1正常 2——1输入空气流量计电压不正确 2空流量计输出信号太高或太低 3—— 1 空气流量计信号线路搭铁，短路或断路 2 点火无反馈（IGF）信号 4-——水温传感器线路断路 5——氧传感器信号太低 6——没有点火信号 7——节气门位置传感器信号不良 8——进气温度传感器不良 9——车速传感器信号不良（发动机在2400---2500r/min时） 10——起动电机信号不良（在发动机800r/min以上时） 11___1主电脑无法取得蓄电池正极信号 2主电脑没有从A/C开关，节气门位置传感器/节气门开关接触，停车/空挡开关中接收到信号（读取故障码时，节气门没有关闭，A/C在作用或A/T档位不在p档或N档时此码也会出现） 12——1启动发动机2秒以上，主电脑无法取得NE信号；或NE,G1,G2信号不良2发动机在600——4000r/min之间运转3秒钟以上无法取得G信号 13——发动机转速大于1500r/min，时间持续0.3秒钟以上无NE或G1,G2信号2发动机转速在500——4000r/min之间，侦测4次NE信号但却无NE或G1,G2信号或STA断线 14——点火系统IGT或IGF回路不良 15——第2组点火系统IGT或IGF回路不良 16——主电脑与自动变速器电脑连线不良 17——1号凸轮轴传感器不良 18——2号凸轮传感器信号不良 21——氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V，60秒钟以上无变化 22——水温传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上 24—进气温度传感器信号短路或断路超过0.5秒钟以上 25——空燃比过稀或漏气 26——空燃比过浓或漏油 27——辅助氧传感器信号不良 28——发动机右氧传感器输出电压低于0.35V或高于0.7V60秒钟无变化 29——发动机右辅助氧传感器信号不良 31——1进气压力传感器/真空传感器信号不良2空气流量计VC断路或VC与E2之间短路 32——空气流量计E2断路或VS与VC之间短路 34——进气压力信号PIM电压不良（涡轮曾压太高） 35——1进气压力或大气压力传感器线路短路或断路 2 LS400发动机电脑内海拔压力传感器信号不良时会出现16号或35号故障码 41——节气门位置传感器VTA信号断路或短路超过0.5秒钟以上 42——行驶中，发动机转速在2500—4500r/min之间持续8秒钟以上无法取得车速信号
丰田汽车发动机停机系统 随着科技的日新月异，电子控制技术在汽车上得到了广泛的应用，在最近合法进入中国大陆市场上的高级丰田乘用车，如1999年款的凌志200（LEXUS IS200）GXE10系列、2000年款的凌志430（LEXUS 430）UCF30系列、2001款的丰田佳美（CAMRY）ACV3系列和2002年款的丰田霸道LAND CRUISER PRADO(GRJ 12系列)，都配备有新型的防盗装置——发动机停机系统（Engine Immobiliser）。 1发动机停机系统简介 丰田发动机停机系统是一种新型防盗系统，其特点如下：将钥匙从点火开关中拔出时，该系统自动设定，此时安全指示灯闪烁。当把钥匙插入点火开关后，安全指示灯随即熄灭并且该系统也被自动取消以使发动机起动。除非使用原厂钥匙插入点火开关或靠近车辆（有些车辆在起动发动机时，不需要把原厂钥匙插入点火开关，而只需随身携带原厂钥匙或将其放在车内即可，例如LEXUS 430等车型），否则不能解除发动机停机系统的防盗警戒状态，即不能起动发动机（俗称锁死发动机控制单元）。另外如果不使用原厂钥匙非法进入车辆并实施非法开起动作时，灯光不会闪烁，喇叭也不会起作用，从而不会制造出噪音。 2发动机停机系统的构成和工作原理 2．1发动机停机系统的构成 发动机停机系统主要由钥匙、发送匙感应线圈、发送匙放大器、发送匙控制单元、发动机和ECT（自动变速器）控制单元等组成。汽车的主钥匙其实内含有两套系统，其一为无线遥控发射部分，其二为发动机停机系统信号输出部分。其中无线遥控发射部分使用钮扣电池作为电源，而发动机停机信号输出部分则不使用此种电源，这是必须要注意区分清楚的。 2．2发动机停机系统的工作原理 当汽车主钥匙插入点火开关时，安装在钥匙筒里面的感应线圈即会供给主钥匙里的停机系统信号输出部分感应电压作为电源使用。 图1： 1.有了此电源，钥匙头部内的无线电发送电路片就能向发送钥匙放大器（Transponder key Amplifier）发送电子码，发送钥匙放大器接收了这个电子码以后，随即与发送匙控制单元通信（Transponder key ECU），只有当电路片中的电子码符合车辆登记的核对码时，发送匙控制单元再给出一个确认通信信号给发动机控制单元，发动机控制单元才能正确控制点火系统（ESA）和喷油系统(EFI)的工作。 2.一旦钥匙头部内的无线电发送电路片不能向发送钥匙放大器发送电子码或发送错误电子码，发动机控制单元将不能控制点火系统和喷油系统的工作，以致发动机不能起动。 图2：
ford汽车颜色编号 曾经正产颜色 PTCE 云杉绿 PTCE 云杉绿 ARRC 丰收金 ARRC 丰收金 SETE 碧玺绿 2QTC 金属银 ZAFA钻石白 嘉年华/Carnival 2R5E 火焰红豪华型3CVC 动力蓝运动性 ZJNC 星尘银运动/豪华 3HRC 碧波绿豪华型 3QNC 香槟金豪华型 NDTA激情红运动性 蒙迪欧/Mondeo 5DVE 风尚蓝 ZAFA珠光白 JA YC 黑豹黑 ZJNC 星尘银 5DVE 风尚蓝 皇家绿（电石绿） 3QNC 香槟金 福克斯/Focus 3QNC 香槟金 3HRC 碧波绿 5DVE 风尚蓝 ZAFA珠光白 JA YC 银砂黑 NDTA骄阳红 ZJNC 星尘银 电石绿 福克斯两厢/Focus ZAFA珠光白 5DVE 风尚蓝 ZJNC 星光银 JA YC 银砂黑 3HRC 碧波绿
NDTA骄阳红 奔腾黄 Mazda 3 ZJNC 星光银JA YC 银砂黑 ZAFA钻石白 SETE 碧玺绿 动力蓝 S40 ZJNC 星光银NDTA激情红 3QNC 香槟金 钛灰 S-MAX JAYC 银砂黑3QNC 香槟金 ZAFA珠光白 3RSE 炫舞橙 ZJNC 星光银 5DVE 风尚蓝 钛晶灰 Peugeot/标致 荣威颜色 荣威Roewe NDW 白色 PBB 黑色 JFM 蓝色 LMG 灰色 MBB 银色 一汽天津车厂颜色
一汽轿车在线车型车厂颜色 马自达6 25G 钛灰 24E 槟晶银/亮银 25B 珠光太平洋蓝 A4D 北极白 A3E 古典红 16W 珠光黑 25H 云层银 32G 典雅灰 25E 珍珠太空蓝 32S 银河灰 马自达3 碧玺绿 激情红 极地蓝 冰河银 奔腾/Besturn SE 银珠黑 SC 轻舟银 SF 乌蓬蓝 S8 墨塘绿 28W 紫晶檀 25E 珍珠太空蓝 32G 典雅灰 广州本田在线车型车厂颜色在线车型车厂颜色 Accord 2.0i /2.4/3.0V6VTEC/新雅阁 B-92P 夜鹰黑 YR-538M 香槟金/沙漠雾NH-578 塔夫绸白 NH-700M 雪花银 RP-38M 钛紫灰 NH-642M 风暴银
丰田车系故障代码 O_ENG_11: DEFB 主ECU电源,0 TO_ENG_12: DEFB 发动机转速信号,0 TO_ENG_13: DEFB 没有到发动机控制单元转速信号,0 TO_ENG_14: TO_ENG_15: DEFB EIM和ECU间的连接,0 TO_ENG_16: DEFB ECM的中央处理器,0 TO_ENG_17: DEFB 右侧凸轮轴传感器,0 TO_ENG_18: DEFB 左侧凸轮轴传感器,0 TO_ENG_21: TO_ENG_28: DEFB 氧传感器,0 TO_ENG_22: DEFB 冷却液传感器,0 TO_ENG_24: DEFB 进气温度传感器,0 TO_ENG_25: TO_ENG_26: DEFB 燃油混合气物,0 TO_ENG_27: TO_ENG_29: DEFB 第二氧传感器,0 TO_ENG_31: TO_ENG_32: DEFB 空气流量计,0 TO_ENG_34: TO_ENG_35: DEFB 涡轮增压压力传感器信号,0 TO_ENG_41: DEFB 节气门位置传感器信号,0 TO_ENG_42: DEFB 车速传感器信号,0 TO_ENG_43: DEFB 启动信号,0 TO_ENG_51:
DEFB 空调开关信号,0 TO_ENG_52: DEFB 左侧爆震传感器,0 TO_ENG_53: DEFB 爆震传感器控制单元,0 TO_ENG_54: DEFB 涡轮增压冷凝器控制单元信号,0 TO_ENG_55: DEFB 右侧爆震传感器信号,0 TO_ENG_71: DEFB 废气再循环,0 TO_ENG_72: DEFB 燃油切断电磁阀,0 TO_ENG_78: DEFB 燃油泵控制信号,0 ;-------------------------------------------------; ;TOYOTA LEXUSE LS400 AIR SUSPENSION SSP11: DEFB 高度控制传感器前RH 电路,0h SSP12: DEFB 高度控制传感器前LH 电路,0h SSP13: DEFB 高度控制传感器后RH 电路,0h SSP14: DEFB 高度控制传感器后LH 电路,0h SSP15: DEFB 加速传感器前RH 电路,0h SSP16: DEFB 加速传感器前LH 电路,0h SSP17: DEFB 加速传感器后RH 电路,0h SSP21: DEFB 悬挂系统控制调节器前RH 电路,0h SSP22: DEFB 悬挂系统控制调节器前LH 电路,0h SSP23: DEFB 悬挂系统控制调节器后RH 电路,0h SSP24: DEFB 悬挂系统控制调节器后LH 电路,0h SSP31: DEFB 高度控制阀前RH 电路,0h SSP32: DEFB 高度控制阀前LH 电路,0h SSP33: DEFB 高度控制阀后RH 电路,0h
故障码的读取与清除 读取电控发动机电控单元（ECU）内存储的故障码的方法因车型而异，可以利用故障诊断仪（解码器）读取，随着国际上车载故障自诊断系统标准的日渐统一，一般人工的方法也可以读取。下面以丰田系列轿车为例介绍故障码的读取与清除方法。 3.1 故障码的读取 丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子，根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。若有故障存在，“CHECK ENGING”警告灯将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。 丰田系列轿车的故障码为两位数，“CHECK ENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0.5 s，闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2.5 s 的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4.0 s 的熄灭间隔。例如存在24 和31 两个故障码的输出波形图，见图4。 故障码的读取方式分为普通状态和试验状态两种。下面分别叙述如下： a. 普通状态读取故障码。普通状态读取故障码的步骤为： 将点火开关置于“ON”，不起动发动机。用自诊断连接线（SST）短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子。根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。完成检查后，拆下诊断跨接线。 b.试验状态读取故障码。与普通状态读取故障码的方式相比，试验状态的读取故障码的能力和灵敏度较高。它还能检测起动信号、节气门怠速触电信号、空调信号和空挡开关信号等。试验状态读取故障码是在汽车运行状态下进行的，其具体的步骤为： 关闭点火开关后，用自诊断连接线短接诊断座中的“TE2”和“E1”端子。 将点火开关置于“ON”档，此时“CHECKENGING”警告灯将快速闪烁（灯光闪烁及间隔时间均为0.13 s）。 起动发动机，模拟驾驶员所描述的故障状态行驶，车速不低于10 km/h。 路试之后，用自诊断连接线再短接诊断座中的“TE1”和“E1”端子，即“TE1”、“TE2”和“E1”端子相互短接。 根据“CHECK ENGING”警告灯的闪烁特征读取故障码。若在电控单元（ECU）中记录有多个故障码，不管故障发生的先后，故障码总是从小到大依次输出；若电控系统中未发生故障，电控单元（ECU）中无故障码记录，触发自诊断系统后，“CHECKENGING”警告灯将一直闪烁，闪烁及间隔时间均为0.25 s。完成检查后，拆下诊断跨接线。 3.2 故障码的清除 故障码读取以后，可以根据读取故障码排除其故障。故障排除后，故障码会仍然存储在电控单元（ECU）中，为此，必须加以清除。故障码的清除方法为：关闭点火开关，从配电中心拔下“EFI”熔断丝，或拆下蓄电池负极达铁线10 s 以上，均可将电控单元（ECU）中存储的故障码清除。但后种方法会使时钟和音响等装置中存储的信息丢失。
吴荣辉 2000年以后的丰田汽车经常出现发动机故障警告灯点亮，并且读到P2238号OBD-II故障码，在PRIVIA（大霸王）、RAV4等车型上特别常见。这个故障码是新定义的，因此对于这个故障码的具体含义，绝大多数非原厂的检测仪器都显示“未定义”或“内容错误”，查找丰田维修手册及其他有关OBD-II故障码的书籍，如果资料不是很新是查不到的，维修人员根本无从下手。实际上，丰田公司关于P2238 号故障码已经发出技术通报，同时发出的还有P0031号故障码。以下内容参照丰田公司2004年8月25日针对04款RAV4发出的英文技术通报（编号EG036-04）：P0031 -- oxygen (A/F) sensor heater control circuit low (bank 1 sensor 1) P2238 -- oxygen sensor pumping current circuit low (for A/F sensor) (b ank 1 sensor 1)。 译成中文含义如下： P0031 -- 氧（A/F空燃比）传感器的加热器控制电路电压太低（B1S1）； P2238 -- 氧传感器电路输出的信号低（A/F空燃比传感器，B1S1）。 其中“A/F”是“air/fuel”（空燃比）的缩写，“bank 1 sensor 1”缩写为“B1S1”（表示三元触媒前的传感器，V型发动机为右侧）。新款丰田车通常采用二氧化钛型的氧传感器监控空燃比，又称为空燃比（A/F）传感器，位于三元触媒前。与常见的氧化锆型氧传感器不同的是，ECM电脑必须给空燃比传感器提供参考电压，传感器正常时输出2-3V的信号（而不是0.1-0.9V）。触媒后通常装氧化锆型氧传感器来监控触媒工作效率。 如果ECM记忆的是P0031号及其他与加热器电路相关的故障码，应该检查氧传感器（空燃比传感器）的加热器控制电路和电阻，故障比较容易排除。如果记忆的是P2238号及其他与空燃比相关的故障码，检修过程相对复杂。造成ECM电脑记忆P2238号等空燃比信号不正常的故障码原因很多： 1、发动机空燃比不正常。如供油系统压力低、油路堵塞、喷油器及控制不良，点火系统不良，空气流量计等与喷油量相关的传感器不良，发动机机械不良都可能造成空燃比不正常。检修时应先对燃油、点火、发动机电控系统、汽缸压力等做全面的检查，确认发动机工作正常。
实训汽车故障码的调取和清除 一、实训目的与要求 1．掌握常见车型故障码读取和清除的方法。 2．要求每个学生必须掌握用故障诊断仪（通用解码器、专用解码器）读取故障码和消除故障码。 3．掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。 二、实训课时 2课时 三、实训设备及器材 1．常用工具1套；数字万用表；专用跨接线。 2．丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳3000轿车一辆，故障诊断仪。 四、实训内容及步骤 （一）日本丰田车系 1. 手工方法调取故障码 丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。 图1 丰田车系诊断座 故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE１”与“E１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE” 即闪烁输出故障码。 试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1 ”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于 10km/h 的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。 1994 ～ 1995 年生产的部分丰田轿车装有 16 端子 OBD- Ⅱ诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“CHECK ENGINE”灯读取故障码。 丰田车系故障码为两位数，“ CHECK ENGINE ”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为 0.5S, 闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有 1.5S 熄灭的间隔，两个代码之间有2.5S 熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有 4.0S 的间隔。
公司名 称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名 称： TIANJINFAWTOYOTAMOTORCO.,LTD. 总部地 点： 中国天津 成立时间： 2000年6月 经营范围： 汽车 公司性质： 中外合资企业 员工数： 12000余人 1. 威驰7.45-1 2.37万 2. 花冠EX 7.98-12.00万 3. 皇冠29.45-97.80万 4. 锐志18.38-38.68万 5. 卡罗拉10.28-19.96万 6. RAV416.18-26.96万 7. 普锐斯（混合动力）20.48-26.98万 8. 蓝德酷路泽（SUV ）71.50-119.00万 9. 柯斯达（小型客车）30.48-56.05万 10.普拉多（SUV ）50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。 2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。丰田历史 丰田生产厂的诞生
论汽车电控发动机常见故障排除与维修 摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。 关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修 0 前言 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。 1 汽车电控发动机常见故障及排除方法 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： a.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 b.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 c.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 d.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 e.ecu故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关； ②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；
奔驰车故障码读取与清除 （一）故障码读取与清除方法 （二）故障码内容 美规车种，在引擎室防火墙侧，配备一个方形自我诊断座，可供读取引擎系统 电路故障码。 （一）故障码读取与清除方法 1.找出自我诊断座。（在引擎室防火墙） 2.点火开关转在ON位置。 3.压下2号位置的按钮，约2～4秒时间。 4.放开按钮，注视诊断座上的LED（发光二极体），并读取闪示的故障码。 5.依闪示的故障码，核对故障内容，并加以检修。 6.检查後，再次读取故障码，以确认是否完全执行检修工作。 7.清除故障码，需在故障码闪示後，等2秒左右，再压下按钮6秒以上，并 注 视诊断座上的LED（发光二极体），LED亮一次，表示故障码被清除了。 说明：从自我诊断座读取故障码时，LED只闪一次，表示引擎系统电路正常，没 有 故障记忆。此外，清除故障码记忆时，当按钮压6秒以上，LED闪一次， 亦表 示系统已正常，其他故障码被清除了。 2号故障码（Throttle Valve Switch) 内容：节汽门全开开关不良
说明：当油门踏板踩到底时，节汽门全开开关的接点应导通，引擎电脑即依此信 号 执行增浓工作。 检测：1.点火开关OFF。 2.拆下引擎电脑接头。 3.以欧姆表测量电脑接头2号脚（搭铁）和5号脚（节汽门全开开关）。 4.当节汽门在怠速位置时，其电阻为无穷大。 5.油门踏板踩到底，节汽门全开时，电阻应是0欧姆。 6.若测量阻变化，未能符合上述规定时，应直接再测试节汽门开关接头， 以确 认节汽门开关内部不良，或是外部电线不良。 3号故障码（Coolant Temperature Sensor) 内容：引擎水温感知器不良 说明：引擎水温感知器短路或断路，引擎电脑即会记忆3号故障码。 检测：1.点火开关OFF，拆下引擎电脑接头。 2.使用欧姆表测量电脑接头7号脚（共同搭铁回路）和21号脚（水温感 知器）。 3.测量水温感知器的电阻规格如下： 温度电阻值 0°C ─────── 5.9KΩ 10°C ─────── 3.7KΩ 20°C ─────── 2.5KΩ 30°C ─────── 1.7KΩ 40°C ─────── 1.2KΩ 50°C ─────── 840 Ω 60°C ─────── 600 Ω 70°C ─────── 435 Ω 80°C ─────── 325 Ω 90°C ─────── 247 Ω 100°C ─────── 190 Ω 4.若由7号脚和21号脚之间，无法测出电阻时，应再直接测量水温感知 器的电 阻，以免外部电线断路或短路，造成故障原因误判。 4号故障码（Airflow Sensor Position Indicator) 内容：空气流量板位置感知器不良 说明：空气流量板位置感知器是一个电位计型式，它由引擎电脑18号脚取得5V 电压， 再回到7号脚共同搭铁回路，当空气流量板移动时，其变化的电压信号， 即从 17号脚将电压信号输入电脑。若其电路不良，则有4号故障码记忆。 检测：1.起动引擎，保持怠速运转，并等到达工作温度。 2.使用电压表，测量空气流量板位置感知器得线头。 3.空气流量板感知器的电源（蓝绿线）和搭铁回路端（棕白线或棕线）， 其
一汽丰田RAV4 商品基础知识介绍手册 1.相对于CR-V， RAV4商品优势表现在哪里？ ①优秀的驾驶性能 ②2WD、4WD量销款搭载了S－VSC∕VSC、TRC、HAC、DAC等装备，以应对各种路况，实现了稳定的、优秀的驾驶性能。 ③4WD搭载了先进的主动扭矩控制4轮驱动系统，进一步提高了OFF ROAD的驾驶性能。 ④灵活舒适的宽敞空间： ⑤先进的中控台和装备、座椅的多种排列风格以及大容量的后备箱空间完美诠释了车主精彩多样的生活方式。 ⑥优异的安全性 丰富的装备以及GOA车身所带来的全面的主动、被动安全和行人保护措施，同时考虑了乘员和行人的安全。 ⑦灵活的操控性：同级别领先的最小转弯半径，确保了更高的灵活性。
2. CR-V全系都采用了5AT，那么国产RAV4为什么选用4AT？是不是太落后了？ ①车辆行驶性能的好与坏主要取决于发动机与变速箱能否良好匹配； ②RAV4的4速变速箱可以完美地匹配发动机，在燃油性能、加速性能方面均能超越竞品，技术上并不落后。 3.“RAV4”的含义 RAV4是“Recreational休闲、 Active 运动、Vehicle汽车、 with 4-wheel drive四轮驱动”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。 4.RAV4的商品特点 ①兼备SUV的“强劲动感”和都市中的“简练”，具有动感、时尚的设计； ②采用乘用车使用P/F?E/G,实现越野和城市路面的所有高动力性能和乘坐舒适性； ③车身布局，兼备了SUV专有的出色车内空间和乘用车专有的灵活性； ④实用性高：大容量储物盒、6:4分割座椅、基于人体工学的中控台设计(自发光仪表盘)、一键可折叠后排座椅。 ⑤设定中国专用配备：增设2.0L E/G的级别(CBU只有2.4L)；2.0L、2.4L分别增设M/T(CBU只有A/T) 5.RAV4车型历史 丰田RAV4是第一个将“越野车的造型和四轮驱动能力”与“轿车的舒适性和操控性”
颜色代码 缩写方式一： 缩写英文中文 BK Black 黑色 BN Brown 棕色 BU Blue 蓝色CR Clear 透明DKGN Dark Green 深绿色 GN Green 绿色 GY Gray 灰色 LT BU Light Blue 浅蓝色 LT GN Light Green 浅绿色 OG Orange 橙色 PK Pink 粉红色PL Purple 紫色 RD Red 红色 TN Tan 褐色 VI Violet 粉紫色WT White 白色 YL Yellow 黄色 缩写方式二： BGE beige 米色 BLU blue 蓝色 BLK black 黑色 LAV lavender 淡紫色 BGY Blue grey 蓝灰色 LBL lightblue 浅蓝色 VLT violet 紫色 SKY skyblue 天蓝色 WHI white 白色 GRY grey 灰色 NAT natural 自然色 GRN green 绿色 LPK lightpink 浅粉色 AQU Aqua 水绿色 MAG magenta 洋红色 TUR turquoise 青绿色 PNK pink 粉色 CRP crystal pink 晶粉 SKN sky nature 天蓝色
PLT purple tulip 紫色 OLV olive 橄榄绿 HBL hotblue 亮蓝 FUS fuchsia 紫红色 GLD golden 金色 PUR purple 紫色 RED red 红色 SAL salmon 鲜肉色 YLW yellow 黄色 缩写方式三： 序号英文简写英文中文 1 WH White 白色 2 BN Brown 棕色 3 GN Green 绿色 4 YE Yellow 黄色 5 GY Grey 灰色 6 PK Pink 粉红色 7 BU Blue 蓝色 8 RD Red 红色 9 BK Black 黑色 10 VT Violet 紫色 11 GN/PK Green-pink 绿/粉红色 12 RD/BU Red-blue 红/蓝色 13 WH/GN White-green 白/绿色 14 BN/GN Brown-green 棕/绿色 15 WH/YE white-yeellow 白/黄色 16 YE/BN Yellow-brown 黄/棕色 17 WH/GY White-grey 白/灰色 18 GY/BN Grey-brown 灰/棕色 19 WH/PK White-pink 白/粉红色 20 PK/BN pink-brown 粉红/棕色 21 WH/BU White-blue 白/蓝色 22 BN/BU Brown-blue 棕/蓝色 23 WH/RD White-red 白/红色 24 BN/RD brown-red 棕/红色 25 WH/BK White-black 白/黑色 26 BN/BK Brown-black 棕/黑色 27 GY/BK Grey-green 灰/绿色 28 YE/GY Yellow-grey 黄/灰色汽车电线颜色缩写 2007-05-10 08:54
安全气囊故障码清除 读取与清除 （一）SRS故障码读取与清除方法 （二）SRS故障内容 安全气囊系统的自我诊断，可从方形诊断座的6号孔跨接方式，由仪表板安全气 囊警示灯（SRS）读取故障码以供检修应用。 （一）SRS故障码读取与清除方法 1、点火开关ON。 2、跨接方形诊断座的6号孔（警示灯电路）和2号孔（电源）。 3、将6＃脚搭铁约2～4秒时间后，取下跨接线。 4、注视仪表板SRS警示灯，并读取该灯闪示的故障码。 5、读出的故障码，请核对故障码内容说明。 6、检修后，再次检查故障码记忆，并等故障闪完后，交6号孔跨接搭铁6秒以上，即可 清除故障码。 （二）SRS故障内容 故障码------ 1 系统正常（没有故障记忆） 2 安全气囊电脑不良 3 驾驶座安全气囊电路不良 4 乘客座安全气囊电路不良 5 驾驶座安全带扣拴开关不良 6 乘客座带扣拴开关不良 7 乘客座安全气保护电阻断路 8 电瓶电源过低 9 SRS警示灯电路不良 10 安全气囊电脑不良 安全气囊电路系统检测 （一）安全气囊电脑检测 （二）驾驶座安全气囊电路检测 （三）乘客座安全气囊电路检测 （四）驾驶座安全带扣栓开关电路检测 （五）乘客座安全带扣栓开关电路检测 （六）乘客座安全气囊保护电阻检测 （七）安全气囊电脑电源电路检测 （八）SRS警示灯电路检测 （九）安全带牵引器电路检测 进行安全气囊电路间检测前，必须拆下电瓶负极椿头；测量电路的工具，应使用
数位三用电表，以避免安全气事宜不慎引爆。 （一）安全气囊电脑检测 1、执行安全气囊系统自我诊断。 2、若读出2号或10号故障码，表示安全气囊电脑不良，应更换新品。 3、更换新的安全气囊电脑，请留意其制造日期，不可超过三年的保固期限。 4、更换前，点火开关OFF，拆下电瓶负极椿头。 5、装上新的安全气囊电脑。 6、重新读取故障码，应出现1号正常码。 （二）驾驶座安全气囊电路检测 ※出现3号故障码，请按下列方法检测电路 1、点火开关OFF，并拆下电瓶负椿头。 2、再拆下系统电路接头（10支脚）。 3、以数位欧姆表测量3号和5号脚，即是测量驾驶座安全气囊游丝环电阻，应在 2～5Ω之间。 4、分别测量3号脚和搭铁，以及5号脚和搭铁电阻，方向盘左右转动时，其电阻 应是无穷大，若有电阻反应表示方向盘内的游丝环或电线有短路现象，应予 以更换。 （三）乘客座安全气囊电路检测 ※出现4号故障码，请按下列方法检测 1、点火开关ON。 2、拆下电瓶负极椿头。 3、再拆开系统电路接头（1支脚接头）。 4、使用 数位欧姆表测量6号脚和8号脚，以及6号脚和7号脚电阻，即是测量两个 碰撞引爆器的电阻，均应在2～5Ω之间。 5、再测量6号脚和车身搭铁，不应有导通情形，其电阻应是无穷大。 （四）驾驶座安全带扣栓开关电路检测 ※出现5号故障码，请按下列方法检测 1、安全带扣栓不要插入扣栓开关中。 2、点火开关OFF，拆下驾驶座安全带扣栓开关的电线接头。 3、以欧姆表测量安全带扣栓开关，其开磁内部电阻，应在390～410Ω范围。 4、插入安全带扣拴，其开关作用时的电阻，应在90～110Ω之间。 5、最后检查开关电路与车身搭铁的电阻，其电阻应是无穷大。 （五）乘客座安全带扣栓开关电路检测 ※出现6号故障码，请按下列方法检测 1、点火开关OFF。 2、乘客座安全带扣栓，不要插入扣栓开关中。 3、拆下安全带扣栓开关电线接头。 4、使用欧姆表测量扣栓开关内部电阻，应在390～410Ω范围。
N°Item法文名称中文名称 1SABLE BIVOUAC新沙滩黄 2BLEU LEMAN勒芒蓝 3VERT GALANT雅绿 4SABLE D'ETE沙滩黄 5VERT ANATRA钢青蓝 6GRIS GRAPHITE石磨灰 7GRIS QUARIZ银灰 8BLEU AMERINDIEN湖蓝 9BLEU BUCKINGHAM白金汉蓝 10GRILYNE浅紫灰 11VERT VEGA METAL海水绿 12VERT BORA-BORA翠绿 13BLEU DE CHINE中国蓝 14ROUGE FURIO红 15ROUGE MARQUISE枣红 16GRIS CENDRE月光灰 17BLANC BANQUISE 白 18NOIR OBSIOIEN珠光黑 19GRIS FULMINATOR星光灰 20GRIS ALU水晶银 21GRIS FER金属灰 22ROSSO BRIGHT波尔多红 23BLEU DE RECIFE爱琴海蓝 24BLEU LUCIA冰晶蓝 25VERT MAORI草原绿 26GRIS MANITOBA莱茵灰 27ROUGE ADEN枫丹红 28JAUNE ANODISE香槟金 29ROUGE LUCIFER新波尔多红 30BLEU ABYSSE蓝色（新蓝色，尚未命名）31JAUNE LACERTA尼斯黄 32GRIS THOTIUM铂金灰) 33BOURRAQUE BLEU巴赫蓝 34NOIR PERLA NERA碳晶黑 35VAPOR GREY皓月灰 36blanc nacre珠光白 37gris aluminium水晶银 38jaune persepolis阿波罗金 39bleu bourrasque巴赫蓝
实验十二：利用解码器调取故障码 一、实验目的和要求 掌握解码器的使用方法 二、实验设备及器材 1．X431解码器1套 2．丰田发动机故障实验台1台。 三、实验内容及步骤 故障诊断仪俗称解码器，它是一种多功能的诊断检测仪器。 1. 功能： 1) 快速、方便地读取或清除故障码。 2) 在发动机运转或车辆行驶过程中，对发动机控制系统进行动态测试，显示ECU多种输入、输出信号的瞬时信息，使电控系统的工作状况一目了然，为诊断故障提供依据。 3) 能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 4) 在车辆运行或路试时检测并记录数据流。 5) 具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 6) 有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。 7) 有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ECU进行某些数据的重新输入和更改。 2. 种类 故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类。 专用型诊断仪是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的，世界上一些大的汽车制造公司都有自己专用的故障诊断仪，如日本本田车系专用的PGM、美国克莱斯勒车系专用的DRB-II、美国福特车系专用的MODIC-III、德国大众车系专用V.A.G1551和V.A.G1552、德国宝马车系专用的MODIC-III等。专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。
通用型诊断仪是汽车保修设备公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试靠和适合各种车型的检测连接电缆插接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。目前常用的通用型故障诊断仪有：美国Snap-on 公司生产的MT-2500、美国IAE公司生产的OTC4000、深圳生产的431电眼睛和三元修车王、笛威公司生产的OB91等。 3. 使用方法 由于故障诊断仪种类繁多，使用方法也不尽相同。一般操作步骤如下： 1) 选择测试卡和合适的连接电缆插接器（专用故障诊断仪不需此项）。 2) 连接故障诊断仪。测试电缆与汽车的故障诊断座相连。 3) 选择测试地址和功能。选择测试地址是指选择想要测试的电控系统，如发动机控制系统、自动变速器控制系统、ABS系统、安全气囊等；功能选择是指根据测试目的选择具体的测试项目，如读取系统数据流、调取故障码、清除故障码等。 4) 进行测试。带打印功能的故障诊断仪，还可与打印机相连，选择打印功能将测试结果等打印出来。 4. 演示 按照以上的操作步骤由教师演示一遍。并且注意提示要领。 5. 考核 采用点名抽查、举手或单独操作的方式，要求学生操作一遍，并且结合要求给出实验分数。 四、实验小结 试简述解码器的功能和操作步骤。
日本丰田汽车技术通报 丰田 故障码P1133，故障指示器灯点亮 在某些条件下，1997-1999年生产的、装有1MZ-FE型3.0L DOHC V6发动机并符合加利福尼亚排放标准的Camry可能会点亮故障指示器灯，并出现故障码P1133。为此，丰田汽车公司推出了改进型空燃比传感器（氧传感器），用来排除这种故障。这种传感器的零件号为89467-41021。在拆卸旧传感器时，如果损坏了排气歧管上的螺纹，可使用M18×1.5丝锥进行修复。 丰田 动力转向齿条出现尖锐噪音 安装了改进型转向齿条端头（零件号为45503－39135）之后，有些1997-2000年生产的Camry和1999-2000年生产的Solara车型动力转向齿条常常出现尖锐噪声。受影响的车型是：Camry （4T1BG2*K*YU668756、4T1BG2*K*YU986504、4T1BF2*K*YU104860和4T1BF2*K*YU*947590）和Solara（出厂编号为2T1C*2*P*YC359722）。 要确定是否安装了改进型齿条端头，只需查看它的颜色。老式的齿条端轴是黑色的，改进型是灰色的。凌志 平地牵引指南 凌志公司为平地牵引凌志轿车和凌志SUV提出了一些操作指南。凌志汽车中唯一可牵引的车型是 1999-2000年生产的ES300和RX300（两轮驱动和四轮驱动型）。使用上述汽车进行牵引时，凌志公司建议车速不要超过88km/h，牵引距离应限制在320km以内。在达到或接近极限牵引距离后，凌志公司建议在行驶或再次牵引之前，驾驶员应让发动机怠速运行3分钟以上。 据凌志公司介绍，只要遵循规定的牵引车速和牵引距离，牵引车辆的变速器或分动箱部件就不会损坏。牵引时，一定要将变速器置于空挡，并保证连接牢固。凌志公司告戒车主，即便平地牵引操作正确无误，也不能排除车辆制动器、电子照明系统出现损坏的可能性。 凌志 空调压缩机损坏 如果车主买了一辆凌志汽车放在车库或并没有行驶多久，以下有关空调压缩机可能损坏的信息则有必 腹有诗书气自华
应用技术学院 课程大作业说明书 课程名称: 汽车检测诊断技术（实践）课程代码: 11096 题目: 发动机控制系统故障码 的读取和清除 年级/专业/班: 2010汽车服务工程 学生姓名: 周科 学号: 018111309001 开始时间: 2012 年 05 月 10 日 完成时间: 2012 年 07 月 10 日
1 引言（小三黑体） 1.1 问题的提出（四号黑体） 发动机控制系统故障码的读取和清除… 1.2实验目的（四号黑体） 学会根据测试结果对发动机的技术状况进行判断，并对故障进行排除
2实验设备介绍（或分析）（小三黑体） 介绍试验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。 2.1汽车……（四号黑体） 丰田（小四号黑体） 2.2 仪器……（四号黑体） 1.金德K100型发动机分析仪 2. 电控发动机或实验用车一台。 3实验内容 3．1故障码的读取 丰田系列轿车的故障诊断座有三种类型，见图3。丰田系列轿车都设置了使用方法基本相同的电控发动机自诊断系统，故障码是通过触发故障诊断座中的指定端子。根据“CHECKENGING”警告灯的闪烁情况来读取的。若有故障存在，“CHECKENGING”警告将不断地闪烁，循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前，数值大的在后的显示顺序。丰田系列轿车的故障码为两位数。“CHECKENGING”警告灯闪亮与熄灭的时间均为0．5s．闪亮的次数代表故障码的数值，一个故障码的十位与个位之间有1．5 s的熄灭间隔，两个故障码之间有2．5s的熄灭间隔，每一循环重复显示之间有4．0‘s的熄灭间隔。例如存在24和3l两个故障码的输出波形图，见图4。
公司名称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名称： T IANJIN FAW TOYOTA MOTOR CO.,LTD. 总部地点： 中国天津 成立时间： 2000年6月 经营范围： 汽车 公司性质： 中外合资企业 员工数： 12000余人 1. 威驰 7.45-1 2.37万 2. 花冠EX 7.98-12.00万 3. 皇冠 29.45-97.80万 4. 锐志 18.38-38.68万 5. 卡罗拉 10.28-19.96万 6. RAV4 16.18-26.96万 7. 普锐斯（混合动力） 20.48-26.98万 8. 蓝德酷路泽（SUV ） 71.50-119.00万 9. 柯斯达（小型客车） 30.48-56.05万 10.普拉多（SUV ） 50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过
全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。 2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。丰田历史 丰田生产厂的诞生 1930年,63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50%，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为适时工作法”。那时候toyota公司从棉纺厂到汽车，老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆t型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。 丰田生产的运行过程 佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出aa样车后1933年5月第一辆命名为aa的车问世。1年后,a1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4 升发动机输出功率为62马力(46千瓦）。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。 1937年,toyoda公司共生产汽车4013辆，其中aa型轿车和ab型敞篷车只占577辆。也正是在这个时期，公司决定把名称改为toyota （丰田）。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中toyota的书写符号和