旋过渡线
Where possible, spiral transitions shall be provided at changes in horizontal curvature.
Spiral transitions shall be designed so that the rate of change of lateral acceleration (jerk) does not exceed 0.06g/second. Minimum spiral lengths are calculated as follows:
水平曲率变化处应采用螺旋过渡线来平滑过渡。应设计螺旋过渡线，使横向加速度的变化率（急冲率）不超过0.06g/秒。螺旋过渡线的最短长度应按如下计算：
Eqn. 2.2
Where:
U.S. 英制
S.I. 公制
L s = spiral length L s =螺旋线长度 ft m
v = design speed
v = 设计速度
ft/s m/s
g = acceleration due to gravity
g = 重力加速度
32.2 ft/sec 2
9.81 m/sec 2
R = curve radius
R = 曲线半径
ft
m
J = jerk rate ≤ .06g/s
J = 急冲率率 ≤ .06g/s
f/s 3 m/s 3
For determination of the spiral transition geometry, the clothoid (Euler) spiral or a cubic parabolic approximation may be used.
可以使用回旋曲线(欧拉螺线)或立方抛物线逼近法，来确定螺旋过渡线的图形。
Extensive testing has been carried out on the impact of jerk through guideway switches and crossover structures. Speed through switches is limited such that no consideration for jerk need be applied.
急冲率对轨道道岔和渡线结构产生的影响已被充分测试。通过道岔的速度应被限制到无需考虑急冲率的影响。
j
gS R v v Ls e )
100(2?=
2.2.3 Vertical Curves 垂直曲线
Grade changes shall be transitioned using parabolic curves. For ride comfort, vertical curve
lengths shall limit the passenger-perceived vertical acceleration to 0.03g at design speed for sag curves and 0.05g for crest curves. Minimum vertical curve lengths shall be calculated as follows:
坡度变化应使用抛物线过渡。出于乘坐舒适性考虑，在设计速度时，凹型垂直曲线的长度应将乘客感受的垂直加速度限制为0.03g ，凸形曲线的长度应将乘客感受的垂直加速度限制为0.05g 。最小垂直曲线长度应按如下计算：
Eqn 2.3
Where: U.S. 英制
S.I.
公制
L = min. curve length
L = 最小曲线长度
ft m
A = algebraic difference in grade
A = 水平高度差
% %
v = design speed
v = 设计速度
ft/s m/s
av = vertical acceleration
a v = 竖直加速度
ft/sec 2 m/sec 2
≤ .03g sag curves
≤ .03g 凹型曲线
≤ .05g crest curves
≤ .05g
凸形曲线
To ensure proper clearance between the vehicle and guideway, vertical curve lengths shall be limited such that the rate of change of grade shall not exceed 0.40% per foot (1.31% per meter) in sag curves and 0.27% per foot (.89% per meter) in crest curves. Minimum vertical curve lengths shall be calculated as follows:
V
c a A L 100V 2
=
为了确保车辆和轨道之间的界限，垂直曲线的长度应该限制为：坡度变化率在凹型曲线时不超过每米1.31%，在凸形曲线时不超过每米0.89%。最小垂直曲线长度应按如下计算：
U.S.英制
S.I.公制
For sag curves: 凹型曲线：
For crest curves:
凸形曲线:
Where the variables are the same as Eqn. 2.3.
变量与公式 2.3相同。
.%40.0ft per L A
≤m per L
A
%31.1≤m per L
A
%89.0≤.%27.0ft per L A
≤
3 Guideway Dimensional Criteria轨道尺寸标准
3.1 Typical Guideway Dimensions典型轨道尺寸
Figure 1 depicts the standard guideway dimensions and their associated tolerances. These
tolerances must be adhered to in order for proper operation of the vehicles. The
superstructure must be constructed in such a manner so as to allow the guideway
installation in accordance with these tolerances. The following is a listing of the general
guideway dimensions and tolerances:
图1描述了标准轨道尺寸和相关公差。严格控制这些公差是车辆的正常运行的前提。
基础结构的建设必须保证轨道安装能满足这些公差要求。下面是通用轨道尺寸和允许
公差：
Overall Guideway Width (per lane) 轨道总宽度(每条线)
8’-8”
(nominal)
(标定)
2.64 m
(nominal)
(标定)
Running Surface Width 走行面宽度
2’-0”
(+/-1/4")
610 mm
(+/-6.0 mm)
Center of Guideway to Inside Edge of Running Surface
轨道中心至走行面内侧边缘
2’-4”
(+/-1/2")
711 mm
(+/-12.5 mm)
Top of Guidebeam Below Plane of Running Surface
导梁顶部至走行面
0’-2”
(+1/8"/-1/4")
51 mm
(+3/-6.5 mm)
Horizontal Distance from Centerline of Guidebeam to Edge of Platform (Rough Construction)
导梁中心线至站台边缘的水平距离（粗结构）
5’-4”
(+1/2"/-0”)
1626 mm
(+13/-0 mm)
Vertical Distance above Running Surface to Top of Station Platform
走行面至站台最终表面的垂直距离
3’-7”
(+/-1/8")
1092 mm
(+/-3 mm)
At expansion joints, the tops of adjacent running surfaces shall be flush to within 1/16” (1.5 mm) vertically under all loading conditions described in section 7.0. Expansion gaps shall have a tolerance of +/- 1/8” (+/- 3 mm) from the values shown on construction drawings. 在膨胀缝处，在7.0部分规定的全部荷载条件下，相邻走行面间的垂直高差应小于1.5 mm。依施工图显示的数据，膨胀缝的允许公差为+/- 3 mm。
3.2 Guideway Superelevation 轨道的超高
Guideway superelevation may be used in horizontal curves, except switches.
Superelevation allows for a greater design speed through a tighter curve radius while
maintaining adequate levels of ride quality. Typically, superelevation shall be transitioned from 0% to the required superelevation linearly throughout the length of the spiral transition. Roll rate is an important consideration when considering required spiral lengths. The minimum length spiral transition curve that should be used will be the worst case (longest length) as determined by Eqn. 2.2 or the formula:
轨道的超高可以用于水平曲线，道岔和非正线区除外。超高允许以较高的设计速度通过较小的曲线半径同时保持乘坐舒适度。超高是通过螺旋过渡线从0%均匀地过渡到要求的超高。在考虑螺旋线长度时，倾斜率始终是要考虑的重要因素。应采用的最短过渡螺旋线长度取决于在最不利的条件下（最长长度）的长度，其值由公式2.2或如下公式决定：
U.S.英制
S.I.公制
Eqn 3.1
Where: U.S.英制 S.I.公制 L s = Length of Spiral
L S = 螺旋线长度
feet meters
S e = Superelevation
Se= 超高
%
%
V = Velocity
V = 速度
mph
kph
Superelevation will be developed about the APM vehicle centerline. Superelevation will be limited to a maximum of 10% with Bombardier suggesting a maximum of 8% based on passenger ride comfort. If the Owner’s specification calls for a lower maximum
superelevation value, it shall govern. If the above equation governs, superelevation may be developed in the tangent section adjacent to the spiral transition. Roll into superelevation occurring before a spiral shall not begin furhter than 1/3 of the spiral length before the beginning of the spiral.
超高围绕APM 车辆中心线来定。超高不可大于10%，根据旅客乘坐舒适度，庞巴迪建议的最大超高为8%。如果业主要求更低的最大超高值，则以业主的要求为准。如果以上方的公式为准，超高可在螺旋过渡线附近的直线区来定。在螺旋之前出现的超高倾斜不能在螺旋始点前的超过其1/3长度的地方开始。
SeV
L S 344.6=SeV
L S 5.33=
3.3 Guideway Switches轨道道岔
This section gives details on the various types of guideway switches.
这部分给出了各种类型轨道道岔的详细信息。
3.3.1 Turnout Switches 道岔
3.3.1.1 Pivot Switch支点式道岔
A pivot switch provides guidance and running surface for the vehicle along the selected
guideway at diverging guideways. Figure 2 shows the centerline geometry of the standard
pivot switch as well as dimensions of the switch pit. Each pivot switch requires a pit that
extends 3’-1” (940 mm) below the top of running surface for placement of the switch
structure. Figure 4 shows requirements for placing the switches relative to each other and
relative to other guideway features.
支点式道岔在轨道的分岔处为车辆沿选定的轨道提供导向和走行面。图2显示标准支
点式道岔中心线的几何图形以及道岔坑的尺寸。每个支点式道岔要求一个距走行面顶
部940 mm深的道岔坑用于放置道岔结构件。图4显示布置道岔的相关要求及与轨道
相关的要求。
Figure 3 Pivot Switch Anchor Bolt and Bearing Plate Layout 图 3 支点式道岔锚栓和垫板布局图
3.3.1.2 Rotary Switch (Not Applicable)旋转道岔（不适用）
3.3.1.3 Wye Switch (Not Applicable)Y型道岔（不适用）
3.3.2 Crossover Switches交叉道岔
3.3.2.1 Turntable Switch转盘式道岔
A turntable switch is used for intersecting guideways. Figure 5 shows typical geometry of a
turntable switch as well as dimensional requirements for the switch pit. The turntable
switch must be designed for the specific angle at which the guideways intersect. The
turntable switch requires a 3’-1” (940 mm) deep switch pit
转盘道岔用于轨道交叉部分。图5显示了典型转盘道岔的几何形状以及所要求的道岔
坑的尺寸。转盘道岔须依轨道的交叉角来设计其转动角度。转盘道岔要求940 mm深
的道岔坑。
Figure 5 Turntable Geometry and Switch Pit Dimensions图5 转盘几何形状和道岔地沟尺寸
导轨式升降作业平台使用说明书 一、导轨式升降平台产品说明 固定导轨式升降平台是一种非剪叉式液压升降平台械设备，用于二三层工业厂房、餐厅、酒楼楼层间的货物传输。最低高度在150-300mm尤其适合不能开挖地坑的工作场所，并且无须上部吊点，形式多样化(单柱,双柱,四柱)设备运行平稳，操作简单可靠，货物传输经济便捷。 特点：适用于无法挖地坑或地坑不宜挖深的场所做载货电梯提升货物，具有升降平稳、速度快、使用寿命长、便于维护、不用机房等特点，是低层楼房、车间代替电梯的最佳产品。 二、导轨式升降平台使用须知 2．1使用升降平台前，请详细阅读使用说明书，以便了解和掌握本机的使用程序。 2．2操作者应熟悉掌握第三条的安全操作规程。 2．3使用升降平台前，请对整机进行全面检查，对有关部位应进行润滑。（1）检查链系：开机前要认真检查链系的运行状况，必要时进行调整，使各链条均匀拉紧，用备母锁定好，并对链条各部位进行润滑，对链轮加注20号机油，人站在地面上按上升、下降按钮，检查机械运转状况，看链条是否脱开链轮，看链条支撑板有无松动。 （2）检查油箱：开箱前应检查油箱中是否有足够的液压油，如发现不充足及时补充，方可工作。 （3）检查电器，动作灵敏方可使用。 2．4使用条件
（1）使用温度-15℃至+40℃之间，广东等南方地区可用46号液压油，在0℃以下工作应使用规定牌号的液压油。频繁使用时每6个月更换液压油一次。（2）本机应在无强振源的环境中使用. 2．5使用方法 该系统通过电磁阀的启闭控制平台的升降，电气系统为自锁控制。工作时，接通电源，按“起升”按钮，电机启动，液压系统工作，平台起升，升至标定高度后行程开关工作，平台停在标定高度；平台起升过程中，可随时按“停止”按钮，平台即停止起升，工作完毕，按“下降”按钮，电磁铁吸合，电磁阀动作，平台下降。降至原始高度，按“停止”按钮，断开电磁铁电源。 2．6故障及维修：
楼梯升降机的简介 地铁楼梯升降机安装在车站出入口或站台至站厅，属于地铁车站无障碍设备设施一部分，为坐轮椅的残疾人提供进出站服务。以下结合广州地铁二号线蒂森T80楼梯升降机介绍楼梯升降机的基本构成、工作原理及其维护管理。 楼梯升降机的简介 楼梯升降机由轮椅平台、驱动机与牵引系统、导轨、轮椅平台 控制盒、对讲及平台召唤发射装置、充电装置及安全装置等组成。 轮椅平台平台的主体是钢结构，由锁匙开关、急停开关、盖板、护栏、侧板、接触底板等构成。轮椅平台为折叠型式，不使用时折叠后靠墙放置。平台的放下和折叠是自动的。 但当自动装置失效时，可以手动方式收放平台。 平台表面采用防滑花纹铝板覆盖，从而约束轮椅，使轮椅在楼梯升降机运行时始终被限制在固定位置上。楼梯升降机上下停车时，侧板自动放下供轮椅通行。 驱动机安装在轮椅平台内，采用蓄电池供电。传动方式为驱动电机经蜗轮减速机传给链轮，通过链条、链轮带动上、下轴上的齿轮传动，再通过齿轮传动带动滚动摩擦轮在导轨上行驶，气体弹簧始终保持滚动摩擦轮在轨道上的正压力。 驱动机上有制动器、安全钳和限速器。制动器能将最大负载条件的下行楼梯升降机在20mm 距离内平稳制动停止。制动器应是断电抱闸，通电松闸，制动弹簧是压缩弹簧。 牵引系统能适用于多次折返楼梯，采用滚动摩擦轮的方式，动力的传递平稳可靠。 导轨用立柱安装在楼梯梯级面上，立柱用膨胀螺栓固定，导轨、立柱和附件均采用不锈钢制造。立柱采用足够强度的不锈钢方形管材制造，端部有不锈钢封盖密封，防止垃圾、雨水进入。 楼梯升降机采用微机控制，控制柜设置在轮椅平台正面，具有开关、急停等功能，能适应露天的工作条件，外壳保护等级不小于IP65。 安装在车控室内的对讲系统采用壁挂式，在楼梯升降机上、下端的对讲机采用立柱支撑式安装，立柱采用不锈钢制造。每台楼梯升降机在上下部的对讲机立柱上安装有召唤盒，盒上有召唤按钮、平台折叠按钮，钥匙开关。当需要使用升降机时，在召唤端先用专用钥匙打开锁，按下召唤按钮，平台自动运行到召唤端后自动打开；当平台使用完毕，按下折叠按钮，平台自动折叠到位后，处于停止使用状态。装在出入口上端部的召唤盒应能在露天条件下使用，外壳保护等级不小于IP65。 楼梯升降机上下部均有充电位。当楼梯升降机正确驶入充电装置，蓄电池开始充电，充电器指示灯快速闪烁；当蓄电池充满电，充电器指示灯慢速闪烁，蓄电池进入浮充状态。 安全钳与限速器：额定负载下，安全钳可在150mm 距离内制停平台并保持平台在原位。安全钳动作时平台偏摆度不大于5 度。安全钳动作时应同时切断驱动电机和制动器的电源。限速器应能准确反映轮椅平台的速度，在速度超过0.3m/s 之前，应使安全钳动作。 轮椅平台运行受阻保护装置：轮椅平台上设置有触刃和触面，碰上障碍物后，在20mm 距离内应使平台停下。触刃两端和中点测量的平均阻力应不超过30N。触面两个对角及其中心测量的平均阻力不应超过下列值： 当触面面积小于0.15 平方米时为35N。 当触面面积大于0.15 平方米时为50N。 终端限位开关：上下终端处应设有终端限位开关，当平台超过正常终端停止位置40mm 时，开关动作，强制平台停止。运行安全联锁：当平台未处于正常运行的工作状态，如平台上的安全围栏未放下，上、下行板未收到位等，电机不能启动。专用锁匙：楼梯升降机应设有专门的控制钥匙，只允许持有控制锁匙的人员使用楼梯升降机。急停按钮：在楼梯升降机
导轨式升降平台 使用说明书济南金方圆液压机械有限公司
导轨式升降平台简介 道轨式升降平台（以下简称“升降机”）是一种垂直升降作业的简易升降货梯，采用液压油缸顶升、链条及钢丝绳拉动工作台，起升到目标高度后，通过限位开关自动与楼层平层。在升降机结构上加装极限限位开关，防止平层限位开关失效升降机继续升降造成危险事故。钢丝绳起到左右同步作用及安全防坠作用。当链条突然断裂，钢丝绳可使工作台瞬时停在该位置不是工作台剧烈下坠。起到安全防护作用。在液压油路加装压力传感器，超过额定载荷时，工作压力增大，通过控制信号切断电动机电源，升降机不工作，起到安全防护作用。整机的安全系数设计为：125%，工作安全系数大。在升降机转动结构加装优质轴承，减少刚性摩擦，有效提高设备的使用寿命。 一、使用之前 1．升降机在出厂前均已检验、调试完毕，各项技术指标均已达到设计要求，用户使用时只需认真阅读本说明书，并严格按步骤操作。 2．液压系统、电器控制系统及平台结构部件非专业人员不许调整。 3．平台安装完毕初次使用时，要认真检查液压、电器、结构部件是否有异常，确保无异常时方可进行调试，空载3～5次后再进行载荷试验。该步 骤也适用于平台大修之后。 4．该平台有导向结构，认真检查导向结构，确定导向结构良好后方可进行调试。调试时平台不得载荷。 5．长时间停用的平台，在使用之前应执行该章2～5节 二、使用之后 1．如果更换操作人员，新操作人员应向前操作人员认真学习操作经验并认真阅读该说明书。如有问题，应及时向厂家有关部门咨询。 2．载荷有关： 2．1应将载荷放置于工作台的中心位置。 2．2 严谨超载 3．操作： 3．1操作的简要说明： 平台的操作设计为全自动操作模式，只需按控制箱上相应的按钮，便可
各种升降机的介绍 随着现在社会科学技术的发展，升降平台已经普及到社会生活的各个角落，运用越来越广泛，不管是建筑，土木工程，及人们的日常 降机械公司随之如雨后竹笋般林立在各大工业城市，升降机市场是爆 异常，供不应求，面对各式各样的升降机，你又了解多少？济南天虹 机械制造有限公司（网址：https://www.doczj.com/doc/5412071799.html,）向你详细介绍各种 升降机的特征和用处，在您选择升降机时便于参考。 1、固定式升降机 是一种升降稳定性好，适用范围广的货物举升设备主要用于生产流水线高度差之间货物运送；物料上线、下线；工件装配时调节工件高度；高处给料机送料；大型设备装配时部件举升；大型机床上料、下料；仓储装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸等。根据使用要求，可配置附属装置，进行任意组合，如固定式升降机的安全防护装置；电器控制方式；工作平台形式；动力形式等。各种配置的正确选择，可最大限度地发挥升降机的功能，取得最佳的使用效果。 固定式升降机的可选配置有人工液压动力、方便与周边设施搭接的活动翻板、滚动或机动辊道、防止轧脚的安全触条、风琴式安全防护罩、人动或机动旋转工作台、液动翻转工作台、防止升降机下落的安全支撑杆、不锈钢安全护网、电动或液动升降机行走动力系统、万向滚珠台面。 2、车载式升降机 车载式升降机是为提高升降机的机动性，将升降机固定在电瓶搬运车或货车上，它接取汽车引擎动力，实现车载式升降机的升降功能。以适应厂区内外的高空作业。广泛应用于宾馆、大厦、机场、车站、体育场、车间、仓库等场所的高空作业；也可作为临时性的高空照明、广告宣传等。 3、移动式升降机 液压升降机广泛适用于汽车、集装箱、模具制造，木材加工，化工灌装等各类工业企业及生产流水线，满足不同作业高度的升降需求，同时可配装各类台面形式（如滚珠、滚筒、转盘、转向、倾翻、伸缩），配合各种控制方式（分动、
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 导轨式升降平台安全操作规程 (标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
导轨式升降平台安全操作规程(标准版) 1、使用单位应安排专人操作升降平台和就自己单位情况制定出升降平台使用细节和安全注意事项，并悬挂于明显位置。 2、司机在每日工作前须先认真检查平台的电器系统、液压系统和机械系统是否正常，并将平台上下空载试行数次，检查有无故障和不正常现象，还须注意平台台面停层站准确度有无显著不正常的差距。 3、司机在工作前将防护栏两端的活动门关牢锁死后鸣铃起动，严禁在防护栏活动门敞开情况下工作。在平台行驶中如遇特殊情况可使用急停开关停止平台，但在正常运行中，禁止使用急停开关停车。 4、司机应负责监督平台运输的物品在台面上尽可能的分布均匀防止偏载，并禁止超载运行。平台不允许载人和装运易燃易爆等危
险物品和禁止在升高时人员攀爬以及人为摇晃。 5、司机在平台工作中严禁离开岗位和对平台进行揩拭、润滑或者修理工作。当工作完毕后，司机应切断电源，锁上控制盘方可离开岗位，并填写好交接班记录。 6、平台发生故障或者有失正常工作时，应立即通知检修人员修理，如发现有危险性或可能造成人身机械事故时，应立即停用，切断机房总电源，报告管理部门，待修复并进行详细检查后才可使用。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
导轨式升降作业平台 使用说明书 济南巨龙机械设备制造有限公司 1 / 14
目录 一、公司简介 (3) 二、产品简介 (4) 三、导轨式升降作业平台基本结构 (6) 四、导轨式升降作业平台工作条件 (6) 五、导轨式升降作业平台控制方式 (7) 六、导轨式升降作业平台安装调试 (7) 七、导轨式升降作业平台使用注意事项 (8) 八、导轨式升降作业平台维修与保养 (8) 九、安全操作规程 (10) 十、导轨式升降作业平台常见故障及排除方法 (11) 十一、导轨式升降作业平台电气和液压原理图..................... (13) 十二、产品售后说明 (14) 2 / 14
欢迎您选择济南巨龙机械设备制造有限公司的产品，我公司是中国升降机行业十强企业，拥有SJG型100吨、SJD型30吨、SJY型5吨制造许可证-《中华人民共和国特种设备制造许可证》编号：TS2437473-2016，并具有《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》编号：TS3437A08-2017，我们所有产品均符合国家相关技术标准，并且均由保险公司承保。选择我们，您放心、省心。 使用前请您仔细阅读使用说明书。平台在安装完成后，均已检验调试，各项技术指标均达到设计要求，使用时只需按步骤操作即可。 技术参数: 1、设备名称：升降作业平台 2、设备型号：SJD0.4-4 3、额定载荷：400 kg 4、举升高度：4000 mm 5、台面尺寸：(长) 1240mm×(宽) 770mm 6、控制方式：按钮控制，上下两地控制 3 / 14
一、导轨式升降作业平台简介。 导轨式升降作业平台是一种非剪叉固定式升降作业平台，是最近几年才出现的新产品。它采用电动液压升降，工作时，运货平台沿导 轨在垂直方向上下运动。上升时，利用电动机驱动液压油泵高速转动， 通过液压油泵作用把液压油打入液压油缸内，高压液压油作用于油缸 活塞杆使之向上伸出推动链轮架向上运动，通过固定在链轮架上的链 轮带动链条运动，链条底端与运货平台相连，从而驱动升降作业平台 上升。升降作业平台下降时，通过电气控制，打开下降电磁回油阀， 在升降作业平台和货物自身重力作用下，升降作业平台自然下降，不 需要电动机运转。 导轨式升降作业平台自身高度低，最低可达80mm，特别适合不能挖地坑或不能深挖地坑的场所（它的地坑深度小于300mm）； 另外导轨式升降作业平台的作用力方向在垂直方向，安装不需要井 道，同它也不需要另配机房，减少了基建投资；与剪叉式升降作业 平台相比，不受升降支臂长度和自身重量影响，升降高度可以做到 20米以上，这是剪叉式升降作业平台不能实现的；目前，我们的导 轨式升降作业平台最大载重量可以达到30吨，可根据客户要求定做 30吨及以下的各种导轨式升降作业平台。导轨式升降作业平台特别 适用于两层楼及以上的多层楼间货物垂直运输。目前，导轨式升降 4 / 14
附录E 分项工程质量验收记录 E．0．1 分项工程质量验收应由监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)组织项目专业技术负责人等进行验收，并按表E．0．1(E．0．1—1～2)记录。 E．0．2 分项工程质量验收记录的填写规定 分项工程质量验收要注意四点，一是检查检验批是否将整个工程覆盖了，有没有漏掉的部位；所含的检验批都应验收合格。二是检查有混凝土、砂浆强度要求的检验批，到龄期后能否达到规范的规定；三是将检验批的资料，依次进行登记整理，检验批的验收记录应完整。四是对于桩基和复合地基分项工程验收要同时验收桩体强度，桩体质量、地基强度和承载力几项指标是否达到规范规定。 1．表名填上所验收分项工程的名称(应和检验批表的名称一致) 2．表头及检验批部位、区段，施工单位检查评定结果栏，由施工单位项目专业质量检查员填写，检验批应逐项填写，并注明部位、区段。 3．由施工单位的项目专业技术负责人检查后给出评价填写检查结论并签字，交监理单位或建设单位验收。 4．监理单位的专业监理工程师(或建设单位项目专业技术负责人)应逐项审查，同意项填写“合格或符合要求”，不同意项暂不填写，等处理后再验收，但应做标记。 5．最后注明验收结论，如同意验收填写验收结论并签字确认，不同意验收应指出存在问题，明确处理意见和完成时间。 6．备注栏内可补充检验批内未包括的检查内容如质量控制资料的核查和其他情况说明等，由施工单位项目专业质检员或监理工程师填写签字。 填写范例见范例三砖砌体分项工程质量验收记录。 _______________________________________________分项工程质量验收记录 表E．0．1—1
文件编号：TP-AR-L2612 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 导轨式升降平台安全操作规程及使用注意事项正 式样本
导轨式升降平台安全操作规程及使用注意事项正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 导轨式升降平台安全操作规程： 1、使用单位应安排专人操作升降平台和就自己 单位情况制定出升降平台使用细节和安全注意事项， 并悬挂于明显位置。 2、司机在每日工作前须先认真检查平台的电器 系统、液压系统和机械系统是否正常，并将平台上下 空载试行数次，检查有无故障和不正常现象，还须注 意平台台面停层站准确度有无显著不正常的差距。 3、司机在工作前将防护栏两端的活动门关牢锁 死后鸣铃起动，严禁在防护栏活动门敞开情况下工
作。在平台行驶中如遇特殊情况可使用急停开关停止平台，但在正常运行中，禁止使用急停开关停车。 4、司机应负责监督平台运输的物品在台面上尽可能的分布均匀防止偏载，并禁止超载运行。平台不允许载人和装运易燃易爆等危险物品和禁止在升高时人员攀爬以及人为摇晃。 5、司机在平台工作中严禁离开岗位和对平台进行揩拭、润滑或者修理工作。当工作完毕后，司机应切断电源，锁上控制盘方可离开岗位，并填写好交接班记录。 6、平台发生故障或者有失正常工作时，应立即通知检修人员修理，如发现有危险性或可能造成人身机械事故时，应立即停用，切断机房总电源，报告管理部门，待修复并进行详细检查后才可使用。 导轨式升降平台使用注意事项：
导轨式升降平台 使用说明书
济南金方圆液压机械有限公司 导轨式升降平台简介 道轨式升降平台（以下简称“升降机”）是一种垂直升降作业的简易升降货梯，采用液压油缸顶升、链条及钢丝绳拉动工作台，起升到目标高度后，
通过限位开关自动与楼层平层。在升降机结构上加装极限限位开关，防止平层限位开关失效升降机继续升降造成危险事故。钢丝绳起到左右同步作用及安全防坠作用。当链条突然断裂，钢丝绳可使工作台瞬时停在该位置不是工作台剧烈下坠。起到安全防护作用。在液压油路加装压力传感器，超过额定载荷时，工作压力增大，通过控制信号切断电动机电源，升降机不工作，起到安全防护作用。整机的安全系数设计为：125%，工作安全系数大。在升降机转动结构加装优质轴承，减少刚性摩擦，有效提高设备的使用寿命。一、使用之前 1．升降机在出厂前均已检验、调试完毕，各项技术指标均已达到设计要求，用户使用时只需认真阅读本说明书，并严格按步骤操作。 2．液压系统、电器控制系统及平台结构部件非专业人员不许调整。 3．平台安装完毕初次使用时，要认真检查液压、电器、结构部件是否有异常，确保无异常时方可进行调试，空载3～5次后再进行载荷试验。该步 骤也适用于平台大修之后。 4．该平台有导向结构，认真检查导向结构，确定导向结构良好后方可进行调试。调试时平台不得载荷。 5．长时间停用的平台，在使用之前应执行该章2～5节 二、使用之后 1．如果更换操作人员，新操作人员应向前操作人员认真学习操作经验并认真阅读该说明书。如有问题，应及时向厂家有关部门咨询。 2．载荷有关： 2．1应将载荷放置于工作台的中心位置。
2．2 严谨超载 3．操作： 3．1操作的简要说明： 平台的操作设计为全自动操作模式，只需按控制箱上相应的按钮，便可实现相应的动作，到达工作高度后自动停止。这些功能的实现是通过交流接触器、行程开关等电器实现的。 3．2操作过程中的注意事项 3．2．1 如有条件，应配备专门的平台操作人员。 3．2．2 操作人员在按动按钮的时候应观察的事项 A．载荷是否放置于工作台的中心位置，否则应敦促有关人 员进行调整。 B．按动按钮后，工作台是否有相应动作，否则应立即按“停 止”按钮，检查动力线是否缺相，以免烧毁电机。 3．2．3 操作人员在平台升降过程中应观察的事项 A．观察液压油路是否有漏油、渗油等现象。 B．各转动部位是否有异常响动。做相应处理。对严重磨损 件及时更换。 C．液压泵是否有异常响动。如有，应及时处理。 3．2．4 平台运行一年后的处理 A．清洗液压泵。 B．更换轴销等磨损严重的转动、传动部位的零部件。 C．对转动、传动部位加注充足润滑油。
升降机械制造有限公司 升降平台 全国免费热线： XXXXX 联系人：XXXXXX 技术协议 一、设备技术标准 设计及设备制造、调试、验收遵循现行国家和行业标准化组织的标准、规范。 本标准为固定式液压升降作业平台设备参考标准，最终标准的合法性、真实性、准确性、技术合理性和实施后果由液压升降作业平台企业负责，本标准为参考标准，不得低于本标准。 二、技术要求 2.1主要技术参数
三、设备描述 1. 结构方面： 其主体框架采用上海宝钢集团生产的120*60*5高强度优质矩管焊接而成，具有强度高、稳定性好、重量轻等特点。工作台面上面分别铺设4mm厚花纹板,即保证了台面的综合强度,又使作业安全方便.导轨采用方管60*60*4焊接，支架相连的转动部分所用的销轴都做调质处理，在保证其表面硬度的前提下大大提高各项力学性能指标，提高了平台的使用寿命。 2. 液压系统方面 油缸数量共2支，河北恒宇液压油缸生产，质量可靠，经久耐用；起升油缸在设备安装上采用垂直放置法。液压站为集成泵站，选用精磨专用液压油缸，它将平台所用的单向阀、溢流阀、电磁阀集成为一体，在保证使用性能的前提下使其结构更加紧凑，有效地减少泄露；另外它配备的截止阀可使在以外停电的情况下仍能将平台落下来；密封元件采用日本原装进口“NOK”密封圈。 3. 电气系统方面 在电气系统方面主要优点有以下几点：（1）控制电压为安全电压，对人身安全有保障；（2）在控制方面，有互锁功能，有效的避免了人为的误操作；（3）急停按纽的增加，可使操作者从容应对突发情况。（4）、设有下降延时器防止电磁阀烧毁。 5. 技术参数： （1）升起全高：5m （2）负载：2T
导轨式升降机介绍：金中信导轨式升降机是一种升降稳定性好，适用范围广的货物举升设备。主要用于生产流水线高度差之间货物运送；导轨式升降机物料上线、下线；工件装配时调节工件高度；高处给料机送料；大型设备装配时部件举升；大型机床上料、下料；仓储装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸等。
导轨式升降机是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸。导轨式升降机仅需少数人作业，即可实现货物的快速装卸，可使企业减少大量劳力，提高工作效率。 导轨式升降机产品优势特点：升降货梯式结构、稳固、故障率低、
运行可靠、安全高效、维护简单方便。控制方式可选无线遥控等多种方式. 导轨式升降机推荐产品： 升降机，升降平台、液压升降机，液压升降平台、移动式升降机，移动式升降平台、固定式升降机，固定式升降平台、铝合金式升降机，铝合金式升降平台、升降货梯，液压升降货梯、导轨式升降机、导轨式升降货梯、电瓶式升降机、导轨式升降平台、车载式升降货梯、固定式升降货梯、折臂式升降机、化工专用防爆升降货梯、载车专用升降平台 导轨式升降机介绍：导轨式升降机是一种升降稳定性好，适用范围广的货物举升设备。主要用于生产流水线高度差之间货物运送；导轨式升降机物料上线、下线；工件装配时调节工件高度；高处给料机送料；大型设备装配时部件举升；大型机床上料、下料；仓储装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸等。
导轨式升降机是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸。导轨式升降机仅需少数人作业，即可实现货物的快速装卸，可使企业减少大量劳力，提高工作效率。
升降机 1001500151张付震 升降机是指在垂直上下通道上载运人或货物升降的平台或半封闭平台的提升机械设备或装置。是由平台以及操纵它们用的设备、马达、电缆和其它辅助设备构成的一个整体。 按照升降机结构的不同分：剪叉式升降机（固定剪叉式升降机、移动式升降机）、套缸式升降机、铝合金（立柱）式升降机、曲臂式升降机（折臂式的更新换代）、油缸直顶式升降装置、导轨链条式升降机（电梯、货梯）、钢索式液压提升装置。 升降机原理：液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。
液缸的活塞向下运动（既重物下降）。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化，由节流阀调节流量，控制升降速度。 施工升降机构
施工升降机主要由金属结构、驱动机构、安全保护装置和电气控制系统等部分组成。 1.金属结构 金属结构由吊笼、底笼、导轨架、对（配）重、天轮架及小起重机构、附墙架等组成。 (1)吊笼(梯笼) 吊笼(梯笼)是施工升降机运载人和物料的构件，笼内有传动机构、限速器及电气箱等，外侧附有驾驶室，设置了门保险开关与门联锁．只有当吊笼前后两道门均关好后，梯笼才能运行。 吊笼内空净高度不得小于2m。对于踞型人货两用升降机，提升吊笼的钢丝绳不得少于两根，且应是彼此独立的。钢丝绳的安全系数不得小于12，直径不得小于9mm。 (2)底笼 底笼的底架是施工升降机与基础连接部分，多用槽钢焊接成平面框架，并用地脚螺栓与基础相固结。底笼的底架上装有导轨架的基础节，吊笼不工作时停在其上；底笼四周有钢板网护栏，入口处有门，门的自动开启装置与梯笼门配合动作。在底笼的骨架上装有四个缓冲弹簧，以防梯笼坠落时起缓冲作用： (3)导轨架 导轨架是吊笼上下运动的导轨、升降机的主体，能承受规定的各种载荷。导轨架是由若干个具有互换性的标准节，经螺栓连接而成的多支点的空间梧架，用来传递和承受荷载。标准节的截面形状有正方形、矩形和三角形，标准节的长度与齿条的模数有关，一般每节为1．5m。导轨架的主弦杆和腹杆多用钢管制造，横缀条则选用不等边角钢。 (4)对(配)重 对重用以平衡吊笼的自重，可改善结构受力情况，从而提高电动机功率利用率和吊笼载重。 (5)天轮架及小起重机构 天轮架山导间滑轮和天轮架钢结构织成，用来支承和导向配重的钢丝绳 (6)天轮 立柱顶的左前方和占后方安装购组走滑轮，分别支承两对吊笼和对重，当单笼时，只使用—组天轮； (7)附墙架 立柱的稳定是靠与建筑结构进行附墙连接来实现的：附墙架用来使导轨架能可靠地支承在所施工的建筑物上。附墙架多由型钢或钢管焊成平面衍架。 2.驱动机构 施上升降机的驱动机构一般有两种形式。一种为应轮齿条式，一种为卷扬机钢丝绳式。驱动机构一般有两种形式。 1001500151 张付震 2013年5月27日
导轨式升降平台安全操作规程及使用注意事项(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0997
导轨式升降平台安全操作规程及使用注意 事项(通用版) 导轨式升降平台安全操作规程： 1、使用单位应安排专人操作升降平台和就自己单位情况制定出升降平台使用细节和安全注意事项，并悬挂于明显位置。 2、司机在每日工作前须先认真检查平台的电器系统、液压系统和机械系统是否正常，并将平台上下空载试行数次，检查有无故障和不正常现象，还须注意平台台面停层站准确度有无显著不正常的差距。 3、司机在工作前将防护栏两端的活动门关牢锁死后鸣铃起动，严禁在防护栏活动门敞开情况下工作。在平台行驶中如遇特殊情况可使用急停开关停止平台，但在正常运行中，禁止使用急停开关停
车。 4、司机应负责监督平台运输的物品在台面上尽可能的分布均匀防止偏载，并禁止超载运行。平台不允许载人和装运易燃易爆等危险物品和禁止在升高时人员攀爬以及人为摇晃。 5、司机在平台工作中严禁离开岗位和对平台进行揩拭、润滑或者修理工作。当工作完毕后，司机应切断电源，锁上控制盘方可离开岗位，并填写好交接班记录。 6、平台发生故障或者有失正常工作时，应立即通知检修人员修理，如发现有危险性或可能造成人身机械事故时，应立即停用，切断机房总电源，报告管理部门，待修复并进行详细检查后才可使用。 导轨式升降平台使用注意事项： 1请勿在地面不平稳的状态下使用本机器； 2请勿在平台升起时移动机器，如需移动请先将平台缩合，松开支腿； 3严禁超载； 4请勿在强风状态下进行室外作业；
导轨式升降机 用途： 导轨式升降机、货物提升机主要用各种工作层间货物上下运送；立体车库和地下车库二层以上高楼间、无法开挖地坑场所、顶层高度不能到达要求的场合等比较难解决的狭小空间，济南乾坤液压机械有限公司将竭尽全力为你打量身打造高效率的送货平台，产品液压系统设置防坠、上下层门互动连锁，各楼层和升降台工作台面均可设置操作按钮，实现多点控制。产品结构坚固，承载量大，升降平稳，安装维护简单方便，是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物输送设备。根据升降台的安装环境和使用要求，选择不同的可选配置，可取得更好的使用效果， 功能： 最大承载30吨，实现多点控制，上下楼层互动联锁，达到安全使用；现多点控制，上下楼层互动联锁，达到安全使用；提升高度高，采用旁置油缸、或双测式油缸，运行平稳、无噪声、维修方便、使用寿命较长；停电手动下降、紧急停止按钮，方便、快捷、实用；地坑深度一般为15cm-30cm，顶层高度不受限制，可根据现场环境定做使用；层门可贯通，厂房内外可相互戳开，方便、节省空间；特别适合2-3层钢结构厂房，内外部均可使用；泵站采用进口泵站，如果速度要求过高，采用进口定制泵站，达到理想的送货要求，油缸和密封件采用进口零部件，解决客户油压不稳定，零部件漏油问题，电器零部件可选，（上海人民电器、法国施耐德、德国西门子）
特性 导轨式升降机在具备传统曳引式电梯的安全装置的同时, 还设有：溢流阀：可防止上行运动时系统压力过高，应急手动阀：电源发生故障
时, 可使轿厢应急下降到最近的层楼位置开门, 手动泵：当系统发生故障时, 可操纵手动泵打出高压油使轿厢上升到最近的层楼位置; 管路破裂阀：当液压系统管路破裂轿厢失速下降时, 可自动切断油路停止下降。油箱油温保护：当油箱中油温超过标准设定值时, 油温保护装置发生信号, 暂停电梯使用, 当油温下降后方可启动电梯。 成本低 故障率低：由于采用了先进的液压系统, 且有良好的控制方式,电梯运行故障率可将至最低。耗电量少：液压电梯下行时, 靠自重产生的压力驱动,大幅度节能。 土建优势 1、井道上方无需机房，顶层高度3.5米以上即可安装。 2、机房可设在井道半径15米的范围内，占有面积仅3-4平方。 3、液压电梯不设置对重装置, 提高井道面积利用率。 4、液压电梯负荷、载重通过油缸直接作用于基坑，井道强度要求低，砖结构或砖混结构井道即可。 安全稳定性优势 1、溢流阀：可防止上行运动时系统压力过高 2、应急手动阀：电源发生故障时, 可使轿厢应急下降到最近的层楼位置开门, 3、手动泵：当系统发生故障时, 可操纵手动泵打出高压油使轿厢上升到最近的层楼位置;
. 分项工程检验批质量验收记录表 编号： SPMC-68- 单位（子单位）工程名称 分部（子分部）工程名称验收部位 施工单位项目经理 分包单位分包项目经理 施工执行标准名称及编号 监理（建设）施工质量验收规范的规定施工单位检查评定记录单位验收记 录 1 主 2 控 3 项 4 目 5 1 一 2 般 3 项 4 目 5 专业工长（施工员）施工班组长施工单位检查评定结果 项目专业质量检查员：年月日 专业监理工程师： 监理（建设）单位验收结论 （建设单位项目专业技术负责人）年月日注：本表为参考表式，具体分项工程内容依据《建筑工程施工质量验收系列规范标准表 格文本及填写说明》填写。
分项工程质量验收记录表 编号： SPMC-69- 工程名称结构类型检验批数 施工单位项目经理项目技术负责人 分包单位分包单位负责人分包项目经理 序号检验批部位、区段施工单位检查评定结果监理（建设）单位验收结论1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 检验 查收 结项目专业结监理工程师： 论技术负责人：论（建设单位项目专业技术负责人） 年月日年月日
分部（子分部）工程验收记录 编号： SPMC-70- 工程名称结构类型层数 施工单位技术部门负责人质量部门负责人 分包单位分包单位负责人分包技术负责人 序号分项工程名称检验批数施工单位检查评定验收意见 1 2 3 4 5 6 质量控制资料 安全和功能检验（检测）报告 观感质量验收 分包单位 项目经理年月日 施工单位 项目经理年月日验 收勘察单位 项目负责人年月日单 位设计单位 项目负责人年月日监理（建设）单位总监理工程师 （建设单位项目专业负责人）年月日
导轨式升降货梯 文章原创：济南好运升降机械有限公司 1.产品说明导轨式升降货梯是一种非剪叉式升降机,整体采用高强度锰钢矩管制造,配以钢丝绳调节平衡,各楼层和升降台面均可设置操作按钮,实现多点控制,上下楼层互动连锁达到安全使用. 液压顶升系统采用旁置油缸（两侧油缸）设计,升降高度稳定性,能满足大吨位货物平稳举升,运行平稳,无噪音,维修方便,使用寿命较长,升降货梯的起升高度从1米至18米不等.并可根据用户要求定做特殊规格的升降货梯,停电时可手动下降.紧急停止按钮有效防止突发事故,方便,快捷,实用,地坑深度一般为15-30cm,顶层高度不受限制,也可根据现场实际情况定做使用.层门可贯通,厂房内外可互相戳开,方便节省空间.特别适合2-3层钢结构厂房,内外部均可使用,采用鞍山力盛合资泵站,无噪音耗电少,性能稳定可靠. 2.适用范围导轨式升降货梯主要应用于化工,高温,高压,电厂,核工业基地等防爆企业.也可用于4S维修店升降汽车等行业.其优点是升降平稳,不用开挖地坑,因其构造较为复杂,在日常使用时安全系数更高但维修保养时也要求更高,但并不是过程复杂,而是保养步骤比较频繁. 3.使用方法及注意事项 a.工作前,排除设备周围和下方的障碍物. b.导轨式升降货梯升降时,下方不得站人. c.严禁超载工作更不允许. d.升降过程中随时观察升降货梯平台是否同步,发现异常,及时停机,检查并排除故障后方能投入使用. e.下降操作时,先将导轨式升降货梯平台上升一点,注意观察顶升架与运行导轨间是否完全脱开,否则停止下降. f.导轨式升降货梯长期不用时,工作平台应降到最低位位置,切断电源. 4.维护与保养 a.导轨式升降货梯操作人员须经专业培训方可上岗位操作 . b.保险齿条及上下滑块等移动部位,每月加一次润滑脂. c.本机所有转动部位,每周用机油壶加机油一次. d.每年定期更换一次液压油,油位应长期保持上限. e.非专业维修人员严禁私自维修和改装电路以防触电发生危险.
导轨式升降平台安全操作规程 (最新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0618
导轨式升降平台安全操作规程(最新版) 1、使用单位应安排专人操作升降平台和就自己单位情况制定出升降平台使用细节和安全注意事项，并悬挂于明显位置。 2、司机在每日工作前须先认真检查平台的电器系统、液压系统和机械系统是否正常，并将平台上下空载试行数次，检查有无故障和不正常现象，还须注意平台台面停层站准确度有无显著不正常的差距。 3、司机在工作前将防护栏两端的活动门关牢锁死后鸣铃起动，严禁在防护栏活动门敞开情况下工作。在平台行驶中如遇特殊情况可使用急停开关停止平台，但在正常运行中，禁止使用急停开关停车。 4、司机应负责监督平台运输的物品在台面上尽可能的分布均匀防止偏载，并禁止超载运行。平台不允许载人和装运易燃易爆等危
险物品和禁止在升高时人员攀爬以及人为摇晃。 5、司机在平台工作中严禁离开岗位和对平台进行揩拭、润滑或者修理工作。当工作完毕后，司机应切断电源，锁上控制盘方可离开岗位，并填写好交接班记录。 6、平台发生故障或者有失正常工作时，应立即通知检修人员修理，如发现有危险性或可能造成人身机械事故时，应立即停用，切断机房总电源，报告管理部门，待修复并进行详细检查后才可使用。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
概述： 导轨式升降机是一种非电梯式升降机械设备.是根据液压叉车原理研制成功，是取代电梯设备。电梯成本高，故障率低。导轨式升降机载货广泛用于1至20米工业厂房,餐厅,酒楼楼层间的货物传输.最低高度在150-300mm,优其适合不能开挖地坑的工作场所.并且无须上部吊点,形式多样化(单柱,双柱,四柱).设备运行平稳,操作简单可靠,货物传输经济便捷. 用途： 不能到达要求的场合等比较难解决的狭小空间，可以量身打造高效率的送货平台，产品液压系统设置防坠、上下层门互动连锁，各楼层和升降台工作台面均可设置操作按钮，实现多点控制。产品结构坚固，承载量大，升降平稳，安装维护简单方便，是经济实用的低楼层间替代电梯的理想货物输送设备。根据升降台的安装环境和使用要求，选择不同的可选配置，可取得更好的使用效果，本产品主要应用于化工、高温、高压、电厂、核工业基地、炸药等防爆企业。 功能： 最大承载20吨，实现多点控制，上下楼层互动联锁，达到安全使用；提升高度高，采用旁置油缸、或双测式油缸，运行平稳、无噪声、维修方便、故障率低。使用寿命长；停电手动下降、紧急停止按钮，方便、快捷、实用；地坑深度一般为15cm-30cm，顶层高度不受限制，可根据现场环境定做用；层门可贯通，厂房内外可相互戳开，方便、节省空间；特别适合2-4层钢结构厂房，内外部均可使用；泵站采用进口泵站，如果速度要求过高，采用进口定制泵站，达到理想的送货要求，油缸和密封件采用进口零部件，解决客户油压不稳定，零部件漏油问题，电器零部件可选，（德力西）（上海人民电器、法国施耐德、德国西门子）安全性能： 液压电梯在具备传统曳引式电梯的安全装置的同时, 还设有：溢流阀：可防止上行运动时系统压力过高，应急手动阀：电源发生故障时, 可使轿厢应急下降到最近的层楼位置开门, 手动泵：当系统发生故障时, 可操纵手动泵打出高压油使轿厢上升到最近的层楼位置; 管路破裂阀：当液压系统管路破裂轿厢失速下降时, 可自动切断油路停止下降。油箱油温保护：当油箱中油温超过标准设定值时, 油温保护装置发生信号, 暂停电梯使用, 当油温下降后方可启动电梯。 成本低： 故障率低：由于采用了先进的液压系统, 且有良好的控制方式,电梯运行故障率可将至最低。耗电量少：液压电梯下行时, 靠自重产生的压力驱动,大幅度节能。 主要常用技术参数附表：（主要根据客户要求定做）
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 导轨式升降平台安全操作规程 (新版)
导轨式升降平台安全操作规程(新版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、使用单位应安排专人操作升降平台和就自己单位情况制定出升降平台使用细节和安全注意事项，并悬挂于明显位置。 2、司机在每日工作前须先认真检查平台的电器系统、液压系统和机械系统是否正常，并将平台上下空载试行数次，检查有无故障和不正常现象，还须注意平台台面停层站准确度有无显著不正常的差距。 3、司机在工作前将防护栏两端的活动门关牢锁死后鸣铃起动，严禁在防护栏活动门敞开情况下工作。在平台行驶中如遇特殊情况可使用急停开关停止平台，但在正常运行中，禁止使用急停开关停车。 4、司机应负责监督平台运输的物品在台面上尽可能的分布均匀防止偏载，并禁止超载运行。平台不允许载人和装运易燃易爆等危险物品和禁止在升高时人员攀爬以及人为摇晃。 5、司机在平台工作中严禁离开岗位和对平台进行揩拭、润滑或者修理工作。当工作完毕后，司机应切断电源，锁上控制盘方可离开岗位，并填写好交接班记录。
导轨式升降平台安全操作规程及使用注意事项 导轨式升降平台安全操作规程： 1、使用单位应安排专人操作升降平台和就自己单位情况制定出升降平台使用细节和安全注意事项，并悬挂于明显位置。 2、司机在每日工作前须先认真检查平台的电器系统、液压系统和机械系统是否正常，并将平台上下空载试行数次，检查有无故障和不正常现象，还须注意平台台面停层站准确度有无显著不正常的差距。 3、司机在工作前将防护栏两端的活动门关牢锁死后鸣铃起动，严禁在防护栏活动门敞开情况下工作。在平台行驶中如遇特殊情况可使用急停开关停止平台，但在正常运行中，禁止使用急停开关停车。 4、司机应负责监督平台运输的物品在台面上尽可能的分布均匀防止偏载，并禁止超载运行。平台不允许载人和装运易燃易爆等危险物品和禁止在升高时人员攀爬以及人为摇晃。 5、司机在平台工作中严禁离开岗位和对平台进行揩拭、润滑或者修理工作。当工作完毕后，司机应切断电源，锁上控制盘方可离开岗位，并填写好交接班记录。 6、平台发生故障或者有失正常工作时，应立即通知检修人员修理，如发现有危险性或可能造成人身机械事故时，应立即停用，切断机房总电源，报告管理部门，待修复并进行详细检查后才可使用。 导轨式升降平台使用注意事项： 1 请勿在地面不平稳的状态下使用本机器； 2 请勿在平台升起时移动机器，如需移动请先将平台缩合，松开支腿； 3 严禁超载； 4 请勿在强风状态下进行室外作业； 5 请勿在作业时向外用力推拉物体； 6 请勿在平台护栏上坐卧、站立或攀援； 7 起升平台下严禁站人或堆放杂物； 8 请勿以本机器作为电焊中线接地之用； 9 请勿在一切可以预见危险状况下使用本机。