1路基工程
本合同段路基为借土填筑路基，土方工程量很大，其中路基填方
3 3 3
586507m （借土填方461931 m）,挖方32384m （含挖除非适用性材料及改路、改沟、改渠挖土）。借方超运2665342m3 .km,弃方超运
149397m3.km o路基借土取自业主指定的11⑵-1 #、2#两个取土坑，平
均运距6.77 km o
1.1 施工准备
（1）施工测量
1）根据业主提供的线路定位桩及水平桩位资料，进行导线点复
测、恢复线路中线、水准点复测及增设、横断面的测量与绘制，对所有的测量进行记录并整理出资料，编制复测成果书，报监理工程师审批。
2）依据线路中线，审批后的横断面图及设计图纸，测设岀路基
用地界桩和坡脚、护坡道、排水沟、取土坑等的具体位置桩，并用石灰撒出白线，使路基施工作业范围一目了然，并报监理工程师检查批准。
（2）场地清理及排水
1）路基用地范围内的树木、灌木等均在施工前砍伐或移植,
伐的树木、灌木均堆放在路基用地以外，并妥善处理。
2）清除路基用地范围内所有垃圾、有机物残渣及原地面以下至
少20Omm内的草皮、农作物的根系和表土，并且集中堆放，待路基填
筑完毕后，拟用自卸用汽车弃至11（2）-2#取土坑。3）路基用地范围内的树根全部
掘除，并将路基用地范围内的坑
穴填平夯实。
4）路基用地范围内的旧路面和其它障碍物等予以拆除，并将所
有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。
5）路基用地范围内的淤泥要连续开挖，严禁在回填区中夹有未
挖除的淤泥，淤泥挖除后随即进行回填。开挖区的宽度不小于3m,周
边挖成40×40cm的台阶。
6)路基填筑前在路基两侧用地界边缘开挖排水边沟，并报监理工程师审批，作为施工期间临时排水设施，以防止附近农田及其它设施受冲刷或造成淤积。在取土坑的四周挖排水沟，并在适当的位置挖集水井，以降低取土场的地下水位。
(3 ) 土样试验##
土坑的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJo51-93 )执行，并报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行路基基底的处理和路基填筑。
1.2路基挖方
3
段)，余下均为挖除淤泥非适用性材料及改路、改河、改渠开挖土方。采用挖掘机挖装，路基挖土方全部利用，其余挖方均作弃方处理集中堆放，自卸汽车弃至11(2)-2 #取土坑。
(1)施工要求
1)在路基挖方开工前至少28天，将开挖工程断面图报监
理工程
师批准。
2 )所有挖方作业均符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTJo33-95 )的有关规定，并按监理工程师的要求施工。
3)挖方作业时保持边坡稳定，避免对邻近的各结构物及设施产生
损坏或干扰。
4)施工期间，保证路基排水畅通。
5)开挖中如发现土层性质变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
6)注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护。
7）挖方地段的路床顶标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30OmnI的压实度，或路床顶面以下换土超
过30Omm时，其压实度均不小于95%o
（2）非适用材料的处理
1）填方区挖除低于原地表面的非适用材料，其挖除深度及范围由
监理工程师确定。挖除前，测量必要的断面并报监理工程师批准。
2）路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。
3）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。
（3）弃方处理
1）本内挖除的淤泥等非适用材料及改路、改沟、改渠挖方均作为
弃方，挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排均报请监理工程师批准。本合同段弃方拟弃至11（2）-2#取土坑。
2）弃土堆堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
1.3路基填方
（1）填筑材料
1）不得使用非适用材料作为路基填料。
2）对于膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
3）路堤填料最小强度和最大粒径符合表1-1规定。
表1-1路堤填料最小强度和最大粒径要求
（2）试验
1）填方材料的试验
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJO51-93 ）规定的方法进行各种土样试验。
2）填方试验路段
路基填筑施工前28天，拟选择K144+800~K145+000段20Om全幅
路基作为填土试验路段进行试验段施工。现场试验进行到能有效地使
该种填料达到规定的压实度为准。试验时记录：压实设备的类型、最
佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材
料的含水量等，试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施工控
制的依据。试验结束时，试验段若达到表1-2的质量检验标准，即可作为路基的一部分，否则，挖除重新进行试验。
（3）施工要求
1）一般要求
①填方路基施工前，先对原地面进行清理及压实。所有填方作业
均严格按照图纸和监理工程师的要求施工。当路基填土高度小于路床
厚度（80Omnl）时，基底压实度不小于路床的压实标准。
②路堤基底在填筑前进行压实，将压后新测绘的填方工程断面图
提交监理工程批准后方可填筑。
表1 -2 路基检查项目及检验标准
③填方作业尽量避免对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干
扰。
④特殊路基施工前，按图纸要求提出处理方案报监理工程师批
准。
⑤施工过程中采取临时防护措施，设置简易急流槽，以防止雨水
对路基边坡的冲刷。
2）零填挖路基
零填挖路床顶面以下80Omm范围必须予以翻挖。当路基填土高度
小于路床高度80Omm时，反挖至路床底面，压实度要求不小于90%。首先将80Omm路底层面压实，压实度不小于90%；再以每层压实厚度
不大于20Omm的石灰改善土进行分层填筑、压实，直到路床顶面，每层压实度不小于
95%o
3）填土路堤
①土方开挖、运输
A根据设计及现场调查，本合同段路堤填土采用取土坑集中取土,
土质主要为高、低液限粘土，土的天然含水量为21.3%?40.2%,大多
超过土的最佳含水量（12.5%?15.8%） , 土质不可直接用于填筑路基，必须进行翻晒或掺灰后方可使用。
B 土方采用挖掘机挖装，以自卸汽车运输为主。
C因填料天然含水量大，为保证路堤填筑压实质量，充分利用旱
季施工，当雨季施工时，利用晴天施工，对取土坑采取必要的排水措
施，对含水量偏大填料进行晾晒。
②摊铺平整
A地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽
度满足摊铺和压实设备操作的需要且不得小于Im。台阶顶作成2%?4%
的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但要将原地面以下200?3OOmm
的表土翻松。
B路堤填土高度小于80Omm （不包括路面厚度）时，对于原地表清
理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30OnIm,然后整平压实。路
堤填土高度大于80Onlm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。其压实度达到表1-2要求。
C按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺。每
层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500mm,以保证修整路基
边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽
量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50Omm O土方路堤填筑至路
床顶面最后一层的压实层厚度不小于Ioomm。路基填筑过程中，每层
压实厚度不大于20OmmO路基填筑超宽部分进行坡面修整，超宽碾压
部分左右等宽，使路基边坡线型平顺、美观。
D填筑区段完成一层填土后，使用推土机对填料进行初平，试验
人员跟踪检测填料的含水量，因本地区填料天然含水量较大，故填料
卸至路基粗平后，采用五锌犁进行翻晒，当含水量在最佳含水量±2%范围内时，再用平地机进行精平，然后进行碾压。平整后的路基面做成向两侧4%的横向排水坡，以利于排水。
E填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
间填筑，则先填段按1:1坡分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m o
③碾压夯实
A碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度进行检验，确认符合设
计和规范要求才能进行碾压。
B填土压实分为初压、复压及终压三步进行。初压采用12t压路
机静压两遍，复压采用CA25 ( 25t )振动碾压两遍，终压采用光轮压
路机碾压光平。路基填筑到达压实度95%区后，复压改用重36t的宝
马压路机碾压并增加碾压遍数一遍。碾压时，遵循先静压后振压，先压路基两边，后压路基中间的原则；振动时，由弱振至强振，最快行速控制在4km∕h ,两次碾压轮迹横向接头重迭不小于0.4mo
C碾压完成规定作业遍数后，采用核子密度湿度仪法或环刀法测定压实土的含水量和压实度，检验合格，经驻地监理工程师签证后方可进行上层填筑，否则要查明原因，采取措施进行补压，直到重新检验合格。
(4)质量检验
路基检查项目及检验标准见表 1 -2 o
(5)路基填筑施工工艺请参见：表5-12《路基填筑施工工艺框图》。
1.4路基石灰改善土
本合同段填方路堤底基层下80Omrn的路床必须用石灰土改善，0?
400mm、400?80Omnl范围由试验确定石灰剂量，CBR值分别达
使至U 8 和5的要求。石灰土的施工采用现场拌和(路拌) 。
路基石灰改善土的工程数量较大，共112751m3,施工方法及各项要求详见路面施工中石灰稳定土底基层部分。
1.5桥涵过渡段填筑
(1)结构物处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回填时垢工强度的具体要求及回填时间，按图纸和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000 )有关规定执行。
(2)回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料如砂砾、碎
石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土，或监理工程师同意的
其它材料。填料的最大粒径不得超过50mm。
(3)台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高
加3m；底部距基础内缘不小于3m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径
长度。台背回填开挖坡度开挖成1:1的边坡，并修成与压实厚度等宽
的台阶。锥坡填土与台背回填同步进行。
(4)结构物处的
填土分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm,结
构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶均为95%o
(5)回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方
法压实。
1.6路基土石方调配方案
根据设计，本合同段路堤填筑土方除合理利用少量挖方外，余下
均为借方填筑。土源取自11(2)-1 #、11(2)-2#取土坑，平均运距6.77公里，详见表1-3《土石方调配表》。
表1-3 土石方调配表
1.7软基处理施工
本合同段路基均须进行软基处理。软基处理工程量很大，是本合同段路基施工的重点工程之一。根据设计图纸，采用搅拌桩、塑料排水板、土工织物、预压等加固处理措施。
软基加固施工安排的原则：
针对本工程等级高、质量要求严、施工工期短，以及本合同段软
基加固处理工程量大，处理方式多样化，工序繁杂，施工与检测试验相互交叉等具体情况，必须做到统一布署，密切配合，相互协调。
1.7.1搅拌桩施工
本合同段在桥坡段及涵洞(通道)地段的软基采用搅拌桩处理。
搅拌桩总长度为206098延米，桩径为500mm,采用正三角形布置。桥
坡段桥台到路堤分三段处理，设计桩长不变，调整桩间距进行过渡处
理，分为A、B、C三段，台前为D段，桩间距分别为S A、S B、S C、SD (1.1 > 1.2、1.3、1.3米)；涵洞(通道)地段分三段进行处理，设
计桩长不变，调整桩间距，中间加密区A段为1 .Im ,两端过渡区B段
为1.3米。
（1）施工准备
1）平整（修建）临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。
2）架设施工电缆，确保工点施工用电正常。
3）清除施工范围内的地下及空中障碍物。对地下管线进行拆迁或采取稳妥的保护措施。
4）根据复测合格的线路中心桩放出搅拌桩处理路段的路堤坡脚
线（含护道）；并在征地红线内侧挖设临时排水沟，疏导地表水，控干
基底表层。并采用推土机推挖清除种植土，碾压整平。
5）机具
根据设计，本合同段搅拌桩桩径为0?5m ,施工采用6台PC-20改
装型搅拌桩机。
6）材料及浆液配制
水泥加固料采用合格的425号普通硅酸盐水泥，水泥的各项指标
经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（JTJo34-2000 ）有关规定。使用前，将每批拟用水泥样品送中心试验室或监理工程师指
定的试验室试验，并将检测报告送监理工程师审批，批准后方可使用。
浆液配制时严格控制水灰比（0.45 -0.5:1 ）,采用砂浆拌和机拌和，每次搅拌不得小于3分钟，务必将水泥浆搅拌均匀。
7）水泥浆制作时掺入减水剂，以增加水泥浆的稠度，利于泵送，
减水剂可采用木质素磺酸钙，其掺入量以水泥用量的0.2%为宜；另掺
入水泥重量2%的生石膏粉作为塑化剂。
（2）施工要求
1）搅拌机施工操作工艺流程如下:
①搅拌机械就位, 并安装、调试计算机设备。
②钻机预搅下沉钻至桩底标高。
③在确保浆液从喷浆口喷岀的情况下，喷浆0.5分钟后匀速搅拌
提升，直至离地面50Cm处。
④重复搅拌下沉至桩底标高。
⑤重复搅拌提升，直至离地面50Cm处，回填水泥土并压实。
⑥关闭搅拌机械、移位。
2）输灰泵的输灰量，水泥浆经输灰管达到搅拌机喷浆口的时间以及钻机下沉速度、喷浆搅拌提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度等施工参数，要在施工前作好标定。
搅拌桩一般工艺参数为：
钻进速度、提升速度：V=0.5 ~1.0m∕min
浆液流量：根据每米喷浆量，采用流量泵控制浆液流量，使之与喷浆提升速度相协调。
搅拌速度：R=30~30转∕min
喷浆压力：P =0.4?0.6MPa
3）搅拌施工前，进行成桩工艺试验（可利用工程桩），以掌握对
该场地的成桩工艺及各项技术参数，成桩工艺试验达到以下要求：
①满足设计要求的每延米水泥掺入量和工艺要求的各种参数。
②搅拌的均匀程度。
③掌握各种土质条件下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷浆
情况，以确定合适的技术措施。
④成桩工艺试验桩数不宜少于5根。
⑤桩7天后进行开挖检查，用目测法检查桩体成型情况，搅拌均
0?5?l?0m。成桩28天后在监理工程师指定桩体的不同
匀程度。检查
部位（桩头、桩身及桩底）钻芯取样，进行无侧限抗压强度试验，取
样数量每组3件。无侧限抗压强度试验方法按设计文件及相关规范执行。
在确认原定施工工艺和水泥配合比可以满足设计要求时，试桩完
毕。否则还将再试，直至达到要求。
⑥及时将成桩工艺试验结果报监理工程师审批并认可，以此指导工程桩施工。
4）为保证搅拌桩垂直度，钻机平面调平以使钻杆导向对地面保
持垂直，使其垂直度偏差＜ 1.5%。
5）在搅拌桩施工时，认真做好施工记录，施工记录包括下列内
容：
①施工桩号、施工日期、天气情况；
②喷浆深度、停浆面标高。
③砂浆泵压力、管道压力；
④钻机转速；
⑤钻进速度、提升速度；
⑥浆液流量；
⑦每罐浆液的水泥和水以及外掺剂的用量；
⑧每米喷浆量；
⑨储料罐内浆液加入量，剩余量；
⑩复搅深度。
6）施工时严格控制喷浆时间和停浆时间。每根桩开钻后连续作业，不得断喷浆，以确保喷浆的连续性。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。
当钻头提升到地面下不足30CnI时，砂浆泵停止输液，桩顶50Cm 范围，并用人工采用水泥土回填压实。
领先浆罐内的储浆量不小一根桩的用浆量加50Kg o若储浆量小于
上述重量时，不得进行下根桩的施工。
7）施工中发现喷浆量不足，按监理工程师要求整桩复搅复喷。
复喷的喷浆量仍不小于设计用量。如遇停电、机械故障等原因，喷浆
中断时，及时记录中断深度。在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重量孔段大于IOOcm,超过12小时采
取补桩措施。
8）钻杆钻进下沉时，不宜冲水下沉，当遇到较硬土层下沉困难时，需报请监理工程师批准后，方可适量冲水。凡经冲水下沉的桩体，考虑冲水成桩对桩力强度的影响。
9）随施工进展，随时复核桩位位置，以防由于人为、机械震动等因素造成桩位发生偏移。
10）钻头直径的磨损量不得大于ICmO搅拌桩施工机械配备可以
控制桩身每米喷浆量的计算机控制设备，并能打印出每根桩每米的喷浆量记录，采用省、市计量局鉴定合格的计量设备，以使桩身每米喷
浆量在施工过程中得到保证。
（3）质量控制
质量控制标准见表1-4 o
表1-4搅拌桩施工允许偏差表
（4）施工工艺请参见：表5-13《水泥搅拌桩施工工艺框图》
1.7.2塑料排水板施工
本合同段的一般路堤段采用塑料排水板进行软基处理。塑料排水
板总长为1061363米，板距1.2~1?5m不等，采用正三角形布置。
（1）施工准备
1）平整（修建）临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路
畅通。
2）架设施工电缆，确保工点施工用电正常。
3）清除施工范围内的地下及空中障碍物。对地下管线进行拆迁
或采取稳妥的保护措施。
4）根据复测合格的线路中心桩放出塑料排水板处理路段的路堤
坡脚线（含护道）；并在征地红线内侧挖设临时排水沟，疏导地表水，
控干基底表层。用推土机结合平地机清除地表20Cm厚的草皮、耕植土,
晾晒到一定含水量时进行压实，并用素土填筑到略高于原地面，做成
4%的人字横向排水坡，压实并经监理工程师检查合格以后，铺筑第一
层30Cm砂砾垫层。铺筑要均匀，标高控制正确，并用压路机进行压实。然后根据设计间距及布孔形式，在砂砾垫层上标出塑料排水板的具体位置，并标有明显标志。
5）机具
根据设计，本合同段塑料排水板施工釆用12台插塑板机。
6）材料要求
塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，要具有很好
的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》（JTJ/T256-96 ）规定。塑料排水板性能指标见表1-5。
表1-5 塑料排水板指标性能表
（2）施工要求
1）打设塑料排水板前先铺设1/2厚度的砂垫层，并控制砂垫层
的含泥量和最佳滤水级配。并在平整操作场地的同时，为塑料排水板提供排水初始通道。
2）塑料排水板的质量符合图纸和本规范规定的要求。施工之前将塑料排水板堆放在现场，加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。板的顶部要伸入砂垫
层或砂砾垫层，外露长度不小于200mm,使其与垫层贯通，保证排水
3）塑料排水板在插入地基的过程中保证板不扭曲、透水腊无破损和不被污染。板的底部要有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。
4）塑料排水板插好后要及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以防因排水板机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。
5）塑料排水板宜采用滤水膜内平搭接的方法连接，搭接长度不
得小于20Ommo
6)施工质量不符合要求时，按监理工程师的要求采取补救措施或更换排水板。
7)排水板机施工按两侧坡脚处向路中心平行插打的顺序进行。在打设机具上标明进尺记号，以控制打设深度。打设完排水板桩后，慢速上拔套管，防止套管带出的淤泥掉在砂垫层上堵塞排水通道，打设形成的孔洞用砂回填。
8)塑料排水板间距允许误差不大于15cm,深度不小于设计，垂
直度允许误差小于1?5% ,拨管跟带不大于50cm o
9)施工过程必须有相应的记录。
(3)塑料排水板施工工艺请参见：表5-14《塑料排水板施工工艺框图》。1.7.3砂垫层施工
(1)材料要求
用作垫层的砂砾料，要具有良好的透水性，不含有机质、粘土块
和其它有害物质。砂砾的最大粒径不得大于53mm,含泥量不得大于5%,
砂粒的干密度大于1.5t∕m 3 ,渗透系数不小于IOSCm∕s,并能起反滤作用。
(2)施工工艺
砂垫层施工工序：铺砂一洒水一压实一检测。清基整平后，铺砂用推土机结合平地机进行摊铺整平，分层压实厚度按设计要求进行，压实度必须满足设计及规范要
软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录 软土地基换填施工技术方案
软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.本标段施工现状及相关水文地质资料； 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设，道路左侧上方紧挨村民灌溉农田，下方路基普遍发育浅层软土透水性差，由于长期侵泡软土地基偏多，设计采用换填处治，厚度换填米，换填材料选用透水性材料。 二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填砂砾米，回填分层压实。 1、施工准备 （3）软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图
（4 处治方案报指挥部、总监办批准。 （6）准确放出清软土平面范围，填写开工报告，并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求，进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前，做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，保证基底范围内不积水。 （1）严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 （2）采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，并将废土运走。 （3）挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 （4）软土在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时，应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺厚度不宜大于30cm ，压实厚度不大于27cm ，碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样
浅谈铁路工程路基软基处理CFG桩施工要点 本文结合铁路工程软基处理的施工方法，论述了cfg 桩在软基处理中的施工要点。 关键词：铁路；软基处理；施工要点 abstract: this paper combining railway engineering construction method of soft foundation treatment, the paper discusses the cfg pile in soft foundation treatment of the key points of construction. keywords: railway; soft foundation treatment; key points of construction 1 工程概况及地质特征 本铁路项目正线设计为双线客运专线铁路，设计速度250km/h，线路总长31km，为平原区，全线松软、浸水地段多，全部为填方路堤，其中dk33+356~dk34+152基底处理采用cfg桩加固。 2. cfg桩施工要求 2.1工艺要求 cfg桩施工采用长螺旋钻进成孔芯管内泵送混合料成桩工艺。桩体质量检验应在成桩28天后进行，cfg桩施工质量采用无损检测进行检验，加固效果检测采用载荷试验检验。 2.2材料要求 混合料由水、水泥、粉煤灰、碎石、河砂组成，桩体强度25mpa。 水泥标号选用p.o42.5，粉煤灰的细度（0.045mm方孔筛筛余百分比）不大于45%，等级选用ⅲ级粉煤灰。碎石选用5~20mm连续级配碎石，河沙选用表观密度2630kg/m3,细度模数为2.5. 3.1施工方案
软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；
⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； ⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。 三、施工准备 （一）准备工作 1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的 规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成，施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）； 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。 二、工程概况
海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。具体工程数量见下表： 软基处理工程数量表
三、施工方案
（一）换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000右侧处，由原有道路及新开便道可以到达。 2、施工组织及工期安排 计划组织3个路基施工队共200余人，分区分段负责施工，为加快施工进度，即对全标段内各工区同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖泥和回填施工，避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。 计划工期：2010年9月25日—2010年12月30日，总工期90天。 3、施工放样 根据软基换填处理原则：①当填方高度大于3m时，处理范围至坡脚线外2m；②当填方高度小于3m时，处理范围至坡脚线外1m。对软基开挖线进行测量放样。 4、施工工艺（软基换填施工工艺流程见框图1） 软基处理施工工艺框图1
未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置
二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，
Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。 三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1）清表与平整工程量大：具体为大量芦苇割除，苇根清除，场
浅谈公路路基病害路基软基处理马金虎 发表时间：2018-02-28T10:09:43.403Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：马金虎 [导读] 摘要：软土路基施工处理技术问题一直是国内公路建设中一项难点，由于软基处理的不妥当，导致公路地基出现不同程度的下沉现象，造成各地出现了诸多交通事故，给人们带来极大的安全隐患。 丰宁满族自治县交通运输局河北承德 068350 摘要：软土路基施工处理技术问题一直是国内公路建设中一项难点，由于软基处理的不妥当，导致公路地基出现不同程度的下沉现象，造成各地出现了诸多交通事故，给人们带来极大的安全隐患。软基处理作为当前公路路基建设中主要技术之一，在选用软基处理技术方法上，需切实与施工环境及现场地质条件进行紧密结合，从而全面提升了公路工程的质量，有效减少工程建设成本的投资。本文以软土处理技术在公路路基路面设计中的应用进行深入研究。 关键词：公路路基；病害；路基；软基处理 前言：最近几年伴随着我国现代化交通的快速发展，公路的发展也呈迅猛状态，其施工工艺在前进的过程中也进行了完善，其中的重点项目即是研究软基，一旦没有合理处理好，则公路工程的质量也得不到保证。其中软土地基有好几种施工方案，我们需要根据具体情况选择适当的施工方案。要想保证施工过程中的安全，不管选择哪种施工工艺，我们都必须得对公路进行全面的分析，这样我们才能选择最适合的施工工艺。 1公路路基病害路基软基特点 1.1 含水率高 在软土地基附近经常会有一些河流、湖泊等水域环境，因此区域内和和会存在着较为丰富的地下水资源。另外，在一些施工场地中全年高降水量也会导致地基内的含水率过高，在这些区域内开展公路工程施工时，便时常会受到软土地基问题困扰。 1.2 孔隙比大 在分析软土地基的性质时经常可发现软土地基土质十分松散，土粒间也经常会存在着较为明显的间隔空隙，因而无论是何种软土地基环境，基本都会存在着较大的孔隙比情况。 1.3 压缩性强 考虑到软土地基自身承载能力相对较差，一旦遭受外力冲击影响空隙便会明显减小，同时其中所涵括的水分也会被挤出，地基体积自然也就会随之减小，针对这一情况一旦在施工过程中未预先做出适当的防范措施便会造成严重的意外安全事故。 1.4 透水性差 绝大多数的软土地基情况均是因有着较高的含水率所导致的，相应的地基本身对自然降水的吸收性便会降低，长此以和则会在公路表面出现积水情况，路面沥青便会受到长时间浸泡从而出现病害问题。 2 公路路基病害路基软基处理措施 2.1 回填土软基处理技术分析 当前在公路路基路面结构设计中，为了能够长久保持工程设计预期的效果，需要使用回填土软基处理技术。这就需要施工人员对回填土软基处理技术工艺流程做好详细了解，具体有以下几方面：其一，将软土路基中的软土充分开挖出，在实施分层回填施工前，采取换填或是晾晒的方式进行；其二，为了促使整条公路路基路面的平整，施工中需投入使用装载机；在进行压实震动操作中，严格遵照路基平整度设计需求对压实震动次数进行有效掌控，确保回填土软基处理技术应用的效果；其三，施工材料的具体要求需在设计图纸得以体现出来，确保公路路基工程结构强度达到预期的标准，可以选用粗砂和碎石来投入使用。 2.2 堆载预压法 这种方法是在上部荷载作用以前，通过荷载的施加来预压天然地基，同时对于软土当中所存在的水还应该选用合理的方法来加速将其排出，从而减小土体孔隙，使其能够逐渐的固结，进而就能够将施工结束后的沉降降低和软土地基承载力提升。这种方法还具有造价低廉以及工艺简单的特点，在当前公路软基处理当中是一种比较常见的方法。另外，堆载预压法又可以进一步分为超载以及等载预压法，而超载预压法是软基处理常用的一种形式。这种方法对于软土地基进行加固主要就是按照排水固结的原理，将大于设计的荷载在地基上进行相对应的堆积，从而缓慢的排除软土内孔当中的水分，使得逐渐的固结，不断增加有效应力，在压密变形的过程当中，不断的将地基的承载力显著提升，同时将地基施工完成以后的沉降显著降低。这种方法对于较大厚度的饱和软土地基比较适用，但是不太适用于较大厚度的泥炭层。 2.3 加筋法 这种方法是在软弱地基中加入条带、成片纤维织物或网格片等强度较大的抗拉材料，构成了土～筋材的复合体，当受外力作用时，将会产生体变引起筋材与其周围土之间产生相当位移趋势，但两种材料的界面上有摩擦阻力和咬合力，等效于给土体施加一个侧压力增量，依靠它们限制土的侧移，改善土的力学性能，提高土的强度和承载力的方法。常用加筋方法有：土钉、加筋土挡墙、锚定板和土工合成材料等。 2.4 表层排水处理技术分析 为了保障公路软基填土结构的坚实度，路基设计人员可以将表层排水处理技术进行选用。在具体设计中，将具有稳定结构效果的添加剂加入到表层粘性土壤内，增加填土结构坚实稳定度。为了将地基局部沉降变位及侧向程度解决，可借助较强抗拉性能及抗剪敷垫材料，通过这样的处理技术方式，既可以把公路地基结构自身的支撑能力有效增强，同时机械设备通行过程中，公路路基路面结构位置处的软土地基便可以提升其承受力。填土载荷宽度以及地基表层强度具体情况需要路基设计人员提前做好参数设计工作，这样有利于所选择选用的敷垫材料性能切实满足施工实际需求。 2.5 粉喷桩处理法 这种方法属于一种深层搅拌桩加固地基的方式，深层搅拌法在软基处理当中是一种相对比较有效且常用的形式。粉喷桩处理法利用搅拌机将地基的软土同胶结材料搅拌成柱桩柱体，它具有相对比较好的水稳定性，同时强度也较好，并且与四周软土之间能够组合成为复合地基，这样就能够将地基沉淀降低、地基变形模量增大以及承载能力提升。粉喷桩处理法具有施工过程工期短、污染小、影响相邻建筑物
预应力管桩软基处理施工方案 目录 第一章工程概况及主要工程量................................................01第二章编制依据..................................................................02第三章施工方法的选用.........................................................02第四章准备工作..................................................................02第五章工程实施计划和施工方案、工艺流程 (05) 第六章常见问题成因及防治...................................................12第七章质量、工期保证措施 (14) 第八章安全施工保证措施......................................................15第九章文明施工和环境保护措施 (16)
第一章工程概况及主要工程量 75省道南延工程位于台州东南部，沿线经过椒江、台州开发区、路桥、温岭4个区市，具有软基、桥梁、借方工程量大等特点。本项目的建设对完善路网结构，缓解台州市东部沿海南北向交通矛盾的需要，是推动台州沿海产业带建设和加快台州港开发的需要，促进台州港和台州沿海产业带的发展等方面具有重要意义。 本标段位于开发区境内，为开发区段第一标段，起点位于洪三路（规划上椒公路）中心线，桩号K76+294，向南至规划甲南大道，与其相交后至本段终点长浦河北端，桩号K79+643，全长3.35km。根据设计方案，在K77+871鲍浦河桥椒江端采用打设增强型预应力离心桩+土工格栅+等载预压处理。预应力管桩处理桩号为K77+794～K77+854，深度为17～25m，桩径40cm，共计436根，合计10605延长米。桩位平面上呈梅花形布置，沉桩采用静压法沉桩方式，预制桩按标准长度成桩，接长采用焊接法接桩。沉入管桩完成后，在其桩顶现浇混凝土桩帽，桩帽通过填芯混凝土与管桩连接。桩帽施工完成后，摊铺20cm碎石垫层，并在碎石垫层顶部铺设单层土工格栅后再摊铺30cm的碎石垫层及土工格栅，形成复合地基。 第二章编制依据 1、75省道南延椒江二桥至温岭松门段工程开发区段第1标段设计施工图纸； 2、《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-1999 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）
软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图
地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图
中山市古神公路二期工程北段I标 软基处理施工方案 一、工程概况 中山市古神公路二期工程北段I标，北起海洲收费站与佛山毗邻，南接古神公路一期，全长6.72公里。 古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程，利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。由于，该段位于珠江冲击平原区，拓宽部份路基沉降稳定性较差，地层为软弱土，海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和流塑状，设计对拓宽部份进行软基处理，即清除松散土换碎石及Ф500搅拌桩地基加固 二、编制依据 1.交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2.交通部颁布的《公路工程地质勘察规范》（JTG064-98）； 3.交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 4.交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5.中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书； 6.江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二 期工程北段-1施工标段施工图设计 三、工程地质 该段不良地质主要为软土震陷和砂土液化。 1.软弱土，为海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和，流塑状。 2.砂土液化，液化指数为1.75～14.36，中等液化地基。 3.不良地质情况详见软土分布特征表 四、软基处理原则 1.软基处理设计原则：软基处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力等方面进行
分析。根据计算分析，采取必要的处理措施。 2.软基处理原则 （1）为尽可能减小新老路基拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设双向塑料土工格栅加筋处理的方法，来消除或减小与原道路路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。 （2）当软土厚度小于3.0m时，其下部为非软土或软弱土时采用换填方法。 （3）水泥搅拌桩用于软土深度小于13.0m软土路段的处理，桩径Ф500，等边三角形排列。掺灰量据含水量大小决定，一般为50～60kg/m，推荐采用有较多使用经验的32.5级水泥。桩距1.0～1.4m，桩长以穿透软土或软弱土层为目的，为增强其性能，掺水泥总量以3%石膏作为添加剂。 五、软基处理工程量
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 软基处理施工安全管理措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3899-21 软基处理施工安全管理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为保证软基项目部软基施工无安全事故发生，消除施工现场安全隐患；由于我项目部软基处理项目工点多、桩机分散比较远，这就造成了现场管理不到位，各工点存在施工安全事故隐患；为积极配合三局指挥部全面抓好软基处理施工现场安全管理工作，杜绝在我队所施工管辖段内无安全事故发生；特做出以下施工安全管理措施： 一、桩机施工安全管理 1、配备专职的安全生产管理人员，成立以贾珍波为组长，赵道勇、李胜、曾超为组员的安全生产管理小组，对施工各个环节进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。 2、施工现场电缆线路完好，线路接头包扎必须达到绝缘要求，经常检查线路是否有破损情况，发现后
及时处理。 3、各电源线均为三相四线制，电气控制柜的地线必须靠接地，在工地要装有漏电保护装置，以保护机器和人身安全。 4、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须佩戴安全带，严禁穿拖鞋进入施工现场。 5、主机操作手应熟悉桩机的性能和操作方法，持证上岗，并具有对突发事故采取紧急措施的能力，严禁无证人员擅自开机作业。 6、桩机夜间施工要保证桩机周围照明清晰，严禁桩机操作手疲劳操作、酒后操作、无证或非操作人员操作桩机施工。 7、桩机在施工作业行走时，必须有专人看管，确保桩机的稳定性，严禁桩机失稳倾覆情况的发生。 8、每天桩机施工前或交接班时坚持由主机手组织工人对自己所操作的桩机进行全面检查： ①机架的稳定性，螺栓是否牢固，轴承是否润滑完好；
地基处理施工方案(软基处理)
未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置
二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层
顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。 三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大
贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 （一）工程概述 贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。 根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表
注：其他小型设备均以到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表
四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工范围外。 （一）清淤 稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。 （二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。
软基处理专项施工方案 1.工程概况 1.1工程范围及地质情况 本合同段软基主要分布在K37+936.714～K38+490和K38+589～K38+675两段。K37+936.714～K38+490段，地表分布着层厚0.5m左右的种植土，下面淤泥质土厚度约1.9～7.3m，下部为层厚3.4～13m的亚粘土或中粗砂，下伏中密的卵石。K38+589～K38+675段，软土层厚6.6m，层顶埋深1.5m，上部为亚粘土，下部为含砾石亚粘土。 1.2处理方法 针对该段软土路基工程地质条件及工程监理具体要求，K37+936.714～K37+968段采用清淤换填处治； ZK38+154～ZK38+252；ZK38+293～ZK38+490；YK37+968～YK38+071；YK38+071～YK38+082；YK38+122～YK38+155；ZK38+071～ZK38+101；ZK38+139.5～ZK38+154；YK38+155～YK38+252；YK38+293～YK38+490；YK38+648～YK38+675段采用砂垫层+等载预压+袋装砂井处治；YK38+082～YK38+122；ZK38+101～ZK38+139.5；YK38+252～YK38+293；ZK38+252～ZK38+293；YK38+293～YK38+490；YK38+609～YK38+648；ZK38+600～ZK38+632.5采用管桩+碎石垫层和袋装砂井（管桩间）处治。 袋装砂井处治：砂垫层厚度0.5m，袋装砂井处理深度为6.5m～9.3m，总共22097根，总长195394m。袋装砂井间距为1.3～1.5m。 管桩+碎石垫层和袋装砂井（管桩间）处治：碎石垫层厚0.5m，管桩处理深度10m，总共1173根，总长11730m，管桩间距为2.0～3.0m，加固区为2.0m；袋装砂井处理深度9m，总共3831根，总长34479m，袋装砂井间距为1.0～1.5m，加固区为1.0m。 清淤换填：清淤土方4850m3，换填碎石土4850m3 1.3主要工程数量 软基处理工程数量及技术参数表(袋装砂井处治) —路基段
浅谈路基软基处理 发表时间：2016-10-27T17:05:07.263Z 来源：《基层建设》2015年32期作者：闵显明 [导读] 摘要：这里我简单将软基处理的各种方法、使用类型及施工工艺和大家简单的交流。 青海第三路桥建设有限公司 810008 摘要：这里我简单将软基处理的各种方法、使用类型及施工工艺和大家简单的交流。 关键词：特点；处理方法 软基一般具有含水量较高、孔隙比较大、明显的流变性、高压缩性、低强度、渗透性小、不均匀性的特点。影响路基的稳定性和强度。 一、表层排水法 表层排水法是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形。 （一）适用范围：表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （二）原理：路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 （三）施工工艺 1、施工准备：对设计文件进行复核，以便制定切实可行的施工方案，同时做好技术交底、施工人员、材料、机具的准备工作。根据现场实际情况，做好测量放样工作，确定纵、横向盲沟开挖线，施工前应认真做好临时排水措施。 2、沟槽开挖：按照设计要求放样沟槽开挖线，采用人工配合小型挖掘机开挖，开挖软土需运出施工场地。开挖深度需开挖至能满足设计要求的基层上，地基承载力满足要求。 3、沟底处理：开挖至基底以后，对于处在土层上的沟底，设置砂浆隔水层，或在凹槽基底铺设防水土工膜。 4、回填透水材料。设置反滤层、排水管。 二、砂砾垫层法 砂砾垫层是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 （一）适用范围：一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。有较长的工后固结沉降时间。 （二）施工工艺：首先进行施工放样，标出软基范围，根据放样范围，开挖软土地基，待挖到设计标高后，进行地基处理（夯实地基），然后回填砂砾并夯实。 三、换填法 通过挖除软土，换填砂砾、碎石、碎石土、砂性土，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，满足路基的设计与施工需要。 适用范围：开挖换填是针对局部存在软土及松软土，其厚度一般不超过4m的情况而采用的一种常用的地基处理方式。可广泛应用于公路、铁路、市政工程、工业民用建筑基础和场坪的地基换填处理。 四、砂（碎石）桩 砂（碎石）桩是用振动、冲击或打入套管或利用振冲成孔等方法在软弱地基中成孔，然后向孔中填入中、粗砂，再利用拔管时的振动、反插或振冲器的振动对填入料进行夯实形成密实桩体从而对地基进行挤密的一种地基加固方法，挤密桩与原地基一起构成复合地基，从而达到提高地基承载力减少沉降和不均匀沉降的目的。同时碎石桩具有良好的透水性，可加速地基固结，提高土的抗剪强度。 （一）适用范围：浅层处理砂土类土，非饱和粘性土和湿陷性黄土、人工填土。深层处理以上土质，对饱和粘性土应慎重。深层处理各种土质，对饱和软粘土应慎重。深层处理各种砂土类土及部分粘性土。 （二）原理作用：对松散砂土。砂（碎石）桩主要起挤密、置换作用。在沉管法或干振法中，在成桩过程中桩管的振动作用使砂土层液化，颗粒重新排列，孔隙减少，同时桩管的打（插）入，使周围的土层被挤（振）密。对粘性土。砂（碎石）桩主要起置换和排水作用。在沉管法或干振法中，因为桩管的沉入破坏了黏性土原始的微观结构，加上砂（碎石）填料的挤入，改善了黏性土的排水结构，同时对黏性土亦进行了部分置换，因而改善了地基的特性。 （三）施工工艺：首先清理整平施工场地，进行桩位放样。然后桩机就位，校正桩管垂直度应≤1.5%；校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；设置二次投料口；在桩位处铺设少量碎石。启动振动锤，将桩管下到设计深度。稍提升桩管使桩尖打开。停止振动，立即向管内装入规定数量（单桩设计碎石用量）的碎石。振动拔管，拔管前先振动1分钟以后边振动边拔管，控制拔管速度，进行数次反插直至桩管内碎石全部拔出。启动反插，并及时进行孔口补料至该桩设计碎石桩用量全部投完为止。最后孔口加压至前机架抬起，完成一根桩施工。移动桩架至另一孔位，重复以上操作。 五、强夯法 强夯法又称动力固结法，是在重锤夯实基础上发展起来的动力加固地基的新方法。 （一）适用范围：强夯的适用范围很广，适用的土质有：各种素填土、杂填土（建筑垃圾、工业废料）、粘土、黄土、湿陷性黄土等。采用强夯处理地基，需要考虑其振动对附近建筑物的影响，必要时应采取隔振、防振措施，在城市施工时还要考虑对噪音的控制问题。 （二）施工工艺：首先进行桩位放样，先用全站仪放出路基两侧纵向控制桩，再根据试验确定的夯点间距用钢尺放出每个点位，并用石灰做出明显标记。然后将起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩，自由下落后，放下吊钩，测量夯坑内及周围地面高程，当因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，要及时将坑底整平。每夯击一次，将场地平整，同时测量整平
软基处理专项施工方案 一、工程概况 1、概况 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长 6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。 2、特点： 本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。 3、难点： 本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。
软基换填处理工程数量 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件； 7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》 三、施工部署 人员配置一览表
绵阳绕城高速公路南环线LJ4标K15+885~K16+049软基处理施工方案 一、工程概况LJ4标路线桩号为K15+500~K21+400，全长5.9公里。位于四川盆地丘陵地区，地形平坦，场地的工程地质条件简单，路线区冲沟较多，分布第四系坡洪积、冲洪积导，多为冬水田或水旱轮作耕地； K15+885~K16+049软弱路基段最右侧6米宽范围内的软基，采用换填1.0米厚砂砾石，顶上加铺1.5m 厚砂砾石垫层，该段其余软基采用塑料插板处治，并在路基正常填料的底部铺设1组（1组分3层，每层间距50cm）土工格栅。 二、施工进度安排本分项工程计划施工工期为30天。计划开工时间为2011年8月21日，完工时间为2011年9月21日。 砂砾石换填（1米深）施工：10天砂砾石换填（1.5米深）施工：15天 塑料排水板施工：20天 三、软基处理施工方法 1、主要施工工艺流程先进行右边6米宽范围内砂砾石换填（1米深）后，在其换填顶部进行加铺砂砾石（1.5米深）施工的同时，进行其余部分的塑料排水板施工。 2、主要施工方法 （一）、塑料排水板施工方法1 、塑料排水板主要性能参数塑料排水板采用SPB-B型，宽度100±2㎜，厚度不小于4.5㎜，纵向通水量不小于25㎝/s，复合板体抗拉强度不小于1.3KN/100mm，复合体伸长率不小于4%，滤膜渗透系数不小于5×10-3mm/s，滤膜等效孔径小于75um，滤膜抗拉强度干态不小于25N/㎝，湿态不小于20N/㎝。 、施工原理 21 塑料排水板是人为在软土层内造成渗水通道，在路堤填土自重载荷预压下加快排水固结，提高软基强度和承载力。其作为垂直排水通道，滤水性好，能确保排水效果，并且有一定的强度和延伸率，具备适应地基变形的能力，板截面尺寸不大，插放时地基扰动小，施工方便。 、施工工艺流程3塑料排水板处理软基施工工艺流程为：软基范围排水——测量放样——复查软基厚度及强度——清理覆盖层——验收——摊铺泥岩填料——摊铺砂垫层——定位——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割断塑料排水板——检测——机具移位。 、施工方法4（1）在软基范围内开挖纵、横向排水沟，提前将水疏干。 （2）根据桩号打出控制桩，再每隔10～20m放出路线中心桩，按照打设的宽度放出边桩和中桩。 （3）施工前采用动探对软基的厚度和强度进行复测。当软弱土层厚度小于2.5米时，可不做插板处理。 （4）将施工范围内的淤泥、树根、草皮、腐殖土全部挖除，平整场地。（5）验收，回填前请监理进行现场验收并确定填筑厚度范围。