乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程07标段施工监测年度总结报告
编写：
审核：
批准：
中铁第六勘察设计院集团有限公司
乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程施工监测项目部
2017年12月
目录
1 工程概况 (1)
1.1长春南路站概况 (1)
1.2长河区间1号竖井及横通道概况 (1)
2 监测依据 (1)
3 监测目的 (2)
4 监测工作进展情况 (3)
4.1工作基点布设及复测情况 (3)
4.2监测点布设情况 (3)
4.3监测点保护与恢复 (9)
4.4监测资料完成情况 (10)
4.5监测成果分析 (10)
5 质量保证措施 (12)
5.1质量实施 (12)
5.2监测人员的保证制度 (14)
5.3质量记录及质量检查制度 (14)
5.4不合格品确认及返工制度 (14)
5.5水准基点、监测点的安装质量保证及其维护制度 (14)
5.6监测仪器设备的质量保证制度 (14)
5.7现场测试技术质量控制制度 (15)
5.8资料分析过程质量控制制度 (15)
5.9安全风险信息处理的管理控制措施 (15)
5.10安全风险预警的管理控制措施 (16)
6 监测资料检查情况 (16)
1 工程概况
1.1长春南路站概况
长春南路站位于长春南路与长春南路西二巷交叉口处，沿长春南路呈南北向布置。长春南路站主体采用明挖法+局部盖挖工法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑（轨排井处采用锚索）的支护体系。车站采用岛式站台主体结构采用双柱三跨形式箱型框架结构。车站起点里程K19+663.805,终点里程K19+894.103，总长230.3m标准段总宽21.6m，车站端头总宽25.7m车站主体小里程端地面标高大于大里程端，高差3.2m。
1.2长河区间1号竖井及横通道概况
竖井占地位于长春南路特变电工围栏外，距离周围建筑物距离较远，竖井平面净空尺寸5m × 7.5m深度约25.8m，采用倒挂井壁法施工，井壁采用350mm厚格栅，井内采用临时型钢支撑体系。井口设800mm×1600mm圈梁。区间施工竖井的横通道长度为37.94m，开挖宽度为4.7m，横通道为拱顶直墙复合衬砌结构（本次不施工横通道二衬结构），采用台阶法施工。
2 监测依据
(1) 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
(2) 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；
(3) 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
(4) 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
(5) 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2016）；
(6)《城市测量规范》CJJ/T8-2011；
(7) 《城市地下水动态观测规程》（CJJ/T76-2012）；
(8) 《城市轨道交通技术规范》（GB50490－2009）；
(9) 《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；
(10) 《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490－2007,J10909－2006）；
(11) 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 (2003年版）；
(12) 《工程测量规范》（GB50026－2016）；
(13) 《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；
(14) 《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-2008；
(15)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012,DB11/489-2016)；
(16) 《孔隙水压力测试规程》(CECS55：93)；
(17) 乌市轨道交通3号线环境调查《地下综合管线探测成果图》；
(18)《乌鲁木齐市轨道交通3 号线一期工程风险源分级统计表》；
(19)《北京市轨道交通工程建设风险工程分级与设计指南》（2013版）；
(20) 乌鲁木齐市城市轨道交通3号线一期工程相关设计图；
(21) 国家或行业其他测量规范、强制性标准；
(22) 乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程(长春南路站～河南东路站区间）1号竖井及横通
道施工监测方案；
(23) 乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程长春南路站施工监测方案。
3 监测目的
城市轨道交通建设中的基坑及隧道工程，由于其开挖深度较大，建设周期很长，影响因素也较多，这都加大了地铁工程的不确定性。由于基坑侧壁岩土材料的复杂性和各种偶然因素的作用，为确保地铁工程能顺利进行，同时保证周围建构筑物和市政管线设施的安全及正常使用，对地铁工程的施工过程都必须进行监测，及时发现事故征兆，必要时采取环境保护措施，并做好可能出现事故的应急处理对策，一旦出现险情，及时采取补救措施。
监测工作的基本目的是全面及时地反映基坑的安全状况，及时指导工程的施工。同时工程监测还可为今后类似工程项目研究提供数据，建立一套适合于类似地质和工程条件下的设计方法及施工技术。
总而言之，本工程的监测首先应服务于工程，确保工程安全，其次还应与科研相结合，为今后的设计和施工提供技术支撑。具体如下：
（1）对基坑施工期间围护体系和支撑体系的内力及变形、被保护对象的变形以及其它与施工有关的项目进行监测，及时和全面地反映其变化情况，判断基坑安全和环境安全，保证基坑开挖安全顺利地进行。
（2）通过对监测得到的数据进行反分析及预测，结合控制值，判断当前基坑的安全度，预测和评价下一步施工的基坑安全度，通过修正施工参数，对已有施工方案进行优化，达到信息化施工的目的。
（3）通过监测及时发现基坑施工过程中的环境变形发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制施工对周边建筑物及管线影响的目的；
（4）通过监测及时了解降水过程对环境和基坑本身的影响，并及早发现基坑止水帷幕的渗漏问题，并提请施工单位进行及时、有效的堵漏准备工作，防止施工中发生大面积涌砂现象。
4 监测工作进展情况
4.1工作基点布设及复测情况
1、依照乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程(长春南路站～河南东路站区间）1号竖井及横通道施工监测方案以及相关监测规范，在1号竖井周边布设3个垂直位移工作基准点CHSJBM1、CHSJBM3、CHSJBM4。工作基准点布设位置及埋设深度满足相关监测规范要求，在施工监测期间按照每月一次的周期对工作基准点进行复测。自1号竖井及横通道施工监测以来，我施工监测方对工作基准点共进行了6次复测，根据复测结果分析出工作基点CHSJBM1、CHSJBM3、CHSJBM4处于稳定状态，可作为施工监测点起算点使用。工作基点高程成果表如下：
长春南路站布设4个垂直位移工作基准点CZBM1、CZBM2、CZBM3、CZBM4，3个水平位移工作基准点CZ1、CZ2、CZ3。工作基准点布设位置及埋设深度满足相关监测规范要求，在施工监测期间按照每月一次的周期对工作基准点进行复测。自长春南路站施工监测以来，我施工监测方对工作基准点共进行了3次复测，根据复测结果分析出工作基点CZBM1、CZBM2、CZBM3、CZBM4、CZ1、CZ2、CZ3处于稳定状态，可作为施工监测起算点使用。工作基点高程、平面坐标成果表如下：
4.2监测点布设情况
1、根据指挥部及其他相关单位下发文件，本工点各监测点首次布设时进行首件验收，监测点布设后通知相关单位进行测点验收，验收合格后采集初始值。随着施工进度，依照乌鲁木齐市轨道交通3号线一期工程(长春南路站～河南东路站区间）1号竖井及横通道施工监测方案对1号竖井及横通道的监测点逐步进行布设。布设情况见下表：
1号竖井及横通道监测点埋设统计表
精品文档 G351线LJ2标段灵关河2号大桥施工监控实施方案 二O一五年七月 . 精品文档
监控实施方案 四川省雅安市公路管理局 委托单位： 351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程国道项目名称：号大桥施工监控LJ2标段灵关河2 项目负责： 方案编制： 方案复核： 方案审核： . 精品文档 目录............................................................................................................... 1.一、桥梁概况及施工监控编制依据................................................................................................................................................... 1.1.1桥梁概况.................................................................................................................................... 2施工监控编制依据 1.2................................................................................................................... 3二、施工监控的目的内容与原则............................................................................................................................... 3.施工监控工作的目的 2.1 ............................................................................................................................... 4.施工监控工作的内容2.2 ....................................................................................................................................... 5施工监控的原则2.3 建立施工控制体系................................................................................................................................52.4施
数控铣床和加工中心个人工作总结 一年的时间很快过去了，在一年里，我在车间领导及同事们的 关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。我是去年九月份来到企业工作，担任数控铣床和加工中心的工作，为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了车间的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。自己还没感觉怎么样呢，可见时间的快速程度有的时候令人感到无可奈何。不过总的来说，我在过去一年中的工作还是不错的，除了很好的完成了自己的工作外，还帮助同事完成一些力所能及的事情.今年年初我从公司得到一个出去学习线切割和电火花的 机会，到北京几天我认真和厂家里的人员学习机器的性能和操作技巧，回来之后马上就投入到生产中用自己在厂家学到的东西去操作机器，并从工作中找到自己以前并没有注意到的一些细节的东西，对自己有很大的提高工作一段时间后对线切割和电火花有了很深的认识，干了一段之后工作调整，厂里开始做压铸铝，把加工内胆的任务交给了车间里，我利用去年在武汉华中数控股份有限公司学习到的数控方面的知识，调试车床.程序，并不断的修改程序使更加充分的利用好机器，还要兼顾到人员的培训和车床的日常维护，使人员和机器能更好的发挥作用为企业创更大的价值。因车间工作调整我调到加工中心和数控
铣床上工作期间有7柱磨具的加工，铣片头机器上的卡具，老式暖气片的打眼，压铸铝磨具铣床上的工序，在这中间经常辅助李工做一些电压铸铝磨具在电火花上的开粗*精修等一些工序，工作心得 1、在工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜,工作中很多工作是一起完成的，在这个工程中，大家互相提醒和补充，大大提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息处理的及时、有效和清晰。 2、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，我在平时工作中取得了令自己满意的成绩。能够积极自信的行动起来是这几年我在心态方面最大的进步,现在的我经常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少;时刻记得工作内容要精细化精确化，个人得失要模糊计算;遇到风险要及时规避，出了问题要勇于担当。 3、在工作中，经过实际的教训，深刻理解了时间的滞延是对公司很大的伤害，这就需要我们在工作前，一定要对业务流程很了解，在工作之前，多辛苦一下，减少因为自己对工作流程不能很好的表达的原因，耽误公司的生产。 在工作中，我学到了很多技术上和业务上的知识，也强化了生产的质量、成本、进度意识;与身边同事的合作更加的默契，都是我的师傅，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸
第一章工程概况 1.1工程概况 XX路隧道工程是XX路改造工程的一部分，XX路改造工程由XX路地下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成。XX路地下通道由隧道和引道组成，全长约1000m。隧道为闭合框架结构，采用整板基础，跨度22m，长约540m；引道为钢筋混凝土U型槽或毛石混凝土挡土墙结构，拟采用整板基础，跨度22m，长约460m。排水管道沿道路两侧布置，雨水泵站基底尺寸约9m*8m。本监测项目为对XX路隧道工程深基坑开挖及施工过程进行监测。 1.2道路沿线基本情况 XX路现状道路宽约60m，道路中设有双向2车道高架桥（已于隧道施工前拆除），桥宽10m，全长900m，XX路两侧分布有几个较大的公共场站和车站，路西侧主要有航海长途客运站、XX路西侧公交枢纽；东侧分布有武昌火车站、宏基长途客运站。主要单位有武昌区千家街小学、WW市公共客运交通监察办公室第三管理站、九州饭店、中铁快运公司、七一九研究所等。 图1-1XX路隧道 XX路现为进出武昌火车站的唯一道路，其车流量极大，且车行、人行交错，
交通极为繁忙。 1.3管线现状 本工程范围内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、燃气、有线电视、路灯及交通信号等管线。除电信、电力、部分给水管布置于现状人行道上外，大部分管线布置在车行道下。隧道开挖主要影响的管线有排水箱涵、煤气、给水。人防埋深约9m～12m，为钢筋混凝土结构，其净空尺寸为3m×2.55m，零散分布，隧道北敞口段东侧分布较多。 1.4场地自然地理概况及地形地貌特征 WW地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等特点，年平均气温16.3度，极端高温41.3度，极端低温-18.0度。地貌单元属长江冲积三级阶地，地区内地势较平坦，局部地段稍有起伏，地面标高在22.94m～29.05m之间变化。 1.5场地岩土构成及其岩性特征 根据地质报告，本场地主要分布地层有：人工填积（Q ml）和第四系湖（塘） 相沉积(Q l )层、第四系全新统冲积层（Q 4al）、第四系上更新统冲洪积层（Q 3 al+pl）、 志留系强风化泥岩、石英砂岩。各岩土层具体的分布埋藏条件、野外鉴别特征列于下表：
湘潭三大桥斜拉桥施工控制研究总结报告 长沙交通学院 湘潭工学院 2001年4月
参加施工控制研究主要人员名单
湘潭三大桥施工控制研究依据 1．由湖南省公路桥梁建设总公司湘潭三大桥工作组（甲方）与长沙交通学院（乙方）签订的湘潭三大桥斜拉桥施工控制研究项目协议书。2．湘潭三大桥斜拉桥施工控制研究项目实施大纲。 3．湘潭三大桥三阶段施工图设计文件及变更设计图纸和文件。4．《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89） 5．《公路斜拉桥设计规范》（现行）（JTJ027-96） 6．《公路桥梁施工技术规范》（JTJ025-89） 7．《公路工程质量验收评定标准》（JTJ076-94）
目录 一、报告正文 (1) 二、结构计算离散图和计算工况信息 (15) 三、湘潭三大桥主桥施工控制工作提纲 (17) 四、湘潭三大桥主桥施工控制工作提纲补充说明 (21) 五、湘潭三大桥主桥施工控制指令表 (23) 六、湘潭三大桥主桥施工控制现场会议备忘录………………
湘潭三大桥施工控制研究总结报告 １项目概述 湘潭市湘江三大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，采用塔墩固结、塔梁分离的半漂浮体系，跨径组合为：133米＋270米＋133米，全长536米。由于通航要求，本桥边跨没有设置辅助墩，故边中跨比例达，比较大，对受力较为不利。 主梁采用有悬臂的实心双主梁断面，梁高米，双主梁（索）中距米，标准段实心主梁单肢宽米，桥塔处加厚段米。边跨靠近梁端部约50米范围内，主梁内侧加下翼缘，以增加截面下缘抗弯模量，适应边中跨比例较大的结构特点。主梁桥面板宽24米，标准节段长8米，标准横梁间距4米，厚米，主梁端部横梁厚米，桥塔处横梁厚米。 斜拉索呈扇形布置，每个塔扇形索面16对索，标准梁底部索锚固点间距为8米，塔上索距为～米。斜拉索为PES7型规格，φ7平行镀锌钢丝。桥塔采用双柱花瓶形塔，塔高米，箱形断面，斜拉索直接锚固于塔壁中心处。 ##
2010年cnc部门年度总结 光阴似箭，展望未来。2010年已经成为历史，逝去的是 时间，给我们带来的却是宝贵的工作经验，发扬成绩，克服缺点、吸取经验教训，来迎 接更多的挑战。 进入公司以来，深受领导信任，从组员提升到组长，我 感到很荣幸。进入模具行业4、5年的时间，始终以“道虽通不行不至，事虽小不为不成 |”，努力打造优质团队，为自己的辛勤和智慧赢得更多的荣耀。 勤于学习，提升自身素质。近半年来，新的工作环境和 新的工作理念，使我深刻体会到“工作学习化，学习工作化”的终身学习理念，努力加 强自身学习，练就过硬的本领，才能给公司带来更高更好的效应。 我部门在人员波动较大，人力资源不组的前提下共同完 成了诸多模具加工。对在加工过程发现的错误，严格按照工艺和流程进行加工，为公司 逐步减低了差错率，减少了公司经济的损失。为使我部门模具提高质量意识，增强责任心的 重要性和紧迫性，提高工作效率和工作质量，每周进行工作总结会议。 目前我部门质量上还存在许多不足，例如：分型面和配 合面加工不到位，导致要钳工要用打磨机修，光学面接刀痕迹、加工日程跟不上。这说 明我们还做的不够好，需要加强努力克服。希望对员工处罚和奖励是并存的，这样有利于促进员工的工作效益和工作质量。 成绩成为过去，过去成为历史，展望未来，为我工厂在 同行业中处于不败之地，赶超同行业先进水平，成为同行业中的佼佼者，我们还需加倍 努力将质量进一步提高。 展望2011，模具行业竞争将更趋激烈，模具质量要求更 加严格，我坚信在厂长和两位科长的带领下九工厂会发展的更加壮大，效率也会更好。 我部门将会更加持之以恒的工作，继承以往积极向上的工作热情和团队精神。同时也加大对 新组员的技能和品质意识的培训，使其进一步提高技术水平和责任心，使模具较往年进一步 提高。将秉承公司“诚信物实、团结奋斗、追求卓越、勇于创新”的方针，坚持以满意客户 为宗旨，以持续该井为核心，以优异产品质量为目标。团结一致为打造凯美九工厂优质模具 谱写新的篇章。 余志波 2011、1、25篇二：cnc车间2011年工作总结 呈：黄主管 cc: 艾总、朱总、钟总 fm：刘泽景 date：2011-12-07 2011年度cnc车间大部分员工尽职尽责，积极参与，顺利完成车间的各项工作任务，我 们本着一分为二的观点，在实际的工作中也存在很多不足点，将于2012年度进一步完善，列 举如下： 篇三：企业数控铣床和加工中心个人工作总结 企业数控铣床和加工中心个人工作总结 -总结 []一年的很快过去了，在一年里，我在车间及同事们的关心与下圆满的完成了各项，在 觉悟方面有了更进一步的提高，岗敬业，具有强烈的感和事业心，积极主动认真的知识，工 作态度端正，认真负责，。我是去年九月份来到企业工作，担任数控铣床和加工中心的工作， 为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索，在很短的时间内便熟悉 了车间的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清 晰的工作思，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。自己还没感觉怎么样呢，可
竭诚为您提供优质文档/双击可除 地铁监测工作总结 篇一：监测工作总结 八月份工作总结 地铁工程施工是在地下进行，施工不可避免扰动地层，引起的地层变形会导致地表建筑的破坏。因此，地铁隧道施工要考虑对城市环境的影响。隧道施工引起的地层变形，特别是在地面建筑设施密集、交通繁忙的城市中进行地铁隧道施工，对于地铁掘进过程中对土体的扰动，可以通过施工监测及时预测地层变形的发展，控制地下工程施工对环境的影响程度。 监测的主要范围是：隧道线路及外缘两侧范围内的地面建筑物、地面及道路。每次观测数据相互比较，从而计算其沉降量，为盾构施工设定各参数提供依据。同时也相应的增加检测频率，确保监测结果的及时可靠。 一、地表沉降 基点埋设。首先，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内；必要时应埋设至少两个基点，以便基点互相校核；
基点的埋设必须牢固可靠，基点应和附近监测点联测取得原始高程，基点应埋设在视野开阔的地方，以便利于观测。 沉降值计算。监测基点为标准水准点(高程已知)，监测时通过测得各监测点的高程差，可得到各监测点的标准高程，然后与上次测得高程进行比较，差值即为该测点的沉降值。 二、建筑物的沉降 在施工过程中，通过对周围建筑物的变形监测，随时了解施工对周围建筑物的影响程度及影响范围，便于及早发现问题、解决问题， 将变形控制在建筑物安全警界值内，保证周围建筑物的安全。 监测点的埋设在建筑物的基础或墙上钻孔，测点基本布设在被测建筑物的角点上，测点的埋设高度应方便观测，同时测点应采取保护措施，避免受到破坏。 三、建筑物的开裂 建筑物的沉降和倾斜必然导致结构物产生裂缝，如发现裂缝，将裂缝进行编号并划出测读位臵，同时密切关注是否有裂缝的产生，并跟踪观测。 施工监测是地铁施工的眼睛，在整个工程中举足轻重，施工安全极为(:地铁监测工作总结)重要。对于本工程而言 区间在城市道路下方推进、对周边楼房等重要建筑物有一定影响。因此，须有针对性地对监测重点进行及时观测，及时
XXXX～XXXX区间盾构施工监测 总结报告 编制： 审核： 审批： XXXXX轨道交通X号线X期工程XX标项目经理部 二○一二年一月三十日
目录 1 工程概况 (3) 1.1工程简述 (3) 1.2工程地质及水文地质情况 (3) 2 监测作业方案 (5) 2.1监测依据 (5) 2.2监测内容 (6) 2.3监测频率 (6) 2.4监测精度 (7) 2.5警戒值的执行 (8) 3.监测成果质量 (9) 3.1质量控制 (9) 4监测组织实施 (9) 4.1投入的仪器设备 (9) 4.2监测人员组织 (10) 5完成监测工作量 (10) 6监测成果总结 (11) 6.1监测统计成果 (11) 6.2监测成果曲线 (11) 7监测成果分析 (11)
1 工程概况 1.1工程简述 XXXX～XXXX区间设计范围为Y（Z）DK16+915.15～Y(Z)DK18+733，右线长1817.85m，左线长1794.332m（短链23.518m），线路自XXX站向南穿越万国商业广场、南塘村、白沙湾路与曲塘路交汇处、并穿越杜花路立交和京珠高速公路，向南到达XXXX。区间线间距为13~15m，线路平面最小曲线半径为450m。区间隧道最大纵坡为26‰。本区间采用盾构法施工，隧道埋深约在15～40m之间。区间在YDK17+276.055、YDK17+876.055和YDK18+400处各设置一条区间联络通道，其中YDK17+876.055兼做泵房，联络通道及泵房采用矿山法施工。 1.2 工程地质及水文地质情况 1.2.1 地形、地貌 本段地貌单元主要为XXXⅠ级阶地，地形平坦开阔，河湖发育，水塘星罗棋布，局部可见残丘、岗地，地面标高32～38m，局部岗地标高可达60多m。 1.2.2 地层岩性 各岩土层具体分部特征及土性变化情况见《地层特性表》。 本盾构区间隧道主要穿越地层为残积粉质粘土（4-1）、强风化泥质粉砂岩（5-1）、中风化泥质粉砂岩（5-2）。盾构上覆土层主要为杂填土（1-2）、粉质粘土（2-1）、圆砾（2-4）、卵石（2-5）、粉质粘土（4-1）、残积粉细砂（4-2）、强风化泥质粉砂岩（5-1）、全风化泥质粉砂岩（5-1a）、中风化泥质粉砂岩（5-2）。 1.2.3 地质构造及地震烈度
加工中心年度工作总结 加工中心操作工职称申报工作总结 加工中心操作工专业技术个 人 工 作 总 结 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成加工中心操作工岗位所在的单位）加工中心操作工工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好加工中心操作工岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在加工中心操作工工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的加工中心操作工所有工作任务，履行好×××（改成加工中心操作工岗位所在的单位）加工中心操作工工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成加工中心操作工岗位所在的单位）加工中心操作工工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成加工中心操作工岗位所在的单位）加工中心操篇二：加工中心小结 数控加工中心工艺及软硬件小结 数控加工中心使用已近三个月，现对其工艺性及所需工装、工具、软件作以下小结。 一、截止目前为止数控加工中心主要进行的零部件工序如下：（1）.上下模座扩导套孔，衬套孔及沉孔，其余各孔点中心孔。（2）.阴模，脱料板，下垫板槽形穿丝孔，其余各孔点中心孔。上垫板螺纹孔过孔，其余孔点中心孔。 （3）.联轴器扩孔。 （4）.钻模板钻套孔成活。 （5）.其它如绕线模、钻模板及一些工装异形腔及外形。 （6）.在线切割无空闲时代替线切割进行某些型腔加工。以上为近期数控加工中心主要进行的工序。由于加工中心为精密设备，机床刚性较差，故无法进行粗加工及重加工。同时由于分厂产品不系统，无法形成小批量及成大批量的精加工，导致在生产过程中必须
隧道监控工作总结 刚刚送走百花争艳的春天，漫漫的炎夏又即将向我们告别。六个月弹指一挥间。回顾前半年的工作，可谓硕果累累，收获颇丰。为了更好地开展下一段的工作，现在我把上半年的工作情况总结如下： 今年伊始，我石化宾馆就本着以人为本，安全第一的指导思想，把“我要安全”作为一个工作重点纳入单位的日常工作中。在宾馆领导的带领下，全体员工认真学习并大力宣传“我要安全”的有关文件和规章制度，认真吸取xx年事故的惨痛教训，抓好落实“我要安全”工作，增强职工的安全意识和安全责任感。分公司以魏文波为首，围绕安全提，定措施，抓培训，加强对硫化氢的认识，学习“我是硫化氢”系列知识，培养员工应对突发事件的能力，使员工意识到安全是全员的首要责任，是企业的推动力和新举措。 为了深入落实安全观，全面提高安全水平，我馆成立“我要安全”课题组，设立安全办公室，并且在职工中开展安全责任承诺活动，安全禁令活动，结合我馆实际工作，以高空作业为重点，修订安全制度和章程，确保各项工作有章可循，严格遵守各项操作规程。我从内心深处意识到，安全不仅仅关系着每个人的人身和财产安全，而且维系着千家万户。以后我会在工作中加强安全生产法制意识，责任意识，事故防范意识，关爱生产，关注安全，用责任铸起我们安全的长廊，用心铸起我们安全的屏障。安全靠人，靠我们石化宾馆的每一位员工。
我们必须有高度的事业心和责任感，有较高的安全素养和道德素养，有熟练的业务技能和健康的体魄。在上半年，我们对员工进行了全面的考核，细化标准，做到人人自危，末位淘汰。在抓管理的同时，提高员工素质，我消防中心部分设施设备年数多，不允许有任何麻痹思想，我们要严防严查工作责任心不强的人和事，把一切安全隐患消灭在萌芽状态。监控室本身就是消防重地，如果一时疏忽，后果将不堪设想，4.8事件让我收获很大，我会从此事中吸取教训，从哪里跌倒就从哪里爬起，对工作认真负责，以出色的工作业绩弥补这个事件所造成的损失，和同事们团结一心把我们的消防工作做好，做扎实。 3月份，我们监控室始终围绕着“我要安全”活动开展工作，不断完善各项制度，大家在学习和落实“我要安全”工作的同时，都写出了详尽的“我要安全”。同时，我们还加快了消防设备的更新和改造工作。86年建馆到现在，南楼管线几经改造，六楼几十根管线纵横交错，水路电路纷繁复杂，安全隐患不容忽视。这就需要我们去了解它，熟悉它，只有了解了才知道怎么去干，只有了解了才能在关键时刻，少走弯路，少犯错误。我深深地知道，我们的责任比宾馆任何人都大。时时刻刻抓好消防安检工作，我们责无旁贷，。为了达到全员参与，全员提高的目的，3月23日，我消防中心程菊红、张丽红、齐丹三名员工外培，经过一个礼拜的学习，取得了消防中心控制室操作资格证，实在是可喜可贺啊!在此期间，几名老员工工作量加大，他们不惜牺牲个人的休息时间顶班顶岗，加强巡逻，让几名外培同事
工作总结 当春天的最后一片叶子飘落，当我们都穿起暖身的冬装，很快2010年就要离我们远去，在不知不觉中我来到华辉瑞已经有半年多的时间了。作为一名检测人员，在这半年中我对我工作内容有了较为深入的了解，深知工作的重要性。 刚刚来到这个公司的时候我对这个工作几乎一无所知，所以要更加努力，一开始我一有不会的就问组长，自从我来到公司三个月的时候有一个简单的考核那时领导们给我建议是回去多看看规范，所以从那以后我遇到不懂或不理解的地方我会先看一下规范，如果还有不清楚的地方我再去请教组长。现在渐渐的学的多了也懂得多了，我要感谢那些老员工对我无私的帮助，尤其是我的组长因为我现在所会的一些关于检测方面的知识很大一部分是他教给我的，我刚来到现场检测组的时候真是对这个行业一无所知，有时他说过一遍的东西我还是记不住，他会不厌其烦的很耐心的继续教我，所以从那以后我又养成了一个好习惯当别人说到重要的内容时我会写下来。所以我很谢谢我的组长。现在我已经能够熟练地进行一些基本的现场检测内容。比如:回弹弯沉、平整度、保温板取芯、保温板拉拔、构造深度、系统节能等对于现场检测的实验报告我也能够独立完成，今年我们公司很荣幸能接到新开通的五条地铁线的一些检测工作这项工作得到了我公司领导的重视，同时也是对我的一次锻炼的机会，我们组负责系统节能和现场门窗的检测，其中任务量最大的就属系统节能，我们系统节能做现场检测的时间历时四个多月到了后期我们需要整理现场检测时
的记录以备下面能够顺利的把报告出完，虽然后期遇到很多的困难不过我们大家都努力的克服种种困难加班加点，为的是希望客户能早一天能见到检测结果。在这段时间不但磨练了我的毅力还使我对我所负责的工作有了更深的了解。 新的一年里，我会以更加饱满的热情投入到工作当中，要把我的工作做得更细更认真，要保证报告的质量。每出完一份报告要认真的检查，要保证不要出现少字错字的现象，保证每一份数据的真实性和准确性。随着公司不断扩大，规范，完善，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也将更高，需掌握的知识需更广，为此，将更加勤奋学习，提高自身各项素质和技能，适应公司发展要求。 吴紫秋 2010年12月28日
交工验收申请表
附件1 XXXX公路XXXX隧道工程XX标合同段交工验收工程质量自检报告 一、工程概述 XXXX公路XXX隧道工程XX标段起点位于XXX县XXX 镇XXX村，本标段起点桩号KXX+XXXX，终点桩号为KXX+XXX，线路长X公里。其中隧道起止里程桩号为KXX+XXX-KXxx+XXXX，长度为X公里；路基起止桩号为KXXX+XXXX-KXXX+XXXX，长度为XXX公里，共计土石方开挖XXXX万m3，填筑XXXX万m3。含路基、路面、排水与防护、涵洞15道、隧道（不含机电）、交通工程及安全设施、房建等工程。 二、单位、分部工程划分 依据《公路工程质量检验评定标准》附录A的规定，结合本合同段的工程实际情况，单位、分部工程划分如下：
三、评定过程及依据 评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》进行。合同段划分为单位工程、分部工程和分项工程。合同段工程质量自检评定是在施工过程中，每完成一个分项工程，就及时地进行检查、评定，并经监理工程师签署意见，最终汇总到分部、单位、合同段工程质量得分。 四、自检结论 通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分97.7分，合同段工程质量等级为合格。 XXXXXX有限公司 XXX公路XXX隧道工程XX标项目经理部 二Ο一四年十二月十一日XXX公路XXX隧道工程X标段
施工总结报告 建设单位：XXX省XXX市XXX县XXXXX有限公司 设计单位：XXXXXX设计院 监理单位：XX省XXXX工程监理公司 总承包单位：XXXXXX设计院 施工分包单位：XXXXXXXX有限公司 二Ο一四年十二月十日
通过在工程支护结构上布设的钢制测钉作为位移监测点，使用全站仪等定期对各点进行监测，根据变形值判定是否采取相应措施，消除影响，避免进一步变形发生的危险。 1.变形警报值：水平位移报警值按一级安全等级考虑，最大水平位移W 0.14%H按二级安 全等级考虑，最大水平位移 < 0.3%H 2.地面沉降量报警值：按一级安全等级考虑，最大沉降量W 0.1%H按二级 安全等级考虑，最大沉降量W 0.2%H。 3.监测报警指标一般以总变化量和变化速率两个量控制，累计变化量的报警指标一般不宜超过设计限值。若有监测项目的数据超过报警指标，应从累计变化量与日变化量两方面考虑。 3 监测方案 1 .测点布置 为了满足基坑水平位移和垂直位移监测的需要，为各项监测提供准确、可靠的平面和高程基准，首先要求布设稳定、可靠、便于使用的高精度变形监测控制网。根据现场踏勘，基坑水平位移监测控制网采用平行于基坑中心线布设，网形呈长方形，共由4个点组成，分别按J1?J4进行编号。 基坑监测控制网（点）拟采用（长X宽X高） 1.5m x 1.5m X1.2m的钢筋混 凝土现浇，为了经济合理，水平位移监测控制网和垂直位移监测控制网共用钢筋混凝土标石，水平位移基准点采用强制对中标志，在距中心约45cm处现浇铸铁 水准标志，在监测控制网（点）四周设立钢管进行围护，并设立警示标志，严禁破坏。 本工程根据基坑支护结构受力情况以及设计要求，于支护结构顶部布设21 个水平位移和沉降观测点。 2、监测方法及精度 1）开挖前的现状调查及施工中现场巡视在施工前，先了解掌握监测对象的情况，对基坑开挖影响范围内的建（构）筑物、地下管线、道路等现状进行调查，对现有裂缝等异常情况进行编号，量测裂缝的长度和宽度，拍照记录存档，并在施工过程中观测发展变化情况。 现场巡视是基坑监测手段中的重点，专门派有经验的岩土工程技术人员完成该项内容。主要针对围护结构、施工工况、基坑周边环境进行巡视，现场填写巡视记录表，如果发现异常情况及时向参建各方反馈。 2）平面控制和高程控制系统 平面控制采用工程独立坐标系统； 高程控制采用工程设计高程系统； 已知控制点成果均由甲方统一提供，做到基础数据的统一。作业时要遵守由高级到低级、逐级加密的控制测量原则，按基本点控制测量一工作基点测量一监测点测量的程序，注意
XX大桥施工监控月报 1 桥梁监控概况 1.1 工程概况 XXXX大桥起于湖南省XX县凤大路起点附近，桥梁起点桩号为K0+977.92,终点桩号为K1+332.08，桥梁全长354.16m。桥跨布置为47.34+3×83.0+47.34m，采用预应力混凝土连续刚构-连续梁组合体系。全线采用双向两车道二级公路标准，桥宽为16米，设计汽车荷载等级采用公路二级，设计速度80km/h,设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 1.2 桥梁施工进度 本月桥梁XX侧次边跨以及大兴侧边跨顺利合龙；1#墩~3#墩已经完成了 1#~10#梁段的施工；4#墩施工完成了10#梁段施工工作。 图1：沱江大桥1#墩施工现场图图2：沱江大桥2#墩施工现场图 图3：沱江大桥3#墩施工现场图图4：沱江大桥4#墩施工现场图
XX大桥施工监控月报 注：阴影部分表示已施工完或已浇筑梁段，其他表示还未施工梁段。XX大学第2 页共15 页
1.3 监控工作总结 本月共四个监控项目，即墩台沉降监控、应力监控、线形监控以及立模标高监控，通过对监控项目的数据采集、处理和分析，总的来说，监控项目均正常。 1.3.1 墩台沉降监控总结 本月墩台沉降量，经测量皆在3mm以内，且由于天气情况、施工、读数和仪器本身等原因，从而导致测量过程中产生误差，故承台基本可以视为没有沉降。 1.3.2 应力监控总结 本月应力的监控，通过应变测试数据表可以发现，用实测应变值减去非应力应变后，再按照弹性关系求得的应力和理论应力计算值比较接近，但存在一定的偏差。产生这种偏差的原因主要有：测试仪器本身的误差、预应力钢筋的张拉误差、收缩徐变理论本身的近似性、材料力学参数误差、温度梯度的影响等等，但这样的精度已能完全满足我们的需要，此外，这也符合应力变化情况。 1.3.3 线形监控总结 本月线形的监控，通过观测的数据与理论值作比较分析，我们得知4#墩在张拉前后的挠度变化基本上都与理论值相符，可以经行下一阶段的施工。 本月XX侧次边跨以及大兴侧边跨的合龙，经过我们施工监控组的施工监控工作，合龙段两端合龙误差最大为6mm，我们将继续努力，保证全桥的顺利合龙。 1.3.4 立模标高监控总结 立模标高的监控，通过对立模标高的测量，凡误差超过允许值，皆下达指令给施工单位，经调整后，发现立模标高都符合要求，误差已基本控制在允许范围内。通过对数据的分析，误差可能是由模板变形和其他原因（视差、塔吊工作）所致，由于在所给定的立模标高监控指令时，已经考虑到了一些误差的影响，故对成桥后的线形并无影响。 2 桥梁墩台沉降监控 2.1 桥梁墩台沉降监控工作介绍 前期承台的标高测量与内业计算工作主要为监控承台的沉降情况，因为承台的标高与即将展开的工作（立模标高的确定、挠度的确定等）密切相关，与内业
汉罗特电气（上海）有限公司 2016年度工作总结报告 光阴荏苒，时光流逝，2016年瞬间已去。在上级公司的正确领导下，全体员工上下一心，团结协作，顺利地完成了全年各项工作任务。回顾2016年，虽然我们没有骄人、优异的成绩，但是我们能平安、顺利的过度是最大的收获。展望2017年，坚信公司会有更大的发展前景。为了更好地开展各项工作，认真吸取经验教训，找出工作中存在的问题，现将2016年度工作总结及2017年度计划汇报如下： 一、主要经营业绩： 2016年度完成销售5427万元（含税），为年初计划5000万元的109%；实现利润总额800万元，为年初计划800万元的100%。 二、主要工作情况： （一）、加强企业内部管理，不断提高企业管理水平。 企业内部管理是企业生存和发展的基础。今年以来，在上级公司的正确指导下，在总经理的领导下，以理顺关系为重点，以制度建设为根本，以提高服务质量为抓手，不断加强人员、设备设施和物资管理。始终把管理工作放在中心位置来抓，以管理出效益，以管理促发展。坚持制度化管理与人性化管理相结合，分工协作，密切配合，不断修改完善各部门各岗位管理制度，定期召开生产工作例会，及时召开各类应急工作会议，适时组织员工学习培训会。了解掌握人员动态和思想状况，加强沟通协调，及时化解矛盾和解决问题，决不允许任何人以任何借口或理由在工作中相互推诿，更不允许任何人把个人之
间的恩怨或思想情绪带到工作中去。有力地增强了企业的凝聚力和战斗力。利用召开各类工作会议的机会，相互交流探讨，互相查找问题、剖析原因，及时制定改进措施，做到了小问题当场解决，大问题限期整改，任务到岗，责任到人。保证了全年各项工作的顺利开展。 （二）、团结协作，密切配合，顺利完成全年各项生产任务。 加强生产管理，完成生产任务是企业工作的核心所在。2016年以来，公司各部门紧密配合，相互协作，围绕“强管理，抓安全，保质量，讲信誉，求实效”的工作思路狠抓生产任务的按时完成。在上级公司的大力支持下，编制了介绍公司概况、生产能力、产品结构、技术力量、业绩案列的PPT,使客户直观了解公司情况，得到了哈电、汽发等项目高管的一致好评。 （三）、加强各部门、车间之间配合协调力度，本着“平等互利、相互尊重，及时沟通”的原则，确保生产任务的顺利进行，要求各岗位工作要深要细，提前做好工作安排，注重每一个环节，确保各生产工序安全、高效、无误。 （四）、加大质量管控力度，努力实现节能降耗。 今年以来，始终坚持“以质量求生存，以信誉谋发展”的指导思想，大力加强质量管理建设，加强每一个生产环节的控制和要求。一是顺利通过了ISO9001质量体系复查认证；二是质检部从源头抓起，严把原辅材料进货关，做到了每批次入库前的取样检验检测，设专人负责半制品的生产过程观察指导，巡检、复检及非合格品的调节利用，严格控制成品出库前终检的监管。发现问题迅速纠正，有力地保证了
亲爱的朋友，很高兴能在此相遇！欢迎您阅读文档工程检 测个人工作总结，这篇文档是由我们精心收集整理的新文档。 相信您通过阅读这篇文档，一定会有所收获。假若亲能将此文 档收藏或者转发，将是我们莫大的荣幸，更是我们继续前行的 动力。 工程检测个人工作总结 时间乘着年轮循序往前，一段时间的工作已经结束了，回想起这段时间的工作，一定取得了很多的成绩，我们要做好回顾和梳理，写好工作总结哦。那么一般工作总结是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的工程检测个人工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 工程检测个人工作总结1 时光荏苒，岁月匆匆，繁忙中20xx年又成了历史，不经意间20xx翻开了崭新一页。 14是我来到国金公司三年中参与工程项目最多的一年，从基金委评审楼到万柳购物中心，从南三街五项到碧水庄园，从国教总部到怀柔电子所再到豹房小区。前前后后大大小小七个项目。其间既有管理项目，又有监理项目，既有刚刚开工的项目，也有
竣工收尾工程。通过这些项目的参与，使我开阔了视野，增长了见识，提高了适应环境和随机应变的能力。同时，也使我进一步认识到了自己差距和不足。 回顾在这些项目中的林林总总、酸甜苦辣，感慨良多。在此，想和同事们交流一下自己的几点体会和感受。 一、对管理项目的体会： 1、在努力工作的同时，还要善于总结和沟通。通过基金委评审楼管理项目，我体会到作为一名管理人员，在将自己的本职工作做好的同时，还要善于揣摩理解业主的意图，在每一步的工作中都应尽量按照业主的意图及思路行事，这样既可以高工作效率少走弯路，也能让业主满意。当然这也不意味着业主说什么就是什么。我们所在做的是在规范化、合理化的基础上，尽量满足业主的要求，这样，既能让业主满意，又不必承担不必要的麻烦。要做到这一点，就要学会总结，还要学会恰如其分地和业主沟通。不要炫耀，是在恰当的时候恰当地用专业话语完美的表达出来，让业主认可自己的工作。这样才不至于埋没我们在管理上做出的成绩。如果只埋头工作，但不善于总结和沟通，就可能得不到业主的理解和认可，有时就容易埋没我们的工作成果。在总结和表达上我还有很多不足，在这点上，我要多像牛江经理学习，也希望得到领导及同志们的批评和指点。
20XX年11月企业数控铢床和加工中心个人 工作总结 一年的时间很快过去了，在一年里，我在车间领导及同事们的 关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。我是去年九月份来到企业工作，担任数控铳床和加工中心的工作，为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了车间的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。自己还没感觉怎么样呢，可见时间的快速程度有的时候令人感到无可奈何。不过总的来说，我在过去一年中的工作还是不错的，除了很好的完成了自己的工作外，还帮助同事完成一些力所能及的事情年初我从公司得到一个出去学习线切割和电火花的机会，到北今年京几天我认真和厂家里的人员学习机器的性能和操作技巧，回来之后马上就投入到生产中用自己在厂家学到的东西去操作机器, 并从工作中找到自己以前并没有注意到的一些细节的东西，对自己有很大的提高工作一段时间后对线切割和电火花有了很深的认识, 干了一段之后工作调整，厂里开
始做压铸铝，把加工内胆的任务交给了车间里，我利用去年在武汉华中数控股份有限公司学习到的数控方面的知识，调试车床.XX程序，并不断的修改程序使更加充分的利用好机器，还要兼顾到人员的培训和车床的日常维护，使人员和机器能更好的发挥作用为企业创更大的价值。因车间工作调整我调到加工中心和数控铳床上工作期间有7柱磨具的加工， 铳片头机器上的卡具，老式暖气片的打眼，压铸铝磨具铳床上的工序，在这中间经常辅助李工做一些电压铸铝磨具在电火花上的开粗* 精修等一些工序，工作心得 在工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜，工作中很多工作是一起完成的，在这个工程中，大家互相提醒和补充，大 大提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息 处理的及时、有效和清晰。 2、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的 指导下，我在平时工作中取得了令自己满意的成绩。能够积极自信 的行动起来是这几年我在心态方面最大的进步,现在的我经常冷静的 分析自己，认清自己的位置，问问自己付出了多少；时刻记得工作内容要精细化精确化，个人得失要模糊计算；遇到风险要及时规 避，出了问题要勇于担
１概况 溪涌隧道（东段）工程地形起伏较大，相对高差达140余米。其洞门均为削竹式进洞，进洞段地表坡度较大，在30°～40°之间，山顶段埋深超过5倍洞径后地表起伏较为平缓，坡度变化较小。地表植被茂密，灌木丛生，区域为低山丘陵地貌，山体走向大致近南北向，隧道近东西向穿越山脊。 隧道区间内主要地层为第四系残坡积土和燕山期花岗岩。洞口段约50米为第四系残坡积土主要是砾质粘性土（砾质粘性土），即花岗岩风化残积土，且洞口段30m内为浅埋段，地层稳定性较差，但由于地表坡度大排水畅，因此富水性较弱。随埋深的增大，隧道洞身主要为燕山期包括有强风化、弱风化和未风化之花岗岩，整体稳定性较好。 隧道主体结构为双洞六车道公路隧道，单洞为三车道隧道，属大跨隧道，最大开挖宽度16.1m，本标段工程隧道长度左洞436 m，右洞444m。 2 监测项目的设置与监测计划 2. 1监控量测的目的 根据本标段的工程地质特点与施工方法，依据施工设计和有关规范，实施监控量测的主要目的为： （1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。 （2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。 （3）通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。 （4）通过监控量测进行大跨隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。 （5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。 （6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
数控铣床和加工中心个人工作总结 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部目录第一篇：企业第二篇：数控铣床的加工有什么特点第三篇：数控铣床及加工中心实习报告第四篇：数控铣床-加工中心理论试题第五篇：数控铣床加工中心编程训练更多相关范文正文第一篇：企业一年的时间很快过去了，在一年里，我在车间领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。我是去年九月份来到企业工作，担任数控铣床和加工中心的工作，为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了车间的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。自己还没感觉怎么样呢，可见时间的快速程度有的时候令人感到无可奈何。不过总的来说，我在过去一年中的工作还是不错的，除了很好的完成了自己的工作外，还帮助同事完成一些力所能及的事情. 今年年初我从公司得到一个出去学习线切割和电火花的机会，到北京几天我认真和厂家里的人员学习机器的性能和操作技巧，回来之后马上就投入到生产中用自己在厂家学到的东西去操作机器，并从工作中找到自己以前并没有注意到的一些细节
的东西，对自己有很大的提高工作一段时间后对线切割和电火花有了很深的认识，干了一段之后工作调整，厂里开始做压铸铝，把加工内胆的任务交给了车间里，我利用去年在武汉华中数控股份有限公司学习到的数控方面的知识，调试车床.编辑程序，并不断的修改程序使更加充分的利用好机器，还要兼顾到人员的培训和车床的日常维护，使人员和机器能更好的发挥作用为企业创更大的价值。因车间工作调整我调到加工中心和数控铣床上工作期间有7柱磨具的加工，铣片头机器上的卡具，老式暖气片的打眼，压铸铝磨具铣床上的工序，在这中间经常辅助李工做一些电压铸铝磨具在电火花上的开粗*精修等一些工序，工作心得 1、在工作实践中，我参与了许多集体完成的工作，和同事的相处非常紧密和睦，在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜,工作中很多工作是一起完成的，在这个工程中，大家互相提醒和补充，大大提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息处理的及时、有效和清晰。 2、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，我在平时工作中取得了令自己满意的成绩。能够积极自信的行动起来是这几年我在心态方面最大的进步,现在的我经常冷静的分析自己，认清自己的位置，问问自己付