技术措施项目－垂直运输工程
欧阳学文
第一节工程范围、工作內容及项目划分
一、工程范围及工作內容
1、工程范围：按建筑物性质分为建筑物垂直运输和构筑物垂直运输；按运输机械分为卷掦机、塔吊及施工电梯。
2、工作内容：包括单位工程在合理工期内完成全部运输工程（原材料、构配件、设设备、人员交通等）所需卷扬机、塔吊及施工电梯台班量。
3、另按《…有关问题解释》说明：塔吊基础、卷扬机门架基础（含基础承台和桩基）及场内路基压实和修筑等费用均未包括在定额内，发生时根据甲方批准的施工方案据实计算。
4、对2003年版超高垂直运输及增加费项的拆分
关于2003年版高层（20m以上或6层以上）垂直运输及增加费子目拆分为2008年版两个子目：高层垂直运输费子目和20m以上外脚手架增加费子目的对照分析表
分析得出：
1、2003年版综合工日等于2008年版两个子目普工、技工工
日之和；
2、2003年版材料消耗量等于2008年版20m以上外脚手架增加费子目材料消耗量（有些材料单位改变后含量也不同了）；
3、2003年版机械消耗量等于2008年版两个子目机械消耗量之和；
结论：2003年版高层垂直运输及增加费＝2008年版高层垂直运输费＋20m以上外脚手架增加费
高层垂直运输费和20m以上外脚手架超高增加费的工程量计算规则为同一规则。
二、项目划分
垂直运输工程量及运输机械的选用处决于三个因素：建筑面积、层数、高度。
定额以建筑面积为工程量指标，按层数、高度划分不同基价套项(地下室、屋顶有围护结构的楼梯间、电梯间、水箱间、塔楼等只计建筑面积，不计高度和层数)：
1、檐高20m以内且层数为：
(1)６层以内
(2)７层
2、20m＜檐高Ｈ＜23.3m(与层数无关)
3、23.3m≤檐高Ｈ≤28m，且层数为：
(1)８层以内；
(2)９层及以上；
4、28m＜檐高Ｈ≤29.9m(与层数无关)
5、檐高Ｈ＞29.9m(与层数无关)
6、构筑物垂直运输(烟囱、水塔、筒仓)
第二节定额说明
1、定额基价由檐高或层数决定，套项时就高不就低
檐高、自然层数与垂直运输基价表100m2
2、超高增加费：指檐高20m以上或者６层以上均为超高。增加费内容包括：人工降效、施工用水加压、排渣、人员交通、通讯、照明、避雷
3、当上层建筑面积小于下层面积的50%时，应垂直分割成两部分，分别按不同高度、层数套用定额计算
第三节工程量计算与定额套用
一、一般规则
1、建筑物垂直运输工程量按建筑面积计算
2、构筑物以座计算
二、具体规定
1、檐高Ｈ≤20m
（1）６层以内：
６层以内垂直运输基本费＝1～6层基价×总建筑面积（含地下室及屋面楼梯间等）
（2）７层：
６层以内垂直运输基本费＝１～６层基价×１～６层建筑面积（含地下室）
７层垂直运输基本费及增加费＝７～８层基价×７层建筑面积（含屋面楼梯间、机房）
2、20m＜Ｈ＜23.3m(与层数无关)
最高一层垂直运输基本费及增加费＝７～８层基价×最高一层面积（含屋面楼梯间、机房）
余下面积垂直运输基本费＝ｌ～６层基价×余下面积（含地下室）
3、23.3m≤Ｈ≤28m
(1)８层以内(即不足９层)
超高增加层垂直运输基本费及增加费＝７～８层基价×超
高折算层层数×折算
层面积
余下面积垂直运输基本费＝１～６层基价×余下面积（含地下室）
其中：超高折算层层数＝(Ｈ－20)÷3.3 余数不计，此数为虚拟折算层数。
折算层面积＝20m以上实际层数面积之和÷20m以上实际层
数
(从室外地面至楼面结构高度≥20m的楼层算起)
余下面积＝总建筑面积－超高折算层层数×折算层面积(2)９层及以上
全部垂直运输基本费及超高层增加费＝９～12层基价×超
高折算层层数×折算
层面积
（地下室、垂直分割在高层范围外的1～6层裙楼面积均应套
1～6层基价，下同）4、28m＜Ｈ≤29.9m(按３个增加层计)
垂直运输基本费及超高层增加费＝９～12层基价×３×折
算层面积
5、Ｈ＞29.9m(与层数无关)
垂直运输基本费及超高层增加费＝９层（或29.9m）以上相
应基价×超高折算
层层数×折算层面
积
〖例〗如上图,塔吊施工，计算垂直运输费。
解：分析
本案例檐高36.60m层数9层,应按檐高大于29.90m一档计算,地面以上与层数无关。
套用定额9～12层、40m以内A11－5 基价＝7541.58元/100m2
地下室套用20m（且6层）内塔吊A11－2 基价＝1093.22元/100m2
计算
超高折算层层数＝（36.60－20）÷3.3＝5…余数不计
折算层面积＝（1000×2＋600×2＋100）÷4＝3300÷4＝825m2
7541.58元／100m2×5×825m2＝311090.18元
1093.22元/100m2×2000m2×2＝43728.80元
合计354818.98元
〖例〗某建筑物檐高27m，８层，塔吊施工，总建筑面积6700m2，其中ｌ～4层为每层1000m2，层高3.6m，５、６层为每层700m2，７、８层为每层600m2，层高均为3m。电梯机房100m2，室外设计地面标高为－0.6m，计算垂直运输费。解：分析本案例檐高27m层数8层，适用23.3m～28m一档中8层（含）以下计算规则。
查得7～8层塔吊20～28m A11－4 基价＝4105.03元／100m2
又20m（且6层）内塔吊A11－2 基价＝1093.22元／100m2计算∵７层楼面高度＝3.6×4＋0.6＋3×2＝21m∴ 7、8层为20m以上实际两层
超高折算层层数＝（27－20）÷3.3＝2…余数不计
折算层面积＝（600×2＋100）÷2＝650m2
总建筑面积＝1000×4＋700×2＋600×2＋100＝6700m2
余下面积＝6700m2－650m2×2＝5400m2
超高折算层垂直运输基本费及增加费＝７～８层基价×超
高折算层层数×折算
层面积
＝4105.03元／100m2×650m2×2＝53365.39元
余下面积垂直运输基本费＝１～６层基价×余下面积
＝1093.22元／100m2×5400m2＝59033.88元
合计112399.27元
小结：
1、四项超高增加费计算比较
1、模板支撑高度超高：定额取定高度3.6m，以支撑最大高度每超过1m(含不足1m)计1个增加层；最大支撑高度,水平构件（如独立粱、板）按（独立粱底、有粱板板底）计算；垂直构件（柱、墙）按墙柱上顶面高度计算。
2、综合脚手架：定额取定高度(层高或檐高)6m，以层高或檐高每超过1m(含大于0.6m)计1个增加层；
3、满堂脚手架：定额取定基本操作高度5.2m，以砼天棚板底高度每超过1.2m(含大于0.6m)计1个增加层；
4、垂直运输：定额取定檐高20m，以檐高每超过3.3m(余数不计)折算1个增加层。
模板支撑、脚手架、垂直运输超高增加费处理方案比较
2、垂直运输费与外脚手架超高增加费计算表
注：下表中
1、超高折算层层数n＝（H－20）÷3.3 以整数位为准,余数不计。
2、超高折算层每层面积＝楼面结构高度≥20m的实际自然层
建筑面积之和（含屋面楼梯间、电梯机房）÷楼面结构高度20m以上的实际自然层层数
3、檐高：指室外设计地面至檐口的距离。
4、余下建筑面积①＝总建筑面积－最高一层建筑面积（含屋面楼梯间、电梯机房）
余下建筑面积②＝总建筑面积－超高折算层数×折算层每层建筑面积
垂直运输费与外脚手架超高增加费的计算表
现我工地某施工单位施工，37栋别墅（靠一起）施工时仅使用三台塔吊（工程为按实结算），基本是12栋别墅共用一台塔吊。按照工程造价信息网上省定额站的解释，由于解释仅介绍到2~3个单位工程共用一台塔吊，没有4个以上的是如何调整含量。因此与施工单位对解释的理解不一致。如果12栋别墅同时开竣工，工期均为200天，那么这垂直运输费工期怎么确定。 求解大师的解答 按定额解释计算式如下： 如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时，应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。 这是三栋房子的计算公式，如果是12栋一起共用一台塔吊怎么计算？ 你这个首先确定塔吊基础只能给3台，其次请你参考江苏省2008年上期的答疑，具体摘抄如下：四、土建工程垂直运输费计算有关问题 1、多个单项工程组团工程垂直运输费如何套用？ 答：根据每个单项工程，分别套用国家工期定额，分别计算垂直运输费。 2、单项工程实际使用垂直运输机械与定额不一致时，定额含量如何调整？ 答：（1）如实际只使用一台塔吊，不使用卷扬机时，定额塔吊台班数量改以该子目卷扬机台班数量换之，且檐口高度在30m以上的单项工程另增加塔吊台班0.09台班/天，卷扬机台班扣除。 （2）如实际只使用一台卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.50。 3、两个或三个土建单位工程合用一台塔吊（卷扬机）时，垂直运输费如何计取？ 答：（1）如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时，应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。 （2）如实际只使用卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.5Χ（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。 （3）当采用合同工期来确定单独施工天数、与另外一栋同时施工天数及与另外两栋同时施工天数时，可按照各自所占比重确定上述系数。 例：甲（檐口高度在30m以内）、乙（檐口高度在20m以内）两个砖混结构单项工程合用一台塔吊，甲工程定额工期为350天，乙工程定额工期290天，合同工期甲工程为280天、乙工程为230天，甲工程比乙工程早开工20日。请计算甲、乙两个单项工程的定额塔吊台班数量。 解：1、甲工程应套用22—7子目，塔式起重机台班数量调整为 0.827台班/天×（280天-230天+230天×0.5）/280天=0.487台班/天 2、乙工程应套用22—6子目，塔式起重机台班数量调整为 0.811台班/天×（230天×0.5）/230天=0.406台班/天 4、如实际使用的塔吊型号与定额不一致时，是否可以调整？ 答：不予调整，仍按定额执行。 另外你具体还要看与甲方签订的合同，如果有说明垂直运输按合同工期走的话，你就只能执行200天哦。 计算出费用后具体分化时可以除以37得出每栋楼的垂直运输费用，再精确的话，计算
整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里 零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里 常用铁路运输货物整车运价号码
电气化附加费计算公式： 2、新路新价均摊运费核收办法 铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。
新路新价均摊运费计算公式：
计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米。人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米。 凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理。 货物装卸，搬运费用，按各铁路局规定收取。 六、其他运输费用 根据货物运输的需要，按《价规》的规定，核收货物快运费。 铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。 七、运输费用退补 托运人、收货人要求承运人退还多收运输费用时，须提出货票丙联或运费杂费收据。要求承运人支付货物运到逾期违约金时，须提出货物运单和货物全部搬出货场实际时间的证明。 承运人与托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为180日，要求承运人支付违约金的有效期间为60日。每批货物发生退补的款额不足5元(零担货物每批不足1元)互不退补、互付或核收。个人托运的搬家货物、行李不受以上规定款额的限制。
第三章班轮运输运价 一、运价基本理论 1、运价与运费 运费（freight）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。 运价（freight rate）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。 分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论 （１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润 第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本 固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本） 变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法 运价＝货物价值＊承受能力系数 需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数 指数：动态相对数环比同比 运价指数：运价的变动的相对数 波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI，4条期租航线）。 世界油轮运价指数（worldscale）分为vlcc、suezmax、Aframax等 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，简称CCFI） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋
江苏关于垂直运输费的计算问题 提问时间: 2012-09-12 10:41:32 两栋楼（三层联排别墅）共用一台塔吊，塔吊设备进出场计算一次，垂直运输费子目22-8每栋楼是计算一次还是计算一半？谢谢 收藏举报 最佳答案好评率: 100% ? ?回答：岁月无声 ?地区：江苏 ?等级：8 级 ?头衔：项目经理★ 2012-09-12 13:47:23 江苏省定额解释关于土建工程垂直运输费计算有关问题 1、多个单项工程组团工程垂直运输费如何套用？答：根据每个单项工程，分别套用国家工期定额，分别计算垂直运输费。 2、单项工程实际使用垂直运输机械与定额不一致时，定额含量如何调整？答：（1）如实际只使用一台塔吊，不使用卷扬机时，定额塔吊台班数量改以该子目卷扬机台班数量换之，且檐口高度在30m以上的单项工程另增加塔吊台班0.09台班/天，卷扬机台班扣除。（2）如实际只使用一台卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.50。 3、两个或三个土建单位工程合用一台塔吊（卷扬机）时，垂直运输费如何计取？答：（1）如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时，应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（2）如实际只使用卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.5Χ（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（3）当采用合同工期来确定单独施工天数、与另外一栋同时施工天数及与另外两栋同时施工天数时，可按照各自所占比重确定上述系数。例：甲（檐口高度在30m以内）、乙（檐口高度在20m以内）两个砖混结构单项工程合用一台塔吊，甲工程定额工期为350天，乙工程定额工期290天，合同工期甲工程为280天、乙工程为230天，甲工程比乙工程早开工20日。请计算甲、乙两个单项工程的定额塔吊台班数量。解：1、甲工程应套用22—7子目，塔式起重机台班数量调整为 0.827 台班/天×（280天-230天+230天×0.5）/280天=0.487台班/天 2、乙工程应套用22—6
道路货物运输费用计算方法 一、公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式： 整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式: 零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式: 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元） 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。
由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 二、公路货物运价价目 1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价； （3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价
技术措施项目－垂直运输工程 第一节工程范围、工作內容及项目划分 一、工程范围及工作內容 1、工程范围：按建筑物性质分为建筑物垂直运输和构筑物垂直运输；按运输机械分为卷掦机、塔吊及施工电梯。 2、工作内容：包括单位工程在合理工期内完成全部运输工程（原材料、构配件、设设备、人员交通等）所需卷扬机、塔吊及施工电梯台班量。 3、另按《…有关问题解释》说明：塔吊基础、卷扬机门架基础（含基础承台和桩基）及场内路基压实和修筑等费用均未包括在定额内，发生时根据甲方批准的施工方案据实计算。 4、对2003年版超高垂直运输及增加费项的拆分 关于2003年版高层（20m以上或6层以上）垂直运输及增加费子目拆分为2008年版两个子目：高层垂直运输费子目和20m以上外脚手架增加费子目的对照分析表 分析得出：
1、2003年版综合工日等于2008年版两个子目普工、技工工日之和； 2、2003年版材料消耗量等于2008年版20m以上外脚手架增加费子目材料消耗量（有些材料单位改变后含量也不同了）； 3、2003年版机械消耗量等于2008年版两个子目机械消耗量之和； 结论：2003年版高层垂直运输及增加费＝2008年版高层垂直运输费＋20m以上外脚手架增加费 高层垂直运输费和20m以上外脚手架超高增加费的工程量计算规则为同一规则。
二、项目划分 垂直运输工程量及运输机械的选用处决于三个因素：建筑面积、层数、高度。 定额以建筑面积为工程量指标，按层数、高度划分不同基价套项(地下室、屋顶有围护结构的楼梯间、电梯间、水箱间、塔楼等只计建筑面积，不计高度和层数)：
1、檐高20m以内且层数为： (1)６层以内 (2)７层 2、20m＜檐高Ｈ＜23.3m(与层数无关) 3、23.3m≤檐高Ｈ≤28m，且层数为： (1)８层以内； (2)９层及以上； 4、28m＜檐高Ｈ≤29.9m(与层数无关) 5、檐高Ｈ＞29.9m(与层数无关) 6、构筑物垂直运输(烟囱、水塔、筒仓) 第二节定额说明
班轮运输运价
第三章班轮运输运价 一、运价基本理论 1、运价与运费 运费（freight）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。 运价（freight rate）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。 分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论 （１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润 第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本 固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本） 变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法 运价＝货物价值＊承受能力系数 需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价3、运价指数 指数：动态相对数环比同比 运价指数：运价的变动的相对数
波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。 世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等 中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。 算法：拉氏指数。 式中： Kl —拉氏指数； P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。 例题：已知商品X 、Y 、Z 各年份的价格和数量列入表2-1。 表2-1 100 001?= ∑∑q p q p K l
班轮运费计算课后练习题（附参考答案） 班轮运费的构成=基本运费＋附加运费 1.某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方 米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1)查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2)查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美 元； 3)查阅香港-- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元； 4)查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%； 5)计算: ①W=5.65M/T M=10.676 M3 M>W, 因此尺码吨是运费吨 ②总运费=10.676×（22+13+95+95×10%） =10.676×139.5 = 1489.302 美元 2.我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M，共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：(1) W = 0.025MT M =0 .49 x0.32 x0.19 = 0.03M3 M>W 因此尺码吨是运费吨 （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.03 X USD60 (1+15%) = USD2.07 （3）总运费= 200箱X USD2.07/箱= USD414 3.出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米， 查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 解：（1）M(0.3x0.2x0.4 = 0.024) < W(0.025) 因此, 重量吨是运费吨. （2）每箱运费= 运费吨X 基本费率(1+附加费率) = 0.025 X USD80(1+20%+10%) = USD2.6 （3）箱数= 总重量/每箱重量 = 10/0.025 = 400箱 （4）总运费= 400箱X USD2.6 = USD 1040
1．任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）；修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。 任务要求：请你计算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目，正确算出各项成本，正确缮制成本汇总表。 参考答案：
2．任务背景：李三的车是东风天龙牌一拖三挂车，核载35吨。该车全部贷款购买：400000元，五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32000元。他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州，行程2000公里左右。运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为300元/吨×35吨×6（每月3个来回，6个单程）=63000元。每个单程加油5000元、过路费3000元。工资为每人每月3000元（每辆车配备2名司机），修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取）每月600元，车船使用税每月105元，交强险每月374元，商业险每月726元，不考虑营业税。 任务要求：请你计算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目，正确算出各项成本，正确缮制成本汇总表。 参考答案：
一、建筑物垂直运输 1、建筑物垂直运输按不同层数的檐高，以建筑面积计算。 2、檐高是指室外设计地坪至檐口的高度、突出主建筑屋顶的楼梯间、水箱间等不计入檐口高度之内。 3、檐高3.6m以内的单层建筑不计算垂直运输机械台班。 4、计取建筑物垂直运输时，只需满足层数或檐高其中一项时，即可执行定额中的相应项目。 （1）层数未达6层（含6层）、檐高未达20m，高度取定20m以内。（2）层数未达6层（含6层）且高度超过20m，高度取定20m以上。（3）层数6层以上（不含6层），檐高未达到20m时，高度取定20m 以上。 5、正负0.00以下垂直运输 （1）满堂基础与地下室执行正负0.00以下垂直运输相应定额。（2）钢筋混凝土满堂基础深度（基础底标高）大于3m时（不包括本身）按满堂基础体积以立方米计算。 （3）地下室垂直运输按不同层数以建筑面积计算。 （4）砖地下室执行钢筋混凝土相应定额项目乘以系数0.75 二、构筑物垂直运输 构筑物垂直运输按用途及主体使用材料划分项目 1、构筑物的高度，从设计室外地坪到构筑物至顶面高度为准，顶面非水平的以结构最高点为准。 2、设备基础
（1）设备基础垂直运输工程量按设计图示尺寸以立方米计算 （2）独立设备基础项目是按地上6m、地下6m考虑的，每超深或超高1m（增加高度或深度在0.6m以内者，不计算增加系数，0.6m以上者按每增加1m计算增加费），按相应定额项目分部乘系数1.1。 三、注意事项 1、土建与装饰垂直运输关系 可分为三种情况看一看： （1）建筑与装饰同一单位（或总包单位外分包）同时施工，总包单位100%收取垂直运输。 （2）由建设单位外分包装饰装修工程，总包单位100%收取垂直运输。其装饰工程垂直运输另按装饰装修定额计算，由建设单位支付。（3）二次装饰工程，与上述垂直运输无关，装修《装饰装修工程计价定额》（工程量计量单位为：工日），不再从总包工程费用中扣除。 2、垂直运输高度的解释 檐高是指室外设计地坪到檐口（檐口是指屋面板上标高）的高度，突出主体建筑屋顶的楼梯间、水箱间等不计入檐口高度之内。注：当突出屋面的建筑房间面积大于标准层50%时，（含与建筑房间相连的水箱间、电梯间），可计算高度。（竖向划分）。 3、现浇钢筋混凝土结构垂直运输项目适用于所有现浇钢筋混凝土结构项目。 4、在单位工程中垂直运输同时使用塔式起重机和卷扬机时，按塔式起重机计算。单位工程中20m以上工程全部采用卷扬机垂直运输，
第五章班轮运价与运费 一、重点提示 (一)运价与运价本 (1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。 (2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。 (3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率 表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。 (二)定价原理 班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。 影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。 (三)运费计算 1．运费结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。 附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。 海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。 2．计费标准 (1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。 (2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。 (3)“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 (4)“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。即从价运费。 (5)“Ad．Val Or W／M'’表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。 (6)“W／M plus Ad．Val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。 运费吨有重量吨和尺码吨。对于重量吨，英国和某些欧洲国家采用长吨计费。 3．运费计算方法 (1)杂货班轮运费计算。 ①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和 ②从价运费计算中的货物价格换算 CFR=0．99CIF FOB=CFR-从价运费
运输成本 指导老师：马欢欢 Fixed cost （固定成本）蓝色 Variable cost （变动成本）红色 1.个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8顿。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/顿，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨ｘ8吨/ｘ8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元ｘ10%=1920元（每俩车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2=960元）。修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。 请依据以上资料信息进行运输成本核算并填写下表：
详细讲解内容及知识点补充： （所有的公式不能出现数字，真理除外） 1.成本（TC)的概念是所付出的财力和物力的总和。
2.成本=固定成本(FC)+变动成本(VC) 3.固定成本：跟业务量没有关系，无论是否有业务产生总会发生的成本叫做固定成本。 4.变动成本：随着业务量增加而变动的成本。 5.平均成本(AC)=总成本/业务量(Q)=（固定成本+变动成本)/业务量=单位固定成本+单位变动成本 6.买车成本=贷款数额+利息总额=折旧成本 7.单位变动成本=变动成本/业务量 8.单位固定成本=固定成本/业务量 9.折旧年限 10.所付利息仍为成本 10.折旧的固定成本=本金+贷款利息总额 11.单程长途干线成本=车辆单程固定成本+车辆单程变动成本 12.车辆单程折旧成本=买车的费用/折旧年限/12/每月单程数 13.司机单程工资、福利=司机月工资、福利/每月单程数 14.车辆单程保险=车辆月保险/每月单程数=（月交强险+月商业险）/每月单程数 15.车辆单程使用税=车辆月使用税/每月单程数 16.单程固定成本=单程车辆折旧成本+司机单程工资、福利+车辆单程保险+车辆单程使用税 17.单程修理费=月修理费/每月单程数 18.单程货运信息费=月货运信息费/每月单程数
运输成本核算及运输费用的计算 1.任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）。修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元?，不考虑营业税。 任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。 （下表为参考成本汇总表） 2.任务背景：李三的车是东风天龙牌一拖三挂车，核载35吨。该车全部贷款购买：400000元，五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32000元。他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州，行程2000公里左右。运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为300元/吨×35吨×6（每月3个来回，6个单程）=63000元。每个单程加油5000元、过路费3000元。工资为每人每月3000元（每辆车配备2名司机），修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取）每月600元，车船使用税每月105元，交强险每月374元，商业险每月726元，不考虑营业税。 任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。 （下表为参考成本汇总表）
江苏省定额解释关于土建工程垂直运输费计算有关问题 1、多个单项工程组团工程垂直运输费如何套用？答：根据每 个单项工程，分别套用国家工期定额，分别计算垂直运输费。 2、单项工程实际使用垂直运输机械与定额不一致时，定额含量 如何调整？答：（1）如实际只使用一台塔吊，不使用卷扬机时，定 额塔吊台班数量改以该子目卷扬机台班数量换之，且檐口高度在30m 以上的单项工程另增加塔吊台班0.09台班/天，卷扬机台班扣除。（2）如实际只使用一台卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.50。 3、两个或三个土建单位工程合用一台塔吊（卷扬机）时，垂直运输费如何计取？答：（1）如实际只使用塔吊，不使用卷扬机时， 应按照上述第1条规定处理，另外乘以系数：（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数×1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（2）如实际只使用卷扬机，不使用塔吊时，执行卷扬机施工定额子目，卷扬机台班数量×系数0.5Χ（单独施工天数+与另外一栋同时施工天数Χ0.5+与另外两栋同时施工天数× 1/3）/该单位工程国家工期定额天数。（3）当采用合同工期来确定单独施工天数、与另外一栋同时施工天数及与另外两栋同时施工天数时，可按照各自所占比重确定上述系数。例：甲（檐口高度在30m 以内）、乙（檐口高度在20m以内）两个砖混结构单项工程合用一台 塔吊，甲工程定额工期为350天，乙工程定额工期290天，合同工期甲工程为280天、乙工程为230天，甲工程比乙工程早开工20日。
请计算甲、乙两个单项工程的定额塔吊台班数量。解：1、甲工程应套用22—7子目，塔式起重机台班数量调整为 0.827台班/天×（280天-230天+230天×0.5）/280天=0.487台班/天 2、乙工程应套用22—6子目，塔式起重机台班数量调整为 0.811台班/天×（230天×0.5）/230天=0.406台班/天 4、如实际使用的塔吊型号与定额不一致时，是否可以调整？答：不予调整，仍按定额执行。
技术措施项目－垂直运输工程 第一节工程围、工作內容及项目划分 一、工程围及工作內容 1、工程围：按建筑物性质分为建筑物垂直运输和构筑物垂直运输；按运输机械分为卷掦机、塔吊及施工电梯。 2、工作容：包括单位工程在合理工期完成全部运输工程（原材料、构配件、设设备、人员交通等）所需卷扬机、塔吊及施工电梯台班量。 3、另按《…有关问题解释》说明：塔吊基础、卷扬机门架基础（含基础承台和桩基）及场路基压实和修筑等费用均未包括在定额，发生时根据甲方批准的施工方案据实计算。 4、对2003年版超高垂直运输及增加费项的拆分 关于2003年版高层（20m以上或6层以上）垂直运输及增加费子目拆分为2008年版两个子目：高层垂直运输费子目和20m以上外脚手架增加费子目的对照分析表 分析得出： 1、2003年版综合工日等于2008年版两个子目普工、技工工日之和； 2、2003年版材料消耗量等于2008年版20m以上外脚手架增加费子目材料消耗量（有些材料单位改变后含量也不同了）； 3、2003年版机械消耗量等于2008年版两个子目机械消耗量之和； 结论：2003年版高层垂直运输及增加费＝2008年版高层垂直运输费＋20m以上外脚手架增加费 高层垂直运输费和20m以上外脚手架超高增加费的工程量计算规则为同一规则。
二、项目划分 垂直运输工程量及运输机械的选用处决于三个因素：建筑面积、层数、高度。 定额以建筑面积为工程量指标，按层数、高度划分不同基价套项(地下室、屋顶有围护结构 的楼梯间、电梯间、水箱间、塔楼等只计建筑面积，不计高度和层数)：
1、檐高20m以且层数为： (1)６层以 (2)７层 2、20m＜檐高Ｈ＜23.3m(与层数无关) 3、23.3m≤檐高Ｈ≤28m，且层数为： (1)８层以； (2)９层及以上； 4、28m＜檐高Ｈ≤29.9m(与层数无关) 5、檐高Ｈ＞29.9m(与层数无关) 6、构筑物垂直运输(烟囱、水塔、筒仓)
第五章班轮运价与运费 一、单选题 1.起码运费指以一份提单为单位。（A ） A. 最少收取的运费 B. 最多收取的运费 C. 收取的运费 D. 适合收取的运费 2.在运价表中，运费吨一般表示为。（B ） A. MR B. FT C. MF D. FB 3.________是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。（C） A.运费 B.运价 C.运价本 D.运量 4.________是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。（A） A.营运成本 B.资本成本 C.航次变动成本 D.固定成本 5.件杂货和拼箱货一般以_____运费吨为起码运费标准。（A） A.1 B.2 C.4 D.6 6.由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营 成本，承运人为了弥补这方面的损失而增加的附加费称为。（B） A、港口拥挤附加费 B、港口附加费 C、转船附加费你 D、选港附加费 7.有200箱的粉笔，重12吨，体积为8立方米，它的运费吨则按计算。（C） A、20吨 B、4吨 C、12吨 D、8吨 8.班轮运输服务一般不以特定的客户为对象且两次运价调整的最短间隔时间要有15个 月，体现了班轮运输的。（ C ） A.班轮运输的运价水平高 B.货物对运费的负担能力较强 C.班轮运价在时间上相对稳定 D.班轮运价是一种垄断价格 9.资金成本、营运成本、航次变动成本属于影响运价因素中的。（ A ） A.运输成本 B.航运市场的结构与竞争 C.货物 D.航线及港口条件 10.由于汇率变动，承运人会通过增收来弥补这一收入损失。（ B ） A.燃油附加费 B.货物贬值附加费 C.港口附加费 D.转船附加费 11.在货主自己负责内陆运输时，其费用不包括。（ D ） A.集装箱装卸费 B.超期使用费 C.内陆运输费 D.集散运输费 12.是指以一份提单为单位最少收取的运费。（B） A、运费吨 B、起码运费 C、运费提单 D、提单费 13.由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定 的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。因此而增加的附加费称_____。 （B） A.变更卸货港附加费 B.选港附加费 C.绕航附加费 D.超额责任附加费 14._____是计算运费的一种特定的计费单位。通常，取重量和体积中相对值较大的为计费 标准，以便对船舶载重量和舱容的利用给与合理的费用支付。（C） A.运价 B.运费 C.运费吨 D.运价本 15.托运人在装港或班轮公司同意的其他地方，在签发提单时付清全部运费和各项附加费叫 _____。（A） A.预付运费 B.到付运费 C.部分预付运费 D.部分到付运费 16.CY to FO方式只适用于_______。(D) A.件杂货 B.拼箱货 C.零散货 D.整箱货
技术措施项目－垂直运输工程 欧阳学文 第一节工程范围、工作內容及项目划分 一、工程范围及工作內容 1、工程范围：按建筑物性质分为建筑物垂直运输和构筑物垂直运输；按运输机械分为卷掦机、塔吊及施工电梯。 2、工作内容：包括单位工程在合理工期内完成全部运输工程（原材料、构配件、设设备、人员交通等）所需卷扬机、塔吊及施工电梯台班量。 3、另按《…有关问题解释》说明：塔吊基础、卷扬机门架基础（含基础承台和桩基）及场内路基压实和修筑等费用均未包括在定额内，发生时根据甲方批准的施工方案据实计算。 4、对2003年版超高垂直运输及增加费项的拆分 关于2003年版高层（20m以上或6层以上）垂直运输及增加费子目拆分为2008年版两个子目：高层垂直运输费子目和20m以上外脚手架增加费子目的对照分析表 分析得出： 1、2003年版综合工日等于2008年版两个子目普工、技工工
日之和； 2、2003年版材料消耗量等于2008年版20m以上外脚手架增加费子目材料消耗量（有些材料单位改变后含量也不同了）； 3、2003年版机械消耗量等于2008年版两个子目机械消耗量之和； 结论：2003年版高层垂直运输及增加费＝2008年版高层垂直运输费＋20m以上外脚手架增加费 高层垂直运输费和20m以上外脚手架超高增加费的工程量计算规则为同一规则。 二、项目划分 垂直运输工程量及运输机械的选用处决于三个因素：建筑面积、层数、高度。 定额以建筑面积为工程量指标，按层数、高度划分不同基价套项(地下室、屋顶有围护结构的楼梯间、电梯间、水箱间、塔楼等只计建筑面积，不计高度和层数)： 1、檐高20m以内且层数为： (1)６层以内 (2)７层
各种运输方式运费计算 一,公路运费计算 公路货运价是指将货物运送一定距离的每吨千米价格,运价也称运价率。 按照运输使用范围划为: (1普通运价。普通运价是运价的基本形式,通常按照货物的种类 或等级制定。 (2特种货物运价。包括长大笨重货物运价,危险货物运价,贵重 现货货物运价三种,是普通运价的一种补充形式,适用于货物,车型,地区或运输线路。其运价水平比普通运价高些或者低些。 (3优待运价。优待运价属于优待减价性质,适用于某些部门或有 专门用途的货物,也适用于返程运输的货物带回空容积等。 重量确定:(1,一般货物按毛重计算 (2整批货物吨以下计至100千克,尾数不足100千克的,四舍五入 (3零担运输轻泡货物以货物最长,最高部位计算体积,按每立方米333千克 计算重量 (4包车运输按车辆标记吨计算{标记吨=重量/体积} 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费(元=吨次费(元/t×计费重量(t+整批货物运价(元
/(t·km×计费重量(t×计费里程(km+货物运输其它费用(元其中,整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费(元=计费重量(kg×计费里程(km×零担货物运价(元/kg·km+货物运输其它费用(元其中,零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重(空集装箱运费(元=重(空箱运价(元/(箱·km×计费箱数(箱×计费里程(km+箱次费(元/箱×计费箱数(箱+货物运输其它费用(元其中,集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费(元=包车运价(元/t·h×包用车辆吨位(t×计费时间(h+货物运输其它费用(元其中,包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。由以上公路货物运费的计算公式可以看出,计算公路货物运费,关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量(箱数、计费里程(时间以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 例题:某货主托运一批瓷砖,重4538千克,承运人公布货运运费率RMB1.2/t*km 吨次费为RMB1.6/t*km该批运距36km加成30%通行费35元,支付运费是多少? 解:35+4.5*1.2*36*(1+30%+4.5*16 =360元 二,海运运费计算 运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前,各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样,但其基本内容是比较接近的。
班轮运输（Liner Transport，简称Liner）通常是在固走的航线和 港口往返运载货物，按照预先规定的时间表航行，并且由船方负责装卸，其运费按相对固定费率收取，所以对回际贸易货物的运输提供了很大的便利。在班轮运输条件下，船方出租的不是整船，而是部分舱位，因此，凡班 轮停靠的港口，一般不论货物数量多少，都能接受装运。这对于成交数量少、批次多、交持港口分散的货物运输比较合适。 班轮公司为了使货主掌握班轮抵达和驶离各停靠港口的日期，一般都将 预先制定的船期表（Sailing Schedule）印发给有关货主或在报刊上公布，这就为货主及时组织货源、办理订舱或安排接运货物，提供了便利。 班轮运输的运费是按照班轮运价表的规定计收的。在国际航运中，班轮 运价表的制定。各国都不相同，概括起来，主要有班轮公司运价表、双边运价表（即山船货双方共同制定）和航运公会运价表三种类型。班轮运价在一定时期内相对稳定，而且其中包括装卸费用，这就便于买卖双方该算运费和成交时进行比价。由于资本主义国家各班轮公会之间以及班轮公会内部合会员之间互相竞争，虽然在班轮公会所控制的航线上往往实行统一的运价表，有些会员表面上也按照运价表的规定收取运费，但实际上，却暗中以“回扣”方式变相降低运价，以招揽货载，争取更多的利润。因此，我们利用班轮运输时，不仅要了解班轮运价知识和收费标准，而且要善于利用资本主义国家各班轮公司之间的矛盾。 班轮运费的计收标准有以下几种： （1）按货物的重量计收，即有一重量吨（Weighi ton）为1 公吨或1 长吨作为计算运费单位。在运价表内有（w）字母表示。 （2）按货物的体积或按尺码吨（Measurcment ton）计收，即1 尺码吨 以每立方米或40 立方英尺作为计算运费单位。在运价表内用（M）字母表示。（3）按商品的F. O. B. 总值（Ad Valorem 是拉丁文“从价”的意思） 计收，即所谓从价运费。班轮公司在承运黄金、白银、精密仪器、手工艺品等贵重商品或高价商品时，由于在积载、保管方面需要采取特别措施，并承担较大的责任，所以对这类商品收取从价运费，其费率从占F.O．B. 货价的百分之零点几到5％不等。在运价表上有（A.V.）字样。 应当指出，采取从价运费，并不意味着货物发生损失时船方照价赔偿。 只有在货方另按货价的百分之若干（一般为1％）支付货价附加费时，船方 才承担超过提单限额的赔偿责任。 （4）按货物的件数计收，如装运卡车按辆数，活牲畜按头计收运费等。（5）按重量或体积来计算运费，即船方从各种计收运费办法中，任选对 其有利的一种作为计算运费的标准。例如：在运价表内“w／M”表示，即指船方可凭货物的重量或体积取收费较高的一种计收运费；若用“W／M or A. V. ”表示，即指船方可根据货物的重量或体积或货价三者中取收费较高的一种计收运费；也有在运价表中列明“W／M Plus A. V. ”字样，即指船方 除先按货物的重量或体积中较高的一种计收运费外，还须另收一定百分比的从价运费。 （6）由货主和船公司临时议定。有些班轮公司对承运某些大宗货物（如 粮谷、豆类、矿石、煤炭等）采取由船货双方临时议定运价的办法。由于这些大宗货物运量较大，装卸容易，货价较低，所以对这些货物临时议定的运价比一般杂货的班轮费率低。有的班轮公司在运价表中只列出“议价货”品