2.悬索桥施工特点
加劲梁
按吊索和加劲梁形式分类
按加劲梁支承结构分类
按工程部位
分类竖直钢桁架
三角形布置扁平流线形钢箱梁竖直吊索和斜吊索混合型
1＞单跨双较
2.三跨两较
3?三跨连续
1.下部匚程：锚碇基础、锚体、塔柱基础上
部匚程：主塔、主缆、加劲梁
流线形钢箱梁
主要工序锚碇施工
基础施丄一塔柱.锚碇施丄一先导索渡海工程一牵引、猫道系统一猫道面层、抗风缆架设一索股架设一索夹、吊索安装一加劲梁架设和桥面铺装施工
1.概述：
（1）锚碇是悬索桥主要承重构件，主要抵抗主缆拉力，并传递给地基基础
（2）按受力形武分类：
1）重力式锚：依黑自身重力抵抗主缆拉力
2）隧道锚：
a）锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力
b）只适用于岩基坚实完整的地区，其他悄况采用重力式锚或自锚式悬索桥
2.锚碇基础：
（1）基础形式：直接基础、沉井基础、复合基础、隧道基础
（2）锚碇基础基坑的开挖、支护、加固施工安装基坑的有关规定施丄
3.主缆锚固体系：
根据主缆在锚块中的位置分类：
1）前墙式：
索股锚头锚固在锚块前，通过锚固系统将索力传递到锚体
b）优点：主缆锚固容易、检修保养方便、广泛用于大跨径悬索桥
C）形式：型钢锚固系统、预应力锚固系统
2）后墙式：将索股直接穿过锚块锚固与锚块后面
型钢锚固系统：
1）锚架（主要传力构件）：锚杆.拉杆、前锚梁、后锚梁
2）支架（安放锚杆、锚梁，并使之精确定位的支撐构件）
3）1JT：
制作锚杆、锚梁f现场拼装支架（一部分）一安装后锚梁一安装锚杆在支架上f安装前锚梁一精确定位一浇筑锚体碇
（3）预应力锚固系统：
1）结构：
a）索股锚头由两根螺杆和锚固连接器相连，对穿过锚块栓的预应力束施加预应力, 使锚固连接器与锚块连接成整体承受索股拉力
b）锚固系统的加工件必须进行超声波和磁粉探伤检査
2）丄序：
基础施丄一安装预应力管道f浇筑锚体栓一穿预应力筋f安装锚固连接器f预应力筋张拉一预应力管道压浆一安装与张拉索股
4.锚碇体施?匚
锚碇属于大体积栓构件
施工阶段水泥产生大量水化热，引起变形及不均匀变形，从而产生温度应力和收缩应
a)
（2
）
（1
）
（2
）
力
（3
）
（4
）
应力＞栓抗拉强度，构件就会产生裂缝，影响?^质量水
化热控制是锚碇|??工的关键
5?锚碇栓施丄的有关规定:
（1）胶《材料：
（2
）
（3
）
1）尽量降低水泥用*,掺入粉煤灰和矿粉
2）粉煤灰和矿粉用*a胶凝材料用量X3。%,水泥用量a胶凝材料用量X40%
3）栓按6od强度进行配合比设计
降温措施：
降低栓混合料入仓温度
准备使用的骨料避免日照
冷却水作为拌和水选择夜间温度较低时浇筑绘
1）
2）
3）
4）
冷却水管：
栓结构中布置冷却水管，设计水管流量、管道分布密度栓初凝后，
开始通水冷却，降低内部升温速度及温度峰值进出水温差V100水温
与理内部温差V20C
栓内部温度经过峰值开始降温时，应停止通水，降温速度V29/d
1）
2）
3）
4）
浇筑:
大体积栓宜采用水平分层浇筑施工
每层厚度根据硫浇筑能力、配合比的水化热计算、降温措施确定 栓层间间歇宜为4-7d 如需竖向分块施几块与块之间预留后浇湿接缝 （5）养护： 1） 每层栓浇筑完成后，立即遮盖塑料薄膜，减少栓表面水分挥发 2） 栓终凝后，掀开塑料薄膜，在顶面蓄水养护 3） 气温骤降，需注意保温，栓内外温差V259 6. 隧道锚施工： 隧道开挖： 1） 采用小型爆破，不得损坏周M 岩体 2） 开挖后应正确支护，并进行锚体灌注 中掺入微膨胀剂，防止栓收缩与拱顶基岩分离 浇筑完成后，立即在端模挂草袋保温，封闭洞口，减少空气流通，达到减少碇内外 温差的日的 （4）严格控制洞内排水.通风 7. 散索絃安装： （1） 底座板定位： 1） 底座板通过在散索鞍基础磴中精确预埋的螺栓，固定在基础上 2） 调整好板面标高和位置 3） 在底板和四周浇筑高强膨胀赴 （2） 散索鞍安装的精度控制： 1） 底座板安装完成经检验合格后，开始安装散索鞍 2） 精度要求；纵横向轴线误差V 3nim ； 标高误差V^mm 1. 概述： 索塔按材料分类： 1） 钢塔：桁架式、刚架式、混合式 2） 钢筋栓塔：一般为门式刚架结构，山两个箱型空心塔柱和横系梁组成 塔顶钢框架安装必须在索塔上系梁施工完成后才能进行 索塔完工后，需测定裸塔倾斜度、跨距、塔顶标高，作为主缆线形计算调整的依据 2. 塔身施工： （1）国内采用钢筋塔，国外釆用钢塔 <2）钢塔： 1）施丄方法：浮吊、塔吊、爬升式吊机等架设法 2） Uf ：尺寸放样一冲孔一拼装f 焊接一定中线一切削试拼 <3）磴塔： 1） 塔柱施丄方法同斜拉桥塔身 2） 模板丄艺：翻模、滑模.爬模 3） 塔柱竖向主筋接长方法^冷压套管连接、电渣焊、气压焊 4） 栓运送：泵送、吊? 5） 施工至塔顶，注意：索鞍钢框架支座?栓和塔顶吊架、施工猫道的预埋件施丄 3?-E 索鞍施工： 、主索鞍安装必须满足高空吊装重物的安全要求，一般选择晴朗的白天，连续完成工作 索鞍安装时，根据设讣提供的预偏量就位 在加劲梁架设、桥面铺装过程中，索鞍根据设讣提供的数据，逐渐顶推到永久位置 顶推前应确认滑动面摩擦系数，严格掌握顶推量，确保施工安全 工序：安装塔顶门架一安装钢框架一吊装上、下支承板f 吊装鞍体 施工要点5 验算吊装及所用吊具，符合起重要求 必须专人指挥吊装过程，防止扭转.摆动.碰《 所有构件接触面的销孔是精加工表面，必须清理干净，不得留有砂砾、纸屑等 在两层接缝处四周涂黄油，防止水气侵入锈蚀构件 1.工序： 锚碇、主塔完工一设置塔顶、桥台脚手架f 安装主索鞍、散索戦一准备先导索渡海f 先导索渡 海一架设牵引系统一架设猫道承重索f 架设猫道面层一架设抗风缆一准备主缆架设f 架设主缆（调 整索股）一上缆成型和紧缆一安装索夹（第1次紧固索夹螺栓）（拆除风缆）f 改吊猫道f 安装吊 索f 安装加劲梁（第2次紧固索夹螺栓）f 铺装桥面一缠丝、防护（第3次紧固索夹螺栓）-拆除 猫道 上梁架设工程包括：架设前准备一主缆架设f 防护和收尾丄作 3-牵引系统： 2种类型：循环式.往复式
架设于两锚碇之间，跨越索塔用于空中拽拉的牵引设备
主要承担：猫道架设.主缆架设.部分牵引吊运工作 架设原则：简单经济、尽量少占用航道 架设方法：先将先导索渡海，再利用先导索空中架设牵引索
1） 2） 3） 4） （2） 索塔施工
（2） 主缆施工 （1） （2） （3） （41） 2） 3（1） （2）
<3）
（44.索股牵引的相关规定：
(1) (1) 2.
（1） 牵引过程中应对索股施加反拉力
（2） 最初几根索股牵引，宜压低牵引速度，注意检査牵引系统运作情况，对关键部位进行 调整后方能转入正常速度架设
牵引过程发现绑扎带连续两处被切断，应停机修补
牵引过程中应监视索股中的着色丝，一旦发生扭转，必须采取措施纠正 牵引到对岸，在卸
下锚头前需临时固定索股，防止滑移，索股后端宜施加反拉力 索股两端锚头进入锚固系统
前，需理顺索股，梳理鼓丝段，不允许其留在锚跨内 索股横移：
索股从猫道滚筒上提起，确认全跨索股均已离开猫道滚筒后，才能横移至索鞍正上
2）
3） 架设进度控制：
1） 中跨、边跨猫道面的架设进度，以塔的两侧水平力差异V 设计要求为准
2） 架设过程中需检测：塔的偏移量、承重索的垂度
猫道设计要求：
1） 猫道形状及各部位尺寸应满足主缆丄程的施工需要
2） 猫道承重索设讣要考虑：猫道自重、可能作用在猫道上的其他荷载
3） 承重索的安全系数＞3
承重索的要求：
1） 采用钢丝绳或钢绞线制作
2） 钢丝绳：
a ） 须进行2次预张拉消除非弹性变形
b ） 预张拉应力＞各索破断荷载X1/2,持荷6omin
猫道架设施工原则：
1） 对称施工，边跨.中跨平衡作业，减少塔的变位影响，裸塔塔顶变位及扭转控制在 设讣容
许范圉内
2） 猫道承巫索架设后要进行线形调整，预留可调长度＞5ocm,各根索的跨中标高相 对误塞
V±3cm
3） 承重索在边跨与中跨应连续架设
（7）猫道的拆除：
1） 上梁防护工程完成后，可拆除猫道
2） 拆除时，严禁损伤吊索.主缆、桥面
6.上缆架设：
（1）架设条件：
1） 锚碇.索塔已完成
2） 主索鞍、散索鞍已安装就位
3） 牵引系统已架设完成
＜2）架设方法：
1）AS 法（空中纺丝法，欧美采用）： 主缆钢丝逐根或几根（最多4
根）牵引，然后编束 优点：相对于PPWS 法，所用的牵引机械动力要求小，可编成较
大索股，锚头 缺点：设备一次性投资较大，制缆质量比PPWS 法差，空中作业时间长
2）PPWS 法（预制平行索股法，中日等亚洲国家釆用）：
在工厂将钢丝制成束，用卷筒运至桥位，安装在一侧锚碇的钢丝松卷轮上 通过液压无极调速卷扬机，用
拽拉器将钢线束吊起拉向对岸 对每束钢丝束都进行张拉、移设就位、固定作业、调
整作业 最后用紧缆机将钢丝束挤紧为圆形主缆
匸序：牵引系统.机具布置一主缆索股牵引一索股整形入鞍
对牵引系统动力要求较高
（3）以设计提供的数据为依据，根据调整装置中测力计读数和锚头移动量双控，
确定安装索 力的调整量 7?紧缆：
（1） 索股架设完成后，随索股群进行紧缆，紧缆丄作包括：准备工作f 预紧缆f
正式紧缆
（2） 预紧缆：
1） 在温度稳定的夜间进行
2） 把主缆全长分成若干区段分别进行，以免钢丝的松弛集中在一处
（3） （4
） （5） 1) （1） 1) 横移的拽拉量不宜过大 任
何人不得站在索股下方
2） 3） 5?猫道:
作用：为架设主缆.紧缆.安装索夹.安装吊索.防护主索，提供空中作业脚手架
结构：
主要承重结构：
a ） 猫道承重索，一般按三跨分离设置
b ） 边跨两端分别锚固于锚碇和索塔的锚固位置上
C ）中跨两端分别锚固于两索塔的锚固位置上
组成：横梁.面层.扶手绳、安全网.栏杆立柱.横向通道
抗风系统：抗风缆、抗风吊杆
（3） (6) a ） b ） 数量少 C ） a ） b ） c ） d ） e ） f ）
3） 索股上的绑扎带，边紧缆边拆除，不宜全部一次性拆除 4） 预紧缆完成处用不锈钢带捆紧，保持主缆形状 5） 预紧缆的空隙率=：26%~28% （3）正式紧缆： 用专用的紧缆机把主缆整成圆形 可在白天作业 正式紧缆宜向塔柱方向进行 紧缆点空隙率达到设计要求时，在靠近紧缆机的地方打上两道钢带 正式紧缆的质量要求： a ）空隙率须满足设计要求，空隙率偏差＜±2% b ）不圆度（紧缆后横径与竖径之差）V 主缆设计直径X5% C ）紧缆工序： 索股架设完成一拆除猫道门架.牵引系统一组装简易缆索天车一临时紧固缆索引 进部位一解体主缆引进设备f 预紧缆f 组装紧缆机f 正式紧缆一解体紧缆机一形状计 测 &索夹安装： （1）安装前： 测定主缆的空缆线形，提交给设计、监控单位 确认原设计的索夹位置 温度稳定时，在空缆上放样，定出各索夹的具体位置并编号 清除油污，涂上防锈漆 （2）索夹在运输和安装过程中注意:防护，防止碰伤或损坏表面 索夹安装方法，根据索夹结构形式、施丄设备、施工人员经验确定 索夹在主缆上ffi 确定位后，即可紧固索夹螺栓 索夹螺栓紧固： 1） 紧固同一索夹螺栓，需保证各螺栓受力均匀 2） 螺栓紧固三阶段（补足轴力）： a ） 第1次紧固：索夹安装时 b ） 第2次紧固：钢箱梁吊装时 C ）第3次紧固：桥面铺装后 注意事项： 1） 安装应注意测量放样、索夹上架与清理.安装与紧固、螺栓轴力控制 2） 安装顺序.中跨从跨中向塔顶，边跨从散索鞍向塔顶 9?吊索安装： （1）安装方法： 根据吊索长度，山塔顶吊机运至塔顶解开 用托架运至预定位置 猫道上开孔，吊索穿过猫道上的孔放下 将吊索钢丝绳跨越挂在主缆索夹上 3） 使用大型架设机械，施工架设受地形、江海面条件影响大 b ）节段在工厂预制拼装，可提高架设精度，缩短工期 架设方法（按连接状态分）： 1） 全较法：
a ） 主梁反应单纯，不需对构件进行特别补强
b ） 架设过程中抗风性能差
2） 逐次刚接法：
a ） 架设刚度大，抗风稳定性好
b ） 架设时，会产生自?引起的局部变形和安装应力，超过允许值时，需要验收并 采取必要的临时措施
3） 有架设较的逐次刚接法：
a ） 是全较法和逐次刚接法的折中
b ） 在应力过大的区段，设置架设较减少架设应力
3?钢箱梁和碇箱梁架设：
（1）架设方法：
1） 2） 3） 1） 2） 3） 4） (6) 加劲梁
施工 1） 2） 3） 4） （2）吊索运输、安装过程应保证吊索不受损伤，安装须采取措施防止吊索扭转 概述: （1） 加劲梁分类：钢桁架、钢箱梁、栓箱梁 （2） 钢桁架一般采用工厂焊接、工地高强螺栓连接施工 2.钢桁架加劲梁架设： 架设方法（按架设单元分）： 单根杆件架设： a ） 优点：使用小型施丄架设机械，施工架设受地形影响小 b ） 缺点：现场接头多，架设工期长 桁片架设： a ） 使用中型架设机械，施工架设受地形影响小 b ） 现场接头少，架设谋差小，可缩短工期 节段架设： （1） 1） 2） a) （2）
（5）
制通航水域
4?吊装作业施工要点：
（1） 索鞍调整：
1） 吊装过程观察索塔变位悄况
2） 根据设计要求和实测塔顶位移量，分阶段调整索鞍偏移量，保证施工安全
（2） 安装顺序J
1） 安装前确定安装顺序
2） 一般从中跨跨中对称向两边并行
3）安装完一段跨中梁后，再从两边跨对称的向索塔方向进行
<3）钢箱梁的运输：
1） 钢箱梁水上运输，必须由有经验的人员担任
2） 架设前，宜进行现场驳船定位试验，以保证定位精度
（4） 各工作面上，从吊装第2节段起，须与相邻节段间预偏一定间隙（o ?5~o ?8m ）,至标高 后再牵拉连接，避免吊装过程中与相邻节段发生碰撞
（5） 安装合龙段前，必须根据实际合龙长度，对合龙段长度进行修正
5?加劲梁节段工地焊接：
（1） 工地焊接：
1） 一般指加劲钢箱梁的丄地搭接头焊接
2） 钢桁架一般采用工厂焊接，工地高强螺栓连接施丄
3） 匸地焊接工序：装配f 焊接f 探伤f 修磨f 涂装
（2） 工地焊接顺序：
1） 注意控制焊接变形和焊接应力，减少焊接变形和有利于释放焊接应力
2） 焊接顺序应与吊装顺序一致，以跨中为中心，向桥塔方向分两个工作区，同时进行 对称的拼装、焊接
3） 匸地焊接质量要求高，施工环境差，工艺要求严格
（3） 匸地焊接准备工作：
1） 技术准备：编写详尽的施组设计
2） 设备准备：临时机具设备、工作台架、焊接设备、焊接材料、通风设备、防风防雨 设备、除锈防尘设备、气刨切割匚具
3） 安全准备：做好动能配置，用电.消防管理，施丄时充分考虑高空、水上作业因素
（4） 匸地焊接工艺：
环缝焊接：
a ） 指各梁段之间的箱型横截面的板缝对接
b ） 包括：桥面板、桥底板.上下斜腹板 嵌补段焊接：
a ） 指梁内加强结构（加劲肋）的嵌补
b ） 包括.桥板纵肋嵌补段与桥板的角接、纵肋嵌补段与纵肋的对接 附件的焊接： a ） 指附属构件的焊接
b ） 包括：工作孔、检査小车路轨
施工要点；
焊我前，用钢丝砂轮进行焊缝除锈，除锈后24h 内进行焊接 焊接前检査接头坡口、间隙、板面高差，同时检査焊接作业环境 临时固定：
a ） 注意温度对接头焊接的影响
b ） 安装时，须有足够数量的固定点并保证足够的强度，防止焊缝裂纹及接口处错 边量凱示
C ）在工地焊缝形成并具有足够刚度、强度后，方能解除安装固定点 安全描施： 1） 箱内焊接需有通风排尘描施
2） 钢桥上应有安全用电措施
焊接技术：
1） 桥面板和桥底板使用单面焊双面成形技术
2） 其他结构尽可能采用高效焊接减少焊接变形
3）箱内釆用二氧化碳气体保护焊，应采取通风防护安全措施
1） 一般釆用节段架设法
2） 在丄厂预制成梁段并试拼，然后运至架设现场，用垂直起吊法架设就位
一般采用跨缆吊机架设，对航道影响小，在水文、气象条件较好的地方施工效果好 湿接缝：
1） 预应力栓箱梁架设就位后，节段之间要进行湿接缝处理，节段之间浇筑湿接缝栓
2） 根据设计要求，穿预应力钢丝束，预应力张拉
试拼要求：
1） 加劲梁试拼，在厂内按拼装图进行
2） 试拼节段>3个
3） 试拼顺序按架设顺序
吊装作业占用江海面，要在施工作业区域指定警戒，设置警戒船，防止一般船舶进入限 （2） （3（4） 1） （7）
2）
3）
1
）
2
）(6)
1） 为控制变形，应控制焊接顺序
2）横桥向顺序宜从桥面中轴线向两侧焊接，并尽量对称焊接
（9）探伤：
1） 2） 伤 3） 1. 概述. <1）委托专门从事防腐工程的技术部门设计，选用质量优ft 的涂料 （2）选拔过硬的施工队伍，聘请有涂装专业技术的人员进行严格监理 2. 施丄要点5 （1） 主缆防护： 1） 上缆防护在桥面铺装后进行 2） 上缆涂装按涂装设计进行 3） 防护前，必须清除上缆表面灰尘、油污.水分，并临时覆盖，待该处进行涂装及缠 丝时再揭开 （2） （3） （4） 膜总用度 （5） 根据设计文件要求，工地焊接完成后，按涂装工艺文件的要求涂箱外装饰面漆 防腐涂装
匚地焊接头1。嗓进行超声波探伤
抽取3。%进行X 光探伤拍片检查，发现一片不合格则对该焊缝进行ioo%X 光拍片探
纵向加劲肋的对接焊缝只做超声波探伤 缠丝： 1） 宜在二期恒载作用于主缆之后进行 2） 缠丝材料：软质镀锌钢丝 3） 缠丝工作山电动缠丝机完成 工地焊接后，应及时按防腐设计要求进行表面处理 工地焊接表面补涂油漆，应在表面除锈24h 内分层补涂底漆和面漆，并达到设计的漆
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为，吊杆间距为。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件
5、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建； 2、施工技术及设备准备； 3、施工机具设备准备； 4、班组人员准备； 5、临时设施准备 1、项目管理机构的组建 我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
2015年造价工程师（土建）讲解：悬索桥施工试题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最 符合题意） 1、如果当事人在合同中没有约定通过仲裁解决争议，则只能通过_作为解 决争议的最终方式。 某建筑设计室内地坪标A±0.00,室外地坪标高O45m,基槽挖土方 800m3r 基础工程量560m3,其中标inj-0.45m 至±0?00的丄程量为 lOmSo 根 据《建设丄程工程量清单计价规范》的有关规定，该基础工程的土方回填量为 m3。 3、依据《建设工程工程量清单计价规范》规定，属于暂列金额的是（）。 4、下列费用中应属于建设单位经费的是_。 A ?编制项U 可行性研究报告的费用 B ?新建项U 所需办公设备的购置费用 C.工程招标费 D.建设单位所需临时设施的搭设费用 A. 诉讼 B ? 和解 C ? 调解 D. 仲裁 2、 A ? 250 B. 240 C ? 230 D. 200 A. 材料暂估单价、专业工程暂佔价 B. 合同价款调整、索赔、现场签证等的费用 C. 施工图以外的零量项U 或工作 D. 总承包人为配合协调发包人进行的服务工作费用
5、下列选项中，不属于可以采用不平衡报价的情况的是 在编制分部分项工程量清单中，_不需根据全国统一的工程量清单项U 设置规则和il ?量规则填写。 A. 项U 编号 B ?项U 名称 C.工程数量 D.项U 工作内容 7、某工程项U 投资方案一次性投资12000元，预计每年净现金流量4300 元，项 tl 寿命为 5 年。(P/A, 18%, 5)=3.127, (P/A, 20%, 5)=2.991, (P/A, 25%, 5片2?689,则该方案的内部收益率为 A ?小于18% B ? 18% ?20% C ? 20% ?25% D ?大于25% 8、适用于每个房间都需要分别控制室温，而每个房间冷、热负荷变化情况 乂不同的多层.多房间建筑的是（）C 有永久性顶盖无W 护结构的场馆看台应按其顶盖水平投影面积的_计算。 A ? B. C ? A. 能够早日结账收款的项U B ? 预计在今后工程量会增加的项U C ? 设计图纸不明确、佔il ?修改后工程量要增加的项U D. 预计在今后多使用施工机械的项U 6、 A. 单风道系统 B ? 双风道系统 C. 全水系统 D. 直接蒸发机组系统 9、
桥梁工程高空作业专项安全 施工方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
桥梁工程高空作业专项安全施工方案 一、工程概况 本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥； 天书崖中桥：桥跨组成为：5*13米, 桥梁全长为75.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o, 桥梁纵坡为3.5‰。 红尘峡桥：桥跨组成为：2*13米, 桥梁全长为34.04米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板, 下部结构：桥台采用U型桥台, 扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩, 钻孔灌注桩基础。 小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m两跨连续加劲梁悬索桥, 桥梁全长69.4m, 桥梁索塔采用门式索塔, 钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。 建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司； 设计单位：陕西鑫瑞市政公路勘察设计咨询有限公司； 监理单位：河南交院公路工程技术有限公司； 施工单位：陕西金桥建设工程有限公司 二、编制依据
按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照《公路桥涵工程施工安全技术规程》、《公路工程基本作业施工安全技术规程》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、杜绝因工死亡。 2、不发生高空坠物伤人事故。 3、不发生施工人员高空坠落、脚手架攀爬失手事故。 4、杜绝因施工造成的门路交通间断, 管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。 四、高空作业事故发生的主要原因 （一）高空作业施工人员坠落 导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是因为物质不定而引起, 而是伤者本人身板失稳造成坠落称为直接高空坠落, 另一种是因为物质变型、移位、打击使身板失稳而导致坠落。1、直接高空坠落形式： （1）行走中被障碍物所绊而失足。 （2）在脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。 （3）在管道、小梁行走运脚步不稳（如打滑、踩空）身板失控坠落。
u吊桥专项施工方案
第一章、工程基本情况 一、工程概述 渡口煤气管道过江吊桥修建于上世纪六十年代初期，至今已经有四十七年，是攀枝花市最早建成的一座跨江吊桥。1966年该桥封闭交通，改为煤气 过江管道专用吊桥。于1991年和2002年分别对该桥进行维修养护，2008 年对该桥进行了交完整的检测和维护。 二、工程内容 1、本工程为：煤气过江吊桥维修工程 2、建设地点：攀枝花市东区大渡口。 3、建设规模及内容： （1）、对缆风系统进行维护、紧固； （2）、对桥面系钢结构进行除锈、防腐、更换， （3）、对旧桥索塔进行维护及加固处理 （4）、桥南、北分别增设重力式锚锭 （5）、对旧桥主索进行围护处理； （6）、在旧桥两侧主索内侧89厘米处各增设7根强度为1870MPA的φ40（6×37+1WR）优质钢芯钢丝绳，主索施工完成后增设新的吊环、吊杆； （7）、根据设计和施工需要，拆除和恢复场地内部分构筑物和建筑物。 4、特别要求：本桥梁跨度为180.067米，桥上已敷设有正在供气的φ529×8钢管一条，在整个施工过程中必须保证不间断供气及保证供气安全。 5、计划工期: 2012年11月9日--2012年8月31日 6、质量标准：符合国家强制性标准，达到施工验收规范要求。
第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、攀枝花市吊桥维修工程施工图设计文件； 2、设计交底文件； 3、施工现场踏勘情况； 4、投标文件和招标文件 5、四川省交通厅公路工程局第一工程处一工程队，1965年3月编制的《大渡口轻型吊桥竣工图》； 6、国家现行的相关技术规范 1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。 本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。 第三章、施工准备情况 一、准备工作内容 1、项目管理机构的组建；
受怀化市公路局的委托，我院于2013年10月对G209麻阳龙田溪大桥加固改造工程进行一阶段施工图设计，并于2013年10月25日完成全套设计文件，2014年3月按专家意见修改后出版设计文件。 （一）设计标准 1. 加固后汽车荷载：公路－Ⅱ级 2. 桥梁宽度：净7.5m（行车道）+2×0.5m（防撞栏杆）=8.5m 3. 设计纵坡：保持加固前桥面纵坡；设计横坡：1.5% 4. 地震基本烈度：六度 4. 设计洪水频率：1/100 （二）采用规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 3、《公路勘测规范》 JTG C10-2007 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 5、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 8、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 9、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 10、《工程建设标准强制性条文》建标〔2002〕99 号 11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 12. 交通部部颁《公路桥梁加固设计规范》JTG/T22-2008 13. 交通部部颁《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T23-2008 14. 湖南金路方圆工程咨询检测有限公司《G209线怀化至麻阳段龙田溪大桥检测报 告》（JLFY2012-025-001） （三）主要材料 1. 混凝土 基础加固采用C20片石混凝土； 主拱圈加固采用C30混凝土； 拱上填料采用C20片石混凝土； 行车道板采用C40防水混凝土； 防撞栏杆采用C30混凝土； 2.普通钢筋 普通钢筋必须符合“GB 1499.2-2007”和“GB 1499.1-2008”标准的规定，其中：HRB335 钢筋，抗拉强度标准值fsk=335MPa； HPB235 钢筋，抗拉强度标准值fsk=235MPa。 4.钢材 均采用低碳钢（Q235 钢），其技术条件必须符合GB/T700－2006 的规定。 4. 其他 水泥、砂石和拌和用水的质量应符合《施工技术规范》JTJ041-2011的有关规定。（四）设计要点 1. 原桥概况：龙田溪桥位于湖南省麻阳县境内，跨越沅水支流锦江，系G209上的桥梁，桥型结构为：上部构造两边跨为2×30m 空腹式石板拱桥，净矢跨比1/5；两中跨为2×60m 空腹式双曲拱桥，净矢跨比1/6，桥宽为：净7.00m（行车道）+2×1.0m（人行道及栏杆）=9.0m。下部构造为浆砌块石重力式墩台。基础为浆砌片石扩大基础，基础崁入基岩一定深度。桥梁全长21 2.35m。老桥荷载等级经验算为汽车－15级，挂车－80。该桥于上世纪70年代建成通车。 2. 老桥具体病害：桥梁检测报告表明桥梁具有以下病害及缺陷①静载试验表明，中间2×60m双曲拱桥跨不能满足公路-Ⅱ级荷载的要求；②桥面铺装层纵、横坡不顺适，桥面铺装混凝土龟裂严重且局部沉陷，桥头跳车现象明显；③大部分护栏破损、露筋且锈蚀，第三跨右侧护栏局部开裂，局部外倾；④第四跨左侧人行道板局部断裂；⑤桥面未设置变形缝；⑥桥面排水不畅，桥面局部泄水孔堵塞、破损；⑦桥面标线不清晰；⑧拱肋或主拱圈底部渗水泛碱现象，混凝土局部有剥落、露筋且锈蚀现象；腹拱圈局部有渗水、砌 设计说明
悬索桥设计说明 一、概述 本项目为配合XXX工程建设所进行的库区淹没路桥复建工程。 原XXX人行索桥全长约60m，桥面高程约为1284.0m，两岸为人行便道。XX水电站库区蓄水后，正常蓄水位为1335.0m，将淹没原人行索桥。为保证黔中水利枢纽工程建成后两岸交通的恢复，按照国家有关水库淹没赔偿的“三原”原则及有关规定，重建XX县化乐乡夺泥村河边组人行索桥及两岸人行便道。 二、设计技术标准和主要参数 1、设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）； （5）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； （6）《重要用途钢丝绳》（GB8918—2006）； （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； （10）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （11）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （12）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG DF40-2003）； （13）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）。 2、设计标准 （1）人行索道技术标准 荷载：人群荷载2.0kN/m2。 桥面宽度：净－2.3m。 合龙温度：15℃。 （2）人行便道技术标准 技术等级：等外公路； 计算行车速度：20km/h； 路面宽度：2m； 路面类型：泥结碎石路面。 三、桥梁地质概况 1、自然条件 （1）气候、水文 桥址区属亚热带常绿阔叶林红黄壤带的岩溶高原中山区，年平均气温13～15℃，年降雨量1000～1100mm，是贵州热量较低、雨量较多、海拔较高的剥蚀、侵蚀高原山地区。 （2）地形、地貌 桥位区为河谷斜坡地形，总体上两侧高中间低，呈“V”字型，其地面标高1269.20m～1348.92m，相对高差79.72m, 河床标高约为1268.7m。两侧地形坡角较大，一般坡角30～60°，南岸一侧谷坡较陡，地形综合坡角近于垂直；北岸一侧谷坡下缓上陡，地形坡角一般30～60°。桥位区地貌为岩溶化脊状中低山地形地貌，属溶蚀地貌，河岸两侧以高山峰林为主，山脊山顶为条形
吊桥(悬索桥)施工组织设计
第一章、工程基本情况 一、工程概述 本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150米，宽2米的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。 二、工程内容 本项目为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。桥面宽度为2.4m，吊杆间距为2.4m。两侧采用岩石地基锚碇。全桥结构轻盈，简洁美观。计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。质量标准：达到国家验收合格标准。 第二章、编制依据 我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。 1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件； 2、设计交底文件；
管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。 1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。 施工组织机构框图 2、施工技术及设备准备； 2.1投入本工程技术人员 工程技术组：配备1名技术工程师，负责本工程技术施工工作。 质量管理组：配备1名质检员，从质量管理角度予以负责。
MIDAS/Civil悬索桥分析功能使用说明 资料制作日期：2006-8-9 对应软件版本：Civil 2006 1．使用MIDAS/Civil分析悬索桥的基本操作步骤 A.定义主缆、主塔、主梁、吊杆等构件的材料和截面特性； B.打开主菜单“模型/结构建模助手/悬索桥”，输入相应参数（各参数意义请参考联 机帮助的说明以及下文中的一些内容）； C.将建模助手的数据另存为“*.wzd”文件，以便以后修改或确认； D.运行建模助手后，程序会提供几何刚度初始荷载数据和初始单元内力数据，并自动 生成“自重”的荷载工况； E.对模型根据实际状况，对单元、边界条件和荷载进行一些必要的编辑后，将主缆上 的各节点定义为更新节点组，将塔顶节点和跨中最低点定义为垂点组； F.定义悬索桥分析控制数据后运行。运行过程中需确认是否最终收敛。运行完了后程 序会提供平衡单元节点内力数据； G.删除悬索桥分析控制数据，将所有结构、边界条件和荷载都定义为相应的结构组、 边界组和荷载组，定义一个一次成桥的施工阶段，在施工阶段对话框中选择“考虑 非线性分析/独立模型”，并勾选“包含平衡单元节点内力”； H.运行分析后查看该施工阶段的位移是否接近于0以及一些构件的内力是否与几何刚 度初始荷载表格或者平衡单元节点内力表格的数据相同； I.各项结果都满足要求后即可进行倒拆施工阶段分析或者成桥状态的各种分析； J.详细计算原理请参考技术资料《用MIDAS做悬索桥分析》。 2．建模助手中选择三维和不选择三维的区别？ A.选择三维就是指按空间双索面来计算悬索桥，需要输入桥面的宽度，输入的桥面系 荷载将由两个索面来承担； B.不选择三维时，程序将给建立单索面的空间模型，不需输入桥面的宽度，输入的桥 面系荷载将由单索面来承担。 3．建模助手中主梁和主塔的材料、截面以及重量是如何考虑的？ A.因为索单元必须考虑自重，因此建模助手分析中对于主缆和吊杆的自重，程序会自 动考虑； B.但在建模助手中主梁和主塔的材料和截面并不介入分析，程序只是根据输入的几何 数据，给建立几何模型，以便进行下一步的悬索桥精密分析。即，程序不会根据定
吊桥施工方案
隆务峡吊桥 施 工 组 织 设 计 二00七年五月十七日
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 一、工程概况 (3) 二、工程特点 (3) 三、工程重点及难点 (4) 第三章主要施工方法及技术措施 (5) 一、测量与放线 (5) 二、各分部分项工程施工方案： (6) 三、防锈体系施工 (25) 四、吊桥的防护涂装 (25) 第四章施工目标及措施 (28) 一、工程质量保证措施 (28) 二、工期保证措施 (32) 三、安全生产目标及保证安全生产措施 (33) 四、文明施工目标及措施 (35) 五、文明施工管理措施 (36)
六、施工成本目标及降低成本措施 (38) 第五章减少扰民降低环境污染和噪音的措施 (40) 第一章编制说明 根据现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、桥梁等类似工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制，我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施. 一、编制依据 1、隆务峡吊桥工程施工图纸。 2、行业的现行有关各专业工程施工质量验收规 范及验收统一标准。 3、现行国家和青海关于建设工程的文件、规范、 规定、建筑工程质量检验评定标准及施工验收规范。 4、吊桥是凭借柔性的缆而使桥具有刚性,吊桥的 大缆不会失稳, 省去了支撑,拉应力均布于缆的截 面,使吊桥的材-料强度充分利用。 二、编制原则 1、坚持实事求是的原则，根据国家颁布的《公路、
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
电站左岸交通脚手架加固、人行吊桥施工方案 一、编制依据 1、设计文件 导流洞改建冲沙放空洞土建施工图，图号：GY321C-0944-61（改）。 2、技术标准及规程、规范 ①《电力建设施工及验收技术规范》SDJ69-87。 ②《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92。 ③《工程测量规范》GB50026-93。 ④《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95。 ⑤《电力建设安全工作规程》DL5009.1-92。 二、施工内容 1、左、右岸钢索桥桥墩的施工。 2、左、右岸钢索桥固定钢索锚杆的施工。 3、钢索桥钢索的安装就位。 4、钢索桥桥面木枋的铺设及桥面安全围护钢丝网的布设。 5、左岸交通洞入口钢管脚手架恢复、加固处理。 三、施工条件 （一）工程概况 电站左岸交通洞入口钢管脚手架位于左岸交通洞入口底板817.00高程下侧面,高28.9米，宽21米，五排钢管脚手架。该钢管脚手架底部高程为789.00米。由于2005年6月4日的突发洪水，将该钢管脚手架底部6米高度范围内的脚手架钢管冲毁后，悬空的上部脚手架主要靠原设置的左侧
岩石上的Φ32螺纹钢锚杆拉附在左侧岩石上。因此必须对该脚手架做全面的安全检查处理及加固后，方能投入使用。 左、右岸人行钢索吊桥，位于左岸交通洞入口钢管脚手架下侧799.50米高程的左、右岸岩石上，全长51.50米。左岸桥墩为钢筋锚杆钢管脚手架结构，右岸桥墩为钢筋锚杆钢筋砼结构。桥面为2205松枋用电钻打眼后用8号铁丝绑扎在桥面底部四根Φ22钢丝绳上。桥面人行围栏采用Φ6.5钢筋按照1.5米的间距，中间用8号铁丝将桥面上部的两侧两根Φ20扶手钢索与桥面底部四根Φ22钢丝绳绑扎成一整体。具体见如下施工总平面布置图、钢索人行吊桥安全网、桥面木枋、钢丝绳立面、断面图： （二）施工组织机构
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 悬索桥施工安全控制要点 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9091-16 悬索桥施工安全控制要点(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 6.8.2、悬索桥中央扣梁段的安装施工安全控制要点： 中央扣梁段的安装需重点解决好以下问题，以确保施工安全。 1、高空漂浮状态下螺栓群的定位连接； 2、加劲梁吊装引起主缆线形的变化导致中央扣索夹两端局部应力的增加。 3、在跨中梁段吊装前，应先将中央扣索夹下半部按照设计要求预先用高强螺栓连接好，随加劲梁一同吊装，吊装到位后用增设的临时吊杆固定在临时索夹上，待加劲梁线形基本形成后，再进行中央扣索夹上半部的安装及螺栓的紧固。 主缆施工安全防范措施 主缆架设施工过程中，除了要按照猫道架设一般
安全防范措施进行外，还需要特别注意以下几点： 1.在主缆架设施工牵引行进过程中，须有2人全程跟踪，特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障； 2.钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等。如若出现以上情况，应先对故障进行排除，再进行下步施工； 3.在主缆架设施工过程中，必须严格按照施工技术交底来进行，安全交底工作交底到个人； 4.临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺，绝不能将鼓丝留在锚跨内； 5.在索股牵引过程中，使索股始终保持一定的反拉力，克服索盘转动惯性引起的“呼啦圈”等不良现象； 6.进行主缆架设施工的队伍必须经过严格培训的，经验丰富的人员，工作中保持信息畅通，严格监控，保障安全。 6.8.5、主缆索股架设施工安全控制要点： 1、研制主缆放索支架，提高放索质量
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
施工图设计说明 1 概述 1.1 工程概况 郭家沱长江大桥是六纵线跨长江的节点工程，是两江新区联系主城核心区最快捷的通道，项目的建设将推动东部新城发展，带动两侧土地开发，同时加强龙兴、复盛片区与环樵坪经济区过江快捷联系。是重庆市政府为实现重庆特大城市空间发展和城市化战略目标重要手段。工程起于两江新区郭家沱周家村，向南于郭家沱跨长江至南岸区峡口镇，经长岭岗西侧上跨既有三横线兰草溪大桥至重庆南岸山城油漆厂东侧止，主线全长6.2km，主要包括郭家沱长江大桥，全长1.4km；北引道工程，长2.7km（含花红湾立交与北桥头立交）；南引道工程长2.2km（含峡口立交）。 郭家沱长江大桥起点桩号K2+689.209，终点桩号K4+093.009，全长1403.8m，主桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，跨径布置为（75+720+75）m=870m；两岸引桥均采用预应力混凝土连续箱梁，北引桥跨径布置为（4×43）m，南引桥跨径布置为（3×43+4×43）m。 1.2 设计内容及图册划分 本项目施工图设计共分九篇，其中第一篇为“总体线路”，第二篇为“北引道及立交工程”，第三篇为“郭家沱长江大桥工程”，第四篇为“南引道及立交工程”，第五篇为“交通及照明工程”，第六篇为“排水工程”，第七篇为“景观工程”，第八篇为“管理用房”，第九篇为“公轨共建段工程”。 第三篇“郭家沱长江大桥工程”共分八册，本册为第六册“引桥工程”第二分册“引桥下部”。 2 设计依据 2.1 设计依据 （1）重庆市城市建设投资（集团）有限公司与招商局重庆交通科研设计院有限公司和林同棪国际工程咨询（中国）有限公司设计联合体签订的《重庆郭家沱长江大桥工程设计合同》（2014.05）（2）《重庆市城市总体规划（2007-2020年》（2011年修订） （3）《重庆市主城区综合交通规划（2003-2020年）》 （4）重庆市市政设计研究院&招商局重庆交通科研设计院有限公司编制的《重庆郭家沱长江大桥工程工程可行性研究报告》（2015.10） （5）重庆西科水运工程咨询中心编制的《重庆郭家沱长江大桥通航安全影响论证报告》 （6）重庆西科水运工程咨询中心编制的《重庆郭家沱长江大桥工程防护评价报告》（长许可[2013]141号） （7）招商局重庆交通科研设计院有限公司编制的《重庆郭家沱长江大桥工程环境影响报告》（渝（市）环准[2016]006号） （8）重庆市地震工程研究所编制的《重庆郭家沱长江大桥工程建设场地地震安全性评价报告》（渝震安评[2012]37号） （9）重庆市勘测院《重庆郭家沱长江大桥工程建设场地地质环境影响评估报告》（2012.9）（10）国家发展改革委《关于重庆郭家沱长江大桥项目建议书的批复》（发改投资[2015]867号）（11）《市政工程设计方案审查意见函》（重庆市规划局渝规方案函[市政][2016]0028号）（12）重庆市城乡建设委员会《关于重庆郭家沱长江大桥工程方案设计的审查意见》（渝建方案审[2016]5号） （13）《重庆市发展和改革委员会关于重庆郭家沱长江大桥可行性研究报告的批复》（渝发改投[2016]1273号 （14）《重庆郭家沱长江大桥工程初步设计》（招商局重庆交通科研设计院有限公司和林同棪国际工程咨询（中国）有限公司设计联合体2016.09） （15）重庆市城乡建设委员会《关于郭家沱长江大桥轨道交通设计有关问题会议纪要》（第17号） （16）重庆市轨道交通建设办公室《关于明确轨道8号线相关技术参数的复函》（渝轨建办函[2015]3号） （17）重庆市城乡建设委员会关于重庆郭家沱长江大桥工程初步设计的批复》（重庆市城乡建设委员渝建初设[2016] 180号） （18）重庆市勘测院《重庆郭家沱长江大桥工程详细勘察报告》（2015.10） （19）桥位区域1：500地形图（重庆市勘测院） 2.2 前期工作过程 2012年2月，重庆市城市建设投资（集团）有限公司委托重庆市市政设计研究院&招商局重庆
施工便道专项施工方案
基坑支护专项施工方案
一.编制依据 1、甲方提供的招标文件及施工图。 2、本工程执行技术标准和规范 《城市绿地设计规范》(GB50420—2007) 《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J114—92) 《公园设计规范》(CJJ48—92) 《城市道路绿地规划与设计规范》(CJJ75—97) 《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82—99) 《建筑地面设计规范》(GB50037 一 96) 《混凝土设计规范》(GB50010 一 2010) 《木结构设计规范》(GB50005 一 2003) 及其他相关法律，规范及设计标准。
二.工程概况 盐津县上清河流域治理工程位于盐津县中和镇，河流较多，水资源极其丰富。本项目主要施工
区域有：香草园、中赵桥、游船码头、酒文化广场、石板路、农家梯田、吊桥、液压升降坝等。施 工点附近均有公路相通，对外交通便利，建材运输较方便。上清河上下游及支流砂石料场中有所需 的建筑材料，碎石、块石料和砂石料。水泥及其它材料均可在市场采集购运。周边紧挨居民区施工 用电与当地供电所协商尽量就近接引和自有发电机发电，工程施工用水由上清河中取水。可选择地 形平坦处作为临时拌合站、钢筋厂用地，项目部驻地租用当地民房。
三.施工准备情况 3.1、项目管理机构的组建
我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思 想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人 员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意， 对内建立建全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安 全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。
1.1、项目管理层——工程项目经理部 按照《建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、 安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。
施工组织机构框图
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施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
2.悬索桥施工特点 加劲梁 按吊索和加劲梁形式分类 按加劲梁支承结构分类 按工程部位 分类竖直钢桁架 三角形布置扁平流线形钢箱梁竖直吊索和斜吊索混合型 1＞单跨双较 2.三跨两较 3?三跨连续 1.下部匚程：锚碇基础、锚体、塔柱基础上 部匚程：主塔、主缆、加劲梁 流线形钢箱梁 主要工序锚碇施工 基础施丄一塔柱.锚碇施丄一先导索渡海工程一牵引、猫道系统一猫道面层、抗风缆架设一索股架设一索夹、吊索安装一加劲梁架设和桥面铺装施工 1.概述： （1）锚碇是悬索桥主要承重构件，主要抵抗主缆拉力，并传递给地基基础 （2）按受力形武分类： 1）重力式锚：依黑自身重力抵抗主缆拉力 2）隧道锚： a）锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力 b）只适用于岩基坚实完整的地区，其他悄况采用重力式锚或自锚式悬索桥 2.锚碇基础： （1）基础形式：直接基础、沉井基础、复合基础、隧道基础 （2）锚碇基础基坑的开挖、支护、加固施工安装基坑的有关规定施丄 3.主缆锚固体系： 根据主缆在锚块中的位置分类： 1）前墙式： 索股锚头锚固在锚块前，通过锚固系统将索力传递到锚体 b）优点：主缆锚固容易、检修保养方便、广泛用于大跨径悬索桥 C）形式：型钢锚固系统、预应力锚固系统 2）后墙式：将索股直接穿过锚块锚固与锚块后面 型钢锚固系统： 1）锚架（主要传力构件）：锚杆.拉杆、前锚梁、后锚梁 2）支架（安放锚杆、锚梁，并使之精确定位的支撐构件） 3）1JT： 制作锚杆、锚梁f现场拼装支架（一部分）一安装后锚梁一安装锚杆在支架上f安装前锚梁一精确定位一浇筑锚体碇 （3）预应力锚固系统： 1）结构： a）索股锚头由两根螺杆和锚固连接器相连，对穿过锚块栓的预应力束施加预应力, 使锚固连接器与锚块连接成整体承受索股拉力 b）锚固系统的加工件必须进行超声波和磁粉探伤检査 2）丄序： 基础施丄一安装预应力管道f浇筑锚体栓一穿预应力筋f安装锚固连接器f预应力筋张拉一预应力管道压浆一安装与张拉索股 4.锚碇体施?匚 锚碇属于大体积栓构件 施工阶段水泥产生大量水化热，引起变形及不均匀变形，从而产生温度应力和收缩应 a) （2 ） （1 ） （2 ） 力 （3 ） （4 ） 应力＞栓抗拉强度，构件就会产生裂缝，影响?^质量水 化热控制是锚碇|??工的关键 5?锚碇栓施丄的有关规定: （1）胶《材料： （2 ） （3 ） 1）尽量降低水泥用*,掺入粉煤灰和矿粉 2）粉煤灰和矿粉用*a胶凝材料用量X3。%,水泥用量a胶凝材料用量X40% 3）栓按6od强度进行配合比设计 降温措施： 降低栓混合料入仓温度 准备使用的骨料避免日照 冷却水作为拌和水选择夜间温度较低时浇筑绘 1） 2） 3） 4） 冷却水管： 栓结构中布置冷却水管，设计水管流量、管道分布密度栓初凝后， 开始通水冷却，降低内部升温速度及温度峰值进出水温差V100水温 与理内部温差V20C 栓内部温度经过峰值开始降温时，应停止通水，降温速度V29/d 1） 2） 3） 4） 浇筑:
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；