实施性施工组织设计
第一章编制依据及原则
第一节编制依据
1、312国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。
2、312国道改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所获取的有关资料。
5、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则
1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况
第一节工程简介
本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长
459.40m,跨越老武宜运河（切级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱
式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m,跨越规划新武宜运河（W 级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置
（左幅42.4+75+59.6m,右幅59.6+75+42.4m）,下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25n先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m,上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。
第二节水文地质
一、地形、地貌本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。*** 市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。
二、气象
*** 市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明。冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变。降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：3~5月为桃花雨，6~7月为梅雨期，8~9月台风雨。多年平均气温15.5 C,多年平均降水量1071.5mm年平均降水127.5日，多年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年均蒸发量1382.5mm多年平均风速3m/s，多年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向为东南风，多年平均雾日29.9天。
三、区域内水文
*** 市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积16.7%。区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无明显冲刷现象。沿线地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性的变化而变化。
四、地震烈度
根据《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本项目线路经过区
域地震烈度为％度，设计基本地震加速度O.lOg，属于区域地质较稳定区
五、工程地质
根据区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上更新统直接出露地表，为灰黄色、棕黄色粘土（亚粘土）。软土仅在河沟附近有零星揭露，其分布
国道316线*侯苏洋至*侯大桥段公路拓宽改造工程(横四线）A2标段 实施性施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 施工单位：**省**市交通建设有限公司 编制日期：二○** 年六月
目录 第1章编制依据及工程概况 (5) 1.1编制说明依据及原则 (5) 1.1.1编制依据 (5) 1.1.2编制原则 (5) 1.2工程概况 (6) 第2章施工总体组织方案 (7) 2.1项目主要人员名单 (7) 2.2职能部门 (7) 2.3临时工程及设施的布置 (8) 2.3.1项目部驻地与临时生产用房 (8) 2.3.2供电 (8) 2.3.3供水 (8) 2.3.4通讯 (8) 2.3.5拌和站设置 (9) 2.3.6材料加工场 (9) 2.3.7火工库 (9) 2.4施工进度计划安排及合同目标 (9) 2.4.1合同目标 (9) 2.4.2施工进度计划 (9) 第3章主要工程项目的施工方案、施工方法 (11) 3.1桥梁施工方案及施工方法 (11) 3.1.1下部结构桩基础 (11) 3.1.2扩大基础 (14) 3.1.3后张法预应力梁板预制 (16) 3.1.4空心板架设 (22) 3.2路基工程施工方案及施工方法 (23) 3.2.1路基土石方 (23) 3.2.2软基处理方案 (37) 3.2.3路基防护、排水工程施工方案、方法 (38) 3.2.4防护工程施工工艺的控制 (40) 3.3路面工程施工方案及施工方法 (44) 3.3.1主要工程数量 (44) 3.3.2施工方案和方法 (44) 3.4涵洞施工方案及施工方法 (52) 3.4.1钢筋混凝土盖板涵的施工 (52) 3.4.2控制措施 (53) 第4章重点（关键）和难点工程的施工方案及其措施 (54) 4.1路基石方爆破 (54) 4.1.1准备工作 (54) 4.1.2主要设施与设备的安全防护措施 (55) 4.1.3预防事故的措施 (55) 4.1.4爆破施工的安全措施 (56) 4.1.5人员安全管理 (57) 4.2做好软基加固处理施工组织的相应措施 (58)
山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至
霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件：
韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标 总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故； 重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡
性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织
设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施
第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按
现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
施工组织设计说明 1 编制的依据、原则和范围 1.1编制依据 （1）国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程(十一至十六合同段)施工合同文件（项目专用本、图纸）、标前会及补遗书。 （2）交通部颁发的公路工程国内合同文件范本（2003年版）。 （3）有关公路工程施工技术规范及验收标准。 （4）现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。 （5）合同总工期及业主要求的各阶段施工期限。 （6）结合我单位同类工程施工经验、施工技术实力及机械化作业水平。 1.2 编制原则 （1）严格遵守合同文件各项条款，满足合同文件提出的安全、质量、工期要求。 （2）科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。 （3）加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保生产安全和文明施工。 （4）服从业主、监理协调指导，妥善处理各方关系，互相配合，友好协作。 （5）倒排工期，并留有余地，上足施工机械设备和劳力，保证按期完成。 1.3 编制范围 国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程土建施工第14合同段（K744+200～K753+975）的路基工程、桥梁工程、涵洞以及防护、排水工程。 2 工程概况、工程特点及重、难点工程 2.1 工程概况
2.1.1 项目位置 国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程第14合同段位于准格尔旗哈岱高勒乡和海子塔镇境内，路线起止桩号为K744+200～K753+975，路线全长9.775公里。 2.1.2 主要技术标准 主线：本线路为高速公路,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米,行车道宽为2×3.75米，土路肩宽为0.75米，硬路肩宽为2.5米。设计荷载:公路—Ⅰ级，桥梁与路基同宽。 匝道：互通立交为高速公路与二级公路交叉，匝道行车速度40公里/小时；路基宽度：单向单车道8.5米，双向双车道匝道15.5米。 2.1.3 自然特征 2.1. 3.1 地形与地貌及植被 本项目所经地区海拔高度在1100～1600米之间，位鄂尔多斯高原山岭重丘区，地形复杂，冲沟纵横，水土流失严重。路线经过地区舒公路自然区划的VI 区，即内蒙 1 草原中干区。 2.1. 3.2气候、水文 气候、气象：路线区域地处典型的中温带大陆性气候。主要气候特征表现为：冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中。年平均降水量400mm，年最多降水量为636.5mm，年最少降水量为143.5mm，其中7、8、9月份降水集中。年平均蒸发量2093mm，是年降水量的5倍。多年年平均气温7.5℃,一月份平均气温最低，为-16.7℃,七月份平均气温最高，为29.9℃。最大冻土深度1.5米。无霜期约为145天，初霜日平均9月30日，终日为5月7日。 水文地质：沿线主要河流以南北走向分布东、中西部，沿线内河流较多。路线经
下水道工程施工组织设 计 Revised by Chen Zhen in 2021
霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村） 下水道、地面硬化工程 施工组织设计 廊坊宏杰路桥工程有限公司 、编制说明 本施工组织设计为下水道工程施工组织设计，是施工组织总设计的一部分。为了有效的指导下水道工程的施工，同时也为了保质量、保工期、保安全、保文明施工，结合现场的具体实际情况，本着经济、合理、操作可行的原则进行编制。本施工组织设计中统计的有关工程量仅作为编制计划和施工备料的参考，不得作为结算的依据。出于经济及工期因素的考虑，对于沟槽开挖本方案主张采用横列板支护及上部放坡与下部横列板支护相结合的形式，在施工过程中可能会根据土质情况和地下水位情况作相应的调整，若出现较大的方案变更，将及时编制补充方案。 2、编制依据及执行标准 、编制依据 本工程编制依据河北省霸州市政府关于霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村）下水道、地面硬化工程采购文件及相关规定。 3、工程概况 、地理条件：本工程沿线主要为村庄、公路地形较为平坦。 、管道布置：下水道管道布置在106国道王村段路西侧边沟内 、管道埋深 、下水管道按就近排放的原则接入规划保留河道，起点埋深左右，纵向坡度为~‰。 、主要工程特点
、因此工程为霸州市南孟镇重点建设项目，因此在施工过程中应严格控制施工质量，下水道工程属于隐蔽型工程，对各道工序的检验更应该严把关、高要求，保证工程质量全面达优，确保市政金奖并争创鲁班奖。 、为了确保本工程在2015年9月一日以前竣工，根据本标段总进度计划的安排，因前期受到诸多因素的影响，无法正常开展施工，所以施工工期比较紧张。 、施工场地范围内工厂商户较多，下水道沟槽的开挖会对商户出行营业和工厂产生较大的影响，为了保证正常、连续施工，需要加大与当地政府和村委的沟通与协调。 、下水管道的埋深较深，施工过程中若措施不当可能会产生一定的流砂和塌方，为了确保文明施工和安全施工，需要采取必要的预防和处理措施。 4、施工总体部署 、施工顺序的确定 根据“先下后上”的原则和考虑污水管道横向支管的布置，应先施工下水管道，后施工地面硬化。 、施工段的划分 本标段施工范围为K+000-K+420，全长420m，根据道路工程的划分原则，下水道工程划分为3个施工阶段，组织3个施工班组同步施工。施工阶段的划分为： 第一施工阶段：沟槽开挖 第二施工阶段：管道安装 第三施工阶段：回填硬化 5、施工工期安排 根据本标段施工总进度计划的安排，下水道工程15年9月1日以前全部施工完成，以此为原则，编制下水道工程施工进度计划，再根据施工的划分，将其分解为3个施工段进度计划。
实施性施工组织设计 第一章.工程概述 一、工程简介 1、工程概况 国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km,公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪(k0+000-k10+265.78 )、乐疃路口至xx 段(k14+145.63-k18+570.354) 路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。其中： (1)、一级公路：一级路路线起点(kO+OOO)位于xx区xx镇国道205中心，沿原有国道205向西，至终点(k10+265.78)国道205与与xx交叉口( xx)，路线全长10.2km，路面宽度22m路基宽23m，中桥一座。路面设计结构：新建路段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+17cm石灰粉煤灰土； 老路补强段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+17cm水泥稳定碎石+> 17 cm水泥稳定碎石找平层； 水泥砼路面：采用26cmC40现浇水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (2)、二级公路：二级路路线起点(k10+265.78)位于姚家峪，向 南经过马公祠隧道。终点位于乐疃路口( k14+145.63),路线全长4.1公 里，路面宽12m路基宽13m路面设计结构(不包括隧道)：3cm沥青砼+5cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。 (3)、三级公路：三级路路线起点位于博沂路与205交叉口(乐疃路口：k14+145.63),沿原有205国道，终点(k18+570.354)为莱芜市xx淄博市与莱芜市交界处，路线长4.2km，路面宽7m,路基宽8m,中桥
第一章工程概况 一.工程说明 工程位于兵希镇，为居民小区道路、及排水工程。主要道路采用沥青混凝土路面,其他道路采用水泥方格砖。 二.排水、道路工程概述 1.排水工程 1.1.雨水管由DN600钢筋混凝土平口管、DN400、DN300PVC-U加筋管相 配套的窨井、雨水管组成，D600钢筋砼平口管长为700M，DN400PVC-U 加筋管为1148米，DN300PVC-U加筋管为6296，D900窨井30座，D600 窨井688座雨水连管D225PVC超强筋管423M，Ⅱ型雨水井221座。 2.道路工程 2.1本工程主要道路宽度分别为：8米、5米沥青路面及3米水泥方格砖路面。 2.2道路结构层自上而下分为： 主要道路：2cm细粒式沥青混凝土面层 5cm沥青灌入碎石结合层 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 其它道路:10cm水泥方格砖 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 第二章、施工总体部署及现场施工组织管理机构 一.目标管理 1．质量目标：确保优良。 2．工期目标：确保总工期在112天完成，2005年5月1日开工，2004年8月20日竣工。 二.施工总体安排 1.施工总体顺序
根据现场踏勘及工程特点。我项目部决定先施工化粪池工程紧跟施工雨、污水管道工程，然后施工道路基层，最后施工水泥方格砖、平侧石及沥青混凝土面层。 2．施工时间节点安排 2．1.雨水管工程 施工准备、临设、施工便道修筑、料场、水电、平整场地、测量放样，备料：2005年4月28日～2005年5月3日。 化粪池工程：2005年5月2日～2005年6月5日。 污水管道：2005年5月15日～2005年6月25日。 雨水管道：2005年5月20日～2005年6月30日。 2．2．道路工程 道路路基基层：2005年7月1日～2004年8月5日 水泥方格道板砖、平侧铺设：2005年7月20日～2004年8月15日 沥青摊铺：2005年8月14日～2005年8月17日 扫尾：2005年8月11日～2005年8月23日 三、工期保证措施及施工总进度计划表 1．施工计划编制思想 项目部在各个施工阶段，统筹协调各施工班组施工，统一安排进度，组织交叉施工相互制造工作条件，因此，本施工进度计划着眼于全局出发，注重整体效果，统筹安排化粪池、雨水管道、污水管道、进出水口道路工程各分部分项工程的施工进度计划，以满足业主的工期和质量要求，早日发挥投资效率。 2.施工总工期承诺 本工程在安排总进度计划时，我公司充分考虑了工程特点，以往的施工经验及我公司的实力，确定该工程的施工总工期为112天。 3.施工进度计划。 详见图一
引道工程施工组织设计 目录 1、工程概述 2、基本工作内容 3、主要工程数量 4、施工技术方案 5、质量保证措施 5-1、质量保证体系 5-2、工程质量管理措施 6、工期保证措施 6-1、施工工期要点控制 6-2、施工进度横道图 7、安全保证措施 7-1、安全管理组织机构图 7-2、分项工程安全防护措施 7-3、施工临时用电安全管理 8、交通及地下管线安全保证措施 9、文明、环保施工的措施 10、雨季施工的措施 11、施工平面布置图
xx市xx国道xx段xx大道路口 跨线桥引道工程施工组织设计 1、工程简述 本分部工程是xx市xx国道xx段xx大道路口跨线桥工程的一个组成部分。引道路基为填方路基，路基两侧均采用整体现浇钢筋砼悬壁式挡土墙。路基总宽度为18m，双向四车道，机动车道宽2×7.5m,中间带宽1.0m（包括双黄线宽0.5m，两侧路缘带宽2×0.25m），外侧路缘带宽2×0.5m，防撞护栏宽2×0.5m。 2、基本工作内容 引道工程主要有以下工作内容：钢筋砼挡土墙，路基填方18cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层，32cm厚水泥稳定碎石基层，沥青下封层，6cm厚AC-25I粗粒式沥青砼，6cm厚AC-20I中粒式沥青砼，4cm厚AC-13细粒式沥青砼。 3、主要工程数量 4、施工技术方案 4、1、1路基土方开挖 本分部工程土方开挖数量仅48m3，由于数量较少，具体施工工艺在此
不作介绍。 4、1、2路基表土填筑 （1）、由于本工程挖方数量极少，不能满足填方数量的要求，必须外借土方。在填方施工开始前，要造好取土地点，然后对取土点的土源进行土工试验，确保土源的土符合规范要求。土源的土符合要求后，在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段。本工程考虑考虑在K19+360~K19+460段作为试验段。由实验段来确定填土层的虚铺厚度，最佳含水量，压路机行驶速度及碾压遍数。 （2）、作业方式 a)运输方式：由于是外借土方，因此要组织较多的运输车辆来进行运 输。而且运输车辆要经过交通较繁忙的路段。该路段是混合交通，行驶车辆多，行人也较多，必须要注意行车安全，另该路段是国道主干线，附近有工业区，运输车辆必须要覆盖好车厢，避免沿路洒土，造成环境污染，如发现有掉土现象，马上组织人力进行清除，并对车辆进行整改。 b)摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，用压 路机静压一遍后，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），因为本工程路基段两侧均有钢筋砼挡土墙，因此必须在填土时注意挡土墙泄水孔位置，另填透水性能好的填料，并避免土混合进去。为了便于排水，避免路基表面积水，沿纵向做成1.5%的纵坡。 c)压实作业：填料整平后，控制填料的含水量在最佳含水量的±2% 内进行碾压，采用振动式压路机械压6～8遍。压实时由路肩向路
五、施工组织设计 目录 施工组织设计文字部分： 1、总体施工组织布置及规划 2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 3、工期保证体系及保证措施 4、工程质量管理体系及保证措施 5、安全生产管理体系及保证措施 6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8、项目风险预测与防范，事故应急预案 9、支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施） 10、重点、难点工程专项施工技术方案 11、其他应说明的事项 施工组织设计图表部分： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
施工组织设计文字部分 第一章总体施工组织布置及规划 一、总体施工组织布置 若我单位有幸中标，将迅速按照本投标书中所承诺的主要管理人员组建“国道306线凌源（辽蒙界）至赤峰补充工程赤峰（南大营子）至赤峰文钟段土建工程”工程项目部，抽调公司内有丰富经验的人员、调配性能优良的施工设备机械及时运达施工现场，以确保能在接到开工令时及时的展开工作。 1、施工组织机构 为了能够保质、保量、顺利完成本工程，根据本工程规模以及施工技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的专业施工队伍，按项目法组织施工。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设职能和保障服务机构。下辖专业施工队伍，均由我公司范围内调集的具有丰富施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。 2、项目部及各分部的主要职能如下： （1）项目经理：全面负责本合同段的各项工作。 （2）总工程师：协助项目经理做好技术分析及技术把关，全面负责技术管理工作。 （3）工程技术科：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，进行统计和计量支付工作，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。 （4）财务统计科：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用。 （5）安全质检机构：负责工程质量检查、检测并配合监理工程师进行工程验收。 （6）物资设备科：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。 （7）综合办公室：负责后勤保障、地方关系协调、宣传报道、安全保卫和疾病
监表2 郓城县220国道城区段改建工程 开工申请报告 施工单位：江苏苏辰公路工程有限公司
郓城县220国道城区段改建工程 施 工 组 织 设 计 二O一O年八月十日
施工组织设计 一、编制范围 郓城县220国道城区段改建工程招标文件所明确的项目。 二、编制依据 1、郓城县220国道城区段改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。 2、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。 4、施工现场踏勘及调查情况。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。 三、编制原则 １、确保工期。根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 ２、优化施工方案。严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 ３、均衡生产，突出重点。根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材
料供应方面重点保障。 ４、统筹兼顾，合理安排。结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 ５、因地制宜，灵活机动。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 ６、科学分段，同步施工。以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。 7、专业化施工。组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。 四、工程概况 （1）工程简介 G220郓城城区段改建工程起点位于原G220郓城收费站西，桩号为K12+980；终点为郓城西环交叉口,桩号为K21+080；路线全长8.1KM。 全线原有小桥1座，大桥1座；涵洞4道。根据现场调查需加宽小桥1座，1座大桥暂维持现状，后期将根据郓城宋江河总体规划要求改建。需新建涵洞7道，加宽涵洞4道，均为1-1.0m圆管涵。 （2）地质情况 G220郓城城区段改建工程沿线地区地势平坦，起伏不大。项目所在地属黄泛冲积平原，降雨量小，属于干燥、中湿类型，该区为黄河水
国道初步施工组织设计及施工标准化方案
一、初步施工组织设计 第一章施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 1.工程概况 G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段起点位于勉宁交界处，经大安镇至烈金坝，沿现有道路改建后转向西南，继续沿线有道路经宽川至石洞沟，设3471米隧道穿越五顶关山岭至滴水铺镇南侧与现有道路相接，并沿现有道路向南经万家坟至宁强县城，终点位于县城西侧烂泥沟桥头，接现有G108宁强至棋盘关段，改建路线全长约39.519公里。 2.施工组织机构 2.1施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期 （1）项目管理组织机构设置 本组别按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部”，作为本项目的管理机构。本组别各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区，工区下设作业队(班组)。组织机构见下页表一。
表一 项目管理组织机构图 第二章 质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 根据本组别工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进 场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。本组别以“桥梁工程”为重点，兼顾“路基、桥梁工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土石方、桥涵等多个工作面同时施工。涵洞、防护及排水工程穿插进行。 1.质量目标 质量目标:标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格；质量抽检单点合格率94%以上，关键指标合格率96%以上，弱项指标合格率91%以上。 2.工期目标 （1）本组别计划工期 工期目标：计划工期12个月，计划开工日期：2015年11月15日，计划 路基工区 桥涵工区 G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部 项目经理 副经理 总工程师 职能： 施工技术 施工测量 工程调度 技术资料 工程 技术部 职能： 安全管理 质量管理 职业健康 环境保护 安全质量 环保部 职能： 物资供应 设备配置 物资 设备部 职能： 经营计划 计量支付 合同管理 计划 合同部 职能： 财务管理 资金支付 财务 管理部 职能： 外事协调 总务后勤 治安保卫 综合 管理部 职能： 工地试验 材料检测 工地 试验室 职能： 劳资人事 农民工用工及工资管理 农民工工资 管理办公室
陕西210国道某土桥改建工程 施工组织设计
第一章工程概况 第一节工程简介 一、路线 桥址区坐落于陕北黄土塬上，土桥所在的崾岘连接南北两个黄土塬，塬问沟谷深切，落差大约lOO米，两岸呈鸡爪地形，十分破碎，桥轴没有合适的位置跨越深沟，只能紧切原路基右侧设置桥梁轴线。路线起点与原公路相接，设R ＝205右偏圆曲线逐渐偏离至原公路右侧，设5—25米预应力钢筋混凝土箱形梁桥跨越冲沟后与原公路平顺相接，改线长度571.9米。 二、路基路面 1、路基 改线段路基宽度与原公路相同，为12米。—般填方段边坡坡率采用l：1．5，挖方段边坡坡率采用1：1。为保证路基稳定或收缩边坡右侧设置浆砌片石路肩挡墙，挡墙基底设置2％灰土垫层。路基两侧设置盖板边沟，在桥头之前引离路基，以急流槽送入路侧冲沟。设置挡墙路段土路肩设置拦水带，防止路面汇水冲蚀路基坡脚黄土陡坎，影响路基稳定。 2、路面 改线段采用沥青混凝土路面，路面结构为：4匣米AC－16上面层、5厘米AC-20中面层、32厘米水泥稳定碎石基层、18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度59厘米。水泥稳定碎石基层、底基层水泥剂量5．0％。桥面铺装采用沥青混凝土铺装层，销筑层路面结构为4厘米AC－16、5厘米AC－20，与主线路面面层相同。
三、桥梁 改线段在K0+282设置1座桥梁跨越黄土冲沟，桥面宽度12米预应力混凝土，下部为独柱式墩、桩基础。桥梁上部为5x2 5米先简支后连续箱梁，柱式台、桩基础。桥梁长度132米。 第二节地质情况 一、地形、地貌 桥址区坐落于陕北黄土塬上。黄土塬面平缓宽阔，塬间沟谷深切，落差大于100米，原路基为碾压堆填第四系黄土，雨季中雨水由公路流入两侧沟谷，雨水渗透导致上部路基坍塌。 二、地层岩性 根据勘察掘露桥址区内地层岩性表层；为人工填土，其下部覆盖第四系上更新统黄土、古土壤，下部为第四系中更新统黄土夹4～5古土壤组成。 1、人工堆积层 1—1填筑土：黄色，主要为第四系黄土，夹有破碎沥青块及植物根系，厚度1～10m不等。 2、第四系上更新统黄土、古土壤 1—2黄土：黄色，土质均匀，结构致密，含有植物根系，可见虫孔。 1—3古土壤：棕红色，土质均匀，结构致密，含有白色钙质条纹，可见针状虫孔发育。 3、第四系中新统黄土、古土壤 2—1黄土：黄色，土质均匀，结构致密，有虫孔发育，硬塑状，局部显可
施工组织实施方案说明 为了做好国道Gxxx线（xxxx门口）T形路口交通信号控制系统工程的生产安装任务我司认真阅读了图纸及现场考察后，根据本项目特点，结合我公司的施工经验，通过科学合理、统筹安排的原则确定本工程的施工方案。 一、工程概述 工程名称：国道Gxxx线（xxxx门口）T形路口交通信号控制系统工程 工程质量目标：合格工程 工程工期目标：采购合同签订后28天内 安全施工目标：实现安全“五无”目标 文明施工目标：争创示范文明工地 为确保上述目标实现，在施工中合理利用人力、物力，有效利用时间和空间，采取先进的施工方法，加强施工协调，做到优质、高效、安全、低耗，确保实现业主提出的合格工程和公司计划的创优工程目标。 根据本工程多样化、质量标准高等特点，我公司将在此工程采用增加管理人员与劳动力，使用优质建材，电脑资料管理，自备发电机。按施工总平面图科学合理布置施工现场，按省、市、公司及施工组织设计中的有关工程质量、文明、安全、雨季施工及网络施工、创优计划措施、竣工验收后的保修承诺等规章制度要求组织施工生产，并认真贯彻执行。 二、编制说明 对承建本工程，我公司具有极大的热忱，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。在收到招标文件后，我公司组织有关人员认真阅读图纸，仔细了解现场情况，编制了本《施工组织设计》。本《施工组织设计》是指导本工程施工的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、施工进度计划控制、机械设备投入、安全、文明施工、环保等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，使该工程质量评定等级达到省优良样板工程标准。 我们承诺：我们会克服一切困难，发扬我公司的优良传统，全力以赴，配备一流的人员班子、一流技术、一流的材料、一流的施工机具和超常的价格，以雄
目录 第一章前言..................................... 错误! 未定义书签。第二章工程概况................................. 错误! 未定义书签。第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法.................................................. 错误! 未定义书签。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序错误!未定义书签。第五章冬季和雨季的施工安排...................... 错误! 未定义书签。第六章质量、安全保证和环境保护 ................. 错误! 未定义书签。
第一章前言 第 1 节编制说明 受国道*** 线 A 至 B 公路改建工程指挥部的邀请, 我公司很荣幸参加了国道*** 线 A 至 B 公路改建工程J 合同段的投标工作, 在此, 感谢业主对我公司的信任。 依据业主提供的招标文件和设计资料, 结合我公司承建类似工程的施工管理经验, 我们编制了本施工组织设计建议书。若中标, 我们将按照业主和监理工程师的要求, 详细勘测施工现场, 编制更详细、更完善的实施性施工组织设计及进度计划, 并报监理工程师批准后实施。按照施工组织设计做好施工组织与管理, 保质、保期、保量、安全高效地完成该工程项目, 严格履行我公司”科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的质量方针。 第 2 节总体目标 本工程计划年 2 月进场, 年 4 月正式开工, 年9 月竣工, 总工期20 个月; 我公司将把本项目作为青年文明号的示范单位, 将本合同段做成质量优良、安全事故为零的文明样板工程
目录 第一章施工组织设计 (2) 第1节前附表 (2) 第2节综合说明 (3) 第3节工程概况 (9) 第4节工程施工目标 (11) 第5节施工计划 (12) 第6节针对本工程特点和难点分析 (17) 第7节施工现场平面布臵 (29) 第8节施工测量方案 (32) 第9节回填前清表方案 (35) 第10节排水排污工程施工方案 (35) 第11节道路工程施工方案 (40) 第12节电力、路灯管线基础工程施工方案 (43) 第13节工程质量施工保证措施 (44) 第14节确保工期的施工保证措施 (49) 第15节安全施工保证措施 (52) 第16节文明施工及环境保护 (55) 第17节季节性施工技术措施 (60) 第18节工程竣工档案资料 (62) 第19节降低工程成本措施 (63) 第二章附表 (64) 1
第一章施工组织设计第1节前附表 2
第2节综合说明 十分感谢各位专家对我公司的充分信任和大力支持，使我公司能荣幸地参加该 工程的投标活动。通过认真阅读和研究招标文件及有关图纸资料，分析了各种影响施工的因素和工程的特点、难点后，我们有充分的信心保证优质、按期、安全完成本工程招标文件规定的总承包范围内的施工承包任务，在经历了紧张、认真的编算工作后，我公司已完成了该工程招标文件所规定的全部内容，请各位专家予以评审。 一、指导思想 1、充分认识和理解本工程施工的重要性和紧迫性，竭尽全力、严格、周密、科学、精心地组织施工，以确保工程优质、如期、安全地建成。 2、认真阅读和深入领会招标文件和设计图纸的内涵，并坚决贯彻到施工组织设计和工程施工的全过程中去。 3、坚决服从业主的统一指挥。在上级主管单位、业主单位、监理单位、设计单位的共同监督和指导下，充分发挥自身的主动性和积极性、充分发挥自身的优势和特长，一切从实际出发，与业主等单位同心协力、共同努力，踏踏实实地把本工程建设成业主满意、人民放心的优质工程。 我们将组建一个高效务实的施工管理机构，集中管理、统一调度，配备适宜的施工机械，采用科学的施工方法，依靠丰富的实践经验，确保本工程目标的实现。 二、我公司中标承建本工程的优势 对承建本工程我们具有极大的信心和诚意，对与业主的合作我们充满诚挚的意愿。中标承建该工程我们具有以下优势： 1、组织优势 中标后拟投入本工程施工队伍，是一支在市政工程施工方面较为优秀的施工队伍， 该队伍曾施工过城市道路、国道过境公路、高速公路路基工程、小区综合市政工程、 3
国道顶管穿越施工方案 编制： 审批： 批准： 2016年5月7日
1.编制依据 (1) 1.工程概况 (1) 3.施工计划 (3) 4.施工方案 (5) 5.施工方案 (12) 6.顶管作业HSE措施 (12) 7.施工中健康、安全、环境管理措施及风险识别 (13) 8. 施工平面布置图 (21)
1.编制依据 1.1 程设计图纸 1.2《油气田集输管道施工规》 GB50819-2013 1.3《现场设备、工业管道焊接工程施工规》GB50236-2011 1.4《石油天然气钢制管道无损检测》SY/T4109-2013 1.5《油气输送管道穿越工程施工规》GB50424-2007 1.6《石油天然气工业管线输送系统用钢管》GB/T9711-2011 1.7《石油天然气建设工程施工质量验收规通则》SY4207-2007 1.8《石油天然气建设工程施工质量验收规管道穿跨越工程》SY4207-2007 1.9《石油工程建设施工安全规程》SY 6444-2010 1.10《石油工业作业场所劳动防护用具配备要求》SY/T6524-1010 1.11《石油天然气建设工程施工质量验收规油气田集输管道工程》SY 4204-2007 1.12《涂装前钢材表面处理规》SY/T 0407-2012 1.13《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》SY/T0414-2007 2.工程概况 2.1工程名称、概述 2.1．1工程名称 2.1.2工程概述 蕴藏着丰富的天然气资源. 线路的施工围主要包括井场与集气站之间的采气管线、注醇管线和集气站之间的集气管线。其中集气站至集气站集气管线
表1 施工组织设计的文字说明 第一章编制说明 一、编制范围 国道318线二郎山至康定公路改建工程xx合同段K2791＋400～K2793＋800，全长2.43324km范围内的路基、路面、桥涵及排水和防护工程。 二、编制依据 1、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件。 2、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件的补遗书及标前会议纪要。 3、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 4、施工安全操作规程。 5、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 7、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。 三、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学
组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、一切忠于业主，一切服从业主，让业主满意、放心。 8、保护人文环境和文物、旅游资源。尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。 9、全面推行贯彻ISO9001标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。 10、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的公路工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！