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起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全注意事项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-5425-99 起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全
注意事项(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
起重机的三大构件是指吊钩、钢丝绳与制动器。由于这三大件频繁的动作，磨损往往都很严重，因此起重机的这三大构件一旦出现问题，极易造成吊物坠落，甚至造成严重的伤亡事故。
钢丝绳常见问题主要是磨损过度，未及时报废所致，由于吊机钢丝绳使用很频繁，经常在滑轮上做弯曲运动，如果不是防旋转钢丝绳，还要做扭转运动，到一定时间，出现疲劳断丝，使整根钢丝绳报废。同时钢丝绳在使用过程中，经常与货物相碰撞，尤其是在碰撞点处就会出现钢丝绳单丝变形、弯曲和应力集中等，从而出现断丝。例如操作者在操作时，钢丝绳与一些设备及建筑物经常磨擦、刮碰，导致钢丝绳外层局部断丝、变形；操作卷筒时，钢丝绳在卷筒上多
层卷绕混乱；吊钩在空中经常打转，钢丝绳扭结；钢丝绳长期缺油使其表面锈蚀；钢丝绳经常受到高温灼烤以及钢丝绳碰到电力高压线而烧损等也是引起事故的致因。
吊钩常见的问题主要是千斤绳脱钩，也就是当物体捆绑不好，千斤绳间的夹角超过120度，或吊运中钩侧向被碰，重物底部受搁时千斤绳会从钩中拽出。另外，由于吊钩系用灰铸铁或铸钢件材料制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物过程中，如果场地窄小或者操作者操作时大意，滑轮会因碰撞而受损。一旦滑轮受损，其轮缘破口会造成对钢丝绳的切割，甚至切断钢丝绳而引发事故。如果操作者未及时给吊钩滑轮加油，滑轮可因转动不灵活而导致槽底磨损量超标，久之，滑轮会半裂开来，吊钩就会在运行中发行事故。不仅如此，当槽底磨损量增大时，会使得钢丝绳嵌入量国中深，增大磨擦阻力，从而导致钢丝绳嵌入量加深，增大阻力，从而导致钢丝拉毛而加速报废。
制动器常见的问题有：制动器主弹簧损坏或调节过松，制动力矩不足；制动闸瓦过度磨损露出帽钉，导致磨擦力不够，制动器刹不住重物；制动器杠杆锁紧螺母松动，杠杆窜动，或杠杆系统各关节被卡住等影响抱闸；制动闸瓦开度间隙不正常，有的制动器打开时，一边闸瓦间隙多达2至3mm，而另一边产加瓦还贴在制动轮上，使得闸瓦和制动轮的磨损加快，重载时则无法刹住车。另外，刹车太紧也是不利的，因为当制动器打开间隙小于正常值时，制动轮转动的阻力会增大，往往会嗅到焦皮味，当磨擦发生热膨胀时，反而会刹不住车而发生事故。
要保证起重机三大构件的安全使用，防止意外事故的发生，这就要求每一个起重机使用单位及操作者必须做到：
一，钢丝绳在使用时，应避免锐角曲折。起重机的起（制）动、加（减）速度均需缓慢，防止钢丝绳受力过猛二崩断。起重机在电力线旁边作业时，要注意与电力线保证有足够的安全距离，防止钢丝绳碰上
电力线而烧损。当钢丝绳与建筑物、设备的尖角接触时，应垫上木块。钢丝绳应整齐排列在卷筒上，不得混乱，避免受压损坏。在钢丝绳边不得烧焊，防止高温电弧和焊渣灼伤钢丝绳。在钢丝绳过短时，不得采取长的办法从新使用。要加强钢丝绳的保养，经常用煤油等清洗剂洗去钢丝绳上的污垢，并注意将润滑油蘸浸入钢丝绳。作业时，操作人员要每天检查一次钢丝绳，注意检查钢丝绳是否磨损、断丝、腐蚀、直径变化以及其它物理、化学变化，并注意检查绳端的固定状况。
二，要保证吊钩的防脱钩装置完好，吊钩在使用时应防碰撞；要勤给各润滑点加油；发现处裂纹、破口或磨损量超过标要及时更换滑轮。要勤检查钩身，发现裂纹和钩口磨损量超过厚度的10%以及开口度变化时，应及时整改。值得注意的是，吊钩缺陷不得补焊处理。
三，起重机作业时，操作人员要认真检查制动器的零部件是否运转正常，是否卡塞，闸瓦间隙是否合
适，制动伦表面是否良好，调整螺母是否紧固。对于制动器的润滑每周应进行二次，但注意不要将润滑油沾在摩擦部件上。若闸瓦、制动轮、小轴、心轴等处磨损量超标；主弹簧、辅助弹簧出现断裂或塑性变形；制动等处出现裂纹；制动电磁铁、电力液压堆杆等出现故障时，因及时修理，不得带病运行，确保安全。
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起重机操作的安全措施 为保护起重机和操作人员的安全，在设计起重机时应包括安全装置并同时考虑相应的安全措施。下面是部分必须考虑的安全装置及措施。 1．限位开关 限位开关是限制电动机带动的机械在一定范围内运转，防止越位发生事故。一旦失灵，起重机运行到端点或两车相近时，会发生很大的冲撞或发生两车撞车事故，损坏部件，严重的车会脱轨。特别是在起重吊车或滑轮组上端安装的卷扬限位尤其重要：如果失灵，司机在工作中一旦失误，吊钩或滑轮组正好升到钢丝绳卷筒上会使卷筒绞断钢丝绳发生吊钩落地，发生砸坏地面设备或砸伤地面工作人员的重大人身和设备事故。 限位开关应该耐用。例行检查的内容必须包括这种限位开关 2．安全开关 安全开关是指门、舱开关。它的作用是当有人上下打开门或舱口盖时，开关触点断开，使车停电。防止有人上下起重机或在桥架上面工作时，司机盲目送电，发生人身伤亡或触电事故。一旦失灵将会发生重大事故，造成伤亡。 3．裸导线的防护 起重机必须采用橡胶绝缘电线、电缆。当使用馈电裸滑线的场合，特别是桥式起重机司机室位于天车滑线端时，通向起重机的梯子和走
台与滑线间应设防护板，在端梁下也应设防护板，以防吊具或钢丝绳与滑线意外接触。凡易发生触电的部位都应设防护装置。在墙上或建筑物构件上应贴上适当的文字警示标志，如警告---有电。进行维修时，应在电源开关箱配置可以锁定的装置。 4．操纵器 所有起重机的操纵器，不论是控制台的还是悬挂式的或无线电的，都应该清楚地加以标记，以防意外起重。使用悬挂式电操纵器的桥式电动起重机（天车），应在操纵器上清楚地标明移动方向。操纵器应是“拉杆锚桩”式的。 5．制动器 制动器是起重机械中不可缺少的组成部分，既可以在作业中起到夹持物件吊运的作用，又可以在意外情况下起到安全保险作用。因此，制动器既是工作装置，又是安全装置。动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行和旋转机构都必须装设制动器。人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构也必须装设制动器和停止器。吊运炽热金属和易燃、易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大伤害或损失的起升机构。其每一套驱动装置都应装设两套制动器． 制动器安装在电动机的转轴上，用来制动电动机的运转，使其运行或起升机构能够准确可靠地停在预定的位置上。 常用的有弹簧式短行程电磁铁双闸瓦制动器，简称短冲程制动器（单相制动器）；弹簧式长行程电磁铁双闸瓦制动器，简称长冲程制动器（三相制动器）；液压推杆式双闸瓦制动器，简称推杆式制动器
QZ5t-10.5mA6抓斗起重机技术文件 一、简述 QZ5t-10.5m起重机是根据发电有限公司相关要求设计制造的产品，用于抓煤渣和沉渣池清灰水淤泥，产品适用环境温度为-20℃-+40℃，供给电源为AC380±10％、50Hz。 二、主要依据标准 起重机设计规范 GB3811 通用桥式起重机 GB/T14405 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278 起重机机械安全规程 GB6067 起重机试验规范和程序 GB5905 电气装置起重机机械安全规程 GBJ232 通用桥式起重机产品装置分等 JB/ZQ8001 起重机滑接输电装置型号和基本参数 JB/T 6391.1 起重机滑接输电装置技术条件 JB 6391.2 安全滑接输电装置 Q/320211 桥机和门式起重机制造及轨道安装公差 GB10183 通用桥机和门式起重机司机室技术条件GB/T14407 起重机缓冲器GB6164 起重机吊钩GB10051.1～5 碳素钢铸件分类及技术条件 GB5676 优质碳素结构钢技术条件 GB699 碳素结构钢GB700 合金结构钢技术条件GB3077 普通碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和带钢 GB3274 碳素钢板GB912 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异部电动机技术条件ZBK26008 旋转电机基本技术条件 GB755
起重机电控设备 JB4315-97 三、投标设备技术性能参数表 1、QZ5t-10.5m参数表
四、主要部件概述 电动双梁桥式起重机主要由桥架部分、小车部分和电气部分构成。 1、桥架部分 起重机桥架部分主要包括主梁、端梁、大车运行机构、主被动走台、大小车导电装置、主端梁栏杆、检修室及导电挡架等部件。 1）起重机主梁、采用焊接箱型梁、双梁结构，直接采用开板放样整根梁的结构，无接头、不分段。在主梁上制作有主被动走台及栏杆，走台既方便检修，安装运行机构，安装电气控制柜、布置电缆线，还方便安装小车导电装置。主梁制作时具有上拱度，跨中的上拱度控制在O.9S/1000-1.4S/1000，最大上拱度控制在跨中S/1O的范围内，主梁旁弯规定数值：≤S/2000，跨度偏差S±5mm且绝对值差≤5mm,主要承载构件钢板采用Q235B。起重机端梁采用焊接箱型梁，端梁上安装大车车轮装置,主端梁之间采用焊接连接，端梁之间采用法兰螺栓连接，方便运输和安装。 2）起重机大车运行机构采用四车轮，优质碳素钢并经热处理调质。整台起重机采用二分之一驱动方式。起重机运行机构减速器为封闭式ZQ型减速器；电动机采用专为冶金、起重工况设计的YZR型三相异步电动机，绝缘等级为F级，防护等级为IP54；车轮采用符合JB/T6392.1-1992《起重机车轮型式尺寸、踏面形状与轨道的匹配》和JB/T6392.2-1992《起重机车轮技术条件》。 3）司机室以大车滑触线安装在同一侧当大车滑触线出现故障时检修滑触线，设置的导电挡架可以保护滑触线因吊重物晃动而引起钢丝绳摆动带来的破坏力。 4）起重机桥架端梁两端设置缓冲器（大车、小车采用聚氨脂缓冲器），缓冲器能够吸收起重机桥架停止而产生的能量，小车设置缓冲器及安装于起重机桥架两端的阻进器以限制小车的行走。
起重机制动器的特点及应用 程金朋 （本钢炼钢厂吊车车间） 摘要: 制动器主要用于各种机械的减速和停车的制动，在起重机的各运转机构中制动器几乎是不可缺少的重要组成部分，针对它的重要性，本文叙述了起重机制动器的结构特点和应用情况。 关键词: 起重机制动器特点应用 1概述 炼钢厂吊车车间现有83台吊车，它们主要肩负着废钢的装卸，钢水、铁水、板坯的吊运，废渣的清理及在线车间的设备检修等任务。为了确保吊车的稳定运行，我们值班长应该了解吊车的基本性能及掌握正确的故障处理方法，使设备故障停机时间降低到最低。 起重机械是一种间歇式动作的机械,它的工作特点是经常启动和制动。通常起重机械的运动形式有升降运动、俯仰运动、旋转运动和平移运动等,每一套工作机构的传动装置都设置安装制动器,以保证起吊负荷能在任意位置停留,因而钢厂、港口码头和工厂用的起重机械正在广泛配用各种类型的制动器。 制动器按结构特征分有鼓(块) 式制动器、盘式制动器、带式制动器、防风制动器和锥盘式制动器等;按工作状态分有常闭式制动器和常开式制动器。常闭式制动器就是经常处于闭闸状态,只有工作需要时可通过人力、气动、电磁铁和电力液压推动器等设施使制动器开闸工作;而常开式制动器却与此相反,它经常处于开闸状态,当工作需要时施加外力使制动器闭闸工作。制动器按用途又可分为停止式和调速式两种制动器,前者通常只起停止或支持重物悬在空中的作用,如铸造吊车、斗轮式卸船机、港口岸边起重机和集装箱码头用轮台吊起升机构上的制动器都属于这一种;而后一种也叫恒力矩制动器,它主要起停止运动和调节机构运动速度双重作用,如工厂淬火用起重机和岸边桥吊上的电缆卷筒制动器都是属于这一种。 所有机械传动式制动器的工作原理,都是依靠机构中摩擦副间的摩擦而产生制动作用,即当机构运动需要停止时,在制动正压力作用下使摩擦面相互接触压紧,摩擦面就能产生足够大的制动力矩,消耗机构运转动能,使机构逐渐减速并达到停止的目的。 2 常见制动器结构与应用 现有的83台吊车用的制动器主要是鼓(块) 式制动器、盘式制动器两种，而盘式制动器仅在11#225t和老连铸BC跨新260t车上使用，所以下面主要介绍广泛应用的鼓（块）式制动器，现已6#240t吊车为例，见表1。 鼓(块) 式制动器 鼓(块) 式制动器构造相对而言比较简单,主要由制动臂、底座、三角板、连锁退距均等 装置、制动弹簧总成、制动瓦块总成和电力液压推动器(或电磁铁) 组成,常见的鼓(块)
起重机制动装置要求 起重机常用的标准系列制动装置有电力液压块式制动器、电磁块式制动器、盘式制动器、带式制动器等，其选用一般要考虑类型、规格，并进行校核验算，同时要考虑使用环境等相关因素 为了缓解制动器的磨损，减轻因制动过猛产生的冲击和振动，推荐支持制动和控制制动并用。控制制动一般为电力制动，如再生制动、反接制动、能耗制动和涡流制动等。电力制动仅用于消耗动能，使机构安全减速。在与电力制动并用时，支持制动器的最低安全系数应单独满足原有的规定。也可以采用二次制动减少磨损和冲击，第一次制动用于消耗动能，使机械安全减速并停止，第二次制动确保支持制动的安全，如用于防风制动。国家标准规定:对于吊钩起重机，当起升机构工作级别等于或高于M4且额定起升速度等于或高于5m/min时，应采用电气制动方法，保证在0.2-1.0倍额定起重量范围内的载荷下降时，制动前的电机转速降至同步转速的1.3以下。常规标准制动器的工作环境中不得有易燃、易爆、及腐蚀性气体，如环境状况超出有关规定，应选用防爆型制动器。 制动器规格确定之后，为了保证制动器既能有效地制动或支持载荷，又避免制动距离过长或制动过猛造成冲击，应校核被制动机构的平均减速度、制动时间、制动距离。不同设备应用于不同工况，有关标准对相应机构的平均减速度、制动时间、制动距离均作了明确的规定。对于垂直式制动的制动器和在高温环境中频繁使用的制动器应进行发热验算，检验制动器在最高许用温度下散发的热量是否大于制动过程中产生的热量，以避免摩擦面过热损坏或失效。 在日常的特种设备检测检验工作中，经常接触到起重机的制动装置，制动装置的配置是否符合实际关系到设备的使用寿命和使用安全。起重机常用的标准系列制动装置有电力液压块式制动器、电磁块式制动器、盘式制动器、带式制动器等，其选用一般要考虑类型、规格，并进行校核验算，同时要考虑使用环境等相关因素。
行业资料：________ 吊车安全注意事项 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
吊车安全注意事项 一、经公安机关培训考试合格取得驾驶证，并持有特种设备操作证者方可上岗操作；机械车进场时，操作人员必须将机械合格证，驾驶员操作证身份证上报安保部备案，接受安全教育后方可进场施工。 二、吊车在工作前，将支撑架撑起，撑实，保持机械水平，行走、作业时必须有专人瞭望，通过道口时必须引导，吊车每天工作前，驾驶员必须对车辆进行检查，并做好机械车辆维修保养记录，如吊钩、钢丝绳、吊臂、刹车、等检查能够正常工作，严禁带病作业；吊车接受工作以后必须对工作任务进行熟悉，充分领会工作内容，对工作中安全可靠性作出判断。 三、汽式起重机吊物件的速度，只准用一档，二档。 四、汽式起重机行走时，将臂杆放在机架上，吊钩通过吊索挂在保险杠的两个挂钩上，稍微拉紧，以防在行驶时振坏机械。 五、工作时，架驶室内禁止人员停留，装卸时，吊起的物件不得超越汽车或拖车的驾驶室，若受条件限制，必须超越时，驾驶室内除驾驶员外不准停留任何人。 六、工作时，不准进行检修，调整等工作，臂杆和垂物下面严禁站人或行人，作业时要缓慢、吊物紧密与人配合，若现场人员违章指挥，驾驶员有权拒绝工作。 七、严禁起吊的垂物自由下落，垂物起长升或下降时速度要均匀平稳，保持机身稳定和防止重心倾斜。 八、雨天施工，制动带淋雨打滑时，应停止作业。 九、要经常检查车辆的刹车、方向、灯光等系统，勤保养和维护。 第 2 页共 7 页
抓斗桥式起重机技术说明 一、产品用途 本起重机广泛地适用于各厂矿普通货物的吊装作业，配置抓斗这种专用吊具进行特殊作业。 二、产品类型 如图所示，本机为抓斗桥式起重机，主梁采用正轨箱型结构。主梁下设闭式司机室，大车采用安全滑触线导电，小车采用电缆导电，各机构均采用电阻调速。 三、设计、制造的标准及规范如下： 1、GB3811-83 《起重机设计规范》 2、GB6067-85 《起重机安全规程》 3、GB/T14405-93 《通用桥式起重机》 4、GB10183-88 《桥式和门式起重机制造及轨道公差》 5、GB5905-86 《起重机械试验规范和程序》 6、GB8918-88 《优质钢丝绳》 7、GB8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 8、GB699；GB700 《碳素结构钢》 9、GBJ232-86 《电气装置安装工程施工及验收规范》 10、JB4315-86 《起重机电控设备》 11、TJ231 《机械设备安装工程施工及验收规范》 12、GB9286 《色漆和清漆漆膜的规划试验》
四、技术规格和主要技术条款 4.1 起重机的结构、机构、机电设备和安全保护装置符合国家现行起重机及有关标准和规范规定。 4.2 有足够的强度、刚度、与使用寿命。各机构安全可靠，工作平稳，震动和噪声符合规范规定。 4.3 电控系统与操作系统工作灵敏可靠，机电安全联锁和安全保护装置齐全，工作灵敏准确耐用。 4.4 制造起重机的材料符合国家冶金部标准。 4.5 主要机电设备提供出厂质量合格文件。 4.6 外协的电气设备和元件，遵循质量可靠，备件提供应及时，择优选用，并经用户确认。 4.7 各结构具有良好的可拆性，整机操作、维护、保养和修理方便。4.8 钢材进行了抛光除锈的表面预处理，表面粗糙度达到GB8932《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准，钢板为Sa2.5级，型钢为St3级。 4.9 焊缝按规定进行超声波探伤，提供探伤报告。 4.10 安装后的吊车大梁，在跨中S/10范围内上拱度为（1.1-1.3）S/1000(S为起重机跨度），提供上拱度实测记录。 4.11 桥吊大梁整体焊接，不分段。 4.12 采用起重机专用减速器。 4.13 起升上下限位和大小车行车终端限位灵敏可靠。 4.14 起升机构的起升和开闭所用的传动装置一样。 4.15 司机室配有推拉窗，具有开阔的良好视野，在司机座位上能清楚地观察到吊钩工作围内的作业。 4.16 司机室造型美观，室内壁色调柔和，有适感，隔音符合标准要求。
起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全注意事项（正式） Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________
文件编号：KG-A0-5425-99 起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全 注意事项（正式） 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作, 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 起重机的三大构件是指吊钩、钢丝绳与制动器。 由于这三大件频繁的动作，磨损往往都很严重，因此 起重机的这三大构件一旦出现问题，极易造成吊物坠 落，甚至造成严重的伤亡事故。 钢丝绳常见问题主要是磨损过度，未及时报废所 致，由于吊机钢丝绳使用很频繁，经常在滑轮上做弯 曲运动，如果不是防旋转钢丝绳，还要做扭转运动， 到一定时间，出现疲劳断丝，使整根钢丝绳报废。同 时钢丝绳在使用过程中，经常与货物相碰撞，尤其是 在碰撞点处就会出现钢丝绳单丝变形、弯曲和应力集 中等，从而出现断丝。例如操作者在操作时，钢丝绳 与一些设备及建筑物经常磨擦、刮碰，导致钢丝绳外 层局部断丝、变形；操作卷筒时，钢丝绳在卷筒上多
起重机安全操作注意事项 1.作人员必须按规定持有市劳动部门颁发的相关特种操作证，持证上岗，作业前穿戴好劳保用品； 2.每次使用起重机都应到生产调度处办理请销点，没有办理请销点不能擅自操作起重机； 3.每次使用起重机应对控制器、制动器、吊钩、钢丝绳、安全装置及各润滑点等部位进行检查，确认正常后才能进行操作； 4.挂钩起重人员应戴玻璃钢安全帽（非平常用的轻质安全帽）； 5.起重机司机只听一人指挥，当遇多人指挥时，应停止操作； 6.指挥时，不准戴手套指挥，手势要清楚，信号要明确，如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行； 7.起重机司机要听从挂钩起重人员的指挥，并严格执行规范起重吊运信号，但对任何人发出的紧急停车信号都应立即停车； 8.起重机司机在起吊和行走前应鸣铃警告3～5秒钟，吊臂下、吊物下不得有人； 9.不得在吊载物未稳定时进行起吊、横行和纵行作业； 10.起吊重物应沿着通道行走，严禁从人身和设备上方通过； 11.起吊前应先了解起重重量，当起吊物的重量接近桥式起重机的负荷极限时，应先试吊半公尺，并制动检查制动器是否可靠，严禁超重起吊； 12.当起重机临近终端、吊钩临近限位、两天车相邻或遇有其它障碍物时，速度应减慢，确保随时能立刻停车； 13.工作间隙，起吊物不得悬空停留； 14.空钩运行时，吊钩应升到最高位置才能运行； 15.起吊运行中，地面应有人跟随，必要时有人扶正； 16.对有驾驶室的起重机，司机要在规定的地点进出驾驶室，
车未停稳，严禁上下； 17.工作时突然停电，应将所有控制手柄扳回零位，起吊物件未放下，操作者不得离开作业点； 18.检查伸缩吊轨道及操作者步行范围，应无障碍物及异常现象； 19.起吊时操作人员必须站在重物侧面，严禁站在重物上或重物下； 20.遵循起重作业“十不吊”；即（⑴被吊物体超载或重量不清不吊；⑵埋置物体不吊；⑶捆绑吊挂不牢不吊；⑷被吊物体上有人或浮置物不吊；⑸工作场地昏暗不吊；⑹有爆炸可能性的危险品不吊；⑺指挥信号不明或非起重指挥人员指挥时不吊；⑻吊车吊重物直接进行加工时不吊；⑼带棱角、刃口物件未垫好时不吊；⑽歪拉斜挂不吊。） 21.若起重机上方有接触网，使用前确认相应股道接触网已断电，并挂好接地； 22.正常情况下不得利用极限装置、急停开关停车；不得在正常作业中经常使用缓冲器与止档器冲撞停车； 23.起重机在工作中如发生故障或异常情况时，应立即停机并切断电源，及时报告生产调度，待相关人员查明原因并排除故障后，才能继续工作； 24.设备使用完毕后，起重机应停放在规定的位置，各控制手柄、按钮复位，吊钩置于上限位处，切断电源； 25.每次使用做好运行记录登记。
解析桥式起重机的制动器 制动器在桥式起重机上的功能是非常重要的，如果桥式起重机上没有了制动器，就相当于汽车没有了刹车，后果是很严重的。我们常用的制动器有很多种，但不管是哪一种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。起重上面的电机不同于其他地方使用的，在放下重物的时候绝对不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身安全。为了避免一些不必要的损失，了解和学习制动器是非常必要的。本文就桥式起重机制动器进行探讨。 1、桥式起重机制动器的分类及调整方法 制动器习惯上叫做“闸”，用来使起重机实现准确可靠地停车，并能阻止悬挂物品下落，是保证起重机安全工作的重要部件之一。起重机采用的制动器是多种多样的。制动器按结构特性可分为块式、带式和盘式3种。其中，块式制动器在卷扬式起重机中被广泛使用。盘式制动器多用于电动葫芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动机中。制动器按工作状态可分为常闭式和常开式2种。 对于桥式起重机行走制动器的调整来说： (1)首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮； (2)调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）； (3)双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态； (4)动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500 mm 左右；行走制动器可采用YWL型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作。 2、桥式起重机械制动器检测内容及要求
汽车吊安全注意事项 1、汽车吊司机严禁吊车超负荷吊装和运行。 2、不许横拖和斜吊。严禁吊拔埋在地下的情况不明的物件或凝结在地面、冻在冰上的物件。 3、重物提升，应先吊离地面100～100毫米进行试吊，无问题后方可起吊。 4、汽车吊司机必须有良好的视力和听力，并了解所操作机械的构造和性能，熟悉操作规程，保养方法和安全要求知识。 5、汽车吊司机操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清对，或可能引起事故时，应暂停操作，不得盲目开车或起吊。 6、吊装工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。吊车不得在架空输电线路下工作，在架空输电线路一侧工作时，应保持安全距离。在雨雾天工作时，安全距离应适当加大。 7、在易燃易爆附近，一般不应进行起吊作业。特别不应使易燃物靠近排气管。吊车加油时，严禁吸烟和接近明火。 8、汽车吊吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时，应夯实整平，并且道木垫实。 9、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。作反向操作时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。 10、汽车吊吊着重物回转时，应慢速进行，速度不应超过规定值。禁止在斜坡处吊重物回转。 11、左满负荷或接近满负荷吊重时，严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，若必要时，应符合起重图表的安全要求方可操作。 12、汽车吊一般不允许吊重行车。若必须时，吊车司机应采取可靠的安全措施。道路应平坦坚实，重物离地尽可能低，并用绳索拉住，缓慢行驶，同时要锁死回转机构。 13、起吊物件上禁止站人，不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人。 14、空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于5米；带负荷运行时，重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5米以上。 15、汽车吊重物严禁自由下落，应用手刹或脚刹控制缓慢下降。 16、钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放到最低位置时，卷筒上至少应保留４圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 17、汽车吊在坡道上行走时，禁止溜放滑行。行走时需要换向，吊车司机必须在吊车停住以后进行。 18、两车或多车抬吊时，必须有统—指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许重货的80%。 19、汽车吊司机停止工作时，必须刹住制动器。工作完毕，吊钩和吊杆应放在规定的妥当位置。所有控制手柄应放到零位。并关门上钡。
目录 一、编制依据 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制目的 (2) 二、现场准备 (3) 2.1 现场布置要求 (3) 2.2 安装注意事项 (3) 三、施工组织计划 (4) 3.1 施工组织机构 (4) 3.2 人员分工 (4) 3.3 人员详情 (4) 四、施工用起重设备与辅助工具 (5) 4.1 拆卸设备与辅助工具清单。 (5) 4.2 汽车吊选型 (5) 4.3 钢丝绳的选择 (7) 五、安装工艺流程及步骤 (9) 5.1 进场准备 (9) 5.2 现场准备 (10) 5.3 起重机安装步骤 (10) 5.4 起重机安装计划工期 (11) 5.5 起重机安装工艺流程 (11)
5.6 起重机安装后试运转 (14) 六、质量保证体系及措施 (17) 6.1 、质量保证体系 (17) 6.2 、质量保证措施 (17) 七、安全保证体系及安全保障措施 (18) 7.1 安全生产保证措施 (18) 7.2 施工伤害应急预案 (18) 7.3 文明施工及环境保护保证措施 (19) 八、现场安全、文明施工及措施 (20) 8.1 安全生产组织机构 (20) 8.2 安全生产保证措施 (20) 8.3 施工伤害应急预案 (21) 8.4 文明施工及环境保护保证措施 (22) 教育资料． 一、编制依据 1.1 编制依据 1. 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-2010 2. 《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256-1996 3. 《起重机试验规范及程序》GB/T 5905-2011 4. 《起重机设计规范》GB/T 3811-2008 5. 《起重机械安全规程》GB6067.1-2010 6. 《通用门式起重机》GB/T 14406-2011
桥式起重机制动器的使用及维护 一、桥式起重机制动器的组成、工作原理及作用
一）桥式起重机的概述 桥式起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其它吊具在一定范围内起升、下降，或升降与运移物料的机械设备，又称天车。 桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它
广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。由功能来看，桥式起重机是由金属结构、机械传动和电气传动三大部分组成。机械传动部分由起升机构、小车运行机构和大车运行机构三部份组成。 二）制动器的组成、工作原理及作用 制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证。它是由两个制动瓦块和杠杆连接对称安装在同一制动轮的两边，并利用专门的杠杆系统及制动弹簧将它们联系起来，以保证制动器的两个瓦块能同时压紧或同时离开制动轮。 1、制动器的组成 制动器由闸架、闸瓦、横拉杆、制动片、主弹簧、顶丝和底座组成。
制动器的分类： ①按结构特征分为块式、带式和盘式三种 ②按操纵方式分为手动、自动和二者兼有的方式三种 ③按工作状态分为常闭式和常开式两种 ⑴常闭式制动器是靠弹簧或重力的作用处于和闸状态，当机构工作时，可利用外力（如人力，电磁铁，电力磁铁电力液压或液压电磁铁等）使制动器松闸。 ⑵常开式制动器处于长期松闸状态，只有施加外力时，才能使其合闸。 从工作安全及减轻工人的劳动强度考虑，起重机的所有机构都必须采用常闭式制动器。 常用的制动器可分为短行程电磁铁制动器、长行程电磁铁制动器、液压推杆制动器、液压电磁铁制动器。
起重机制动器安全性能的探讨 1、起重机制动器失控造成人员伤亡 2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装。召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10：30当转轮吊至机坑并下放约3m时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。 事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。 2、起重机制动方式不合理 据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动的目的，以减少事故的损坏程度。在“3.9”事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？ 首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。 3、改进起重机制动器安全性能的探讨 以岩滩电厂垂直入水式升船机的制动方式为例，其承船厢重1430t，配重混凝土重1100t，主提升机制动形式为液压盘式制动器，包括工作制动器和安全制动器两套系统。升船机每次需要动作时，安全制动器首先开闸，开闸到位后主提升电机出力达到一定的扭矩后工作制动器开闸，升船机开始运行；需要停机时，工作制动器配合主提升电机先合闸制动，延时6s 后安全制动器合闸制动，完成运行过程。发生故障和事故时，还能按照编制的制动动作程序，安全地紧急制动停机。整个过程可靠安全，在升船机的安装调试及这几年的运行中得到可靠的验证。因此，如果起重机采用以下制动方式，可以达到安全可靠的效果。 3.1 采用液压盘式制动器 和轮毂式制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简洁可靠，合闸响应快等特点。在合闸制动时，制动瓦对制动盘的作用力是轴向的而不是径向的，使制动盘承受的冲击力非常小，让制动失效概率降至最低。 3.2 增加安全制动器 这里所要增加的安全制动器，是指参照垂直升船机的制动设置，在卷筒部分增加制动盘并在相应合适的位置放置数组盘式制动器，使它们成为完全独立的一套安全制动系统。这样
行业资料：________ 吊车吊装作业的安全注意事项 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共10 页
吊车吊装作业的安全注意事项 一、吊装作业前的注意事项。 1、检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。 2、燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。 3、开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。 4、检查钢丝绳及连接部位应符合规定。 5、检查液压是否正常。 6、检查轮胎气压及各连接件应无松动。 7、调节支腿，务必按规定顺序打好守全伸出的支腿，使起重呈水状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。 8、充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。 9、注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或土块。 10、支腿不应靠近地基按方地段。 11、应预先进进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。 12、确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。 13、根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。 14、应确认提升高度。根据吊车的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定。应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的 第 2 页共 10 页
余量，否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与叫货之间的空隙。二、吊车起吊作业注意事项 1、起升或下降 （1）严格按载荷表的规定，禁止超载，禁止超过额定力矩。 在吊车作业中绝不能断开全自超重防止装置（ACS系统），禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷，禁止从驾驶室前方吊货。 （2）操纵中不准猛力推拉操纵杆，开始起升前，检查离合器杆必须处于断开位置上。 （3）自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。 （4）当起吊载荷要悬挂停留校长时间时，应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。 （5）在起重作业时要注意鸣号警告。 （6）在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。 （7）在起重作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与线路中心的安全距离为：①6.6KV为3m②66KV为5m③275KV为10m。 （8）若两台吊车共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥，两台吊车性能、速度应相同，各自分担的载荷值，应小于一台吊车的额定总起量的80%；其重物的重量不得超过两机起重总和的75%。 2、回转 （1）回转作业时，不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。 （2）回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。 （3）不回转时将回转制动锁住。 3、起重臂伸缩臂杆。 第 3 页共 10 页
起重机安全装置制动器的配置探讨参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
起重机安全装置制动器的配置探讨参考 文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 在日常的特种设备检测检验工作中，经常接触到起重 机的制动装置，制动装置的配置是否符合实际关系到设备 的使用寿命和使用安全。因此，有必要对起重机制动装置 的配置进行探讨。起重机常用的标准系列制动装置有电力 液压块式制动器、电磁块式制动器、盘式制动器、带式制 动器等，其选用一般要考虑类型、规格，并进行校核验 算，同时要考虑使用环境等相关因素。 制动器的类型的选择，主要根据主机或机构的产品标 准要求和实际需要，确定制动器的类型。如标准规定：起 升机构、变幅机构必须设置常闭式制动器，行走或回转机 构可选用常闭式制动器。考虑使用场所，如制动器安装有
足够的空间，可选用块式、带式制动器或臂式盘形制动器；空间受限值时，可选用内蹄式或钳形盘式制动器。考虑配套主机的使用环境，对渗漏油有严格要求的场合应选用电磁或气动制动器，对环境温度较高的冶金场所可选用绝缘等级较高的电力液压制动器或冶金型电磁制动器。在环境温度较低或较高，且露天场所选用电力液压制动器时，应注意更换相应牌号的液压油。在含铁屑、粉尘严重的环境中，应避免使用电磁铁制动器，防止粉尘进入电磁铁间隙影响电磁铁的吸合。对于特殊或重要的场合，应根据需要增设制动器的附加功能。在温度较低的环境中，可使用电力液压推动器的加热器。对于启动与制动过程转换有严格要求时，加装行程开关以了解制动器的开闭状态。对于维护、调整较难实施的环境，可加装制动间隙均等装置和摩擦片磨损自动补偿装置。增设手动松闸装置可在特殊情况下人工打开制动器。
抓斗桥式起重机QZ10t-16.5m A6 技术说明书 山东贝特起重机有限公司 2016年12月
一、起重机技术参数
二、设计制造执行的主要标准 GB/T3811－2008 起重机设计规范 GB/T5905－2011 起重机试验规范和程序
GB50278-2010 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50256-1996 电气装置施工及验收规范 TSG Q0002-2008 起重机械安全技术监察规程-桥式起重机 GB6067-2010 起重机安全规程 JB/T 10559-2006 起重机械无损检测钢焊缝超声检测 ZBJ80006 起重机用铸造滑轮 ZBJ80007 起重机用铸造卷筒 GB10095 渐开线圆柱齿轮精度 GB4628 桥式起重机圆柱车轮 JBT6392 起重机车轮 GB8918 优质钢丝绳 JB4315 起重机电控设备 GB/T14407 通用桥式和门式起重机司机室技术条件 GB10183 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 三、机构部分 1、起升机构 起升机构采用标准的结构布置形式, 电动机通过减速机驱动卷筒,电机和减速机之间采用齿轮联轴器及传动轴连接,结构紧凑, 便于装配和维修。卷绕系统由卷筒、抓斗上的动滑轮组通过钢丝绳连接而成。设置旋转式起升限位开关。所有旋转构件均设置防护罩。 起重机配用抓斗为四绳抓斗，其构造由上横梁、拉杆、下横梁、斗部四个部分组成，四绳抓斗主要与桥式起重机配套使用，用于抓取各类松散的堆积物，进行装车、卸车、转堆、加料等作业，其工作原理在桥式起重机小车上配有两组卷扬机构，每组卷扬机构引出两根钢丝绳，其中两根一组分别在抓斗平衡梁两端作支持作用，另一组钢绳经上横梁的滑轮与下横梁的滑轮组成滑轮组，起开闭斗部作用。 工作开始，支持钢绳将抓斗起吊在适当位置，然后放下，开闭钢丝绳，这时靠下横梁的自重迫使斗部横梁大轴为中心将斗部打开，当斗部开至两耳板的碰块相撞时，斗部打开到最大极限，开斗时上横梁滑轮和下横梁滑轮中口距加大，然后支持钢绳落下，将已打开的抓斗落在要抓取的松散堆积物上面，每收拢开闭钢绳将上、下横梁滑轮的中心距恢复到原来位置，这样就完成了抓斗物料过程，最后，提升开闭钢绳，整个抓斗被吊起经起重机移动到全
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 起重机械制动器的设计与应用 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
起重机械制动器的设计与应用(新编版) 制动器是保证起重机械安全工作的重要部件，其用途是防止悬吊的物品或吊臂下落，防止转台或起重机在风力或坡道分力作用下滑动；或者使运转中的机构降低速度，最后停止运转；或者保证吊运的重物能随时停在空中。因此，为了保证起重机械安全可靠的工作，就必须选用符合设计要求的制动器。 制动器的设计 2.1制动器的设计原则 起重机械上常用的机械摩擦式制动器，一般是高度通用的标准化配套产品，在非特殊情况下，通常采用标准制动器。 在传动机构当中，制动器是一种使用广泛、高度通用的重要配套部件，因此在进行制动器的设计时，应该遵循以下的基本原则：（1）标准原则：起重机上使用的制动器（尤其是高速轴上使用
的制动器）已经高度通用化。在进行制动器的设计时，除特殊情况外，应遵循相关的标准规定，尤其是连接尺寸应尽量按相关行业标准的规定。 （2）安全原则：制动器是涉及到起重机械机构作业性能和安全的重要配套部件，在设计时，要充分考虑构件的材料、强度和安全裕度，尤其是像制动弹簧、制动臂、制动拉杆等重要构件的设计寿命要不小于500万次，或者是使用寿命超过30年。 （3）与驱动机构匹配原则：制动器是在起重机械各个机构中使用的制动装置，在设计制动器时，要充分考虑其与机构之间在安装空间、性能参数以及机构使用环境等之间的各种匹配关系。 2.2制动器设计输入参数的确定 （1）制动轮（盘）直径规格参数的确定 规格参数是制动器设计的主要输入参数，由于制动器是机构传动链当中的一种部件，所以制动轮（盘）直径参数的确定首先要考虑与相应机构的驱动电动机或制动轴中心高相匹配，否则制动器安装在机构传动链中可能会出现安装困难或不匹配现象；此外，如果
起重机制动器安全性能 的探讨 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
起重机制动器安全性能的探讨 1 起重机制动器失控造成人员伤亡 2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装。召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10:30当转轮吊至机坑并下放约3 m时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。 事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。 2 起重机制动方式不合理 据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧
急制动的目的，以减少事故的损坏程度。在"3.9"事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？ 首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。 3 改进起重机制动器安全性能的探讨
抓斗起重机综合概述 抓斗起重机是货运港口、码头、发电厂、工矿企业生产过程中不可缺少的工程机械，常用来装、卸煤、灰、矸石等散料类货物。桥式起重机的抓斗升降、开闭、大车、小车运行的原传动控制均为继电器、接触器控制，抓斗操作方式为双手柄联动台操作。 GQ1型固定式带载变幅起重机，采用单臂架、钢丝绳变幅和四点接触球式回转支承结构，并设置滑轮补偿装置，可使货物近似水平移动，实现全幅度带载变幅，变幅速度较快，作业效率高，可360°全回转。本机具有结构新颖，传动平稳，效率高，操作方便，故障率低等特点。根据用户需求，可采用变频控制，使用各机构运转更平稳可靠 该码头固定式起重机，采用双索平口抓斗或双索多瓣抓斗（即荷花抓斗），可全工作幅度带载装卸。适用于需频繁连续作业，工作量很大的场所，如港口、内河码头、库场、货场、混凝土搅拌站、物流、电厂等场所的散货（如黄砂石子、水泥熟料、煤炭、矿石、矿粉、矿渣、石英砂、石灰石、盐、粮食、石膏、垃圾等）的装卸作业。 抓斗起重机根据起重机的分类分为桥式抓斗起重机，门式抓斗起重机，又可以分为单梁抓斗起重机和双梁抓斗起重机. 这种起重机将煤、矿石和磷酸盐之类的散货从货舱里卸到漏斗里，然后经传送带卸至堆货场或装车货台。 起重设备抓斗桥式起重机为散料和颗粒状物料专用。 抓斗桥式起重机常规配置：采用司机室控制，司机室分开式和闭式两种。各机构采用绕线式起重电机，电阻调速。
起重设备抓斗桥式起重机工作级别：A6、A7，工作环境20℃~+40℃本机型不推荐用于有防爆、绝缘要求的工作环境。 起重设备抓斗桥式起重机可供用户选择的其他配置： 1、抓斗开闭方向有平行和垂直主梁两种； 2、起重量包括抓斗自重； 3、小车带防雨罩时，顶面极限尺寸为H+h； 4、本吊机有标准小车和带称重小车两种供选择； 5、室外用起重机总量和最大轮压应相应增人5% 6、大车导电有角钢和安全滑触线两种形式供选择； 7、抓斗分为：单绳抓斗、双绳抓斗、电动抓斗、靶集抓斗 8、根据需要可配甘蔗抓斗，垃圾抓斗，木材抓斗等其它型式的抓具。 抓斗起重机技术参数：