车用胶管及其质量的检验
汽车胶管在汽车底盘、发动机和车身三大系统中起着输送油、气、水及传递动力的作用，是汽车的重要零部件。汽车胶管主要有制动软管、空调器管、散热器管、燃料油管、动力转向管、输油管、液压管、异型胶管等。主体材料一般采用丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、氯化聚乙烯(CPE)、氯磺化聚乙烯(CSM)、二元乙丙橡胶(EPDM)、氯醚橡胶和氢化丁腈橡胶(HNBR)及它们的并用胶，骨架材料一般为维纶、聚酯帘线等。成型工艺多为硬芯法、软芯法和无芯法3种。
车用橡胶连接软管类别和特点
汽车上的橡胶连接软管大致可以分为低压软管、耐高压软管和耐油软管三大类。软管的结构虽然各不相同，但大致都由内胶层、增强层和外胶层等三个基本部分组成。内胶层是软管接触介质的工作层，起着密封介质、保护增强层的作用。增强层是软管承受压力的部分，同时还给整个软管以必要的刚度和强度。外胶层是软管的保护层。
1．低压软管有散热器连接软管、制动放气软管。对低压软管的机械性能要求不高。
2．耐高压软管有制动系统、液压系统连接软管。耐高压软管的增强层采用编织胶管和缠绕胶管，要求耐高压软管的耐压、耐油、耐挠曲性好，在低温下无裂纹，耐振动，膨胀性小。内胶层必须均匀、表面平整，不得有气孔；增强层应紧紧缚住内胶层；外胶层同样要紧贴增强层，使之不受损伤。两端的金属接头螺纹应紧紧地嵌在胶面中。
3．耐油软管有汽油、柴油、润滑油软管。耐油软管有良好的耐油性，且在工作压力下能持久使用。
车用主要胶管的功用与使用要求
1．散热器胶管
汽车散热器胶管是连接汽车发动机与散热器之间的柔性管路，是汽车关键部位中的关键部件之一。随着汽车工业的飞速发展，尤其汽车向节能和低污染方向发展，近年来发动机舱温度提升了15～50℃，整车性能的不断提高，对汽车使用的橡胶软管提出了更高的技术要求，胶管必须经受发动机周围的高温考验，适应野外极高温和极低温的条件使用，市场需求量也相应不断扩大。因此原来采用硫磺硫化体系生产的散热器胶管逐渐被用过氧化氢体系生产产品所替代，主要采用的材料为三元乙丙橡胶。
2．冷却液软管
作为柔性的管道连接，冷却液软管广泛应用于汽车的压力蓄能器及辅助热交换器。为了保证冷却液顺畅地流经进入歧管和阀体的需要，冷却液软管采用了奇形怪状的树形多分支子通道结构。冷却液软管不仅要满足功能、结构尺寸及性能等的要求，还必须保证与布置极其复杂、紧凑的发动机室完全适配。姑且不谈设计的影响，发动机的高温辐射和油液浸泡也能够使冷却液软管外部逐渐老化。但是无论怎样，其最常见的老化还是由里向外进行的。所以，当外部出现微小的针眼时，就表明了其软管内部已经发生严重腐蚀。该损耗槽是电化学腐蚀作用的结果，也是冷却系统微型电池效应的自然现象。空气中的氧是导致该化学反应发生的主要因素之一，因而改进冷却系统的加注工艺能够有效避免此类故障事故的发生。
当冷却液发生实质性泄漏时，故障自然一目了然。然而问题的关键是在不拆卸软管的前提下，如何诊断其内部发生的腐蚀情况。如下的方法能够快速准确地发现即将报废的冷却液软管：用手揉捏软管，特别是散热器上部、旁路、歧管、阀体和加热器的软管，而其连接端部更是重中之重。如果揉捏处有明显发软或缺乏弹性的手感(相对于其他部位)，则表明该处软管发生了严重腐蚀。如果此时该车的行驶里程较低，建议检验其冷却系统的电压。检验时，电压表的负极与电池的接地极相连；正极插入冷却液中(不可接触到任何金属部件)。如果电压读数在0.3V以上，则需要对整车的接地极进行全面系统的检查。同时，应确保没有辅助接地极与散热器支架相连。对于软管子通道来说，即使只有一个支路发生泄漏，明智的做法也应该是更换整个冷却液软管，否则只会事倍功半、因小失大。虽然大多数软管可以进行无扭结的柔性安装，但是由于成型模制软管更适合于紧凑安装空间的需要，所以几乎所有的软管还是采用了成型模制工艺。
冷却液软管的OEM卡箍通常采用弹性卡环结构。弹性卡环使软管内部产生压缩永久变形，进而实现具有均匀持续压力的更为紧固的连接。但是，当软管连接端部发生沟缝或变形时，OEM弹性卡环的密封性能就不如优质的维修用卡箍了。维修用卡箍主要有可以持续调整压紧力的塑料收缩卡环和具有永久张力的卡圈或板簧的涡轮副卡箍。其中涡轮副卡箝能够在圆周360°方向上产生均匀的压力，并通过压紧产生的压缩永久变形来保证紧固连接的可靠性。性能优越的软管卡箍不仅可以防止冷却液的泄漏，而且还能够大大减少发动机冷却过程中吸入的空气量。
3．自动变速器冷却液软管
许多自动变速器冷却管路中包含有一部分橡胶软管。其流路相当复杂，让人眼花缭乱，难以分辨。一旦它们发生泄漏，势必导致变速器总成发生故障，并且在此期间，车载预警系统不会作出任何提示，即自动变速器没有安装冷却液泄漏传感器。
4．空调胶管
随着新型环保致冷剂R134a的应用，空调胶管的结构和材料变化很大，内胶层采用树脂和氯化丁基橡胶和三元乙丙橡胶的结构成为空调胶管的最佳组合。汽车空调系统制冷剂用HFC-134a代替CFC—12。由于日—134a渗透性降低，尼龙和水的渗透性降低，胶管内层胶高丙烯腈NBR／CR并用胶被IIR替代。
5．真空管
现今的排放控制技术能够对混合气浓度进行实时的监控和补偿，甚至当真空管发生泄漏时仍能够维持排放测试系统的正常工作。但是如果真空管长期抱病工作，肯定会引发驾乘者对行车舒适性降低的抱怨。真空管位于复杂紧凑的动力总成部件之间，使得本来十分简单的外观检验都很难进行，更不用提深入腹地的实地考察了。由于真空管邻近(或搁在)排气歧管和气缸顶部，有潜在的危险。另外，真空管从废气再循环装置EGR的输入信号管附近通过，并沿着发动机罩后经电池组下方通过，这些区域既有锋利的薄铁边角，又有电池酸液泄漏的可能，所以真空管极易损坏。
6．制动胶管
由于免保轿车出现、制动流体工作环境温度的提高和高沸点制动流体的使用，目前制动胶管内胶层有采用三元乙丙橡胶替代丁苯橡胶趋势，国外制动胶管内外胶层多为三元乙丙橡胶，增强层使用聚酯、聚乙烯醇或人造丝纤维等。内胶层可以用耐压聚酰胺，外胶层使用氯磺化聚乙烯。动力转向胶管，目前胶管内外层材料正由丁腈橡胶和氯丁橡胶向氢化丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯、丙烯酸酯橡胶转变，增强层采用尼龙66为主。涡轮增压器胶管最大要求就是具有良好耐热性能，目前国外涡轮增压胶管采用全橡胶结构，即内胶层由氟橡胶和耐热性好的硅橡胶组成，增强层用高强度芳酰胺纤维针织组成，外胶层采用硅橡胶。
车用胶管的材料
胶管材料根据耐臭氧、耐酸性汽油、低渗透、耐热性等要求程度，按照成本性能的平衡原则，进行材料的变换和选择。但是相应的高燃烧压力、低渗透、制冷剂、无级变速器(CVT)诸问题将成为今后的重大技术课题，与其配套的材料选择和组合技术正在开发。例如，燃油胶管内胶层已发展到用氟橡胶、氯醇橡胶或丙烯酸酯橡胶代替丁腈橡胶，以降低燃油渗透率和进一步改进耐热性能。动力操纵胶管(PS)原来的内层是NBR，外层是CR，但为了改善耐热性能，低压一侧采用ACM，高压侧采用最内层的HNBR，其使用寿命提高了4～5倍。防止地球温室效应京都会议(COP—3)提出要全部废除HFC，可以预见，今后制冷剂还要变更，橡胶材料也将随之变更。
目前，我国汽车胶管的生产仍处于发展的初级阶段，规模、品质、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差甚远。就能级而言，我国还不能够大量生产中、高档轿车胶管，只能配套低档胶管，像防抱制动系统、空调系统和转向系统等胶管则仍需要依赖进口。具体地讲，我国汽车胶管需要重点开发的品种主要有：耐新型燃料油胶管，薄壁纺织胶管，多通道异形胶管，动力转向胶管，高性能制动管，耐新型制冷剂软管，耐臭氧、耐油、耐热型胶管。减小制动管、离合器管、压缩空气胶管的噪声也是胶管行业的研究重点。
软管质量的检验
内胶层是软管接触介质的工作层，长期受输送介质的浸泡、腐蚀、摩擦，同时还起着密封介质、保护增强层的作用。为满足工作的需要，要求内胶层有一定的厚度，能耐温、耐腐蚀、耐摩擦，同时还要有一定的气密性、柔韧性和强度等。增强层是软管承受压力的部分，还给整个软管以必要的
刚度和强度。软管外胶层是软管的保护层，由于与外界环境接触，不仅要求其耐磨，有一定的厚度，还要求有一定的耐侵蚀性和耐老化性。
汽车工常用的低压软管有散热器连接软管、制动放气软管等。对它的机械性能要求不高。在选配时，主要检查其外观尺寸，外观应无脱层、塑孔、起泡、皱折、裂纹、凹痕、扭曲、壁厚不匀等。必要时，可做散热器连接软管的热老化试验。
汽车制动系统、液压系统所用连接软管，是事关安全行驶及安全操作的配件，尤其要求其耐高压、耐油。因此，软管的增强层采用编织胶管和缠绕胶管。另外，还要求软管耐挠曲性好，在严寒低温下无裂纹、耐振动、膨胀性小。要求内胶层必须均匀、表面平整，不得有气孔；增强层紧紧缚住内胶层；外胶层同样要紧贴增强层，使之不受损伤。两端的金属接头螺纹紧紧地嵌在胶面中。除需检查耐高压软管的外观尺寸外，使用前还要逐根进行耐压试验。
凡是输送油类的软管，都必须具有耐油性。在工作压力下能持续使用；外观尺寸应符合规定，软管接头的螺纹应无损坏，避免拧紧后漏油。
汽车胶管是近年来最受关注的市场，也是最大的胶管市场。据不完全统计，目前中国生产汽车胶管的厂家有40多家，其中外资企业15家，占1／3左右，占具着大部分配套市场。有资料显示，2006年新车用胶管需求量约为1.3亿m，加上汽车维修用胶管，总需求量约为1.6亿m左右。到2010年，汽车产量将达900万辆左右，汽车保有量将达5000万辆以上，届时新车胶管需求量将在1.8亿m左右，维修用胶管需求量在5000万m以上，汽车胶管总需求量将达2．3亿m。据预测，“十一五”期间是汽车零部件高速发展时期，对汽车胶管也不例外，将会有广阔的发展前景。
汽车用橡胶软管的性能检验
在汽车中胶管用来传输各种液体和气体，包括燃油，润滑油，制冷剂和水等。胶管安装在汽车中要长期经受行驶条件下的各种环境因素的影响。为了生产和开发出满足实际使用要求的胶管产品，正确评价和检测胶管的使用性能必然成为一项十分重要的工作。
一、各类汽车胶管的性能要求
汽车胶管必须具有一定的梃性和柔性，一定的耐高低温、压力、天候、输送液体及机械振动的能力。汽车胶管可分为燃油胶管，空调胶管，制动胶管，冷却管，动力转向管和空气输送管等，不同用途的胶管又有一些不同要求，表1是各类胶管的性能要求和常用的一些检测方法。
胶管类型标准号主要检测项目
制动管
ISO3996 GB/T7127
液压试验缩颈试验容积膨胀试验爆破压力试验制动液相溶试验曲挠疲劳试验拔脱试验吸水
试验
低温弯曲试验动态臭氧试验高温脉冲试验盐雾试验
冷却管
HG/T2491（WSE-M96D34）
粘合强度爆破压力外径变化脆性温度臭氧老化热老化（耐冷却液充冷却液老化后的爆破压力
弯曲试验低温柔性压缩永久变形脉冲强度电化学腐蚀）
空调管
ISO8066 GB/T20025
制冷剂泄漏和渗透试验老化试验低温曲挠试验真空试验静压长度变化试验爆破压力 R134a抽出试验耐R134a试验耐臭氧清洁度脉冲试验湿气进入试验整体密封性压变
燃油管
ISO4639 GB/T10542 HG/T3665 HG/T3666
耐液体（C液体含氧燃油氧化燃油 3号油）气密性爆破压力粘着强度 C液体抽出后臭氧试验
低温曲挠清洁度和萃取物燃油渗透真空试验胶管拉伸永久变形和撕裂含氧燃油长期循环试验
耐燃性加速老化铜片沉积
动力转向管
ISO11425
脉冲试验爆破压力液压长度变化试验低温曲挠粘合强度耐臭氧容积膨胀清洁度接头腐蚀
耐液性振动疲劳
二、胶管材料性能的检验方法
常用的胶管的材料性能的试验有拉伸性能，硬度，撕裂强度，粘着强度，耐液体性能，空气老化，压缩永久变形和拉伸永久变形，臭氧老化，低温性能，金属腐蚀性和渗透性等，通常内胶要按耐热性和耐传输液体的能力选择，而外层胶需耐热，耐臭氧及与内胶粘着性能好。这些试验一般用试片进行，主要用作产品的质量控制。由于其硫化条件与胶管实际硫化条件不同，因此对材料的评价常常规定要从胶管上制备试样，而且在进行材料的耐久性评价时，应从经过一定条件下存放或使用后的胶管上裁取试样进行。由于胶管使用条件的特殊性，选用的这些常规物性试验也有不同于其他橡胶制品的地方，如常进行拉伸永久变形测量，作为一种器壁材料常需进行渗透性试验，由于和
金属管接头接触需进行金属腐蚀试验等。
胶管多用来输送各种液体，所以耐液体试验是一项重要的材料试验项目，耐液体试验常用商用液体进行，因为它和使用条件接近，但由于波动性大，试验结果可比性差，所以提倡用标准或参考液体进行试验。
常用的标准或参考液体有以下几类：
1）参考燃油：用异辛烷和甲苯配制，甲苯越多，芳香烃含量越高，溶胀效果就越大。常用的C 液体的异辛烷和甲苯的配比为50/50，可产生车用高芳香汽油的效果。液体 B C D模拟各类膨胀效果的商用汽油，F为标准柴油，由直链烷烃和甲基萘组成，膨胀效果低于B。有的标准用90/10的3号油/对二甲苯做标准柴油。另外G H I K是四种含醇的燃油（含氧燃油），由不同比例的异辛烷、甲苯、甲醇、乙醇、二异丁烯和水配置而成，德国的FAM-1和FAM-2就是类似的参考燃油。而标准的氧化燃油就是加入叔丁基过氧化氢，过氧化指数为90的参考燃油。
2）标准矿物油：高粘度的石油基油品，其苯胺点越高，溶胀能力越低。1号标准油的苯胺点最高，是一种低体积增量油，可模拟高粘度润滑油。2号油苯胺点居中，是一种中体积增量油。3号油苯胺点最低，是高体积增量油，可模拟液压油。新增的IRM902和IRM903，分别和2号3号油接近。
3）工作液体：实际使用的液体常包含许多化学添加剂，比如机油中就是基础油中加入了5~25%添加剂，所以提出了3种有代表性的工作液体，即101模拟二酯型润滑油，102为1号标准油加5%的烃类防腐剂，用来模拟某种高液压油，103模拟飞机使用的磷酸酯液压油。用50/50的乙二醇/水混合液能产生发动机冷却液的效果，用不同比例的水乙醇和增湿剂配置的玻璃洗涤液也可算作一种工作液体。
三、常用的胶管检验方法
许多国家的橡胶通用试验标准都规定了一套检验各类橡胶管使用可靠性的方法，另在一些产品标准中也有不少专用试验方法逐渐被广泛采用。这些方法有：
1. 胶管尺寸测量内径外径增强层外径壁厚同心度内外层胶厚组合件内径，新的国标和ISO增加了长度和测量点标志，规定了无管接头和有各种管接头的胶管长度的测量方法。
2. 液压试验—验证压力试验：检验软管和组合件在验证压力下持续30s-60s是否产生泄漏，变形和破坏。
—承压变形试验：在规定的压力（工作压力验证压力或其他低于验证压力的压力）下保持1分钟，测量胶管的长度和外径变化及扭转角度和弯曲。
—爆破压力试验：测定在规定的升压速度下，胶管发生爆破时的压力。
—泄漏试验：在最小爆破压力的70%的静压下保存5min，反复一次，检查是否泄漏或破坏。由于试验往往用水，与实际使用液体的粘度不同，常温下测定的爆破压力和泄漏压力可能稍低。 (通常胶管设计的工作压力就是可供使用的最大压力，为了验证胶管牢固性进行的非破坏性试验的压力叫验证压力，通常为工作压力的1.5—2倍，胶管产生爆破时的压力称爆破压力，为工作压力的3—10倍。)
3. 低温曲挠试验
—低温刚性：胶管夹持在直径为胶管内径12倍的扭转轮上，在低温下停放6小时后，在12s内扭转180°时测得的扭矩与标准温度下测得的扭矩的比。
—低温弯曲：胶管夹持在直径为胶管内径12倍的扭转轮上，在低温下停放24小时后，在10s 内扭转180°，检查内外胶是否脆裂和破坏。测量胶管低温脆性最简单的试验是将试样在低温下弯曲90°，或将一段胶管冷冻后压缩1/2看是否脆裂，还有一种方法是用一定重量的重锤自由下落，冲击试样看试样是否脆裂。
4. 弯曲试验将胶管弯曲到一定程度后测量弯曲部分的最小外径和弯曲前的外径的比，钢球通过能力和在管内加压时的弯曲力。
5. 吸扁试验
在1min内抽真空，保持10min后，用直径为胶管内径0.9倍的钢球滚过，检查胶管塌陷程度。有的标准采用测量胶管外径变化率来表示胶管变形程度。
6. 层间粘合强度试验
汽车胶管多为直径小于50mm的编织软管，试验常用宽10mm或25mm长条试样，也有采用宽25mm 的圆环，呈90°剥离，拉伸速度为25mm/min。
7. 液体壁透试验
—在常压下，将胶管和充装一定液体的容器相连并密封容器管口，水平放置试验装置，然后定期称量由于液体通过胶管向外渗透造成的整个试验装置的质量变化，从而求出液体的渗透速度。
—在试验液体上施加50kPa的气压，在一定时间后卸压，测量液体减少的体积。空调管制冷剂的渗透速度的测量原理基本相同，只是制冷剂的充注方法复杂些，并要同时进行一个未充注液体的基准试样试验。
8. 容积膨胀试验
胶管在传输液体的压力作用下不应产生明显的容积变化，测量容积膨胀的方法是将胶管连接到一液压源上，另一端和一测量胶管膨胀后液体体积的量管相连。将胶管中压力升高到试验压力使胶管膨胀，然后关闭液压源，打开与量管相连的阀门，这时容积膨胀部分的液体上升到量管中，即可测量出膨胀的容积。
9. 清洁度和萃取试验
对燃油胶管常用C液体注入胶管，停放24h后倒空，并用C液体清洗内壁。收集注入和冲洗的C液体，将不溶性杂质过滤出来，干燥称重得出不溶性杂质的重量，以单位胶管内表面积上杂质的数量或杂质的最大尺寸表示清洁度；将滤得的溶液蒸发、干燥、称重得出可溶物质重量。再用甲醇从上述滤液蒸发干燥所得物中萃取腊状物，将所得甲醇萃取液蒸发干燥，称得腊状物重量。
10. 盐雾试验将软管组合件放在35℃ 5%氯化钠水溶液形成的盐雾中，持续24h后，检查管接头金属是否被腐蚀。
（插入力和拔脱力耐燃性和导电性耐磨性和污染性等）
四、胶管的耐久性试验
胶管的耐久性试验可反映胶管的实际使用性能和使用寿命，主要的方法有：
1. 热空气老化
将胶管放在烘箱中，经一定时间后测定老化后胶管各项性能的变化，或将胶管缠绕在一圆筒上，在烘箱中老化一段时间后取出拉直，看是否产生裂纹。
2. 封入介质的老化试验
由于介质流过胶管的内部会使橡胶及其中的添加剂，增强织物以及粘合层都会发生化学变化，只用热空气老化或疲劳试验作为耐久性评价是不充分的，最理想的是按实际使用状况长时间进行液压脉冲和循环介质来考查老化性能，但对大量的胶管试验，一般是通过在胶管中封入介质进行老化后来检验胶管的性能，如物理性能，耐压性能，低温性能和真空性能等的变化。在燃油胶管的有关标准中还规定了在60℃温度下用含氧燃油在胶管中循环1000h后，测定胶管的吸扁性，弯曲性，耐臭氧性，爆破压力，粘合强度和低温曲挠性的方法。
3．气候循环条件下的老化试验
循环老化是一种多参数，模拟实际使用条件的加速老化试验方法，可以使用现有设备，按顺序重复循环进行各单项老化试验，也可采用多因素，人工模拟的加速老化试验箱进行，这些因素包括氧，热，臭氧，紫外光，湿气和其他液体以及动态拉伸等。已有标准规定按一定的程序循环改变温度湿度等条件进行加速老化，然后测定胶管的外观（如喷霜和裂纹）和各项性能变化。
4．疲劳寿命试验汽车胶管使用时，要经受机械振动，外界环境和内部介质的长期作用，模拟这些条件的疲劳寿命试验可分以下三类：
—回转疲劳试验
将一组胶管的两端分别安装在相互平行的非动和可动水平杆上，可动杆的两端与一转盘相连，装盘以800r/min的转速带动胶管的一端在垂直方向作圆形回转，封住可动端的接头，非动端与液压源相连，施加一定的压力，记录产生泄漏和破坏的时间。
—无曲挠液压脉冲试验
将试样弯曲90°或180°，按胶管使用状况施加介质压力，脉冲频率，液体温度和环境温度，直到规定的脉冲循环次数或直到出现泄漏和破坏，记录是否破坏或出现故障的次数。
—伴随曲挠振动的液压脉冲试验
在施加脉冲压力的同时伴随周期曲挠，包括适于橡胶塑料软管组合件的曲挠液压脉冲试验（半Ω试验）和适于钢丝增强的橡胶塑料软管组合件的曲挠液压脉冲试验，两者的差别是活动的管端的安装方向不同。
液压脉冲试验通常是在150%的工作压力下进行的。用这种方法评价胶管及组合件的耐久性时，还可根据需要设定各种复杂的温度和压力的变化程序来进行试验。
5．胶管臭氧老化试验
静态拉伸条件下的试验一般是将胶管裁成长条试样拉伸20%或弯成圆环，或将胶管固定在能使胶管拉伸120%的圆柱上，也可直接将胶管弯成半圆环，绕在直径为胶管内径120%的芯轴上，在一定的臭氧浓度下，经过一定的时间后，观察胶管的龟裂情况。在大气中进行的表面龟裂试验是一种低浓度臭氧试验，方法与此类似。在制动软管的试验中，设计了一种动态条件下的胶管耐臭氧试验，胶管的一端固定，另一端以0.3Hz的频率相对固定端运动，一定时间后检查胶管龟裂情况。（通常试验选用的臭氧浓度为25~200pphm。橡胶耐臭氧能力可分三个等级：
50~500pphm 天然胶，丁腈胶，丁苯胶，顺丁胶和异戊胶。
1000~2000pphm 氯丁胶和丁基胶。
10000pphm以上乙丙胶，氯磺化聚乙烯，氯醇胶，聚氨酯，硅橡胶和氟橡胶。
胶管常用胶料仅第一类是值得关注的）
五、胶管性能检测的新课题
随着汽车技术的进步，开发适用橡胶材料的工作对汽车胶管性能的检测会不断提出一些新的课题（1）：
1.汽车内环境的改变。如发动机舱变窄，涡轮增压器和电喷装置的使用，动力转向系统采用高压泵，都使胶管耐受的温度和压力升高。由于液体粘度和橡胶的粘弹性会随温度变化，需要测定不同温度下的泄漏压力和爆破压力；在较高温度和压力下，液体的渗透性会急速升高，需要进行高温和受压条件的渗透试验；还有些标准也增加了在高低温下测定吸扁性能和弯曲性能的项目。
2.新型液体介质的使用。许多实际使用的液体常常采用许多化学添加剂来提高其性能，比如汽油中的清洁剂就是一种胺类化合物，对氟橡胶的影响很大，因此注意添加剂对耐液体试验结果的影响，选择合适的试验液体进行试验，对保证试验结果的可靠性是很重要的。在高温下，冷冻剂中的金属防腐剂与软管材料中被抽出的化学物质反应生成的沉淀物会堵塞发动机和散热器毛细管道，同时由于金属连接件和EPDM胶料中炭黑之间发生的电化学腐蚀会使胶管产生裂纹，采用新型冷却液必须研究其成分对橡胶材料的影响。在一些冷却水管的产品标准中已规定要进行电化学腐蚀试验，和进行冷却液萃取物成分的分析(2)。
3.环保要求。补偿无铅汽油辛烷值降低的办法是使用含氧燃油和氧化燃油，氧化燃油中过氧化氢对橡胶性能的影响很大，研究这种影响需掌握配置和使用氧化燃油进行试验的技术。空调中使用新型制冷剂R134a，要求在温度和压力都提高的条件下进行耐R134a（四氟乙烷）和润滑剂聚二醇PAG的试验，并测定其渗透率。胶管内部输送液体向外渗透和胶管内化学物质被液体抽出也是环境评价的重要内容，所以许多产品要进行渗透试验，清洁度测定和燃油抽出物（或耐久性试验回收的产物）数量和成分的分析以及观察燃油中不溶物质在铜片上的沉积。
六、胶管热寿命的推算(3)
安全是现代汽车要解决的首要问题，一些部件必须定期更换，如燃油管和制动管，这就要求对购进的橡胶部件的储存期和使用寿命进行评估。
热化学反应决定的橡胶材料的寿命tC随温度的变化可用以下直线方程表示（4）：
lgtC=a+b/T
a=lg（1/AlnP0/PC）) b=Ulge/R
P0为老化前的性能，PC为性能临界值，U为活化能，A和R为常数，用试验的方法确定系数a和b后就可推算材料和制品的寿命。
1．确定胶管失效模式，特性参数和临界值。胶管失效通常是因破裂，脱落和泄漏，如果胶管是在内部压力下管壁破裂产生泄漏而失效时，可选择与耐压性相关的胶管物理性能参数，如增强织物的强度或胶管的强度，爆破压力等，分析确定这些特性参数的临界值Pc，如产品技术规范规定的最小爆破压力，最小拉伸强度等。
2．确定不同温度下达到性能临界值的时间。至少在三个温度条件下，进行不同时间的性能测试，划出性能变化的动力学曲线（图1），建立合适的曲线或直线方程后，代入特性临界值求出相应的寿命tC，简单的方法是在图上通过临界值划一条与时间平行的直线与各动力学曲线相交，求出各温度下达到性能临界值的时间t1 t2 t3。
3．绘制lgt~1/T曲线。用回归分析的方法求出推算寿命的直线方程中的系数a和b，也可用作图法画出寿命~1/T曲线(图2)。
4．确定实车条件下的等效温度。由于在实车条件下的受热环境会随行驶状态和季节等因素的影响，按以上方程推算胶管寿命时需将波动的温度环境转换为等效温度，等效温度就是在一定期间内受到波动温度环境影响时产品的寿命和在恒定温度下的寿命相同的温度。等效温度要按照模拟实际行使条件温度波动环境，用所谓Minor法则来计算。
5．推算胶管热寿命。用推算热寿命的直线方程或在寿命~1/T曲线上按模拟实际行驶条件下的等效温度求得寿命。以上推算的基础是假定胶管寿命是由热化学反应引起的老化变质决定的，并且要正确选定的失效模型和特性参数。
汽修管理制度 一、汽车维修质保及服务承诺制度 1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。 2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发汽车竣工合格证。 3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。 4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起； 一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日； 二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成休息质量保证期为汽车行驶20000公里或100日；质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。 二、汽车维修质量管理制度 为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。 1、质量管理机构 本厂成立质量管理领导小组，由售后经理负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。 2、质量机构职责 全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。 （1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。 （2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。 （3）制定维修工艺和操作规程。 （4）负责车辆档案管理工作。 （5）负责标准计量工作。 （6）负责设备管理维修工作。 （7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
（8）负责质量纠纷的质量分析工作。 3、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。 4、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采配件的入库验收工作。 5、严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。 三、汽车维修质量检验制度 1．进厂检验 维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001）的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。 2. 过程检验 在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。 3. 竣工检验 竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。 4.检验标准： （1）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB／T18344－2001） （2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB／18565－2001） （3）《车辆运行安全技术条件》（GB7258－2005）
汽修厂管理制度 目录 1、汽车维修企业工作流程图 2、汽车维修质量承诺制度 3、汽修厂维修服务承诺书格式 4、汽车维修质量管理制度 5、汽修厂顾客抱怨受理制度 6、汽车维修车辆进出厂登记制度 7、汽车维修质量检验制度 8、汽车修理竣工出厂合格证管理制度 9、汽车维修档案管理制度 10、汽车修理厂计量器管理制度 11、汽修检测仪具和设备管理制度 12、汽修厂人员技术培训制度 13、汽车维修厂环境保护管理制度 14、汽修厂安全生产制度(汽修厂管理制度相关) 15、汽修厂配件材料管理制度(汽修厂仓库管理制度相关) 16、汽车修理厂计算机服务管理系统制度 17、汽车维修厂设备:压床安全操作规程 18、汽修设备管理制度:钻床安全操作规程
19、空气压缩机安全操作规程(汽修厂设备管理制度相关) 20、汽修设备管理:砂轮机安全操作规程 21、举升机安全操作规程 22、乙炔气瓶安全使用守则 23、氧气瓶使用安全技术要求 24、汽车维修机工安全操作守则 25、汽车维修钣金工安全操作守则 26、汽车维修漆工安全操作守则 27、汽车维修厂电工安全操作守则 28、汽车维修厂胎工安全操作守则 29、汽车维修厂检验试车安全操作守则 30、汽修厂气焊作业安全操作守则 31、汽车修理厂经理（厂长）岗位职责 32、汽修厂技术负责人岗位职责 33、汽车维修质量检验员岗位职责 34、汽修厂业务员岗位责任制 35、汽修厂财务结算员岗位职责
一、汽车维修企业工作流程图 本汽车维修企业工作流程图全面的解析了普通汽车维修企业的业务处理流程，从汽车进厂、车辆交接、维修检测、竣工检验、填写维修档案、维修结算到汽车出厂，完整的描绘汽修厂是如何工作的。 二、汽车维修质量承诺制度 1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。 2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。 3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。 4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起： 一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日； 二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日； 整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。 质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
质量检测员求职简历范文 姓名：xuexila 性别：女 年龄：22 名族：汉 求职意向：化工质检员 院校：北京化工大学 学历：本科 获奖情况： 获得化学检验工(高级)证书 陶氏奖学金“一等奖” 获得化工工程员职业资格 校级优秀学生奖学金“一等奖” 校级自强奖学金“二等奖” 单位：法士特齿轮厂2012.12-2013.06 职位：容器质检员 职责： 1、几何尺寸检查：主要是长度的检查直线度，例如对于长度：总长度偏差不得大于设计长度的0.5%，且不大于60毫米，所有的数据都必须丝毫不差，并严格对待 2、表面质量检查：它包括错边量、棱角度、咬边、表面凹凸、表面缺陷五个小的环节
个人基本简历 姓名：杨xx小姐 国籍：中国 目前住地：广州 民族：汉族 户籍地：广东省 身高体重：165cmkg 婚姻状况：未婚 年龄：25岁 求职意向及工作经历 人才类型：普通求职 工作年限：2 职称：初级 求职类型：全职 可到职日期：随时 月薪要求：2000--3500 希望工作地区：广东省广州 2003.12—2004.1广东南国药业有限公司实习，了解片剂、酊剂、大输液、针剂等生产工艺及GMP要求，注射用水的生产工艺。 教育背景 最高学历：本科 毕业日期：2005-07-01 所学专业：制药工程
第二专业： 语言能力 外语：英语优秀 国语水平：精通 粤语水平：优秀 工作能力及其他专长 英语：已通过国家英语四级，具有听、说、写的能力，能阅读本专业外文资料 特长：具有强的语言表达能力 详细个人自传 基本简历 姓名：刘先生 年龄：25岁 国籍：中国 民族：汉族 目前所在地：广州 户口所在地：广州 身材：171cm?58kg 婚姻状况：未婚 求职意向 人才类型：普通求职 应聘职位：生物工程类：实验员技术员、环境保护类、农林渔牧类：质检员
汽车技术术语解释 4WD-四轮驱动系统 4WD-4 Wheel Drive system 四轮驱动系统, 4WD系统是将发动机的驱动力从2WD系统的二轮传动变为四轮传动, 而4WD系统之所以列入主动安全系统, 主要是4WD系统有比2WD 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥, 因此就安全性来说, 4WD系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性, 除此之外4WD系统更有2WD所没有的越野性。4WD目前大致可分短时(PART TIME 4WD)及全时(FULL TIME 4WD)四轮传动系统, 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求, 选择二轮传动或四轮传动, 这种传动系统是属于比较传统的4WD系统, 从越野性的观点来看, 这种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结, 可确保前后轮的驱动力输出, 因此此种系统系属于适合越野的4WD系统。另一种为全时4WD系统, 此种系统不需驾驶人操作, 车辆总是处于四轮驱动系统, 此种系统可经由前后驱动力的分配, 可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置, 属于高性能传动系统, 除了配置于一般的越野吉普车外, 常用于一些高性能的轿跑车上。 ABS-防抱死制动系统◎ ABS-Anti-Lock Brake System, ABS 防抱死制动系统, 近年来由于消费者对安全的日愈重视, 大部份的车子都已列为标准配备, 记得在没有ABS时代, 当紧急制动通常会造成轮胎抱死, 此时你将会发觉制动距离反而变长, 并且如果是前轮抱死时车子由于失去侧向转向力, 会造成仍会一直向前行无法转向的现象, 而如果为后轮抱死时则可能会造成后轮失去侧向抓地力, 而变成车行方向无法控制, 因此一些熟练的驾驶人在没有ABS车型紧急制动时, 为避免轮胎抱死将会采用的间歇踩放制动踏板的方法, 来避免轮胎抱死的现象。近来ABS的发展则是采用电子机械的控制, 以更快更精密控制制动油压的收放, 来达到防止轮胎抱死, 确保轮胎的最大制动及转向能力, 增进车辆紧急制动状况的危险回避能力。ABS车型其正确的操作方式就是一脚踩到底, 不要慌张, 冷静的进行危险障碍物的回避, 相信必能将出事率降至最低。
文件编号：TP-AR-L1158 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽车维修质量检验员工作流程正式样本
汽车维修质量检验员工作流程正式 样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、质检员必须衣着整洁，主动微笑服务，微笑 待客，树立为用户着想、礼貌待客的意识，使用礼貌 用语，为客户提供最佳服务，使用户达到最大程度的 满意。 2、质检员必须主动与客户打招呼，并做到迎面 接引，主动询问用户需要何种服务，认真听取用户要 求及意见，根据用户的要求与特点采取妥善的服务方 式。 3、质检员在确立服务对象后，要做到车旁接 待。到达车辆停放位置后先查看车身外部完好情况，
查看发动机部分油水液面及相关附件的完好性，查看车辆里程数（精确到个位），然后请用户到工作台。根据用户的要求以及描述填写接待单，必要时给予提醒服务项目及请相关人员试车。 4、质检员填写接待单时必须根据接待流程的各项要求进行，必须每次核对用户的通讯地址及电话号码，并做好评估、评审，请用户确认后在接待单上签字，并根据情况建立接车单及返工单。接待单建立完成后及时提醒用户取出车内贵重物品以便妥善保管，安排好客户到休息室休息。传递接待单并跟踪该接待单所立项目的进度和情况，如出现项目增减或交车时间的变更，而及时与用户联系，并做好重新评审与确认的记录。 5、质检员必须了解车间生产情况、关心所接车辆进展情况，必要时提醒主修人员对所接车辆的进度
检验员优秀个人简历模板 基本信息 姓名：刘美芳 性别：女 民族：汉族 出生年月：1985年10月21日 婚姻状况：未婚 身高：158cm 体重：42kg 户籍：江西吉安 现所在地：江西九江 学历：中专 毕业年份：2005年 工作年限：五年以上 职称：初级职称 求职意向 职位性质：全职 职位类别：物流/仓储 高级管理 职位名称：文员;助理;仓管 工作地区：江西九江;
待遇要求：1200元/月可面议;不需要提供住房 到职时间：可随时到岗 技能专长 语言能力：普通话标准 教育经历： 时间所在学校学历 2002年9月-2005年6月吉安女子商贸学校中专 培训经历： 时间培训机构证书 工作经历 所在公司：申洲集团 时间范围：2004年4月-2005年6月 公司性质：国有企业 所属行业：纺织品业(服饰、鞋类、家纺用品、皮具)担任职位：质量/安全管理-质量检验员/测试员 工作描述：主要负责产品后期工作的质量问题 离职原因： 时间范围：2005年7月-2007年8月 公司性质：外资企业 担任职位：物流/仓储-仓库管理员 工作描述：主要负责仓库的存储及出入物料的登记离职原因： 所在公司：顺祺印花有限公司
时间范围：2007年9月-2009年8月 公司性质：私营企业 所属行业：印刷、包装、造纸 担任职位：高级管理-其它职位 离职原因： 其他信息 发展方向：希望能成为各方面的人才，可以学到更多有用的知识,为以后的路打下更好的基础 其他要求：双休或者单休，节假日正常休息，包工作餐，无需提供住房 联系方式 联系电话：0791-664135** 手机号码：13751411** 电子邮件：xuexila 目前所在：天河区 年龄：22 户口所在：茂名 国籍：中国 婚姻状况：未婚 民族：汉族 诚信徽章：未申请 身高：165cm 人才测评：未测评
江苏省启东中等专业学校 2013~2014学年第二学期12汽修班 《汽车维修质量检验》期中复习卷 学号：姓名：得分： 一、填空题 1. 质量检验员应具备__ __ 以上文化水平、技术等级证书和机动车驾驶证，并达到__ __汽车驾驶员水平。 2．汽车维修质量检验的工作步骤为、、 、、。 3.“三检制度”是指、、。 4.游标卡尺按测量精度可以分为、、三种。 5.千分尺是一种精密工具，精度可以达到，按照测量范围千分尺可以分为、、、、。 6.量缸表主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的误差或情况。. 7. 能检测气缸的密封性；用于检测发动机进气管真空度的工具；用于检测汽油车尾气的仪器；用于检测柴油机尾气的仪器；主要用于检测气缸活塞配合的密封性。 8．发动机综合检测仪主要由、、、四个部分组成。 9.四轮定位仪专门用于检测汽车四轮的主要定位参数，包括对、、、、、和推力角。 10.汽车日常维护要求保持“四洁”，即、、和 。 二、选择题
1.汽车一级维护一般是指汽车行驶（）后对汽车进行常规维护。 A.1000—2000km B.2000—3000km C.3000—4000km D.4000—5000km 2.下列哪项不是日常维护的项目（） A．清洁 B.紧固 C.补充 D.检视 3.下列哪项不是二级维护的项目（） A.润滑 B.调整 C.检验 D.更换 4.蓄电池维护技术要求电解液液面高出极板（）。 A.5—10mm B.10—15mm C.15—20mm D.0—5mm 5.检测气缸圆度、圆柱度误差的时候不需要用的测量工具是（） A．量缸表 B.千分尺 C.塞尺 D.游标卡尺 6. 获三类汽车维修经营业务许可的企业，可以从事（）。 A 整车修理 B 发动机维修 C 整车维护 D 总成修理 7.汽车修理应贯彻的原则为（）。 A 视情修理 B 视量修理 C 按行程里程修理 D 按使用时间修理 三、名词解释 1.汽车维护： 2.自由加速工况： 3.三单一证： 4.汽车维修质量检验:
水质检测员个人简历模板 学校名称：龙岩学院 ( 2008年9月 - 2012年7月 ) 专业名称：应用化学学历：本科 培训经历： 培训机构：南德意志 ( 2016年9月 - 2016年9月 ) 课程名称： VDA6.3汽车工业过程审核证书： 培训机构： SGS检测机构 ( 2015年7月 - 2015年8月 ) 课程名称： ISO9001质量管理体系证书： 工作经验 公司名称：晋江市晋石化工有限公司 ( 2012年7月 - 2015年3月 ) 所属行业：石化·化工·采掘·冶炼·矿产公司性质：私营.民营企业 公司规模： 50～200人工作地点：晋江市金井镇 职位名称：生产调度/化验员 工作描述：完成生产排程，用气相色谱等仪器检测组分，完成厂区人员考勤及工资核算等工作。 公司名称：龙海市贝特利生物科技有限公司 ( 2015年3月 - 2016年1月 ) 所属行业：石化·化工·采掘·冶炼·矿产公司性质：私营.民营企业 公司规模： 200～500人工作地点：龙海市角美镇
职位名称：水质检测员兼经理助理 工作描述：完成水质COD ,BOD等指标化验，芬顿实验的长期探索，兼完成部门考勤，人员调度，会议记录等日常工作离职原因：身体原因 公司名称：厦门市松竹精密科技有限公司 ( 2016年1月 - 2017年2月 ) 所属行业：生产·制造·加工(金属·建材·塑胶·玻璃·陶瓷…) 公司性质：私营.民营企业 公司规模： 200～500人工作地点：厦门市海沧区中沧工业园 职位名称：经理助理 工作描述：主要负责现场5S，6S管理，人员入职操作及客诉培训，人员考勤调度，面试等工作。 自我评价 自我评价：有三年化工检测工作经验，两年现场管理经验，善于现场管理，人事协调等事务性工作，性格开朗，适应能力强。 语言能力 语种名称掌握程度 英语良好 普通话良好 拓展阅读：个人简历在设计方面常出现的问题有哪些一份个人简历给招聘官能够留下的印象在于两个方面，一方面是个人简历视觉上的效果，另一方面是个人简历内容所能表达
汽车专业术语 功率Power P=W/t =UI功率是指物体在单位时间内所做的功。功率：越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大1马力等于0.735千瓦。(PS)或千瓦(kw)来表示，功率一般用马力扭矩Torque扭矩 是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从：曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力 最大扭矩Peak torque 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快， 汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或 公斤·米（Kg·m） 发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发 动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 扭矩 发动机性能的一个重要参数 排量Swept volume ：排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。． 通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。 活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要 的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 Vst=Vsi=（VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程） 上止点下止点)的距离和。即活塞行程：活塞运行在上下两个止点间
一、填空题: 1、转向盘自由转动量的最大允许值为：20°（最大设计车速大于或等于100km/h的机动车） 或30°（最大设计车速小于100km/h的机动车）。 2、汽车检测设备应用技术是贯彻我国汽车定期检测、强制维护、视情修理的维修制度。 3、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000km或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km或10日。 4、在我国汽车维修行业中，汽车维修过程中的质量检验与质量监督目前普遍采用三级质量检验的质量保证制度，即工位自检、工序互检和专职检验。 5、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000km或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km或10日。 6、按照交通部令第13号《汽车运输业车辆技术管理规定》第58条第3款的规定，在用车发动机气缸压力不得低于原设计值的75％以上。对于大修竣工发动机，按照GB/T15746.2-1995（汽车修理质量检查评定标准·发动机大修）附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。 7、根据国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准·发动大修》附录B的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的 75% ，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的 90% 。 8、机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。 9、四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中心离地高度为0.9H～1.0H。水平位置要求左灯向左偏不允许超过170mm ；向右偏不允许超过 350mm 。 10、汽油发动机在环境温度不低于-18℃时，柴油发动机在环境温度不低于-10℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s。 11、在用车污染物检测法，老车采用怠速法；新车采用双怠速法和加速模拟工况法 。 12、GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定：用汽车侧滑台检验汽车转向轮的横向滑移量应不大于 5m／km 。 13、依照GB／T16739.1—2004汽车维修业开业条件的规定，汽车维修质检人员分为质量总检验员和质量检验员。 14、评价制动性能的指标有：制动性能、制动效能恒定性、制动时方向稳定性等。
检验员简历自我评价范文 检验员简历自我评价范文 从具有多年经验的hr的角度来讲，一般比较关注检验员简历简历中的： 1.以前的工作单位 2.接触到的产品 3.会使用的量具 4.工作年限 因此检验员的简历自我评价也应该着重从这几个方面入手。 质检员简历自我评价范文 本人活泼开朗、乐观向上、兴趣广泛、乐于交友，适应力强、勤奋好学、脚踏实地、具有团队精神.拥有极强的责任心、能吃苦耐劳,具有好学上进的品质、做事认真仔细，能较快的适应环境，有较好的动手能力,熟悉染整及纺织相关知识。勇于迎接新挑战。经过系统的学习实践现已可以独立的完成调色对色，对纱线有一定的识别能力，熟练掌握各种染料分析及染色性能及检测的能力,对颜色敏感，相信我专业的优势加上以后的努力肯定会给公司创造出最大化的效益。 质检员简历自我评价范文 本人性格开朗，为人勤奋、求实、上进，待人热情、诚恳，具有强烈的责任心和进取心，勇于在实践中锻炼自己，热心社会工作，工作积极主动，崇尚敬业精神，时间观念强，提倡团队合作精神。基础知识扎实，自学能力和动手能力强。 掌握制冷与空调的基本理论知识，熟悉家用产品的设计工艺及检验标准;熟悉iso9000质量体系及品质管理知识;掌握家用抽油烟机的设计及生产工艺;熟习word、excel、cad及pro/e软件操作.具有设计人员、工艺人员及品管人员的基本素质和解决实际问题的能力。 英语听说读写流利，有美资公司验货工作经验;熟悉ul507，熟悉豪华装饰扇的设计生产及品质控制，熟识的样品确认，能够独立完成产品的出货检验并出具英文报告;能够监督和帮助供应商完善品质管理体系，提高和改善产品质量。 qc药品检验员简历自我评价：
质量管理制度 一、质量保证制度： 1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度； 2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证； 3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件； 4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起。 一级维护小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里式者10天； 二、级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日，整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日，质量保证期中行驶坚程和日期批标，以先达到者为准。 二、汽车进出厂登记制度 1、车辆进厂送修时，客户描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料； 2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况； 3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交本厂财务部门对维修项目进行预核算，然后与客户鉴订维修合同； 4、车辆进入待修区，等待维修； 5、汽车竣工检验合格后，根据工时，材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂和格证；
6、建立维修车辆档案。 三、汽车进厂检验制度 1、车辆送修时，应具有保修内容及相关技术档案资料； 2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检，按规范填写《车辆维修检验单》； 3、车辆预检时，根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案，通过检测或测试、检查，确定基本作业内容，并告知托修方； 4、得到托修方确认后，与托修方鉴定维修合同，办理交接手续，随车使用的工具和备用品，不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管； 5、调度人员将维修作业单下派车间，车辆进入作业车间。 四、汽车维修过程检验制度 1、过程检验实行自检，互检和专职检验相结合的“三检”制度； 2、检验内容为汽车或总成解体，清洗过程中的检验主要零部件的检验，各总成组装、调试检验； 3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准，检验方法认真检验做好检验记录； 4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序； 5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符合要求的零部件应予以维修或更换，及时通知业务接待人员，并协助业务接待人员向车包做好解释工作；
CURRICULUM VITAE PERSONAL DETAILS Nationality : Chinese Date of Birth : XX / XX / XXXX Place of Abode : XXXXXXX, China EDUCATION 2000 – Bachelor of XXXXXXXXXXXXXXXXX LANGUAGE ABILITIES Speaking Writing Comprehension Written Hearing Chinese Excellent Excellent Excellent Excellent English Good Good Good Good COMPUTER SKILLS Familiar with office software and skilled in auto CAD. Professional Qualifications & Related Training: NDT UT/MT II Inspection Engineer Approved by BV, TUV, Intertek, Velosi, Tube-scope Qualification of inspection and test field authorized by AQSIQ Qualification of survey authorized by AQSIQ. ISO9001 Internship auditor ISO/IEC 17020 internal auditor ISO/IEC17025 laboratory accreditation internal auditor 2008 Beijing Olympic Games Supplier Auditor Other Related Training: 2009,2008 API-5CT，API-5B, API-5L Training 2008 ASME Training 2007,2004 6 Sigma Management 2007 Auditor of Supplier Quality Engineering(SQE) 2006 Welding inspection Training 2003 Mechanical engineer EQUIPMENT/COMMODITY SPECIALITIES Inspection Mechanical and electrical equipments Metal materials Welded or seamless Pipes, castings , forgings
（汽车行业）常见的汽车名 词术语详解
常见的汽车名词术语详解 MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于壹身，车内每个座椅都可调整，且有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，且出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长壹般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，壹般为(5—7)座。SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。当下主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV壹般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在壹定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV 式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 RV的全称是Recreati&aV ehicle，.即休闲车，是壹种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是壹种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力仍强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，壹开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。 零公里汽车是壹个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，仍未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车仍处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每壹辆概念车都能够更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发且促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，且应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车X公司都不惜巨资研制概念车，且在国际汽车展上亮相，壹方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另壹方面也是为了向公众显示本X公司的技术进步，从而提高自身形象。 老爷车也叫古典车，壹般指20年前或更老的汽车。老爷车是壹种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，当下仍能够工作的汽车。老爷车这壹概念始于20世纪70年代，最早出当下英国的壹本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，壹辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，壹辆布加迪老爷车卖到650万美元。 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
汽车维修安全生产管理制度 为提高车辆的维修质量，加强本店职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。 1. 质量管理机构 本店质量管理由邵清科负责，由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。 2. 质量机构职责 全面负责本店质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对本店维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。 （1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。 （2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。 （3）制定维修工艺和操作规程。 （4）负责车辆档案管理工作。 （5）负责标准计量工作。 （6）负责设备管理维修工作。 （7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。
（8）负责质量纠纷的质量分析工作。 3. 对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出店技术标准，未达标准不准出店。 认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。 4. 材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。 5. 严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。为提高车辆的维修质量，加强本店职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定以上制度。
汽车维修质量管理制度 第一条为加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，根据交通部、原国家经委、国家工商行政管理局联合颁布的《汽车维修行业管理暂行办法》，制定本办法。 第二条从事汽车修理、维护或专项维修的企业和及个体工商户（以下简汽车维修业户）和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。 第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管 理工作，其主要职责是： （一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规； （二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查； （三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范； （四）组织汽车维修行业质量检查评比； （五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作； （六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作； （七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。 第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修 质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷
汽车维修质量管理制度 为提高车辆的维修质量，加强全公司职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。 1、质量管理机构 公司成立质量管理领导小组，由分管经理负责。具体质量管理工作 由生产技术部门负责。 2、质量机构职责 全面负责全公司质量管理工作，贯彻执行和行业主管部门有关《汽车维护工艺规》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量针，制定质量目标，对全公司维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改案。 （1）建立健全部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。 （2）收集保管汽车维修技术资料，确保完整有效，及时更新。 （3）制定维修操作规程。 （4）负责车辆档案管理工作。 （5）负责标准计量工作。 （6）负责设备管理维修工作。 （7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。 （8）负责质量纠纷的质量分析工作。 3、对维修车辆一律进行三级检验，格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。 4、材料仓库应把配件质量关，格做好采购配件的入库验收工作。 5、禁偷漏作业项目。一经发现，即肃查处。
维修车辆进出厂登记制度 1、维修车辆进厂维修，由维修小组做好登记工作，记录进厂时间、 车牌号、驾驶员姓名、车辆所属公司、驾驶员报修项目、车辆装备的齐全情况（如有缺件应详细记录）。一般情况下，随车工具等与车辆维修无关的物品由驾驶员自行保管。 2、车辆修竣检验合格后，由维修工通知驾驶员验收，然后维修组长填写维修单。交接双在维修单上签字后出厂。
食品检验员个人简历范文 姓名：XXX 国籍：中国目前住地：广州民族：汉族户籍地：广西身高体重： 153 cm 43 kg 婚姻状况：已婚年龄： 29 岁求职意向及工作经历人才类型：普通求职应聘职位：生产助理：生管员、工业/工厂类：化验/质检/研发/品控、物料管理/物控：工作年限： 4 职称：无职称求职类型：全职可到职日期：随时月薪要求： 2000--3500 希望工作地区：广州工作经历：公司名称：广州市**食品有限公司起止年月：2019-12 ～ 2009-01 公司性质：中外合资所属行业：粮油，食品担任职务：食品检验员工作描述：主要负责原材料,成品的感观、微生物常规检验及结果分析,跟踪负责公司质量关.完成QS（质量安全）的申报及年审工作.对冷冻食品的生产工艺，政策法规，食品标准熟悉.对ISO了解. 离职原因：公司名称：广州**新药临床研究中心起止年月：2019-09 ～ 2019-11 公司性质：民营企业所属行业：化学化工，生物制品担任职务：临床协调员工作描述： 1.试验前准备试验方案,知情同意书,CRF,确定研究中心,选择合格研究者,鉴定协议,发放试验用药品; 2.试验进行中,监查试验进度,确认知情同意,审阅CRF,核对原始资料,管理试验用药品,保证相关资源供应,协助报告不良事件,评估研究者/中心试验情况; 3.试验结束后,回收和销毁未用试验用药品及相关物品,指导研究者按规定保存必备的试验文件,确保申办者按协议支付全
部试验经费,试验结束报告. 离职原因：公司名称：中国**基酒生产基地起止年月：2019-03 ～ 2019-09 公司性质：所属行业：粮油，食品担任职务：化验员工作描述：负责使用各种实验仪器对原材料,成品的抽样检查测定及理化分析,废料样品的测定分析.对检测结果进行跟踪报告. 离职原因：实习期满教育背景毕业院校：湖北黄冈职业技术学院最高学历：大专毕业日期： 2019-07-01 所学专业：生物工程第二专业：食品工艺培训经历：起始年月终止年月学校（机构）专业获得证书证书编号 2019-09 2019-07 湖北黄冈职业技术学院生物工程微生物发酵工证 2019-09 2019-07 湖北黄冈职业技术学院生物工程生化药品制造工证 2019-09 2019-07 湖北黄冈职业技术学院生物工程食品检验工证 2019-12 2009-01 广州市多蜜儿食品有限公司食品生产安全生产员语言能力外语：英语良好国语水平：精通粤语水平：精通工作能力及其他专长化验室的工作,锻炼了我较强的实际动手能力,熟悉一般计量检测设备的操作和特性.能独立并熟练操作理化,微生物检验,熟悉食品生产的工艺流程及品质管理流程.对标准化管理,品质管理有一定的了解. CRO公司的工作,锻炼了我的综合能力素质,使我具备较强的专业知识,管理能力及判断力,良好的协调能力及团队合作精神. 详细个人自传性格开朗,个性随和,虚心好学,对新事物有强烈的求知欲,能跟同事进行很好的团队合作,富有较强的责任感.流利的粤
汽车维修质量检验形成性作业参考答案 作业1 一、填空题 1、与汽车维修质量相关的法律有《产品质量法》、《计量法》、《标准化法》、《经济合同法》、《消费者权益保护法》。(目录1、1、1―1、1、5) 2、汽车维修企业中计量管理工作包括:建立计量器具管理台帐;严格使用法定计量单位;定期计量检定;服从计量行政管理部门的计量监督检查。( P4) 3、《标准化法》中规定的标准制定可分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。(P5) 4、《汽车维修经济合同实施细则》中规定,修车时企业要向托修方提供维修汽车的有关资料及使用的注意事项,按规定收取维修费用,并向托修方提供维修工时、材料明细表等。(P7) 5、获得二类维修经营业务许可的企业,可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援与专项修理工作;(P8) 6、二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日 7、质量检验员应具备高中以上文化水平,具有达到汽车维修工中级技术等级证书与机动车驾驶证,并达到JT/T27、1规定的汽车驾驶员水平。(P11) 8、汽车维修质量检验的工作步骤为明确汽车维修质量要求、测试有关技术性能参数、将测试结果同标准要求作比较、判定维修质量结果就是否合格、对判定结果给出结论。(P16) 9、汽车维修检验,按检验方式可分为自检、互检、终检(或专职检验)。(P16-17) 10、汽车维修质量检验就是指采用一定的检验测试手段与检查方法,测定汽车维修过程的质量特性。 二、选择题: 1、从事一类与二类维修业务的企业应当各配备至少()名技术负责人员与()名质量检验人员。A、1 2、汽车总成修理质量保证期为( )km B、20000 3、一级维护、小修及专项修理质量保证期为( ) B、2000km或10日 4、《标准化法实施条例》发布日期为( ) C、1990年4月6日 5、获三类汽车维修经营业务许可的企业,可以从事( )B、发动机维修 6、7号部令规定维修厂家对机动车维修档案应保存( )B、两年 三、名词解释 1,汽车维修质量:汽车维修质量就是一项技术服务,汽车维修质量就是汽车维修服务活动就是否满足与托修方约定的要求,就是否满足汽车维修工艺规范及及竣工质量标准的一种衡量、 2 汽车维修质量管理答:汽车维修质量管理就是为保证与提高汽车维修质量所进行的调查、计划、组织、协调、控制、检验、处理及信息反馈等各项活动的总称。(P18) 3 汽车维修质量控制答:汽车维修质量控制指为保证与提高汽车维修质量 , 满足汽车技术状况要求,所采取的维修技术活动。(P18) 4 汽车维修质量保证体系答:为实施汽车维修质量全面管理,将管理工作的各项内容分别落实到一定的责任机构与责任人,由承担汽车维修各项管理责任的责任机构与责任人所形成的管理系统叫汽车维修质量管理体系。(P22) 四、问答题 1 根据国家计量法的要求,汽修检验中对计量器具的购置与使用有哪些要求？答:根据国家计量法的要求,汽车维修企业在购置计量器具时,一定要认准所购产品应具有生产许可证与计量检定合格证,购置进口计量器具时,也应注意其就是否符合计量检定要求。计量器具在使用中要注意:(1)保持计量器具的清洁与测量准确度;(2)定期将计量器具送计量检定机构检定;(3)不使用准确度有误的计量器具。(P4) 2 《经济合同法》在汽车维修行业的贯彻主要包含那些内容？答:根据《经济合同法》的有关规定,为加强汽车维修行业管理,维护汽车维修经营活动的正常秩序,保障承、托修双方当事人的合法权益,交通部会同