交通运输部海事局关于印发《船舶安全监督工作程序》的通知
海船舶〔2017〕372号
各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江海事局，江苏海事局，各直属海事局：
为规范船舶安全监督行为，依据《中华人民共和国船舶安全监督规则》有关要求，交通运输部海事局组织制定了《船舶安全监督工作程序》（以下简称《程序》），现印发给你们，请遵照执行，并就有关事项通知如下：
一、各单位要迅速组织《程序》的宣贯和培训工作，确保船舶安全监督管理人员和执法人员熟悉程序要求。
二、交通运输部海事局将加快船舶动态管理系统升级和中国籍船舶综合质量管理系统的开发工作。
三、各单位在执行《程序》的过程中如遇到问题，应及时向我局报告。
四、原《中华人民共和国海事局关于印发<船舶安全检查工作程序>的通知》（海船舶〔2010〕614号）自本通知发布之日起废止。
交通运输部海事局
2017年7月20日
船舶安全监督工作程序
A 部分一般原则
1 海事行政执法人员实施船舶安全监督管理，应根据船舶种类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范以及我国缔结、加入的有关国际公约。
2 海事管理机构在实施船舶安全监督时应随机选派海事执法人员。船舶现场监督应至少由两名持有海事行政执法证的人员实施；船舶安全检查应至少由两名船舶安全检查员实施，其中至少一名持有相应等级的船舶安全检查员证书。登轮检查时，海事行政执法人员或船舶安全检查员应向船方出示能够显示其身份和对应资质的证件，表明来意。
3 船舶现场监督和船舶安全检查是海事管理机构实施的船舶监督抽查行为，海事行政执法人员依据专业判断确定检查范围和检查重点。检查报告仅反映当时的船舶安全技术状况,告知船长和其他港口主管机关已对船舶进行了检查，检查报告不免除船舶其他应尽的法定义务和责任。
4 船舶现场监督内容包括：
4.1中国籍船舶自查情况；
4.2法定证书文书配备及记录情况；
4.3船员配备情况；
4.4客货载运及货物系固绑扎情况；
4.5船舶防污染措施落实情况；
4.6船舶航行、停泊、作业情况;
4.7船舶进出港报告或者办理进出港手续情况；
4.8按照相关规定缴纳相关费税情况。
5 船舶安全检查内容包括：
5.1船舶配员情况；
5.2船舶、船员配备和持有有关法定证书文书及相关资料情况；
5.3船舶结构、设施和设备情况；
5.4客货载运及货物系固绑扎情况；
5.5船舶保安相关情况；
5.6船员履行其岗位职责的情况，包括对其岗位职责相关的设施、设备的维护保养和实际操作能力等；
5.7海事劳工条件；
5.8船舶安全管理体系运行情况；
5.9法律、法规、规章以及我国缔结、加入的有关国际公约要求的其它检查内容。
6 海事行政执法人员可以根据需要，采取以下方式对船舶实施检查：
6.1 查阅证书、文书以及相关记录；
6.2 近观检查；
6.3 问询；
6.4 要求船员测试或操纵船舶设施、设备；
6.5 要求船员开展演习。
7 海事行政执法人员在实施检查过程中可采取拍照、录像、录音，扫描、复印等手段尽可能搜集相关缺陷的支持证据，对导致船舶滞留、禁止船舶进港、限制船舶操作或责令船舶离港的缺陷必须搜集并保存证据。
8 实施船舶安全检查，除特定原因外应尽量避免以下情形：
8.1 船舶开航前2小时内实施检查；
8.2 拦截在航船舶驶往指定地点接受检查；
8.3 不当延误船舶或影响船员正常履行船舶安全、防止污染和保安职责。
9 海事行政执法人员在提出缺陷以及处理意见时应充分听取船舶就此提出的陈述和申辩意见，船舶对于缺陷和处理意见有异议的，海事行政执法人员应当告知其申诉的途径和程序。
10 海事行政执法人员在检查中如发现船舶存在缺陷或者隐患，以及较为严重安全管理问题，可能影响其运输资质条件的，实施检查的海事管理机构应当将有关情况通知相关
水路运输管理部门。
11 各级海事管理机构应确定“指定负责人”，授权其负责对船舶安全检查中提出的滞留、禁止船舶进港、限制船舶操作或责令船舶离港的缺陷处理意见进行技术复核，该“指定负责人”应具有相应资质的检查员证书。
12 海事行政执法人员在开展船舶安全检查时，应按照《中华人民共和国海事局关于规范船舶安全检查廉政执法工作有关事项的通知》（海船舶〔2014〕292号）要求，向船舶发放《廉政执法告知书》，开展船舶现场监督时，也应参照上述文件要求，履行相应的告知义务。
B部分船舶现场监督
第1条目标船选择
1.1 海事管理机构应结合船舶动态管理系统收集本辖区航行、停泊、作业船舶的信息。
1.2 海事管理机构应当结合辖区实际情况，依据国家海事管理机构制定的目标船舶选择标准，合理选择船舶实施船舶现场监督。
第2条检查实施
2.1 海事行政执法人员应对船舶外观、作业活动及周围水域情况进行巡查。
2.2 登轮后，海事行政执法人员结合巡查情况、船舶历史现
场监督缺陷纠正情况，核查船舶自查情况和船舶进出港报告信息，对下列内容进行抽查：
2.2.1中国籍船舶自查情况；
2.2.2法定证书文书配备及记录情况；
2.2.3船员配备情况；
2.2.4客货载运及货物系固绑扎情况；
2.2.5船舶防污染措施落实情况；
2.2.6船舶航行、停泊、作业情况;
2.2.7船舶进出港报告或者办理进出港手续情况；
2.2.8按照相关规定缴纳相关费税情况。
第3条缺陷判断和处理
3.1 海事行政执法人员实施船舶现场监督时，应当根据我国法律、法规和规章，运用专业知识判定船舶是否存在缺陷。
3.2海事行政执法人员应根据船舶现场监督情况，判定发现缺陷的严重程度，提出合理的处理意见。
3.3 对于船舶现场监督中发现的缺陷，根据有关规定可以提出下列一种或者几种处理意见：
3.3.1警示教育
3.3.2停止作业
3.3.3立案调查
3.3.4违法记分
3.3.5开航前纠正
3.3.6在开航后限定的期限内纠正
3.3.7启动船舶安全检查
3.3.8 法律、法规或规章规定的其他措施
3.4 海事行政执法人员在实施现场监督时，应对上一次现场监督中发现的缺陷的整改情况进行复查，对已整改合格的，应解除相应处理措施，在原报告的空白处签注复查意见、签名并注明检查日期。
3.5海事行政执法人员在实施船舶现场监督中发现船舶存在危及航行安全、船员健康、水域环境的缺陷或者水上交通违法行为的，应当按照规定进行处置并开展调查处理。
3.6 海事行政执法人员在实施船舶现场监督中发现船舶存在下列情形之一的，应当按照本程序D部分组织开展船舶安全检查：
3.6.1 在安全、防污染、保安、船上工作和生活条件等方面明显存在严重缺陷或者隐患的；
3.6.2 有明显迹象表明船舶安全管理存在较为严重问题的；
3.6.3 发生水上交通事故或者污染事故的。
第4条检查报告
4.1 现场监督结束后，海事行政执法人员应签发《船舶现场监督报告》。对于存在 3.6所述情形的，同时还需要签发《船旗国监督检查报告》，并在《船舶现场监督报告》注明已经按照程序启动船舶安全检查。
4.2 《船舶现场监督报告》必须由两名持有海事行政执法证的人员签发。
4.3 海事行政执法人员在填写《船舶现场监督报告》时，缺陷描述应详尽准确，使用专业术语，标明缺陷处理意见，签名并注明检查日期。
4.4《船舶现场监督报告》应严格按照填写说明填写。《船舶现场监督报告》一式两份，一份由海事管理机构留存，一份留船。
第5条信息录入
5.1 《船舶现场监督报告》应在检查后3日内输入船舶动态管理系统。
第6条归档
6.1 实施船舶现场监督的海事管理机构应建立船舶现场监督档案。船舶现场监督档案应包括下列内容：
6.1.1 船舶现场监督报告；
6.1.2 缺陷支持证据（必要时）。
6.2 归档工作应在现场监督结束后7日内完成，船舶现场监督档案应至少保存2年。
C部分港口国监督检查
第1条目标船选择
1.1 经授权开展港口国监督检查的海事管理机构(在C部分以下简称海事管理机构)应收集在本辖区航行、停泊或作业船舶的信息。船舶信息的收集，可结合船舶动态管理系统进行。
1.2 海事管理机构应参照亚太地区港口国监督谅解备忘录组织的规定及其制定的选船机制，并结合辖区实际情况确定实施港口国监督检查的船舶。
第2条初始检查
2.1 船舶安全检查员应首先根据船舶类型、建造年份和船舶尺度，以确定适用的公约条款。
2.2 船舶安全检查员应对船舶外观进行巡查，观察其油漆涂层、锈蚀或凹陷，或尚未修理的损伤，获得有关该轮总体状况的印象。
2.3 船舶安全检查员应核查船舶证书、文书和船员证件的有效性并查看船舶的总体状况，包括船上设备、驾驶台、含艏楼甲板在内的整个甲板区域、货舱区域、机舱和引航员登离船装置，以及历史港口国监督检查缺陷的纠正情况。
2.4 船舶安全检查员如果确认证书、文书均有效及船舶整体状况良好，船舶安全检查员应将检查局限于收到举报或观察到的缺陷。
2.5 在上述检查过程中未发现船舶在安全、防污染、保安、船上工作和生活条件等方面明显存在缺陷或者隐患，船舶安全检查员应结束检查，并按照本部分第 6 条的相关规定签发《港口国监督检查报告》。
第3条详细检查
3.1 船舶安全检查员在实施初步检查中发现船舶存在下列情形之一的，应进行详细检查：
3.1.1 巡查或者核查过程中发现船舶在安全、防污染、保安、船上工作和生活条件等方面明显存在缺陷或者隐患的；
3.1.2 有明显迹象表明船舶安全管理存在较为严重问题的；
3.1.3 发生水上交通事故或者污染事故的；
3.1.4 历史缺陷未按要求纠正的；
3.1.5 国家海事管理机构要求进行详细检查的。
3.2 开展详细检查前，船舶安全检查员应告知船方详细检查的理由。
3.3 检查可参照亚太地区港口国监督谅解备忘录组织的相关导则执行。
第4条中止检查
4.1 在详细检查中，如果发现船舶和船员的整体状况明显低于标准，船舶安全检查员可以中止检查。
4.2 在中止检查之前，船舶安全检查员应当记录发现的滞留缺陷，报告本单位“指定负责人”，按本部分7.1的规定对船舶实施滞留，并签发《港口国监督检查报告》，同时注明中止检查。中止检查后，应及时将检查信息输入中国港口国监督信息系统。
4.3 海事管理机构采取中止检查的措施后，应当按照本部分10.1的规定通知相关责任方。此通知还应声明除非船舶已满足相关要求，否则检查仍将被中止。
4.4 如果相关责任方已经采取措施保证船舶满足相关要求，船舶安全检查员应对船舶继续实施详细检查。
4.5 继续检查完毕后，船舶安全检查员应在原检查报告上注明检查日期。如有新发现的缺陷，应签发新的检查报告。
4.6 滞留缺陷纠正后经复查合格，解除船舶滞留按本部分7.4 的规定进行。
第5条缺陷判断和处理
5.1 船舶安全检查员应当根据我国缔结、加入的有关国际公约，正确运用专业知识判断船舶是否存在缺陷。
5.2 船舶安全检查员应根据船舶检查情况，结合本港船舶修
理和检验的能力，同时参照亚太地区港口国监督备忘录的行动代码指南，合理提出处理意见：
5.2.1缺陷行动代码
10-缺陷已纠正（Deficiency rectified）
15-下一港纠正缺陷（Rectify deficiency at next port）
16-14天内纠正缺陷（Rectify deficiency within 14 days）
17-开航前纠正缺陷（Rectify deficiency before departure）18-3个月内纠正缺陷（Rectify deficiency within 3 months）30-滞留缺陷（Detainable deficiency）
46-驶往经同意的修理港纠正滞留缺陷（Rectify detainable deficiency at agreed repair port）
48-在船旗国接受的条件下开航（As in the agreed flag State condition）
49-经同意的纠正行动计划（As in the agreed rectification action plan）
99-其他(详细说明)（Other (specify in clear text)）
5.2.2 检查行动代码
26-通知保安主管当局（Competent security authority informed）
27-基于保安原因对船舶进行驱离（Ship expelled on security
grounds）
40-通知下一港（Next port informed）
50-通知船旗国或其领事馆（Flag State/consul informed）
55-联系船旗国（Flag State consulted）
70-通知认可组织（Recognized organization informed）
85-违反MARPOL公约排放规定的调查（Investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)）
151-通知国际劳工组织（ILO informed）
152-通知船员组织（Seafarers’ organization informed）
155-通知船东代表（Ship owner representative informed）
5.3 代码的使用请参见附件1港口国监督检查行动代码使用指南。
第6条检查报告
6.1 船舶安全检查结束后，船舶安全检查员应签发《港口国监督检查报告》。
6.2 《港口国监督检查报告》必须由具有相应检查资格的船舶安全检查员签发，见习船舶安全检查员应在签名后标注“见习”字样。
6.3 船舶安全检查员在填写《港口国监督检查报告》时，缺陷描述应详尽准确，使用专业术语，标明缺陷处理意见，
签名并加盖船舶安全检查专用章。
6.4 对于缺陷处理意见为滞留的，船舶安全检查员应当在《港口国监督检查报告》相应栏目中注明依据。
6.5《港口国监督检查报告》一式二份，一份交船方，一份由实施检查的海事管理机构留存。
第7条滞留和解除滞留
7.1船舶安全检查员根据专业判断，认为船舶存在的缺陷明显危及船舶安全、人员健康和海洋环境，拟对其实施滞留的，应按下述程序进行：
7.1.1 应尽快将有关情况报告本单位“指定负责人”。
7.1.2 “指定负责人”应在半小时内回复是否同意采取滞留措施。如在半小时内未接到“指定负责人”回复的，可视为已同意。
7.1.3完成本条7.1.2步骤后，在《港口国监督检查报告》中签注滞留缺陷处理意见，注明依据，必要时还应注明检查行动代码。
7.2 船舶安全检查员应将船舶滞留情况告知船长，船舶要采取措施纠正滞留缺陷，船舶在滞留缺陷未纠正完成前不得离港。
7.3 船舶在导致其滞留的缺陷纠正完成后，船舶或者其代理人要及时向海事管理机构申请复查，海事管理机构应及时
安排船舶安全检查员登轮复查。
7.4 导致船舶滞留的缺陷纠正后需经船旗国主管机关或者认可组织认可的，船舶应申请船旗国主管机关或者认可组织对缺陷纠正情况进行复核，并出具相应证明材料。
7.5 导致船舶滞留的缺陷经复查合格后，船舶安全检查员应按照下述程序解除船舶滞留：
7.5.1应尽快将复查结果报告本单位“指定负责人”。
7.5.2 “指定负责人”应在半小时内回复是否解除船舶滞留措施的决定。如在半小时内未接到“指定负责人”回复的，可视为已同意。
7.5.3 完成本条7.5.2步骤后，应在《港口国监督检查报告》中签注相应的缺陷处理意见。
第8条复查
8.1 对导致滞留、禁止船舶进港、限制船舶操作或责令船舶离港的缺陷，海事管理机构收到船舶提出的复查申请及缺陷纠正的支持证据后，应安排船舶安全检查员登轮复查。
8.2 对其他缺陷，船舶自愿申请复查的，海事管理机构应视情安排船舶安全检查员进行复查。决定不予复查的，海事管理机构应及时告知申请人。
8.3 海事行政执法人员在开展港口国监督检查时，还应对过去24个月内港口国监督检查报告中未经复查缺陷的整改情
况进行复查。
8.4 船舶安全检查员对船舶复查的内容应限于其原检查报告中缺陷的纠正情况。
8.5 缺陷经复查合格后，船舶安全检查员应及时解除相应的处理措施，加盖船舶安全检查复查合格章：
8.5.1 对于本国海事管理机构签发的《港口国监督检查报告》，船舶安全检查员应直接在报告的B表上签注、签名并加盖船舶安全检查专用章，并复印存档；
8.5.2 对于非本国海事管理机构签发的《港口国监督检查报告》，船舶安全检查员应重新签发B表。重新签发的B表应能反映出复查项目及复查结果。前述两份《报告》均需复印存档。
8.5.3 复查时，船舶安全检查员应核对《港口国监督检查报告》A表信息，如有变更应重新签发A表。
第9条跟踪检查
9.1 如导致滞留的缺陷不能在实施初始检查的检查港完全纠正，在船舶采取卸载货物、临时性修理或其他补救措施后，能够保证安全航行，不会对船员或旅客、其他船舶、海洋环境造成危害，并且得到船旗国主管机关同意的情况下，实施检查的海事管理机构可以允许船舶驶往经确认的修理港。实施检查的海事管理机构应当按照本部分10.2.1的规定，请求其他海事管理机构或亚太地区港口国监督谅
解备忘录组织成员当局对到港船舶存在缺陷的纠正情况进行跟踪检查。
9.2 对于导致滞留的缺陷不能在检查港完全纠正的船舶，实施检查的海事管理机构应在其驶离检查港前确认船舶已进行临时修复或采取其他安全措施。
9.3 根据其他海事管理机构的请求实施跟踪检查，应按照本部分10.2.3 的规定及时反馈检查情况。
9.4 跟踪检查的内容包括上一港海事管理机构要求跟踪检查的信息和相关缺陷纠正情况。
9.5 对已经纠正的缺陷，经跟踪检查合格后，船舶安全检查员应按照本部分8.5 的规定在原《港口国监督检查报告》B 表上签注或重新签发《港口国监督检查报告》B 表。
9.6跟踪检查中新发现缺陷的，可以按照本部分3的规定进行详细检查。
第10条信息通报和反馈
10.1 滞留信息通报
10.1.1 对船舶采取滞留措施，实施检查的海事管理机构应当在检查结束后3日内填写《NOTIFICATION OF DETENTION OF SHIP》（滞留船舶通知）通报船旗国政府和国际海事组织。将船舶检查信息输入港口国监督信息系统的，视为已经通报国际海事组织。
10.1.2 如导致滞留的缺陷与船舶检验机构、发证机构或者认可组织有关的，实施检查的海事管理机构应当填写《NOTIFICATION OF DETENTION OF SHIP》通报相关的船舶检验机构、发证机构或者认可组织。
10.1.3 解除船舶滞留，实施滞留的海事管理机构应填写《NOTIFICATION OF RELEASE OF SHIP》（解除船舶滞留通知）通报船旗国政府和国际海事组织。将船舶检查信息输入港口国监督信息系统的，视为已经通报国际海事组织。10.2 跟踪检查信息通报和反馈
10.2.1 如果船舶存在的缺陷需要其他海事管理机构实施跟踪检查的，实施检查的海事管理机构应当在签发报告后1日内填写《REPORT OF DEFICIENCIES NOT FULLY RECTIFIED OR ONLY PROVISIONALLY REPAIRED》（未做彻底纠正或仅做临时性修理的缺陷报告）并将《港口国监督检查报告》作为附件通报相关海事管理机构。
10.2.2 如船舶在预抵日期之后3日内未按计划抵达港口，计划抵达港口海事管理机构应在预抵日期之后的7日内通知请求实施开展跟踪检查的相关海事管理机构。
10.2.3 应其他海事管理机构要求，对船舶实施跟踪检查后，检查港海事管理机构应填写《REPORT OF ACTION TAKEN TO THE NOTIFYING AUTHORITY》（致发出通知的主管当局采取行动的报告），在检查结束后3日内将检查情况反馈给相关海事管理机构。
10.3 信息通报的方式和记录
10.3.1 海事管理机构应使用有效手段，包括电子邮件或传真等，通报本条所述的相关信息。
10.3.2 采用电子邮件或传真等传统方式通报信息应记录发送的时间和对方联系方式。
10.4 拟对船舶采取“禁止船舶进港”和“责令船舶离港”措施的，海事管理机构应按规定通报相关船旗国政府和国际海事组织，通知有关船舶检验机构或认可组织。
第11条信息录入
11.1 港口国监督检查报告应在检查结束后3日内输入中国港口国监督信息系统；滞留缺陷的照片或视频证据也可输入中国港口国监督信息系统。
第12条归档
12.1 实施检查的海事管理机构应建立港口国监督检查档案。检查档案应包括下列内容：
12.1.1 港口国监督检查报告；
12.1.2 船舶安全检查复查申请（如有）；
12.1.3 船舶复查或跟踪检查记录材料（如有）；
12.1.4 NOTIFICATION OF DETENTION OF SHIP（如有）;
12.1.5 NOTIFICATION OF RELEASE OF SHIP（如有）;
12.1.6 REPORT OF DEFICIENCIES NOT FULLY RECTIFIED OR ONLY PROVISIONALLY REPAIRED（如有）；
12.1.7 REPORT OF ACTION TAKEN TO THE NOTIFYING AUTHORITY（如有）；
12.1.8 缺陷支持证据（必要时）。
12.2归档工作应在检查后7日内完成，档案应至少保存2年。
D部分船旗国监督检查
第1 条目标船选择
1.1 海事管理机构应结合船舶动态管理系统收集本辖区航行、停泊或作业船舶的信息。
1.2海事管理机构应当结合辖区实际情况，依据国家海事管理机构制定的目标船舶选择标准，合理选择船舶实施船旗国监督检查。
第2 条初始检查
2.1 船舶安全检查员应首先根据船舶类型、建造年份和船舶尺度，以确定适用的法律、法规、规章和技术规则等。
2.2 船舶安全检查员应对船舶外观进行巡查，观察其油漆涂层、锈蚀或凹陷，或尚未修理的损伤，获得有关该轮总体状况的印象。
2.3 船舶安全检查员核查船舶证书、文书和船员证件的有效
为做好公路水运工程试验检测机构换证复核工作，根据《公路水运工程试验检测机构管理办法》（交通部令2005年第12号）等有关规定，我局制定了《公路水运工程试验检测机构换证复核细则（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。 二〇一一年九月三十日
公路水运工程试验检测机构换证复核细则 （试行） 第一条为做好公路水运工程试验检测机构换证复核工作，根据《公路水运工程试验检测机构管理办法》（交通部令2005年第12号）和《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运试验检测机构等级评定程序》，制定本细则。 第二条试验检测机构换证复核是指试验检测等级证书有效期满，根据试验检测机构申请，由原发证机构对其与所持有证书等级标准的符合程度、业绩及信用情况以及是否持续具有相应试验检测等级能力的核查。 第三条交通运输部工程质量监督局（以下简称部质监局）负责公路工程综合类甲级、专项类和水运工程材料类、结构类甲级的换证复核工作以及属于部质监局评定的试验检测项目增项复核工作。 省级质监机构负责本行政区域内公路工程综合类乙、丙级和水运工程材料类乙、丙级、水运工程结构类乙级的换证复核工作。 第四条申请换证复核的试验检测机构应将机构、人员等信息录入部质监局试验检测管理信息系统，并能及时维护和更新信息。 第五条试验检测机构应在等级证书有效期满前提前3个月向原发证机构提出换证复核申请。属于部质监局复核范围的，省级质监机构出具核查意见并转送部质监局。
第六条申请换证复核的试验检测机构应符合下列基本条件： （一）试验检测人员、设备、环境满足相应等级标准要求（换证复核以最新公布的等级标准为准）； （二）上年度信用等级为B级及以上且等级证书有效期内信用等级为C级次数不超过1次； （三）等级证书有效期内所开展的试验检测参数应覆盖批准的所有试验检测项目且不少于批准参数的70%； （四）甲级及专项类检测机构每年应有不少于一项高速公路或大型水运工程现场检测项目或设立工地试验室业绩，其他等级检测机构每年应有不少于一项公路水运工程现场检测项目或设立工地试验室业绩。 第七条申请换证复核的机构应提交以下申请材料： （一）《公路水运工程试验检测机构等级复核申请书》； （二）申请人法人证书、试验检测等级证书正副本复印件，通过计量认证的，同时提交计量认证证书及附表复印件； （三）试验检测机构用房平面布置图及用房证明； （四）试验检测人员、设备、环境变动情况一览表（附表I）； （五）试验检测业绩一览表及证明材料（附表II）； （六）试验检测人员培训记录一览表（附表III）； （七）参加能力验证和比对试验记录一览表（附表I
交通部海事局C 级注册验船师资格考试大纲 类别：内河航行船舶，级别：C 一般要求： 1. 注册验船师资格考试设《船舶检验专业法律法规》、《船舶检验专业实务》、《船舶检验专业综合能力》、《船舶检验专业案例分析》4 个科目，除了法律法规外，其它3 个科目的 出题范围包括船舶和相关产品检验和图纸审查。 2. 考试适用技术标准 2.1 《内河船舶法定检验技术规则》(2004) 2.2 《内河船舶法定检验技术规则》-川江及三峡库区航行船舶检验补充规定(2004) 2.3 《内河船舶法定检验技术规则》-京杭运河型船舶检验补充规定(2004) 2.4 《内河船舶法定检验技术规则》2007 年修改通报 2.5 《内河船舶法定检验技术规则》2008 年修改通报 2.6 《船舶建造检验规程》(1984) 2.7 《内河营运船舶检验规程》(1993) 2.8 《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002) 2.9 《钢质内河船舶入级与建造规范》2004 年修改通报 3. 出题原则为：以签发船舶相应法定证书/符合证明为主线，包括检验流程中的审图、 产品、建造和营运检验。 4. 本考试大纲所涉及到的船舶种类以货船、客船（包括车客渡船、餐饮趸船）和油船 为主 5. 题目类型有选择题（单选和多选）、判断题和问答题。 科目1：船舶检验专业法律法规 1. 基本要求： 1.1 船舶检验应考人员对主管机关关于船舶及相关产品检验的法律体系、强制性规定、 规程、和基础知识，以及法定检验技术规则的总则部分有基本了解。 2. 考试内容： 2.1 了解《中华人民共和国内河交通安全管理条例》与船舶检验相关规定 2.1.1 总则 2.1.2 船舶、浮动设施和船员 2.1.2.1 船舶航行应具备条件 2.1.2.2 浮动设施从事有关活动应具备条件 2.1.2.3 对船员的要求 - 194 - 2.1.2.4 对船舶、浮动设施的所有人或者经营人的要求 2.1.3 航行、停泊和作业 2.1. 3.1 船舶在内河航行的要求 2.1. 3.2 船舶停泊的要求 2.1. 3.3 船舶作业的要求 2.1.4 危险货物监管 2.1.5 渡口管理 2.1.6 通航保障
中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：机舱管理试卷代号：247 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一、单项选择题 1.需拆排污管子时，应由______负责。 A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. 轮机助理 2.对于油轮，在对机舱燃油辅助锅炉进行吹灰作业前，应先征得______同意。 A．轮机长 B．值班轮机员 C．值班驾驶员 D．大副 3.对主机有遥控设备或集中控制室的船舶，航行值班轮机员应在______范围内活动 A．机舱 B．机舱报警讯号呼叫 C．船员卧室 D．全船 4.对于离心式压载泵在起动时应注意： ①盘车②封闭起动 ③打开进、出口阀起动④观察电机电流表的电流 A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③ 5.轮机部进行______工作，可不通知值班驾驶员。 A．锅炉给水柜中水的使用 B．压载水的排出 C．燃油舱之间油的调驳 D．淡水舱水的调驳 6.航行中，因紧急情况需______时，轮机部应事先通知驾驶台。 A．调换发电机组 B．暂时停电 C．锅炉熄火 D．B或C 7.调动交接中交班轮机员涉及的机损事故报告应______。 A．移交接班轮机员处理 B．不得移交接班轮机员处理 C．双方共同协商处理 D. 由轮机长处理 8.提高炉水碱度用______。 A．磷酸钠 B．碳酸纳 C．丹宁 D.硫酸钠 9.驾机联系的车钟失灵时，最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系，当讯 号发出二响声时，表示______。 A.前进 B.停车 C.倒车 D.完车 10.航行时，轮机部交接工作应在______交接。 A．机舱现场 B．机舱上下扶梯处 C．房间 D．A或B 11.不应设单向阀的船舶管系是______。 A．日用淡水系统 B．日用卫生水系统 C．污水系统 D．压载系统 12.当日用淡水泵自动起动时，如果淡水压力水柜水位过高，应： A．将淡水泵的启、停改为手动 B．向压力水柜补充部分压缩空气 C．开压力水柜放泄阀放掉部分水 D．属正常情况无需处理 13.关于齿轮泵的起动操作，下列正确的是______。 A．齿轮泵具有自吸能力，可以进行泵内无油起动 B．起动时，安全阀或旁通阀须开启 C．进口阀应全开，排出阀应在起动过程中慢慢开启 D．进、排出阀应全开之后起动 14.在阀体表面无标志的情况下，判断截止阀与截止止回阀的方法是： ①将阀开启②提出起摇一下③有响声为截止阀④有响声为截止止回阀 A．①②③ B．①②④ C. 上述方法无法判断 D. 最好是解体判断 15.破损管路的修复方法一般有： ①快干水泥②薄橡皮缠绕③夹箍上紧④涂铁水泥⑤焊补⑥软管套接 A．①②③④ B．②③④⑤⑥ C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥ 16.船舶重载从深水区进入浅水区航行时,如果轮机员为保持主机转速而增大油门,会导致： A．气缸超机械负荷, 轴系超机械负荷 B．轴系超机械负荷，气缸超热负荷 C．气缸超负荷，轴系不超机械负荷 D．轴系不超机械负荷，气缸不超热负荷 17.大风浪中航行时，值班轮机员不应______。 A. 勤放日用油柜中残水 B．关好机舱内的通风道 C. 安排人员将可移动的物料绑扎 D. 加大主机油门 18.保持输出功率不变时双机双桨柴油机船舶在转弯过程中，内桨机转速n内与外桨转速 n外的变化情况为______。 A．n内↑>n外↓ B．n内↑ 城市旅游交通便捷服务体系构建 摘要：旅游公共服务体系的建设是旅游业迅猛发展和游客出行方式深刻变化提出的新要求，主要包括旅游公共信息服务、旅游安全保障、旅游交通便捷服务、旅游便民惠民服务及旅游行政服务等五大体系，而旅游交通便捷服务体系是其最为重要的组成部分。文章以石家庄市为例，系统的探索城市旅游交通便捷服务体系构建的框架与模式，力图对其今后旅游交通便捷服务体系给予规范和指导，推动其旅游目的地建设和城市服务系统的全面提升。 关键字：旅游;石家庄;交通 近年来，石家庄市旅游公共服务建设取得了一定成效，提供了较为基础的公共服务，但是散点发展、不成体系，缺乏统筹规划，内容不完善、发展不规范，亟需顶层设计，给予规范和指导，推动石家庄旅游目的地建设和城市全面提升。本文提出从三个方面入手，探索石家庄市旅游公共服务体系构建的模式与内容。 一、提升与主要客源地之间的交通运输能力 增加石家庄与主要客源地之间航线、航班、列车和旅游专列的班次，大力提升客运能力。航空方面，在目前开通44条国内、国际航线的基础上，增加至长三角、珠三角及东北地区等国内主要客源地的班次，增加至京津、承德、张家口及周边重点省市支线航空的班次，适时增加至日韩俄、东南亚等国家热点目的地的班次。铁路方面，依托石家庄全国重要铁路交通枢纽的地位，充分发挥铁路运输运力强、舒适、快捷、安全、低价等优势，增开东北方向、山东方向、蒙古方向的旅游专线列车，增加到主要客源地的车次;依托石家庄全国高速铁路枢纽的优势，利用石太、石青、京广高铁开通旅游高铁专线列车。公路方面，加快完善高速公路网建设，完善高速公路服务区的旅游服务功能，增加至周边主要省、市、县的高速客运大巴及旅游大巴车。 二、增强市区至各旅游目的地的交通便捷服务功能 (1)完善公共交通的旅游服务功能 1、完善交通枢纽的旅游服务功能 浙江交通智慧质监建设总体方案 浙交监〔2013〕29号 为规范指导浙江交通质监信息化建设工作，全面推进浙江交通“智慧质监”建设，实现质监事业科学转型发展，根据交通运输部《交通（公路水运）信息化建设指南》、《公路水运交通运输信息化“十二五”发展规划》和省交通运输厅《浙江省智慧交通发展策略》、《浙江省交通运输信息化“十二五”发展规划纲要》及实施意见，制定本总体方案。 一、总体设想 实现交通建设工程质量安全监管的科学转型，原有传统的监管方式和手段已越来越不能适应新形势的需要，急需建立一套更为科学现代、系统有效的监管方式和手段来提升监督工作，借力于信息化即是一条必由之路，也是一条不二的捷径。 质量安全监督和造价管理涉及多个环节业务和管理要素，信息化监管就是要针对各个环节业务和管理要素进行数据采集、分析和规范合规性电子监控与监管集成整合，从而对各受监项目进行管理生命周期全过程跟踪管理和全要素实时监测，对违法违规行为进行及时查处纠正，实现各程序环节和内容要素的实时动态监控监管，以智慧质监大大提高监管效能和效用。 智慧质监建设的总体构想是构建以“浙江交通建设综合监管指挥信息平台”为核心的质监信息化建设。即围绕监管和服务主题建立集工程建设状况动态监测、综合分析预警、在线应急指挥以及监督、管理、服务、政务协同、资源存贮查询于一体的监测指挥平台，集GIS、GPS（北斗）、物联传感、视频监控、3G、 工作流、数据交换共享为一体的综合性平台。该平台以管理程序行为和环节要素动态变化情况为监管对象，以制度和规范为保障，以数据和监管指标为度量，以各业务应用系统为支撑，直观全面准确地监测和分析监督管理各个环节要素的动态变化数据信息，为参与宏观分析辅助决策，加强规范化管理，增强行政执行力，提高监管效能等提供信息保障和技术支撑，从而逐步构建“现场看得见、网上查得实、数据监得到、要素管得住、决策得支撑”的智慧监管体系，实现监管电子化、精细化、系统化、常态化。 构建综合监管指挥平台以建设“6N”云平台工程为主要内容，实现“1366”总体目标，打造“智慧质监”。 “6N”云平台工程：即6大云平台和N组集成组团式模块组件工程。建设基础支撑云平台、监管应用云平台、公共服务云平台、指挥决策云平台、内部管理云平台、政务办公云平台六大云平台工程，以及N组以监管服务应用为主体并融入6大云平台工程中的集成组团式模块组件，集成面向项目、面向服务、面向监管三个层面于一体的综合平台。 “1366”总体目标：即一统三全六化六提升，建立完善一套统一的信息化建设、发展与管理体系（一统），使信息化监管服务贯穿覆盖于项目全过程、业务全维度、职责全要素（三全），实现基础网络资源化、业务应用规程化、监督监察系统化、现场执法智能化、监控指挥可视化、政务办公协同化（六化），从而促进质量监督、安全监督、造价管理、行政执法、行业服务及行政办公效率明显提升（六提升）。、 二、建设内容 重点建设“6N”云平台工程，构建浙江交通质监综合监管指挥平台。 国际海事组织（IMO）散装液体和气体分委会（BLG） 第9次会议介绍 国际海事组织海上安全委员会（MSC）国际海事组织（IMO）散装液体和气体分委会（BLG）第9次会议于2005年4月4至8日在伦敦IMO总部召开。交通部海事局、中国船级社与驻英使馆海事处共同组成代表团参加了会议。 52个成员国和联系会员中国香港的代表，欧洲委员会(EC)以及17个非政府组织的观察员出席了会议。分委会主席Z.Alam先生（新加坡）主持了会议。 秘书长致开幕词，其中重点提到：自从2003年BLG8次会议以后，MSC和MEPC对MARPOL附则I和II进行了修订并期望于2007年1月1日生效（与MARPOL附则II一同修订的IBC规则也如此），对此，此次BLG9要作很多准备工作；BLG9另外一个重点是审议并尽快批准压载水公约（BWM）的导则。 由于2004年未召开BLG会议，此次会议首先进行了主席选举，会议一致选举新加坡代表Z.Alam先生为主席，挪威的S.Oftedal先生为副主席，在BLG9结束前，Z.Alam先生和S.Oftedal 先生又分别被推举为06年主席和副主席。 本次会议共有17项议题。会议成立了化学品安全和污染风险评估、对IBC、IGC、BCH和GC 规则防火要求的修订和2004年压载水公约统一实施导则制定3个工作组，还成立了运输含有有毒物质货物的所有类型液货船舶的人员保护要求、对MARPOL73/78附则I关于燃油修正的定义之澄清及经修正的MARPOL73/78附则I要求对FPSOs和FSUs的适用最终导则2个起草组。会议结束后成立了散装运输含有苯的液体的新船结构、“国际生活污水处理装置性能试验指南和排放标准建议案”修正、以气体为燃料的船舶导则3个通信组。现将会议主要情况通报如下： 一．IMO其他机构的决定（议题2） 关于新的工作程序方法：根据MSC77会议决定（BLG9/2），应避免对导则制定统一解释，在今后，对于导则中的内容若存在含糊并需要修定，只应修正导则；根据MSC78会议决定（BLG9/2/1），在决定将新议题列入分委会工作计划的决定并不意味着委员会同意建议中的技术问题，详细的技术问题的审议和制定适当的要求和建议案等工作由相关的分委会考虑。 二、化学品安全和污染风险评估（议题3） 国家旅游局交通运输部关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N] 交通运输部国家旅游局国家铁路局中国民用航空局中国铁路总公司国家开发银行 关于促进交通运输与旅游融合发展的若干 意见 交规划发【2017】24号 2017-03-01 15:14:00来源：国家旅游局[ ][打印] 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、旅游发展委（局），国家铁路局所属各单位、民航各地区管理局、中国铁路总公司所属各单位、国家开发银行各分行： 旅游业是国民经济重要的战略性支柱产业，交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。近年来，我国综合交通运输体系不断完善，交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。为深入贯彻党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革的决策部署，落实《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》（国发〔2014〕31号），进一步扩大交通运输有效供给，优化旅游业发展的基础条件，加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局，现提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。 落实创新、协调、绿色、开放、共享发展新理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以转型升级、提质增效为中心，着力完善旅游交通网络设施，创新旅游交通产品，提升旅游交通服务品质，扩大新需求，创造新供给，更好地适应经济社会发展和人民群众旅游需求新变化，为促投资促消费稳增长提供坚实支撑。 （二）基本原则。 ——坚持需求导向。围绕满足游客不断增长的旅游需求，增强旅游交通有效供给，提升旅游交通服务品质，带动相关产业发展，激发转型发展新动能。 ——坚持协同联动。强化部门联动，优化整合交通运输与旅游资源，充分发挥开发性金融机构的优势和作用，探索建立旅游交通规划、建设、运营新机制，形成融合联动发展新模式。 ( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通“打非治违”出新招(新编 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process 交通“打非治违”出新招(新编版) 交通部开展“打非治违”专项行动以来，突出强化关键责任，突出重点治理，组织了6个综合督查小组，指导各地区开展“打非治违”工作。广东、浙江、宁夏、河南等地的交通运输系统结合当地的行业实际，创新手段和方法。 国务院部署“打非治违”专项行动以来，交通运输系统结合交通运输行业实际，迅速成立领导小组，制定专项行动方案，细化落实责任，全面部署和开展“打非治违”专项行动。 强化关键责任突出重点治理 2012年6月6日，交通部召开深入推进交通运输系统“打非治违”专项行动电视电话会议，冯正霖副部长对“打非治违”专项行动进行了再动员、再强调和再部署。冯正霖强调，在“打非治违”专项行动中，要强化三个“关键责任”，即：强化“一把手”责任的落实，强化“班组长”责任的落实，强化“一线员工”责任的落实， 坚决把住“打非治违”第一道防线。还要突出交通领域“三个重点”的治理，包括道路客运安全监管、渡口渡船安全监管和危化品运输安全监管。交通部强调，“打非治违”专项行动要与日常安全监管相结合，与已有专项活动相结合，与长效机制的建立相结合，做到相互纳入、相互补充、相互促进，并突出重点领域和重点区域，实现各项工作整体推进，确保“打非治违”工作取得实效。 “四个一律”惩前毖后 在确定了“打非治违”专项工作重点与部署的基础上，交通部提出了“四个一律”的原则，即:对非法生产经营建设和经停产整顿仍未达到要求的，一律关闭取缔；对非法生产经营建设的有关单位和责任人，一律按规定上限予以经济处罚；对存在非法生产经营建设的单位，一律责令停产整顿，并严格落实监管措施；对触犯法律的有关单位和人员，一律依法严格追究法律责任。遵照“四个一律”原则，交通部集中力量，加大力度，依法依规，从严查处一批非法违规从事交通运输生产经营建设的行为。同时，要按照“惩前毖后，治病救人”的原则，做到教育引导与严厉打击并重、行业监管与群 2017年2月27日：海事局 1、海上航行的船只有船员中风，海事局派救援队前往救援，但是由于风浪大无法登船，海事局工作人员就用身体搭人桥将该船员救到救生艇上，有人说这种行为值得称赞，也有人说这种冒险行为影响到了海事局人员的人身安全，不应该宣传，对此你怎么看？ 【测查要素】综合分析能力自我认知能力 【思维点拨】 本题看似是观点类的题，实际上是现象类的题，要求考生对勇于担当、敢于牺牲履职履责精神有一个客观、理性、正确的自我认知，形成正确的事业观，自觉地贯彻到日常工作学习生活中，形成一种行动，一种自觉。 【华图解析】 对于本题提到救援队无法登船施救中风人员，最后工作人员用身体搭成人桥，施救成功。对于这个英雄案例要不要推广宣传，人们持有两种不同的观点，个人认为应需要适当加大宣传。 对于海事局救援队在正常情况下无法施救，能够敢于担当，不怕牺牲，团结履职精神，我们必须予以肯定、褒扬，并加以推广弘扬。我这主要是因为：一是忠于党的宗旨有力体现。我们知道我们党成立的宗旨就是坚决维护群众的利益，一切以群众利益为出发点和落脚点。所以应当加大宣传，号召更多党员，去敢于担当，为了人民的利益敢于牺牲，才能有力彰显我们党的宗旨意识。 二是符合当前党的建设的时代要求。十八大以来，党中央提出贯彻从严治党的战略要求，十九大进一步提出全面从严治党战略要求，要求我们党必须“不忘初心，方得始终”，要有始有终，善作善成，这样才能够不辜负党的历史担当。因此，加强宣传，不断温顾这个初心，方能为我们党建设营造良好的政治生态，永葆党的青春生机。 三是敢于担当、勇于牺牲是公职人员履职履责的本职天责。一个公职人员拥有国家赋予的公权力，不是以权谋利，以权营私，而是把权力关进制度的笼子，以权奉公，履职尽责，奉献于国家，管理好社会，服务好群众。加大宣传，树立 港口建设费征收管理工作规程 （试行） 第一章总则 第一条为规范港口建设费征收工作，根据《港口建设费征收使用管理办法》（以下简称《管理办法》）和《港口建设费征收实施细则》（以下简称《细则》），制定本工作规程。 第二条交通运输部负责港口建设费的征收管理工作。中华人民共和国海事局（交通运输部海事局）负责港口建设费征收工作的组织和实施。交通运输部直属海事机构（以下简称直属海事局）及其所属机构具体负责本辖区内港口建设费的征收工作。 第三条港口建设费属于政府性基金，收入全额上缴国库，纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。 第四条港口建设费的征收、解缴、使用等，应当接受财政、审计部门的监督检查。 第二章征收 第五条港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸（含过驳）的货物。 “对外开放口岸港口”是指经批准可以进出国际航行船舶的港口； “经批准”是指经国务院或交通运输部、各省、自治区、直辖市人民政府批准； “可以进出国际航行船舶的港口”是指经批准可以进出国际航行、港澳航行或两岸直航船舶的港口。 沿海港口是指港口的港界（港区）范围，没有港界（港区）范围的港口，指实际管辖的范围；内河港口是指港口实际管辖的范围。 第六条各直属海事局负责审定本单位辖区应征港口建设费的码头、浮筒、锚地和水域，并报部海事局备案。 第七条各级海事管理机构应根据征收工作需要，设置专门的部门，配备专职的人员，合理设置征收、稽核站点，负责港口建设费的征收、管理和稽查工作。 海事管理机构应当公开本机构港口建设费的征收地点、联系电话、监督电话等。 第八条港口建设费的义务缴纳人（以下简称“缴费人”是 货物的托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。 缴费人应当向相应海事管理机构报告货物品名、数量以及托运、装船、到港、提离等信息，按规定缴纳港口建设费。 第九条缴费人直接向海事管理机构缴纳港口建设费的， 应当持装货单、提单（提货单）或运单（见附件1），按照《管理办法》第十二条七款的要求，到相应的港口建设费征收站点缴交。 中华人民共和国海事局通航安全 评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内,对通航安全有重大影响的水上水下施工作业而开展的通航安全技术评估工作。 第三条下列水上水下施工作业项目对通航安全有重大影响时需要进行通航安全评估： （一）建设桥梁、索道、架空电缆等跨越类建筑物； （二）建设码头、船坞、船台等港口类建筑物； （三）建设船闸、水闸、坝、浮桥等拦海(河)类水工建筑物； （四）建设水下电缆、管道、隧道等穿越类水工建筑物 （五）设置海上平台、系船浮筒单(多)点系泊、养殖网架、人工岛、鱼礁、导管架等孤立类水工建筑物； （六）设置、构筑水下丁坝、潜坝、护滩带、抛石护岸等航道、河道整治建筑物； （七）建设取水口、滑道、下河坡道等设施和构筑物； （八）航道疏浚、航标、锚地、泊区等港口类建设； （九）沉船沉物打捞; (十)其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生重大影响的水上水下活动。 第四条海事管理机构依据管理职责对通航安全评估工作实行分级管理制度。 中华人民共和国海事局负责全国通航安全评估管理工作。具体 负责由交通部批准或核准以及国家发展改革委员会或国务院及以上有关部门批准的跨国、跨省以及特大型水上水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《通航安全评估报告》（以下简称《报告》）的专家评审会议。 部直属及省级地方海事管理机构负责所辖区域通航安全评估工作。具体负责由省级人民政府有关部门批准的建设项目或者中华人民共和国海事局指定管辖的建设项目以及辖区内对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议，并负责为本条第一款项目进行评审的前期准备工作。 其他海事管理机构按照直属及地方省级海事机构的有关规定负责所辖区域内除本条第二、三款以外的，对通航安全造成重大影响的水下施工作业项目的通航安全评估工作，组织、主持《报告》的专家评审会议；负责为本条第二款项目进行评审的前期准备工作；负责所有《报告》审核申请的受理工作，及时按工作程序处理。 第五条水上水下工程的业主或建设单位应于工可阶段或初步设计之前、举办水上大型体育赛事等活动组织单位应在活动筹划前委托有资质的单位编制《报告》。 第六条海事管理机构组织专家对业主或建设单位委托通航安全评估单位编制的《报告》进行评估。通过评估，应得出确定性结论，对于不符合通航安全的项目，应予否决，并要求业主或施工单位采取相应措施，使之符合安全要求。 第七条专家论证结论及根据专家意见修改后的《报告》可作为海事行政主管部门对水上水下工程涉及岸线安全性使用、码头安全靠泊条件核准、通航水域水上水下施工作业许可、通航水域内沉船沉物打捞作业审批、通航水域禁航区、航道（路）、交通管制区、锚地和安全作业区划定审批等通航安全管理行政许可的重要依据。 第八条通航安全评估工作程序 （一）申请：《报告》编写完成后，由业主单位或建设单位向项目所在地的海事主管部门提出审核申请。申请时，须提交申请报告、 关于转发交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工 作的通知》的通知 苏交质〔2011〕25号 为进一步加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通运输部以交质监发[2011]217号下发了《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（简称《通知》），对施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度提出了明确要求。现将《通知》转发给你们，并提出以下贯彻落实意见： 一、加强学习，全面领会《通知》精神 桥梁和隧道工程施工环境复杂，施工组织实施困难，作业安全风险较大，实行施工安全风险评估制度，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险。全省各级交通运输主管部门、各工程项目要高度重视桥隧工程风险评估工作，加强对《通知》的学习，认真领会其精神要领，熟悉掌握桥隧工程施工安全风险评估的方法，为《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的正式施行做好准备。 二、认真落实，积极开展桥隧工程风险评估试行工作 全省各级交通运输主管部门、各工程项目要认真组织开展桥隧工程施工安全风险评估，对照《通知》所划定的需进行评估的桥隧工程范围，排出桥隧工点进行试点评估；尤其是招投标工作已经完成、现场尚未全面动工的符合条件的项目，更要积极组织开展施工风险评估工作。为做好对全省公路桥隧工程施工安全风险评估工作的指导和组织，请各市交通运输主管部门、省交建局将拟进行评估的项目工点名单及组织实施方案于7月底前报厅（质监局）。 三、及时总结，加快工程安全科学化管理步伐 全省各级交通运输主管部门、各工程项目要将桥隧工程施工安全风险评估试行工作运用于目前正在开展的全省公路水运工程“平安工地”建设、以预防坍塌事故为主的工程安全隐 交通部海事局主要职能 1、拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。 2、统一管理水上安全和防止船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；归口管理交通行业安全生产工作。 3、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、审批外国验船组织在华设立代表机构并进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港(境)签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。 4、负责船员、引航员适任资格培训、考试、发征管理。审核和监督管理船员、引航员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。 5、管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道(路)、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道(路)、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业；管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警(通)告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；负责港口对外开放有关审批工作以及中国便利运输委员会日常工作。 6、航海保障工作。管理沿海航标无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；组织、协调和指导水上搜寻救助，负责中国海上搜救中心的日常工作。 7、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。 8、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。 直属海事局职责： 1、对辖区内水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障工作实施宏观管理和监督检查；协调处理辖区海事业务工作中的重大问题。 2、拟订辖区内有关水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障方面的特别规定或协助地方政府、人大拟订区域性有关海事管理的法规、规章。 3、管理辖区内巡航工作，负责各分支海事局辖区以外水域的巡航工作。 4、划定、审批和公布辖区航路、港外水上非涉外锚地、危险货物过驳作业 中华人民共和国海事局 2008年第6期海船船员适任证书全国统考试题（总第46期） 科目：航海英语试卷代号：902 适用对象：无限航区，近洋航区船舶大副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至82题，每题1分，第83题至94题，每题1.5分 一 . 单项选择题 Passage through the Suez Canal is operated on a ______ system． A. convey B. convoy C. escort D. conform KEY: B Data relating to the direction and velocity of rotary tidal currents can be found in the ______. A. Mariner's Guide B. Tidal Current Tables C. Nautical Almanac D. Tide Tables KEY: B No navigational aids are shown and the chart is not kept corrected for alterations in depths inside the pecked lines． For more detailed information，the larger scale charts must be ______. A. referred to B. appreciated C. met with D. concerned KEY: A Prior to getting underway，the Master or person in charge of a vessel must ______. A. conduct a fire drill B. conduct a boat drill C. log the fore and aft draft marks D. test the emergency generator KEY: C At the same time，it is ______ for you to signify your acknowledgement of the responsibility for the collision by signing the copies of this letter hereto attached and to return me two copies in due time. A. essential B. important C. good D. a better operation 观光车公司涉及的相关法律、法规及标准 一、法律 《中华人民共和国道路交通安全法》（主席令第8号） 《中华人民共和国食品安全法》（主席令第9号） 《中华人民共和国消防法》（主席令第6号） 《中华人民共和国特种设备安全生产法》（2014年1月1日起） 《中华人民共和国旅游法》 二、法规 《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号） 《机动车交通事故责任强制保险条例》（国务院令第466号） 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令第405号） 《道路交通事故处理办法》（国务院令第89号） 《中华人民共和国食品安全法实施条例》（国务院令第557号） 《道路交通安全违法行为处理程序规定》（公安部令第105号） 《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第104号） 《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号） 《机动车驾驶员交通违章记分办法》（公安部令第45号） 《社会消防安全教育培训规定》（公安部令第109号） 《机动车驾驶员考试办法》（公安部令第29号） 《机动车驾驶证管理办法》（公安部令第28号） 《机动车维修管理规定》（交通部令2005第7号） 《汽车维修质量管理办法》（交通部令2005第28号） 《汽车运输业车辆技术管理决定》（交通部令1990第13号） 《道路运输车辆维护管理规定》（交通部令2001第4号） 《中华人民共和国机动车制动检验规范》（交通部(80)交公路字259号）《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》（安全监管总局令第30号） 三、标准 1、GB5667—1999《道路交通标志和标线》 2、GB/T18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》 3、GB/T3798—1983《汽车大修竣工出厂技术条件》 4、GB/T3799—1983《汽车发动机大修竣工技术条件》 5、GB/T15746—1995《汽车修理质量检查评定标准》 6、GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》 7、GB4387—1984《工厂企业场内运输安全规程》 第一章政治常识 第一节我国的政治制度 一、国家性质 中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。社会主义制度是中华人民共和国的根本政治制度。 二、国家职能 在我国社会主义初级阶段中，国家对内职能主要有：①依法打击敌对势力和敌对分子的破坏活动；②组织和领导社会主义建设；③正确处理人民内部矛盾，维护社会稳定；④组织和领导社会主义精神文明建设；⑤搞好社会公共服务。 国家的对外职能主要有：①防御外部敌人的侵犯和颠覆，捍卫国家的主权和领土的完整； ②发展国际交流和合作，创造有利于我国发展的国际环境。 三、我国的国体和政体 所谓国体，是指国家的阶级性质，指一个国家中哪个阶级占统治地位，哪些阶级居于被统治地位。简言之，国体就是指社会各阶级在国家中的地位。中华人民共和国是工人阶级领导的，以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。 所谓政体，是指一个国家的政权组织形式，即统治阶级采取何种形式组织反对敌人、保护自己的政权机关，也叫国家的根本政治制度。中国宪法对中华人民共和国政体作了如下规定：中华人民共和国的一切权力属于人民。人民行使国家权力的机关是全国人民代表大会和地方各级人民代表大会。即中华人民共和国的政体是人民代表大会制度。 国体与政体的关系是内容与形式的关系，国体决定政体，政体反映国体，适当的健全的政体对维护统治阶级的统治具有重要作用，政体又有相对独立性。 我国人民民主专政的国体(人民民主专政的本质是人民当家作主)，决定了要实行人民代表大会制度的政体，人民代表大会制度的政体反映人民民主专政的国家性质。 第二节马克思主义基本原理 一、马克思主义 1.什么是马克思主义 从狭义上说马克思主义即马克思恩格斯创立的基本理论、基本观点和学说体系。从广义上理解，即作为中国共产党和马克思主义指导思想的马克思主义，它即包括由马克思恩格斯 国务院办公厅关于印发交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定的通知 （国办发[2009]18号） 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 《交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定》已经国务院批准，现予印发。 国务院办公厅 二00九年三月二日 交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定 根据第十一届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案和《国务院关于机构设置的通知》(国发[2008]11号)，设立交通运输部，为国务院组成部门。 一、职责调整 (一)将原交通部的职责，原中国民用航空总局的拟订民航行业规划、政策和标准职责，原建设部的指导城市客运职责，整合划入交通运输部。 (二)取消已由国务院公布取消的行政审批事项。 (三)取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项交通规费的管理职责。 (四)将组织推广公路水路行业设备新技术、协调闲置设备调剂等职责交给事业单位，将港口企业与国际港口组织联络等工作交给有关行业协会。 (五)加强综合运输体系的规划协调职责，优化交通运输布局，促进各种运输方式相互衔接，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。 (六)加强统筹区域和城乡交通运输协调发展职责，优先发展公共交通，大力发展农村交通，加快推进区域和城乡交通运输一体化。 (七)继续探索和完善职能有机统一的交通运输大部门体制建设，进一步优化组织结构，完善综合运输行政运行机制。 二、主要职责 (一)承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制综合运输体系规划，指导交通运输枢纽规划和管理。 (二)组织拟订并监督实施公路、水路、民航等行业规划、政策和标准。组织起草法律法规草案，制定部门规章。参与拟订物流业发展战略和规划，拟订有关政策和标准并监督实施。指导公路、水路行业有关体制改革工作。 (三)承担道路、水路运输市场监管责任。组织制定道路、水路运输有关政策、准入制度、技术标准和运营规范并监督实施。指导城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租汽车行业管理工作。负责汽车出入境运输、国际和国境河流运输及航道有关管理工作。 (四)承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、水上消防、航海保障、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。负责船员管理有关工作。负责中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置，依法组织或参与事故调查处理工作，指导地方水上交通安全监管工作。 (五)负责提出公路、水路固定资产投资规模和方向、国家财政性资金安排意见，按国务院规定权限审批、核准国家规划内和年度计划规模内固定资产投资项目。拟订公路、水路有关规费政策并监督实施，提出有关财政、土地、价格等政策建议。 (六)承担公路、水路建设市场监管责任。拟订公路、水路工程建设相关政策、制度和技 中华人民共和国海事局 2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期） 科目：主推进动力装置试卷代号：831 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。第1 题至88题，每题1分，第89题至96题，每题1．5分。 一．单项选择题 1．表示燃油自燃性的指标是______。 A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值 2．在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数 最小的部位是______。 A．油束外缘B．油束内部 C．油气均匀混合区D．远离油束处 3．按照我国有关规定,中速柴油机的最低稳定转速n min应______。 A．不大于30%n b(标定转速) B．不大于40%n b C．不大于45%n b D．不大于50%n b 4．船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式,其冷却介质多使用______。 A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B 5．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。 A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期D．后燃期 6．理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是______。 A．增加缸数和增大缸径B．提高转速 C．提高进气压力D．提高充量系数 7．能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______。 A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂 8．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。 A．均为CB级 B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级 C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级 D．均为CD级 9．柴油机轴系的振动形式为______。 A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动、横向振动、水平振动 C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动 10．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110%P b且不允许______。 A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟 11．液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是______。 A．为了具有一定的稳定调速率B．使调速过程稳定 C．使调速过程稳定并恒速调节D．A+B 12．在直接换向中与实现柴油机换向无关的是______。 A．配气定时B．供油定时 C．起动定时D．曲柄排列 13．换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。 A．双凸轮换向B．机械差动换向 C．液压差动换向D．单轴鸡心凸轮差动换向 14．柴油机的连锁装置中不包括______。 A．运转方向连锁B．润滑油低位连锁 C．车钟连锁D．盘车机连锁 15．多机并车减速齿轮箱的说法中，正确的是______。 A．其加强了中速柴油机与低速机竞争的地位 B．其在大型低速机上得到广泛应用 C．其在所需功率较大的集装箱船上得到广泛应用 D．A+C 16．根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于______。 A．0.05MPa B．0.01MPa C．0.02MPa D．0.1MPa 17．根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是______。 A．螺纹部分B．凸台圆角处 C．螺杆与螺栓头部连接处D．螺栓开口销孔处 18．辛泼莱克司改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是______。 A．密封性好且结构最简单 B．密封性好及对轴密封的跟踪性较好 C．虽寿命短但密封性好 D．虽密封性不好但造价最低 19．气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是______。 A．切向压应力,径向压应力B．切向拉应力,径向压应力 C．切向压应力,径向拉应力D．切向拉应力,径向拉应力 20．气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是______。 A．停车时为压应力，运转时为拉应力 B．停车时为压应力大于转时压应力 C．停车时压应力小于运转时压应力 D．停车时为拉应力，运转时为压应力 21．柴油机轴承合金裂纹主要原因是______。 A．机械疲劳B．高温疲劳C．热疲劳D．机械冲击 22．大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是______。 A．人力板手锤击上紧B．风动冲击板手上紧 C．液压拉伸器上紧D．上述三种任一种 23．在推力轴承中调节圈的作用是______。 A．调整推力块间隙B．调整推力块与压板间隙 C．调整推力块与推力环间隙D．调整推力块与壳体间隙城市旅游交通便捷服务体系构建
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