福克斯驾驶技巧，最符合福克斯特点
车主昵称：david_u
使用车型：福克斯、思迪1.5AT
看到网上无数篇关于福克斯的文章，自己受益不浅，作为小福车主的一员，也来谈谈关于福克斯的各种感受及心得。
本人8年驾龄，其间拥有过两部车，第一辆车是08款的本田思迪1.5AT，第二辆就是现在的小福，当然还开过众多品牌的其他车型，我的小福是1.8MT舒适版，选择小福的原因主要是体验欧美车的操控和不同的造车理念，既然是体验操控，MT那是必须的，加上AT的版本是4速行星齿轮加液力变矩器的搭配，技术上太平庸，与即将推出的双离合版本简直不能同日而语，至于这个AT是不是如其他文章中所提到的拖整车性能的后腿，我不做评论，否则AT的车主们要拍砖了。既然是谈感受，我觉得还是要从多个方面来展开，所以我就从大家平时所熟知和关注的几点一一道来。
发动机及油耗部分：
小福的这个发动机算不上先进，否则12款就不会换代了，据说是马自达的阉割版本，这点我们不去争论，只谈实际感受，总体而言，绝对够用且性能和油耗兼得。什么？福克斯还不费油？我现在的实际油耗是6.5L/100KM，每天就是上下班共30公里，但是路况好，所谓的好是用时间换来的，既避开行车高峰，我早上7点不到就出门上班当然不会堵车，下班第一个开溜，自然也不会太堵，当然错峰只是省油的一个原因，省油关键还是在于要摸清车的特点，尽量做到人车合
一，福克斯的1.8L发动机属于高转设计，巡航行车最好不要低于2000转，换档也尽量接近3000转后再换，维持4000转以上你就会感觉到什么叫推背，低于1500转行车是很伤车的，转速这么高如何省油？我的经验是开车一定要有预见性，简单地说一句话，要油门来控制刹车，刹车这个东西，能不用尽量不用，好不容易加一脚油把热能转换为动能，你这一脚刹车下去，就又把动能还原成热能了，很不绿色环保啊。
那怎么开，管好自己的右脚，前方安全，加油快跑，前方有车，加油到安全的行车间隔距离后压住油门，保持与前车相同的速度，此时密切注视前车和前N+1车的动向，如果刹车灯亮，你先丢油门，右脚移到刹车踏板但不要踩，因为现在菜鸟太多，路上看到一只蚂蚁也有会踩一脚刹车的，如果是刹车亮一下就灭多半都是这种情况，没事，等他速度起来后你再加油，此时如果速度下降到一定幅度那还得降挡跟车，谁让现在菜鸟多呢。总之充分利用车辆的滑行能力，你会得到意想不到的节油效果，但是有一点，安全第一，别为了那点油去堵其他车的非预见性行为，超过自己能控制的安全底线就必须踩刹车了。说完使用习惯在谈谈这个发动机本身，如果它真是马自达的杰作，我觉得还是名副其实的，3000转以上绝对有力，不要不舍得给油，高转发动机3000转才刚开始，只要水温不高，一切都没事，4挡3000转和5挡2000转出头时加速的感觉真的很不一样，不过按照我的经验，最经济的转速是2500左右，最经济的时速是在80-90码之间，所以条件允许的情况下维持这个转速和时速基本是最省油的了，光谈省油
也得谈谈运动性能，刚才说过这个发动机3000转以上会有上佳表现，如何表现，其实就是中途加速性能，说实在的，静止加速不是福克斯的强项，发动机调教本身就不是低转高扭，加上它1.4吨的自重，红绿灯起步就别和人家比了，当然你实在要比，建议你转速到3000再闷离合，起步速度应该也可以秒杀一般车型的，不过离合就遭罪了。回过头说中途加速，超车时很实用，如果你是4挡3000转，基本你可以不用降3挡，直接踩油门速度就会应声而起的，当然转速也就直奔4000了，如果是5挡2000多转超车，你还是降一挡让转速在3000左右再超，绝对有信心，基本上这个发动机2000-2500转区间属于绿色巡航区间，想省油就在区间内了，2500-3000转属于换档或100码以上的高速巡航区间，3000转以上就属于性能区间，这个时候请你忘记油耗，任何发动机3000转以上都别提省油二字，2000转以下请慎用，除非是带挡滑行，惯性大于车阻，否则发动机很憋的，因为“拖档”了。
所以发动机省不省油，并不在乎技术有多先进，我看思域也有人开出十几升油的，本田在发动机这块可以说是登峰造极的，而且我们1.8MT的这个变速箱齿比还不够好，如果是2.0的那个MTX75，我相信我能干到6升以内。当然AT要开到7升油以内难度还是很大的，毕竟在低速是液力变矩器是柔性结合的，没有全程离合锁止，基本上现在的自动变速箱除了双离合技术以外基本就是本田了，因为它一直坚持自家的平行轴式设计，加上全程离合锁止，基本上与手动变速箱无异了，所以人家宣传油耗低是有道理的，我以前的思迪1.5AT可以
开到5升左右，油耗已经相当满意了。
变速箱及换档部分：
福克斯1.8MT的这个变速箱够老的了，4S的技工也是这么说的，相比大众的MQ系列无论手感还是性能上应该都有一定的差别，我没开过MQ系列，所以只是感性评价而已，2.0运动版我开过，相比2.0的MTX75，这个IB5的箱子我感觉主要是齿比上不太合理，1挡和2挡间的齿比间隔太大，所以大家1换2时很别扭，要么2000转一过就换，要么3000以上再换，否则2500左右时进2挡加速是很没力的，那时候转速和齿比的搭配是一个最差状态，3000以上再换就有点噪音了，特别是红绿灯起步时，你那么干很容易挑逗左右车道的好动分子，人家以为你要跟他比试呢，其实你只是换个挡而已，所以有些人说车动换2挡还是符合实际操作的。
我建议是过2000就换2挡，1换2一般都是在停车场或红绿灯时才会有的，停车场刚出来如果是冷车你还是温柔点，水温没上来上3000转还是有点伤车的，红绿灯只要你不是排第一，跟车的话进完2挡后让转速快速爬到2000转动力还是够的，后面的2进3和3进4就不要太温柔了，我的感受是必须拉到3000再换，否则会进挡不畅，其实所谓的不畅就是推进挡的那瞬间同步环在同步，因为你的转速不够，与车速不匹配，同步环必须同步到一致挡位才能挂进去，所以3000转换挡是必须的，此时档位会有轻微的吸入感，因为同步环基本不用参与同步工作了，套环和齿轮完美结合了，3进4也必须这样，这两个档位进挡速度都不用太快，因为有个齿比间隔时间，4进5就不一
样了，必须快速挂挡，快速丢离合，记住是直接丢离合，别做半离合等那些不必要的动作，否则就会挫下车，因为4挡和5挡的齿比间隔太小，我也花了老长时间来适应4进5，所以IB5这个箱子吧真是不如MTX75，当然人家价格也是摆在那里的，有钱我也买它啊。
倒挡咱们就不多说了，一定要挂到底，挂到一大半时有个半结合点位，这时放离合会有打齿现象，我怎么知道的，因为我也犯过这种错误。总之，MT就是靠大家对机械认识的不断摸索，摸索是要有个度的，有网友敢飞离合或不踩离合挂挡，我很佩服也很羡慕那种感觉，但是舍不得那样折腾车啊，搞不好变速箱报废岂不是惨了。说完变速箱再谈谈离合和起步，熄火肯定是大部分福克斯车主都碰到过的事，我也不例外，熄火很糗吗，谁敢说他开手动就没熄过火呢，但总不能开车就熄火，所以要降低熄火的频率到最后基本不熄火。
福克斯这个离合就一个诀窍，转速必须1000以上再慢放离合至半联动然后继续加油全放离合，怠速700转左右直接放离合就不用试了，100%的熄火率，1.4吨的车你想700转左右的输出扭力就拉动它？1000转以上再结合离合已是最低限度，最好1200转，这样结合后转速不容易掉得那么快，半离合后油门跟上，正如有一篇帖子上所说，“指针稳定在1200转后平稳起步那就是最高境界了”，如果是坡起，转速还要拉高，否则车动一下后还是会熄火的，一般的小坡就别用手刹了，右键放在刹车跟一脚油，左脚跟着放一点离合就到了半联动点，这时车就不会往后滑了，坡起没什么技巧，就是要多练习，感觉好了一切都踩在脚下，不过转速不要太高，太高时结合离合感觉震动得厉
害，而且费离合，所以脚感这个东西只能自己去体会了。
底盘及悬挂部分：
这基本上是福克斯的精华之所在了，相信很大一部分人选择福克斯都是冲着个而来的，具体感受如何，一个字：“爽”，底盘及悬挂带来的直接感受在日常驾驶中过弯和高速行驶时表现最明显，如果一般城市里60码以内的直道行驶，路好的话其实拖拉机和奔驰也不会有太大区别的，呵呵，有点夸张啊。
言归正传，过弯是福克斯的绝招之一，不过我比较遗憾的是未尝试它的最大过弯速度极限，怕什么？太快了会失控啊，毕竟是个前驱，另外195/65R15的轮胎是绝对地拖后腿，65的扁平比基本没有运动可言了，等这胎磨得差不多了，我也换55的胎，2.0的运动版小福我也开过，感觉跟1.8真不一样，主要就是轮胎的抓地能力上区别很大的，不过就这个65扁平比的胎配合福克斯的悬挂，一般的90度弯道60码不减速没有问题，极限尝试过70多，另外跟转向也有关的，刚才前面提到过福克斯毕竟是个前驱，其实对前驱车而言很难真正做到转向精准的，当然后驱也会转向过度，就是俗称的“甩尾”，但无论如何后驱在过弯的表现会明显好于前驱，否则奔驰宝马这些崇尚后驱的豪门岂不是白干了吗，不过现在比较流行的矢量扭矩应该才是弯道中的王者，自动调整前后左右轮在过弯时的转速和扭力，属于主动介入了，能不强大吗，据说下一代福克斯会引入这项技术，实在是厉害啊。另外一个对悬挂和底盘的考验就是高速上，个人认为其实高速就是两个感觉，一就是飘或不飘，按国内限速120KM/H的时速而言，欧美
车的表现属上乘，原因主要就是自重大，底盘离地间隙低，这两个条件都满足那能飘到哪去呢，除非你飙200KM/H，那已经严重违章了，拿命开玩笑，但车重底盘低是有致命弱点的，车重就不适合走走停停，别小看这点区别，实际上油耗结果区别太大了，稍有常识的人都知道物体从静止到移动状态需要的力是最大的，底盘低的结果就是经常被蹭，欧美车普遍底盘都要低过同系的日本车，通过性能要差些。另外一个感觉就是高速变道时的稳定性，别告诉我你会一直直行不超车，呵呵，这一点对悬挂的要求将充分体现出来。
就悬挂而言，我开过第八代雅阁，感觉就是硬梆梆，没有韧性，可能跟它的前悬是双叉臂有关，但后排感觉舒适，毕竟是多连杆啊，要知道本田要把雅阁打造成既能商务又有点运动风格还是有点两难的；开过307，这可是法系车的杰作，法国人那也是调教底盘及悬挂的好手，但我感觉也偏硬，振动传递太直接，可能跟后面那个拖拽式扭力梁的半独立悬挂有关；开过速腾，啥都不说了，有钱我也买大众啊，悬挂绝对不是吹的，韧性十分足，车身整体性很协调，不过我觉得它不只是悬挂本身的区别，毕竟是PQ35的平台，当然发烧也得有个度，好是好，但并意味这比福克斯好多少，关键是银两上速腾低配也贵不少啊，而且抛开轮胎这些因素的话两者相比还真不好说。
福克斯的后悬挂有点特殊，有人说是多连杆，有人说是双叉臂，厂家给出的也是一个模糊的定义，SLA Control Blade全独立悬挂系统，其实无论是杆还是臂，悬挂这个东西，材料和调教是关键，看看福克斯后悬那几根粗壮的摆臂你就应该明白这不是作摆设用的，加上
福克斯号称在欧洲的研发中心研发的，所以无论如何也跟大众之类的欧系有不小的渊源。
车体外观及驾驶部分：
外型我们不作讨论，仁者见仁，智者见智，钢板厚这也是长安福特比较厚道的一面，不过钢板的厚薄跟是否耐撞没有半点关系，很多人认为日本车皮薄就不耐撞，其实没有意义的，速度一上来，不是那层铁皮能救得了命的，皮厚完全就是个心理安慰，这也是作为成本控制见长的日系为何要省料了，但前后防撞梁福克斯就比较厚道了，粗壮而结实，很多日系连后防撞梁都省了，这就有点说不过去了，是不是觉得中国人开车后排都很少坐人，用后备箱来缓冲足够了，猜测而已。空间嘛，有点对不起2640MM的轴距，不过看着后悬挂的份上，也就能接受了，毕竟那么复杂的悬挂很占空间啊，要空间大？那你还是买扭力梁的非独立悬挂吧，后排空间绝对够大，同样轴距的情况下。轮胎方面我就不得不鄙视一下欧系的厂商了，基本都是以韩系为标配，有点搞不懂的就是整车都很大方，为何轮胎选最便宜的，而且备胎都是小一号的，也就是备胎就真是紧急情况下备一备用了，相反日系什么都省，唯独轮胎不省，我以前的思迪还标配米其林的胎，难道这是两大派系的市场默契？实在是搞不懂，这么好的悬挂和底盘就被轮胎给毁了。另外，欧系车有些很实用的小功能值得提倡，例如转向轻按一下，对应的转向灯闪三次，这对变道超车而言很实用，日系这方面就笨些，硬要压住转向灯杆，好东西应该借鉴嘛；一键升降窗也非常实用，我经常把天窗打开晒太阳，然后再阳台或窗户边遥控关窗，
省力省心啊；其他的功能嘛大家各自去体会，呵呵。
总体而言，我觉得车毕竟是个机器，结果的好与坏与驾驭的人关系很大，所谓的人车合一真不是说说那么简单，所以不同派系的车有不同的优缺点，关键在于自己更在乎什么，更追求什么，比如欧系车主肯定都说日本车不好，其实城市代步的话日本车绝对有优势，车轻皮薄这都是共识了，这其实既是缺点又是优点，另外发动机和变速箱的调教也最大程度地适应城市走走停停的路况，所以各位如果买车来主要是买个菜逛个街啥的，日本车绝对适合。
福克斯之辈那真不是为城市而生的，每次起步那个嚎叫声就让我感觉不是在烧油，而是在烧钱，车重嘛，能力守恒原则，不多发点力，起步也起不来啊，另外日本车比较注重低速高扭，也就是起步加速是很快的，去过香港的人就知道，每次红灯变绿灯起步所有车都像箭一样射出来，香港可是日本车的天堂，为啥？我想跟它的面积和道路环境有关吧，虽然不堵车，但也没几条路能真正跑长途极速的，所以欧洲车占有率并不太高，有也就是些豪华车品牌。
安全行车技巧应保持“3秒”行车距离 油价的不断跳高和国内接连发生的醉酒驾车交通事故，使安全节能驾驶再次受到人们的关注。近日，记者采访了长安福特安全节能驾驶训练营的教官周丽勇，请他为车主详细讲解了安全节能驾驶的一些技巧。 据统计，2008年上半年我国发生交通事故254682起，其中因驾驶者超速行驶、未保持安全距离、疲劳驾车等原因引发的事故高达221632起，占总数的87％。 今年上半年，我国共发生道路交通事故107193起，其中疲劳驾驶、违法装载、超速行驶、酒后驾驶等严重交通违法行为导致事故死亡人数有所下降，但雨天事故死亡人数呈上升趋势，夜间道路交通事故增多趋势明显。而德国道路安全理事会研究显示，良好的安全节油驾驶行为，可使交通事故率下降35%。 长安福特安全节能驾驶训练营教官周丽勇告诉记者，要做到安全节能驾驶，除了始终使用安全带、养成预先判断的能力外，还必须做到四点。 ■坐姿正确反光镜调整到位 正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距车顶一拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。 反光镜调整要到位。坐在驾驶座上，从反光镜中应看到左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6；右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前要对车辆进行细致检查，如对胎压、仪表盘等进行检查，也可大大降低安全隐患。 ■保持3秒安全距离 避免追尾的方法除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，它是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。周丽勇说，试验证明，车速36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。所以，开车时一定要保持3秒的安全行车距离。如果路面湿滑或视线不佳，应将安全间隔提高到6秒。 ■恶劣天气控制车速 每年，因天气原因造成的车祸都占总事故的很大比例，其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。 在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。
福克斯维修保养使用手 册 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
福克斯维修保养使用手册 福克斯上市以来一直受到喜爱驾驶的车主的追捧。不过再好的车也会有瑕疵，好车也要好好保养，对于福克斯的一些常见问题和故障，我们有必要做到知根知底，方便大家更好的用好开好自己的爱车。 故障解读发动机故障指示灯亮福克斯汽车发动机故障指示灯点亮，组合仪表的信息显示中心显示Engine System Fault（发动机系统故障）和Brake light Fault（制动灯故障）。 此故障一般来源于福克斯汽车的制动踏板上安装的两个开关（制动灯开关和制动踏板位置开关），当轻踩制动踏板时，特别是道路交通堵塞时，驾驶员将脚轻踩制动踏板时，可能会出现以下两种情况。 1、制动灯开关起作用，而制动踏板位置开关没有起作用，在经过251这种情况出现后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。 2、如果制动踏板位置开关起作用，而制动灯开关不起作用，在发动机不熄火连续经过26次这种情况后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。 PATS（被动防盗）系统福克斯的PATS（被动防盗）系统是目前全球比较先进的车辆防盗系统。此系统设计旨在使TATS设定更复杂，从而使车辆更安全。 PATS是由发动机点火钥匙、防盗警示灯和线圈接收器组成。此系统至少需要2只编程的钥匙，才能启动发动机，并且无法取消PATS系统。一辆福克斯最多可以设定8只钥匙（根据客户需求）。 车主需要注意的是，由于该钥匙内含有晶片，任何磁性物体、其它含晶片的钥匙、信用卡或者其它具有磁性的物体接近钥匙头部都可能导致系统工作失常。 使用解读电子液压动力转向系统福克斯的方向助力系统是电子液压动力转向，无电刷直流电马达。电子液压动力转向系统使用一组电子式驱动液压泵及一组传统齿条与小齿轮转向系统。 控制模块利用内置方向盘内的转向角度传感器来持续的监控转动速度并且估计车速输入的讯号，透过默认值来调整泵的输出率。车主需要特别注意的是方向的角度是受发动机的转速和行驶的车速来控制的，所以请车主在高速驾驶车辆时注意控制好打方向的尺度。
evilhex工作室发起即时会话|消息| 我的i贴吧|我的俱乐部| 我的空间|退出 新闻网页贴吧知道MP3图片视频百科汽车百度一下 进入贴吧进入i贴吧贴子搜索 吧内搜索|帮助 百度贴吧>汽车吧>浏览贴子吧主： 大陆巡航 快速回复切换到经典版 贴吧投诉 贴吧公告 为杜绝刷豆干扰大家正常交流，发贴不再得豆豆哦:)每天登录一次，即可轻松收获5个贴吧豆，手机双倍。 共有25篇贴子 【技术篇】决定车辆操控最重要的因素——3种悬挂的真实驾驶感受！ 跨界旅行 106位粉丝 1楼【希望能给准备购车的朋友起到些许参考建议】 决定一辆车操控的因素很多，例如悬挂结构、减震器、轮胎等等。 但是最为重要的还是悬挂结构。 举个例子：
一辆底盘改装再好的POLO也不会赶上一辆未经过改装的福克斯或者富康。 减震器、轮胎的改装固然会增加操控乐趣，但是这一切不能起到质 的变化。 原因很简单： 车辆悬挂的底子在哪明摆着啦。 最为简单点说就是： 给一个业余足球运动员换上一双好鞋，照样也 比不上穿皮鞋球星一样。 2008-12-25 22:22回复 跨界旅行 106位粉丝 2楼当今10万级别的小车，基本可以划分为3类： 一类： 底盘： 扭力梁式半独立悬挂（代表车： POLO、FIT、捷达、桑塔纳、甲壳虫、帕萨特、威驰、天语、雨燕、骐达、颐达、骊威、新乐骋、乐风、马2）等几乎所有10万以内的大多数车型。第二类： 纵向摆臂式独立悬架（代表车型： 雪铁龙全车系（除凯旋和世嘉）标致全车系、宝来、卡罗拉、高尔夫、花冠等 第三类：
多连杆或4连杆独立悬挂： （代表车： 福克斯、福美来 323、蓝涩、菱帅等）2008-12-25 22:34回复 跨界旅行 106位粉丝 3楼扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可 靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地 过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬，大众集团的车型多采用 此种后悬挂，不过最新的PQ35平台均改成了多连杆式。【驾驶体验】： 高速稳定、耐用、转弯测倾严重、变线整个车感觉不好控制。其特点成本较低，这也是为什么国内10万级别车普遍配置这种悬挂的主要原因。 下图扭力梁式 2008-12-25 22:41回复 跨界旅行 106位粉丝 4楼拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪 铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。拖 曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的 外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性 佳，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也
Test --> 测试 1、Gauge sweep --> 仪表清扫，就是仪表一下子从0到最满的位置走一遍，然后回归原位，大约是查查仪表是否出问题。比如如果速度表出问题了，不要你开到150还以为自己是100的速度。 2、LED Test --> LED测试 3、ROM Level --> ECU的ROM的版本吧！行车电脑肯定跟电脑一样，一部分程序是固化在里面的。 4、NVM target ROM --> NVM 存储器件，一般是由EEPROM或者Flash实现。NVM 目标ROM版本，跟上面的ROM Level保持一致的。 5、NVM EEPROM lvl --> EEPROM:可擦写可编程ROM。lvl: level。NVM的可擦写可编程ROM的版本号 6、MANUFACTURE START / MANUFACTURE HOURS 令人费解。看到《长安福特S-MAX车身电气技术手册》将他们分别翻译成仪表启动日期和仪表制造日期 7、Chimer Module On 750Hz, 50% 铃声模块，估计保险带未系、警报声等等都是由这个模块管的。50%也许就是音量 8、DTC #00 None DTC: diagnostic trouble code 故障诊断码Ford车系里的DTC的定义满大街都可以找到。要是哪天大家的车坏了，可以先进入工程模式看看这个代码。 9、Road Speed 0.0mph 以英里计算的时速，应该在工程模式下开车就能看到值了吧 10、Speedo Gauge 速度表 11、Engine Speed 0000 发动机转速，4位的数字，如果是十六进制，那么上限可以到65535。 12、Tacho Gauge 转速表，即rpm表，无法理解在静止状态下，为啥还有值007D，下次可以在开车的时候调到工程模式试试。 13、ODO roll count odo应该是Odometer 里程表。里程表转动计数。可能意思就是轮胎转了几圈吧，里程表从而可以算出跑过的里程数。要在车动的时候，调到工程模式一看即可知道。 14、Fuel AD1 input active 油量AD1信号输入，激活状态。AD应该是A/D，模拟信号转数字信号，比如将油量多少这种模拟量等等转换成数字信号。参照《长安福特S-MAX车身电气技术手册》翻译成燃油表模数转换输入1应该贴切一点吧。 15、Fuel AD2 input passive 油量AD2信号输入，未被激活状态，inactive。莫非福克斯还能装第二个油箱？ 16、Fuel Gauge 油量表 17、Fuel Flow 燃油流量，应该也是汽车带的传感器一种吧，可以检测流向发动机的燃油流量，帮助诊断哪里是否有毛病。应该启动起来后才有值。 18、Fuel Percent 剩余燃油占的百分比 19、Engine Temp 发动机温度 20、Temp. Gauge 温度表，也许指的就是仪表盘上的水温表 21、Battery 电瓶电压 22、Dist. to empty 燃油烧完预计还能跑多少公里 23、RAFE Running Average Fuel Efficiency 平均油耗。就是大家摁来摁去想看的。我就不明白长安福特干吗不干脆放到面板上去，不放瞬时油耗，放一放这种平均油耗也成啊 24、PATS key flags PA TS钥匙标志。PA TS就是著名的福克斯的安全锁系统。这个值估计只有福特工程师才能看懂。
福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明SJTU91BB 2013年01月26日?新手新车, 最新发表, 说明书解读?评论数398 作者：SJTU91BB 作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。 感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。 福克斯干式双离合器变速箱动作原理和操作说明： 本贴分三个部分： 第一部分：介绍DPS6的离合器操作原理和变速箱的换挡原理 第二部分：综合说明福克斯双离合器车型的驾驶技巧（包括：磨合，上下坡，堵车，停车，弯道，拉高速等内容）。 第三部分：福克斯使用说明书截图，注解。 这是一个中长篇，全篇配图或截图30多个，分三步写完。请福克斯车主慢慢看，就当看小说连载吧。 双离合器变速箱分湿式离合器片和干式离合器片两种。什么是湿式？就是离合器片浸泡在液压油里面，主动轮和从动摩擦片结合的时候，必须先把液压油挤出。干式片之间没有油液，有的只是空气，所以干式片的结合速度可以更快，传动效率更高。然而，干式片也有自己的困惑？大家都知道，就是高温。离合器片频繁的结合分离，每一次动作都是一次半联动滑磨的过程。所以，高温是干式片唯一需要认真对待的问题。 我们已经详细的分析过大众的DQ200干式离合器变速箱。当然，比亚迪的速锐，菲亚特菲翔的干式变速箱的传动原理都和大众的类似。它们的共同特点是：采用电机齿轮泵驱动液压油，用集成各种电磁阀的滑阀箱来控制离合器的操作臂和换挡拨叉。 今天我们要谈的是福克斯使用的双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）公司的6DCT250，该公司在江西设厂。这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大
413-13-1 驻车辅助—车辆配备：后驻车辅助413-13-1 章节413-13 驻车辅助—车辆配备：后驻车辅助 适用车辆：2005 Focus 目录页数说明与操作 驻车辅助—车辆配备：后驻车辅助 ................................................................................... 413-13-2 驻车辅助控制模块 ............................................................................................................ 413-13-2诊断与测试 驻车辅助............................................................................................................................ 413-13-3 操作原理........................................................................................................................... 413-13-3检查与确认....................................................................................................................... 413-13-3诊断故障代码(DTC) 索引 ............................................................................................... 413-13-3症状表.............................................................................................................................. 413-13-5定点测试........................................................................................................................... 413-13-5一般程序 方位角度系统检查.............................................................................................................. 413-13-15 后驻车辅助....................................................................................................................... 413-13-15高度系统检查..................................................................................................................... 413-13-17 后驻车辅助....................................................................................................................... 413-13-17拆卸与安装 驻车辅助模块..................................................................................................................... 413-13-19 驻车辅助扬声器— 5-门 .................................................................................................... 413-13-20
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/4f13778144.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
小改怡情——纯手工打造2013经典福克斯三厢的全系DIY作业，日行灯+行车落锁+记录仪+…… 先把买车的过程简单说一下：本人出差时，LP到福特4S店视察，在我返程的路上说已经试驾过了，还不错，让我回来就去看看，合适就买。话说之前我们从未关注过福克斯，于是乎在返程的4个小时里，我查阅了各种关于福克斯的资料、评论，第二天试驾完后就付了定金，然后仅仅一个礼拜后，车落地了，拍照也上好了（我们这4S店可以代办牌照，比较方便）——就这么简单、迅速的成为了有福之人。 回想自从成为有福之人后，便像着魔一样开始琢磨给爱车进行各种各样的小小升级。因为感觉所有的新车都是一样的，只有给它装备升级，才能体现出是自家的爱驾。话不多说，下面展示一下改过的地方，全部都是自己装的： 一、脚垫 4S送的脚垫实在是不敢恭维，在网上淘了一套全包围丝圈脚垫，后备箱垫也一起买了，而且是一次成型的，不是下图这种手工缝接的。 使用一个多月来，丝圈的确实比较好打理，基本不用水冲，翻过来拍拍即可。 下面给几张安装后的特写：
完全贴合，有木有！ 还是贴合！
唯一不太贴合的地方，用了商家的简易式固定插片后依然贴合！ 二、各种小装饰
在网上淘了一堆小东西，感觉都比较实用，下面给大家一一展示。 1.尾喉。加上尾喉后，顿时感觉排气管高端了不少，呵呵。 没装之前的样子 装完
以后的样子 2.犀牛皮车门内防踢防脏透明防护膜。能看到车门下边缘反光的那一条吧，网上很多卖的防踢垫子感觉太厚了，车内空间本来就不大，而且很突兀、颜色又有色差，果断用了这种透明防护膜，简单易打理。 3.亮条
后备箱上下两个亮条 迎宾踏板
福克斯新车主入门手册(福克斯车主必瞧) 序 作为一个focus车主,象所有车主一样,需要懂车、爱车,才可以开好车。 开车难免会遇到一些疑问,比如车子为什么不能空挡滑行？为什么经常点火失败、莫名其妙得熄火？福克斯爆震就是怎么回事？半轴异响就是怎么回事？有没有tx也遇到了与自己得车一样得故障…… 这一些,光靠4S店就是远远不够得。 幸运得就是,我们这里有许许多多热心得高手、专家为我们奉献了与focus有关得技术知识。如老童得《福克斯宝典》、黄福特得《focus 技术常识》等,都堪称就是focus技术方面得经典之作。此帖节选了她们著作得一部分。 此帖介绍了福克斯得历史、国产福克斯得构造、技术特点、使用维护知识,并从福友得帖子中总结提炼了focus常见得故障及异常解决方案。力求增加实用性、针对性,适于focus新车主阅读参考。 感谢老童、黄福特等技术专家,感谢虓2005、难得糊糊、mi5haha、oddness等tx得无私奉献。 focus车友会因这些热心得tx存在而兴旺。 另外,本帖意在做成focus技术入门方面比较完善得帖子。但时间紧促,还存在不少不足之处,请大家跟帖指出。多谢！
目录 设计理念 福特WRC征战史FOCUS与中国CCC赛事
福克斯得构造 发动机介绍 变速箱介绍 悬挂 转向 轮胎 制动 安全设计 福克斯技术特点与分析 1、异响类 2、发动机启动问题
3、福克斯得使用及特点 4、油品得选择与添加剂得使用 使用与维护 提车注意事项、新车磨合 日常检查、定期保养、实用帖子 福克斯日常保养新手入门(链接) 国产福克斯常见故障或异常解决实例福克斯爆震现象得分析、爆震解决实例半轴异响 异响类
车辆（福克斯）保养全攻略有差异 在论坛和网上经常性的看一些关于车辆保养的资料。最近发现，除了4S店的报价，有关于多少里程和年限更换易损件的说法存大一定的差别。 一类： 福克斯保养全攻略查阅了大量的资料，结合本人的经验，提出如下意见，供大家参考。（后面我还讲述我在外面保养的具体选择，也供大家参考。）我（济南）2005年11月提车，福克斯1.8手动，至今已经跑了50000公里。我因为部分保养项目不再接受4S的服务，所以查阅、总结、寻找到以下项目，请各位参考。 一、短期例行保养项目 1、机油、机油滤清器：每10000公里，用好油（说明书要求每10000公里更换）；其实，福克斯保养说明书中就是10000公里保养一次（该问题已经和福特总部沟通，就是10000公里），已经充分考虑中国的实际情况，所以，4S要求5000公里，有点黑，但是5000公里保养对你只有有好处；唯一的坏处就是多花钱！注意：你想10000公里保养一次，一定要用150元以上的机油；最低也是130元以上的，否则，建议你还是5000公里保养一次。 2、清理节气门：无特殊要求（每10000公里自清一次）；福克斯必须在10000公里清理节气门一次，最多20000公里！长期不清理节气门的害处就是：早晨特别起步时，只要油门跟不上就容易熄火，特别是冷车时！热车后就没有这个毛病。4S清洗一次90元，可以自己动手清洗，卸下节气门上的四个固定螺丝，拉出节气门就是。只需花费6元购买化油器清洗剂。注意，自己动手清洗时不要拔出节气门的连线！我经常自己动手干。 3、空气滤清器：每20000公里（说明书要求每30000公里更换一次）；济南地区空气污染特别严重，10000公里更换一次也可，原则20000公里更换一次，这也是经过充分咨询的。成本只需要45元，自己动手卸下4个固定螺丝，拿出来更换就是。我经常自己动手干。 4、汽油滤清器：每20000公里（说明书要求每45000公里更换一次）；这个两万公里更换一次就行，需定制或自行购买。因为我们一般都在中国**或中国石油定点加油，20000公里没有问题。除非你乱加油，加不好的油。 5、清洗喷油嘴：无特殊要求（每20000公里清理一次）； 二、空调滤清器：每年或每20000公里（说明书要求每30000公里更换一次）；自己动手更换，成本70元，4S要210元，其中工时费120元。在驾驶室离合器的右边，卸下侧板的两个螺丝，再卸下空调滤清器的五个固定螺丝，拉出来换上新的就是。不过就是麻烦些。 三、前后调整轮胎（四轮定位）：每20000公里调整一次；前后定位调整（记得调整后一定要定位）；4S 要200元，修理店只需40元. 四、防冻液：说明书要求每两年更换一次；一定要两年更换一次，特别是冬季来临时。在外面和4S都行。 五、刹车油/离合器油：每两年（说明书要求每两年更换一次）；此项建议不要到外面修理店保养。担心外面油品不行，不匹配。一定要两年更换一次，因为保质期就是3年。 六、火花塞：每50000公里（说明书要求每40000公里更换一次）；此项建议不要到外面修理店保养。4S的价格是31元一个，4个共124元，工时费40元。
6AT变速箱使用技巧，群里转来的，供大家讨论 Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 S档使用： 起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。 但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。 夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。 “手”档使用： 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样） 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用
福克斯驾驶技巧(手动挡） 福克斯1.8MT驾驶心得 1、起步 先踩油门，保持1200-1500转（稳定住），再抬离合器；不然你就等着熄火吧，很多老手在我的这车上现过丑：） 注意： 离合器先快后慢，离合器在最高处，也就是脚踝最累的高点，在那个点千万别快放，要含着，并且一定保证油门至少1200或1500转处稳着。如果你能做到，离合器抬到接合点时，一边释放离合器一边转速还能继续攀升（而不是下挫），那么就达到最高境界了，至少要做到转速能稳定在原来的1200转或1500转位置。 2、加速换挡 1档要达到2800-3000才能换2档， 踩下离合器的后，几乎同时将档杆迅速使左下力拉到2档，然后快抬离合器（先快后慢）完成换2档。 注意： 油门要尽早去踩但是比较轻。也就是离合器刚踩下的同时，右脚已经去踩油门了。 2档到2800-3000再换3档，同样像之前一样，动作要足够快。踩下离合器，快速将挡杠推入3档，离合器可以放得更快了，油门要更早去轻踩了。 注意： 推出2档时，要给档杆回复到中间位置的机会，不可使劲拽着往上推，这样会导致你犯很多人犯的毛病，因为受1档保护锁的影响，不仅推不进3档，还可能强使力误入1档。 3、4、5档的升档，如果你的动作足够快，配合足够好，那么这车能开出无级变速般的加速感来。 注意： 可适当降低前一档位的转速，但请不要低于2500，由其要注意不要升完档后的转速低于2000转（因为福克斯发动机的扭矩基本在2000转以上才有较好的表现，如果你在2000转以下靠使劲踩油门来达到加速的效果，那么等着你的就是高油耗了：） 3、降档 原则上当发动机转速低于1500转，而此时你又需要加速时，请降档。 注意：原则仍然是先快后慢，换挡快，踩下离合器快，抬离合器先快，一到接合点稍稍含一含（以达到车速和发动机逐步匹配的效果）。油门要尽早去跟，但仍然是快、早但轻的原则，等待发动机有响应后再加力。 4、停车 无论是哪个档位上需要停车，请匀减速的方式直接踩下刹车板减速即可，直到发动机转速在1000转左右再迅速踩下离合器并摘挡。 注意： 离合器是用来一踩一放的，不是用来踩着不放的。
章节 412-02 暖气与通风 适用车辆：2005 目录页数 规格 规格................................................................................................................................... 412-02-2 说明与操作 暖气与通风 ........................................................................................................................ 412-02-3 暖气芯与蒸发器芯风箱 ..................................................................................................... 412-02-3 诊断与测试 暖气与通风 ........................................................................................................................ 412-02-8 拆卸与安装 鼓风机马达 ........................................................................................................................ 412-02-9 暖气芯与蒸发器芯风箱....................................................................................................... 412-02-15 暖气芯—.......................................................................................................................... 412-02-29 分解与组装 暖气芯与蒸发器芯风箱—车辆配备：手动温度控制........................................................... 412-02-33 暖气芯与蒸发器芯风箱—车辆配备：自动温度控制........................................................... 412-02-38
2013款经典福克斯车主手册(1) 快速入门篇 【车主之家用车知识】深圳会展中心每年6月都会举办一场” 深港澳国际车展”，也被人称为“购车节”。之所以被叫做”购车节”，是因为深港澳车展与上海、北京等车展相比，更倾向于卖汽车。据官方统计数据显示，2013年深港澳车展累计成交预订车辆高达19221台。而且在这近2万人中很多车主是首次购车，之前对汽车也不是很了解。为此，我将做以系列的新手用车指南，希望可以给新晋车主们一点点帮助。 新手拿到一款车后，首先应该了解车辆一些按键的含义和用法。这样才不至于在行车过程中因盲目操作而产生安全隐患。据我所知，很多车主在提车之后，都不会认真查看车主手册，其中不乏那些对汽车不熟悉的人。他(她)们除了正常的驾驶外，很少去关注汽车的一些操作。 就拿今年广州交警查乱开远光灯事来说，现场“抓获”的不少车主，竟然不会调节远近光!不免让人胆寒，开了这么久的车竟然不会切换远近光灯。本文我以两厢经典福克斯为例，教大家如何快速的熟悉车辆的一些按键。针对这些按键的使用方法和注意事项会在之后
的文章里和大家一一细说。 1. 如何开启车辆 目前大部分车型都配有遥控钥匙，其中钥匙上一般都有三个键，分别为车门锁车键、车门开锁键和尾门解锁键。如图所示，驾驶员按下遥控钥匙的车门解锁键，解除车辆锁止状态。 2. 调整座椅、系上安全带
上车第一步是调整汽车座椅，并系上安全带。这样，在事故发生的第一时间里安全带会把人固定在座椅上。并且在冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨，为行车安全提供了很大的保障。 3.汽车方向盘
起步：由于小福身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，眼睛盯着转速表抬离合，转速一掉就加点油，但也不能加过头，当然要考点脚上功夫，哈哈，只要油门能稳住，小福就会无声无息地滑离港口驶向远方……….要求：全过程转速表指针就象用钉子钉在了1200转上纹丝不动。建议苦练，锻炼身体使之适应工具是俺们中国人的传统和强项加二档：小福一档速比为3.582，相比其它相邻档位比较个性与众不同，差异较大，从变速箱工况图中可以看出，一档必须高于3300转才可能加到二档时能使发动机保持在2000转以上，否则加完档后发动机转速将低于2000转，再加速就比较费劲。比较理想是一档拉到4000转，这也符合欧美人的驾车习惯，老外起步都是往5000转上拉的。中国人都有恋车情结比较温柔，那么就选3300转吧，不能再低了，否则小福会很肉而且换上二档后加油也用不上力，容易抖动暴震，此时属于低速高档对车伤害非常大。 要求：一档拉到3300转左右，闷离合加档，加档时只需把档把放在二档位置施加一个持续温柔的进档力量，就是比紧贴稍重的感觉，这段时间内我们在等待，等什么呢？等待二档的同步齿轮利用摩擦与中间轴同步，你加的力大当然同步的快，但快了磨损大，而且没有意义，因为我们用的是空闲时间在等待，这段时间就是转速从3300转掉到2000转左右的时间，记住这个时间，在心里用自己的方法默数，这是你成为小福手档高手的关键。换句话说只要在这段时间里加档完成就好，换档过程对这段时间利用得越充分越好，时间越长同步环作用就越温柔，磨损也就越少，只要能按时完成就好没必要闪电般硬推，因为最后的结局是必须要差不多两千转左右才丢离合，否则抬早了车会往前突并抖动，对离合器也有很大的冲击，必须经过半联动才能减弱不适的感觉，所以提前用力进到档位没用，温柔压住细心体会档把水到渠成自己被吸进去的感觉享受小福的变速器。为什么要近两千转才丢离合呢？当然根据数据了，看看工况图，二档两千转时车速与一档三千多转相当，闪电般踏下离合后在转速降低这段时间里车速变化很小几乎忽略不记，因此转速一到位你完全可以把脚随意的往边上一挪只接放到地板上，让离合器自己弹起，根本不必考虑什么离合高低结合点难找的问题，此时离合器纯属多余。这个酷酷的动作暂叫飞离合吧，只要转速与车速匹配，换档时飞离合与在原地不动未启动发动机的车里飞离合对离合器来说是一样的（相对静止）。如果做的到位换档动作就象发生在相邻的车里你完全感觉不到任何异样，转速表和速度表也不会跳动，紧接着自然地加油延续着换档前的加速继续行云流水地加速你的车子。 加三档：二档转三档比较舒服，只需挂入二档后把转速拉到3000转这符合绝大多数中国人的习惯，然后老规矩闷（很多人喜欢用这个字表示快速一脚踩到底）离合加档，加档时这次把档把放在三档位置施加一个持续温柔的进档力量（在上期一档升二档时有八楼同学问这句话的意思，真是有点打击我，这句是自我感觉最得意的话，不得已利用自己珍贵的一小时发一次言的机会在12楼作了点解释，暂时还没找到日常生活中合适的例子，我第一次见到这个动作是我公司修车的德国工程师施展的，车是奔驰Unimog，修好变速箱后试车，粗状多毛的大手温柔地抚摸着换档把，他要感觉同步器工作情况，就象池塘里的莲花杆被清风持续微微晃动着压向一个方向，力量不足以一下压倒到位但持续不断，当时就留下了深刻的印象），就是比紧贴稍重的感觉，同样等转速从3000转掉到2000转左右的时侯，飞离合，回忆一下，闪电般踩下离合后然后等待转速到位的这段时间，同样是从3000转左右到2000转左右已经用了两次了，所以记熟了这个时间就可以慢慢摆脱对转速表的过分依赖，可举重若轻地完成这一系列的动作，心里有底干什么都不慌，自然也就可以和旁边坐着的漂亮妹妹打情骂俏还可以显显啊。 加四档：大多数外国人学中国字一、二、三后想当然认为四就是三，你可不要犯这个错误
福克斯维修保养使用手册 福克斯上市以来一直受到喜爱驾驶的车主的追捧。不过再好的车也会有瑕疵，好车也要好好保养，对于福克斯的一些常见问题和故障，我们有必要做到知根知底，方便大家更好的用好开好自己的爱车。 故障解读发动机故障指示灯亮福克斯汽车发动机故障指示灯点亮，组合仪表的信息显示中心显示Engine System Fault （发动机系统故障）和Brake light Fault （制动灯故障）。 此故障一般来源于福克斯汽车的制动踏板上安装的两个开关（制动灯开关和制动踏板位置开关），当轻踩制动踏板时，特别是道路交通堵塞时，驾驶员将脚轻踩制动踏板时，可能会出现以下两种情况。 1、制动灯开关起作用，而制动踏板位置开关没有起作用，在经 过251这种情况出现后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。 2、如果制动踏板位置开关起作用，而制动灯开关不起作用，在发动机不熄火连续经过26 次这种情况后，组合仪表信息显示中心将显示发动机系统故障和制动灯故障。 PATS （被动防盗）系统福克斯的PATS （被动防盗）系统是目 前全球比较先进的车辆防盗系统。此系统设计旨在使TATS 设定更复杂，从而使车辆更安全。 PATS 是由发动机点火钥匙、防盗警示灯和线圈接收器组成。此 系统至少需要2 只编程的钥匙，才能启动发动机，并且无法取消PATS 系统。一辆福克斯最多可以设定8 只钥匙（根据客户需求）。 车主需要注意的是，由于该钥匙内含有晶片，任何磁性物体、其它含晶片的钥匙、信用卡或者其它具有磁性的物体接近钥匙头部都可能导致系统工作失常。 使用解读电子液压动力转向系统福克斯的方向助力系统是 电子液压动力转向，无电刷直流电马达。电子液压动力转向系统使用
最实用的垂直车位停车技巧 关于停车这个问题是没有一个统一的标准和方法的，不同车型、不同身材的驾驶者、不同的角度都会对停车效果造成影响，此文仅希望通过介绍的参照点来寻找摸索适合自己车辆的停车方式，一定程度上帮助更好的停放车辆，保证安全的情况下可以借鉴，但切勿完全照搬，安全第一!如果想先查看上一篇文章，可点击:《最实用的侧方位停车技巧》非字型车位(垂直车位)是最常见的一种车位设计形式，掌握好这类车位的停车方法是每位车主的基本技能。非字型车位有两种常见停车方法，分别是摆斜倒车法、定点倒车法和后侧定位倒车法。 方法一:摆斜倒车法
视频讲解:垂直车位(非字型停车位)停车技巧 第一步：首先判断车位是否“合格”，如何可以的话，则稍微靠近车位。当前轮超过车位时，开始打方向，让车朝远离车位的方向驶去。 第二步：利用可用的通道宽度，尽量将车的位置“摆斜”。这样就可以让车子与车位的夹角减少，从而减少倒车时打方向的幅度。同时，车辆“摆斜”还可以让驾驶员通过后视镜观察车辆后方的两个危险点。
如上图所示，当车辆“摆斜”到驾驶员通过左后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。 第三步：当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，“危险点”就转移到另一个地方——车子右后角。这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。
当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现“缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/4f13778144.html, 福克斯轿车故障3例 作者：翁武泉 来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第05期 故障1关键词：离合器开关 故障现象：一辆2011年产福特福克斯手动挡轿车，车型为C307，行驶里程1 2万km。用户反映该车在任何情况下，只要是松开加速踏板都会出现闯车。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。路试中观察发动机的数据流（图1），氧传感器信号、喷油修正量和发动机负荷率均正常，说明问题不在混合气燃烧不良上。进一步观察数据流发现一个异常现象——车辆行驶中离合器踏板开关一直处于踩下的位置。从前氧传感器看，松开加速踏板后，发动机立即进入了减速断油状态。分析认为，在这种情况下发动机控制单元得到离合器踩下的数据后，喷油会自动恢复。而断油与喷油的反复变换应该是造成闯车的主要原因。根据电路图检查，发现C825 2号端子与C1127号端子之间的黑黄线对搭铁短路，这正是造成离合器开关信号错误的原因。检查线束发现在地毯下面的线束有磨破搭铁的地方（图2）。 故障排除：修复线束并合理布线，试车确认故障排除。 故障2关键词：氧传感器 故障现象：一辆2012年产福特福克斯自动挡轿车，车型为C307，行驶里程9万km。用户反映该车上坡时发动机抖动明显，有时在松开加速踏板的瞬间还会熄火。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。检查点火线圈及火花塞，从外观上看并无异常。测量点火线圈初级线圈的电源电压，为12 V，正常。与正常车对调点火 线圈后试车，故障依旧。测量燃油油压，为380 kPa，也正常。清洗喷油器后再试，问题还是一样。 发动机怠速运转时观察数据流，发现前氧传感器的信号电压变化缓慢，而且大部分时间都是在0.6～0.8 VN间。拆下前氧传感器检查，发现其外表面积存了很多淡黄色杂质（图3），而新的传感器却是很干净的（图4）。分析认为是氧传感器给发动机控制单元提供了错误的反馈信号，使混合气浓度出现异常。与正常车对调前氧传感器，发动机怠速运转时其信号已经恢复正常，试车确认故障现象消失。 故障排除：更换前氧传感器，故障排除。 故障3关键词：摩擦片