商业步行街规划设计关键要点
一、关于步行街主入口
1）是否紧邻交通主干道、主通道？
2）是否入口设计醒目、宽敞、通透？
3）是否设计有入口外广场，便于室外商业促销活动？建议至少保证一处出入口可以进出车辆（展示用）；
4）商业广场主出入口门高不低于3米；
5）步行街主出入口两侧及上方立面应采用通透玻璃幕墙设计，以增强该区域商铺的通透性和良好采光，充分提高商铺价值。
二、关于步行街主出入口商铺
步行街出入口处的两侧商铺商业价值最高，而步行街出入口处设置的通往主力店的通道距离出入口太近，考虑到各主力店是否均有独立的对外主出入口，建议调整此通道于步行街出入口到中庭的区间内，调整后此通道处可作黄金商铺。
三、关于避风阁设置
商业广场主出入口是否设置了“避风阁”（北方地区应设计卷帘门）？步行街出入口设双层门，并设风幕，不宜设门帘。（规划院强制条文已列）
四、关于步行街室内通道
为确保步行街商铺整体连贯性，建议各层与主力店的通道应适当减少，主力店在步行街开口设置的原则：主力店单边与步行街相接的开口为一处，双边与步行街相接的不超过两处，除万千百货外，原则上不在中庭设主力店开口，主力店的开口位置尽量设在步行街的尽端部以带动整个步行街的人流，非零售型（如影院、KTV、网吧等）的业态开口一定要和其入口大堂结合，开口尺寸为4~8米。（规划院强制条文已列）
五、关于步行街次主力店
根据肯德基、麦当劳、必胜客的租赁条件要求，应保证步行街主出入口处的店铺面积不低于150平米，并在一二层增加楼梯设计或留口，具体位置需在施工时另行确定。
六、关于步行街出入口交通
1）为方便顾客购物需要，建议在步行街主出入口两侧规划出租车等候区域；
2）关于步行街设置客流计数系统；
3）步行街的出入口要设置客流计数系统。（集团文件规定）
七、关于步行街顶棚
1）一定要加盖封顶，一是保持室内步行街产品的纯粹性；二是避免冬季无法正常经营；步行街采光顶的开口宽度，应较下层开口两侧各扩大800mm；（规划院强制条文已列）2）一定要设计为玻璃采光顶，为便于后期经营管理，提升建筑品质，建议玻璃采光顶由连续设计方式改为分段设立；
3）步行街的采光廊和中庭的采光天棚：步行街的采光廊考虑广告装饰物的安装，需要预留一定数量的吊挂件，中庭的吊挂件预留最低4～6个（商管建议最好达到8个），采光廊按每跨预留一处吊挂件，宜考虑电动提升装置。中庭的采光天棚及步行街的采光廊应进行节能设计，必须设置电动遮阳装置。（规划院强制条文已列）
八、关于LED
1）是否设有步行街入口大标识系统、LED的规格应该多大，视距应保障多少？LED显示屏且视觉醒目程度？
2）中庭的采光天棚在设计中要考虑方便安装LED电子屏，总荷载20KN。（规划院强制
条文已列）
九、关于商铺装修
1）室内商业步行街各商铺，除餐饮类商铺外，其他商铺均为精装标准交铺；
2）餐饮区应预留厨房点位位置和排油烟位置；
十、关于商铺面积
零售和服务类商铺面积一般为100㎡以下，餐饮类商铺面积一般为单间100㎡左右。所有商铺单元进深宜8米～16米（商管建议不宜超过12米），面宽8.4米（规划院强制条文已列），尽可能减少不符合设计要求的商铺数量，降低招商难度；
十一、关于商铺开门
1）室内商业步行街各商铺不能有门对门式设计，一则影响商铺引客的便利性，再则做店招形象也不方便，同时有些商户门对门比较犯忌讳，所有商铺门应全部正对步行街；
2）室内商业步行街各商铺主立面，除预留店招位置外，应全部采用通透白玻璃到顶设计；次立面也应尽可能设计为玻璃墙（包括部分商铺与主力店通道的次立面）。
十二、关于商铺层高
室内商业步行街的剖面：步行街一般以二至三层为最佳。步行街首层层高为5.4米，二、三层层高为5.1米，走道吊顶下净高分别控制为3.6米和3.3米；（规划院强制条文已列）十三、关于商铺天棚
应充分考虑步行街商铺内以及公共区域内的天花检修口设计和预留。
十四、关于商铺的调整
1）商户提出的特殊具体设计要求是否和规划冲突问题的解决；
2）应考虑商户升级换代的预留性，建议自有物业商业区域考虑设置百变租区，以适应后期招商调铺的面积需要和房产技术需要（如服饰改为餐饮）；
3）建议步行街商铺尽可能按柱距进行分割，以方便日后商铺布局调整；
4）建议设计合理动线，将墙体改为防盗卷帘和防火卷帘，使同层不同业态的经营场所联通，充分调动客流。
十五、关于扶梯
1）根据步行街面积及空间距离，为避免前期投资增大，后期维护成本过高，建议配置数量适当的扶梯；
2）步行街的人流主要以电动扶梯和观光梯来组织人流的垂直交通，设置的一般原则是，在步行街的主入口10米左右距离设第一组扶梯，扶梯的间距控制在45米～70米之间，也就是在楼板开洞的两个洞口至三个洞口之间设，步行街内的扶梯必须有一部通地下停车场以便将人流直接引入步行街。扶梯应靠洞口一侧并平行布置；（规划院强制条文已列）3）设置位置应避免对商铺的经营造成影响，特别是不宜设置在步行街主入口处；
4）为使步行街客流动线生动，方便顾客目的性购物，建议各层扶梯由平行布局调整为交叉布局；
5）扶梯应设置光感、变频装置。
十六、关于垂直梯
1）步行街内的所有垂直电梯应具有三方通话功能；
2）主力店各楼层的客梯是否可以相互抵达，且不会造成相互管理影响或干扰。
十七、关于地下电梯厅
1）建议在电梯厅不设计排水槽，以防止排水槽排水不畅造成外溢，回灌进电梯底坑，损坏电气设备；
2）鉴于冬季地下车库温度较低，防止管道爆裂、损坏造成跑水，殃及电梯及底坑设备
安全的考虑，建议将观光电梯门的外沿口略微垫高，形成一个向外的缓坡，即使发生跑水事故，短时间内也不致影响到电梯的运行安全。
十八、关于观光梯
1）步行街中庭观光电梯数量和位置是否适宜并满足使用，且与中厅面积匹配（椭圆型中庭，其位置在短边所在弧边上为宜）；
2）观光梯在中庭设置，以2～3部为一组，观光梯轿厢要做成玻璃通透，井道为钢结构。观光梯应通到地下停车场。在停车场设置通透玻璃候梯厅，候梯厅需设计空调及安全栏杆。（规划院强制条文已列）
十九、关于中庭
中庭设置的位置：一般中庭设在步行街的转折处、入口处；中庭的平面尺度：两个中庭要分主次，大的500~700平米（开洞面积），小的300~400平方米（开洞面积）；中庭的间距：80～100米。（规划院强制条文已列）
二十、关于公共卫生间
1）卫生间不合适设置在黄金位置，应设计在较隐蔽的位置，卫生间的出入口应设计在步行街与其他业态连接的通道内，而不能直接对步行街开口，否则对周边商铺均有较大负面影响，百货一楼可以不设卫生间；
2）每层步行街至少应设置一处专用卫生间，以保证步行街与主力店错时营业时使用需要；
3）步行街卫生间的设置：根据步行街的长度不同一般设3～5处卫生间，卫生间的间距80～100米，面积70～100平方米，每处卫生间蹲位；男厕不少于3个；女厕不少于6个；男卫生间小便池不少于3个；公用洗手盆不少于3个。应与主力店合用并作无障碍设计并应考虑设母婴室，以方便带小孩的顾客使用。（规划院强制条文已列）
4）为避免出现员工与顾客争抢使用卫生间的现象（尤其是餐饮区域员工），建议在步行街增设“员工专用卫生间”；
5）步行街设计的洗手间应充分考虑设置有保洁用水点；
6）建议在步行街、超市、百货、影院等区域增设残疾人卫生间专用设施，以满足不同人群的需要；
7）由于各设备机房主要集中在地下，考虑到值班、巡视、车场管理等人员及员工餐厅的实际需要，建议在地下室合适位置增设卫生间；
8）卫生间内的梳妆镜离梳妆台高度为400公分为宜。
二十一、关于顾客通道
1）在步行街主力店入口做客流缓冲区设计；
2）步行街两侧店面之间宽度：首层10～11米，二、三层16～17米，步行街楼板开口尺度：层数为2层的步行街，开口宽度宜8米；层数为3层的步行街，开口宽度宜9米；开口长度：为16~25米。步行街走道净宽宜4米，“桥”的净宽度宜3.5米，在中庭周围走道净宽可适当加宽至5～6米；（规划院强制条文已列）
3）2层以上的廊桥不宜过密（间隔在30~50米）；
4）主力店与步行街的连通口至少有两处，其宽度应为一个柱距；（规划院强制条文已列）
5）各主力店与步行街通道接口处应设置防盗卷帘，并且控制权在步行街一侧；
6）设计中应考虑公共区域通道运营安全问题（如KTV场所），建议不采用玻璃等易碎材料做墙面。
7）因影城、KTV、餐饮等租户的营业时间与步行街营业时间的不同，影城、KTV、大
餐饮租户应设立单独的顾客进出通道，以方便顾客在步行街关门后的进出。
二十二、关于夜间通道
餐饮和娱乐区域需设计专用夜间通道，并贯通商场、机动车停车场、非机动车停车场，出入口可直接通往建筑体外。
二十三、关于货物通道
1）通道宽度不小于2.5米，应设计位于大租户的货物仓库附近，并与货运电梯相联通；
2）由于货梯可兼顾消防梯的缘故，各层均可到达，由此对百货、影院夜间的安防工作带来了不便，为此建议对以上区域增加门禁设计；
3）货梯不宜安置在步行街主入口的明显位置；
4）步行街的货梯（客货梯）一般间隔80～100m设一组，吨位为1.6～2吨，货梯可与主力店合用（百货宜单独设置）；（规划院强制条文已列）
5）应步行街较长，为方便步行街客户运货尤其是餐饮租户，建议设立专门的泔水或货运通道；
6）餐饮区域应规划设计专用垃圾清运通道。
二十四、关于地下设施
1）建议考虑步行街、各主力店业态设计，完善步行街卸货区、货运通道和专用货梯；
2）为方便超市送、卸货的需要，建议增加卸货平台的规划，并建议在超市区域增加独立的货梯设计；
3）为便于观察配电室设备运行状况，建议将配电室与值班室之间的隔墙改为防暴玻璃窗；
4）为方便对各主机设备的管控，建议增设运行值班室；
5）建议将开闭所与其它变电所规划在同一层，以方便安装施工及运行管理，节约投资；
6）地下各设备用房门口通道宽度是否合适？，是否利于设备运输安装和日后维修？
7）为满足步行街商户货物存放的需要，建议在地下适当位置增加步行街仓库用房的规划，面积不小于200平米；
8）若超市设置于地下区域，其临时推车停放区周边不宜设置有设备间门口。
二十五、关于配套设施
1）整个步行街总体量、单层面积和长度是否适宜？货梯、扶梯、观光梯、卫生间、消防通道等配套设施是否匹配得当？
2）不宜将消防控制中心设置在一楼黄金临街位置，应改在其它低价值位置；
3）区域面积设置消防楼梯数量是否过密？建议在消防要求允许的情况减少该楼梯设计，以增大可租赁面积；
二十六、关于吸烟室
建议在步行街各层适当位置设置一处吸烟室，面积在10平米左右，并加设排烟设施。
二十七、关于员工休息室
应设在B1层靠近员工专用通道附近，面积不小于60㎡（约为步行街建面的0.5%）。
二十八、关于垃圾房的建造
1）垃圾房的位置应设在靠近地下停车场出入口，并兼顾货梯及卸货区，充分考虑垃圾运送通道应注意当地垃圾车的高度，尽量靠近主通道标高最高区域；
2）垃圾房应区分设置招综合垃圾房、建材垃圾房和危险品垃圾房；
3）考虑到步行街将设置较多餐饮商铺，建议在地下停车场设立各主力店及步行街小商户相对独立的4-5个卸货区域，卸货区域应接近各业态入口处，并与货梯区、垃圾房组合设计，垃圾房应相对独立，分设干、湿垃圾房，每组面积各不小于60㎡为宜，不建议主力店
共用垃圾房；
4）关于湿垃圾房的建造标准补充建议墙面、地面统一铺瓷砖，墙面到顶、排污沟亦应铺砖，并配置上下水、照明、灭蝇灯等设施；其中危险品垃圾房还应配置防暴灯、防潮灯及泄暴口；
5）适当增大垃圾房的面积，且一定要设计排风系统，特别是危险品垃圾房应设置可燃气体报警装置和自动强制排风系统，确保广场消费环境品质。
现代商业步行街的规划设计要求 现代商业步行街的规划设计要求提要：步行街是人口流量很大的地方，所以交通网要好，要通畅。从交通要求考虑，需要处理好几个问题：一是公路交通与步行街交通的互补关系，在步行街口设置公交线路站点 更多精品自财务 现代商业步行街的规划设计要求 3A）布局设计要求 现代城市步行街的布局设计包括步行街自身布局和周边城市环境布局。由商业区改造的步行街，原有的传统文化市场日益萎缩，现代化商业风涌而至，逐步将中低收入的客源推向其它商业场所。因此除了建中档步行街外，还可以考虑丰富其他布局，例如为低收入阶层服务的步行街，以经营要素商品或服务贸易类商品为主的步行街，以及一些特殊定位、特殊功能的特色步行街等。步行街只有定位准确，布局明确，才能达到形象与效益的统一。 3B）交通设计要求 步行街是人口流量很大的地方，所以交通网要好，要通畅。从交通要求考虑，需要处理好几个问题：一是公路交通与步行街交通的互补关系，在步行街口设置公交线路站点，对于长度过长的步行街区可以适当的设置内部公交线路，以备居民的需求；二是机动车停车问题，步行街街口应设置大面积的停车场，用地紧张的街区可以采用立体停车场或者地下停车场的方式；三是步行街周围交通网密度及每条道路负载量与人流量的关系问题，步行街作为城市的消费、购物、娱乐、休闲的集合地，人流量大，因此要合理布局、合理定位，使之与周围的环境相适应。 3c）景观与生态设计要求 城市步行街的建设除了对城市环境及城市交通上的影响外，还带来包括景观视觉影响在内的其他影响。它直接影响到城市的面貌风、步行街空间的风格，成为城市文化的组成部分。从景观和生态价值上进行分析：一是要考虑步行街沿线建筑的协调性，重点考虑建筑的色彩、高度、建筑风格等问题；二是要丰富步行街的沿路轮廓线设计，使之具有整体性、流畅性和内涵性；三是要突出步行街绿化的视觉效果，加强步行街的亲和力；四是要适当增加道路小品设置，利用细部刻画、侧重装饰来反映一定的文化主题；五是要拥有绿色交通系统、绿色消费、适当的绿地面积。 5商业步行街实例分析——以王府井为例 概况 1915年，北洋政府绘制《北京四郊详图》时，把这条街划分为三段：北段称王府大街，中段称八面槽，南段因有一眼甜井，与王府合称，就成了”王府井大街”。王府井大街，全长约三华里，是北京最有名的商业区。王府井的日用百货、五金电料、服装鞋帽、珠宝钻石、金银首饰等，琳琅满目，商品进销量极大，是号称”日进斗金”的寸金之地。 3D）区位分析 王府井地处北京市二环内的中心地段，它位于市中心的东长安街北侧，是一条北起金鱼胡同西口南至东长安街的810米长的大街。 3E）交通分析 东西向：前三门大街、长安街、五四大街、平安大街，4条主要通道；东西道路均贯穿旧城区，道路条件好，无须转向分流； 南北向：东二环路、东单北大街及延长线、南北河沿大街；东二环路沿线全封闭、全立交条件很好，其余两条道路可在平安大街和前三门大街交叉路口通过转向分流，这些交叉口允许南北方向的车辆左转。 根据道路的功能划分，四条街分别承担了各自不同的功能。主街，依然以商业为主；
工业园区规划设计 注意事项
主题】：工业园区规划设计注意事项（猫太妃主讲）发展的眼光看——生态工业园的建设（飘云主讲）【主讲】：angel_luxi猫太妃（名誉版主）yi-chengbo616 飘云（建筑设计板块版主） 第一节工业园区规划设计注意事项（猫太妃主讲） 工业园区的规划不但要组合地形、地貌，以及工业生产线的特点外，还需特别注重园区的功能、交通和人性化等方面。不同特点的工业园应采用不同的规划方法。 工业园区规划比较注重生态性，强调产业生态系统成员彼此间与自然、人文资源的合作，并具备环境意识与愿景的产业共生规划。落实生态工业园区概念须同时兼顾多种组织型态与领域，必须多考虑人、文化层面的因素。 另外，工业园区规划除注重污水的排放、居住交通的便利外，园区的绿化规划逐渐成为规划的重点。 工业园区规划除注重污水的排放这个问题，在昨天我们国家已经在新闻中发布。重点争执开始。特别是工业院区的污染....昨天开始全国各地的工业院区都开始集中整顿。。。。。 搞好园区的绿化建设，不但能美化厂容，吸收有害气体，改进环境条件，而且能为职工创造一个舒适健康的生产环境，能够有效地提高劳动效率。同时，进行厂区绿化也能够反映出企业的文明程度 一、园区绿化规划时应遵循的原则
l、在规划设计前要对工厂的自然条件、生产性质、规模、污染状况等进行充分的调查。 2、工厂的绿化规划是总体规划的有机组成部分，要在工厂建设总规划的同时进行绿化规划。要本着统一安排、统一布局的原则进行，规划时既要有长远考虑，又要有近期安排，要与全厂的分期建设协调一致。 3、绿地规划设计要与建筑主体相协调，在视线集中的主体建筑四周重点绿化，起到烘托主体的作用，用园林小品、雕塑等形成丰富的景观。 4、绿化规划设计布局要合理，以保证安全生产。绿化时不能影响地下、地上管线车间生产的采光。 呵呵，绿化很重要的。。。。。。。规划的时候一定要考虑好。 5、在进行绿化苗木选择时要考虑地形、土质特点、环境污染等情况，在满足各项功能要求的前提下，可适当结合生产，种植一些经济树种。 二、局部绿化设计注意事项 1、大门环境及围墙绿化工厂大门是对内对外联系的纽带，也是工人上下班的必经之处。大门周围的绿化要与大门的建筑相协调，并有利于车辆及行人出入。门前广场两旁绿化应与道路绿化相协调，可种植高大乔木，引导人流通往厂区。门前广场中间可布置花坛或花台，但要注意高度，不能遮挡车辆和行人的视线。围墙绿化设计要充分体现防火、防风、抗污染和减弱噪音的功能，并
城市配网线路合理规划设计要点分析 引言：城市电网建设是电力部门的重要规划，城市配电网线路是够合理规划直接关系到城市电网供电的稳定性 和可靠性。本文将就城市配网线路的合理规划与设计阐述自己的观点，希望对当前行业有所帮助。 在传统的电力建设中，电力行业呈现“重发轻供”的局面，认为只要有充足的电力资源就可以维持电力系统的正常运行。但是随着我国城乡电力系统的不断优化配置，国家对配电网线路设计越来越重视。近些年来，电力企业投入大量资金进行城市配网线路规划，目的在于优化城市配网线路规划，改变城市配网的薄弱环节，使其更好的发挥自己的作用。 一、城市配网线路建设的现状 由于一直以来，我国电力行业呈现“重发轻供”的问题，导致城市配网线路的建设相对比较落后。近些年来，随着电力企业的整体改革，我国城市配网线路建设现状有所改变，但仍处于初级阶段。 （一）电源布点不合理 由于我国城市化的进程在政策的辅助下不断加快，而我国的城市配网线路建设起步较晚，早期的城市配网线路已经不能满足当前城市的需要。在早期的城市配网线路建设中，
没有过多的考虑电源分布的合理性，不合理的电源布点，使得供电半径过长或过密，有些线路出现主负荷分布不均衡的现象，有的线路损失较高。这样的配网线路严重影响了城市居民的生活质量，同时增加了经济损失和能源损耗。 （二）配网结构不合理 城市配网线路结构的布置应与城市建设规划相结合。但由于两者不是同步进行，在城市配网线路的设计中没有考虑到后期的城市化线路规划，这就使得在城市配网线路后期的运行和维修过程产生了很多麻烦，如不能灵活使用和调动等，给城市配网线路规划和城市化进程带来不必要的麻烦。 （三）配网线路故障率高、可靠性差 我国疆域辽阔，城市地貌各不相同。当前电力运输主要依靠高架线进行，这本身就存在一定的故障隐患，加上地理环境的影响就使得城市配网线路设计和规划更加困难。另外，我国配网线路建设起步晚，技术差，出现故障时修理难度大，使得供电质量得不到保证，在一定程度上降低了人们的生活水平。 二、科学规划城市配网线路的有效措施 （一）城市配网线路规划的设计思路 以前的城市配网线路规划遵循的是适度超前的原则，而对于现阶段的城市需要而言，需要盖白原则理念，才能满足当前城市化进程的需要。原则改变主要体现在两个方面。首
商业广场景观设计要点 1总体要求 商业广场景观设计是商业建筑外场设计的重要组成部分。其目的是为了更好的衬托商业气氛，通过合理、人性化的设计，营造商业建筑的室外场所。这是检验景观设计的最主要标准，也是甲方审查景观设计的依据。我们应着重考虑如下方面内容： （1）使用功能：商业广场要考虑各业态定期或不定期的促销活动，因此，在各业态的主入口和公共区不应布置阻挡人流的固定设施，另外还要考虑商场物业公司组织的大型促销活动的场所和需求（包括预留水、电等）。 特别提示： A、考虑室外步行街开放的时间段及主要消费人群的活动取向；形成户外休闲 活动空间为主的景观空间，在室外步行街局部放大区域预留商户开展户外经营活动的场所，同时预留移动设施供围合空间使用。 B、所有室外空间必须满足消防安全功能需求。 （2）交通组织：依照以人为本的设计原则，并结合各单体建筑使用功能要求，从住宅和商业两方面确定机动车、非机动车、人流、物流等流线组织，合理确定地下车库的出入口、地面停车场的出入口（包括各主力店的地上、地下卸货口，卸货区，装卸货物的时间，出租车等候，餐饮娱乐停车区，商务办公停车区）及公交站台设置等等。交通分析也需要在方案阶段进行单独阐述。需考虑集中的非机动车停放范围。 特别提示： A、满足机动车进入室外步行街的使用需求。 B、地面停车位的出入口安排在靠近商业大广场附近，但不能设置在人行出入口等人流集中的地区，结合竖向设计，在高差较小的区段解决。 C、主街应为人行空间，应在红线边界处布置车挡避免机动车进入，车挡间距约为0.8米。 D、地面各种机动车流线（普通车流，消防及货运）及非机动车流线，机动车可以行驶到达每一个商铺门口。满足如地面停车位，消防等高场地及非机动车停车场等规划指标及使用需要。 E、大商业临街面需设置出租车及公交车港湾，，一般情况下保证5辆出租车停靠，特殊情况至少保证3辆出租车停靠。 （3）景观轴线：方案阶段需有分析，外环境构筑物不能遮挡顾客出入口，不能影响建筑外墙广告及建筑外立面的精彩部位。考虑广场空间过大，避免因过量空旷导致“一览无余”，应适当借用景观、小品、绿化等因素，达到视线的遮掩、吸引、过渡，以营造空间层次感。 （4）竖向设计：由于商业广场面积较大，如何解决场地雨水排水等问题也是非
浅谈城市设计与城市规划孙立军 发表时间：2018-12-25T11:02:12.867Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：孙立军 [导读] 摘要：城市设计与规划工作的开展，能够直接影响城市的精神风貌，对城市经济的发展产生重要影响。 大庆高新技术产业开发区规划建筑设计院黑龙江大庆 163316 摘要：城市设计与规划工作的开展，能够直接影响城市的精神风貌，对城市经济的发展产生重要影响。随着社会经济的持续增长及人们生活质量的改善，对城市设计与规划工作提出了更高要求。城市设计与规划体系构建期间，需要结合城市中各类建筑物建设的情况、城市发展的需求等进行综合分析。合理利用各类资源，科学分配资源能源，发挥城市设计与规划体系整合运作的价值。文章将结合当前城市设计与规划的实际情况进行分析，希望能够为相关研究活动带来一定借鉴价值。 关键词：城市设计；城市规划；概念 1城市规划与城市设计的概念 城市发展中所涉及到的内容十分广泛，其中不可忽视的内容就是城市的规划与设计工作，是保证一个城市整体发展合理的关键所在，同时也与城市居民工作及生活的正常进行紧密相连。城市的规划与设计工作是针对很多因素开展的，比如：建筑、空间、公共设施、功能等等一系列问题，以此将城市良好的精神面貌与经济实力体现出来。城市规划与设计工作实施的最终目标是为居民营造一个优质且良好的居住环境，以此得到广泛城市居民的认可。与其他工作相比较，城市规划更加的复杂且繁琐，该项工作实施的前提必须要全面的掌握城市空间布局情况，从而保证空间之间的协调发展，为城市树立一个良好的外在形象，让城市的居民能够更切实的感受到城市所散发出来的文化魅力与生活动力。城市规划中有一些不能忽视的公共建筑，即医院、学校、宾馆、图使馆等进行针对性的规划设计，不管是在位置还是其他方面都要保证符合城市居民的各项需求。城市设计工作主要是针对城市的建筑外形、景观及各项目所实施的，其概念具体体现在：城市设计能够对城市自身的机能与形态规则进行约束，保证城市建筑造型与结构的统一规范性；城市设计关系到城市外在形象的创建，关系到一个城市在其他城市与国家中的形象是否良好；城市设计也是一种行为艺术的体现，是想要通过设计将城市的魅力展现给外界，能够让所有人看到城市中各项设施都得到了合理的安排，能够有效的满足城市居民不管是对美观、经济还是生活等方面的需求。 2我国城市规划现状 城市规划法规是整个城市规划体系当中的重要核心，是保障我国实行依法治国的主要依据。目前我国早已制定相应的规划法规，但是其核心内容仍然是全国人大所颁发的城市规划律法。因此其与发达国家的规划法规体系相比较，仍然存在明显的差距。具体表现为以下方面：法律体系方面，由于城市规划法规并未形成完整性的体系，因此其尽管有了母法，但是仍然严重缺乏全面深化、细化的辅助法；法规内容方面，难以体现出市场经济发展下的城市规划特点及要求。其主要缺乏从国家、地方、部门及个人等多方面利用的综合考量；所制定的城市规划难以和经济发展充分结合，主要要求城市规划至少应当积极的为经济发展创设一个良好的环境，要做好对环境的投资，这样才能缓解社会就业问题，与此同时，城市方面的公众参与性明显和不足，严重对城市规划工作召开及城市规划和公正执法的公共利益造成一定影响；而城市规划编制体系方面，主要结合当前先后愿意在当前的城市规划编制工作当中，主要是结合相应结构与方法，具体针对城市规划工作进行分阶段的安排，确认好内容及目标设定的规划工作。 3城市规划设计 城市设计与规划体系建设期间，可以通过明确城市规划设计重点，建立系统化思维模式；创新城市规划设计理念，彰显城市建设的功能及综合考虑城市发展需求，有效的利用城市资源等方式，为城市经济的持续发展奠定良好基础。 3.1明确城市规划设计重点，建立系统化思维模式 城市设计以空间景观为重点研究对象，通过特色化城市的构建，提升城市中居民的生活质量，为其带来全新的居住体验。城市设计与规划体系构建期间，需要重视空间立体性、平面协调性以及个性彰显性原则，结合城乡规划与管理的要求展开城市设计与规划工作。可以在明确研究目标的基础上，分析国内城市规划与设计的案例、国外案例等，收集相关资料，借助图书、电子网络等丰富设计经验，且可以通过问卷调查的形式了解当前市场发展现状、居民的实际城市生活需求等。结合调查的结果进行问题总结、经验分析等，为现代城市设计与规划体系的科学构建奠定良好基础。城市设计与规划体系构建期间，需要建立系统化的思维模式，结合城市发展期间的相关影响因素进行分析，对城市构建的要素、结构以及功能等进行综合探究，明确城市发展中的阻碍性因素。城市设计中需要对城市功能进行定位，明确建设与管理的内容、文化特色彰显的方式等，规划编制需要与居民的实际需求相互融合，可以邀请建设方、规划单位以及市民群众等参与到城市设计与规划体系构建活动中。积极听取市民的建议，引导其表达自己的想法，将时代元素、当地文化特色等融入到城市设计与规划中，积极倡导绿色元素、环保性材料的应用，彰显城市独有的文化特色、地域风貌。 3.2创新城市规划设计理念，彰显城市建设的功能 城市设计与规划体系建设期间，需要将“精细化”的理念融入其中，创新城市规划设计的理念，彰显城市建设的功能。城市规划与设计期间需要转变简单、粗放的管理理念，更加关注空间品质、居民生活方式的引导，凸显历史文化的魅力，城市的特色风貌等，增加社会居民的城市设计参与度，且将“低影响”、“微治理”等理念融入到城市设计与规划中，实现城市的创新与发展，为城市经济效益的持续增长奠定良好基础。根据当前城市规划与设计的要求，可以将城市设计划分为三个层级，即为总体城市设计、重点地区详细城市设计、重大项目实施性城市设计。总体城市规划设计期间，重点根据城市的分区以及整体进行规划，明确总体性的空间格局、风格特征等，对城市形象进行清晰定位，制定明确的空间景观系统结构。重点地区详细城市设计期间，则需要结合城市中的重点地区进行设计，比如可以将新城区、河道口或者是旧城区等纳入到重点规划设计工作范围中，对其空间景观特征、景观特色等进行设计。重大项目设计期间，则需要结合已经建设的项目进行整体性分析，制定建设的规划，且需要分析空间的利用情况。城市规划与设计期间可以将各类色彩多样、形式丰富的内容融入其中，更好地呈现地域文化特色，彰显城市特点，强化工程设计方案的审查，针对于重大公共建筑设计活动，可以通过专家决策、公众参与的方式保证其规划与设计的整体效果。 3.3综合考虑城市发展需求，有效的利用城市资源 城市设计与规划过程中，需要充分考虑城市未来发展的需求、时代发展的因素等，为城市未来发展制定针对性的目标，做好协调规划与设计的工作，使城市规划与设计工作的价值更加突出。城市设计与规划期间所涉及的内容较多，比如建筑项目的分配、城市资源的有效利用等。在综合分析相关因素的基础上，需要积极展开城市设计服务工作，为城市规划体系的清晰性、合理性构建奠定良好基础，使城市
商业街规划设计要点 一、尺度近人 建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。商业街的理想气氛应该是使用人觉得亲切、放松“平易近人”，使人有愉悦的消费心情，而不是“以势压人”。 商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽的范围内“之”字前行。这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。 建筑外观造型的设计可以分为三个层面。第一层面是建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线。著名建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。第二层面是人在中距离上对建筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的划分等。而第三个层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。人所能感受的范围也就在一层高之内。这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。商业街的设计重点也应在首层外观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味。 国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。国内的设计容易偏重于气派、豪华、厚重的形象和气势。商业街设计的尺度把握应该以人为本。 二、空间的限定 人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。也就是在商业街的两
1. 商业配套的建设类型 根据楼盘项目特点及整体布局，可建设以下不同类型的商业配套： 1.1 住宅底商 即利用住宅楼盘底层或首层作为商业用房，以基本满足就近区域内居民对日常 生活用品的便利性需求。 1.2 独立商业街 位于住宅社区内的以平面形式按照街的形态布置的单层或多层商业物业，其沿 街两侧设有独立商铺，以充分满足居民的日常生活需要。 1.3 社区商业中心 设置在楼盘人流集中地区，是各种业态的社区商业服务网点相对集中的商业地域，包括超市、肉菜市场、便利店、餐饮店、药店等各类社区商业网点的集合体，与酒店、运动中心等高级配套共同组成楼盘的综合配套体系。 2. 商业配套规划原则 2.1 便利性原则：商业从空间上实现就近性，从而形成时间上的便利性，体现 满社区居民便利性需求的原则； 2.2 和谐性原则：实现住宅与商业的相对分离，充分体现商业与居民的亲和性 及商业设施的不扰民，确保商业内外环境与居住环境的相互和谐性原则； 2.3 开放性原则：在楼盘内实现商业布局和规划的不内闭，保证能同时服务于 外部客流和通过性客流，符合政府对区域总体商业规划的要求； 2.4 适度开发原则:商业配套的开发建设以服从住宅需要为基本原则,商业配套的 开发要适量，根据居住人口情况及楼盘开发进度，分期分阶段开发商业配套；2.5 景观再造原则：以景观意境为线索，将商业配套的建筑与空间景观设计融 入整个楼盘，创造新的景观，营造一个多功能的、舒适的、令人愉悦的具有文 化气息的购物、休闲的环境。 3. 商业配套总体规划建设要点 3.1 中型楼盘： 3.1.2 楼盘总人口规模：2000-5000户； 3.1.3 商业配套的总建筑规模：可参照人均商业面积0.5-0.7平米/人的标准进行 配置,或参照总建筑面积的5%-7%的标准进行配置； 3.1.4 可设定的商业层次：住宅底商+商业街； 3.1.5 商业交通时间：步行10分钟以内；社区商业中心或社区商业街应配有功 能较完善的商业服务业网点15个以上； 3.1.6 商业功能满足：日常性服务与商品并重，可经营便捷性餐饮或少量中西餐，可根据实际情况选择建设商业街的类型。 3.2 大型楼盘： 3.2.1 楼盘总人口规模：5000-15000户； 3.2.2 商业配套的总建筑规模：可参照人均商业面积0.7-0.9平米/人的标准进行 配置,或参照总建筑面积的7%-8%的标准进行配置； 3.2.3 可设定的商业层次：住宅底商+商业街+社区商业中心, 商业街和社区商业 中心的总建筑面积与住宅底商的搭配比例以80％：20％为宜； 3.3.4 商业交通时间：社区商业中心与住宅的距离不少于100米，步行15分钟 以内，辐射半径约1000米；
浅谈现代城市规划理论与设计 摘要：城市规划是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理，属于宏观的，它的研究对象是整个城市和城市所在的区域，如何进行合理的城市规划，又如何设计出特有的城市理念，是摆在城市建设设计人员面前一项紧迫而又富有挑战性的课题。 一、现代城市规划的背景 大约公元前1000年，对自由生活的向往造就了古希腊人独立意识和优雅的生活态度。当时的城市规划和建筑中，突出的特征是追求人的感受以及同自然环境的协调。这可以说是后来整个人本主义的思想历史的发展。17世纪开始的工业革命席卷欧美，大量劳动力涌入城市，城市生活质量日趋下降。另一方面，贫富差距加大，地租成为支配土地利用的重要因素。由此引发的各种社会问题催生了现代城市规划。人认识到这样无序的城市建设所带来的灾难性结果，并试图提出一个合理的城市模型以解决这一系列问题，改善居民生活状况。可以说自城市规划理论发展之初，对人的关怀就成为其紧扣的核心与主题。 到了上个世纪末本世纪初的逆城市化浪潮使城市管理者认识到问题的严重性，加上城市边缘地区的开发，使理论的实践成为可能。从而在这个时期出现了早期的现代城市规划理论。英国的E·霍华德提出的“田园城市”，他的基本思想是现在的城市和农村各有有利和不利的条件。通过有计划地分散工人和就业岗位来实现把城市集聚的有利条件整个地移到新的居民点上；翁温在1922年，又进一步提出了他的“卫星城规划理论”。其思想认为卫星城是大城市的有机组成部分。卫星城的职能是接纳大城市过于拥挤的人口和产业，以减少在中心城市急剧膨胀所带来的问题。之后佩里提出的“邻里单位”，盖迪斯的《进化中的城市》，赖特的“广亩城市”等，均为早期现代城市规划理论的产物。 早期的现代城市规划思想有着巨大的贡献，早期的城市规划师们提出了城市结构模型，开创了技术主义的理论和实践，居住区街坊的规划也得到了进化，同时带动了城市美化运动和城市设计运动。但早期的现代城市规划理论也有很大的局限性，由于其处在一个战后的转性时期，不免流露出不少的时代局限性，如他们大多数只偏于绘制蓝图，陈述结果，但私有力量很大程度上左右着城市建设，从而产生很多矛盾；他们大多进行的是物质环境实体方面的规划，缺少社会经济文化方面的考虑。 二、现代城市规划的现状及出现的问题 1、城市规划的管理不完善 在城市发展过程中，很多城市规划不能展现当地的人文、历史、地理等风土人情，不能和当地的实际情况有效的结合，导致城市规划出现了急功近利的情况，对当地经济的发展也会带来很大的阻碍。有些决策者对城市规划的理解只是一种政绩的体现，不能更好地促进社会发展，格外重视眼前的利益。很多房地产以及土地开发项目在实施过程中经常会出现规划滞后而施工超前的情况，资源配置问题没有进行重视，同时用地结构也出现了比较松散的问题。 在市场经济体制下，城市规划的主体已经不再是开发商，而是出现了不同的利益群体对有限的空间资源进行争夺。城市规划规程中更多的是对多元素、多因子、多利益群体的需求体现，规划的过程需要政府和人民群众进行参与，实现各种利益和公共利益的最大化。但是在实际中，公众参与并没有得到很好的体现，人们的权利没有得到重视，利益集团的参与导
商业街规划设计五个要点 一、尺度近人 商业街的尺度应该以行人的活动为基准，而不是以高速过往机动车为参照。购物行人所关注的纵 向范围主要集中在建筑一层。对一层以上的范围几乎是“视而不见”。而横向关注范围一般也就在10米——20米之间，而超过20米宽的商业街，行人很可能只关注街道一侧的店铺，不会在超20米宽 的范围内“之”字前行。这恰好说明了商业街建筑外观设计的重点应该在建筑外观设计的第三个层面上。 建筑外观造型的设计可以分为三个层面。第一层面是建筑的宏观造型，也就是天际轮廓线。著名 建筑的外观轮廓往往都很醒目，使人过目不忘，如悉尼歌剧院、天坛等。第二层面是人在中距离上对 建筑的感知方面，也就是建筑外观的中观元素。包括建筑开窗与实墙面的虚实对比，立面横竖线条的 划分等。而第三个层面则是人到建筑近前，与建筑直接接触的微观层面。人所能感受的范围也就在一 层高之内。这一层面上的设计重点应该是建筑的细部和材质的运用。商业街的设计重点也应在首层外 观的细部上，包括门窗的形式，骑楼雨罩的应用，台阶、踏步、扶手、栏杆、花盆、吊兰、灯具、浮雕、壁画、材质色彩与划分等等。建筑师的设计深度不应仅仅停留在第一个层面上，缺少细部的设计 无法满足购物行人对建筑的尺度要求，必然会空洞没有人情味。 国外商业街经常被作为设计样板，这与国外商业街的小体量、小尺度的人性化设计分不开。国内 的设计容易偏重于气派、豪华、厚重的形象和气势。商业街设计的尺度把握应该以人为本。 二、空间的限定 人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。也就是在商业街的两端需要某种形式的空间标志物和限定物，标志着商业街的起和终。同时也起到把车行交通空间同步行购物空间隔离的目的。 例如在北京珠江国际城商业街设计中，入口一端的一座中西合璧的牌楼作为标志，不但使入口更加醒目和吸引人，也起到屏障的作用，把城市交通与步行空间隔开。小区中心一端以一座高耸的钟塔既作为商业街结束也标示着小区的中心。两端标志的建立确立了商业街的宽间范围，购物人能随时感知自身在这一空间内的位置，预知未走的路程。这一手法避免了购物者在大市场内常有的混乱与迷失感。 从人的行为模式来看，一般步行商业街的宽度宜在10——20米之间，超过20米宽的街道难有近人的尺度。从建筑高度与街道比例来看，街宽宜在楼高的1/3——1/4。商业街的宽度也与商业规模有关，但不等于说街越长楼越高，街应该越宽。空间的舒适度也是必须考虑的。若宽于20米，“街”的感觉则可能被“广场”的感觉取代。 商业街空间的高度方向的限定应遵循以行人为模数的原则，并考虑二次空间的应用。住宅区的商业街经常是同住宅建筑合二为一的，也就是底层商业。顶部住宅，特别是高层建筑因与商业建筑个性不同，与商业街的建筑设计手法不必相同。多层、低层住宅如有可能，在尺度和色彩上适当加以商业特点能提高商业街与住宅的整体性。 在首层商业与二层住宅之间用雨罩、骑楼、遮阳等形式将商业空间与居住空间在室外区分开是必要的。既能降低噪音和视觉干扰，也可使上下不同的建筑个性有一个明确的区分带。雨罩骑楼这样的空间划分手段能将建筑主体所形成的外部空间划分成次一级的二次空间。骑楼这样的空间正好适应购物行人的尺度，无论建筑主体有多高，这样的二次购物空间给人稳定的舒适感。 三、风格色彩的多元化
天元世纪：体系完整的工业园区规划设计 工业园区不同于普通的建筑工地，它作为各级政府对国民经济宏观调控的平台，也是政府直接管理的工业投资实体，经过多年的产业结构高度化的历程中，往往承担着极为重要的作用，甚至可以基于政府意志来有效地推动该区域产业结构进而向更高层次升级。 工业园区的规划设计不仅仅是满足客户要求顺应市场这么简单，还应该要符合政府对区域经济发展的宏观调控意志，北京天元世纪装饰工程设计有限公司会基于园区进行SWOT分析，结合园区实际情况，设计和规划并确定园区定位。 第一，是对于园区的资产做认真调查，再根据地区产业的资源情况特色进行相关的调查研究。经过认真调研以后把这些问题分析清楚后再进一步确定做哪一类工业园区，是做物流工业园区，还是做医药工业园区，或者做食品工业园区。这些都是根据当地有哪些企业、拥有哪些资源，做认真的分析研究。 第二，园区的基础设施建设很重要。园区的产业定位和产业的选择需要同时策划完成，以便下一步的园区基础设施建设，园区一般有七通一平、九通一平，在这些确定好的同时，一定要对园区认真地规划，尤其重要的是有同类产业或同类
产品的话，一定要集中摆放集中在一个园区发展，方便功能区域的划分，比如装备制造业就要摆在一个区域内集中，集群化地发展。 第三，工业园区里的产业结构调整要规划好。北京天元世纪装饰工程设计有限公司会对该园区产业进行摸底调查，并根据调查进行企业的产业的结构调整，令企业能够进一步提档升级，并且会把科技含量低的附加值低的产业转移出去，把科技含量高且产品附加值高、有前途的产业引入进来，加大园区发展价值。
最后，北京天元世纪装饰工程设计有限公司会设计完整的工业园区的市场体系建设。包括工业园区的技术创新体系的建设、产品研发体系的建设、人才培育体系的建设、金融服务体系的建设、品牌推广体系的建设，等等。还可以加入中介，比如会计、律师服务等行业的体系建设等等，一系列的市场体系建设都要进一步完善，做到不出工业园区，企业中遇到的问题都能够得到解决。这样的工业园区才会有生命力和吸引力。
城市总体规划设计中一的些规范要点
总体规划设计 一．总体规划的地位 城市总体规划是对一定时期内城市性质,发展目标，发展规模，土地利用，空间布局以及各项建设的综合部署和实施措施。 总体规划是城市规划体系中最具权威的规划，主要作用是发挥规划的宏观调控和综合协调作用，重点解决城市发展的重大问题，从全局的高度确定城市发展的空间布局，具有政策性引导，又有物质空间的控制。 城市规划编制体系图 二．规划分析与预测 <一> . 发展背景分析 1.区位分析： 区位条件对城市发展的影响主要是经过地理位置，交通，经济，文化，信息等相互作用，密切联系而发挥作用的。 区位因素：自然区位因素（经纬度位置，海陆位置，相对位
置， 所在地形区，气候区，植被区，土壤区等），人文经济区位（邻近区域的人文经济状况），交通区位(区域连接性），战略区位（长远的全局性部署建设地位以及相关的国防安全）进行分析。 2.区位分析的主要方法 综合分析，主导因素分析，辩证分析，发展分析，双层次模式分析 三．初步方案构思 <一>.分析现状 1.总体布局的分析 <1>.城市总体布局是否正确反映城市的性质与特色 <2>.城市各功能体系之间的相互联系和城市用地之间的内在联系是否合理，她们之间还存在哪些矛盾 <3>.城市现状的用地分布同自然环境是否协调以及对城市环境产生的影响等 2.城市规模的分析 城市规模包括人口规模和用地规模两个方面。 3.交通现状的分析 主要包括两个方面：城市对外交通和城市道路交通现状的分析。
4.生活设施的分析 一般来说，城市生活设施及其它用地在城市各组成要素中所占比重最大。城市各项生活设施是指居民生活所需要的住宅和公共服务设施。对现有的生活设施的分析主要从她们分布，配套，数量，质量水平及土地利用等方面来加以考虑。 <二>.分析用地 用地条件关系到城市的总体布局和用地规模。从某种意义上来说，城市总体规划主要是城市用地布局的规划。 <三>.分析历史 在提出方案之前，还必须对城市形成和发展的历史充分了解，对帮助认识城市发展的规律性，以便从中吸取历史的经验和教训，以及认识某些历史遗存在规划中的保留价值，并在规划中保护和体现历史的地方特色等都具有重要意义。 <四>.框架总体布局 <1>.功能分区；城市的四大功能，即：居住，工作，交通，游憩。 <2>.结构设计：a.功能结构 b.空间结构 c.交通结构 d.生态结构 四．总体布局模式 <一>.用地布局模式 1.基本类型：a. 集中式的城市用地布局 b. 分散式城市用地布局 <二>.集中布局模式
浅谈城市规划设计中的居住功能 摘要：随着人们住房消费水准的迅速提高，住宅环境设计的作用日益突出，住宅设计已不仅停留在美化生活、满足观赏的层面上，而是更多的考虑人的各种细致需求，并以此为出发点，变静态的、封闭的环境为积极的、开放的环境，为人提供服务，并引导人开始一种新的生活方式，这是住宅设计与环境设计的趋势。 关键词：与环境的结合流行趋势 前言： 随着生活水平的提高，人们对住宅空间设计要求也越来越高。现代住宅空间相对而言，可分为动态空间、静态空间、流动空间、虚拟空间、共享空间等。当然，从另一角度分又分为：外部空间和内部空间。所谓的外部空间是指住宅排列组合与外部环境的结合所体现的气氛和关系，而内部空间则是指居室内部的处理手法。动态空间、静态空间、流动空间、虚拟空间、共享空间是融入其中的。 一、与环境的结合 如何使建筑与环境完美地结合，创造出中国古人所寻求的“天人合一”艺术境界，一直让设计师们煞费苦心。改革开放前，由于财力所限，一般住宅根本就无环境、绿化可言，设计中只注重房屋的户型设计，不考虑外部空间。近年来，小区环境绿化逐渐被建筑师所认识，并逐渐成为住宅中最重要的元素之一，它已由以往割裂住宅实体与小区环境的设计方法转变为现代的整体系统的设计方法。 外部空间环境营造的立体化、复合化。运用了“挖、填、堆”等传统的造园手法，力求在竖向上有层次、有变化，并且尽可能地利用地形本身的高差避免环境设计平面化、图纸化。“复合化”则是近几年来很多明星楼盘提出的新概念。多种功能的复合，增加了小区环境视觉上的兴奋点，比如在小区中将退让红线部分做成小型滑草场，在假山设计中引入探险谷的构思等，把旅游与居住两大概念较好地结合起来。 植物布置与搭配多元化。在植物的布置与搭配中充分运用中国园林中“借景”手法，除充分利用周边的自然环境，也在小区内创造出逼真的人工景观，使业主从各个角度都能欣赏到小区的优美环境，有较好的视觉效果。 过渡绿化空间模式这种模式尤其适用于裙房是商场而主楼是住宅楼的建筑，在裙房屋面布置大面积的公共绿地，设有一个总的住宅入口，大厅内有集中的电梯将人引导到裙房屋面架空层，在架空层各单元均有各自入口。这样既解决了人流问题，又补充了小区绿地的不足，这是当容积率较高时处理绿化与住宅关系的较好方法。
广州市工业园区规划设计指引（试行） 1、导则 1.1 为满足广州建设国际性区域中心城市的需要，实现新期广州市的产业发展目标，科学的利用土地，促进经济发展更好的发挥城市效能，特制定本指引。 1.2 本指引使用范围为广州市行政辖区内工业园区规划及建设。有关发展规范及规划标准的准则，应在规划新工业区时应用；如情况许可，该准则亦宜在现有工业区内逐步施行，尤其应在现有工业用地重新整合调整时施行。 1.3 本指引是以国家、广东省、广州市的有关规范及标准为依据，参照香港、台湾和国内相关城市的同类标准及准则，结合广州市的具体情况，及历年来城市建设管理经验编制而成。 1.4 本指引主要针对工业园区规划设计的一般共性问题的建议引导，特殊要求的工业用地按相关专业要求执行。规划工业园区时，一般应采用上述设计原则，尽管每项具体设计都会受制于个别地块的环境及项目性质。 1.5 本指引未包括内容应符合国家、广东省、广州市的有关规范及标准及相关专业规范要求。 1.6 本指引应定期的更新以适应城市经济社会环境发展状况的变化及相关规范、工艺、技术的更新。 2、工业园区规划设计 2.1工业园区的界定及分类 2.1.1工业用途——本指引“工业用途”与国标《城市用地分类与规划建设用地标准》中所分类叙述的工业用地M用途一致。定义一般可表述如下：凡任何处所、或建筑物、构筑物内(不包括露天矿场用地)用作进行物品的制造、更改、清洗、修理、装饰、精加工、出售前改装、捣碎或拆除、进行物料的改变、包装，或与上述程序项配套的贮存、装卸及有关的研究设计均属工业用途。 2.1.2工业园区——本指引所指的工业园区为集中一定规模的城市用地用 来主要发展工业用途。广州目前情况，根据不同的管理关系，可大致分为国家级、市级、区级、镇级。 2.1.3工业用地分类——工业用地一般指工矿企业的生产车间、库房及其附属设施用地。本指引主要按国标（GBJ137-90）《城市用地分类及规划建设用地分类标准》分类，结合新的发展形势和本市的实际情况，在国标现有三类工业用地的基础上补充增加高新技术园区用地。
城市规划设计要点 2城市规划是人类为了在城市的发展中维持公共生活的空间秩序而作的未来空间安排的意志,是在人居环境层面上的,以城市层次为主导对象的空间规划.城市规范源于建筑学领域,古罗马的维特鲁威的<<建筑十书>>中,就提出了许多城市规划的原理,市政设施布局和建设等方面的内容. 快速设计是城市规划设计过程中方案设计的一种特殊形式.1.八小时快速.2.短期快速. 城市规划设计详细规划方案的一般过程是将目标,调查,预测的各项内容进行综合,以此模拟城市发展过程中这些要素及其关系的变化,演进以及形成的各种状态,然后对这些状态进行评价和取舍,在必要时调整各类要素的内容及相互关系,建立实现某种未来状态的理想蓝图,最后提出一整套统一的规划成果.重点是建立起各类要素之间的关系,以及考虑这种关系在城市发展的社会,经济,政治,环境背景下的动态过程.使城市发展的客观规律和人类对城市未来发展的主观愿望在这些关系的演进中取得综合体现. 快速设计分析的过程: 1.概要性地掌握设计任务的基本情况,如项目类型,基地环境,用地环境,用 地面积,交通状况,上一层次规划对本地的控制管理要求,设计时间限制 等. 2.分析基地的外部环境条件,道路交通组织状况,城市景观等,充分考虑设计 方案与周围环境的关系,处理好种种问题. 3.分析设计项目的内部功能特点及各部分之间的关系,画出简单的功能关系 图. 4.分析设计要求,领会设计的一般要求和特殊建议. 5.确定规划结构,进行功能组织,根据不同类型用地的要求,找出最恰当的组 合布局;进行交通组织,包括动态交通和静态交通;进行空间环境设计,根 据用地最主要的特点及性格特征,创造出具有特色的空间环境意向. 6.调整设计方案. 其中需重点讨论的内容是:用地内部的功能分析,交通组织分析及外部环境条件的分析. ?用地内部的功能分析: 根据用地的功能和性质进行功能分区,确定各部分用地之间的关系,确定各部分用地的公共性,私密性,中性. ?交通组织分析: 分析基地外部的道路交通组织状况,包括道路的性质,等级,交叉口的形式及交通控制方式,基地周边的用地性质及所产生的交通量.分析基地内部的交通组织状
工业园区规划设计注意事项 工业园区规划设计注意事项 发展的眼光看——生态工业园的建设 工业园区的规划不仅要组合地形、地貌，以及工业生产线的特点外，还需特别注重园区的功能、交通和人性化等方面。不同特点的工业园应采用不同的规划方法。 工业园区规划比较注重生态性，强调产业生态系统成员彼此间与自然、人文资源的合作，并具备环境意识与愿景的产业共生规划。落实生态工业园区概念须同时兼顾多种组织型态与领域， 必须多考虑人、文化层面的因素。 此外，工业园区规划除注重污水的排放、居住交通的便利外，园区的绿化规划逐渐成为规划的 重点。 工业园区规划除注重污水的排放这个问题，在昨天我们国家已经在新闻中发布。重点争执开始。 尤其是工业院区的污染....昨天开始全国各地的工业院区都开始集中整顿。。。。。 搞好园区的绿化建设，不仅能美化厂容，吸收有害气体，改善环境条件，而且能为职工创造一个舒适健康的生产环境，可以有效地提高劳动效率。同时，进行厂区绿化也可以反映出企业的 文明程度 下面简单介绍下产业链的构建。 基本原理，就是上下游产业存有共生关系。对于园区的产业来说，能找到园外的依托，是非常利于其发展的，如研发体系，若能与当地（所在城市）的职业技术学院，大学，科研机构等，联合的话，能获得源源不断的智力支持，又如企业，若与市场联合，定有实现双赢的可能。 目前而言，在园区引入市场方面，尚存在争论，我个人认为，市场对园区的发展是必须的，引 入了一个市场，便可带动一个产业的发展。 产业链，还可以细分为一级，二级产业链，都是根据具体的要求建立的，这就不螯述了 ^_^ 特别强调一个——绿色供应链 虽然目前，对于绿色二字用得有点泛滥了，但在这里还是恰当的，即是对生产过程的采购、 营销节点控制和制造等环节的过程控制，实现生产全过程的绿色化，这就分别对供应商、生产商、销售商及消费者都提出了保证生态方面的要求，同时也需要实施绿色化管理。这里我们提出了两个新概念，一个就是，建立“生态工业带”；另一个，为实施“城园一体化”。 就“生态工业带” 而言，首先，它突破了常规的，园区一般被理解为某个地理上毗邻的地区，或者是在划定的一定区域范围内建立的企业组团的限制。这样，我们就可以建立起园区内，和园区外（城市内或联系较为紧密的城市间）的企业之间的互补关系，因而，我这里讲的“城园一 体化”战略就是指突破了地域限制的城市和园区的经济互助、相互依存、相互推动的一种促进经济增长新模型。（自己定义的，请指正为谢～！） 第一节工业园区规划设计注意事项（猫太妃主讲）
城市规划设计中的知识要点 一、城市规划常用术语和指标 在实际中，经常遇到下列城市规划指标或有关名词： 1.用地性质：是指规划用地的使用功能。 2.用地面积：是指规划地块划定的面积。 3.用地红线：是指经城市规划行政主管部门批准的建设用地范围的界线。 4.容积率：是反映和衡量建筑用地使用强度的一项重要指标，是指一定地块内建筑物的总建筑面积与地块面积的比值，即：容积率=总建筑面积/建筑用地面积 其中，总建筑面积是地上所有建筑面积之和；建筑用地面积是以城市规划行政主管部门批准的建设用地面积为准，不含代征用地。 5.建筑控制高度：又称建筑限高，是指一定地块内建筑物地面部分最大高度限制值。一般地区，其建筑高度，平顶房屋按女儿墙高度计算；坡顶房屋按屋檐和屋脊的平均高度计算。 6.建筑密度：是指一定地块内所有建筑物的基底总面积与地块面积的比率（%），即： 建筑密度=建筑基底总面积/建筑用地面积 7.绿地率：是指城市一定地区内各类绿化用地总面积占该地区总面积的比率（%）。 8.交通出入口方位：是指规划地块内允许设置机动车和行人出入。口的方向和位置。
9.停车泊位：是指地块内应配置的停车位数量。 10.道路红线：是指城市道路用地的规划控制线，即城市道路用地与两侧建筑用地及其他用地的分界线。一般情况下，道路红线即为建筑红线，任何建筑物（包括台阶、雨罩）不得越过道路红线。根据城市景观的要求，沿街建筑物可以从道路红线外侧退后建设。 11.建筑线：一般称建筑控制线，是建筑物基底位置的控制线。 12.建筑红线后退距离：是指建筑物最外边线后退道路红线的距离。 13.建筑间距：是指两栋建筑物外墙之间的水平距离。建筑间距主要是根据所在地区的日照、通风、采光、防止噪声和视线干扰、防火、防震、绿化、管线埋设、建筑布局形式，以及节约用地等要求，综合考虑确定。住宅的布置，通常以满足日照要求作为确定建筑间距的主要依据。 14.日照标准：是根据各地区的气候条件和居住卫生要求确定的，居住建筑正面向阳房间在规定的日照标准日获得的日照量，是编制居住区规划，确定居住建筑间距的主要依据。 15.日照间距系数：是指根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。 16.城市绿线：是指城市各类绿地范围的控制线。城市要按规定标准确定绿化用地面积，分层次合理布局公共绿地，确定防护绿地、大型公共绿地等的绿线。城市绿线范围内的用地不得改作他用；在城市绿线范围内，不符合规划要求的建筑物、构筑物及其他设施应当限期迁出。