教学设计
教学过程
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一、二、三、组织教学：
师生问好，进行互动。
导课部分：
桑塔纳汽车空调电路出现故障，根据排故思路进行诊断
与排除，那么桑塔纳汽车空调电路的组成是什么呢？线路走
向是什么？出现具体故障又如何进行诊断与排除呢？
新授部分：
模块四课题二丰田汽车空调电路系统
一、空调鼓风机电路
班长报告出勤人
数、事由。
学生分析
教师讲解，学生学
习汽车空调电路。
2分
3分
70分
汽车空调工作原理 汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
北京理工大学珠海学院 信息科学技术学院 教案 课程名称：电路分析基础 专业基础必修课程性质： 吴安岚主讲教师：131 联系电话：
：E-MAIL 53 / 1 课时分配表 53 / 2 第1课 一．章节名称 1.1电路和电路模型；1.2电路的基本物理量 二．教学目的 1、掌握内容：理想电路元件、电路模型的概念； 电流、电压、电位、功率的概念；电流、电压参考方向。
2、了解内容：电路的作用、组成。 三．安排课时：2学时 四．教学内容（知识点） 1．理想电路元件、电路模型； 电流、电压、电位、功率的定义、表达式、单位； 电流、电压参考方向。 2．功率的正负,功率平衡。 3．电路的作用、组成、分类。 五．教学重难点 重点：1．电流、电压参考方向。 2．功率的正负,功率平衡。 难点：功率的正负,功率平衡。 六．选讲例题 重点讲解P8的检查学习结果。 七．作业要求 1.2，1.3----------纸质。 八．环境及教具要求 多媒体教室、多媒体课件。 九．教学参考资料 邱关源《电路》，蔡元宇《电路及磁路》，李瀚荪《电路分析基础》。 53 / 3 第2课 一．章节名称 1.3 基尔霍夫定理 二．教学目的 1、掌握内容：基尔霍夫定理；按电流、电压参考方向列KCL、KVL方程。KCL、KVL定理推广。 2、了解内容：无。 三．安排课时：2学时 四．教学内容（知识点）
1．基尔霍夫定理； 2．按电流、电压参考方向列写KCL、KVL方程。解方程。 3．KCL、KVL定理推广。例题。 五．教学重难点 重难点：1、按电流、电压参考方向列KCL、 KVL方程。 2 、电流、电压参考方向的正确标注与应用。 六．选讲例题 重点讲解P9[例1.1]、P10[例1.2]和P11的检查学习结果。七．作业要求 1.10，1.19----------纸质。 八．环境及教具要求 多媒体教室、多媒体课件。 九．教学参考资料 邱关源《电路》，蔡元宇《电路及磁路》，李瀚荪《电路分析基础》。 53 / 4 第3课 一．章节名称 1.4 电压源和电流源 1.5电路的等效变换 1.5.2 电源之间的等效变换 二．教学目的 1、掌握内容：理想电压源和理想电流源的特性。 实际电压源和实际电流源的特性。 实际电压源和实际电流源的等效变换。 2、了解内容：无。 三．安排课时：2学时 四．教学内容（知识点） 1．等效变换的概念。理想电压源和理想电流源的特性。 2．实际电压源和实际电流源的特性。实际电压源和实际电流源的等效变换。3．电路的伏安关系式。 五．教学重难点
青海建筑职业技术学院 《电路分析基础》课程标准 适用专业：通信技术、电子信息工程技术（普大） 编写单位：信息技术系通信、电子教研室 编写人：蒋雯雯 审批：李明燕 编写日期：2007 年07月 修订日期：2011年03月
《电路分析基础》课程标准 学时数：120学时 适应专业：通信技术、电子信息工程技术（普大） 一、课程的性质、目的和任务 《电路分析基础》课程是我院普大“通信技术”和“电子信息工程技术”专业重要的技术基础课，它既是通信电子类专业课程体系中高等数学、物理学等科学基础课的后续课程，又是后续课程（如模拟电子技术、数字电子技术、信号与系统和电子测量仪器等）的基础，在整个人才培养方案和课程体系中起着承前启后的重要作用。 本课程理论严密、逻辑性强，有广阔的工程背景，是通信、电子类学生知识结构的重要组成部分。本课程系统地阐述了电路的基本概念、基本定律和基本的分析方法，是进一步学习其他专业课程必不可少的前期基础课程。本课程的任务是使学生掌握通信、电子类技术人员必须具备的电路基础理论、基本分析方法，掌握各种常用电工仪器、仪表的使用和简单的电工测量方法，为后续专业课的学习和今后踏入社会后的工程实际应用奠定基础。 二、课程教学目标和基本教学要求 教学目标：通过本课程的学习，逐步培养学生严肃、认真的科学作风和理论联系实际的工程观点，培养学生的科学思维能力、分析计算能力、实验研究能力和科学归纳能力。 1．知识目标： 简单直流电路分析、一阶电路的暂态分析、交流电路的分析与应用。
2．职业技能目标： 电路元器件的识别、测量能力；基本工具的使用能力；基本仪器的使用能力；电路图识图能力，并能在电工操作台上正确连接电路；能够对实际直流电路进行正确的操作、测量；直流电路的分析、计算及初步设计；能够对实际交流电路进行正确的操作、测量；交流电路的分析、计算及初步设计；动态电路的分析、计算及初步设计；安全用电能力。 3．职业素质养成目标 耐心细致的职业习惯的养成；规范操作习惯的养成；信息获取能力；团结协作精神的养成。 教学要求：本课程应适应电路内容的知识更新和课程体系改革的需要，着重介绍经典的电路分析方法，力求做到以应用为目的，以必需、够用为度，讲清概念，结合实际、强化训练，突出适应性、实用性和针对性；重点讲清基本概念和经典的电路分析方法，在例题和习题的选取上，适当淡化手工计算的技巧，并根据该课程具有较强的实践性的特点，在每章中引入计算机辅助分析与仿真测量，同时加入16个（包括5个选做）电路的实践操作实验，以达到理论与实践的结合和“教、学、做”的统一。 三、课程的教学目的、内容、重点和难点 第一章电路的基本概念与定律 教学目的： 1.了解实际电路、理想电路元件和电路模型的概念。 2.理解电路中的基本物理量－电流、电压和电功率的基本概念。 3.掌握电路的基本定律－欧姆定律、基尔霍夫定律。
一鼓风机转速控制 鼓风机转速控制由鼓风机转速控制开关电路和水温控制开关电路构成。鼓风机转速控制开关包括：自动空调放大器、鼓风机电阻器和功率晶体管。功率晶体管根据来自空调器放大器的BLW端子的鼓风机驱动信号，改变流至鼓风机电机的电流，从而改变鼓风机转速。功率晶体管有一个熔点为114℃的温控保险丝，以保护晶体管不致因过热而损坏。水温控制开关电路是由水温传感器感知发动机冷却液温度，进行发动机预热控制。鼓风机转速控制运行过程如下 鼓风机控制电路图 1鼓风机转速的自动控制 鼓风机转速的自动控制过程与温度控制相似，是根据TAO值自动控制鼓风机转速。AUTO（自动）开关位于暖风装置控制板上。当这个开关接通时，自动空调器放大器根据TAO 的电流强度控制鼓风机转速。
鼓风机转速与TAO值的关系图 （1）低速运转 AUTO开关位于暖风装置控制板上。当这个开关接通时，安装在自动空调器放大器内的微电脑接通TR1，起动暖风装置继电器。这使电流从蓄电池流至暖风装置继电器，然后流至鼓风机电机，再流至鼓风机电阻器，后接地。这样，就使鼓风机电机低速运转。同时AUTO （自动）和Lo（低速）指示灯亮。 鼓风机低速运转电路运作图 （2）中速运转
当AUTO开关接通时，与低速控制时一样，起动暖风装置继电器。安装在自动空调器放大器内的微电脑（ECU），将从TAO值计算所得的鼓风机驱动信号，经BLW端子输出至功率晶体管。于是，电流从蓄电池流至暖风装置继电器，然后至鼓风机电机，再流至功率晶体管和鼓风机电阻后接地。这样，就使鼓风机电机以相应于鼓风机驱动信号的转速运转。同时AUTO（自动）指示灯点亮，Lo（低）、M1（中1）、M2（中2）、Hi（高）指示灯也根据情况可能发亮。 从功率晶体管进入自动空调器放大器的VM端子的信号，是反映鼓风机实际转速的信号。微电脑（ECU）参考这个信号校正鼓风机驱动信号。 （3）特高速度运转。 当AUTO开关接通时，允许安装在自动空调器放大器内的微电脑（ECU）接通TRl和TR2，驱动暖风装置继电器和鼓风机继电器。于是，电流从蓄电池流至暖风装置继电器，然后至鼓风机电机，再至鼓风机风扇继电器后至接地。这样，就使鼓风机电机以特高速度运转。同时，AUTO和Hi指示灯亮。
QC/T 708-2004 （2004-03-12 发布，2004-08-01 实施） 冃U 言 随着汽车空调行业的蓬勃发展，人们对汽车空调风机（蒸发风机、冷凝风机）的需求高速增长，虽然我 国汽车空调风机生产厂家众多，但至今尚无成文的行业标准。为了规范市场、统一行业标准，形成规模经济效应，特制定本标准。 本标准由中国汽车工业协会提岀。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中汽长电股份有限公司空调电器厂、长沙汽车电器研究所、浙江瑞安台兴车辆附件厂等负责起草。 本标准主要起草人：易辉根、闵跃进、皮红莲、张维仁等。 QC/T 708-2004 汽车空调风机技术条件 1范围 本标准规定了汽车空调风机（蒸发风机、冷凝风机）的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和保管。 本标准适用于汽车空调装置上驱动负载排岀热量或送岀冷气的风机。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GR；'「1??6工业通风机用标准化风道进行性能试验 Gl}:' | 2423,17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法（eqv IEC 68-2-11 : 1988）G1VI'4942.1旋转电机外壳防护分级（IP代码） GB比宓用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 QCT4B-2002汽车电气设备基本技术条件 QUT I %汽车低压电线束技术条件 3术语和定义 本标准采用下列术语和定义。 3.1 额定电流rated current 蒸发风机或冷凝风机在额定电压、额定负载、自由通风状态下的电流。
第1章电路分析基础 本章要求 1、了解电路的组成和功能，了解元件模型和电路模型的概念； 2、深刻理解电压、电流参考方向的意义； 3、掌握理想元件和电压源、电流源的输出特性； 4、熟练掌握基尔霍夫定律； 5、深刻理解电路中电位的概念并能熟练计算电路中各点电位； 6、深刻理解电压源和电流源等效变换的概念； 7、熟练掌握弥尔曼定理、叠加原理和戴维南定理； 8、理解受控电源模型, 了解含受控源电路的分析方法。 本章内容 电路的基本概念及基本定律是电路分析的重要基础。电路的基本定律和理想的电路元件虽只有几个，但无论是简单的还是复杂的具体电路，都是由这些元件构成，从而依据基本定律就足以对它们进行分析和计算。因而，要求对电路的基本概念及基本定律深刻理解、牢固掌握、熟练应用、打下电路分析的基础。依据欧姆定律和基尔霍夫定律，介绍电路中常用的分析方法。这些方法不仅适用于线性直流电路，原则上也适用于其他线性电路。为此，必须熟练掌握。 1.1电路的基本概念 教学时数 1学时 本节重点 1、理想元件和电路模型的概念 2、电路变量（电动势、电压、电流）的参考方向； 3、电压、电位的概念与电位的计算。 本节难点参考方向的概念和在电路分析中的应用。 教学方法通过与物理学中质点、刚体的物理模型对比，建立起理想元件模 型的概念，结合举例，说明电路变量的参考方向在分析电路中的重要性。通过例题让学生了解并掌握电位的计算过程。 教学手段传统教学手法与电子课件结合。 教学内容 一、实际电路与电路模型 1、实际电路的组成和作用 2、电路模型： 3、常用的理想元件： 二、电路分析中的若干规定 1、电路参数与变量的文字符号与单位 2、电路变量的参考方向 变量参考方向又称正方向，为求解变量的实际方向无法预先确定的复杂电 路，人为任意设定的电路变量的方向，如图（b）所示。 参考方向标示的方法： ①箭头标示；②极性标示；③双下标标示。
汽车空调线路、压缩机故障 汽车空调{制冷剂充注 手动空调故障排除（电路） 一、制冷剂充注：回放、排机油、抽真空、捡漏、充机油、抽真空、充注制冷剂、检查压力 红头接细高压管，蓝头接大肚子低压管。“0”关、“1”开 ?小表压力大于150放气（左边第一个） ?回收（左二）绿色确认 高低表压力为“0”结束（取消） ?排放机油 记录放油前油量、刻度；确认，计算排放油量 ?抽真空（左三） 第一次，正常按要求抽20-30min；低压表看2min，1min后指针回走， 说明漏 ?保压查漏确认 ?加油机 把高压关掉；排放油量多加10g ?抽真空（左三） 第二次，低压表关闭高压表打开，正常抽5min，结束不需要保压。 ?加冷制冷剂（右二） 从高压表加，大众2000加700-750g ?关高压开关，关红蓝管 二、压缩机控制线路排除故障： X→S14→A23→E30-5(A/C开)→E30-6→F38→E33(1-2)→F40→F129(2-1)→J26(2-5)[173]→J293(8-9)=→8有电→9、10才有电173有电→8就有电 【 8有电、J293好，10就有电；8有电、J293不好，10就没电；可能是14保险丝问题】 T4/4（蓄电池），一直有电12V 8﹟端子没电，T4/4就不通 X点火开关打开A23可测12V，测不到12V看14﹟保险丝 E30打开5﹟端口测得12V，E30不打开6﹟端口就测不到12V 173测12V,166测12V 166有电，10、T4/4才有电（否则要打开）
汽缸磨损的检测 一、汽缸磨损规律： 上大下小；上小下大，都是机械人为；中间大，都是材料质量问题。 黑烟——混合气过浓，油耗增高； 白烟——汽缸进水，汽缸垫不密封，进水产生水蒸气； 蓝烟——烧机油； ① 活塞环：开（端）口间隙过大，漏气窜油；与活塞的测隙偏大,窜气、漏气；背隙过大。 ② 汽缸的磨损程度二、汽缸原理测量的位置： 上端：上臂向下10mm 中端：缸长度的一半下端：汽缸器的下10mm 三、测量： 汽缸直径标准值：81.00mm ；活塞环标准值： ＋0.00mm 。 测量步骤：千分尺（用得少）、游标卡尺、内经百分表（量缸表） ① 清洁量具，清洁缸体；②用游标卡尺调准（校零）；③千分尺校准；④游标卡尺量，读最大值81.00mm ；⑤千分尺调81.00mm ；⑥量缸表套表，表面与量缸表接点平行，小指针为1大指针为0；⑦选连接杆调节杆80.00+0.10与量缸表连接；⑧量缸表用千分表调准；⑨把量缸表放入缸中，先连接头下去，后量缸表接点用手衬托与缸口平行，连接调节杆回正，为
《电路分析（A）》课程教学大纲 Circuit Analysis (A) 课程编号：1001011 适用专业：电气工程及其自动化 学时数：104（80 +24学时实验）学分数： 6.5 执笔者：张奕黄编写日期： 2002年4月 一、课程的性质和目的 本课程是电类（强电、弱电）专业本科生的专业基础课程。本课程的任务主要是讨论线性、集中参数、非时变电路的基本理论与一般分析方法，使学生掌握电路分析的基本概念、基本原理和基本方法，提高分析电路的思维能力与计算机能力，以便为学习后继课程奠定必要的基础。 二、课程教学内容 第一章电路模型和电路定律（4学时） 要求深刻理解与熟练掌握的重点内容有： 1．理想元件与电路模型概念，线性与非线性的概念。 2．电压、电流及其参考方向的概念。 3．电阻元件、电感元件、电容元件，电压源、电流源和受控源的伏安关系及功率的计算。 4．.基尔霍夫电流定律和基尔霍夫电压定律。 要求一般理解与掌握的内容有： １．时变与非时变的概念。 难点：参考方向，受控源，功率计算。 第二章电阻电路的等效变换（4学时） 要求深刻理解与熟练掌握的重点内容有： 1．等效与等效变换的概念，实际电源的两种模型及其等效变换，输入电阻。 要求一般理解与掌握的内容有： 2．三角形与星形互换。 难点：三角形与星形互换。 第三章电阻电路的一般分析（6学时） 要求深刻理解与熟练掌握的重点内容有：节点电压法和网孔电流法。 要求一般理解与掌握的内容有：支路电流法和回路电流法。 难点：独立方程数、回路电流法。 第四章电路定理（6学时） 要求深刻理解与熟练掌握的重点内容有：迭加定理，戴维南和诺顿定理。 要求一般理解与掌握的内容有：特勒根定理，互易定理及对偶定理。 难点：戴维南等效电路，互易定理。 第五章正弦电路的稳态分析（14学时） 要求深刻理解与熟练掌握的重点内容有： 1．正弦量，相量法的基础，有效值和相位差的概念。 2．电路定律的相量形式。 3．阻抗与导纳。 4．电路的相量图表示法，参考正弦量的概念，会用相量图分析串联电路、并联电路。 5．正弦稳态电路的分析。
: 汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器 ， … 【
目录 ` 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) ^ 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) ' 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1 DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11)
淄博职业学院《电路分析》课教学方案教师：张涛序号：5 授课时间2012 年 10 月 9、10 日 授课班级P14 电气 4、5、6 班上课地点多媒体教室 学习内容电阻的连接课时 2 教学目标专业能力 1.掌握串联、并联电路结构特点，典型电路图的画法、实物电路图的连接 2.掌握串联、并联电路特点电流特点、电压特点、等效电阻、电功特点、电 功率特点、电热特点。 方法能力 1.培养学生观察并联电路特点、分析、综合知识的能力。 2.注重对学生探究科学方法、创新精神的培养。 社会能力 1.培养学生实事求是的科学态度和科学精神， 2.增强学生的合作意识和团队精神。 目标群体1、具备了一定的电工学基础知识与常见仪器、仪表的使用、操作技能； 2、掌握了电工电子的基础知识与电工工艺。 教学环境多媒体教室 教学方法引导文、案例 时间 安排 教学过程设计 90 分钟 (一)资讯（25 分） 一、电阻 （一）定义及符号 1.定义：电阻表示导体对电流阻碍作用的大小。 2.符号：R。 单位 1.国际单位：欧姆。规定：如果导体两端的电压是 1V，通过导体的电流是 1A，这段导体的电阻是1Ω。 2.常用单位：千欧、兆欧。 3．换算：1MΩ=1000KΩ1KΩ=1000Ω 4．了解一些电阻值： 手电筒的小灯泡，灯丝的电阻为几欧到十几欧。日常用的白炽灯，灯丝的电阻为几百欧到几千欧。实验室用的铜线，电阻小于百分之几欧。电流表的内阻为零点几欧。电压表的内阻为几千欧左右。 （二）分类 1.定值电阻：电路符号：。 2.可变电阻（变阻器）：电路符号。
⑴滑动变阻器： 构造：瓷筒、线圈、滑片、金属棒、接线柱。 结构示意图：。 变阻原理：通过改变接入电路中的电阻线的长度来改变电阻。
淄博职业学院《电路分析》课教学方案
表示支路电流，代入 KCL 方程中，得到节点电压方程组。求解出节点电压，由此可进一步求得 其他电量。 节点电压：电路中任选一节点作为参考节点，其余各节点（称为独立节点）与参考节点之 间的电压称为节点电压。 其参考方向规定为 由独立节点指向参考节点。 压方程的推导：（40分钟） 教学过程设计 ［引导文］（10分钟） 给出一个电路，如右图所示。引导学生分析时发现，如果 用刚刚学到的支路电流法进行求解会比较麻烦，为了解决 此类问题（支路数较多，结点较少）提出一种新的解题 a E O 方法：结点电压法。 R2 Ii □! R3 I 2 结点电压法（10分钟） 基本思路：以节点电压 为电路变量，列写独立节点的 KCL 方程，同时根据VCF 用节点电压 仅含2个结点的结点电 设：V ）= 0 V, 结点a 电压为 U 参考方向从 1.用KCL 对结点a 列方程: 11 — I 2+ I S — 13 = 0 2.应用基尔霍夫电压定律或欧姆定律求各支路电流 将各电流代入 KCL 方程则有: E 1 U R 1 I l E 2 U R 2 I 3 U R 3 时间 安排 + U
将各电流代入KCL方程则有： 整理得：U 即结点电压方程: 注意：(10分钟) 巳E2 R1 R2 I S 1 1 R2 R3 E1 U R1 E R 1 R (1) 上式仅适用于两个结点的电路。E2 U 1 U R2 IS R3 (2)分子为各含源支路等效的电流源流入该结点电流的代数和，有正 负之分，流入结点为正，流出为负；分母为各支路的所有电阻的 倒数之和。 节点法解题步骤: (1) (2) (3) (4) 选参考节点，标出各独立节点序号，设独立节点的节点电压为电路变量。用观察法列写各独立节点的KCL方程。 联立方程求解节点电压。 由节点电压求各支路电压和各支路电流，进而求解其他电量。 【注】：若电路中含有电压源与电阻串联的支路, 首先通过电源的等效变换，将其变成电流源与电阻的并联支路，再列写节点电压方程。 ［例1］试用结点电压法求各支路电流。设: V b = 0 ( 20 分钟) a 解： 1 1 I3①求结点电压u ab U ab R I S 丄 R 42 7 12 V 1 1 1 12 6 3 18V 42V —) 112I1I2I3 应用KVL和欧姆定律求各电流 42 U ab 12 42 18A 2A 12 12 U ab 0 7A]Q3n 18A 3A 6 U ab 3 18 3 6A
电路分析教案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
北京理工大学珠海学院 信息科学技术学院 教案 课程名称：电路分析基础 课程性质：专业基础必修 主讲教师：吴安岚 联系电话： E-MAIL：
课时分配表
第1课 一．章节名称 电路和电路模型；电路的基本物理量 二．教学目的 1、掌握内容：理想电路元件、电路模型的概念； 电流、电压、电位、功率的概念；电流、电压参考方向。 2、了解内容：电路的作用、组成。 三．安排课时：2学时 四．教学内容（知识点） 1．理想电路元件、电路模型； 电流、电压、电位、功率的定义、表达式、单位； 电流、电压参考方向。 2．功率的正负,功率平衡。 3．电路的作用、组成、分类。 五．教学重难点 重点：1．电流、电压参考方向。 2．功率的正负,功率平衡。 难点：功率的正负,功率平衡。 六．选讲例题 重点讲解P8的检查学习结果。 七．作业要求 ，纸质。 八．环境及教具要求 多媒体教室、多媒体课件。
九．教学参考资料 邱关源《电路》，蔡元宇《电路及磁路》，李瀚荪《电路分析基础》。 第2课 一．章节名称 基尔霍夫定理 二．教学目的 1、掌握内容：基尔霍夫定理；按电流、电压参考方向列KCL、KVL方程。KCL、KVL定理推广。 2、了解内容：无。 三．安排课时：2学时 四．教学内容（知识点） 1．基尔霍夫定理； 2．按电流、电压参考方向列写KCL、KVL方程。解方程。 3．KCL、KVL定理推广。例题。 五．教学重难点 重难点：1、按电流、电压参考方向列KCL、KVL方程。 2、电流、电压参考方向的正确标注与应用。 六．选讲例题 重点讲解P9[例]、P10[例]和P11的检查学习结果。 七．作业要求 ，1.纸质。 八．环境及教具要求 多媒体教室、多媒体课件。
I．组织教学 起立、清点人数 向各位同学致以新春的问好，同时祝贺同学们新的一年，新春快乐，学习进步，事事顺心。向全班同学自我介绍，并留下相关联系方式。 1．本门课教师的要求 （1）要求同学们要按时上课，按时下课，课堂上不得扰乱课堂秩序。 （2）作业每周教一次，并认真完成 （3）考试成绩构成：平时成绩平时占40％期末占60％，平时成绩作业占20％，表现及考勤占20％如果课堂上因为违纪被点名一次扣1分，直到扣完为止。作业缺一次扣一分直到扣完为止。 2．希望同学们有问题主动和任课教师交流 II．复旧引新： 1．高中和初中物理中有关的电路知识 III．授新课：（第一次课） 第1章电路的基本概念和基本定律本章介绍电路模型，电路的基本物理量、基本定律和基本元件，以及电路模型的应用实例。通过本章的学习，了解实际电路的功能和特点，电路模型的概念和意义，实际电路与电路模型内在的联系和区别。电流和电压参考方向是电路分析中最基本的概念，基尔霍夫电流定律和电压定律是电路理论的基石，应熟练掌握和运用。要理解和掌握电路基本元件的定义和元件方程与参考方向的关系，以及功率和能量的计算。学习电路理论应注重与实际应用的结合。
1.1 电路与电路模型 1.1.1 电路 1、电路的构成 （1）电源：提供电能的装置 （2）负载：消耗电能的装置 （3）中间环节：用来连接电源和负载，起传递和控制电能的作用。如下图： 2、电路的分类及作用 （1）电力电路：实现电能传输和转换功能的电路（2）信号电路：实现信号的传递和处理功能的电路 实际上在同一电路中又可能将同时包含这两种电路，比如电视机 1．1．2电路模型： 通过模型化的方法研究客观世界是人类认识自然的一个基本方法。为了能对模型进行定量分析研究，通常是将实际条件理想化、具体事物抽象化、复杂系统简单化。建立起来的模型应能反映事物的基本特征，以便对实际事物本
《汽车空调原理与检修》教案 汽车空调原理与检修理论教学与实训、实践教学 一、授课班级 专业：2011级汽车专业 年级：二年级 班级：2011级 学生人数：47 人 二、学时安排 总学时：34学时 理论学时：20学时 实践学时：14学时 三、教学进度 四、教学目标 《汽车空调原理与检修》是高职高专汽车类专业的主要专业基础课程之一，是一门选修课。通过本课程的学习，使学生掌握汽车空调制冷系统的结构、各个部件的基本原理、汽车空调常见故障的诊断、检修方法等方面的知识，为后续课程如汽车检测、汽车运用和汽车维修等打好坚实的理论和实践基础，进而能为今后进行汽车故障的诊断和修理工作。 （一）能力目标：
1、根据车辆的类型,辨别空调的类型，汽车空调系统各组成部件的位置认知，掌握各类型汽车空调控制面板的操作方式； 2、能进行热水阀的拆装与检修，能进行加热器和管路的拆装和检修，能进行通风配气系统的拆装和检修； 3、能对汽车空调制冷系统进行常规的基本检查，能对汽车空调制冷系统进行检漏操作，能正确使用汽车空调制冷剂的回收专用设备，熟练掌握汽车空调制冷系统加注制冷剂的操作重点掌握内容：汽车空调系统检漏和制冷剂加注，汽车空调维修专用设备的使用； 4、通过拆装认识和理解各部件的结构和工作原理，通过系统分解组装来全面认识和理解制冷系统的结构和工作原理，会使用压力计进行制冷系统的压力检测，能熟练进行汽车空调系统各部件的检修，能够运用制冷系统各部件的工作原理进行故障分析。重点掌握的内容:汽车空调系统各部件的拆装和检修； 5、学会汽车空调控温器及其电路的检测，学会汽车空调鼓风机及其电路的检测，学会汽车空调冷凝器及其电路的检测，学会汽车空调压缩机离合器及其电路的检测，重点掌握汽车空调温度控制系统电路分析，汽车空调温度控制系统电路检测； 6、能进行汽车空调控制电路传感器及线路检测，能进行汽车空调控制伺服电动机及线路检测，能使用检测仪器调出故障代码，能进行汽车空调的自诊断； 7、能正确进行汽车空调的使用和维护，重点掌握的内容:汽车空调的正确使用与维护。 （二）知识目标： 1、了解汽车空调的类型及特点，了解空调的发展历程，掌握空调系统的类型及基本组成，了解与空调相关的热力学知识及其在汽车空调上的应用； 2、了解汽车空调暖风系统的类型及结构组成，了解空调暖风系统的工作原理，掌握空调通风配气净化系统的功能和结构组成，了解空调净化系统的结构组成； 3、理解汽车空调制冷系统的作用,组成和工作路线，理解汽车空调制冷系统两种类型(膨胀阀和孔管)的工作原理，掌握汽车空调制冷系统各种检漏方法和各种检漏仪正确使用方法，掌握汽车空调制冷剂回收专用设备的正确使用方法； 4、理解汽车空调各件(压缩机,冷凝器,干燥器和集液器,膨胀阀孔管)作用和组成结构，理解汽车空调制冷系统各部件的工作原理； 5、理解汽车空调的基本控制部件及其组成和工作原理，理解汽车空调的温度自动控制装置的类型,结构和工作原理，理解发动机怠速稳定装置的类型,结构和工作原理，理解汽车空调放大器装置的类型,结构和工作原理，理解汽车空调
电路分析基础 第一章 一、 1、电路如图所示， 其中电流I 1为 答( A ) A 0.6 A B. 0.4 A C. 3.6 A D. 2.4 A 3Ω 6Ω 2、电路如图示, U ab 应为 答 ( C ) A. 0 V B. -16 V C. 0 V D. 4 V 3、电路如图所示, 若R 、U S 、I S 均大于零，, 则电路的功率情况为 答( B ) A. 电阻吸收功率, 电压源与电流源供出功率 B. 电阻与电流源吸收功率, 电压源供出功率 C. 电阻与电压源吸收功率, 电流源供出功率 D. 电阻吸收功率，供出功率无法确定
U I S 二、 1、 图示电路中, 欲使支路电压之比 U U 1 2 2=，试确定电流源I S 之值。 I S U 解： I S 由KCL 定律得： 2 23282 22U U U ++= U 248 11 = V 由KCL 定律得：04 2 2=+ +U I U S 11 60 - =S I A 或-5.46 A 2、用叠加定理求解图示电路中支路电流I ，可得：2 A 电流源单独作用时，I '=2/3A; 4 A 电流源单独作用时, I "=-2A, 则两电源共同作用时I =-4/3A 。
3、图示电路ab 端的戴维南等效电阻R o = 4 Ω；开路电压U oc = 22 V 。 b a 2 解：U=2*1=2 I=U+3U=8A Uab=U+2*I+4=22V Ro=4Ω 第二章 一、 1、图示电路中，7 V 电压源吸收功率为 答 ( C ) A. 14 W B. -7 W C. -14 W D. 7 W
一、设计目的 电路分析课程设计是电子信息工程、通信工程等电类专业的重要实践教学环节，通使学生掌握MF-47型万用表的原理及设计方法，学习使用ewb或multisim 电子电路仿真软件，加强学生实践能力培养，提高学生实际动手能力，为今后从事技术工作打下必要的基础。二、概述 万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。万用表是电子测试领域最基本的工具，也是一种使用广泛的测试仪器。万用表又叫多用表、三用表(A,V,Ω也即电流，电压，电阻三用）、复用表、万能表，万用表分为指针式万用表和数字万用表，还有一种带示波器功能的示波万用表，是一种多功能、多量程的测量仪表。一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量，温度及半导体的一些参数。万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。数字式万用表已成为主流，已经取代模拟式仪表。与模拟式仪表相比，数字式仪表灵敏度高，精确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用更简单。 三、MF-47A型万用表的技术规范 MF-47A型万用表的技术规范见表1所示。 使用电源：R14型2号1.5V电池1节，6F22型9V电池1节。 电源保险丝：0.5A/250V ф5mm×20mm 。 外型尺寸：165mm×113mm×46mm 。 该表的标准使用环境是环境温度0-40℃，相对湿度小于75%（不结霜），其各项技术性能指标符合Q/3201TYD002企业标准和IEC51国际标准有关条款的规定。
表1 MF-47A型万用表的技术规范 量程范围灵敏度及电压降精确度误差表示方法 直流电流DCA 0-0.05mA-0.5mA -5mA-50mA-500mA 0.25V 2.5 以上量限的百 分数计算 10A 5 直流电压DCV 0-0.25V-1V-2.5V-10V-5 0V 20kΩ 2.5 250V-500V-1000V 9kΩ 2500V 5 交流电压ACV 0-10V-50V-250V -500V-1000V-2500V 直流电阻Ω R×1 R×10 R×100 R×1k R×10k 中心值16.5Ω10 通路蜂鸣低于10Ω时蜂鸣器工作 LI检测（mA）100 mA -10 mA -1 mA -100μA LV检测（mV） R×1- R×1k 0-1.5V R×10k 0-10.5V 音频电平dB -10dB～+22dB 0Db=1mW/600Ω电池电力检测 BATT 1.2V、1.5V、2V、3V、3.6V RL=8Ω 晶体管直流放0～1000 R×10
电路动态分析教学设计 【设计说明】 1、本节课设计的是一节研究“电路中物理量随电阻而变化的动态分析”的专题习题课，旨在向学生介绍 一种常用的物理分析方法——动态分析法，并使学生熟练地掌握此方法来分析实际问题。 2、“动态分析法”的应用又与电路中欧姆定律知识点及实际生活中的电学现象相结合，使传授的理论知 识与生活实际有机地联系起来，使学生加深印象，深刻理解，并能解决实际问题。 3、探索习题课教学模式，改变以往习题课“枯燥乏味”、“纸上谈兵”、“理论与实际脱节”的局面， 改善课堂教学效果，提高课堂教学效率。 4、本节习题课同时体现了“方法教育指导”、“实验观察能力培养”、“理论联系实际”、“科学态度 教育”等方面的“后期”课改精神，旨在培养并提高学生学习物理的能力。 【教学目标】 1、理解并掌握“动态分析法”，会运用此法判断电路中物理量随电阻而变化的分析问题，并能解释实际生 活中电路方面的一些现象。 2、培养学生根据物理规律推理判断及自觉运用“动态分析法”的能力，形成严密的逻辑思维能力，养成 良好的解题规范和习惯。 3、培养学生尊重物理规律、不盲目臆断的科学求知态度。 【教学重点与难点】 1、重点：动态分析法的基本要点及其运用。 2、难点：同一物理变化量的多途径动态分析。 【教学过程】 1、判断电路发生变化时，电路中的电压、电流、功率等变化的一般步骤：部分——整体——部分 （1）分清电路结构，弄清各电表所测量的是什么量，弄清电路变化时电阻是怎样变化的。 （2）由闭合电路欧姆定律确定整体电路中的电流和路端电压的变化。 （3）根据电路结构确定某部分电路的电流和电压的变化。 2、（1）电路中只有一部分电阻变化的情况下，无论的串联还是并联，那部分电阻增大，总电阻就增大；那部分电阻减小，总电阻就减小 （2）相关联的两部分电路电阻同时发生变化时： 要注意总电阻变化情况，可能是非单调变化，要列出表达式，判断电阻变化情况。 一、滑动变阻器的滑片P的位置的变化引起电路中电学物理量的变化 [例1]如图是典型的伏安法测电阻的实验电路图，当滑片P向右移动时，请 你判断A表和V表的变化。 [例2]如图，当滑片P向左移动时，A表和V表将如何变化。
汽车暖风机/空调总成基础理论知识
一、暖风机总成整体结构组成 1.壳体总成 壳体总成用于安装风机、散热器、蒸发器以及风门、连杆等部件， 斯太尔王、HOWO暖风机——上、中、下壳体组成；金王子暖风机——左、右壳体组成， 暖风机壳体要保证一定的尺寸要求，扣合严密，无明显弯曲变形，否则就会导致壳体内众多零部件的干涉：例如左右风门摩擦壳体异响、前风门转轴端与上壳体两个筋板发生干涉等现象；另外，还应具有较高的强度，防止壳体轻易的受到损坏，降低废品率（卡车公司退回的产品磕碰损伤较多）。现在壳体使用材料——聚丙稀+20%玻纤（增强PP）来保证其强度。 2.散热器总成 散热器总成——散热器、进水管、出水管、水阀组成，进水管与水阀管口通过橡胶管和暖风水管连入发动机循环水系统，水阀通过其阀杆带动动内部阀芯的转动来控制散热器内热水流量的大小，起到开关作用。 斯太尔王、金王子、豪卡暖风机控制原理：旋钮通过拉丝带动水阀开关阀杆来实现水阀的开关； HOWO暖风机通过电子液晶显示面板控制水阀转向器来实现水阀的开关。 对于散热器总成来说最重要的是要求密封性——散热器总成整体外部无泄露和总成水阀关闭后水在内部不流通（内漏），这一点我们通
过试验——密封性和循环往复加压试验来检测。 3.风机总成 风机总成——电机、电机固定卡、两侧叶轮和蜗壳及风机底座构成，风机总成检验的性能指标很多：全部的出厂检验项目、耐电压、耐久性试验、扫频振动、零部件防护处理、高温、低温、湿热、温度变化、盐雾、外壳防护等级试验等。 我们具体使用的时候主要关注的是通电性能、风量大小、壳体稳固性和风机运转时振动的大小。 *散热器总成和风机总成可以说是暖风机里最关键的两个部件，它们是决定暖风机放热量大小的最关键部件，又由于两部件安装位置位于中下壳体之间，装车后一旦出现故障——例如散热器漏水、风机异响等故障，拆装非常麻烦，HOWO车型更是如此，所以说这两个部件相当于暖风机的心脏，检验测试和装配时要精心。 4.控制系统与传动机构 暖风机总成通过传动机构控制各个风门的位置，分别实现内/外循环风、除霜、吹脸、脚暖等风向控制。 斯太尔王暖风机：主要是操纵面板三个旋钮、齿轮配合、连杆机构来实现风速、风向、水阀流量的大小。传动机构零部件较多——操纵软轴、水阀拉丝、锥齿轮轴、连杆、拉杆、扭簧等，依靠相互配合逐级传动，配合精度要求很高，操作不当或当配合件间的累积误差达到一定程度时，会使操纵系统失效； 金王子、豪卡暖风机：面板旋钮齿轮配合控制拉丝实现对风门的控
第3 章电阻电路的一般分析 本章重点 1、独立independent KCL、KVL 方程equations 个数； 2、支路法列方程construct equations 解电路； 3、网孔法列方程解电路analyse circuit ； 4、回路法列方程解电路； 5、节点法列方程解电路。 本章难点 1、含有理想电源Ideal Power 的回路法Loop method ； 2、含有受控源Controlled source 的回路法； 3、含有理想电源的节点法node method ； 4、含有受控源的节点法。 教学方法 本章主要讲述电阻电路的一般分析方法，即方程法。本章采用讲授为主，自学为辅的教学方法，共需6 课时。对独立KCL、KVL 方程个数确定，可以自学；有关图论Graph 的内容，在15 章统一讲解；对支路法、网孔法、回路法、节点法在不同情况下如何建立方程等重点和难点内容，课堂上要讲解透彻，课下布置一定的作业，使学生加深对内容的理解并牢固掌握。为使学生能区分各方法的优点和应用对象，可采用一个电路用不同的方法来分析。 授课内容 3.1 支路法 一、支路电流法 以支路电流为未知量，根据KCL、KVL 列关于支路电流的方
程， 进行求解的过程。 图 3-1 仅含电阻和电压源的电路 第 1 步 选定各支路电流参考方向，如图 3-1 所示。 第 2 步 对(n －1)个独立节点列 KCL 方程 如果选图 3-1 所示电路中的节点 4 为参考节点，则节点 1、2 、 3 为独立节点，其对应的 KCL 方程必将独立，即： 1 I 1 I 3 I 4 0 2 I 1 I 2 I 5 3 I 2 I 3 I 6 0 第 3 步．对 b (n 1) 个独立回路列关于支路电流的 KVL 方程 Ⅰ： R 1I 1 R 5I 5 U s4 R 4I 4 U s1 0 Ⅱ： R 2 I 2 U s2 R 6 I 6 R 5 I 5 0 Ⅲ： R 4I 4 U s4 R 6I 6 U s3 R 3I 3 第 4 步．求解 3.2 网孔电流法和回路电流法 一、网孔电流法 1 、网孔电流 ：是假想沿着电路中网孔边界流动的电流，如 图 3-2 所示电路中闭合虚线所示的电流 I m1、I m2 、I m3。对于一个节 点 数为 n 、支路数为 b 的平面电路，其网孔数为 (b- n+1) 个，网孔电 流数也为 (b- n+1) 个。网孔电流有两个特点： 、基本步