施工技术方案
一、工程概况：
KXX+XXX处，为1-4×3m钢筋混凝土拱涵，全长110m，通道轴线与主线正交，基础为整体式，通道进口与出口都设置八字墙。主要工程数量有C20混凝土Xm3，C25混凝土Xm3，M7.5浆砌片石Xm3，φ8钢筋Xkg，Φ20钢筋Xkg，回填砂性土Xm3。
二、工期安排
2014年X月X日~ X月日施工准备，2014年X月X日~2015年月X日 X天施工工期。
二、施工准备情况：
1、施工现场“三通一平”建设已经完成为涵洞施工创造了必备条件。
（1）施工用水：施工地段水源丰富，可就近取用。
（2）施工用电：附近有电线经过，可与电力部门协商解决。
（3）施工便道：该涵洞紧邻XX村，从该旧路修便道进入施工现场，在施工中严格加以维护。确保在施工过程中能提供良好的运输条件。
（4）场地平整：现已将用于工作面场地进行了整平、碾压加固及硬化处理，满足施工需求。
（5）材料堆放场地、拌和站及临时库房等已建设完毕。
2、人员、材料、机械进场准备情况
（1）材料：用于浇筑砼所需的水泥、块片石、细集料等材料已
通过相关审批手续进场，项目部中心试验室对各种材料做了相关试验，确认材料符合本工程用料要求。
（2）本项工程主要机械、仪器如下：
序号名称型号数量
1 全站仪TC802、TS06 二台
2 挖掘机PC220 二台
3 钢筋切割机GQ40 一台
4 发电机ZS111
5 一台
5 压路机LGS820 一台
（3）本项工程主要人员：
序号岗位姓名
1 项目经理
2 项目书记
3 项目总工
4 项目副经理
5 工程部部长
6 安质部部长
7 设备物资部部长
8 路基工程师
三、施工方案及主要工艺：
1、施工方案：
1）基础开挖
（1）根据地质情况和开挖工程量大小，基础采用人工配合挖掘机开挖。
（2）开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线，一般采取放坡开挖，坡度一般按照 1：0.5 进行取值，地质条件不好的应适当放缓边坡，基础开挖底宽度为管涵基础宽度两边各加 0.5m，开挖至距设计标高差 10～20cm 时，由人工进行清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，造成承载力下降。
2）基坑开挖到标高后立即进行地基承载力实验，地基承载力实验采用轻型触探检测，检测点的布置应具有代表性，分别设置在涵身中间与两端，如管涵较长时，适当增加检测点数。若不满足要求，应进行地基处理，直至满足承载力要求后才可以进行基础施工。
3）对于承载力不满足设计要求的一般采取换填方式解决，提前进行换填材料的配备，以满足设计要求，换填时每 20cm 一层铺垫整平，采用压路机或小型夯实机械分层进行夯实，经检测达到承载力要求后再进行基础的施工。
2）基础混凝土施工
（1）基坑经检查合格后，立即进行封底和涵洞基础的施工，尤其雨季应随挖随施工，以避免基底长期暴露或泡水使其承载力降低。
（2）基础混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度。
3）钢筋施工
（1）墙身钢筋采用现场直接绑扎成型，竖向受力主筋一般采用焊接，若钢筋直径大于 25mm，宜采用滚轧直螺纹连接，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两连接钢筋轴线一致。单面搭接焊缝长度不小于 10 倍钢筋直径,双面搭接焊缝长度不小于 5 倍钢筋直径，焊缝饱满，焊完后焊渣敲除干净。
（2）钢筋骨架应有足够刚度，钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
（3）钢筋绑扎接头的搭接长度不小于 30 倍钢筋直径，受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，同一断面内钢筋接头面积不大于总面积的 50%。
4）模板
（1）为保证涵洞外观质量，避免出现过多施工缝，台身、台帽宜一次性立模浇筑，模板设计应适应工艺要求。
（2）立模前应在基础上进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，挂设施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，严格控制模板的垂直度。
（3）模板安装好后对结构内轮廓尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行仔细检查，保证其误差在规范允许范围之内，要对模
板整体稳定性进行检查，防止在施工中跑模、胀模。模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子粉刮平。
（4）沉降缝处的端模内加 2cm 厚泡沫板，端模应平整且与墙身和基础沉降缝在同一竖直线上。
（5）为保证墙身混凝土外观质量，提倡采用模板漆，其涂刷方法见相关专用工艺。
5）墙身混凝土浇筑
（1）混凝土浇注前应对模板、支架、拉杆进行仔细检查，对模内杂物、积水进行清理，符合要求后方可浇注混凝土。
（2）混凝土浇注采用泵送或吊车入模，每节墩身每侧布置不少于两个下料点，两侧墙身对称浇注，混凝土下落高度超过 2.0 米时应设置串筒、溜管等措施防止混凝土发生离析。
（3）每侧墙身基本水平分层浇注，控制层厚不超过 30cm，保证振动棒插入下层混凝土不少于 5～10cm，振捣时振动棒与侧模保持 5～10cm 间距，混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件，确保砼内实外美。
（4）混凝土强度达到 90％经监理工程师同意后拆除模板，拆模遵循“先支后拆，后支先拆”的原则进行，不可生拉硬拽，确保砼棱角不因拆模而受破坏。
（5）混凝土初凝后应及时进行养护，养护分为带模养护和拆模后
养护，高温季节带模养护除顶面覆盖洒水养护外，钢模板还需洒水降温；拆模后采用蓬布覆盖洒水养护，养护时间不少于 14 天。
6）防水处理
（1）防水层上设置保护层时，厚度应符合设计要求，并且顶面设置 2%的双向流水坡，保证表面平整、排水畅通，防水层所用材料满足设计规定。
（2）防水层施工前要对涵洞墙身、盖板表面进行清理，确保表面干净、干燥。
（3）防水涂料涂刷要均匀，铺设防水材料的搭茬长度不小于 20cm，且沿水流方向设置接茬。沉降缝处防水先采用浸沥青麻筋填塞，然后涂刷防水涂料，涂刷宽度不小于 50cm。
（4）沉降缝、盖板分块缝、盖板与墙身接头处应采用防水卷材进行防水处理。
7）沉降缝施工
（1）根据设计要求设置沉降缝，沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝应贯穿整个断面（包括基础）。
（2）沉降缝端面应整齐，方正，沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应，基础和墙身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。
8）拱圈施工
（1）施工时注意检查钢筋的制作安装、模板定位尺寸及浇筑质量，保证拱圈钢筋的保护层厚度满足设计要求。
（2）在拱模安装中，要特别注意支立拱架和拱模的定位和稳固，拱脚处要和台身结合密实，不得错位；在浇注砼过程中，保持对称浇注，控制振捣质量，防止过振或漏振，保证砼质量。在砼强度达到设计的90％后开始拆除模板，在拆模过程中，保持对称拆除拱架和拱模。
9）台背填土
（1）模板拆除后，严格按照设计图纸施作防水层，以及沉降缝。当其强度达到设计强度的100%后才进行回填，要求在设计范围内采用透水性良好的砂性土或砂砾土对称分层夯实。
（2）台背填土分层填筑，如路基已部分填筑，与路基相接处每层应将已填筑好的路基挖2米宽的台阶，以保证回填材料与路基良好衔接。其松铺厚度宜小于20cm，压实度每层填土厚度不超过15cm。10）洞门施工
（1）为避免洞门墙后回填挤压造成墙体倾覆，应在路基填筑到涵顶后反挖进行洞门施工。
（2）模板遵循整面大块，减少接缝，不规则侧面加工成适合其形状的面板，横缝力求水平，面板与背后方楞固定良好，且方楞保持竖直。
（3）洞门基础找平并垫上 8mm 厚橡胶条，靠模板自重压紧橡胶条，
防止混凝土由模板底部漏出，出现“烂根”现象。墙身模板先安装内侧模板就位，后安装外侧模板，就位后模板下口对准墙身放样线逐层校正逐层加固，安装时应注意模板的垂直度和平整度。模板横竖拼缝采用内贴双面胶带，表面采用封箱胶带粘贴，防止漏浆。拉杆孔采用φ20mm PVC 管成孔，拉杆间距相对固定，高度一致，力求整齐。
（4）洞门混凝土浇筑为避免混凝土上翻，坍落度不宜太大，宜采用吊斗吊装混凝土顺串筒入模。
2、钢筋混凝土拱涵施工工艺框图附后。
钢筋砼拱涵施工工艺流程图
测量放样 基坑开挖，排水 基坑检验 回填砂性土，换填基础 砼基础立模，灌注 拱涵涵身、台座立模灌注 支立拱架，安装拱模 对称灌注拱圈砼 养护拱圈砼强度达90%设计值 对称拆除拱架、拱模 施做防水层 涵顶对称填土、分层夯实 出入口、八字墙等附属工程施工 监理签证 养护 养护 检查、验收、签证 检查、验收、签证
四、质量要求
（1）基坑开挖应进行承载力检测,并采取措施防止基底不被软化，及时进行基础施工。若基底承载力不够应采取合理加固措施，确保基础承载力。
（2）服从、接受监理工程师与业主单位的质量管理。
五、安全施工
（1）基坑开挖后设置围栏并设立醒目的警示标志标牌，对基坑进行有效地防护，防止雨天基坑垮塌。
（2）涵洞施工可能对地方原有道路、水系产生一定影响，进行改移时应标识明确。
（3）涵洞施工进出现场的地方设置安全标志标牌，营造良好安全氛围，提醒作业人员和过往行人进入工地要注意安全。
（4）施工机械要安排专人管理及操作。
（5）工人，应事先做好安全交底，在施工中经常督促他们注意安全。
（6）施工点必须设立标志牌，安全警示牌及安全围栏。
（7)必须注意安全生产，认真切实贯彻各项安全制度。新工人进场，必须进行安全教育。
拱涵施工方案
钢筋砼拱涵、拱通施工方案 一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施
工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。
K116+948钢筋混凝土拱涵施工方案 编制依据： 1:《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200C。 2: TJ-E14分部设计施工图及其它设计文件。 3:交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4:施工准备阶段调查所获取的资料。 —、工程概况： (1)基本情况： (2)主要工程数量表 二、配置机械设备：a.大于25KW发电机一台 b.0.5m3强制式混凝土搅拌机一台 c.1KW振动棒3套 d.钢筋制作设备1套
e.水准测量，试验设备1套 三、人员配置：根据工程量大小配置如下表: 四、现场布置： （1）.三场一房：钢筋制作场，原料堆放场，混凝土拌和场。水泥房。（2）.要求：原料堆放场场地硬化3cm厚混凝土，尺寸以所备料多少定，钢筋及水泥放置在离地面30cm架子上，钢筋用防水布覆盖。 五、施工方法：拱涵施工顺序 （1）测量放样，定出涵洞位置； （2）开挖基础进行基础处理； （3）基础施工； （4）台身施工； （5）搭设支架及拱架，进行支架承载力测试，浇筑拱脚砼； （6）拱圈混凝土施工； （7）砌筑侧墙、护拱； （8）台背回填； （9）洞口施工。 1）.放线定桩：由一工区测量队放线定出基坑线，根据设计开挖深度放坡至基坑开挖线，用挖掘机开挖基坑，人工配合进行局部的平整。 2）.基底处理：本涵采用整体式基础，地基承载力为300 Kpa,本涵部分应力不足，设计时暂按级配碎石换填处理，换填范围如施工图，级配碎石经过压实测定满足要求后方可在其上施工，在施工开挖过程中，根据现场实际地质情况确定换填范围或确认涵洞是否可以适当移 位至地质较好的位置。 3）.基础混凝土施工： 涵洞基础为一层钢筋混凝土，基础两边以钢模支撑，接缝处采用密封胶条，防止漏浆，按间隔式浇注，根据设计一个浇注段5m。相邻浇注段间以1.0m 间隔钢管交叉横向支撑，下一个浇注单元沉降缝间用2cm泡磨板相隔。 4）台身施工： 涵基础混凝土强度达到设计强度的70%以上之后，进行台身混凝土的模板安装。模板统一采用尺寸为60*120cm系列组合钢模板。钢模板在使用前应将
xxx有限公司 拱涵施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者： 钢筋砼拱涵、拱通施工方案
一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，
并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。 ⑵、高程测量 施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。 2、基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用～1坡率，石方为～坡率）。 土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。 3、基础施工 ⑴、钢筋加工及安装 钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。 钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的
钢筋砼拱涵、拱通施工方案 一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根
据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。 ⑵、高程测量 施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。 2、基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。 土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。 3、基础施工 ⑴、钢筋加工及安装
拱涵施工 拱涵施工顺序： 测量放样，定出涵洞位置→开挖基础进行基础处理→基础施工→台身施工→搭设支架及拱架，进行支架承载力测试，浇筑拱脚砼→拱圈砼施工→砌筑侧墙、护拱→台背回填→洞口施工。 （1）放线定桩：由项目部测量队放线定出基坑线，根据设计开挖深度放坡至基坑开挖线，用挖掘机开挖基坑，人工配合进行局部的平整。 （2）基底处理：涵洞要求地基承载力不小于580Kpa，现场检测达到要求后，先夯实基础垫石底地基，方可浇注基础砼，当承载力不能满足施工要求时，按地基处理方案进行处理，在确认基底承载力满足设计要求后方可继续施工。 （3）基础砼施工：涵洞基础为两层台阶式，分层浇注，一级基础两边以钢模支撑，接缝处采用密封胶条，防止漏浆，按间隔式浇注，根据设计一个浇注段6m。相邻浇注段间以1.0m间隔钢管交叉横向支撑，下一个浇注单元沉降缝间用2cm泡磨板相隔。第二层基础也以钢模板支撑，施工方法同一级基础，在浇注段两端要保证沉降缝于一级基础沉降缝贯通。 （4）台身施工：基础砼强度达到设计强度的70%以上之后，进行台身砼的模板安装。模板统一采用组合钢模板。钢模板在使用前应将模板表面清理干净，除锈并刷脱模剂。模板接缝处采用密封胶条，防止漏浆。浇注以一个沉降缝为浇注单元两边对称浇注。浇注至台身设计顶高时进行拱脚模板安装，待砼初凝后拆除隔板，安置拱脚钢筋浇注拱脚砼。 （5）拱圈施工：拱圈底模采用矢跨比为1：3拱架支撑，保证拱线平顺，模板支架采用腕扣式支架。以一个沉降缝为施工单元满堂搭设，为了便于拆卸和调整高程，支架上、下设置活动支托。侧模采用组合式钢模，浇注从两端向拱顶，浇筑按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，厚度不超过30cm，一次性连续浇筑完成，砼的振捣，应振捣至砼表面泛浆、平坦，不再冒泡为止，振捣棒拔出时应徐徐拔出，尽量避免振到模板，不得过振或漏振。浇筑完成时，对裸露面及时进行修整，抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。浇筑完成后，在收浆后尽快予以麻袋覆盖和洒水养生，保湿养生7天，覆盖时不得损坏或污染砼的表面。拆模时不承重的侧墙模板，待达到24小时以上时，可以拆模；拱圈模板，待强度达到设计强度的90%以上后，可以拆模。
第一章概述 一、编制依据和原则 1、编制依据 山西交科公路勘察设计院提供的<
2、工程简介 本标段钢筋混凝土拱涵,为排水而设,涵身基础采用C25混凝土，墙身为C25混凝土台身。出入口为浆砌片石八字墙铺砌。 三、本工程地区特征 1、交通运输情况 本标段施工范围内有四通八达的乡村路和机耕道路，个别地段需拓宽和延伸至涵洞施工处，满足施工机械和材料进场的需要。 2、当地材料供应情况 施工段落所处位置机制砂和石料供应充足，可满足施工需要。 3、施工用水、用电情况 施工生产用水采用在涵洞附近挖坑作为临时蓄水池，利用拉水车将水运至现场。生产用电采用自行发电用于混凝土的振捣和钢筋制作和加工。 第二章施工进度及劳动力安排
1、计划工期 根据工期和进度安排，本标段涵洞工程计划于2011年4月20日开工，2011 年6月19日竣工，总工期为60日历天。 2、主要劳力需求计划 本工程所需工种人员均应胜任本职工作，其主要劳动力配置见下表: 主要劳动力配置表（每座拱涵） 第三章主要施工机械、试验、质量检测设备、周转材料为了保证施工的正常进行，以施工方案为前提，配备机械设备，以满足本段
钢筋混凝土拱涵施工方案 1、编制依据 设计图纸、文件： 《公路工程质量验收评定标准》 《公路桥涵施000 2、适用范围 本施工方案适用于武西高速桃花谷黄河大桥土建七标段范围内的钢筋混凝土拱涵施工。 3、工程概况 本标段拱涵上部结构均为现浇钢筋砼等截面无绞拱，下部结构采用重力式台，整体式扩大基础，进出口均为锥坡，拱圈分为正中节和异型端节。 4、施工方法 4.1 人员准备 （1）管理人员及组织机构具体管理人员及组织机构见：组织机构框图。 （2）作业人员 由桥涵施工队施工，每个涵洞配备施工队长1 人，技术员2人， 模板工4 人，焊工2 人，振动棒手2 人，其它工人若干。 4.2 机械设备 CAT320挖掘机1台，砂浆搅拌机1台，振捣器若干，抽水机1台, 砼罐车4台，
推土机1 台，压路机1 台，夯实机2台。 4.3 施工材料 项目经理对施工材料采取了市场调查，进行综合比较选择并上报业主、监理单位进行备案，拟定了以下供应商： 钢筋：山西海鑫钢铁集团有限公司（年生产能力1000 万吨以上）；水泥：天瑞集团郑州水泥有限公司（年生产能力3000 万吨以上）；碎石:荣阳市玉山建华石料有限公司（年生产能力20 万吨以上）；中粗砂：河南省平顶山市鲁山县永乐沙石料厂（生产能力30 万吨以上）；混凝土外加剂：山东华伟银凯建材有限公司（年生产能力10 万吨以上）；粉煤灰：郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司（年生产能力20 万吨）；模板：巩义市城区光华模板厂。 项目经理部委托河南省工程测试咨询有限公司对原材料进行了检测，并且已将相关配合比试验的结果上报代表处审批。 5、施工方法 5.1 施工测量 我部进场后根据《公路桥涵施工技术规范》要求对该涵洞的导线点、水准点及涵洞中心线进行全面的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。并在此基础上对该涵洞基础进行放样，并将复核结果报监理工程师审核。
张承高速承德段TJ17合同段 钢筋混凝土拱涵 施工方案 张承高速承德段TJ17合同段项目经理部 二○一三年八月
钢筋混凝土拱涵施工方案 一、工程概况 1、钢筋混凝土拱涵, 中心桩号K62+776, 位于太平庄乡套鹿沟村, 孔数-跨径: 1-4*3.0, 进口、出口形式均为八字墙, 夹角90°。涵底高程675.626米, 填土高度30.31米, 涵长139.92米, 台背回填约14059.2m3, 挖方约29551.1m3, 混凝土约7142.5m3 。 2、地质情况 分布于牤牛河Ⅰ级阶地及河谷一带, 山谷、山麓坡脚及中间缓冲地带山谷谷地。第四系松散孔隙水丰富, 地下水位埋深2-5米, 水位年变幅随季节变化显著, 地下水对混凝土无侵蚀性, 两岸坡度较大, 但边坡风化碎落较严重。山地海拔高度一般低于550m, 相对高度一般小于150m,山形较圆润, 山坡较陡, 陡崖不较发育。线路多为缓坡处经过, 地层由粗粒花岗岩、混合岩、片麻岩。基岩裂隙水, 山地富水性差, 沟谷间第四系松散孔隙地下水位埋深7~10米, 水位年变幅随季节变化显著, 地下水对混凝土无腐蚀性。 二、施工准备 1、技术准备 1.1、组织施工技术人员进行图纸会审, 熟悉施工图纸和施工现场情况。 1.2、开始施工前, 由项目部对施工人员进行全面的一级技术交底工作, 确保现场施工人员熟悉涵洞的施工工艺及工程质量要求。 1.3、涵洞施工前, 做到”三通一平”, 保证施工顺利进行。
2、施工放样 根据总监办批复的控制点, 先对施工范围内的控制点进行加密复核。复核的结果报驻地监理工程师备案, 并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性, 将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置, 而且确保各控制点的通视性良好, 符合施工需要。 3、机械准备 我项目施工的机械设备已全部进场。主要混凝土设备采用集中拌和方式, 拌和站生产能力为75m3/h。拌和站位于套鹿沟村东南侧。该拌合按照标准化要求已经建设完成, 设备具备可自动计量和自动打印的功能, 设备安装调试完成后已由计量监督部门对设备计量部分进行标定。其它施工设备如下表: 机械设备配置表 4、材料准备
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板
钢筋砼拱涵施工方案 一、工程概况： 本标段共有涵洞12道,合计总长421.77米，其中钢筋砼拱涵2道，总长134.82米。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。基础采用分离式C20砼基础，台身为C25砼，护拱为C20砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表： 二、施工准备： （1）、项目总工结合施工技术规范、施工图纸对涵洞施工各项指标的要求，制定切实可行的施工方案，并对所负责的技术人员进行详细交底。 （2）、施工前修建施工便道，清除施工范围内的障碍物，保证施工机械和材料的顺利进场。 （3）、采用全站仪放线,根据设计文件上的导线点及曲线要素测量出涵洞轴线上的左中右三个点后，用水平仪测出挖基深度，根据图纸用石灰画出基础线并放坡，并对主要点加以控制，做到精确无误。 （4）、分别进行C30、C25、C20、M7.5的砼及砂浆配比试验，严格
按照指挥部有关要求及JTJ041-2000规范要求执行。 （5）、涵洞附近均采用C15砼对堆料场地进行硬化，材料分类堆放，并设立标识牌写明各种材料的产地规格等，钢筋及水泥的存放必须保证上铺下垫。 三、主要工序施工工艺 1、基坑开挖 1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。 2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制时可根据具体情况对坑壁进行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志
拱涵施工方案（一分部一标段）批准： 审核： 校核： 编写：
目录 1 工程概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 2 工程概况 (2) 2.1 施工准备 (2) 2.2 施工安排 (2) 2.3 施工进度安排 (2) 2.4 资源配置 (2) 3 施工技术方案 (3) 4 主要施工保证措施 (11) 4.1 进度保证措施 (11) 4.2 质量保证措施 (12) 4.3 安全管理措施 (12) 4.4 环境保护及文明施工管理措施 (13) 4.5 季节性施工保证措施 (13)
1工程概况 1.1编制依据 (1)国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生及土地租用等方面的法律法规、条例和有关规定要求； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； (4)太行山高速公路邢台段项目建设《两阶段施工图纸设计》（第四册第十二分册第六册第二十八分册）； 1.2工程概况 本标段通道涵10道，其中现浇整体板9道、钢筋混凝土拱1道，通道涵设置伸缩缝，缝宽2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填沥青麻絮，缝线要直顺，缝面沥青要均匀；基坑开挖到基底设计标高后根据实际地质情况检查承载力，满足设计要求。 K1+132、K6+786、K9+981、K12+984板式涵洞以及K1+295、K5+632、K7+336、K12+160、k9+336板式通道，盖板采用C40混凝土现浇，台身、基础均采用C30混凝土、洞口八字墙基础、墙身均采用C30混凝土，洞口铺砌采用M10砂浆砌MU30片石，截水墙采用M7.5砂浆砌MU30片石；K7+261钢筋混凝土拱通道均采用C30混凝土。其中HPB300钢筋约27.22吨，HRB400钢筋约378.21吨，C40砼约2150.86m3， C40防水砼8.8 m3，C30砼6257.28m3，M7.5砂浆305.5 m3，M10砂浆802.9 m3。 K7+261钢筋混凝土拱涵中央分隔带处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，地基承载力设计要求[fa]≥210KPa,其中HPB300钢筋约1.3327吨，HRB400钢筋约14.918吨， C30砼2239.6m3，M7.5砂浆214.6 m3，M10砂浆406m3。
目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、施工工艺流程及方法 (3) 4、工程质量目标及检验标准 (9) 5、工期安排 (13) 6、施工管理组织结构 (14) 7、质量保证措施 (15) 8、安全保证措施 (16) 9、环境保护及文明施
工 (17) 一、工程概况 L、M、N区1#涵洞属于溉澜溪流域石河堰子流域服务范围，它位于龙头寺LM 区东北部，N区西侧，起点北接于人和立交南侧排水明沟，南至龙头寺火车站西侧渝怀铁路原涵洞入口。本次设计起点桩号为K1+060，终点桩号为K1+193.84，排水涵采用钢筋混凝土拱涵型式，断面尺寸为B*H=4*3m，地基承载力为0.4-0.6Mpa 时采用整体式基础，地基承载力为0.8Mpa时采用分离式基础。 本工程拱涵位于填方区，设计填土高度14.39-19.854m，设计纵向每5~10米设置沉降缝一道，缝宽1.5-2cm，沉降缝设置钢带橡胶止水带。 考虑到传输上游L、M、N区及人和立交北侧部分区域道路地块的污水的排放，在沿涵洞边缘布置一根d800的污水干管，作为该片区污水排放的主要通道，同时负担传输上游人和立交北侧部分污水的任务。d800污水干管采用国标Ⅲ级钢筋砼管。 二、编制依据 重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。 与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下： 《工程测量规范》 (GB50026-2007) 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路路基施工技术规范》（JTGF 10-2006） 《建筑施工构件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ 130-2011)
钢筋混凝土拱涵施工方案及工艺方法 本工程设设置1-2*2钢筋混凝土拱涵，涵长共计260m。 1、施工工艺流程 测量放样→基础开挖→基础施工→墙身施工→拱圈支架搭设→拱圈施工→拱上端墙施工→拱顶填土。 2、施工方法 （1）、测量放样 熟悉好设计图纸，领会设计意图，并实地察看、核对，若现场实际情况存在与设计不符之处，则报请监理工程师进行现场处理。若无问题则按照设计图纸，采用全站仪放出轴线(纵向轴线和横向轴线)，轴线桩放到控制面以外，并用水泥砂浆保护好；根据规范要求，结合实际情况，放出拱涵基坑开挖线及洞口八字墙基坑开挖线。同时在开挖处附近选择适合的地方，加设一个临时水准点。 （2）基坑开挖 1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。 2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志及标牌的到位，基坑开挖线外1米用进警示线围防，以防有人或动物不慎从边坡落入基坑受伤，并清除边坑周围的松土、浮石等，避免施工中砸伤人。挖基弃方应运输至指定地点处理，不得堆放在基坑周边，避免造成基坑塌方。
技术交底记录 目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、施工工艺流程及方法 (3) 4、工程质量目标及检验标准 (9) 5、工期安排 (13) 6、施工管理组织结构 (14) 7、质量保证措施 (15) 8、安全保证措施 (16) 9、环境保护及文明施工 (17)
一、工程概况 L、M、N区1#涵洞属于溉澜溪流域石河堰子流域服务范围，它位于龙头寺LM 区东北部，N区西侧，起点北接于人和立交南侧排水明沟，南至龙头寺火车站西侧渝怀铁路原涵洞入口。本次设计起点桩号为K1+060，终点桩号为K1+193.84，排水涵采用钢筋混凝土拱涵型式，断面尺寸为B*H=4*3m，地基承载力为0.4-0.6Mpa 时采用整体式基础，地基承载力为0.8Mpa时采用分离式基础。 本工程拱涵位于填方区，设计填土高度14.39-19.854m，设计纵向每5~10米设置沉降缝一道，缝宽1.5-2cm，沉降缝设置钢带橡胶止水带。 考虑到传输上游L、M、N区及人和立交北侧部分区域道路地块的污水的排放，在沿涵洞边缘布置一根d800的污水干管，作为该片区污水排放的主要通道，同时负担传输上游人和立交北侧部分污水的任务。d800污水干管采用国标Ⅲ级钢筋砼管。 二、编制依据 重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。 与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下： 《工程测量规范》 (GB50026-2007) 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路路基施工技术规范》（JTGF 10-2006） 《建筑施工构件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ 130-2011) 《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《砼强度检验评定标准》（GB50107-2010） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011） 我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依
钢筋砼拱通道施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》（JTG-2003）。 2.《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）。 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ--T F50-2011）。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况： 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000～K165+000，全长8km，全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26m，共设大桥248m/1座,为里山高架桥，共8跨；中桥86m/1座，为安山中桥，共4跨；分离立交164m/2座，为书堂分离桥及桐树湾分离桥，均为3跨，钢筋砼盖板通道12座，共米，钢筋砼拱通道3座，共231米；盖板涵10座，共米，φ圆管涵6道，共米；钢波纹管涵2道，共米。 K159+047拱通 1-4*3与线路交角90度，涵长82m。基础采用整体式C25砼基础，台身为C20砼，护拱为C30砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表：
三、施工准备： 1）、现场准备 施工前，现场必须做到三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），查清地下管线和架空电线的具体位置，并作出明显标记。 检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、测量放样须经监理复核同意后方可施工。 2）、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人，一个涵洞施工班组25人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见下表。 项目部管理人员组成表
焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 拱涵工程施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年三月二十四日
目录 一、工程概述 (3) 1、工程概况及结构特点 (3) 2、主要材料…………………………………………………………………………3 二、施工方 案 (3) 三、施工工艺 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工准备 (4) 3、测量放样 (5) 4、基坑开挖 (5) 5、基础施工 (6) 6、支撑梁施工 (7) 7、台身台帽施工 (7) 8、现浇盖板的施工 (8) 9、现浇拱圈的施工 (9) 四、质量保证措施 (10)
五、安全保证措施 (12) 六、文明施工和环境保护 (14) 涵洞通道工程施工技术方案 一、基本概述： 1、工程概况及结构特点： 我标段共有通道7道、涵洞10道，其中K136+909为钢筋混凝土拱涵，其余均为钢筋混凝土盖板结构。根据设计图纸要求，6m 以上跨径采用分离式基础，其他采用现浇整体式基础。采用分离式基础时，基础之间设支撑梁进行加固。涵洞、通道位置及结构形式如下：2、主要材料： 盖板涵洞：涵台基础（6.0M以下）为C25现浇整体式混凝土，
6.0M涵洞采用C20现浇分离式混凝土基础；涵台、八字墙身及基础、洞口铺底、截水墙采用C20现浇混凝土；台帽、盖板为C30现浇钢筋混凝土；八字墙基础及洞口铺底下铺10cm砂砾垫层。
拱涵：拱座、涵台身及基础为C25现浇混凝土；八字墙身及基础、洞口铺底、截水墙为C20现浇混凝土；拱圈为C30现浇钢筋混凝土；八字墙基础及洞口铺底下铺10cm砂砾垫层。 通道：涵台身及基础、八字墙身及基础、洞口铺底、截水墙为C20现浇混凝土；台帽及盖板为C30现浇钢筋混凝土；八字墙基础及洞口铺底下铺10cm砂砾垫层；基础支撑梁为C30现浇钢筋混凝土。 二、施工方案： 先按明挖基础进行基坑开挖，然后整修基坑支立模板浇筑基础混凝土，待基础达到一定强度后，支模浇筑墙身及台帽混凝土；涵洞、通道盖板采用现浇形式进行施工，先搭设支架、安装底模，然后绑扎钢筋、立侧模浇筑盖板混凝土。对于分离式基础涵洞、通道，基础施工完成后应进行支撑梁的浇注施工，并待其混凝土强度达到设计强度的90%以后，人工回填夯实基础之间土方。 三、施工工艺： 1、施工工艺流程： 施工准备——测量放样——基坑开挖并整平基底——地基承载力检测——砼基础的浇筑——台身砼施工——台帽施工—现浇盖板施工（或拱圈施工）。 2、施工准备： ⑴、首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作，对现场实际情况、位置、角度、长度、高程核对；同时项目部组织由驻地办
XXX 钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX 集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据. (1) 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况. (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标. (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标. (4) 3.1.2质量目标. (4) 3.1.3安全目标. (4) 3.1.4环保目标. (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6) 第五章主要施工技术方案. (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工方法 (8) 5.2.1基础、涵台施工. (8) 5.2.2拱圈施工. (9) 5.2.3沉降缝处理. (11)
5.2.4洞口八字墙、截水墙施工. (11) 第六章质量保证措施. (13) 第七章安全保证措施. (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施. (15)
第一章编制依据 1.1编制范围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、国家颁布的高速公路施工、验收规范详见表1-1 ：表1-1 3、安全生产规范、规程标准详见表1-2 表1-2 1.3 编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
.. . . XXX钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标 (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标 (4) 3.1.2质量目标 (4) 3.1.3安全目标 (4) 3.1.4环保目标 (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6)
第五章主要施工技术案 (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工法 (8) 5.2.1基础、涵台施工 (8) 5.2.2拱圈施工 (9) 5.2.3沉降缝处理 (11) 5.2.4洞口八字墙、截水墙施工 (11) 第六章质量保证措施 (13) 第七章安全保证措施 (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施 (15)
第一章编制依据 1.1编制围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、颁布的高速公路施工、验收规详见表1-1：表1-1 表1-2 认真贯彻执行针、政策、标准和设计文件，格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
S239鲁艾线马塘庄至平南界段改建工程 K10+891拱涵施工技术方案 一．工程概况 1.工程概况：S239鲁艾线马塘庄至平南界段改建工程，起点于马塘庄，向南途径东王村、头道庙、江湾、赵楼，至竹园沟与方城交界处结束（K12+164.165），路线全长1 2.165Km。在K10+891处设1-5.0*2.0拱
(二).机械配备 1．施工队配置16t吊机1台（租用）,装载机1台（备用1台）,工地交通车2辆,200千伏安变电器1台, 80kw发电机组1台。 2．拌和站设1台JS350型强制式拌和机，中桥拌和站作为备用。 三、管理目标：合格率100％，优良率95％ 四、施工流程图(附后) 五、施工总体安排及准备工作： 1.计划于2004年6月30日开工，于11月30日前完工。 2.生产区设在桥位右侧内设砼拌和站和钢筋加工车间。 3.在生产区设置蓄水池一座，拉取饮用水作为施工用水。施工用电由地方高压线路架设临时支线至生产区，另外配备一台80Kw发电机组作为备用。 4. 主要材料：水泥采用平顶山星峰集团生产的星峰牌水泥，中砂使用鲁山中砂；石料选用施工工地碎石。
5.砼配合比试验及各种原材料检验均已完成并得到认可。 六、主要施工方法 （一）测量控制 1.控制方案：利用控制网放出涵位中心轴线和墩台纵横轴线,并延长各轴线至桥位外侧设固定桩。固定桩采用木桩，桩顶钉钉。固定桩应埋设在安全地带并用砼围护，施工中要经常校核其位置稳定性。 2.施工测量：施工中利用各轴线点用经纬仪采用交会法进行施工放样，并利用全站仪对墩位经常校核准确性，坚持放样复核验收制度。 3、基础开挖： （1）基础开挖施工放线时，严格按放样边线开挖。 （2）按照施工放线，采用1m3挖掘机开挖基础，施工员现场指挥、检查，做好高程测量控制。为了防止对基底原状土层的扰动，对基底预留20cm 采用人工清理、平整后，检验地基承载力，如达不到要求，整平后采用电动冲击夯夯实，夯实遍数四至六遍。若地基经夯实处理后承载力仍不能满足，应按程序报批处理方案，对地基进行处理，直至达到设计承载力。二）拱涵施工 1、基础摸板： 基坑开挖出基槽，保证结构尺寸，利用土模进行基础砼施工，基础侧面铺设油毛毡，同时采取措施防止杂物进入基槽。若基底需进行处理，则
拱涵加固施工方案
1、编制依据 1.1编制依据内容 1、安乐排水拱涵加固工程施工图（01~08） 2、电力工业部火电机组达标投产考核标准（2000版）及中电投内规《火电工程达标投产考核办法》、《电力建设消除施工质量通病守则》规定 3、施工规范、标准 （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）； （2）《火力发电厂设计技术规程》（DL5000-2000）； （3）《火力发电厂水工专业设计技术规范》（DL/T5339-2006）； （4）《水工混凝土试验规程》现行有效版本； （5）《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550） （6）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367） （7）《混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145） （8）《建筑防腐工程施工及验收规范》（GB50212） （9）《建筑防腐工程质量检验评定标准》（GB50224） （10）《电力建设安全施工管理规定》 （11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204） （12）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205） 2、概述 2.1工程地理位置
纳雍发电总厂安乐灰场技改工程位于贵州省纳雍县阳长镇，纳雍发电总厂安乐灰场始建于2003年，2004年5月投用，2010年3月开始了技改，设计有排水系统。技改前排水涵管设计总长994.27米，宽2.0米，高2.75米，顶部为半圆形，全钢筋砼结构。2009年因堆灰需要对该灰场进行技改，排水涵洞向下游延伸260米，向上游延伸约480米，技改时延伸涵洞设计断面宽1.5米，高2.5米，顶部为半圆形，全钢筋砼结构。涵洞内有泉水流出。 2.2工程概况 根据设计图纸及现场勘察，本工程涵洞加固段为原有涵洞，因上部粉煤灰堆积厚度过大，造成涵洞承载力不足，须对原有涵洞进行加固施工。本次加固涵洞总长度962m，其中有约460m（H22～H45段）受损情况较严重，出现大量裂缝，外侧涂装也出现大面积脱落，须尽快进行加固施工。 涵洞内用于引出泉水的钢管根据加固厚度，将原有钢管长度不足的进行接长，用与原有钢管同材料、同直径的钢管进行焊接接长。 加固分三种结构形式： 1、纯增大截面：在原有涵洞内增加25cm厚钢筋混凝土层。 2、增大截面加粘钢板：在原有涵洞内增加25cm厚钢筋混凝土层，再在新浇筑混凝土表面按设计间距粘钢板。 3、增大截面加型钢：在涵洞加厚侧壁内按一定间距设置型钢支撑，混凝土浇筑后在拱顶部分粘钢板。 纯增大截面加固结构断面示意图