1、2022年01月21 日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开
挖至DK255+978时发生突水、突泥，突水总量约18万，在
抢险抽水时又屡次发生突水。马鹿箐隧道全长7879m，最
大埋深约660m，隧道自进口至出口为连续15.3‰上坡。在
路线左侧30m预留二线位置设置贯通平导，平导全长7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94％，
隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，
管道岩溶水系极其复杂。这次事故除多人逃生外，造成10人
死亡， 1人失踪。
2、2022年08月05日凌晨1：00时摆布，宜万铁路野三关隧道I线斜井向进口向DK124+602掌子面右侧下部发生突水、突泥，总突水量约15万，突泥量5.4万。斜井工区Ⅰ线距掌子
面约220米填满淤泥和块，其他地段淤泥厚1~4米不等。野三
关隧道Ⅰ线全长13846米，隧道最大埋深695米，设计为人字坡。Ⅰ线左侧30m设置Ⅱ线。隧道穿越马坝背斜及二溪河向斜，发育有5条暗河及管道流。突水后， 5个掌子面人员受困，
共计52人被困。 43人获救，其中1人医治无效死亡。 9人中有2
人在隧道死亡， 7人失踪。
1、 2022年04月30日15时30分太中银铁路堡隧道3*斜
井掌子面左侧拱脚部位发生坍, 坍量约8立米,造成当场死亡4 人， 1人受轻伤。
2、2022年08月06日18点30分摆布，太客专南庄隧道出
口 DIK151+603掌子面处上导坑开挖刚完成，在准备架设拱
架过程中，上导坑DIK151+603~610段已完成的初期支护
蓦地发生整体坍塌。造成1人死亡， 1名失踪。
1、2022年06月06日10时20分，至铁路下河村2*隧道
DK11+195处发生局部坍，导致正在发展施工作业的一台
挖掘机和一位司机被困，经紧急抢救，于当日16时58分将
被困司机救出。
2、2022年07月06日5时10分，黔桂线扩能改造工程螃
蟹冲隧道出口蓦地发生坍， 6名施工作业人员被困洞。经紧
急抢救，被困人员于07月09日17时55分全部救出。
3、 2022年01月07日，武广客专高岭隧道进口施工掌子
面后30米处11米长段落急剧变形，停顿开挖发展加固处理。加强后，变形继续加大，局部地段开裂。
4、03月13日，日平均拱顶沉降14 cm，局部地段开裂重，暂时支撑重变形。为控制和减小变形，局部地段及时施作二
次衬砌、钢管扇形支撑，变形仍在继续，至03月25日，局部
地段地表最大沉降132.2cm，拱顶最大沉降119.6cm。至03
月 26 日局部初支混凝土开场剥落、掉块，随后开场坍塌，
至03 月27日洞顶地表塌通，形成长15米宽10米的陷坑。
4、2022年07月15 日下午，西客专南山口隧道斜井正洞施
工至DK69+173时，初喷过程中掌子面左上角浮现掉块。 7
月 16、17、18日陆续浮现掉块、坍塌，直至钢拱架压垮、
上台阶全部被掩埋，坍塌长140多米。地表房屋浮现裂纹，院
地表浮现起鼓现象，所幸无人员伤亡。施工中上台阶长
83m，仰拱距最前掌子面126m，二衬距最前掌子面146m。
5、 2022年05月16 日23：00时，铁路南场岭隧道出口地
段发生连续坍， 6名施工人员被困。坍段约26米。经铁道部组
织全力抢救，于2022年05月21 日8：00全部获救。
6、2022年09月02日凌晨3时25分，合宁铁路亭子山2号
隧道在拱部初期支护侵限部位换拱作业时发生局部塌， 5名
工人被埋。当时，共有23名工人在该区域作业，上土体蓦
地坍塌，将5名换拱作业人员埋没， 18名工人及时安全撤出。
亭子山2号隧道全长1635米，已于2022年8月28日上导贯通，坍塌长度约6米，总坍塌土量约1000立米， 9月19 日搜到遇难
者尸体。
7、2022年09月30日17时，兰青二线八盘峡2号隧道塌，
造成8名施工人员被困，经各努力营救，人员全部安全生还。
1、2022年10月01 日18时10分，太客运专线太行山隧道
8 号斜井，因钢筋焊接引燃泄水管及防水板、通风管，导致
该斜井正洞左线向DK89+534处发生火灾，造成4人死亡、
多人受伤。
2、2022年07月13日06:30时，武广客运专线牛岭隧道发
展矮边墙施工的施工人员发现后防水板台架上有烟雾，台
架上电路冒出黑烟，试图用木棍挑断电线，但没有成功，
随后台架起火，冒出浓烟，人员无法接近起火处，当即剪
断电线，切断电源。火情发生后，浓烟迅速扩散到掌子面，造成被困人员呼吸艰难，局部人员浮现眩晕现象，所幸未
造成人员死亡。
1、2022年02月28日，温福铁路段琯头岭隧道洞出口发
生爆炸，造成3人死亡， 1人重伤。
2、2022年12月10日23时，洛湛二线大桂山隧道进口洞
发生爆炸，当场死亡3人，伤3人〔其中2人送医院抢救无效死亡〕，失踪1人。
1、2022年03月21 日18时20分，铁路增建二线襄段家沟
隧道明洞洞口上部边坡蓦地坍塌， 8名施工人员被困洞。后
经紧抢险，至22日凌晨4时50分，被困人员全部获救。 2022
年05 月21 日上午10时40分，洛湛线DK58+620处发生山体滑塌，正
在双牌2号隧道开工准备的4名作业人员被砸伤， 1人死亡，其余3人受伤。 2022年09月13日11时50分，武康铁路增建二线工程系家山1号隧道蓦地发生坍陷，造成正在隧道上地表进展现场勘察的2名设计人员1名工程技术人员随塌体埋入土中，经抢救无效死亡。
2、2022年08月06日，广**客运专线水田隧道进口正在进展导向墙施工准备时，右侧导向墙顶部仰坡蓦地滑塌约2~3 立米土体，两人被埋，经抢救无效，死亡。
2022年06月06 日17：00时，新建至铁路北松坪1*隧道出口，施工单位自制的组合衬砌台架在拼装过程中蓦地发生倒塌，造成3死2伤。
安全防意识不强、安全管理体系运行不良、设计地质勘查不清、设计案和工程措施不当、施工工艺不规、技术管理薄弱、管理不到位、变更不及时或者随意性大等是造成安全事故的重要原因。从这些实例中吸取教训，举一反三，分析查找可能潜在的危（wei）险源以及管理上存在的死角和漏洞，认识到在安全管理上的缺乏，认真查找安全管理上的差距，总结分析主观因素，多从自身工作上找原因，多从制度、案、措施、管理上下功夫，是预防安全事故发生的根本。
1建立单位催促检查各落实
