起重机配件报废的标准：长垣人必看！
吊钩的报废标准是什么？
答案：有下述缺陷时，应报废更换：
(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；
(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；
(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；
(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；
(5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上，应报废；。
滑轮的报废标准是什么
答案：滑轮的报废标准是
1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；
2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；
3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；
4)滑轮轮缘严重损坏
制动轮的报废标准是什么？
答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。
桥式起重机大修包括的容有哪些？
答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。更换钢丝绳及制动器。
电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。
金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。
车轮的报废标准是什么
答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。
起重机用连造吊钩的报废标准：
答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。(3)吊钩的钩口，钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废；钩口开口度超过原尺寸的15%应报废。(4)钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。
吊钩放到最低位置时，卷筒两边钢丝绳最少？
答案：1)当吊钩放到最低位置时，卷筒两边的钢丝绳最少各应保留两圈以上，2)因为钢丝绳是靠压板固定在卷筒上的，只有保留两圈以上，才能使钢丝绳与卷筒产生一个很大的摩擦力，减小压板的拉力，防止吊着负荷时将钢丝绳从压板下抽出或将压板螺钉拉断而发生事故。
齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因及提高其使用寿命的措施是什么？
答案：答齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因如下：
1)安装精度差，两轴的偏移大，外齿啮合不正，局部接触应力大。
2)润滑不好，由于它是无相对运动的联接形式，油脂被挤出后无法自动补充，故可能处于干摩擦状态传递力矩，因而加速了齿面的磨损和破坏。
3)在高温环境下工作，润滑油因被烘干，而使润滑状态变坏，加速了齿面磨损和破坏。
4)违反操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损。
提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是：
提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵守操作规程提高。操作技术。
引起电动机振动的部原因有哪些？
(1)转子质量偏心；
(2)定子铁芯在机壳装得不牢固；
(3)电动机的轴头弯曲或装在电动机轴上的制动轮偏心；
(4)电动机地脚螺丝松动；
(5)转子电路接触不良，或定子绕组匝间短路,产生不平衡的电磁力矩；
(6)轴承磨损,间隙超过允许围。
外部原因有：
(1)电动机与被驱动的减速机不同心；
(2)减速机发生振动,并传递到与之相联接的电动机上；
(3)电动机底座钢结构的刚性不足。
制动轮的报废标准是什么？
答案：(1)有裂纹；
(2)轮面凹凸不平达1mm或轮面摩擦伤深度达2mm；
(3)起升机构制动轮轮缘磨损达原厚度的40%
(4)运行机构的制动轮磨损达原厚度的50%。
减速器齿轮达到什么程度应报废？
答案：(1)齿断及裂纹；(2)起升机构减速器第一根轴上齿轮磨损达原厚度的5%时，其余各轴上齿轮磨损达原齿厚度的20%时，运行机构减速器第一根轴上齿轮达10%时，其余各轴齿轮达30～40%时；(3)齿面点蚀面积不应超过齿高和宽的60%。
啃轨造成的危害有哪些？
答案：(1)降低车轮轨道的使用寿命；(2)增大运行阻力，增加能耗，严重时则开不动车；(3)由于啃轨使整台车振动较大，致使紧固件松动，同时也影响厂房结构的使用寿命；(4)啃轨严重时可能爬上轨顶造成脱轨事故。
润滑油的作用？
答案：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
卷筒出现什么情况应报废？
答案：卷筒是卷绕钢丝绳、传递动力、把旋转运动转换成直线运动。卷筒通常为圆柱形，有单层卷绕和多层卷绕两种。一般采用灰口铸铁，大型卷筒可用钢板焊成。当卷筒①裂纹或边缘破损；②卷筒壁磨损量达原壁厚的20%应报废。
卷筒有裂纹不允许焊接，应该更换；磨损量达到卷筒壁厚的20%时应更换；砂眼、气孔直径不大于8毫米，深度不超过壁厚的25%，且每100毫米不超过1，砂眼气孔应进行焊补磨光。
钢丝卷筒的报废卷筒出现下列情况之一时，应报废：
①裂纹。
②卷筒壁磨损量超过原来壁厚的20%。
啃道的主要原因是什么？
答案：主要原因是：⑴车轮不标准；⑵轨道不标准；⑶传动系统误差和卡塞；⑷车架偏斜、变形；⑸大梁金属结构发生裂纹。
1.天车主要零部件报废标准：
一、钢丝绳的报废标准
1、钢丝绳每捻距断丝根数达12根（6*19）、22根（6*37）时应报废。
2、钢丝绳的钢丝径向锈蚀或磨损达原直径的40%时应报废。
3、吊运金属液体的钢丝绳报废断丝数，取一般起重机的一半。
4、钢丝绳直径磨损量达公称直径的7%时应报废。
5、钢丝绳绳股折断、绳芯损坏，压扁弯折打结以及受到电击等情况时，应予报废。
2.吊钩的报废标准：
1、有裂纹。
2、危险断面磨损达原尺寸10%。
3、开口度比原尺寸增加15%。
4、扭转变形超过10%。
5、危险断面及钩颈部产生塑性变形。
6、板钩衬套磨损量达到厚尺寸的30%时，应报废衬套。
7、板钩心轴磨损量达到原尺寸的5%时，应该报废心轴。
制动器的报废标准：
1、制动器
（1）有裂纹。
（2）制动带厚度磨损运行机构1/2，起升机构1/3时应报废。
（3）制动带表面烧损或炭化时应报废。
（4）弹簧出现塑性变形。
（5）小轴或轴孔直径的磨损量超过原直径5%。
制动轮
（1）制动轮有裂纹；
（2）起升机构轮缘厚度磨损达原厚度的40%，运行机构50%应报废。
（3）轮面凹凸不平达1.5mm。
滑轮的报废标准
1、有裂纹、破口
2、轮槽不均匀磨损3毫米。
3、轮/槽的壁厚磨损达原厚度的20%。
4、滑轮绳槽底部的直径磨损量超过钢丝绳直径的50%。
5、滑轮有损害钢丝绳的其他缺陷。
卷筒的报废标准
1、有裂纹
2、筒壁磨损达原壁厚的20%时应报废。。
齿轮联轴器的报废标准
1、有裂纹。
2、断齿
3、齿厚磨损达原厚度的15%起升机构、20%运行机构时应报废。
焊接环形链出现下述情况之一时，应报废：
a. 裂纹；
b. 链条发生塑性变形，伸长达原长度的5%；
c. 链环直径磨损达原直径的10%；
众益经营围：板材，道轨，滑触线，压板，夹板，变频器，PLC，低压电器，电机，制动器，减速机，车轮组，吊钩，卷筒及各种起重机配件。
关于矿井各类钢丝绳报废标准 一、主副斜井提升用钢丝绳报废标准: 1．安全系数小于《煤矿安全规程》规定的，该钢丝绳应予报废。 1）专为升降人员用的小于7。 2）升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。 3）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 2．钢丝绳各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，该钢丝绳应予报废。 1）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。 2）专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。 3）罐道钢丝绳为15%。 4）架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。 3．以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，该钢丝绳应予报废。 1）提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。 2）罐道钢丝绳为15%。 3）密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%。 4．钢丝绳在运行中遭受卡罐（箕斗）、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳： 1）钢绳产生严重扭曲或变形。
2）断丝超过规定的。 3）钢绳直径减少超过规定的。 4）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长超过0.5%以上的。 5．其它规定。 1）钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长度突然加快时，该钢丝绳应予立即报废。 2）钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。3）钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，该钢丝绳应予立即报废。 二、起吊钢丝绳使用及报废标准： 1．钢丝绳固接标准 1）绳卡固接:绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后个绳卡的长度不小于直径的14倍，绳卡滑鞍放在钢丝绳工作受力的一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，且不得正反交错。绳卡个数如下: 2)铝合金套压制固接：铝合金套管的长度不小于钢丝直径的5倍。套接时钢丝绳未端穿过锥形套筒后松散钢丝，将头部钢丝弯成小钩并浇入铅或锌液，凝固后即成型，固接处强度应达到钢丝绳的破断拉力。 3)锥形套固接：采用锥形套固接时，锥形套套入钢丝绳的长度不应小于5倍。连接方法与铝合金套固接一样。 3）编插固接：编插部份的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得短于300mm。 2.钢丝绳变形报废:
钢丝绳报废标准 摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2.5 报废标准 2.5.1 断丝的性质和数量 起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。 对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。 下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。 2.5.2 绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。2.5.3 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。 2.5.4 断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝
则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 2.5.5 绳股断裂 如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。 2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小 当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。 微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。 2.5.7 弹性减小 在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。 钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象： a.绳径减小； b.钢丝绳捻距伸长；
起重机钢丝绳相关知识及报废标准 起重机钢丝绳的安全规程是什么？ 答：根据《起重机械安全规程》对钢丝绳的规定：1、起重机械钢丝绳在一个捻节距内断丝数不得大于钢丝绳总丝数的10％；2、钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废；3、起重机械吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半；4、对于符合ISO2408（一般用途钢丝绳特性》标准所规定的结构钢丝绳，报废的断丝数应按GB5972—86中规定数执行；5、钢丝绳有明显腐蚀应报废；6、局部外层钢丝伸长呈鸟笼型应报废。 流动式起重机使用的钢丝绳主要有几类？ 答：钢丝绳依据起重机的用途，主要分为起升钢丝绳和变幅钢丝绳。 起升钢丝绳具有以下特点：一是高破断拉力。大量的股数增加了钢丝绳的金属面积，使钢丝绳结构更加紧密，提高了钢丝绳的填充系数。二是平行结构使钢丝绳寿命较长。在非平行结构中，所有的钢丝和绳股有不同的捻矩，但是钢丝和钢丝以及股与股的交叉点的高应力会导致钢丝绳内部损坏，而平行结构则避免了这些问题。三是异型股（压实股）增强了起升钢丝绳的韧性。起升钢丝绳的异型股具有更高的破断拉力和更好的柔韧性，钢丝绳表面和滑轮之间具有更好的接触
状态、更强的耐磨损性和抗腐蚀性，其光滑的表面可以避免由于摩擦而产生的“印痕”。 变幅钢丝绳具有以下特点：一是强稳定性。变幅钢丝绳具备一层塑料层，将钢丝绳纤维芯和全钢芯的优点合二为一。完全润滑的独立钢芯先是被一层塑料垫层包裹，然后将外股以螺旋方式缠绕其上，这就形成了塑料层变幅钢丝绳。塑料层形成了一个缓冲层，成为外股的基床，它固定了钢丝绳的各个部分，甚至在最大的外力作用下也能像紧身衣一样维持钢丝绳的稳定性，是避免“鸟笼现象”（钢丝绳在冲击载荷下散股）的最有效方法。二是高润滑性。变幅钢丝绳使独立钢芯处于完全密封的状态下，其内部润滑材料不会流失，确保钢丝绳终生免润滑。三是高抗挤压性。变幅钢丝绳相对起升钢丝绳而言，使用频率较低，但时刻承载着较大的载荷。整绳挤压结构的变幅钢丝绳，在一定的直径空间内增加了钢丝绳的金属截面积，从而在同样的条件下更具有抗挤压性。 什么情况下钢丝绳需更换及报废？ 钢丝绳的损坏往往是由多种因素综合累积造成的，主管人员应判断原因并决定钢丝绳是否报废或继续使用。对于钢丝绳的损坏，检验人员首先应调查是否是设备的缺陷，如果是这样，应在更换钢丝绳之前消除该缺陷。可根据下述因素，决定钢丝绳是否应该更换。可参看相关的中国国家标准（GB/T 5972）和ISO标准(ISO 4309)。 波浪变形 外层绳股突出 钢丝挤出 绳径局部减小
华电重工机械有限公司 钢丝绳报废标准 g. 弹性减小； h. 外部及内部磨损； i. 外部及内部腐蚀； j. 变形； k. 由于热或电弧造成的损坏。 i.永久伸长的增加率。 所有的检验均应考虑以上各项因素并遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合 积累造成的，这就应由 主管人员判别并决定钢丝绳是报废还是继续使用。 对于钢丝绳的损坏，检验人员应弄清钢丝绳的损坏是否由机构上的缺陷所致，如果是这样，应建议在换 新钢丝绳之前消除这缺陷。 断丝的性质和数量 起重机械的总体没汁不允许钢丝绳具有无限长的寿命。 对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。 而对于多层绳股的钢丝绳 (典型的多股结构)就不同, 这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。 因此表1和表2考虑了这些因素，因此，当与 GB/T5972-2006 2.5.2 —款中的因素结合起来考虑时，它适 用于各种结构的钢丝绳。 当制订抗扭钢丝绳的报废标准时，应考虑钢丝绳的结构、工作时间及使用方式。钢制滑轮上的抗扭钢丝 绳中断丝根数的控制标准见表 2的规定。 对岀现润滑油以干或发生变质现象的局部绳段应予以特别注意。 钢丝绳使用的安全程度由下列项目判定； a. 断丝的性质和数量； b. 绳端断丝； 断丝的局部聚集； 断丝的增加率； 绳股断裂； 由于绳芯损坏而引起的绳径减小； c. d. e .
注：①d――钢丝绳直径。 ②填充钢丝不能看作承载钢线，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层强股。带钢芯的钢丝绳，其绳芯看作内部绳股而不予考虑。 当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物，易燃物及有毒物品时，上表断丝数应相应减少一半。 绳端断丝 当绳端或其附近岀现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者 集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表1表2的数值少，钢丝绳也应予以报废。 断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始岀现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 绳股断裂如果岀现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。表2钢制滑轮上工作的抗扭钢丝绳中断丝根数的控制标准 由于绳芯损坏而引起的绳径减小 当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报 废。
电梯易损件报废标准 主要部件报废原则 有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识 主要部件和易损件的报废标准 曳引机电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不 转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相 间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。 3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频 繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修 复仍有扫镗现象，电机应报废。 5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压 紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破
碎等造成异响时，轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失 效时，滑环或电机电刷应报废更换。 一、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题 时，减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%， 齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿 厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。 运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。 吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。 二、制动装置制动器的报废
钢丝绳吊索安全起重量标准参照表
注： 1. 本表所选钢丝绳为6×37，抗拉强度为1700MPa ； 安全起重量计算公式为：W=SpKe K 式中W ：钢丝绳安全起重量，Kg 。 Sp ：钢丝绳的破断拉力，Kg 。 Ke ：绳端索扣形式性能系数，取0.8。 K ：安全系数，取4.5；当用作捆绑用吊索时安全系数应相应增大，取6-10。 2.当多股吊索提升物品只有部分分肢承担全部载荷，而其余分肢只起平衡作用 时，计算吊索安全工作载荷的吊挂方式系数应按实际不承载的分肢数相应进行减 少。 3.本表为对称分布载荷时的吊索安全起重量。当物品具有非对称分布 载荷，且载荷在吊索分肢上属非均等分配，确定吊索安全工作载荷的 吊挂方式系数应符合表1。 4.钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40％以上时，即应报废。在40％以内者应按表2降级使用。当整根钢丝绳的外表面 受腐蚀行程的麻面达到肉眼很容易看出的程度时，应予报废。 钢丝绳吊索的报废 钢丝绳吊索使用一段时间后，当出现下列情况之一时，应停止使用，进行维修、更换或报废。 1. 无规律分布损坏，在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝总数的5％。 2. 钢丝绳局部可见断丝损坏，有三根以上断丝聚集在一起。 3. 索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、插接处附近，插接连接绳股中。 4. 钢丝绳严重锈蚀，柔性降低，表面粗糙，在锈蚀部位实测钢丝绳直径已不到原公称直径的93％。 5. 因打结、扭曲、挤压造成钢丝绳畸变、压破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原公称直径的20％。 6. 钢丝绳热损坏。由于电弧、融化金属液浸烫或长时间暴露于高温环境中引起的强度下降。 7. 插接处严重受挤压、磨损或绳径缩小到原公称直径的95％。 8. 绳端固定连接的金属套管或插接连接部分滑出。 9. 端部配件按各报废标准执行。 吊索安全作业一般要求 1．应防止吊物在吊运中产生倾覆或滑动，当吊物重心在吊索拴挂点之上时，吊索分肢与水平线的夹角应大于吊物重心与拴挂点边线和 水平线相交形成的夹角，否则应将吊索分肢拴挂点移至吊物重心上方。 2．对于大型工件或起升较高工件，为防止吊物在吊运中产生摇摆或转动，宜采用一根牵引索在地面加以控制。 3．吊索应宽松地稳挂于起重机吊钩上，且应有防止滑出措施，绝对不能挂在钩尖上或插入吊钩的开口处。 4．与环眼吊钩连接的吊耳、柱销等应能挂入钩底。 5．吊物不宜在吊索上摩擦滚动，当吊索在吊物下面受阻不能直接取出时，除特殊情况，一般不得硬性拉拽。 6．不得利用物体捆带作为吊点提升物体，但专为提升用设计的捆带除外。 7．吊索挠性部件不得打结，索眼绳端固定连接部位不得做拴挂连接点。 8．当用二根以上单肢吊索提升同一个物体时，各根吊索的材质、结构尺寸、索眼端部固定连接、端部配件等性能应相同。 9．吊索提升吊重时，应力求各分肢受力均匀，肢间夹角一般应不超过60°。 10．吊索卸载后，空载重新提升或承载多肢吊索有未使用的自由分肢，一般应将下端部反钩到(如果可行时)起重机吊钩上或上端部配件 上，防止随起重机运行时因摆动意外伤人或钩挂到其它物件上。 表2：钢丝绳折减系数
钢丝绳的报废标准： 1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废 2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废 3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废 4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废 5.钢丝绳出现整股断裂必须报废 6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废 7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。 参考资料：《钢丝绳安全技术》 第一条：带有驾驶室的起重机械必须设有专人驾驶。严禁非驾驶人员操作。 第二条：起重机司机须持有特殊工种操作证，方能按指定机型独立操作。 第三条：起重机械凡有下列情况之一者，禁止使用。 1、钢丝绳达到报废标准。 2、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 1、制动器的制动力矩刹不住额定载苛。 2、限位开关失灵。 3、主要受力件有裂纹、开焊。 4、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。 5、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或'三条腿'。 6、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 7、电动机温升超过规定值。 10、转子、电阻一相开路。 11、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。 12、露天起重机当风力达六级及以上。 13、新安装、改装、大修后未经验改合格。 14、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。 第四条：一般通用桥式起重机操作规程： 1、工作前严禁饮酒。 2、不准带无关人员上车。 3、开车前先检查机械、电气、安全装置是否良好；车上有无可碰、卡、挂现象；确认一切正常，打铃告警后，再送电试车。 1、检查试车中发现有第三条规定情况之一时，应立即停车。 2、操作中必须精力集中，与下面密切配合。操作时不准吸烟、吃东西和与他人谈话。 3、操作中严格执行'十不吊'： ①超过额定负苛不吊。 ②指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。 ③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。 ④吊挂重物直接加工时不吊。 ⑤歪拉斜挂不吊。 ⑥工件上站人或浮放活动物不吊。 ⑦易燃易爆物品不吊。 ⑧带有棱角快口物件未垫好不吊。 ⑨埋地物品不吊。
论起重机的主要零部件的修复与报废规定 1.适用范围 本标准规定了设备维修工作中所涉及的起重机械零部件的修理与报废。 本标准适用于桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重机。 2.起重机的金属结构 金属结构件有下列情况之一的应采取相应报废及更换措施： a)起重机主梁失去整体稳定性时，不允许再修复，应当予以报废； b)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件发生明显腐蚀时，应当进行检查、测量和计算。当核算出的承载能力不能达到额定承载能力时，应当进行维修使其达到使用要求，或者进行改造降低额定起重量，否则应当予以报废； c)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件产生裂纹时，起重应当停止使用，只有对裂纹的影响和采取阻止裂纹继续扩展的措施进行安全评价确认可以使用，或者更换有裂纹的结构件后，方可继续使用，否则应当予以报废。 d)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力结构件困产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时，如果不能修复，应当予以报废。 e)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件失去整体稳定性时，应报废； f)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件发生腐蚀使承载能力降低到原设计承载能力的87%时，应报废； g)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，应报废； h)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩散的措施，并采取加强或改变应力分布的措施； i)一般桥式起重机的主要受力构件因产生塑性变形，可能导致工作机构不能正常地安全运行，当小车在额定载荷下处于跨中，主梁中的下绕度值在水平线下达到跨度的1/700时，应更换。 j)起重机结构件需要焊接修理时，所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求，焊接质量应当得到保证。 3.吊钩 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废： a)裂纹； b)危险断面磨损达原尺寸的10%； c)扭转变形超过10°； d)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形； e)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%； f)开口度比原尺寸增加15%。 g)板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套； h)板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时，应报废芯轴； 4.钢丝绳 钢丝绳的安全使用由下列各项标准判定： ——断丝的性质和数量； ——绳端断丝； ——断丝的局部聚焦； ——断丝的增加率； ——绳股断裂； ——绳径减小，包括从绳芯损坏所致的情况； ——弹性降低；
起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB/T5972-2006/ISO4309:1990 1 范围 a)本标准规定了钢丝绳检验和报废的一般原则，本标准适用于下列起重机： b)钢索及门式缆索起重机 c)悬臂起重机 d)甲板式起重机 e)桅杆及牵索式桅杆式起重机 f)斜撑桅杆式起重机 g)浮式起重机 h)桥式起重机 i)门式或半门式起重机 j)门座或半门座起重机 k)铁路起重机 l)塔式起重机 这些起重机可用吊钩、抓斗、电磁盘、料桶、铲斗、集装箱专用吊具、堆垛叉等作业，并可以手动、机动、电动或液压操纵。 本标准也适用于钢丝绳电动葫芦。 本标准所涉及的起重机词汇可参照ISO 4306-1； 本标准所涉及到的机构分级可参照ISO 4301-1。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 2.1 钢丝绳芯 支撑钢丝绳外部绳股的部分。在6股钢丝绳和8股钢丝绳的结构中绳芯库用一根天然或人造纤维绳、一根钢丝绳股或若干根钢丝绳股（呈螺旋形拧成单根较细的钢丝绳）制成。 2.2 卷筒上换层部分钢丝绳 由于卷筒槽型或底层钢丝绳外型的作用，钢丝绳由一圈绕到另一圈而改变其正常轨迹的绳段。 2.3 钢丝绳的检验记录 由起重设备用户作的记录，附录B给出了典型示例。 2.4 间隙 存在于绳股中的各钢丝绳之间或钢丝绳中同层的各绳股之间的间隙。 2.5 接触点 各绳股之间的接触部分，接触部位的钢丝绳可能因无绳股间隙而出现断裂。 2.6
卷筒上的钢丝绳多层缠绕 钢丝绳在卷筒上连续缠绕形成了多个层面（此多层缠绕为螺旋型或平行型，后者指钢丝绳由一层绕至另一层的缠绕型式与卷筒上钢丝绳在固定处的缠绕型式一致）。 2.7 同向捻 钢丝绳中绳股的捻向与外层钢丝的捻向相同。 2.8 捻距 由各股形成的螺距。 2.9 多层股绳 由若干层绳股缠绕形成的钢丝绳，如果一层或多层绳股缠绕方向与外部绳股的方向相反，则可减小钢丝绳的旋转特性；如果所有绳股缠绕方向相同，则无此优点。 2.10 交互捻 钢丝绳中绳股的捻向与其外层钢丝的捻向相反。 2.11 卷盘 用于运输包装时，缠绕钢丝绳的可转到件，可为木制或钢结构，根据缠绕钢丝绳的质量而定。 2.12 钢丝绳的实际直径 钢丝绳的外接圆直径。 2.13 钢丝绳的公称直径 钢丝绳直径的标称值，单位：毫米。 2.14 抗扭钢丝绳 呈螺旋形缠绕的、外层有8根以上（包括8根）绳股、且外层绳股绳股与内层绳股的缠绕方向相反的钢丝绳。 3 钢丝绳 3.1 安装前的状况 用户应保证钢丝绳状况符合本标准的规定。 新更换的钢丝绳一般应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，用户应保证新钢丝绳不低于原选钢丝绳的性能，并与卷筒和滑轮上的槽形相适应。 当起重机上的钢丝绳系由较长的绳上切下时，为防止其松散，应对切断处进行处理。 在重新安装钢丝绳装置之前，应检查卷筒和滑轮上的所有绳槽，确保其完全适合更换的钢丝绳。 3.2 安装 当从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时，应采取措施防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。 如果当钢丝绳空载时与机械的某个部位发生摩擦，则应将能接触到的部位加以适当防护。 在钢丝绳投入使用之前，用户应确保与钢丝绳工作有关的各种装置已安装就绪并运转正常。
起重机司机安全技术考 核标准G B Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
式起重机或龙门起重机。试题一吊起水桶曲线运行、定点停放。表1 a. 水桶：外径500mm，高700mm，水面距离桶口100mm，吊钩距桶口1000mm。 b. 标杆：高2000mm，直径20~30mm，底座直径250mm，厚10mm。 c. 考试方法：接指挥信号后，将水桶由A 处吊离地面1000mm，按图示路线水平运行，行至B处上方下降，一次放入B圆内。再将水桶由B处吊起，先后放入C圆、A圆内为止。水桶由B 处、C处吊起时均距地面3000mm，放入C圆、A圆的下降途中各准许停顿一次。(满分50分，扣分标准见附录A中表A1) d. 考试时限：在四分钟内完成上述操作。试题二吊起圆钢通过框架。表2 m 注：AB连线位于起重机桥架中心垂直平面与地面的交线上。 a. 圆钢：直径300mm，高200mm，吊钩距圆钢顶面500mm。 b. 考试方法：接指挥信号后，将圆钢由A处吊起，依次通过全部框架，放入B处。运行途中不准打倒车。(满分30分，扣分标准见附录A中表A2) c. 考试时限：在一分钟内完成上述操作。 试题三由考核部门根据起重机不同性能和作业特点自行命题。主要考核专业操作技术、翻件、排除常见故障、按指挥信号操作、应急操作等。(满分20分) 门座起重机、塔式起重机的司机考试应选择起升高度在20m以上的本机种起重机。试题一吊起水箱定点停放。 表3 m
a. 水箱：边长1000×1000×1000mm，水面距箱口200mm，吊钩距箱口1000mm。 b. 考试方法：接指挥信号后，将水箱由A处吊起，先后放入B圆、C圆内，再将水箱由C处吊起，返回放入B圆、A 圆内，最后将水箱由A处吊起，直接放入C圆内。水箱由各处吊起时均距地面4000mm，每次下降途中准许各停顿二次。(满分40分，扣分标准见附录A中表A3) c. 考试时限：完成上述操作，门座起重机为二分三十秒，塔式起重机由考核部门确定。试题二吊起水箱在杆内运行和击落木块。表4 m a. 水箱：边长1000×1000×1000mm，水面距箱口200mm，吊钩距箱口1000mm。 b. 标杆：高2000mm，直径20--30mm，底座直径300mm，厚 10mm。 c. 五根立柱的高度依次为1000、1500、1800、1500、 1000mm，均布在CD弧上。立柱顶端分别立着放置200×200×300mm的木块。 d. 考试方法：接指挥信号后，将水箱由A处吊离地面 1000mm，按图示路线在杆内运行，行至B处上方，即反向旋转，并用水箱依次将立柱顶端的木块击落，最后将水箱放回A处。在击落木块的运行途中不准打倒车。(满分40分，扣分标准见附录A中表A4) e. 考试时限：完成上述操作，门座起重机为二分三十秒，塔式起重机由考核部门确定。 试题三由考核部门根据起重机不同性能和作业特点自行命题。主要考核排除常见故障、应急操作、司机在看不见吊物的情况下按指挥信号操作。(满分20分) 汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、固定旋转起重机、铁路起重机的司机考试宜选择最大起重量3--25t的本机种起重
起重机易损件报废标准 有关起重机易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下起重机主要易损件报废知识。 机构易损件的报废 一、驱动装置电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子 应报废。 3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电 机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。 5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架 破碎等造成异响时，轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
二、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损 量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。 运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。 吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。 三、制动装置制动器的报废 1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%时应报废。 2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。 3、制动轮的磨损报废
编号：SY-AQ-02516 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢丝绳的使用及报废安全管理 办法 Safety management method for use and scrapping of steel wire rope
钢丝绳的使用及报废安全管理办法 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1目的 为了规范钢丝绳的使用、保养、报废管理，预防事故的发生，特制订本办法。 2适用范围 本办法适用于所有施工现场对所使用的钢丝绳的安全管理。 3引用文件 《电力建设安全工作规程》火力发电厂部分DL5009.1.92 4术语与定义（无） 5职责 5.1钢丝绳使用部门负责钢丝绳规格的提出和使用过程中的日常维护及报废申报工作。 5.2钢丝绳采购部门负责钢丝绳的采购和进货检验。 5.3使用部门专职技术员负技术责任，专职安全员负监督责任，
作业班班长负检查责任。 6具体内容 6.1钢丝绳使用部门依据规程、规范的要求提供钢丝绳采购单，应注明钢丝绳的规格、用途、数量。 6.2钢丝绳采购部门应依据采购单内容，选择厂家，采购合格的钢丝绳。 6.3采购部门对采购来的钢丝绳应做进货检验，并做好“钢丝绳进货检验记录”。 6.4使用部门按规程、规范和标准的要求，制订如下规章制度，加强钢丝绳的使用管理。 a)钢丝绳使用安全系数选取规定； b)钢丝绳插接标准、规定； c)钢丝绳的日常保养保管要求，包括定期检查； d)钢丝绳使用前检验、检查内容和规定； e)钢丝绳的报废、更换标准； f)报废钢丝绳的处理规定。
钢丝绳吊装管理规定 1.目的： 为了规范钢丝绳及吊装索具的采购、发放、使用、报废等管理，确保钢丝绳及吊装索具安全、正确使用，提高钢丝绳及吊装索具使用寿命，特制定本规定。 2.范围： 本规定适用于公司所用使用钢丝绳及吊装索具的部门。 3.职责： 3.1采购部负责钢丝绳及吊装索具的采购、入库、保管、发放等工作，质保部负责检验钢丝绳及吊装索具的相关规范、标准及产品质量的检定。 3.2机动部负责对钢丝绳及吊装索具的日常检查和定期检查，参与钢丝绳及吊装索具领用审批及报废鉴定工作。 3.3钢丝绳使用人员负责使用前的检查，对使用过程中的安全负责。 4.管理要求： 4.1采购部及质保部应对钢丝绳及吊装索具供应商进行评审，经评审合格后定为合格供应商，采购部应从合格供应商处采购。 4.2质保部负责钢丝绳及吊装索具的入库验收工作，验收内容主要包括合格证是否齐全，钢丝绳及吊装索具规格是否符合要求，润滑是否良好，是否锈蚀、断丝、扭曲等现象。 4.3质保部验收后，应由采购部门妥善保管，应将钢丝绳放置在干燥通风、防潮、防雨的仓库内垫上枕木。 4.4各使用车间及部门应建立相应的台帐，台账与实物应相符。 4.5钢丝绳标识。钢丝绳使用前，使用单位应在绳头处悬挂标识牌，标识内容包括钢丝绳编号、规格、长度、投用日期、负伤人信息等。使用过程中要注意保护好相关的标识。 4.6钢丝绳及吊装索具的使用 4.6.1钢丝绳安全系数应符合相关规定，严禁钢丝绳超载使用，严禁使用达到报废标准的钢丝绳。 4.6.2两根以上钢丝绳使用时，严禁重叠或相互挤压、打扭。 4.6.3成对钢丝绳使用时，每根钢丝绳长度相差不得大于20mm。 4.6.4使用钢丝绳吊装有棱角的制件时，棱角处应加衬垫保护。 4.6.5钢丝绳使用时，钢丝绳之间的夹角不得大于120度。 4.6.6严禁将两根钢丝绳直接接触接长使用，如需接长使用时，应使用卸扣等连接。 4.6.7钢丝绳索具使用后，要及时清除绳上残留污物。 4.6.8要加强钢丝绳的维护保养，钢丝绳应适时涂以润滑油或润滑脂，特别是当钢丝绳生锈时。 4.6.9钢丝绳及吊装索具应定置摆放，禁止钢丝及索具随意丢弃在工作现场。钢丝绳严禁与电线、电焊把线等交织在一起。 4.6.10要正确使用吊装索具，避免超载使用、超限使用、相互混用等。 4.6.11要定期对钢丝绳及吊装索具进行检查，检查内容包括钢丝绳断丝、磨损、腐蚀情况，钢丝绳有无打弯、变形等情况，断丝磨损严重或钢丝绳外开畸变的杜绝使用。 4.6.12质保部每季度对钢丝绳进行一关键作用检查，检查内容包括台账建立情况、标识牌完好情况、钢丝绳安全状况等，并做好检查记录。《钢丝绳及吊装索具检查表》。 4.6.13钢丝绳或吊装索具磨损严重影响安全使用时，使用单位应通知生产及质保部相关人员，经共同鉴定后确定报废或监控使用。 报废的钢丝绳，无利用价值应当场截断按废弃物处理。
钢丝绳报废标准 一、钢丝绳 钢丝绳的更新报废标准是由一个捻节内的钢丝断丝数而决定的。钢丝绳受到强大的拉应力作用，通过卷绕系统时反复弯折和挤压造成金属疲劳，并且由于运动引起与滑轮或卷筒槽摩擦，经一段时间的使用，钢丝绳表层的钢丝首先出现缺陷。例如：断丝、锈蚀磨损、变形等，使其他未断钢丝所受的拉力更大，疲劳与磨损更厉害，从而使断丝速度加快。当钢丝绳的断丝数和变形发展到一定程度，钢丝绳无法保证正常工作，就应该及时报废更新。下表是各种典型类型的钢丝绳达到报废的断丝数：
钢丝绳使用安全程序由下述各项标准考核：断丝的性质与数量；绳端断丝情况；断丝的局部密集程度；断丝的增长率；绳股折断情况；绳径减少和绳芯折断情况；弹性降低；外部及内部磨损情况；外部及内部腐蚀程度；变形情况；由于热或电弧而造成的损坏情况；塑性伸长的增长率等。 造成钢丝绳报废的主要因素如下： 1、吊运危险品断丝数减半 吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数应取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨损进行的折减。 2、绳端部断丝 当绳端或其附近出现断丝（即使数量少），如果绳长允许，应将断丝部位切去，重新安装。 3、断丝的局部聚集程度 如果断丝聚集在小于一个节距的绳长内，或集中在任一绳股里，即使断丝数比上表所列数值少，也应予以报废。 4、断丝的增长率 当断丝数逐渐增加，其时间间隔趋短，应认真检查并记录断丝增长情况，判明规律，确定报废日期。 5、整目文断裂 钢丝绳某一绳股断裂，应予报废。 6、磨损 当外层钢丝磨损达40%，或由于磨损引起钢丝绳直径减少7%。 7、腐蚀 当钢丝表面出现腐蚀深坑，或由于绳股生锈引起绳径增加或减小。 8、绳芯损坏 由于绳芯损坏引起绳径显着减小、绳芯外露、绳芯挤出。 9、弹性降低 钢丝绳弹性降低一般随有下述现象：绳径减小；绳节距伸长；钢丝或绳股之间间空隙减小；绳股凹处出现细微褐色粉末；钢丝绳明显不易弯曲。
GBT5972-2006起重用钢丝绳检验和报废实用规范 本标准等效采用国际标准ISO 4309—1981《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。 1 引言 1．1 起重机械中的钢丝绳应视为一种易损件。当检验表明其强度已降低到继续使用有危险时即应报废。 1．2 钢丝绳的工作寿命是随起重机械的特性和工作条件以及用途而变化的。凡是要求钢丝绳寿命长的地方，都是采用较大的安全系数和弯曲比（卷筒或滑轮直径比钢丝绳直径）。然而，在设计要求轻巧和紧凑的场合，如果许可较少的工作循环次数，那么，这些数值可以降低。设计选择应符合GB 3811—83《起重机设计规范》。 1．3 在所有情况下，要能在正确操作的起重机械上安全地搬运货物，对钢线绳还应加强检验并作好记录，保证其信息返回，以便适时更换。 1．4 某些起重机械的作业条件使钢丝绳特别容易受到意外的损伤，因而在最初选用钢丝绳时就应考虑这一因素。在此情况下对钢丝绳的检验必须特别仔细，一旦发现钢丝绳的损坏达到了危险程度应立即更换。 1．5 在所有使用条件下，有关断丝、磨损、腐蚀和变形等的报废标准均可直接采用，本标准已考虑了这些不同的因素，其意图是给从事起重机械的维护和检验的主管人员作指导。 1．6 本标准适用于附录A（补充件）所列的各种起重机械用钢丝绳并规定其报废标准，其目的是使起重机械的钢丝绳在未报废之前搬运货物时留有足够的安全系数。不及时发现钢丝绳已达到报废标准是危险的。 1．7 本标准详述了进行检验起重机械用钢丝绳的基本导则，并列举了为确保机械有效与安全使用应采用的钢丝绳报废标准。 2 钢丝绳 2．1 安装前的状况 用户应保证钢丝绳状况符合本标准的规定。 新更换的钢丝绳一般应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，用户应保证新钢丝绳不低于原选钢丝绳的性能，并与卷筒和滑轮上的槽形相适应。 如机械所需的钢丝绳系由较长的绳上切下，应在切断的两端进行处理，以防切断处引起钢丝绳的松散。 2．2 安装 当从卷轴或钢丝绳上抽出钢丝绳时，应采取措施防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。 如果当钢丝绳空载时与机械的某个部位发生摩擦，则应将能接触到的部位加以适当防护。 在起重机械上的钢丝绳投入使用之前，用户应确保与钢丝绳工作有关的各种装置已安装就绪并运转正常。 为使钢丝绳稳定就位，应使用大约10%的额定载荷对机械进行若干次运转操作。 2．3 维护保养 钢丝绳的维护保养应根据起重机械的用途、工作环境和钢丝绳的种类而定。在可能的情况下，对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以润滑油或润滑脂（起重机械的制造厂或钢丝绳制造厂另有说明者除外），特别是那些绕过滑轮时经受弯曲的部位。 涂刷的润滑油、润滑脂品种应与钢丝绳厂使用的相适应。 缺乏维护是钢丝绳寿命短的主要原因之一，特别是当机械在腐蚀性环境中工作，以及在某些由于与作业有关的原因而不能润滑的情况下运转时更是如此。 2．4 检验
起重机配件报废的标准：长垣人必看！ 吊钩的报废标准是什么？ 答案：有下述缺陷时，应报废更换： (1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废； (2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废； (3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废； (4)开口度比原尺寸增加15%，应报废； (5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上，应报废；。 滑轮的报废标准是什么 答案：滑轮的报废标准是 1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%； 2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm； 3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹； 4)滑轮轮缘严重损坏 制动轮的报废标准是什么？ 答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。 桥式起重机大修包括的容有哪些？ 答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。更换钢丝绳及制动器。 电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。 金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。 车轮的报废标准是什么
答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。 (3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。 起重机用连造吊钩的报废标准： 答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。(3)吊钩的钩口，钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废；钩口开口度超过原尺寸的15%应报废。(4)钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。 吊钩放到最低位置时，卷筒两边钢丝绳最少？ 答案：1)当吊钩放到最低位置时，卷筒两边的钢丝绳最少各应保留两圈以上，2)因为钢丝绳是靠压板固定在卷筒上的，只有保留两圈以上，才能使钢丝绳与卷筒产生一个很大的摩擦力，减小压板的拉力，防止吊着负荷时将钢丝绳从压板下抽出或将压板螺钉拉断而发生事故。 齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因及提高其使用寿命的措施是什么？ 答案：答齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因如下： 1)安装精度差，两轴的偏移大，外齿啮合不正，局部接触应力大。 2)润滑不好，由于它是无相对运动的联接形式，油脂被挤出后无法自动补充，故可能处于干摩擦状态传递力矩，因而加速了齿面的磨损和破坏。 3)在高温环境下工作，润滑油因被烘干，而使润滑状态变坏，加速了齿面磨损和破坏。 4)违反操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损。 提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是： 提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵守操作规程提高。操作技术。 引起电动机振动的部原因有哪些？ (1)转子质量偏心； (2)定子铁芯在机壳装得不牢固； (3)电动机的轴头弯曲或装在电动机轴上的制动轮偏心； (4)电动机地脚螺丝松动； (5)转子电路接触不良，或定子绕组匝间短路,产生不平衡的电磁力矩； (6)轴承磨损,间隙超过允许围。 外部原因有：
钢丝绳报废标准 钢丝绳使用的安全程度由下列项目判定； a. 断丝的性质和数量； b. 绳端断丝； c. 断丝的局部聚集； d. 断丝的增加率； e. 绳股断裂； f. 由于绳芯损坏而引起的绳径减小； g. 弹性减小； h. 外部及内部磨损； i. 外部及内部腐蚀； j. 变形； k.由于热或电弧造成的损坏。 i. 永久伸长的增加率。 所有的检验均应考虑以上各项因素并遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合积累造成的，这就应由主管人员判别并决定钢丝绳是报废还是继续使用。 对于钢丝绳的损坏，检验人员应弄清钢丝绳的损坏是否由机构上的缺陷所致，如果是这样，应建议在换新钢丝绳之前消除这缺陷。 1.1 断丝的性质和数量 起重机械的总体没汁不允许钢丝绳具有无限长的寿命。 对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。 因此表1和表2考虑了这些因素，因此，当与GB/T5972-2006 2.5.2—2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。 当制订抗扭钢丝绳的报废标准时，应考虑钢丝绳的结构、工作时间及使用方式。钢制滑轮上的抗扭钢丝绳中断丝根数的控制标准见表2的规定。 对出现润滑油以干或发生变质现象的局部绳段应予以特别注意。
注：①d——钢丝绳直径。 ②填充钢丝不能看作承载钢线，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层强股。带钢芯的钢丝绳，其绳芯看作内部绳股而不予考虑。 当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物，易燃物及有毒物品时，上表断丝数应相应减少一半。 1.2 绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。 1.3 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表1表2的数值少，钢丝绳也应予以报废。 1.4 断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 1.5 绳股断裂 如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。