三环辅路内环（太阳宫桥～燕莎桥）道路大修工程
检查井加固专项方案
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北京市市政四建设工程有限责任公司
第二项目经理部
2012年3月20日
目录
一、工程概况 ......................................................................
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二、工程内容 ......................................................................
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三、工力安排 ......................................................................
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四、检查井升降加固施工方法......................................
五、质量控制措施.............................................................
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六、质量标准 ......................................................................
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七、安全保证措施.............................................................
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八、环境保护及文明施工措施......................................
一、工程概况
三环路是北京市区重要的环路，承担着极大的交通量，三环辅路
内环（太阳宫桥-燕莎桥）道路大修工程西起太阳宫西侧，沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥，终点至燕莎桥北，内环辅路（太阳
宫桥-燕莎桥），道路全长 4.043，三环路规划为城市快速路，辅路设
计等级为城市主干路，设计行车速度为40～60。
三环全线为四幅路形式，本项目范围内主路两侧的辅路均单向行
驶，单侧路面宽9～18m,2～4条机动车道，局部路段设置了专用非机
动车道；沿线共有2座跨河桥，两座菱形立交，四座人行天桥，两处
灯控路口，其中桥梁净空 2.5m～4m。
道路工程包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘
石更换、完善无障碍设施。
二、工程内容
为保证路面平整度，行车舒适，消除井周路面开裂、龟裂、下沉、
早期破损及井盖下沉质量通病，对现况路面检查井进行加固处理。
根据对施工现场的调查，本次大修工程需要井周处理的检查井共
计289座。根据设计要求，分为曾经过处理的检查井与从未经过处理
的检查井两种类型，处理方法相同。路面的各个位置都有分布。在进
行检查井施工时，首先要对检查井的类型，深度，内部情况等进行调查。必要时还应当进行有害气体检测，防止施工时发生安全事故或质
量事故。
三、工力安排
每组25人，每晚保证2组，共计50人。
每组人员配备情况：
序号工作内容人数备注
1 指挥破碎炮1人
2 打风镐及清渣土8人
3 稳井盖（调整高程）6人
4 混凝土浇筑8人拌和、浇筑、振捣、找平等
5 覆盖钢板2人
四、检查井升降加固施工方法
1、检查井升降加固施工在路缘石安砌完成后进行，高程采用路缘
石下返控制，同时结合现况路面控制井盖高程，完成后再进行旧路面
铣刨及加铺新路面。
2、在沥青表面层施工前进行检查井井盖加固施工。
3、检查井井墙外35范围内的旧路面结构予以刨除。对现状检查井反映的破坏路面程度和周围情况进行逐个分析，确定加固范围，开挖
中对于松散及超出尺寸的也必须挖除，不留后患，挖除的部分一律用
混凝土填实。
4、施工方法及要求
⑴具体施工流程如下：
在沥青表面层施工前进行检查井井盖加固施工；
路面加铺结构摊铺工作完成后，对现况检查井周进行反挖施
工；
清理、修整，保证基底坚实。
选用易拆卸，易组拼的钢制折叠摸板支搭井筒内模。
井筒上均布三处混凝土垫块，以此调整井盖支座设计高程，准
确安装井盖、支座，支座外圈均布4～6个φ6.5U形钢筋。
一次浇筑混凝土，浇筑至表面层沥青混凝土底标高，表面拉毛
处理保证其粗糙。
选用有经验的混凝土操作工人，浇筑前先将基底进行湿润，混
凝土浇筑过程中控制好混凝土的塌落度和浇筑速度，振捣均匀
避免漏振过振，同时检查井盖位置、高程避免发生偏差，成活
高程要求与中面层沥青混凝土高程相同。
模板的拆除：混凝土强度达到设计的80%后，将对检查井井筒
内的折叠钢模进行拆除。
均匀涂刷粘层油后进行表面层沥青混凝土摊铺施工。
⑵具体施工方法
根据业主下发的《井周处理质量控制要求》将检查井井墙外
35范围内刨除旧路结构。圈定范围划线后，大面积先采用破碎炮破碎，局部采用人工配合空压机方式进行刨除，刨除废料及时清运外弃。
刨除后经现场监理验收合格方可进行快硬早强C25混凝土填入，混凝土层层浇筑振捣密实。
井圈安装前，砖井筒范围的安装基面必须清理干净（应从井面下50进行清除），去除浮渣，原道路结构石灰、粉煤灰、砂
砾混合料密实，结合面坚实稳固。
井筒内壁采用多合板支模，模板要严密，避免漏浆。
浇筑混凝土分层进行，先浇筑井盖座以下部分，振捣插捣密实后，再浇筑上半部分。混凝土要平整、密实，成活表面为粗糙
面。混凝土表面高程严格控制在道路标高减4处。
井筒内模板在混凝土达到拆模板强度时拆除，混凝土表面如有粗糙和麻面可立即修整。
井子抬升后，要对升高的井筒内壁进行勾缝。井圈要对准避免井筒出错台。井盖支座外圈均布4～6个φ6.5U形235级钢筋，防止防支座移动变位。
在施工完成后对井子进行清理时，必须执行市安监局关于“防范有限空间急性中毒窒息事故”的要求措施，必须提前对井下有毒气体进行探测，防止工人在有毒的环境下进行清理作业，
发生事故。
混凝土浇筑后需养护，待抗压强度达到设计强度的85％后，方能进行沥青混凝土的摊铺施工，摊铺沥青油前，首先在井盖表面采用隔离措施（如喷洒机油等），以便井盖在铺油后清污，
摊铺前要测试油温，油温应控制在150°左右，确保沥青混凝土接边严密。
检查井基准点按主路、路口的高程控制，四个方向测量四个高
程点（不少于四个高程控制点），对应支点处采取双十字线法
进行高程测量，直至符合设计路面高程、确保与沥青混凝土路
面平顺为止。
井盖进行升降处理，并用线绳在2m范围内做缓坡处理。
早强混凝土加铺沥青混凝土面层前需进行拉毛处理并喷洒粘
层油，粘层油采用改性乳化沥青粘层，喷洒量一般控制在0.5
±0.12。
C25早强混凝土要求浇筑后3小时强度不小于20。混凝土搅拌
站提前做好强度试验，满足强度要求，才可使用。
C40混凝土预制块可采用渗水步道砖、砌块混凝土等，禁止使
用红机砖及页岩砖。
⑶施工注意事项
在摊铺前，首先进行现场清理工作，保证中面层沥青混凝土表
面干净，并对加固后的检查井高程进行校核，确保准确无误；
对井周加固混凝土表面均匀涂刷粘层油，井盖上涂抹隔离油；
表面层沥青混凝土摊铺过程中派专人对检查井周边用夯锤进
行夯实，确保井盖与路面顺接，平整度要求满足路面标准。
施工前须对施工操作人员做好技术交底, 并派专人负责交底
的落实情况。
五、质量控制措施
1、C25早强快硬混凝土，选择质量好、信誉高的混凝土厂家，并
请业主、监理对厂家进行考察，合格后签订供货合同，进场混凝土必
须有开盘鉴定证书、混凝土原材料检验报告及配合比等证明材料。
2、井周处理深度、宽度严格按设计要求实施，如有原基层松散情况，必须挖除，并及时向监理工程师报验，合格后方可进行混凝土浇
筑。
3、混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣密实至无气泡冒出为止，
不得漏振、过振，表面不得赶光。
4、在项目经理为首的质量领导小组领导下，成立检查井升降及加固的作业班组，首先对专业施工作业班组进行交底，施工时开展首个检查井加固过程样板，制定加固要求方法。
5、施工过程采用摄相或照片进行记录，确保过程可追塑。
6、根据业主下发的《城市道路桥梁大修检修工程质量管理实施细则（试行）》的要求，井周加固进行首件验收。首件验收合格后，进行大规模施工。
六、质量标准
项次检查项目规定值或允许
偏差
检查方法
1 强度() 在合格标准内按规范检查
2 轴线偏位（）50 经纬仪：每个检查井检查
3 井盖与相邻路面高差（）+4，-0
水准仪、水平尺；
每个检查井检查
七、安全保证措施
1、检查井升降加固施工前探明地下管线位置、走向及埋深，并设置明显标志，保证施工过程中不发生机械、人为破坏，并设安全责任人。
2、对于地上杆线附近施工，设专人现场指挥施工，严禁机械碰挂地上杆线。
3、施工现场的各种机械严禁超负荷及带病运转。
4、临时用电按照三相五线制，实行两级漏电保护的规定，合理布置临时用电系统。配电箱必须设置防护栏，并配以明显的安全警示标志。
5、设立专职用电管理安全员，加强对临时用电的安全管理。
6、检查井周围码放交通警示标志夜间悬挂红灯，派专人看守并指
挥过往车辆躲避绕行。
7、严格按照北京市交通管理局批准的交通导改方案执行，确保现
场施工人员和社会交通及行人的安全。
八、环境保护及文明施工措施
检查井的升降及井周加固是本次大修工程的重要工序之一，检查
井升降加固施工过程中搞好环境保护及文明施工直接关系到工程能
否顺利进行，周边地区居民和单位能否正常生产和生活的需要，因此
必须做好环境保护和文明施工，树立良好的企业形象。
1、环境保护
项目部环境保护组织:严格遵守国家和北京市有关环境保护的法规，制定本工程《环境保护措施》，建立项目经理部环境保护组织，
项目经理任组长，项目经理对施工期间的环境保护工作负全面责任，
施工现场挂牌明示。
⑴防止大气污染措施
施工现场及现场临近地段的道路，安排专人实行洒水防尘措施
确保无扬尘。
完工弃土运到指定弃土场堆放，运土车辆必须有自动封盖装
置，以防沿途遗洒，污染路面，所有施工车辆出场前用水枪将
车辆清洗干净后方可上路。
现场暂存土要采取遮盖的措施，防止起风扬尘。
⑵防止施工噪音污染措施
施工选用低噪音设备、机具，对人为的施工噪音采取降噪措施，
加大管理力度，加强控制，最大限度地减少噪声扰民。
2、文明施工
⑴项目经理部认真执行《北京市建设工程现场文明施工管理办法》的规定和要求。推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施
工的各项工作，争创北京市文明示范工地。
⑵建立健全项目部文明施工保证体系，实行项目经理负责制，项
目经理对施工期间的文明施工负全面责任。
⑶现场用电线路、设施的安装和使用必须符合规范和安全操作规程。
⑷施工过程中，保持现况道路通畅，排水系统处于良好状态，并设专人随时清除建筑垃圾，保持场容地貌的整洁，在车辆、行人通行的区域施工时，设置施工标志。
烟台经济技术开发区嘉陵江路改造工程 排水工程 检查井加固施工方案 审核人： 审批人： 编制人： 北京市政建设集团有限责任公司 烟台经济技术开发区嘉陵江路改造工程项目经理部
一、工程概况 烟台嘉陵江路改造工程，施工路段在快车道上的雨水、污水及其他专业管线单位的检查井总计百余座，因车流量很大，且多为大型车辆，对检查井盖的碾压冲击频率大，为防止检查井井边下沉开裂，对检查井进行加固。 二、施工流程 a、基坑开挖 基坑为圆形，直径2m，以井中心为圆心画圆，在二层沥青上采用切割锯切缝，风镐破除水稳基层，至二层沥青标高下35cm。破除范围应小于基坑尺寸，且不得扰动路面结构，严禁产生隆起或裂纹；基坑预留边缘部分采用人工凿除，保证坑壁整齐、圆顺。基底应清理干净，混凝土浇筑前应用水冲洗、湿润。 b、井筒施工 井筒全部采用预制井筒，基底井周部分采用低标号C15混凝土填实、找平。应考虑井口高度与加固混凝土的关系，保证井口直接安装
钢筋骨架。 c、钢筋加工、安装 骨架安装应与井口位置吻合，保证底部保护层厚度，骨架应牢固，检查井钢筋井圈结构采用“悬吊支座一体浇筑成套技术”进行施工。配筋见下图。 d、内模制作、安装 制作牢固、适用的圆形井口模板，并便于安装和拆除，采用0.5mm 厚铁皮制作，保证井口尺寸与混凝土外观质量。铁皮内模以井口和井
框限制加固尺寸并起到稳固作用。 加固时将井盖与井框卸开，待拆除内模后再安装。 e、浇筑混凝土 采用C30水泥混凝土，浇筑至二层沥青路面标高下5cm，与一层沥青路面平。用插入式振捣棒振捣，振捣应充分，至砼表面泛浆、不再冒气泡为止，混凝土施工完毕后覆盖塑料布洒水养护。
市政道路行车道检查井井圈下沉的处理方法 一.工程概况 沈半路位于杭州主城北部，呈西南—东北走向，本工程范围南起绍兴路，北至石祥路，共跨越三条河道，分别为姚家坝河、蔡马河和通皋亭河，均设桥梁通过，全长约2.17km，规划红线宽度40米。包括道路、桥梁、排水。通过道路综合整治，将有效改善道路交通条件、沿线景观，为城市的发展创造良好的基础设施条件。该工程建成后，将明显改善现有的交通环境，使交通功能清晰、交通组织合理、改善人居环境、彰显城市魅力、提升城市生活品位，实现“序化、洁化、美化、亮化”的目标。 二.QC小组概况 沈半路（绍兴路—石祥路）综合整治工程西北半幅基层至面层为新建路段，东南半幅将原沥青砼铣刨重新摊铺透水理清。施工路段在快慢车道上的雨水、污水及其他杆管线单位的检查井总计110座需提升至沥青路面。城市道路检查井及井周围路面的病害存在极为普遍,是制约城市道路工程质量的瓶颈,是道路建设中难以克服的顽症,严重影响城市道路交通安全和服务水平,影响道路的平整、美观。本工程针对此成立的专门的QC小组，严格按照设计要求，在窨井二次提升至路面设计标高时，井周植入双层网状Ф12钢筋，经现场验收后浇筑一层厚30cm宽60cm的C30钢筋砼，并用震捣棒震捣，以解决井边下沉开裂问题，保证道路整体完美。
QC小组相关成员表 三.质量控制 1、施工流程 检查井井圈提升是在沥青摊铺工作开始之前进行，为防止井圈整体下沉，采取了膨胀螺栓固定、钢筋绑扎砼现浇等措施。具体施工流程如下： 井圈周围开挖及清理→井桶周围随道路基层铺筑至井圈C15砼回填浇注→井圈周围钢筋绑扎、膨胀螺栓固定、→井圈周围砼浇筑→砼养护。 2、施工要点 在施工中必须注意以下几个环节： 1）井圈及井桶周围砼必须充分分层振捣。 2）在井圈法兰开孔处造孔，埋设8只膨胀螺栓，呈等边八角形布置。 3）井圈在上层沥青之前埋设固定，其上表面与沥青面略低。在埋设时 须拉线精确放样，通过膨胀螺栓在井圈法兰底部用1~2mm厚的钢 制垫片进行高程调整。 4）井圈膨胀螺栓固定后，井圈与基座砼之前难免会出现空隙，必须用
钢筋混凝土检查井施工方案 一、编制依据 1、芜湖经济技术开发区桥北工业园污水改造工程施工图设计；2011.06 2、给水排水工程构筑物结构设计规范；GB50068-2002 3、桥北工业园污水管网改造工程地质勘察报告；芜湖市勘察测绘设计研究院；2012.05 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 5、其他相关的技术标准 二、工程概况 本工程在芜湖经济技术开发区桥北工业园区内，主要为污水改造工程，有和平路、红星（Ⅱ）路、红旗北路、永丰路、东梁路等5条道路的污水管网，工程总投资：3050.2万元，总工期90天。详细情况如下： 1、和平路 和平路位于桥北工业区内一条次干路，道路两侧均为工业工地，大部分地块为已建厂区，局部未建地块已有项目。根据建设单位已建本次和平路污水改造工程范围：起点位于华山路路口，向北经红星路、红旗路、保顺路、红光路路口，终点为秦王河。雨水改造范围为华山路至红光路。雨水主干管起点至保顺路路口布置在道路两侧非机动车道下，在道路标准段管中心距离道路中心线为11.5m（道路左侧）和9.5m（道路右侧）。保顺路路口至红光路的雨水主干管布置在绿化带下，距离道路边缘线分别为5.2m 和7.5m。选用管径为D400～D1000，检查井的间距一般为30m，最大不超过35m。在道路两侧设置雨水预留管，坡降为2‰，管径为D400。雨水管一般采用HDPE中空缠绕管，采用拖拉管施工，除K0+750过路雨水管采用Ⅲ级
混凝土管，顶管施工外，其余过路管均采用开挖埋管。雨水管道长度总计为2985m，管径分别为D300～D800；雨水检查井为98座，雨水口134座，出水口3座，倒砌井1座，工作井1座，接收井1座。 和平路现状已布设污水管道，污水管管径D400～D600，污水管埋深在1.5m～2.5m左右。道路两侧绿化带中布置有煤气、污水、雨水、路灯、供水、移动和供电管线，大部分路段两侧还有供电杆线。两侧均为工业工地，大部分地块为已建小区和厂区，局部未建地块已有项目。建成的小区有向阳小区、龙山星苑和保顺居委会，厂区有利群电力（未建）、强盛钢构（已建）、双源管业（未建）、楚江项目用地（未建）。污水主干管布置在道路左侧机动车道下和绿化带下。其中起点至K2+055段污水管布置在道路左侧机动车道下，距离道路中心线为3.5m；其余段布置在道路左侧绿化带下，距离道路中心线为13.5m。华山路至扁担河污水管自南向北接至沿扁担河侧D1000污水主管中，扁担河至终点段污水自动向西接至红星路污水管中，在道路两侧小区和厂区处预留污水支管，方便地块内污水管的接入，厂区污水提供排放口位置的，在其排放口处设置预留支管。污水主管采用顶管施工，预留支管采用开挖沟槽敷设。污水管道长度为2153m，管径分别为D315，长度20m； D400，长度为247m；D600，长度为880m；D800，长度为1006m；污水检查井共计38座，管径分别为￠1000,18座；￠1250，18座；￠1250，2座。倒砌井19座，工作井10座，接收井11座。 2、红星（Ⅱ）路 红星路污水改造范围为上闸路至东梁路段，现状污水管走向比较乱；红星路东侧现状由北向南走向，埋深4.86～3.77m，管径D400，在永丰路
检查井加固维修方案 检查井是在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、清除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。检查井随着我国城市道路建设的快速发展，城市道路的养护和维修工作日趋重要，城市道路景观、行车安全和环境亮化也直接体现了城市建设的面貌。通过我区道路巡查人员每天早晚两次对沥青混凝土路面日常巡查记录发现，检查井井盖的破损、移位、沉降及周边道路的路面开裂、沉陷、破损、拥包等现象是道路上普遍存在的病害。道路工程竣工通车后，沥青混凝土道路路面环绕检查井井盖边缘10cm～50cm范围内，发生环裂，裂缝的数量随着时间推移增多，宽度逐渐增宽，继而形成路面的网裂、下陷和检查井井盖失稳、破损、轻微下沉等道路病害。 通过对沥青混凝土路面检查井井盖和井周路面病害状况的分析，究其原因在于检查井井盖和周边路面的交通、材料、施工、养护和井盖质量等存在问题，从而提出解决道路检查井井盖的沉降及周边道路质量通病防治的措施设计方法。 施工流程 1、预制钢筋混凝土井口 （1）钢筋绑扎 ①井口的钢筋网绑扎同基础。钢筋有90°弯钩时，弯钩应朝向混凝土内。 ②采用双层钢筋网时，在两层钢筋之间，应设置撑铁（钩）以固定钢筋的间距。 ③钢筋绑扎时应吊线控制垂直度，并严格控制主筋间距。
④为了保证钢筋位置的正确，竖向受力筋外绑一道水平筋或箍筋，并将其与竖筋点焊，在点焊固定时要用线锤校正。 ⑤预埋件应预留，其位置、数量及做法详见安装施工图，焊接工作应选派合格的焊工进行，不得损伤结构钢筋。 （2）模板制作 ①模板要求必须使用1cm 厚以上木板,能防止由于混凝土侧压力和施工操作带来的其他荷载引起的变形.模板外形尺寸长度允许偏差-1～0mm,宽度允许偏差 -0.8～0mm,肋高允许偏差 -0.5～0.5mm. ②模板及其配件必须在模架上制作,要求下料尺寸准确,模板平直,转角光滑,接缝平顺,连接孔位置准确,并应采取必要措施,以减小变形,为避免漏浆,在模板接缝处填塞橡胶条,双面胶等弹性材料止水。 （3）混凝土浇注 模板必须验收合格后，方可进行混凝土浇筑。振捣采用Φ50软轴插入式振捣器振捣，分层振捣时，振动头应插入下层混凝土5cm，每一位置的振捣时间以混凝土表面不再显着下沉、不出现气泡并开始泛浆时为准。 （4）混凝土养护 混凝土养护在浇筑完成后12—18小时以内进行，一般采取覆盖浇水法，保持混凝土表面经常湿润，养护时间不少于14天，在干燥、炎热气候下，养护时间延长至28天以上。? 2、切割井周边道路 距检查井口50cm，用电动风镐将检查井周边道路结构破除，破除时应避免破坏边缘，并避免对检查井圈的冲击，防止对检查井整体结构的破坏。
检查井加固方案 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
检查井加固维修方案 检查井是在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、清除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。检查井随着我国城市道路建设的快速发展，城市道路的养护和维修工作日趋重要，城市道路景观、行车安全和环境亮化也直接体现了城市建设的面貌。通过我区道路巡查人员每天早晚两次对沥青混凝土路面日常巡查记录发现，检查井井盖的破损、移位、沉降及周边道路的路面开裂、沉陷、破损、拥包等现象是道路上普遍存在的病害。道路工程竣工通车后，沥青混凝土道路路面环绕检查井井盖边缘10cm～50cm范围内，发生环裂，裂缝的数量随着时间推移增多，宽度逐渐增宽，继而形成路面的网裂、下陷和检查井井盖失稳、破损、轻微下沉等道路病害。 通过对沥青混凝土路面检查井井盖和井周路面病害状况的分析，究其原因在于检查井井盖和周边路面的交通、材料、施工、养护和井盖质量等存在问题，从而提出解决道路检查井井盖的沉降及周边道路质量通病防治的措施设计方法。 施工流程 1、预制钢筋混凝土井口 （1）钢筋绑扎 ①井口的钢筋网绑扎同基础。钢筋有90°弯钩时，弯钩应朝向混凝土内。 ②采用双层钢筋网时，在两层钢筋之间，应设置撑铁（钩）以固定钢筋的间距。
③钢筋绑扎时应吊线控制垂直度，并严格控制主筋间距。 ④为了保证钢筋位置的正确，竖向受力筋外绑一道水平筋或箍筋，并将 其与竖筋点焊，在点焊固定时要用线锤校正。 ⑤预埋件应预留，其位置、数量及做法详见安装施工图，焊接工作应选 派合格的焊工进行，不得损伤结构钢筋。 （2）模板制作 ①模板要求必须使用1cm 厚以上木板,能防止由于混凝土侧压力和施工操作带来的其他荷载引起的变形.模板外形尺寸长度允许偏差-1～0mm,宽度允许偏差～0mm,肋高允许偏差～. ②模板及其配件必须在模架上制作,要求下料尺寸准确,模板平直,转角光滑,接缝平顺,连接孔位置准确,并应采取必要措施,以减小变形,为避免漏浆,在模板接缝处填塞橡胶条,双面胶等弹性材料止水。 （3）混凝土浇注 模板必须验收合格后，方可进行混凝土浇筑。振捣采用Φ50软轴插入式振捣器振捣，分层振捣时，振动头应插入下层混凝土5cm，每一位置的振捣时间以混凝土表面不再显着下沉、不出现气泡并开始泛浆时为准。 （4）混凝土养护 混凝土养护在浇筑完成后12—18小时以内进行，一般采取覆盖浇水 法，保持混凝土表面经常湿润，养护时间不少于14天，在干燥、炎热气候下，养护时间延长至28天以上。 2、切割井周边道路
《检查井整改方案》 第一篇：检查井整改方案设备修造厂20＃楼下水检查井处理方案 设备修造厂20＃楼原检查井中心距主楼为6.6米，设检查井13个，因原铸铁排水管管已锈、老化，根据厂基建科的安排，要求重新建制砼检查井壁和upvc加厚管，经现场查看，我公司研究采取以下方案： 一、方案： 1、在不影响职工生活污水排放的前提下，在原检查井与主楼垂直距离间，重新制作砼检查井，把原铸铁排水管同时包裹在检查井内，待井成型，新敷设upvc污水管畅通后，把原铸造管截断，使生活污水流入新制作砼检查井，保证新建检查井与主楼间距在3.5米以外，而后拆除原污水井，并回填至正负零。 2、为了保护施工地点两侧草坪及绿篱，土方开挖时，两侧铺设彩条布防止污染草坪。挖至绿篱处时，应在绿篱下部掏挖土方，挖出土方堆放至指定地点，回填时用木柱斜夯，分层夯实到所掏空的部位为止。 二、不扰民措施， 1、施工现场设立警示牌，夜间设立警示灯，以免发生不必要的事故。 2、施工现场禁止乱扔废弃物，施工垃圾应按照城市人民政府环境卫生主管部门规定的运输方法运输到指定的地点倾倒覆盖，施工场
地每天保持工完场清，保证文明施工。 3、本工程地处住宅区内，施工中向四周围生活环境排放的噪声，应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准。 4、为净化空气，防止污染，在施工中需用白灰时，选购净灰，防止粉尘污染环境。 三、安全用电措施 1、各种电气要符合建设部jgj46—88《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。闸箱须安装漏电保护器，闸箱要上锁，由专人管理，做到三级配电、二级保护，并经常检查完好程度，发现隐患及时处理。 2、工地用电专职电工负责，采用三相五线制，设置电杆，不得随意拉线、接线、接用电气设备。 3、电工上岗必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设施带病工作。 4、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。 四、雨季施工措施 1、雨季施工砼，要注意根据砂石含水量及时调整水量，浇灌后要适当覆盖。 2、雨季施工要做好防雨、防风、防雷、防电、防汛等工作。 五、安全措施 1、首先进行施工前的安全技术交底，进行职工安全生产教育，确保施工安全生产。 2、施工中要按施工规范要求施工，发现特殊问题要向施工员及
1 检查井加固维修方案 2 检查井是在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、3 清除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。检查井随着我国城市4 道路建设的快速发展，城市道路的养护和维修工作日趋重要，城市道路景观、5 行车安全和环境亮化也直接体现了城市建设的面貌。通过我区道路巡查人员每6 天早晚两次对沥青混凝土路面日常巡查记录发现，检查井井盖的破损、移位、7 沉降及周边道路的路面开裂、沉陷、破损、拥包等现象是道路上普遍存在的病8 害。道路工程竣工通车后，沥青混凝土道路路面环绕检查井井盖边缘10cm～50cm 9 范围内，发生环裂，裂缝的数量随着时间推移增多，宽度逐渐增宽，继而形成10 路面的网裂、下陷和检查井井盖失稳、破损、轻微下沉等道路病害。 11 通过对沥青混凝土路面检查井井盖和井周路面病害状况的分析，究其原因在12 于检查井井盖和周边路面的交通、材料、施工、养护和井盖质量等存在问题，13 从而提出解决道路检查井井盖的沉降及周边道路质量通病防治的措施设计方14 法。 15 施工流程 16 1、预制钢筋混凝土井口 17 （1）钢筋绑扎 18 ①井口的钢筋网绑扎同基础。钢筋有90°弯钩时，弯钩应朝向混凝土内。 19 ②采用双层钢筋网时，在两层钢筋之间，应设置撑铁（钩）以固定钢筋的间 20 距。 21 ③钢筋绑扎时应吊线控制垂直度，并严格控制主筋间距。 22 ④为了保证钢筋位置的正确，竖向受力筋外绑一道水平筋或箍筋，并将其与
23 竖筋点焊，在点焊固定时要用线锤校正。 24 ⑤预埋件应预留，其位置、数量及做法详见安装施工图，焊接工作应选派合 25 格的焊工进行，不得损伤结构钢筋。 26 （2）模板制作 27 ①模板要求必须使用1cm 厚以上木板,能防止由于混凝土侧压力和施工操作 28 带来的其他荷载引起的变形.模板外形尺寸长度允许偏差-1～0mm,宽度允许偏29 差 -0.8～0mm,肋高允许偏差 -0.5～0.5mm. 30 ②模板及其配件必须在模架上制作,要求下料尺寸准确,模板平直,转角光滑, 31 接缝平顺,连接孔位置准确,并应采取必要措施,以减小变形,为避免漏浆,在模32 板接缝处填塞橡胶条,双面胶等弹性材料止水。 33 （3）混凝土浇注 34 模板必须验收合格后，方可进行混凝土浇筑。振捣采用Φ50软轴插入式振捣35 器振捣，分层振捣时，振动头应插入下层混凝土5cm，每一位置的振捣时间以混36 凝土表面不再显著下沉、不出现气泡并开始泛浆时为准。 37 （4）混凝土养护 38 混凝土养护在浇筑完成后12—18小时以内进行，一般采取覆盖浇水法，保持39 混凝土表面经常湿润，养护时间不少于14天，在干燥、炎热气候下，养护时间40 延长至28天以上。 41 2、切割井周边道路 42 距检查井口50cm，用电动风镐将检查井周边道路结构破除，破除时应避免43 破坏边缘，并避免对检查井圈的冲击，防止对检查井整体结构的破坏。破除深44 度距路面约800cm，坑壁要注意垂直平整。将检查井井盖井圈拿出，用圆胶板（直
1、施工前按设计要求放样，放出井位中心点和浇筑位置，并复核基础面高程、平面尺寸是否符合要求。 2、钢筋工程 （1）进场钢筋符合设计和规范要求。用于工程的钢筋无节疤，不弯曲和没有其它破损。钢筋保持清洁，无锈蚀、锈屑、氧化皮、油、泥土、油漆、混凝土垢及任何可能影响混凝土与钢筋间结合的其它材料。堆放钢筋的场地上方要遮盖，钢筋放在木板和支墩上，离地净距大于15cm。 （2）保持钢筋保护层的垫块用与现浇混凝土同等强度、颜色和配合比的混凝土制成。 （3）钢筋的安放要求确保位置正确并牢固地固定，保护钢筋位置的支托为同等钢筋或相适应的其他钢制品。绑扎钢筋的金属丝为20~22#的软铁丝，所有钢筋的交叉处均用软铁丝扎牢，其端头弯入混凝土中。 （4）施工中先将直钢筋切割到要求的长度，由经验丰富的钢筋工进行冷弯。严格按施工规范的相关规定进行钢筋的切割、冷弯。 （5）按钢筋焊接及验收规范的规定要求，进行钢筋焊接作业。（6）无论是在混凝土浇筑之前或以后都不得将已绑扎的钢筋弯曲或拉直。 3、模板工程 （1）模板采用轻型组合钢模板，采用厂家订购。在混凝土振捣时，模板缝必须达到不漏浆的要求，模板接缝处加设海绵条，海绵条与模板内表面平齐。紧固采用φ48钢管扣件，钢筋混凝土井壁采用对拉螺栓，钢管扣件支撑。
（2）根据图纸所示永久工程的真实形状和尺寸测量放样。模板安装做到位置正确、支撑稳定，有足够的支柱、撑杆和拉条，并能承受混凝土浇筑及振捣时产生的侧向压力，并不受气候的影响。立模时，模板要均匀、平直地布置，使接缝处的混凝土表面平整均匀。模板的接缝设计要与结构物的外观相谐调，使竖向和平面的缝均保持平直。模板不得与结构钢筋直接连接，亦不得与施工脚手架连接，以免引起模板的变形、错位。 （3）模板内表面涂刷脱模剂，以防止与混凝土的粘结和便于拆模。在进行涂覆操作时，不得污染邻近的混凝土结构或钢筋结构。混凝土在浇筑前，清除模板成型面上的锯末、刨花、灰尘、其他杂务和滞水。 （4）按图纸要求的位置和高程将预埋件或预留管固定在模板上。浇筑混凝土前，确定预埋件和预留孔洞的位置和数量与设计图一致，安装牢固。 （5）模板拆除时的混凝土强度应符合设计规范的有关要求。已拆除模板和支架的结构，在混凝土强度达到设计混凝土强度等级后，方可承受全部使用荷载。 4、混凝土工程 混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车吊料斗入模，施工要求与注意事项如下： （1）浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 （2）浇注前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
检查井施工方案 一、工程概况 本工程除排水、路灯管线外，由于其余综合管线有可能不与道路同步实施，为避免道路建成后对车行道进行开挖，对道范围内单侧布置的其余综合管线在交叉口处集中布置过街综合管沟，本标段过街综合管沟一共有5道，每道长40米，其结构形式为盖板涵形式，涵身为50cm厚的防水混凝土，混凝土等级为C30防水混凝土,防水等级为S6,管沟净宽1.8米，净高2米，基础结构形式是整体式为45cm厚的防水混凝土，混凝土等级为C30防水混凝土,防水等级为S6，基础下设置10cm厚的C15混凝土垫层。过街综合管沟盖板为C30钢筋混凝土，盖板厚25cm，为避免过街综合管沟和雨污水管道在空间上打架现象，过街综合管沟板顶填土为4米左右。 二、施工准备 (一)、测量人员认真核对图纸，了解设计意图，并进行现场施工放样。 (二)、人员和机械设备就绪，施工便道安全﹑畅通，施工场地平整。 (三)、配合比已选定并通过监理工程师审批，材料储存满足施工要求。 (四)、管沟的轴线、边桩位置及平面尺寸放样完成，标高核实无误，已报请监理工程师检验认可。 三、总体施工方案 混凝土现场拌合，盖板现场预制吊装。 每6米设置沉降缝，沉降缝在垫层断开，待垫层和基础浇筑完毕后再进行墙
身砼浇筑，墙身沉降缝和基础沉降缝对齐，筑混凝土时，以沉降缝作为施工缝。 四、施工方法 （一）、施工工序： 测量放样→基槽开挖→换填→检测承载力→浇筑C15基础垫层→墙身模板和混凝土施工→沉降缝处理→洞口封闭→回填。 （二）、测量放样： 精确测定管沟主轴线和边桩，测定的重要控制桩要设有护桩，确保施工时管沟的位置精度，把施工中所需的水准控制点引测至施工现场，严格控制基坑开挖深度和墙身砌筑高度，所有的放样资料均已报验，并得到监理工程师认可。 （三）、基坑开挖 基槽采用明挖，基槽开挖前，先进行地表排水，将地表水引至基坑外，然后开挖。使用挖掘机开挖，人工配合修整，遇到岩石采用小药量爆破。挖基时，若基槽渗水较大，做排水沟和集水坑，配备抽水机排除基坑积水，保证在施工期间，基坑内不积水。 在基坑开挖中，当挖掘机挖到接近设计标高20～30cm时，对基坑的位置、尺寸进行检测，各项指标满足要求，再用人工开挖至设计标高。如实际基底与设计不符,及时与设计﹑监理联系,采取适当措施处理后方可继续施工。 基坑开挖至设计高程，进行承载力检测，不能满足设计要求的，进行换填或其它加固措施,直到满足设计要求。 当基底土质需要换填时，在征得监理工程师认可后进行挖除软土，采用经过试验合格后的优质填料分层夯实，换填层的基坑宽度大于原基坑宽度1米以上。
管道及检查井施工方案 1.1污水管道埋设施工方案 1）机械设备的配置：挖掘机2台,自卸车5台,5吨装载机1台,钢筋加工设备1套，砼搅拌机1台，砂浆机1台 2）人员设置（详见劳力表） 3）测量设备：GTS-102N全站仪一套，DS3水准仪两套，50M钢尺3把 4）施工措施 a施工放线：图纸提供技术数据，甲方技术交底，组织施工技术工人详细测量各控制桩点；根据放线系数及污水管轴线位置确定管槽上口开挖边线。 b沟槽开挖：详细交清地下障碍情况及施工现场机械安全问题；合理安排机械开挖，机械开挖使用反铲挖掘机配合人工开挖，开挖时槽底高程以上保留10cm左右，采用人工清底；测量人员随时测槽底高程及宽度，确保不超挖，一次成型。 c管槽基础与管道铺设：管道基础铺设平整密实；采用吊车进行下管，吊车距沟边2米，保证施工安全，下管时专人与吊车司机现场交底，并指挥吊车施工；采用吊链(手拉葫芦)拉入法，管道铺设采用吊车按管，人工配合，在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和吊链连了绷紧对正，两侧同时拉吊链，将已套好胶圈的插口径撞口后。拉入承口中，注意随时校正胶圈位置和状况。
d沟槽回填：沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后，凡具备回填条件，均应及时回填，防止管道暴露时间过长，造成损失；管顶回填20CN砂，采用水沉处理；对不同部位有不同要求，达到既保护管道安全，又满足上部承受动、静荷载，既要保证施工过程管道安全，又要保证上部放行后的安全；各施工步骤可以进行流水作业，穿插进行，以利执行平面立体交叉作业计划。 e排水；本工程如施工范围内地下水出现机会较少，如有采用集水坑降水，施工工序简单，周转灵活。 5）雨污水管道埋设工艺流程图 1.2检查井施工 管道施工完毕，即可进行检查井的砌筑施工。检查井施工基本在原有工作井、接收井位置，施工时，我司将严格按照设计图纸。对不
盾构端头加固施工方案（排下南头） 1 编制依据及范围 1.1编制依据 ⑴福州市轨道交通1号线《盾构法区间隧道区间隧道平、纵断面布置图》 ⑵《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑶《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002） ⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） ⑸《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） ⑹《工程测量规范》（GB50026-93） ⑺《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） ⑻《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） ⑼现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验 1.2编制范围 本方案编制范围为排下站～城门站区间，排下站南头盾构进出洞三轴搅拌桩、高压旋喷桩加固施工组织设计。 2 工程概况 2.1端头井土体加固设计概况 排下站～城门站区间处于福州市主干道下，周围环境复杂，排下站盾构到达端地基加固长度均为为9m，加固宽度为盾构洞圈延伸3m，深度加固范围为盾构隧道洞圈向上3m，向下3m；搅拌桩采用Φ850@600三轴搅拌桩，水泥掺入量应在施工前根据地层类型进行掺入量的强度及其他参数的对比试验。搅拌桩加固体沿地面向下方向分强、弱加固区，强加固A区搅拌桩（实桩部分）水泥掺入量建议值取20%，弱加固B区搅拌桩（空桩部分）水泥掺入量建议值7％，采用42.5级水泥。旋喷桩采用Φ800@600三管旋喷桩，每米水泥用量取250Kg/m。施工前必须进行试桩，以便根据加固效果，确定施工工艺及各项施工参数。经加固的土体应有很好的均质性、自立性，其中强区无侧限抗压强度＞0.8MPa，渗透系数应小于1.0×10-7cm/sec。 （试桩桩位见平面布置图） 3工程地质及水文地质 根据地勘资料，本标段地层情况如下：
青霞路工程一标段 检 查 井 施 工 方 案 编制人: 审编人： 批准人： 江阴市市政建设工程有限公司2015年4月
第一章钢筋混凝土工程施工 本工程检查井均采用标准图钢筋混凝土井室，砼材料采用C25，钢筋混凝土盖板，流槽为砖砌。 1、施工前按设计要求放样，放出井位中心点和浇筑位置，并复核基础面高程、平面尺寸是否符合要求。 2、钢筋工程 （1）进场钢筋符合设计和规范要求。用于工程的钢筋无节疤，不弯曲和没有其它破损。钢筋保持清洁，无锈蚀、锈屑、氧化皮、油、泥土、油漆、混凝土垢及任何可能影响混凝土与钢筋间结合的其它材料。堆放钢筋的场地上方要遮盖，钢筋放在木板和支墩上，离地净距大于15cm。 （2）保持钢筋保护层的垫块用与现浇混凝土同等强度、颜色和配合比的混凝土制成。 （3）钢筋的安放要求确保位置正确并牢固地固定，保护钢筋位置的支托为同等钢筋或相适应的其他钢制品。绑扎钢筋的金属丝为20~22#的软铁丝，所有钢筋的交叉处均用软铁丝扎牢，其端头弯入混凝土中。 （4）施工中先将直钢筋切割到要求的长度，由经验丰富的钢筋工进行冷弯。严格按施工规范的相关规定进行钢筋的切割、冷弯。 （5）按钢筋焊接及验收规范的规定要求，进行钢筋焊接作业。 （6）无论是在混凝土浇筑之前或以后都不得将已绑扎的钢筋弯曲或拉直。 加工钢筋的允许误差见下表。 3、模板工程
（1）模板采用轻型组合木模板和钢模板，在混凝土振捣时，模板缝必须达到不漏浆的要求。 （2）根据图纸所示永久工程的真实形状和尺寸测量放样。模板安装做到位置正确、支撑稳定，有足够的支柱、撑杆和拉条，并能承受混凝土浇筑及振捣时产生的侧向压力，并不受气候的影响。立模时，模板要均匀、平直地布置，使接缝处的混凝土表面平整均匀。模板的接缝设计要与结构物的外观相谐调，使竖向和平面的缝均保持平直。模板不得与结构钢筋直接连接，亦不得与施工脚手架连接，以免引起模板的变形、错位。 （3）模板内表面涂刷脱模剂，以防止与混凝土的粘结和便于拆模。在进行涂覆操作时，不得污染邻近的混凝土结构或钢筋结构。混凝土在浇筑前，清除模板成型面上的锯末、刨花、灰尘、其他杂务和滞水。 （4）按图纸要求的位置和高程将预埋件或预留管固定在模板上。浇筑混凝土前，确定预埋件和预留孔洞的位置和数量与设计图一致，安装牢固。 （5）模板拆除时的混凝土强度应符合设计规范的有关要求。已拆除模板和支架的结构，在混凝土强度达到设计混凝土强度等级后，方可承受全部使用荷载。 4、混凝土工程 施工要求与注意事项如下： （1）浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 （2）浇注前，检查混凝土的均匀性和坍落度。 （3）对浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。 （4）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑上层混凝土，混凝土分层浇筑厚度不超过40cm。
检查井井圈提升加固施工方案.doc 简介：摘要采用钢板衬垫及钢纤维砼等方法，结合合肥市南二环改建工程实际，较好地解决了行车道井圈下沉这一通病。关键词井圈下沉钢纤维砼1、概况合肥市南二环改建工程C 标段为白加黑路段，在原白色砼路面病害板进行处理后，加罩黑色沥青路面，工程全长3.2km，施工路段为东流路（宿松路——马鞍山路段），在快慢车道上的雨水、污水及其他杆管线单位的检查井总计180座需提升至沥青路面。南二环路采用半幅施工半幅通行的方式组织交通，北半幅先期施工放行后发现快车道部分检查井井圈出现下沉现象，为保证工程质量，建设、设计、施工等单位认真分析原因，优化设计，采取井圈基座砼掺钢纤维、加设钢板衬垫等措施，南半幅行车道井圈在放行后未出现下沉现象，北半幅井圈下沉的经过处理后也取得了令人满意的效果。2、施工流程检查井井圈提升是在沥青摊铺工作开始之后进行，为防止井圈整体下沉，采取了膨胀螺栓固定、钢纤维砼基座等措施。具体施工流程如下：沥青底层摊铺，井圈处摆设钢板纤维砼井圈基座浇筑放样、埋设井圈膨胀螺栓固定基座下钢纤维砼填缝摊铺面层沥青。3、施工要点在施工中必须注意以下几个环节：1) 为提高井圈基座砼的抗拉强度，保证基座砼的整体性，在砼中添加钢纤维。钢纤维的掺量为55kg/m3。钢纤维必须与砼熟料充分拌合均匀，不允许结团结球。C50钢纤维砼配合比（每方用量）水水泥砂石子外 加剂（高效减水剂）钢纤维175 546 637 1084 9.8 56 2) 在井圈法兰开孔处造孔，埋设8只 膨胀螺栓，呈等边八角形布置。3) 井圈在上层沥青之前埋设固定，其上表面与沥青面持平略低1~2mm。在埋设时须拉线精确放样，通过膨胀螺栓在井圈法兰底部用1~2mm厚的钢制垫片进行高程调整。4) 井圈膨胀螺栓固定后，井圈与基座砼之前难免会出现空隙，必须用钢纤维砼将其填实，可将井盖打开，工人由井洞处仔细将全部空隙填实
目录 一、工程概况 (2) 二、场地地质条件 (2) 三、编制目的 (2) 四、施工准备 (3) 五、处理措施 (3) 六、组织结构 (4) 七、安全注意事项 (5)
一、工程概况 本工程位于郑州市平原新区长江大道以南，太行大道以东。 本工程为恒大金碧天下项目二期260#住宅楼，260#楼为地上30层、地下2层，基础形式：筏板基础，结构类型：剪力墙结构，基坑深度约为5米，电梯井基坑深度为1.88米和2.88米。 该工程建设单位为新乡御景置业有限公司，由郑州市建筑设计院进行设计，由河南省豫咨工程管理有限公司监理，由河南五建建设集团有限公司进行总承包施工。 二、场地地质条件 地质条件：依据机械工业部第四设计研究院有限公司提供的《新乡恒大金碧天下拓地新项目综合商业楼》岩土工程勘察报告（初步资料），260#楼电梯井基础基坑在第4层粉土层上，地基承载力特征值为130kpa，本工程地下水稳定水位埋深在自然地面下6.00m～6.30m左右，相应标高在78.95m～79.09m，电梯井基坑坑底标高77.086m~78.086m，相应层土质为粉质黏土。 粉质黏土层：黄褐色，可塑～流塑，含黄色氧化铁浸染斑块，局部夹粉土薄层，粉土湿～饱和，稍密～中密。粉质黏土无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。压缩系数平均值a1-2=0.56MPa-1，属中～高压缩性土，易受扰动。此层在场普遍分布。 三、编制目的 我公司承建的恒大金碧天下项目二期260#楼工程在基础筏板的开挖过程中考虑到电梯井周边处于粉砂层，含水量大，且依据机械工业部第四设计研究院有限公司提供的《新乡恒大金碧天下拓地新项目综合商业楼》岩土工程勘察报告（初步资料），坑底受地下水压力的影响、土质情况较差，筏板砖胎模施工难度较大。，因此，编制此加固措施，在不影响工程质量和安全的前提下，保证工程顺利进行。
三环辅路内环（太阳宫桥～燕莎桥）道路大修工程 检查井加固专项方案 审定：日期： 审核：日期： 编制：日期： 北京市市政四建设工程有限责任公司 第二项目经理部 2012年3月20日 目录
一、工程概况 ...................................................................... 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 二、工程内容 ...................................................................... 错误!未指定书签。 三、工力安排 ...................................................................... 错误!未指定书签。 四、检查井升降加固施工方法...................................... 五、质量控制措施............................................................. 错误!未指定书签。 六、质量标准 ...................................................................... 错误!未指定书签。 错误!未指定书签。 七、安全保证措施............................................................. 错误!未指定书签。 八、环境保护及文明施工措施......................................
天津地铁2号线工程2合同施工段 延安西路站～芥园西道站区间 芥园西道站 北端头井加固方案 编号： 版本号： 发放编号： 修改状态： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 天津地铁二号线工程第二合同项目经理部 2010年5月18日
目录 1、编制依据 (4) 2、工程概况 (4) 2.1、工程概述 (4) 2.2、工程地质、水文 (4) 2.3、管线情况 (5) 3、设计施工部署 (5) 3.1、设计施工图 (6) 3.2、设计加固技术参数 (6) 4、施工方案 (9) 4.1、施工准备 (9) 4.2、搅拌桩加固方案 (9) 4.3、旋喷桩加固方案 (11) 5、安全保证措施 (13) 6、质量保证措施 (14) 6.1、搅拌桩施工质量保证措施 (14) 6.2、旋喷桩施工质量保证措施 (15) 7、施工验收 (16) 8、文明施工保证措施 (17) 8.1、环保措施 (17) 8.2、施工现场的环境卫生 (17) 8.3、噪音控制措施 (17) 9、人员、设备、材料及工期安排 (17) 9.1、人员安排 (17) 9.2、设备 (18) 9.3、材料 (18) 9.4、工期安排 (18)
1、编制依据 ⑴天津市地下铁道二期工程2号线施工图设计（延安西路站～芥园西道站区间）盾构隧道排版图及区间结构构造图； ⑵《延安西路站北端头井平、剖面图》； ⑶本工程地质勘察报告及地下管线分布图； ⑷现场实勘管线资料； ⑸津地铁纪[2009]28号会议纪要文件； ⑹施工规范、标准及其他参考文献： ①《地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ②《地基处理技术规范》DBJ08-40-94 ③《软土地基深层搅拌加固法技术规范》YBJ225-91 ④《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2002) ⑤中国建筑工业出版社出版的《岩土工程治理手册》 ⑥《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） ⑺本行业工法及先进成熟的施工技术； ⑻公司在上海地铁、杭州地铁、深圳地铁、天津地铁的施工经验。 2、工程概况 2.1、工程概述 天津地铁2号线工程2合同施工段，延安西路站～芥园西道站区间设计为双线单圆隧道，区间左线长842.288m、右线长831.629m。施工时采用两台单圆盾构从延安西路站东端头井先后始发掘进右线和左线，最终在芥园西道站北端头井接收，完成此区间的掘进工作。 目前左线盾构已掘进至202环，右线盾构已掘进至369环，须进行芥园西道站北端头井的加固施工，以满足盾构接收需要。 2.2、工程地质、水文 根据本区间纵断面图，芥园西道站北端头井由上至下土层分别为： ①1杂填土层，埋深为0m～1.6m；
三环辅路内环（太阳宫桥～燕莎桥）道路大修工程检查井加固专项方案 审定：日期： 审核：日期： 编制：日期： 北京市市政四建设工程有限责任公司 第二项目经理部 2012年3月20日
目录 一、工程概况 (2) 二、工程内容 (2) 三、工力安排 (2) 四、检查井升降加固施工方法 (3) 五、质量控制措施 (5) 六、质量标准 (5) 七、安全保证措施 (6) 八、环境保护及文明施工措施 (6)
一、工程概况 三环路是北京市区重要的环路，承担着极大的交通量，三环辅路内环（太阳宫桥-燕莎桥）道路大修工程西起太阳宫西侧，沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥， 终点至燕莎桥北，内环辅路（太阳宫桥-燕莎桥），道路全长 4.043km，三环路规划为城市快速路，辅路设计等级为城市主干路，设计行车速度为40～60km/h。 三环全线为四幅路形式，本项目范围内主路两侧的辅路均单向行驶，单侧路面宽 9～18m,2～4条机动车道，局部路段设置了专用非机动车道；沿线共有2座跨河桥，两座菱形立交，四座人行天桥，两处灯控路口，其中桥梁净空 2.5m～4m。 道路工程包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘石更换、完善无 障碍设施。 二、工程内容 为保证路面平整度，行车舒适，消除井周路面开裂、龟裂、下沉、早期破损及井 盖下沉质量通病，对现况路面检查井进行加固处理。 根据对施工现场的调查，本次大修工程需要井周处理的检查井共计289座。根据设计要求，分为曾经过处理的检查井与从未经过处理的检查井两种类型，处理方法相 同。路面的各个位置都有分布。在进行检查井施工时，首先要对检查井的类型，深度， 内部情况等进行调查。必要时还应当进行有害气体检测，防止施工时发生安全事故或 质量事故。 三、工力安排 每组25人，每晚保证2组，共计50人。 每组人员配备情况： 序号工作内容人数备注 1 指挥破碎炮1人 2 打风镐及清渣土8人 3 稳井盖（调整高程）6人 4 混凝土浇筑8人拌和、浇筑、振捣、找平等
雨水口检查井 【篇一：给排水：雨水口和检查井】 雨水口和检查井是什么关系 【解答】雨水进水井一般不这么叫，应该就是雨水口，雨水口通常 分布在道路两侧，矩形，分单篦、双篦等。雨水口通过连接管进入 雨水井，也就是所说的雨水连接井，通常叫雨水检查井，检查井的 类型就多了，有圆形，基本是直线井，扇形转弯井，矩形三通、四 通井，跌水井等等，还分盖板式，收口式，材质又分砖砌、混凝土、模块、预置等等。 认识雨水口 雨水口【inlet；gully】指的是管道排水系统汇集地表水的设施，由 进水箅、井身及支管等组成。分为偏沟式、平痹式和联合式。 1.城市排水系统由雨水系统和污水系统构成。雨水口指的是管道排 水系统汇集地表水的设施，在雨水管渠或合流管渠上收集雨水的构 筑物，由进水箅、井身及支管等组成。雨水系统的基本组成单元。 道路、广场草地，甚至一些建筑的屋面雨水首先通过篦子汇入雨水口，再经过连接管道流入河流或湖泊。雨水口是雨水进入城市地下 的入口，收集地面雨水的重要设施，把天降的雨水直接送往城市河 湖水系的通道，既是城市排水管系汇集雨水径流的瓶颈，又是城市 非点源污染物进入水环境的首要通道。它既为城市道路排涝，又为 城市水体补水。 2.城市的雨水口在哪儿? 城市雨水口随处可见，它们就在路边栅条 状铸铁篦子下，就在马路边上的雨箅子下。 3.雨水口的形式，主要有平篦式和立篦式两类。平篦式水流通畅， 但暴雨时易被树枝等杂物堵塞，影响收水能力。立篦式不易堵塞，
边沟需保持一定水深，但有的城镇因逐年维修道路，由于路面加高，使立篦断面减小，影响收水能力。 4.在城市排水管网设计中，雨污排水管网是分离的。生活污水通过 专用污水管道被送到污水处理厂，而雨水口则只负责雨水收集防洪 防涝排放。因为任何城市的雨水通道都不和污水处理厂相通，否则 一遇下雨，成千上万吨雨水会使污水处理厂的运行瘫痪。排污井盖 上一般标有字母“w”，排雨井盖则标“y”。 5.经实地调查发现，50%以上的市民表示不知道雨水口的用途，不 清楚污染雨水口的危害，也无法辨别雨水口和污水口，不知道雨水口，而误认为是污水口。70%左右的居民向雨水口扔过垃圾、倒过 污水。很少有市民能意识到，往雨水口倒污水垃圾，也会直接污染 河流。 雨水口设置原则 1.道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流 的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地 段应根据需要适当增加雨水口。 2.雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。 平箅式雨水口有缘石平箅式和地面平箅式。缘石平箅式雨水口适用 于有缘石的道路。地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低 洼聚水处等。 立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。其中立孔式 适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。 联合式雨水口是平箅和立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。 3.雨水口的泄水能力，平箅式雨水口约为20l/s，联合式雨水口约为30l/s。大雨时易被杂物堵塞的雨水口泄水能力应乘以0．5～0．7的系数。多箅式雨水口、立式雨水口的泄水能力经计算确定。