船体加工

船体加工

船体加工是船舶制造过程中的一道重要工序，把这样零件转变为船舶实际零件的过程叫加工。考虑加工效果的工艺叫加工工艺。

优秀的设计人员从设计时就必须考虑加工，否则你设计出来的图纸，施工人员无法加工，你就绝对不是好的设计人员。我举一个例子说明这个问题，延安路华山路口有一座人行天桥，其中有一个横断面为U形的弯曲零件，板厚为6毫米，我们认为这个零件做不出来，设计方反驳说，你船上头龙筋和这个结构相似，为什么船上头龙筋做得出来，这个零件就做不出来，我告诉他，这们的结构为双曲面结构，必须经火工弯曲，弯曲过程中局部增厚，边缘扯薄，如果像这样结构的头龙筋，也是无法做出的，如果你把板厚改为14毫米，我肯定做得出，最后，设计同意把板厚改为14毫米，我们就做好了。

优秀的设计人员设计时不但考虑加工，而且他会知道你用什么手段加工，用什么设备加工，加工时需要用什么辅助工装。目前这样的优秀设计人员比较少，通常是设计不考虑加工。我举一个设计不考虑加工的例子，有一次我们加工车间火工小组接到一个加工零件，具体内容是：一根6×75×75×1700mm的角铁弯成梁拱为170mm的圆弧，弯曲半径不写明，你叫工人怎么做，不要说这个弯曲半径我们工人算不出来，大学生做得出来否，我看未必。

船厂常用加工设备及其功能

一、等离子切割机

切割5~90mm不带坡口的钢板,具有割缝补偿功能和自动划线功能,能

准确地划出钢板上构架位置线，切割依据是数控盘片。

二、光电切割机

切割800×800以下小零件，不带坡口，切割依据为1：1零件光电图，光电图必须有补偿值。

三、剪切机

剪切板厚在14mm以下长度2米以下，边缘为直线的零件。

四、刨边机

边缘为直线的钢板，刨直线可刨坡口。

五、折边机

4米以下零件折折角。

六、龙门切割机

用于切割直线板条。

七、肋骨冷弯机

弯制肋骨、弯曲依据为逆直线数据。

八、校平机

校平平直钢板。

九、弯圆机

轧制园管形零件或单向弯曲的零件，依据为样板。

十、油压机

压制单曲面零件，依据为样板。

十一、数控肋骨冷弯机

加工肋骨，依据为数控资料。

十二、火工

加工双曲面零件，加工依据为样箱。

加工工艺卡

加工工艺卡是零件加工工艺流程的依据。加工工艺卡上列有工程编号、工程名称、分段及图号、项目编号、项目名称、零件名称、件号、规格、数量、材质。下料依据栏有照单A、草图E、样板R、数控M、光电X，加工工序栏有弯曲Z、割斜1、剪2、刨3、折4、滚压5、冷弯6、火工7、冲8。

管理部分包括炉批号、检验号码、套料卡号、电光纸号、草图X页、制表、下料、交接、中间仓库签收人员姓名、日期。

加工工艺符号

中心线、折角线、刨边线、滚压范围、切割线、坡口符号、弯曲符号。

加工工艺

一、化学切割

无论是氧乙炔切割或氧丙烯切割都是化学切割。其原理是：利用氧乙炔或氧丙烯把金属加温到燃点，由于金属能在纯氧燃烧，并能释放大量的热能，使金属迅速熔化，所以反有割炬上都有快慢风，慢风用于点燃，快风用于切割。

切割时，起点定于余料上，零件与零件间留有间隙，尽可能做到全封闭，切割后，待其冷却方可收料，切割零件一般对称切割，以防单边加热侧弯。

二、等离子切割

等离子切割有等离子水上切割和等离子水下切割两种，等离子切割俗称电切割，与化学切割不一样，它属物理切割，其切割温度达70000C，在70000C高温下，许多物质不能成固态或液态，往往是气态，气态金属对人体有毒害作用，同时在高温下，原来在常温下不起化学反映的物质也会产生有害气体。等离子切割还会发出刺目的光辉，所以等离子切割一般在水下进行，因为水会吸收一定的能量。现在等离子切割也有不在水下的干式切割，不过这种设备一般都配有吹吸气装置，否则环保这一关是很难通过的。

等离子切割的依据是数控编程，和化学切割一样，定点定在余料上，零件与零件间留有一定的间隙，尽可能全封闭。切割后，等其冷却方可收料，零件上要划线的先划线后切割，收料前，必须写好分段名称和零件号。

三、刨边

刨边零件必须留有刨边余量，必须有100mm检验线,刨边余量一般为5mm，100 mm检验线实划105 mm，刨边零件大小控制在满足三只压脚，太小不能满足三只压脚则容易移位，难于操作，刨边零件厚度控制在5 mm 以上，薄板容易瓢曲，如果的确需要刨薄板，可用厚钢板把薄板夹起来刨边。

四、滚压

滚压注意被加工零件的方向性，压力不要过大以免造成零件上出现压痕，甚至压伤钢板。滚压钢板边缘往往不到样，要有足够的余量，滚压后裁去。钢板滚压后必须对样，控制在2 mm以下，对样测量时，应考虑重

力因素。

五、剪切

剪切是一种机械加工的方法，剪切除注意剪切设备允许工作范围外，注意剪切精度，剪最后一刀要保证压脚压得着，否则会出安全事故，剪切注意材质。设备上标明的剪切厚度往往指普通A钢，剪高强度合金钢厚度当减半进行。

六、光电切割

光电切割依据是1：1仿形图，画仿形图时周边放1.5 mm切割补偿值。如果钢板厚，精度要求高，还可适当多放些余量，光电切割机不准，可停止切割，拖钢针校正机器，校正好了再使用，光电管严重老化，则需更换光电管。

七、肋骨冷弯

肋骨冷弯分两种情况，数控肋骨冷弯依据为数控盘片，普通肋骨冷弯依据可为逆直线法，或依样加工，弯制肋骨注意设备能力，不要超过设备能力，以免造成设备事故。

八、内场火工

内场火工专门加工双曲度钢板，由于火工水火弯板引起钢板强烈收缩，所以火工板四周要有足够的收缩余量。火工板根据曲率状况一般选择水火弯板或模压。火工板加热一般不超过9000C。防止钢板产生塑性变形。火工板在同一部分校形一般不超过3次，防止钢板产生脆性。火工板对样一般选择冷却后进行，特别是模压板过早对样，加工出来的实物一般偏小。

地砖铺贴工程施工工艺、流程及验收标准

1、地砖铺贴的规范程序为：清扫整理基层地面→水泥砂浆找平→定标高、弹线→安装标准块→选料→浸润→铺贴→灌鏠→清洁→养护交工。 2、旧房地面必须充分打毛，凹深不小于0.5㎜，间距5㎝，然后刷一遍净水泥浆。注意不能集水，防止通过板缝渗到楼下。 3、对有排水坡度要求的，如卫生间，洗浴间等则应按相应坡度拉线控制贴砖坡向。 4、基底验收：表面平整用2m靠尺检查，偏差不得大于5mm，标高偏差不得大于±8mm。 5、石材、地砖品种、规格、颜色和图案应符合设计、住户的要求，饰面板表面不得有划痕，缺棱掉角等质量缺陷。不得使用过期和结块的水泥作粘结材。地砖铺设前必须全部开箱挑选。 6、地砖铺贴前应仔细丈量后尽可能用电脑排版，并选出合理方案，统计出具体地砖匹数，以排列美观和减少损耗为目的，并且重点检查房间的几何尺寸是否整齐。 7、砂浆使用1：2.5水泥砂浆体积比（具体常握为：手握成团、落地开花），粘接层不得低于12㎜厚，灰浆饱满，水泥统一使用大厂水泥。800×800抛光砖或花岗石采用1：4～1：6水泥砂浆体积比。600×600以上（含600

×600）、500X500以上规格地砖宜采用干贴法。浅色花岗石、大理石应用白水泥挂刷浆，以防泛色。 8、地砖铺贴前要浸水晾干后达到外干内湿，表面无水迹，选色使用。 9、铺贴之前要在横竖方向拉十字线，铺贴的时候横竖必须保证贯通，不得错缝。 10、地砖铺设时，随铺随清，随时保持清洁干净。（用棉纱或锯末清扫）,并将砖缝内的水泥砂浆清干净,已便完工后勾缝. 11、勾缝在完工前进行，先清缝，用白水泥加滑石粉调腻子，勾缝腻子低于砖面1㎜。 12、地砖铺贴时，其他工种不得污染，不得人为踩踏，地砖完成后应在24小时内清缝，随做随清，并做养护，两天之内禁止上人。为不影响其他项目施工，可在地面上铺设实木板供人行走。 13、地砖铺设完成后，在检查无平整度误差、空鼓、色差等后，用厚纸板全部遮盖保护，纸板上的铁钉必须取掉，纸板与纸板间必须用封口胶粘贴严密，防止杂物进入。 14、严禁无排水或无积水设备时用水，特别防止浸湿保护地砖用的纸板，以防间接污染地砖。

船舶建造工艺流程简要介绍

船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展预舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。 目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。 二、现代造船生产管理模式的特征 1、船体分道建造法。根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分

段，按工艺流程组建生产线。 2、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段（单元舾装、分段舾装和船上舾装）控制舾装。 3、实行“管件族制造”，以有效手段制造多品种、小批量产品，获得生产线生产效益。 4、采用产品导向型工程分解。把船舶划分为不同级别的中间产品，并协调的组织分道生产和集成。 三、船舶建造工艺流程 现代造船工艺流程如下简图： 船舶建造工艺流程层次上的划分依据为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交接日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生

2019最新范文-船体、钢结构件加工作业安环操作须知

船体、钢结构件加工作业安环操作须 知 1 放样下料工 1.1下料前应检查钢板、型钢或半制品件等是否安放稳妥，钢材 翻身或搬动时要注意钢板的快口、尖角，动作应协调。 1.2钢板上，如有油脂、冰、霜等，必须加以清除，防止滑跌。 1.3下料时应注意行车、吊车的动态，吊物接近人时要及时避让。禁止在吊物下工作。 1.4敲榔头的手不得戴手套。 1.5激光划线的仪器设备应有专人负责保管。在工作前应检查电 线的绝缘及仪器设备状况，确认正常，方可操作。 1.6激光仪器的支架必须安设稳妥，并清除影响安全的障碍物。 1.7使用竹梯时，梯脚要用橡皮包扎防滑，放置在坚固的支持物上，梯子与地面的夹角应为70°±5°；顶端必须扎牢或梯脚有人扶住。不得使用缺档、损坏、霉蛀的竹梯。 1.8工作完毕，应收归好工具，及时清理场地，保持环境整洁。 1.9油回丝布应放在含油垃圾箱内，空香蕉水瓶、空油漆桶应集 中回收，统一处理。 2 冷加工 2.1严格遵守各种加工设备操作规程。使用剪板机、滚床、油压机、肋骨冷弯机、折边机等各种机械设备时，应先检查各部件是否完

好，运转是否正常。安全装置是否齐全，确认符合安全要求后方可进 行操作。 2.2机械设备发生故障或损坏，应及时修理，排除故障，严禁带 病运转。 2.3各种机械设备应在规定的负荷范围内使用，严禁超负荷工作。 2.4多人同时操作，应有一人负责指挥。操作人员必须集中思想，注意协调配合。 2.5使用各榔头时应先检查榔头柄是否牢固。敲榔头时不准戴手套。应注意榔头甩落范围的状态，榔头甩落对面不准站人。 2.6使用电动葫芦时，物件应钩扎牢靠，吊放平稳，物件堆放要 整齐，不得堆放过高。 2.7边角余料及废料等杂物应及时清除，保持工作场地环境整洁。油回丝布应放在含油垃圾箱内，废油应集中回收，统一处理。 2.8工作完毕或中途停车应切断电源，机械设备开关箱应锁好， 防止他人乱动、乱用。 3 装配工 3.1工作前认真检查工具、设备、脚手板和作业场地环境等，确 认正常，方可开始工作。 3.2氧乙炔皮带接头、割炬的氧乙炔皮带接头处、快速接头处， 必须用卡箍或铁丝紧固，并经常加以检查，发现漏气应及时排除。 3.3电焊皮带应经常检查，发现漏电应及时排除。工作完毕应及 时关闭焊机电源闸刀。 3.4氧气汇流排的快速接口严禁沾上油脂，严禁沾有油脂的手 （或戴着的手套）接触快速接口。

建筑工程施工工艺流程及标准

目录 基础工程 (3) 模板工程 (6) 钢筋工程 (9) 混凝土工程 (12) 砌体工程 (16) 抹灰工程 (18) 楼地面水泥砂浆 (21) 饰件工程 (24) 水泥砂浆刚性防水层施工工艺 (27)

基础工程

一）施工工艺流程：定位放线→复核（包括轴线，方向）→ 桩机就位→ 打桩→测桩→ 基槽开挖→锯桩→ 浇筑砼垫层→轴线引设→承台模板及梁底板安装→钢筋制安→承台模板及基础梁侧板安装→基础模板、钢筋验收→浇筑基础砼→ 养护→基础砖砌筑→回填土 二）技术要求及验收标准： 1. 天然基础基槽（坑）机械开挖应设置标高控制点，预留20㎝～40㎝土体用人工清槽，以免扰动基底土体，且基槽（坑）底必须平整坚实，开挖后应及时浇筑砼垫层。 2. 基坑开挖前须对边坡稳定（无支护基坑）、支护型式（有支护基坑）、降水措施、挖土方案、运土路线、土方堆放位置等编制好施工方案，经审查批准后方可开工。 3. 天然基础承台必须满足刚性角的要求，否则必须与设计联系进行处理。 深基坑或基础地质情况及周边环境较为复杂的必须严格按照专项施工方案的要求进行施工支护和开挖，承台埋置较深可能对附近已有建筑物及市政设施造成影响的要在施工期间落实相应的监控措施及应急救援措施。 4. 桩与承台的连接：桩顶嵌入承台的长度对于桩直径不小于800mm的不宜小于100mm，对于250

对桩位偏位大于规范要求或地基土质与勘探资料不符时应及时与相关部门联系处理。 6. 打（压）桩后的桩位允许偏差必须符合下表要求，斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切位的15%（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角） 预制桩（钢桩）桩位允许偏差（mm） 7. 基础垫层浇筑前必须保证土体表面平整，无浮土、泥浆、积水，必须用木枋对垫层位置进行定位方可浇筑，垫层厚度必须达到图纸设计要求。 8. 基础模板安装应该通线验收，截面内部尺寸不许超过±10㎜，侧板高度应符合设计图纸要求，不宜高低不平。

船用管子加工通用工艺汇总

管系制作安装工艺 （一）

船用管子制作工艺 本文件适用于各类船舶下列规格管子的加工：外径在500mm以下的无缝钢管和合金钢管、250mm以下的铜管和铜合金管(包括铜镍管)、6英寸以下的水煤气管及其它金属管。 本文件可供船舶管系施工设计时选用。 对于特殊要求的管子应按设计要求加工。 1、材料 1.1 管子材料应符合我国造船规范要求和有关国家标准的规定。 出口船舶用管材须符合该船舶入级相应的船级社要求。 1.2 各种管材，必须具有制造厂的炉罐号和合格证书，如缺少证明时，应根据有关规定或订货要求补做试验，合格后方可使用。 1.3管子加工前，必须核对管子材料是否符合图纸要求。 1.4管子加工前，应对管材内外表面质量进行检查。 1.4.1无缝钢管和合金钢管，其内外表面不得有裂缝、折叠、分层、结疮、轧折、发纹等缺陷存在。如有上述缺陷应予清除，清除部位壁厚的减薄不得超过该材料标准允许的负偏差。 1.4.2 焊接钢管内外表面不允许存在由于焊接引起的裂缝、咬口、飞溅、凹陷等缺陷。 1.4.3 有色金属管子，其表面应光滑清洁，不应有针孔、裂缝、气泡、分层、锈蚀等缺陷。 1.5碳素钢管、不锈钢管在订货时，应向制造厂提出退火处理要求。 1.6 法兰、套管、螺纹接头、异径接头、定型弯头等连接件，必须具有材质报告证件，方可使用。 2、管子弯曲加工 2.1 弯管设备 2.1.1 弯管机须经过设备管理部门检查验收，才能正式投入使用。 2.1.2 弯管模子、滑块或滑轮槽道和塞芯头部光洁和顺，切口处必须倒圆。 2.1.3 弯管模子和滑块的圆槽直径按表1。

表1 mm 2.1.4 有芯弯管机、芯棒头部的外径和长度按表2。 表2 mm 2.1.5 弯管机的工夹具/模具和附属设备应当定期检查和维修,以确保良好状态。 2.2 弯管技术要求 2.2.1 管子的弯曲，一般采用冷弯的方法，在工厂缺少冷弯设备的情况下，允许采用热弯，但水煤气管不宜采用热弯，20号钢管不宜采用中频弯曲。 2.2.2 不锈钢管及合金钢管宜冷弯，如必须热弯时，不锈钢管加热应避免渗碳，而对淬硬倾向较大的合金钢管则不得浇水冷却。 2.2.3 管子弯曲半径，一般采用2.5～3倍管子外径，在管路布置比较紧凑的地方，允许小于2.5倍，但不得小于2倍，较小弯曲半径的管子，应采用定型弯头。 2.2.4 弯管操作者，应熟悉弯管设备的结构、性能及其操作程度和规则。 2.2.5 有芯弯管前，管子内径与塞芯工作部分，应涂适量的润滑油。

装饰工程施工流程与工艺标准

装饰工程施工流程及工艺标准 一店面交底： 1）项目经理接到派工单后，由监理通知，确定第一次交底时间及地点；人员；项目经理或 工长→监理→设计师。 2）店面一次交底不要搞过场，设计图纸与报价必须吻合，缺图纸或者报价不符，监理必须 有记录报客服或副总由高层决定应对措施，图纸报价应有客户签字认可，没有签字的图纸报价，拒绝开工。 二现场交底： 1）确定图纸，报价无异议由设计师约客户确定时间，现场交底人员；设计师→监理→项目 经理→现场负责人。 2）设计师与施工负责人对照图纸现场详细交底，有异议（即改动方案）必须经客户同意确 认签字。 3）监理在履行职责同时，必须协助项目经理把该施工现场不利因素阐述于客户；墙体结构 →施工洞→顶部水平度→阴阳角垂直度→墙体龟裂，一系列因素经装修后达到何种程度，让客户提前明白现有存在问题，便于后期工程顺利完成。 4）电工或现场负责人初步与客户协商好水电位置，预估出大致费用，确定客户是否接受。 三材料验收： 1)交代完现场施工方案，项目经理提前通知监理材料进场时间，由监理联系客户验收材料， 并做详细解说。 2)材料验收完毕，客户签字认可，确定开工时间，项目经理安排成品保护事项，提前做好成品 保护。（按文明施工规范成品保护执行）。

3组织人员进场： 1）按公司形象工程规范，合理组织好施工人员，报监理登记于展示牌施工人员栏。 2)登记人员不得随便更换，让客户有安全感，如因此导致客户投诉，项目经理负全责。 四水电改造施工： 1.工艺流程：画线定位—开槽打孔—布管——验收——水泥沙浆封补 2.施工工艺标准： 1）水路改造施工时，根据厨房，卫生间实际情况及客户需求，合理定各水点及管道定位走 向。 2）开槽用无齿锯开槽，开槽顺直，凿墙深度应保证暗敷管道在墙面，地面内粉不后不应外 露，且应避免水平墙槽的开槽，防止破坏墙体结构。 3）水管应安装布局合理，横平竖直，管线不得靠近电源，与电源间距最短直线距离200 毫米槽内打眼，管线与卫生器具连接严密。 4）槽内打眼，打眼上木塞用铜丝固定。 5）改造完毕，未封闭之前由监理和客户一起进行注水打压实验，打压0。 6mpa，保持十分钟下降不超过0。 05mpa为合格，合格后用水泥砂浆缝补。 6）水路改造时须注意管道走向及遇留接口，角阀等的位置，高度尺寸的要求。坐边器给水 管安装高度一般距地面至角阀中心250 毫米，洗面盆冷热水与留接口距地面高度一般为350到 450 毫米，淋浴阀高度一般距地面接口中心线1050 毫米。 7）布冷热水管时，布管应热上冷下热，左热右冷。中心距不少于150 毫米。 五电路改造施工： 1工艺流程：划线定位→切槽开孔→布管埋盒、箱→穿线 2施工工艺标准：

船舶建造工艺复习资料整理

船舶建造工艺复习资料整理 P1:第一章&最后一章：现代制造技术 现代造船模式定义(p227)：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理以中间产品为导向，按区域组织生产，壳，舾，涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续的总装造船 主要包括以下技术(p228)：质量控制循环系统、船舶建造标准化、建造合同技术谈判、产品导向工程分解、分道建造技术、区域舾装、区域涂装、管件族制造技术、壳舾涂一体化，柔性制造、造船编码技术 3.成组技术(GT)(p229): 3.1定义：研究事物的相似性，并将其合理应用的一种技术，即将具有相似特征或相 似信息的事物按照一定的准则分类成组，用相同的方法进行处理，以使单件或中、小批量生产获取大批量生产的高效率的生产技术和管理技术； 3.2运用的主要原理：中间产品导向型的作业分解原理，简称产品制造原理；相似性 原理 3.3中间产品具有与明显的区域性、阶段性，同时又具有一定批量性的特征 4.柔性建造技术(FMI)(p231)： 4.1柔性：是指制造系统或者企业对系统内部及外部环境的一种适应能力，也是指控制系 统能够适应产品变化的能力 4.2技术支持：CAD/CAPP/NC,CAD/CAM，自动流水线，数控加工设备等以达较高水平； 以产品导向为基础的现代造船模式 4.3系统支撑：数控系统(NC)，物料系统(PP)，控制系统(ND) 5.敏捷制造技术(AM)(P232) 5.1基本思想：通过把灵活的动态联盟、先进的柔性制造技术和高素质的人员进行全面集 成，从而使企业能够从容应付快速的和不可预测的市场需求，获得长期效益 5.2基本定义：以柔性生产技术和动态组织结构为特点，以高素质，协同良好的工作人员 为核心，实行企业间网络集成，形成快速响应市场的社会制造体系 5.3主要特征：①以满足用户要求获得利润为目标②以竞争能力和信誉为依据，选择组成 动态公司的合作伙伴③基于合作间的相会信任、分工协作、共同目标来有力的增强整体实力④把知识、技艺、信息投入最底层生产线 6.计算机集成制造技术(CIMS)(P233) 6.1实质：借助计算机的硬件、软件技术，综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、 自动化技术，系统工程技术，将企业全部生产过程中有关人、技术、经营管理三要素及其信息流、物流有机集成并优化运行，从而提高企业的市场应变能力德尔竞争能力 6.2造船CIMS: 7.绿色制造(GM)(P235-238) 7.1”HSE”:health,safe,environment 7.2”6S”管理：整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全 7.3主要内容：绿色加工、绿色焊接、绿色涂装 8.虚拟制造(P250) 8.1内涵：在船舶设计阶段久模拟出船舶建造的整个过程，能够及早发现设计中出现的问题，

船体放样与号料

第二章船体放样与号料 船体放样是船体建造的第一道工序。所谓放样，其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图，放大成1：1的实尺图样(或1：10、1：5的比例图样)，作为船体构件下料、加工的依据。由于船体表面是光顺的曲面，这就要求放大的图样也一定是光顺的。因此，船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是要将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线(面)不光顺因素予以消除，即对型线进行光顺；此外，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容；并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料(样杆、样板和草图等)。由此可知，放样既是设计意图的体现与完善，又是产生后续工序施工依据的重要环节。 常用的船体放样方法，有手工放样和数学放样之分。手工放样包括按1：1比例绘图的实尺放样和按1：10(或1：5)比例绘图的比例放样，比例放样的优点在于能减小放样台面积，降低放样工作劳动强度，它的放样方法和实尺放样一样，只是所用的绘图比例、放样工具和技术要求有所不同。数学放样则是用数学方程定义船体型线或船体型面，建立数学模型，借助于电子计算机完成船体放样。数学放样将在第三章中介绍。 船体放样的内容，主要包括理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需资料等几部分。 船体构件号料，就是依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在乎直的钢板和型材上划(印)出构件的切割线及加工线等。同时，还要在材料上合理地排列各构件图样，以求省料省工，这一工作称为套料。 §2—1 船体型线放样 一、理论型线放样 船体表面是光顺的空间曲面。在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面(纵剖面、横剖面和水线面)与船体表面相交得到三组型线(纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，如图2—1所示。它们的投影关系和形状特征如表2-1所示。 第18页

工程施工质量验收程序和标准(精)

工程施工质量验收程序和标准 一、工程施工质量验收基本规定 （1）施工现场应具有健全的质量管理体系、相应的施工技术标准、施工质量检验制度和综合 施工质量水平评定考核制度。 施工现场质量管理检查记录应由施工单位按表6-2填写，总监理工程师进行检查，并作出检查 结论。 （2）当工程未实行监理时，建设单位相关人员应履行有关验收规范涉及的监理职责。 （3）建筑工程的施工质量控制应符合下列规定： 1）建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备应进行进场检验。凡涉及安全、节能、环境保护和主要使用功能的重要材料、产品，应按各专业工程施工规范、验收规范和设计文件等规定进行复验，并应经专业监理工程师检查认可。 2）各施工工序应按施工技术标准进行质量控制，每道施工工序完成后，经施工单位自检符合规定后，才能进行下道工序施工。各专业工种之间的相关工序应进行交接检验，并应记录。 3）对于项目监理机构提出检查要求的重要工序，应经专业监理工程师检查认可，才能进行下 道工序施工。 （4）当专业验收规范对工程中的验收项目未作出相应规定时，应由建设单位组织监理、设计、施工等相关单位制定专项验收要求。涉及结构安全、节能、环境保护等项目的专项验收要求应由建 设单位组织专家论证。 （5）建筑工程施工质量应按下列要求进行验收： 1）工程施工质量验收均应在施工单位自检合格的基础上进行； 2）参加工程施工质量验收的各方人员应具备相应的资格； 3）检验批的质量应按主控项目和一般项目验收； 4）对涉及结构安全、节能、环境保护和主要使用功能的试块、试件及材料，应在进场时或施 工中按规定进行见证检验； 5）隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知项目监理机构进行验收，并应形成验收文件，验收合 格后方可继续施工； 6）对涉及结构安全、节能、环境保护等的重要分部工程应在验收前按规定进行抽样检验； 7）工程的观感质量应由验收人员现场检查，并应共同确认。 （6）建筑工程施工质量验收合格应符合下列规定：

船 舶 生 产 学 习 心 得

船舶生产学习心得 通过在东方重工近一年来的船舶生产规划学习，使我透析关于船舶生产制造的统筹运作。然而在这些运作当中让我看到了一个企业生产管理的不足，及要想在同行业中站稳脚跟，就必须坚持效益为上、制度立业、科技领先、以人为本的企业精神，不断优化资源配置，努力抢抓世界产业，转移机遇，大力承接出开船产品，主打万吨级化学品船，力争使集团的整体素质和生产能力得到迅速提升。 我在江苏东方重工参加学习了五个部门，通过这五个部门的学习我以基本掌握了整个船舶生产模式。 首先我通过领导的安排及介绍被分配到第一个部门—分段制造部门。进入到分段制造的第一个工区—切割加工区，它主要是分段装配，然而它们都是在同一水平上一一完成的。此工区体现一个集体的效益，深知在分段装配方面必须求一份精炼。 接下来分配到的第二个工区—小组力工区，它主要是进行钢板的焊接拼板、装配及加工，在进行焊接与拼板的同时运用到的机型有单面埋弧焊机，它们都是进行拼板的大型焊机，目前不少船厂已采用单面焊双面成型自动焊拼板工艺。在此工区里面我感觉到员工独立的工作效力。 第三个工区—纵骨工区让我感知最深，使我感受到集体的融入感。在这里面我认识了几种钢，有扁钢、球扁钢、特种钢。它们各自在船体上都起着重要的作用，大体的一个流程基本为：进料、下料-切割材料-加工-打磨-下料-进行机型组立焊接。机型不可少的有三种，一是机型组立机，它的分配工作是进行机型的组立;第二是倒角机，它是一种进行组立之后的倒角，其作用是使钢板完美，使用年限长;第三个机型是多头焊机，该机型是进行组立定位后的一种焊接。然而在此工区里面我深深的感受到了集体的温暖。 第四、五工区—平直分段工区，几天前我还在纵骨工区学习的时候我有留意到平直分段这个工区，通过学习我认识到它主要是以钢体拼板为前提，进行船体的船底板架和炫侧板架的焊接加工，从而进行的分段装配，因此我拟定了一个流程：破口的切割-拼板的定位-拼板的焊接-纵骨装配-纵骨焊接位安装-BC14.4930水平桁等其他构件安装定位-外板纵骨安装定位-贴外板-翻身装配报检-焊接-分

5000吨货船船体原则工艺

1.总述： 1.1本船为长江及近海的一般散货货船。 1.2主船体结构特征： 本船为双桨双舵，双壳，尾机型，全电焊钢质结构货船；按中国船级社（CCS）的“钢质海船入级与建造规范”（1996）建造。建造标准参照《中国造船质量标准》（CSQS）执行。 1.3.主尺度 总长：110.00m 型宽：17.50m 型深：7.60m 吃水： 5.80m 肋距：0.70m 艉~#10 0.60m #137~艏0.60m 梁拱：0.25m 上层建筑0.25m 1.4舷弧: 主甲板（中间段）为0 （首甲板#130~艏）为300,斜直线舷弧 （尾甲板#17~艉）为120,斜直线舷弧 2．船体结构主要材料。 2.1船体结构的主要板材、型材材质为CCS-A级钢；部分管材材质为不锈钢；舱口围板材质为CCS-B级钢. 2.2所有船体结构钢材均为具有船级社证书的船用钢材，并且需得到中国船级社（CCS）的认可。所有的板材和型材在建造前喷涂车间底漆。 3.焊接材料 3.1船体结构焊接应使用经中国CCS认可的焊接材料和辅助材料且须由验船师检查认可。 3.2焊接材料和辅助材料的质量等级应和被焊母材相适应。 3.3焊接材料详见各工位焊接规格表。 4.焊接工艺 焊接工艺应取得CCS验船师认可。 5.分段划分: 本船主体共分34个分段,具体划分情况详见分段划分图(YCS32-110-05)。 6.型线放样 6.1本船型线根据船东提供的型值表,样台按1:1实尺放样,部分位疑点由技术处查阅船东提供的有关文件或咨询船东驻厂代表，以及对外联系。 6.2线型放样各剖面的基线和中心线必须用激光经纬仪勘划格子线和型值点的测划应准确。 6.3各剖面线型应光顺，任何部位应遵循投影规律，必要时作斜剖线检验。 6.4外板板缝排列整齐，外板展开应准确，曲面外板应作出加工线和检验线，必要时作样箱供加工和检验，对放有余量的边缘应标明。 6.5下料样板应标明规格及牌号。 6.6所有下料、加工及检验样板应准确,并且有一定的强度和刚度。 6.7铁样台过线要准确。 6.8船体结构理论线详见分段划分图(YCS32-110-05)。 7.材料检验及跟踪。 7.1进厂钢材必须同时提交材质保证书及炉批号等资料。钢材进厂后应检验其质量，对各种钢材抽样作化学分析。 7.2从钢材投料之前的表面预处理到主船体成形的各工艺阶段，对船体的各构件应追踪记录材料的炉批号及材质保证书，材料预处理后应标记编号再进车间，下料各构件上必须标明材质，构件代码等标记。 8钢材表面预处理。

模板工程施工标准工作程序范文

模板工程施工标准工作程序范文 一、施工准备 1、认真熟悉图纸，掌握建筑物的基本工程概况，确定模板形式，并审核施工单位模板方案的合理性。 2、督促、落实模板方案的技术交底，组织有关施工人员了解模板的设计意图，掌握施工中的重点、难点。 3、要求划分施工段进行施工，对每个施工段的模板、支撑体系进行必要的强度、刚度、稳定性计算，根据计算结果绘制模板安装施工图（翻样图），并严格按照施工安装图进行检查、验收。 4、检查、验收进场模板、钢管等材料的规格、质量，必须满足规范及施工技术方案的要求。 5、根据建筑物的结构形式、模板工作量等确定现场的施工人数，并组织、落实到位。 二、模板安装 1、模板安装前先进行验线，核对构件的截面尺寸、位置等与设计图纸无误后，方可支模施工。 模板安装时，要按安装施工图大样进行小面积预装，校核尺寸、连接节点等细部无误后再进行大面积组装。 2、安装现浇结构的上层模板及其支架时，下层楼板应具有承受上层荷载的承载能力，或加设支架；上、下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。 3、检查涂刷模板的隔离剂，不得流淌，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。

不允许在涂刷好隔离剂的模板上清理其它模板。 4、模板的接缝应严密，不应漏浆，在混凝土浇注之前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水。 5、模板与混凝土的接触面应清理干净，并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂。 6、浇注混凝土之前，模板内的杂物要清理干净。如用水清理，要保证模板上的隔离剂不被冲洗掉。 7、对清水混凝土工程及装饰工程，应使用能达到设计效果的模板。 清水混凝土施工质量标准：（1）轴线通直、尺寸准确；（2）；棱角方正、线条顺直；（3）表面平整、清洁、色泽一致；（4）表面无明显气泡，无砂带和黑斑；（5）表面无蜂窝、麻面、裂纹、露筋、平渣、粉化和锈斑现象；（6）模板接缝、对拉螺栓和施工缝留设有规律性；（7）模板接缝与施工缝处无挂浆、；漏浆。（8）每100cm2 的表面内气泡孔个数w 50个；（9）结构平面外形尺寸偏差控制在士5mm以内（2m 靠尺检测）。 8、用作模板的地坪、胎膜等应平整光洁，不得产生影响结构质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓。 9、对跨度不小于4m 的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000~3/1000。对梁构件检查其长度方向，对大空间结构的板要按纵、横轴线划分检查面。 10、固定在模板上的预埋件、预留洞、预留孔均不得遗漏，且应安装牢固，其允许偏差要满足以下要求： (1)预埋钢板中心线位置3mm；

船舶管件加工工艺

船舶管件加工工艺 The document was prepared on January 2, 2021

船舶管件加工工艺 前言 目前造船行业里管加工工艺越来越倾向于自动化制造,所以,我们非常有必要对管加工工艺进行总结和研究，将现代科技运用到造船中来。 目录 第一章：绪论 (1) 管加工技术研究背景 (1) 本课题主要研究内容 (1) 第二章：管子加工工艺 (2) 各种管子的性能特点 (2) 管件连接形式 (7) 通舱管件的制作工艺 (10) 管子截面积计算 (11) 选材 (12) 下料 (12) 弯管工艺 (16) 校管、试验和清理 (20) 第三章：实例 (25) 沪东船厂管子单件加工流水线 (25) 蒸汽系统锅炉管子制作实例 (25) 结束语 (28) 致谢 (29) 参考文献 (30) 摘要

随着造船科技的不断进步，管加工工艺越来越倾向于自动化制造,所以,我们有必要对管加工工艺进行总结和研究。目前存在的问题：国内管子生产工艺仍和国外有一定的差距，加工方面，本身材料的强度和管材有关，也有后期的制造加工工艺有关，弯管的制造工艺以及支管仍然是比较难控制的。 本论文主要总结了现在各大船厂的管加工工艺，并且按照船舶管加工工艺的流程：下料——弯制——校管——焊接——泵磨——清洗，针对各种管子的性能特点，分析研究了几种管加工工艺中出现的问题和新技术，比如：弯管，焊接，切割，强度试验，弯管回弹问题的解决等等。用了三种不同的方法确定了支管马鞍线和相贯线的方法：传统计算法，CAD作图分析法，PROE作图分析法。基本确定了船舶管加工整个的工艺流程。关键词：加工工艺流程管材特性新工艺方法管件连接计算放样

【精品】0102船体构件下料

船体构件下料工艺 一、适用范围 1、适用于船体组装、分段制作前的电脑下料。 2、适用于船体组装、分段制作前的手工下料。 二、工艺内容 1、船体构件下料 船舶构件下料分为电脑数控下料和手工下料 1.1电脑数控下料 1.1。1电脑结构编程人员接到施工图纸后须先熟悉图纸，发现疑问或差错速与设计 部门联系，切不可不管图纸对错盲目施工。 1.1.2电脑结构编程人员在熟悉图纸的情况下进行结构线布置，全船或某分段需特殊 定义的结构线进行布置。（结构线定义方法详见HD－船体建造系统－结构子系 统使用说明） 1。1.3结构线布置完后进行结构零件生成，编程人员应对零件的数量、厚度、材料进行认真核对。每个分段结构生成结束后在图纸上标明哪些结构为电脑下料， 并与手工下料者交代清楚手工下料构件，避免重复下料。(结构零件生成编程 方法详见HD－船体建造系统－结构子系统使用说明） 1。1。4零件生成后必须对每一块零件外形尺寸进行复查，把零件转换成CAD图形后调到分段图中,若该零件与分段图中所画外形吻合,则零件外形尺寸正确。这样

校对零件的前提是设计部门所画图形的每根线型均是正确的，并且画图时用1：1来画. 1.1.5数控套料前先对套料结构进行分类，不同等级板材的结构归类后在套料时输入 正确的板材等级号.套料原则上先套大的构件，然后套小构件,尽量利用材料。 1.1.6套料板余料在1㎡以上均应编写余料板号，按板材等级进行余料归类,以便下 次补料或手工下小构件时使用。余料应由专人管理，由样台统一支配余料,避 免板材流失. 1.1.7套料零件间隙为7mm，切割起始点为左上角，割缝为3mm.因板材下端为固定端， 所以在套料时应注意构件排列，一般容易产生变形的构件放在板材上端，所 有构件应尽量往上靠，不要往固定端靠，防止引起大的变形. 1。1。8在号料中要认真字迹要清晰，对切割中有明显缺陷的要进行修复，割渣毛刺清除干净。验收合格后方可进入下道工序。

船舶管件加工工艺(.

船舶管件加工工艺 前言 目前造船行业里管加工工艺越来越倾向于自动化制造,所以,我们非常有必要对管加工工艺进行总结和研究，将现代科技运用到造船中来。 目录 第一章：绪论 (1) 1.1 管加工技术研究背景 (1) 1.2 本课题主要研究内容 (1) 第二章：管子加工工艺 (2) 2.1 各种管子的性能特点 (2) 2.2管件连接形式 (7) 2.3通舱管件的制作工艺 (10) 2.4管子截面积计算 (11) 2.5 选材 (12) 2.6下料 (12) 2.7弯管工艺 (16) 2.8校管、试验和清理 (20) 第三章：实例 (25) 3.1 沪东船厂管子单件加工流水线 (25) 3.2 蒸汽系统锅炉管子制作实例 (25) 结束语 (28) 致谢 (29)

参考文献 (30) 摘要 随着造船科技的不断进步，管加工工艺越来越倾向于自动化制造,所以,我们有必要对管加工工艺进行总结和研究。目前存在的问题：国内管子生产工艺仍和国外有一定的差距，加工方面，本身材料的强度和管材有关，也有后期的制造加工工艺有关，弯管的制造工艺以及支管仍然是比较难控制的。 本论文主要总结了现在各大船厂的管加工工艺，并且按照船舶管加工工艺的流程：下料——弯制——校管——焊接——泵磨——清洗，针对各种管子的性能特点，分析研究了几种管加工工艺中出现的问题和新技术，比如：弯管，焊接，切割，强度试验，弯管回弹问题的解决等等。用了三种不同的方法确定了支管马鞍线和相贯线的方法：传统计算法，CAD作图分析法，PROE作图分析法。基本确定了船舶管加工整个的工艺流程。 关键词：加工工艺流程管材特性新工艺方法管件连接计算放样

船体构件和外板展开

二船体构件展开 一、填空题 1、通常测地线法展开和； 2、扭曲纵桁展开方法有、； 3、测地线展开外板前两步为、； 4、柱面体展开法为，锥面体展开法为； 5、肋骨弯度由和确定； 6、外板展开除测地线法外，还有和； 7、测地线展开外板前两步为、； 8、十字线法展开外板后两步为、； 9、金属构件的板厚处理应根据、情况，进行板厚处理； 10、求空间直线线段实长的方法有、、； 11、求几何体截面真实形状的方法是； 12、求外板接缝线实长的方法是； 13、金属几何体展开方法是、、； 14、船体外板展开方法有、、、； 15、展开外板三要素是、、； 二、选择题（单选或多选） 1、垂直与基本投影面的平面构件相对于基本投影面的位置为（） a.平行于基本投影面 b.垂直于基本投影面 c.倾斜于基本投影面 d.与基本投影面夹角小于90度 2、天圆地方构件的展开方法叫做（） a.平行线法 b.放射线法 c.三角线法 d.几何线法 3、首柱板和外板接缝线实长的求取原理是（） a.以正断线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 b.以素线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 c.以任意线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 d.以顶线为基准的柱面展开法求空间曲线实长 4、直线可以是（） a.两个或两个以上的几何形体在空间相交的交线 b.两个或两个以上的平面在空间相交的交线 c.两条线相交所成 d.线与面相交所成 5、倾斜于基本投影面的平面构件相对于肋骨剖面的位置为（） a.平行于肋骨剖面 b.垂直于肋骨剖面 c.倾斜于肋骨剖面 d.平行于水线面 6、锥面展开法叫作（） a.平行线法 b.放射线法 c.三角线法 d.综合法 7、外板纵向接缝线实长的求取原理是（） a.以正断线为基准的柱面展开法求空间曲线实长

装修工程标准化手册工艺流程2017

目录 第一部分装修施工流程 (1) 1.项目施工总流程 (1) 2.分项施工流程 (2) 2.1精装修施工进场前准备工作流程 (2) 2.2精装修施工材料进场验收流程 (3) 2.3精装修施工工序流程 (4) 2.4精装修施工验收工作流程 (5) 2.5精装修工程移交工作流程 (6) 第二部分装修作业指导书 (7) 1.室内精装修——地面砖、墙面砖及石材施工 (7) 1.1地面砖施工流程 (7) 1.2墙面砖施工流程 (8) 1.3地面石材施工流程 (9) 1.4控制要点 (10) 1.5质量通病 (14) 2.室内精装修——橱柜安装 (16) 2.1橱柜安装施工流程 (16) 2.2控制要点 (17) 2.3质量通病 (20) 3.室内精装修——天花吊顶部分 (21) 3.1铝扣板吊顶施工流程 (21) 3.2控制要点 (22) 3.3质量通病 (25) 4.室内精装修——室内门施工 (26) 4.1室内门施工流程 (26) 4.2控制要点 (27) 4.3质量通病 (29)

5.室内精装修——木地板部分 (31) 5.1实木复合木地板施工流程 (31) 5.2复合木地板施工工艺流程 (32) 5.3控制要点 (33) 5.4质量通病 (35) 6.室内精装修——卫生洁具安装 (36) 6.1洁柜施工流程 (36) 6.2镜柜施工流程 (37) 6.3马桶施工流程 (38) 6.4台（柱）、盆施工流程 (39) 6.5控制要点 (40) 6.6质量通病 (41) 7.室内精装修——涂料工程 (43) 7.1涂料施工流程 (43) 7.2控制要点 (44) 7.3质量通病 (46) 8.室内精装修——灯具、家电和小五金安装 (48) 9.室内精装修——成品保护 (51) 附表 (56) 附表一 (56) 附表二 (57) 材料进场计划表 (57) 附表三 (58) 施工交接面验收表 (58) 附表四 (60) 装修房屋模拟验收记录表 (60) 附表五 (63) 装修房屋移交验收记录表 (63)

船舶建造工艺

船舶建造工艺流程简要介绍 (非原创，如转载请注意版权问题，谢谢！也谢谢原作者） 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。 目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。 二、现代造船生产管理模式的特征 1、船体分道建造法。根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分段，按工艺流程组建生产线。 2、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段（单元舾装、分段舾装和船上舾装）控制舾装。 3、实行“管件族制造”，以有效手段制造多品种、小批量产品，获得生产线生产效益。 4、采用产品导向型工程分解。把船舶划分为不同级别的中间产品，并协调的组织分道生产和集成。 三、船舶建造工艺流程 现代造船工艺流程如下简图： 船舶建造工艺流程层次上的划分依据为： 1、生产大节点production nodes：开工——上船台（铺底keel laying）——下水（出坞un docking）——航海试验sea trial——完工交船delivery 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。

船舶建造工艺

第一章造船工程概论 1.船舶建造工艺的任务 （1）根据现有技术条件，为造船生产制订优良的工艺方案和工艺方法，以缩短周期、降低生产成本、提高质量和改善生产条件。 （2）大力研究开发新工艺、新技术，不断提高造船工艺水平，适应社会经济发展的需要。 2.船舶建造的内容 （1）船体建造：船体号料、船体构件加工、中间产品制造、船台总装 （2）舾装工程：主船体和上层建筑以外的机电装置、营运设备、生活设施、各种属具和舱室装饰等。 （3）涂装作业：在船体内外表面和舾装件上，按照技术要求进行除锈和涂敷各种涂料，使金属表面与腐蚀介质隔开，达到防腐蚀处理的目的。 3.船舶制造流程：准备工作，零件加工，中间产品制造，船舶总装，船舶下水，船舶试验，交船与验收 4.造船作业任务分解：将船舶建造这一工程项目划分为若干子项目的工作。 （1）系统导向型任务分解：对船舶按功能系统分解任务。 （2）中间产品导向型任务分解：将最终产品分解为若干中间产品的分类方法称为中间产品导向型任务分解。（成组技术原理、生产作业分类、中间产品特征分类） 5.造船模式的内涵和演变：造船技术的发展可以划分为三个阶段、五个有代表性的造船模式 6.计算机辅助设计CAD，计算机辅助制造CAM，计算机集成制造系统CIMS，CALS 7.造船生产准备工作内容：设计准备，工艺和计划准备，材料与设备，工厂设施，人员准备（1）设计准备：初步设计（意向书及技术附件、造船合同及附件），详细设计，生产设计（2）工艺和计划准备：工艺准备（准备阶段、加工制作阶段、中间产品组装阶段、船舶总装和船内舾装阶段、船舶下水阶段、码头舾装阶段、船舶试验与交船阶段）、计划准备 第二章船体放样与号料 1.船体放样 定义:即将图纸上以一定缩尺比例绘制的设计图，放大成1:1的实尺图样（或1:10、1:5的比例图样），作为船体构件下料、加工的依据。 目的:设计图放大，将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线（面）不光顺因素予以消除，对型线进行光顺。补充进设计图中尚未完全表示出的内容，并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸。 方法:手工放样：实尺放样（1:1）、比例放样（1:5或1:10）、数学放样（用数学方程定义船体型线或船体型面，建立数学模型，借助计算机完成船体放样） 内容:理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需材料。 2、船体构件号料:依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在平直的钢板和型材上划出构件的切割线及加工线等，并在材料上合理地排列各构件图样，以求省料省工的工艺过程。 3、理论型线放样：放样格子线、绘制三个投影面的外轮廓线、绘制三组型线（作横剖线图上的各横剖线、作半宽图上的各水线、作纵剖线图上的各纵剖线） 4、型线光顺： 要求：保持投影一致性，其型值误差不大于±2mm。所有的型线必须都是光顺的。型线修改光顺后，各点型值应尽量接近原设计值。