1 2 3 40 98
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2001
1
1
1
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A/T ATF B4 B1 B2 B3 C3 C1 C2 D F F3 F1 F2 FIPG MP O/D P SSM SST U/D W/ W/O
Automatic Transmission Automatic Transmission Fluid Underdrive Brake Second Coast Brake Second Brake First and Reverse Brake Underdrive Direct Clutch Forword Clutch Direct Clutch Disc Flange Underdrive One-way Clutch No.1 One-way Clutch No.2 One-way Clutch Formed In Place Gasket Multipurpose Overdrive Plate Special Service Materials Special Service Tools Underdrive With Without
U/D
U/D
U/D No.1 No.2
1
SAE A/C ACL AIR AP B+ BARO CAC CARB CFI CKP CL CMP CPP CTOX CTP DFI DI DLC1 DLC2 DLC3 DTC DTM ECL ECM ECT EEPROM EFE EGR EI EM EPROM EVAP FC SAE Air conditioning Air Cleaner Secondary Air Injection Accelerator Pedal Battery Positive Voltage Barometric Pressure Charge Air Cooler Carburetor Continuous Fuel Injection Crankshaft Position Closed Loop Camshaft Position Clutch Pedal Position Continuous Trap Oxidizer Closed Throttle Position Direct Fuel Injection (Diesel) Distributor Ignition Data Link Connector 1 Date Lank Connector 2 Data Link Connector 3 Diagnostic Trouble Code Diagnostic Test Mode Engine Control Level Engine Control Module Engine Coolant Temperature Electrically Erasable Programmable Read Only Memory ( )Air Conditioner Air Cleaner Air Injection (AI) +B, Battery Voltage Intercooler Carburetor Crank Angle Closed Loop Cam Angle Direct Injection (DI) 1:Check Connector 2:Total Diagnostic Communication Link (TDCL) 3: OBD II Diagnostic Connector Diagnostic Code Engine ECU (Electronic Control Unit) Coolant Temperature, Water Temperature (THW) Electrically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM),Erasable Programmable Read Only Memory (EPROM) Cold Mixture Heater (CMH), Heat Control Valve (HCV) Exhaust Gas Recirculation(EGR) Distributorless Ignition (DI) Engine Modification Programmable Read Only Memory (PROM) Evaporative Emission Control (EVAP) Fuel Pump Alternator Ground(GND)
Early Fuel Evaporation Exhaust Gas Recirculation Electronic Ignition Engine Modification Erasable Programmable Read Only Memory Evaporative Emission Fan Control Flash Electrically Erasable Programmable FEEPROM Read Only Memory FEPROM Flash Erasable Programmable Read Only Memory FF Flexible Fuel FP Fuel Pump GEN Generator GND Ground
HO2S IAC IAT ICM IFI IFS ISC KS MAF MAP MC MDP MFI MIL MST MVZ NVRAM O2S OBD OC OP PAIR PCM PNP PROM PSP PTOX RAM RM ROM RPM SC SCB SFI SPL SRI SRT ST TB TBI TC TCC
Heated Oxygen Sensor Idle Air Control Intake Air Temperature Ignition Control Module Indirect Fuel Injection Inertia Fuel-Shutoff Idle Speed Control Knock Sensor Mass Air Flow Manifold Absolute Pressure Mixture Control Manifold Differential Pressure Multiport Fuel Injection Malfunction Indicator Lamp Manifold Surface Temperature Manifold Vacuum Zone Non-Volatile Random Access Memory Oxygen Sensor On-Board Diagnostic Oxidation Catalytic Converter Open Loop Pulsed Secondary Air Injection Powertrain Control Module Park/Neutral Position Programmable Read Only Memory Power Steering Pressure Periodic Trap Oxidizer Random Access Memory Relay Module Read Only Memory Engine Speed Supercharger Supercharger Bypass Sequential Multiport Fuel Injection Smoke Puff Limiter Service Reminder Indicator System Readiness Test Scan Tool Throttle Body Throttle Body Fuel Injection Turbocharger Torque Converter Clutch
Heated Oxygen Sensor (HO2S) Idle Speed Control (ISC) Intake or Inlet Air Temperature Indirect Injection Knock Sensor Air Flow Meter Manifold Pressure Intake Vacuum Electric Bleed Air Control Valve(EBCV) Mixture Control Valve (MCV) Electric Air Control Valve (EACV) Electronic Fuel Injection (EFI) Check Engine Light Oxygen Sensor, O2 Sensor (O2S) On-Board Diagnostic (OBD) Oxidation Catalyst Converter (OC), CC0 Open Loop Air Suction (AS) Diesel Particulate Filter (DPF) Diesel Particulate Trap (DPT) Random Access Memory (RAM) Read Only Memory (ROM) Engine Speed Supercharger Electronic Fuel Injection (EFI), Sequential Injection Throttle Body Single Point Injection Central Fuel Injection (Ci) Turbocharger Torque Converter
TCM TP TR TVV TWC TWC+OC VAF VR VSS WOT WU-OC WU-TWC 3GR 4GR
Transmission Control Module Throttle Position Transmission Range Thermal Vacuum Valve Three-Way Catalytic Converter Three-Way + Oxidation Catalytic Converter Volume Air Flow Voltage Regulator Vehicle Speed Sensor Wide Open Throttle Warm Up Oxidation Catalytic Converter Warm Up Three-Way Catalytic Converter Third Gear Fouth Gear
Transmission ECU (Electronic Control Unit) Throttle Position Bimetallic Vacuum Switching Valve (BVSV) Thermostatic Vacuum Switching Valve (TVSV) Three-Way Catalytic (TWC) CCRO CCR+CCo Air Flow Meter Voltage Regulator Vehicle Speed Sensor Full Throttle Manifold Converter -
2
SST
2
2
SSM
3
3
TD 防盗 防盗系统（配备智能进入和起动系统）部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-1系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-4系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-5如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-8故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-9ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-11诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-13数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-14发动机盖控灯开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-16喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-19安全喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-21安全指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-24ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-27防盗系统（不配备智能进入和起动系统）部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-30系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-33系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-34如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-37故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-38ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-40诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-42数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-42发动机盖控灯开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-44喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-46安全喇叭电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-48点火开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-52安全指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-56ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-59发动机盖控灯开关组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-62拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-63检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-64安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-64安全喇叭总成组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-66拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-66检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-67安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TD-67
汽车保养基本步骤（丰田花冠自动档车型为例） 四万公里保养，按车辆举升位置，分为九个步骤实施相应检查和作业项目 保养作业前： （1）工作人员； （2）车辆准备； （3）工具、仪器准备； （4）设备准备。 步骤一：举升机未举升（车辆在地面位置，进行预检工作） 一、预检工作： 1、安装四件套：（1）座椅套；（2）方向盘套；（3）换挡杆套；（4）地板垫。 2、释放发动机舱盖锁定释放杆； 3、打开发动机舱盖 4、车辆保护：（1）左右翼子板布、前格栅布；（2）放置前轮车轮挡块；（3）安装排气管接管； 二、油液检查： 1、机油油量； 2、玻璃喷洗器液位； 3、冷却液液位； 4、制动液液位。 检查完毕，收起翼子板布、前格栅布，并放好。 三、车灯检查前准备： （1）关闭发动机舱盖； （2）辅助员配合检查车灯。 四、车灯检查： 1、检查前部灯光和仪表盘指示灯： （1）示宽灯； （2）近光灯； （3）远光灯； （4）闪光灯； （5）前雾灯； （6）前左右转向灯（含侧灯）； （7）开关回位；
（8）前危险警报灯； 2、检查后部灯光和仪表盘指示灯： （1）示宽灯、牌照灯； （2）制动灯； （3）倒车灯； （4）后雾灯； （5）后左右转向灯； （6）后危险警报灯； （7）地图灯； 3、其他检查（起动发动机）： （1）挡风玻璃喷洗器； （2）刮水器检查； （3）喇叭和方向盘（是否有松动）； （4）测量方向盘自由行程； （5）驻车制动指示灯； （6）驻车制动板行程； （7）制动踏板应用状况； （8）制动踏板高度及行程余量；（发动机熄火，解除制动助力器） （9）制动踏板自由行程、真空功能及气密性； （10）方向盘锁止功能。 五、车辆外部检查： 1、准备：打开后备箱盖、燃油盖、发动机舱盖，顶灯开关（door位置），换挡杆D档，释放驻车制动杆。 2、检查项目：（驾驶室及后车室《环车检查》） （1）座椅螺母螺栓及其移动性； （2）安全带； （3）车门螺母螺栓及其铰链； （4）门控灯开关； （5）儿童安全锁； （6）油箱盖（真空伐）； （7）减震器（上下摇动车身）； （8）车辆是否倾斜； （9）拆下排气管接管； （10）（前后）车灯总成检查； （11）后备箱取出备胎检查（裂痕、磨损、气压、漏气情况及花纹深度），之后安装； （12）行李箱检查；之后关闭行李箱；
花冠空调使用说明书 篇一:一汽花冠自动空调系统电路图(04_11) 一汽花冠自动空调系统电路图 篇二:丰田花冠驾驶技巧 开车节油技巧篇—虎门凯润一汽丰田 油价节节攀升～挑动着不少车主与准车主的神经。相应的～省油就成为广大车主与准车主共同关注的话题。如何省油,我们来听听专家的意见。 第一:日常检测 汽车的日常检测也会影响油耗～这往往被很多车主忽略。比如轮胎～气压太大～气温高时会让轮胎内的空气过度膨胀～容易爆胎,气压过低～容易使轮胎磨损严重～影响行驶安全。当气压没达标时～轮胎既要克服更多行进阻力和车身重力～油耗也随之增加。 汽油方面～高压缩比的发动机如果选用低标号汽油～会使汽油燃烧不完全～机器强烈震动～从而使输出功率下降～机件受损,低压缩比的发动机硬要用高标号油～就会出现“滞燃”现象～即压到了头它还不到自燃点～一样会出现燃烧不完全现象。此外～加油时最好选择在大气温度低时～比如清晨或者晚上～因为在这时汽油的密度比较高～比其他时间加油更加经济。 齿轮油方面～选择多极复合的齿轮油和变速器油～使变速器在运转时得到充分的润滑～行驶阻力变小～可减少功耗。 还可选择使用铱金属火花塞和更换地线～能有效地使活塞在工作中提高效率～对油耗的减小有一定的作用。点火系统的线材选择方面需要审慎～选择能降低电阻～提高电流的耗材。
车辆行驶时～车身重量也会增加油耗～因此应该减少车辆不必要的负载～让车子能够轻装上阵～车身重量的降低～能对油耗的减少起极大的促进作用。此外～不必要的改装也会增加油耗～比如大功率的音响和空调～在使用的同时也会极大地消耗燃油。 第二:驾驶习惯 在日常的驾驶中～开车前需要注意车子的热身。正确的方法是发动车15秒后～怠速行驶～让车慢速行驶一段距离来完成热身～水温达到40?才可以正常加油行驶。因为长时间的原地热车会增加油耗～长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。 此外～开车时换挡要以转速和速度为标准～如手动挡车型一挡起步～车启动以后在2000转马上换二挡～下一个2000转换入第三挡。以此类推到第四挡～第五挡～切忌快速全开踩油门～杜绝低挡高速～这样会使油耗超过正常45%。一般发动机基本上在2200到2500的中段扭矩以上～能够产生扭 力的最大峰值～时速达到了70KM/H到80KM/H～保持均匀的速度行驶～使车辆能够在最佳的工作状态下运作～产生最大的动力～同时相当省油。而行驶时不要左穿右插胡乱变线～这样油耗也会逐渐增大。 第三:汽车养护 车辆工作状态与油耗紧密相连～油路的是否通畅～车内空调运作是否正常～各部件在工作中能否有效、顺畅～这些都是衡量车子工作状态的标准。一些车主习惯推迟保养时间～看似节约了一点点的维护费用～但可能无形中会增加汽车油耗。因为定期的维护能够检查出车子在工作一段时间后的实际情况～出现异常情况时能得到适当的调整～对减低油耗也有一定的帮助。 第一章日常维修护保养 第一节香水对内饰的腐蚀
【关键字】大全 汽车维修手册大全下载地址： 上海通用别克陆尊维修手册
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经过灌水,好不容易到了可以上传图片的权限,先来一篇对大家很有用的维护保养知识车辆由下列部件组成： 1. 发动机 2.传动系 3. 底盘 制动 悬架 转向机构 4. 车身电气 5. 车身 发动机是车辆中产生动力的部分。
发动机出现故障，车辆就会停止运行。因此，进行发动机维护是必要的。 这些是与发动机有关的维护项目。 ?发动机机油 ?发动机机油滤清器 ?冷却系统和加热器系统 ?散热器盖 ?发动机冷却液 ?传动皮带 ?空气滤清器滤芯 ?气门间隙 ?正时皮带/正时链 ?火花塞 ?蓄电池 ?油箱盖 ?燃油滤清器 ? PCV 阀 ?活性炭罐 ?怠速混合气
发动机机油 更换发动机机油的重要性 发动机机油使用后会变质，或者即使没有使用也会变质。 由于发动机机油去除了发动机中的污垢和油污，它会变脏，然后变黑。 如果不更换发动机机油 ?发动机被损坏，而且变得更难以起动。 ?没有更换机油而连续加注发动机机油会导致如左边图表所示的机油品质下降。 什么是发动机机油？ 发动机机油起到如下作用。 1. 润滑功能 2. 清洁功能 3. 密封功能
4. 防锈功能 5. 冷却功能 发动机机油消耗的原因 发动机机油在正常情况下也会一点点地被消耗掉，润滑后，一小部分机油会随燃油燃烧。（机油消耗） 更换间隙 ?一般很难从视觉上去判断机油的消耗情况，请依据行驶距离或时间更换机油。 更换(在Corolla上，对于大多数国家而言): 汽油发动机:
每10.000公里(6.000英里)或1年中;国按照恶劣行驶来保养5000KM更换柴油发动机: 每5.000公里(3.000英里)或6个月 ?更换间隔期随车型，使用状况而不同，所以请参照维修计划。 发动机机油类型 发动机机油的分类，可以是API等级（根据品质性能），也可以SAE等级（根据粘度）。请参考用户手册，了解所适用的机油。 API等级 SAE等级
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/4f2027624.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
《汽车保养与使用》课后习题答案 课后习题1 一、判断题 1、实施定期保养，可使车辆保持在符合法律规定的状态中，并可延长车辆使用寿命，但会增加车 主的经济负担。（×） 2、汽车维护是预防性的，保持车容整洁、车况良好，及时消除发现的故障和隐患，防止汽车早期 损坏是汽车维护的基本要求。（√） 3、对于靠观察能够判断老化的部件没有固定的更换时间表。（×） 4、车辆的保养周期依据行驶里程和车辆种类而定。（×） 6 8√） D 、B、 3、下列哪一种车辆无需频繁的保养（） 、在不平或特别泥泞的路，雪融化了的路，灰尘特别大的路上行驶 4、关于汽车部件的检查、更换时间表的说法哪一种是正确的？（D） A、汽车部件的检查和更换取决于时间，而与型号和使用状况无关 B、部件随行驶的距离而老化，所以汽车的所有的部件更换取决于行驶距离 C、对于靠观察能够判断老化的部件没有固定的检查/更换时间表 D、检查、更换时间表是根据型号和使用状况来设定的，所以按规定的行驶距离或时间来检查、更 换是必要的 5、关于VIN码说法错误的是（C） A、可以保证每个制造厂在30年之内生产的每辆汽车识别代号具有唯一性 B、车辆打上VIN代号后将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废 C、在二手车市场上，车辆VIN码的作用并不大 D、利用VIN码可以鉴别出拼装车和走私车 （三）简答题
1、汽车保养维护的意义是什么？ 答：汽车保养维护目的就是保持车辆技术状况良好，确保行车安全，充分发挥汽车的使用效能并降低运行消耗，以取得良好的经济效益、社会效益和环境效益。 通过实施定期保养，可实现： （1）今后可能发生的许多较大的故障都能得以避免； （2）可使车辆始终处于良好状态之中； （3）可延长车辆使用寿命； （4）可让车主享受既经济又安全的驾车体验。 2、定期检测、强制维护与视情修理的含义分别是什么？ 答：定期检测是利用现代化的技术手段，应用现代化的汽车检测诊断设备，定期对汽车进行 检查测试，以正确判断汽车的技术状况。 1 2） 答： VIN 1、 2） 3 4 5 6 7、润滑脂锥入度值愈大，稠度愈大，反之，稠度愈小（×） 8、不要采用“满毂润滑”，即把润滑脂添满整个轮毂内腔，这样不科学，又浪费（√） 9、制动液沸点如果太低，易使制动系管路产生气阻，导致制动失效（√） 10、在选用冷却液时，选用冰点要比车辆运行地区的最低气温低20℃左右（×） 11、在使用乙二醇型冷却液时，应注意乙二醇有毒，切勿用口吸（√） 12、轮胎内压的缓慢降低是一个特别危险的过程，建议每周检查一次胎压（×） 13、轮胎气压偏离标准尤其以气压不足对轮胎的危害最大（√） 14、将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反（√） 15、蓄电池使用超过二年或指示孔颜色消失时，需要更换蓄电池（×） 二、单项选择题 1、关于汽油下列说法错误的是（D） A、汽车所用的燃料都是由石油经现代提炼技术加工而成
第二节丰田花冠发动机的结构组成和工作原理分析 2.1丰田花冠发动机的结构组成 发动机的结构如图（2-1）： 图2-1 图2-2 此发动机在设计时将发动机活塞的行程设计的很长，是一台长行程发动机，
此类发动机在中低速扭力充沛，驾驶性良好，燃烧也完全，能降低HC的污染，也能节省燃油，曲轴采用偏心放置，相对于曲轴中心来说，缸孔中心向进气侧偏移8mm（图2-2左）。从而在最大压力作用时侧压力减小，同时也能改善燃油经济性。 凸轮轴采用正时链条来驱动（图2-2右）。正时链条的寿命长，在正常的使用状况下，发动机用到报废都不需要调整与更换，可靠度比正时皮带高很多。气门采用新的技术，不使用气门调隙片，而以直接选配的方法来控制气门间隙，轻量化使得此发动机使用弹簧系数较低的气门弹簧，进而降低摩擦损失，行驶起来更加省油。 2.1.1进气系统: 图2-3 此发动机气门采用较小的气门夹角，且没有采用传统的气门座，而是以激光在汽缸头镀上一层较薄的耐磨耗合金来取代气门座（图2-3），使得整个汽缸盖的体积显得特别的紧凑、燃烧室空间增大，从而能够使用较大的气门，让进排气量更大，高速性能得以充分提高。 图2-4
图2-5 气缸盖采用垂直的进气道，以增加进气效率。喷油器安装在气缸盖上，防止燃油附在进气道壁上，同时减少废气排放量。气缸盖上水套通路使冷却性能最优，此外，冷却水旁通道设置在进气道下面，以减少部件数量，同时达到减轻重量的目的。进气门和排气门的角度小并设置在29度，以获得一紧凑型气缸盖。采用锥形挤压式燃烧室，使发动机抗爆燃性和燃油利用率得到提高（图2-4）。 液压间隙调节器位于滚针式摇臂的支点，主要由柱塞、柱塞弹簧、单向球和单向球弹簧组成，通过气缸盖和内置弹簧提供的发动机机油使液压间隙调节器工作。机油压力和弹簧力作用在柱塞上，推动滚针式摇臂抵住凸轮，以调整开启和关闭气门期间产生的气门间隙，从而降低了配气机构的工作噪音（图2-5）。 最关键的VVT-I系统是通过凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感、节气门位置传感器、空气流量计和水温传感器将信号传给发动机ECU，再由发动机ECU 控制凸轮轴正时机油控制阀来实现系统的正常工作。下面我们来详细的了解一下它的控制]1[。
发动机停机器 发动机停机器系统（带智能进入和起动系统） 注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-1部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-3系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-4系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-5如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-7故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-8 ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-9诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-17 DTC 检查/清除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-18数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-18诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-20 B2784. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-21 B2785. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-23 B2786. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-27 B2789. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-30 B278A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-33 B2790. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-36 B2791. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-37 B2799. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-39 ID 代码箱电源电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-42认证 ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-45发动机停机器系统（不带智能进入和起动系统） 注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-48部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-49系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-50系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-51如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-52故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-54 ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-55诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-60 DTC 检查/清除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-61数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-61诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-63 B2780. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-65 B2784. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-69 B2793. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-73 B2794. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-74 B2795. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-75 B2796. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-76 B2798. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-76 B2797. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-79 B2799. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-81安全指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-84 ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-87
七步走 DIY更换空调滤芯其实并不难 网易汽车5月23日报道在普通的保养项目中，空气滤清器是必须更换的项目之一，如果不更换，你的爱车可能会油耗增加，动力下降，严重时会影响发动机的寿命。而空调滤芯如果没有及时更换，并不会影响车辆的正常使用，但由于车内空调在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。
空调滤芯根据制作材料的不同，会采用活性炭滤布、环保滤材、无纺布滤材、仿炭类过滤材料、净化滤材等不同的过滤介质。平时我们使用较多的是无纺布滤材制作的滤芯，但这类滤材制作的滤芯只能阻挡空气中的颗粒状物质。而带有活性炭滤布的空调滤芯可以杀死空气中的细菌并抑制细菌的再生。 活性炭空调滤芯 根据车型的不同，一般的用户手册表示空调滤芯可以1万公里或2万公里一换。但根据使用环境的不同，比如在空气杂质多的北方地区网友就要提前更换空调滤芯，而空气质量好的地区则可以根据实际情况来决定是否更换或者清洁。虽然前面我们提到空调滤芯可以先清洁后更换，但鉴于空调滤芯的价格一般都不贵，并且其使用周期也很长，所以还是建议大家直接更换新的。 在我们身边有很多车主都是第一次购车，缺乏一些基本保养维护常识。所以往往会在稀里糊涂的情况下，被4S店推荐做所谓的空调系统清洁套餐。以B级车马自达6为例，其4S店推出的空调养护套餐是580元/次，其主要包含了空调管道的清洁和空调滤芯的更换。笔者在淘宝搜下了，带有活性炭的马自达6空调滤芯参考价为50元，不带活性炭的滤芯售价基本都在20元以下。即便加上一瓶20元的空调管道清洁剂，4S店清洁套餐成本也连100元都没达到。所以“580-100=480元”，除了材料和工时费外，大家想想4S店能在这个套餐上赚走你多少钱？ 正是因为不懂或不了解，所以很多车主都这方面被4S店忽悠了。其实喜欢DIY的朋友不妨可以去网上搜一下，有很多关于DIY更换空调滤芯的教程。大家可以按图索骥，自己购买和更换空调滤芯。既增加了保养爱车的知识同时也提高了动手能力，还能在过程中享受到成就和乐趣，何乐不为？
曝光!丰田花冠EX必备资料零配件的价格 EX必备资料零配件的价格来源：爱卡汽车网 2010-12-8 20:49:00 作者：sjq 一、发动机 序号项目号项目花冠备注 1 002119 更换机油 30 2 151011 更换机油格 50 3 236021E 更换汽油格 65 4 171011 更换空气格 20 5 160251 更换风扇皮带 65 6 140301 更换正时皮带— 7 210061 清洗节气门体总成 110 含检查、调整 8 895221 清洗喷油嘴 320 拆检、清洗 9 191101 更换火花塞（全部） 40 二、汽底盘 1 046043 更换前刹车片 80 2 473015 光前刹车盘(两侧) 200 3 002469 更换刹车油（含放气） 50 4 431101 更换减震器 150 不含定位 5 450251 更换转向拉杆外球头（1个） 150 不含定位 6 042214T 轮胎动平衡（1个） 30 7 043233 四轮定位 300 8 043233F 前束调整 120 9 311021 更换离合器片 1001 10 002419 更换差速器油 50 11 002359 更换自动变速箱油 30 12 002449 更换转向助力油 50 三、电器 1 190011 更换蓄电池 30 2 271011 更换发电机 80 3 281011 更换起动机 65 4 810251 更换小灯灯泡 20 5 002889 充氟（不含材料和检漏） 100 6 801013 丰田手持电脑测试仪检测 50 7 675011 更换车门玻璃升降器 140 8 234021 更换汽油泵 150 9 862051 更换喇叭 10 10 870251 更换暖风水箱 480 11 883611 拆装蒸发箱 490 四、例行保养 1 0B1A13 每隔5000公里安全检查 60 2 0B1A4 3 每隔10000公里定期检查 140
[汽车之家车系历史] 前言：如果要问是什么车型成就了丰田公司，那一定是花冠（Corolla），花冠(Corolla)自1966年推出以来，经历了10代的变迁，44年历史。花冠（Corolla，下文中简称花冠）成就了自己的经典，同时也成就了丰田的辉煌。下面编者将简述丰田花冠的历史。 ●第一代花冠（1966-1970） 说到花冠不能不提到被称为花冠之父的长谷川龙雄。他利用开发Publica过程中所积累到的经验，提出了要制造一款看起来更加豪华的家用轿车计划。由于以往丰田旗下的家用车型外型都太过“寒酸”。销售情况不太理想。而长谷川龙雄经过对市场和消费者喜好的分析发现。消费者想要一辆看起来更豪华的车子。
『丰田第一代花冠』 第一代花冠车型的设计理念就这样诞生了，作为Publica的替代车型，它拥有豪华的外观和不错的性能以及极高的性价比。最初的花冠计划使用1.0L的发动机，但是由于技术原因改为1.1L的发动机。 『两门版花冠』 1966年，第一代花冠上市，半流线型的设计风格和大量曲线的应用，使得花冠的造型一上市就得到了大众的认可。另一方面，第一代花冠应用了很多先进的技术。花冠的前悬挂使用的是麦弗逊系统。这在当时的日本汽车制造业是领先的。同时为了保证车内空间的静谧性，后悬挂也使用了当时极为先进的漂浮型悬挂系统。这套系统能有效地减少弹簧噪音，为车内乘员提供更高的舒适性。 动力方面，花冠上市初期使用的是1.1L发动机，最大功率62马力，与之匹配的是4挡全同步手动变速箱。在车型后期，1.2L逐步取代了原先的1.1L发动机。
第一代花冠推出了三种车型包括2门轿车，4门轿车和旅行车型，随着市场的扩大，花冠甚至还推出了面包车。到1970年换代，第一代花冠总共推出了24款车型。安全方面，花冠在车型中期将高配车型前鼓式制动器改为了盘式制动。这在当时的日本家用轿车领域又是首例。 『旅行版花冠』 另外它还融入了一些独创的安全设计，如2速雨刷器，碰撞吸能式方向盘及转向柱，头枕，和驻车制动警示灯等。显然按照当时的设计理念安全性永远是花冠设计过程中考虑的重要因素。 编者语：第一代花冠对于整个花冠的意义非常大，豪华家用轿车的定位得到了大众的认可，同时也奠定了花冠整个车型系列的设计思路。先进技术的应用，让消费者充分感受到丰田公司的诚意。 ●第二代花冠（1970-1974） 1970年，第二代花冠上市。第一代花冠得到了消费者的认可和市场的肯定。第二代花冠将重点放在了舒适性上，设计更舒适的花冠成为当时开发小组的目标。 第二代花冠的开发开始于1967年，也就是第一代花冠上市的一年后，由第一代负责人长谷川龙雄继续担任开发总负责人。外观的设计被赋予了更平滑的曲线，使花冠看起来更加的动感。 『第二代花冠』
关于花冠音响的说明书 关于花冠音响的说明书 篇一：花冠音响 花冠音响改装音频输入3.5元DIY作业 改装花冠音响 用了两天时间找资料，花3.5元在电子市场买了3.5耳机插座一个和3.5插头（两头都是3.5插头，与MP3联接）联线一根、10μ/16V电容4个，成功装好了音频输入口。用mp3作音源，试听效果特好。有兴趣的朋友可以试试，有问题我愿帮助。 自我评价： 花钱少。在不破坏原来功能前提下，只花3.5元全部搞定。 音质好。音源用联线输入，没有杂音，高音低音都特好。 音源便。用mp3做音源，方便。可从网上下载或拷贝，不需要可删除，存贮量大。 图一增加元器件接线图。
图二音响机头主板。红色标出的两个电容是收音头左右声道的两个偶合电容。 图三是实际安装好的音频输入口。 改装知道了并不难，很容易。但需要一些技术和工具，所谓技术就是会拆会装，不知道拆可能花一天时间也拆不下来，甚至要拆坏，知道拆法几分钟就拆下来了。所谓工具是拆装的专用工具，没有专用工具是拆不下来的，没有电烙铁和焊锡丝不能联线。真正干起来有1小时就可以。下面介绍我所做的几个步骤： 1、卸空调窗口架。把空调窗口架用力向外拉出（在机头的四周，是卡脚卡住的，用力就能拉出），注意不要拉坏窗架。 2、卸机头（音响机头，下面简称机头）。拉出空调窗口架后，就能看到机头的四个固定螺丝，用专用工具卸下四个螺丝（专用工具一般4s店都有，我在修自行车店借用了一下）。如果口小拿不出来，再卸掉机头左右固定脚板。拔掉机头后面联接插头（3个）。（自己不会拆，可到4S店，请他们帮助拆一下） 3、拆机头主板。（1）卸机头面板。机头面板四周卡口卡住，用一字批轻轻撬起卡住四周卡口（注意不要撬断卡脚），往外拉出。（2）卸上盖板。（3）卸左右盖板（左右盖板螺丝卸掉后，盖板向上拉出。（4）卸CD机。卸掉螺丝后，拔掉CD 与主板的2根联接丝（注意不要弄坏）。（5）卸主板（注意3根联线要拔掉，不要弄坏）。 4、主板上联线。我是接在收音机的左右声道上，在收音头的31和32脚，也就是图2标出的两个电容焊掉，分别用4个10μ/16V电容代替，分别用四根线联接插座，再用1根 线联接机壳线（接地线）。这样，插上耳机插头，就会自动断开收音头的信号，拔掉插头就会自动接通收音头信号。
花冠维修保养全攻略 经常泡论坛真的感觉受益蜚浅,这份维修保养全攻略是近期从多家论坛上网友的帖子上汲取的个人认为比较精华的部分,做了一个汇总,内容包括日常维护保养,驾驶技巧,机油方面油漆方面知识,动力制作问题,到4S店须注意的事项及保险方面问题,并在不断补充中,希望能够对广大花友有所帮助,并请大家踊跃发言,将自己了解的知识或经验发表出来,为会继续整理完善,希望能做出一本实用齐全的花冠手册.在此特别感谢为我提供资料帖的车友. 目录 第一章日常维修护保养 1 第一节香水对内饰的腐蚀 1 第二节汽油的选择 1 第三节小东西不要乱放 1 第四节注意事项及小故障检查排除 1 第五节花冠常见问题解答 2 第二章驾驶方法和技巧 2 第一节花冠自动档行车驾驶要领 2 第二节花冠手动档行车驾驶要领 3 第三节手动档市区行车省油技巧 4 第三章关于机油的基础知识及合理使用 5 第一节机油的作用 5 第二节机油的分类 6 第三节机油的标号 6 第四节机油的分级 7 第五节机油的使用中存在的问题 7 第六节结语 9 第四章动力及制动部分及使用保养 9 第一节正确使用轮胎 9 第二节铝合金轮毂 10 第三节看刹车片的厚度 11 第四节火花塞 11 第五节蓄电池 12 第五章油漆的维护与保养 13 第一节概述篇 13 第二节打蜡 13 第三节封釉 16
第四节镀膜 17 第六章到4S店维修保养注意事项 17 第一节保养之换三滤 17 第二节保养之三洗 18 第三节保养之换火花塞 18 第四节保养之换机油 18 第五节一般维修之四轮定位 18 第六节一般维修之刹车系统 19 第七节一般维修之底盘 19 第八节一般维修之发动机 19 第九节修理厂的高招： 19 第十节对抗奸商的小锦囊 20 第七章车险什么情况下不赔 20 第一章日常维修护保养 第一节香水对内饰的腐蚀 新车通常有异味，很多车主喜欢在中控台上面放一个香水瓶，起到装饰和消除异味的作用。但使用时一定要注意，大部分香水对中控台的面板有一定的腐蚀作用，如果香水在瓶口渗流，就会在底座接触的面板上留下难看的痕迹，因此使用香水座时最好选择质量比较好的，或者用一块垫子把它分隔开来。 第二节汽油的选择 花冠可以使用９３号汽油，当然加９７号油更好，更不会产生爆震。最关键的是国内油品质量参差不齐，市面上的油品质量达不到标号值。因此，仅仅根据标号加油是不可靠的。综合考虑，平常应选择口碑好的加油站按规定标号加油，长时间高速行驶，爬坡或在不熟悉的地方加油则选择比规定标号高一级的油。 第三节小东西不要乱放 有些车主喜欢在车内随手放置一些小东西，比如硬币或者钮扣等，专家建议把这些东西放在专门的储物盒里，如果钮扣跑入安全带的带扣之中，很容易损坏 安全带引发安全隐患。 第四节注意事项及小故障检查排除 1、空调出现异味 车辆长时间不使用空调，突然使用空调，感觉从出风口吹出的气味非常难闻。这种现象主要是空调管道内，特别是空调滤芯太脏引起的。建议车主在环境比较干净的地区使用外循环，净化室内空气，而外部环境较脏的地区行驶时一定不要忘记使用室内循环系统。经常检查更换空调滤芯，可以有效去除空调 系统的异味和细菌。
国家职业技能鉴定 汽车维修技师专业技术论文 课题丰田凯美瑞制动系统的结构原理与故障检修关键词丰田凯美瑞；制动系统；故障检修；案例分析 工作单位江苏省淮安技师学院 撰写人J13401汽修杨从波 指导教师曹步德 交稿日期二O一六年十一月
摘要 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高。人们在一贯追求汽车的舒适性、可靠性的同时，如今也更加注重对安全性的要求。汽车制动系统作为影响汽车安全性的主要总成之一并给乘客提供一个安全的乘车环境，同时给汽车制动系统的使用与维修等技术问题带来新的挑战 本文简单概述了现代高级汽车制动系统的发展及功用，重点介绍了丰田凯美瑞制动系统的工作原理，详细简述了丰田凯美瑞制动系统故障分析及排除，最后结合具体的故障实例分析了丰田凯美瑞制动系统的检修及故障诊断。 关键词：丰田凯美瑞制动系统故障检修案例分析
Abstract With the rapid development of automobile industry and increasing people's living standards. People in the car's consistent pursuit of comfort and reliability, while now also pay more attention to safety requirements. Automotive Brake Systems, as one of the main assembly of vehicle safety and give passengers a safe driving environment, while giving the use and maintenance of automotive brake systems and other technical issues bring new challenges This paper briefly outlines the development and function of modern advanced automotive braking systems, focusing on the principle of the Toyota Camry brake system, outlined in detail the Toyota Camry braking system fault analysis and troubleshooting. Finally, specific examples of failure analysis Toyota maintenance and troubleshooting Camry braking system. Keywords: Toyota Camry; braking system; troubleshooting; Case Study