目录
一.城市概况--------------------------- 2
1.城市现状------------------------- 2
2.公路现状------------------------- 2
3.道路运输现状------------------- 2
4.公共交通现状------------------- 3
二.交通问题--------------------------- 3
1.主要问题------------------------- 3
2.症结-------------------------------- 5
三.综合交通发展和规划----------- 6
1.发展目的------------------------- 6
2.规划范围------------------------- 6
3.规划期限------------------------- 6
4.主要内容------------------------- 6
四.规划关键问题及实施对策---- 10
五.结语--------------------------------- 11
一.城市概况
1.城市现状
西安地处渭水流域的关中平原，是陕西省省会，新亚欧大陆桥中国段和中西部的中心城市，全国重要的教育、科研、装备制造、高新技术产业基地和交通枢纽城市，世界文明的历史文化古都、旅游名城。全市现辖9区4县，176个乡镇街办，3162个行政村，总面积10108平方公里。西安市常住人口855.29万人，其中，男性人口439.21万人，占51.4%；女性人口416.08万人，占48.6%，性别比为105.56（以女性为100，男性对女性的比例）。全年出生人口8.64万人，出生率为10.13‰；死亡人口4.75万人，死亡率为5.57‰。全年净增人口3.95万人，自然增长率为4.56‰。城镇人口611.62万人，占71.51%；乡村人口243.67万人，占28.49%。年末全市户籍总人口795.98万人，比上年增长0.5%。
2.公路现状
西安市公路总里程8598公里。其中国道主干线、西部大通道237公里，国、省道805公里，农村公路7556公里。按技术等级划分，高速公路237公里，一级公路161公里，二级公路791公里，三级公路1204公里，四级公路4304公里，等外公路1901公里。二级及以上公路1189公里，占总里程的13.83%。路网密度85.1公里/百平方公里。
3.道路运输现状
西安道路运输业发展较快，运输规模不断扩大，服务保障能力得到提高,道路客货运输量和周转量有了较大幅度的增长,以西安为节点、干支结合、通达全国的道路运输网络基本形成。西安作为承东启西、连接南北的重要交通枢纽，道路运输在综合运输体系中发挥了重要作用。
4.公共交通现状
西安市公交线路达190条线路总长度达3891km，覆盖市中心区195km2，线网密度达2.4km/km2。拥有出租车12307辆出租汽车日均客运量达60余万人次，年客运量约达2.0亿人次。
二.交通问题
1.主要问题
西安特殊的历史原因和现实情况，决定了我市交通具有现代化大城市交通的复杂特征，即：历史遗留的道路基础与现代交通发展建设不相适应的矛盾，西部中心城市地位与现代交通基础设施相对落后的矛盾，快速发展的城市建设与市民交通文明素质不相适应的矛盾，均制约和影响着我市当前的交通状况。具体问题体现为：
（1）路网结构与功能存缺陷：西安市路网结构基本呈棋盘加放射线的格局，近3000个平面路口纵横交错，行人过街设施严重不足，快速干道和立体交通路网尚未形成，属于平面低速交通体系。绕城高速利用率低，加大了城市交通负荷。城市现有路网体系、特别是干道路
网体系不尽合理，南北向干道建设严重不足。中心城区被城墙包围，仅靠17个出入口实现城内外的交通衔接。次干道和支路建设改造滞后，交通“微循环”系统不畅。道路功能的低下和道路网络的不完善，导致整体道路通行能力不高。
（2）静态交通建设严重滞后：目前西安市共设占道停车泊位3.7万个，据不完全统计，城市主干道配建停车场有50%挪作他用。且社会停车场大多不对外开放，利用率不高。据调查，配建停车场平峰时段停放率不足40%，高峰时段停放率不足75%，随意占道停车现象普遍，流动摊贩、随意设置路障形成了大量通行障碍。静态交通影响动态交通，导致交通拥堵、秩序混乱和安全隐患。
（3）城市交通设施与城市交通需求严重失衡：虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。目前西安市机动车辆每年增加15%左右,但城市道路20世纪90年代每年仅增加7.3%。不断增加的公共交通设施与私人交通设施造成了道路交通的拥挤，且拥挤程度越来越高，尤其是上下班的高峰期，经常出现塞车，大量车辆排队等候，寸步难移成了西安市的一道独特的“风景”；出现了大量机动车与非机动车混行的局面，造成了道路交通的复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率。
（4）公共交通网络规划不合理：随着西安市公共交通的发展,公共车辆的投放量日益加大,乘车难的矛盾有所缓解,行车难的矛盾却日益突出。特别是大巴列车化、中小巴频繁靠停形成动态瓶颈,严重影响了主要道路的交
通秩序。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”之间的矛盾日益突出。再者由于公交基础设施缺乏统一规划，特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
2.症结
（1）交通科技水平不高，信息化发展进程缓慢。信息化管理机构不健全，缺乏强有力的组织保障，对信息化研究项目与建设项目的划分研讨不够，没有标准统一的行业信息网络，达不到信息资源共享的目的。
（2）交通基础设施总量不足，难以适应全市经济社会快速发展的需求。全市公路交通发展很不平衡，与高速公路和国省道相配套的农村公路发展缓慢，建设养护中的一些矛盾和问题逐渐显现;公路客货运站场和公交场站建设滞后，简易站多，等级站少。
（3）道路运输服务水平不高，还不能满足公众的需要。公路运输班线、站点的设置不尽合理，服务设施数量不足。公共交通运力运量矛盾突出，运行效率不高，线网布局有待优化。
（4）城乡交通一体化进程较慢，难以适应城乡一体化的需求。农村公路网与客货运枢纽难以满足农村客货运需求，不适应城乡一体化发展和社会主义新农村建设的需要，农村客运网络与城市公交网络还未有效衔接。
（5）人才短缺。缺乏人才，特别是专业技术人才和企业管理人才数量不足，制约了我市交通事业的快速健康发展。
（6）交通建设资金缺口大，融资渠道和手段还不够多。在探索新的市场融资方式,降低筹资成本上办法不多，交通建设资金筹措面临的压力越来越大。
三.综合交通发展和规划
1.发展目的
建设西安的门户枢纽功能，即大西北门户，东西联系枢纽，通达国际；区域服务功能即服务关天、晋南、豫西地区；空间引导功能，即重塑空间，引领产业，促进城市空间有序发展；低碳集约功能，即发展“公交+慢行”、建立绿色、健康的交通体系。
2.规划范围
分主城区、都市区、市域三个层次。主城区约500平方公里、都市区约1600平方公里、市域约10108平方公里。
3.规划期限
分近期、中期、远期三个层次。近期为2011—2015年，中期为2016—2020年，远期为2021—2030年。
4.主要内容
构建高效便捷的现代综合交通体系
（1）对外交通。构筑完善的对外综合交通体系。打造西安咸阳国际机场成为全国重要的区域性门户枢纽，建设第二跑道、第三航站楼以及配套设施建设。
巩固提升西安在全国铁路路网中的客货枢纽地位，加快推进关中城际轨道交通建设，先期启动西安—阎良—富平—铜川—延
安、北客站—机场—乾陵—法门寺等重要路段。规划建设西安—银川铁路，做好西安—商洛等路段前期工作，配合做好西安至重庆、至武汉、至包头快速铁路规划工作，形成辐射周边、带动省内地市的便捷、快速铁路网。
进一步加强西安公路网络建设。推进高速公路
和国道等一批国省干线公路改扩建工程。在西安主城区周边建设一批综合交通枢纽站场，实现与各种运输方式的有效连接。
西
安
对
外
多
通
道
路
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划
示
意
图
（2）城市交通。建成市内外道路网络衔接良好、内外交通组织有序、“环网相连，节点畅通，结构合理，高效便捷”的立体化城市路网体系。实现
西安城市快速轨道交通线网规划图
主城区内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速的目标。着力缓解城市交通拥堵状况，科学布局，优化结构，形成快速路、主干路、次干路、支路等多层次路网格局。新建6条、完善2条二环至绕城高速的高架快速通道，形成主城区向外辐射的12条干道。完善三环内道路系统建设，加密城市路网，，基本打通断头路和瓶颈路。建设高架改造工程和快速路工程，完成二环三环之间的连接线道路建设，二环以内逐步取消或减少铁路专用
线。加快建设主城区与城市组团之间的交通连接干线。加大社会公共停车场建设力度，鼓励开放单位停车场，提高停车设施的使用效率。
（3）公共交通。实施公交优先战略，加快全市公交系统建设，努力形成以城市公共汽车为主体、以轨道交通和公交优先通道为骨干、出租车为辅助的城市公共交通体系，确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，基本建立城乡一体化协调发展的公共交通网络。加快轨道交通建设进度现已完成地铁一、二号线建设并已经通车运营，三号线2011年开工并于2015年通车运营，做好四、五、六号等线路的前期准备工作，力争尽快开工建设，到2015年，力争实现地铁运营里程95公里。同时根据城市发展，做好城市轨道交通总体规划修编工作。合理调整现有公交网络布局，开辟公交优先通道，修建公交停车港湾，提高公共交通的运输能力，适度增加出租车数量。到2015年，整体公交网络设施和公交出行服务指标达到国内中等偏上水平，形成“十纵、八横、三环、一放射”的公共交通网络体系，公交线网覆盖率大幅提高。
（4）交通科技发展
逐步实现运输网络一体化、运输载体一体化、运输装卸一体化、运输辅助设施一体化和运输管理一体化。达到改善交通服务水平，提高运输效率的目的。
重点推广应用道路安全保障技术、交通设施安保技术、车辆安全技术、特殊气候条件下的交通安全技术、交通防灾抗灾技术。提高公路交通的事故预防、应急反应和救助处理能力，使西安市道路交通达到一个新的安全水准。
重点应用交通电子政务技术、现代统计技术、智能化决策系统。建立交通决策体系，为实现决策的数字化、科学化提供技术手段，提高交通管理部门决策的质量、效率和水平。
重点推广应用公路环保新技术、公路建设和养护材料再生技术、运输装备节能技术，建立一个与自然和社会环境友善和谐、污染程度低、土地使用合理、能源消耗适度的绿色交通体系。四.规划关键问题及实施对策
交通结构是决定城市交通系统效率高低的关键因素之一，合理的城市交通巨额够有助于最有效地利用城市交通资源，最大限度的发挥城市交通的整体功能和作用。相反，不合理的交通局e 购必然带来高耗能、高污染、交通拥挤等情况，成为城市发展的一个重要制约因素。县城时格局古老，传统，因为是古城他有自己的交通特点，加上文物的保护市的交通改建有很大的困难。公交车数量少，分配不合理；地铁覆盖面积太小，不能满足大部分人的需要；自行车道较少，并且还有车停在自行车道上占用道路。这些因素制约了西安的交通发展。
西安的市中心规划在老城，但是老城里有大量的文物，规划会受到很大的限制，老城区的交通压力越来越严重。
西安私家车增长的数量是惊人的。猛增的机动车给西安的道路和停车场带来了巨大的压力，没有停车位，车主必然会将车停在道路上，是的道路堵塞，阻碍交通。
不仅如此，交通设施见得联系也十分重要。自助自行车的出现使这个问题有较好的解决办法。方便的换乘方式能够提高城市
的交通运输速度，这也是城市规划时的一个重要的问题。
将城市的中心迁移到其他地方，这样老城区的局限性就能得到解决。围绕新的城市中心进行交通规划，建立更加完善的交通道路网，减轻现在的交通压力。
因地制宜、合理安排和组织城市各建设项目，采取适当的城市布局结构，并落实在土地的划分上；妥善处理中心城市与周围地区及城镇的生产与升华。
时应先作为全国重要交通枢纽的需要，突出公共交通优先战略，加快公共交通的建设，构筑高效、快捷、一体化和可持续发展的绿色综合交通运输体系。
形成以快速路、主干路为主骨架，次干路、支路为辅助的分工明确、级配合理的道路系统；建立以地铁和普通公交为主，快速公交为辅的东中客运交通方式相结合的立体交通体系。
建立健全的交通法规，完善对城市公交的财政扶持政策，改善目前公交经营困难的问题，提升城市公交服务水平和保障能力。规范公共交通企业管理，建立现代企业管理制度和激励约束机制，提升公共交通服务水平。加强各个交通部门间的联系，提高对城市交通的管理，发挥各自的功能。
五.结语
城市交通是每一个城市必须面对的问题。城市规划和交通规划中，西区国外城市先进的交通理念，通过构建合理完善的交通系统，最大化的利用交通资源，缓解交通拥堵问题。西安作为中国西部的枢纽，想要更好的发展，必须有一个先进、完善的城市交通系统。政府相关不能履行公共管理的职能，社会通力协作，
西安一定能够拥有一个有自己特色的顺畅完善的城市交通系统。
西安古城墙导游词 西安古城墙导游词 作为一位兢兢业业的旅游从业人员，往往需要进行导游词编写工作，一篇完整的导游词，其结构一般包括习惯用语、概括介绍、重点讲解三个部分。那么问题来了，导游词应该怎么写？下面是WTT精心整理的西安古城墙导游词，欢迎阅读与收藏。 西安古城墙导游词1 我们现在看到的这座古城堡就是明西安城墙，是明初在唐长安皇城的基础上建筑起来的。它是我国中世纪后期历史上最著名的城垣之一，是世界上现存规模最大、最完整的古代军事城堡防御设施。 西安作为千年古都，历代曾多次修筑城墙。它们多数被历史的尘埃掩埋。我们现在看到的城墙可追溯到隋代。公元1369年，明王朝大将徐达从山西进入陕西，将原来的奉天路改为西安，意为“西方长治久安”。拉开了明在西安修筑城墙的序幕。历时8年修筑完的城墙外形是一座长方形。城墙高15米，顶宽12—14米，底宽16—18米，周长13.9公里。最底层用黄土与石灰、糯米汁拌合而成，干燥之后，异常坚固。 西安古城墙包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、正楼、角楼、敌楼、女儿墙、垛口等一系列军事设施。好了，现在让我们亲自来感受这座科学、严密、完整的军事防御体系。
这就是我们今天游览的西安城墙，它是世世代代陕西人的骄傲，是唐代文明的象征。 西安古城墙导游词2 首先，我给大家简单介绍一下西安古城墙，西安古城墙又称为西安明城墙，位于陕西省西安市中心区，墙高12米，顶宽12—14米，底宽15—18米，轮廓呈封闭的长方形，周长13.74千米。城墙内人们习惯称为古城区，面积11.32平方千米，著名的西安钟鼓楼就位于古城中心。 请大家紧跟我不要掉队，我们前面的.是城墙的主城门，像这样的城门共有四座：我们面前的长乐门（东门）；还有永宁门（南门）；安定门（西门），安远门（北门）。它们四座城门作为明城墙的原有城门，因当时的军事，防御需要，都是单门洞，且都修建了三道城墙，两道城墙之间又形成了翁城。至今为止，四座城门中除永宁门外，其余三座城门都只剩下两道城墙。 好了，下面是大家自由活动的时间，请大家一个小时后在这里集合。 本次游览结束，感谢大家对我工作的支持，谢谢大家，祝大家身体健康，万事如意，以后有缘再见。 西安古城墙导游词3 各位游客： 中国拥有数百座古代城墙，其中以北京、南京、西安的古城墙规模最大，但北京、南京古城墙先后被拆毁或严重残缺，而始
《苏州高新区公共交通发展规划纲要》 日前，《苏州高新区公共交通发展规划》通过专家评审，未来3年，高新区将斥资 3亿多元进行公共交通的升级改造，新增13个公交枢纽站、10个公交首末站，新辟59公里公交专用道，新设近20条公交线路，新增210辆公交车。 根据规划，至2015年，高新区将设置A类公交枢纽新区城际站，作为对外交通的重要集散点;B1类枢纽苏州乐园站，作为高新区内外客流最大转换点;另设B2类 湿地公园、生态城、华山路、汾湖路、竹园路、新亭路枢纽和B3类管委会、大阳山、通安、阳山花苑、白马涧枢纽。另外，高新区将结合公交枢纽场站所处区位和用地条件，对周边区域进行商业、办公、居住等综合开发。与此相关，高新区将在未来3年新增10个公交首末站。分别为：汽车城站、理想城站、文昌路站、华为路站、湿地公园东站、玉屏路站、湿地公园枢纽站、生态城站、大阳山枢纽站、石湖 景区站，并改建兰凤寺公交首末站。 在公交线网方面将做进一步优化。按照规划，高新区未来3年将新增苏州乐园至苏州北站、生态城至东南环立交枢纽站的主干线;新增分别串联北部商贸点、南部商贸点的环线;新增苏州科技城至湿地公园、兰凤寺至苏州乐园、理想城站至苏州乐园线路，以加强山河佳苑、理想城等区域的公交联系;新增金市站至玉屏路首末站线路，以加强苏州科技城南北联系;新增中心城西部环线(新区公园站-何山路-长江路-马运路-珠江路)、科技城环线、大阳山站至白马涧枢纽线路，以方便有轨电车换乘; 新增东渚站至生态城站，以加强龙景花园公交覆盖;新增浒墅关工业园环线，以加强该工业园公交覆盖。另外，353路、333路与有轨电车重合的太湖大道段，将改线走马涧路西延伸段。 在便利高新区新行政中心交通方面，将新辟苏福路至科普路(经滨河路、马运路)、青花路至科普路(经浒杨路、兴贤路)、建林路至科普路(经通浒路、中唐路、松花江路、五台山路、金沙江路)的公交线路。 目前，高新区公交专用道总长度为16.8公里，占高新区主干路长度的比例不足7%，分布零散，未形成网络。针对这一现状，高新区将在2020年结束前新建共计约59公里的公交专用道，形成公交专用道网络。其中，未来3年内，将对长江路、何山路、苏福路等路段进行改造，至2020年，建林路、苏浒路、兴贤路等路段也将开辟公交“专属通道”。
西安旅游介绍导游词 各位领导、朋友们： 大家好，欢迎大家来到美丽的古城西安观光游览。西安，一个被人们赐予太多太多美妙称谓的地方。尤其通过今年世园会的召开，西安再一次把她特有的魅力展示给世人。今天我将带领大家一步步走近这座古老的城市，这可是一个看不完、听不尽、吃不烦、逛不够的地方，希望您带着轻松的心去聆听、去观察、去感受、去品味。一起去品古都上下五千年历史神韵，尝老城街头巷尾美食七滋八味，阅西安改革三十年城市全新风貌，观新区科学规划建设热火朝天。 【地理位置】 西安是陕西省省会、副省级城市，是陕西省的政治、经济、文化中心。西安位于黄河流域中部的关中盆地，北临渭河，南面是秦岭山脉，山脊海拔2000-2800米，是我国地理上北方与南方的重要分界。西安市辖9区【新城、碑林、莲湖、雁塔、灞桥、未央、阎良、临潼、长安】4县【蓝田、周至、户县、高陵】，总面积10108平方公里，总人口843万，其中市区面积3782平方公里，人口大概646万左右。 西安属于暖温带半湿润的季风气候区，雨量适中，四季分明，气候温和，春秋两季是旅游黄金时期。大家远道而来，也许您是带着自己潜意识中的“西安印象”【古老陈旧、黄土飞扬、干旱缺水、满目苍茫】来的，现在看见西安是否有出乎意料的感觉呢？其实这里历史上素有“八水绕长安”之说，指的是西安城四周的八条河流：渭河、泾河、沣（fēng）河、涝（lào）河、潏（yù）河、滈（hào）河、浐（Chǎn）河、灞（bà）河。渭、泾是其中两条大的河流。西汉文学家【司马相如】在著名的辞赋《上林赋》中写道“荡荡乎八川分流，相背而异态”，描写了汉代上林苑的巨丽之美，之后就有了“八水绕长安”的描述。大家现在能看到西安这般的景象和市政府的重视和规划是分不开的，这些河流流经于此也让这座城市有了勃勃的生机和灵气。【君未睹夫巨丽也，独不闻天子之上林乎？左苍梧，右西极。丹水更其南，紫渊径其北。终始灞浐，出入泾渭；酆镐潦潏（fēnghàolàoyù），纡馀委蛇，经营乎其内。荡荡乎八川分流，相背而异态。——《上林赋》】 【陕西得名于西周，是大西北的门户，面积20.56万平方公里，所在的位置兼具南北，联通东西，所以陕西所处的地理位置十分重要。渭河虽发源于甘肃，但是流经陕西，联接灞河、泾河、浐河等最后汇入黄河，因此渭河是黄河上最大的支流，它和它的分支流冲击而成的平坦台面就是今天陕西省的中部，我们也把它叫做关中平原也可称为渭河平原。渭河与长安关系十分密切，在古代有很多物资就是通过渭河运到长安，而“泾渭分明”这一成语也来源于这条大河。】 【历史背景】 在中国旅游界有几句俗话：二十年中国看深圳，一百年中国看上海，一千年中国看北京，而五千年中国则看西安。98年美国总统克林顿访华，首站来到西安，他对西安的评价就很高，他说：“要了解一个民族，首先要了解它的历史”。由此可以看出，西安是一座历史悠久的文化古城，在这片物华天宝的土地上，五千年的古国文明从这里发祥。 早在《广博物志》《述异志》《山海经》中就有所记载，传说中的盘古开天辟地、女娲补天等故事都发生在这里；据考古证实，早在旧石器时代，这里就是蓝田猿人的聚居区；新石器时代早期，这里哺育了“华胥古国”“姜寨”等半坡先民。到了汉唐时期，西安更是发展成为了中国政治、经济、文化和对外交流的中心，是当时人口最早超过百万的国际大都市。“西有罗马，东有长安”是当时西安在世界历史地位的真实写照。 至今，西安与世界名城希腊的雅典、埃及的开罗、意大利的罗马齐名，同被誉为世界四大文明古都。而且，西安也是中国七大古都之首，是中国历史上建都时间最长、建都朝代
郑州市高新区综合交通规划
目录 一、概述 1.1 区域概况 1.2 规划背景 1.3规划依据 1.4规划理念 1.5规划范围与规划年限 二、规划目标 2.1区域发展现状 2.2交通愿景 2.3远期发展目标 2.4近期发展目标 三、交通发展战略 四、高新区交通发展现状 4.1.高新区道路一览表 4.2高新区主要道路路段的交通调查 4.3高新区主要道路交叉口的交通调查 4.4高新区主要路段高峰期路况 五、交通发展趋势 六、综合交通规划 6.1 对外交通规划
6.2 干路网规划 6.3 公共交通规划 6.4 停车规划 6.5 交通管理规划 6.6客货运系统 6.7近期建设重点 6.8近期管理举措附录图
一、概述 1.1 区域概况 郑州市高新新城”为郑州高新城五大功能组团之一，位于高新区西北部，是郑州高新城“十二五”期间重点发展区域。“高新新城”的范围为东至西四环路、西至绕城高速公路、北至连霍高速公路、南至科学大道用地，总面积约为35平方公里。规划范围内，由西南向东北贯通三条水系：须水河、须水河西支流和索河，须水河西支流在区域内汇入须水河，是高新区生态绿化带的主要组成部分。“高新新城”规划范围内已有郑州轻工业学院、格力电器郑州产业园等项目，其余为村庄、农田、河道等。 宏观区位1.2 规划背景 根据市委市政府工作部署9月份开始高新区管委会委托上海同济规划设计研究院修编高新城整体规划(高新区总体规划修编方案)编制完成了《郑州高新城空间战略研究》。该《研究》的主要内容是通过对国家、中原经济区、郑州市域等各个层面进行研究提出了作为郑州市"两翼齐飞"的战略西翼对高新区的未来发展规划提出了"产城融合、布局合理、功能完善、品位提升"的发展要求按照新兴产业之城、自主创新之城、生态和人文之城的发展定位并结合高新区的实际情况提出了产业提升、空间提升、功能提升、环境提升、形象提升等五大规划发展策略努力打造产城一体的郑州高新城。 中观区位
石家庄市高新区控制性详细规划（修编） 文本 （公示稿）
目录 第一章总则 (1) 第二章功能定位与发展规模 (1) 第三章土地利用规划 (2) 第四章道路交通规划 (2) 第五章公共服务设施 (6) 第六章绿地景观系统规划 (7)
第一章总则 第1.1条：为加强石家庄高新区开发建设的规划管理工作，落实有关上位规划的要求，提出规划管理及相关的控制标准，促进石家庄高新区合理地开发与 建设，特编制《石家庄市高新区控制性详细规划》（修编）。 第1.2条：凡在规划范围内进行的各项规划及建设活动，均应遵照本规划执行，下一层次规划（修建性详细规划、城市设计等）也应遵循本规划的原则和 具体要求进行编制。 第1.3条：规划范围：北至北二环路东延，南至南三环，西至现状京珠高速公路，东至东三环，规划面积为74.68平方公里。 第1.4条：规划依据 1．《中华人民共和国城乡规划法》(2008.1.1)； 2.《城市规划编制办法》（2006.4）； 3.《建设用地容积率管理办法》（2012.3）； 4.《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》（2010.12）； 5.《城市居住区规划设计规范》（GB50108-93）(2002年版)； 6.《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)； 7.《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)； 8.《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)； 9.《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)； 10.《城市电力规划规范》（GB50293-1999）； 11.《城市热力网设计规范》（CJJ34-2002）； 12.《城市消防站建设标准》（建标152-2011）； 13.《河北省城市控制性详细规划编制导则》（试行）（2009.6）； 14.《河北省城市控制性详细规划管理办法》（试行）（2009.7.1）； 15.《河北省城乡规划条例》（2012.12.1）； 16.《石家庄市城乡规划条例》（2014.6.1）； 17.《河北省城市红线管理规定》（2012.12.1）； 18.《河北省城市黄线管理规定》（2012.12.1）； 19.《河北省城市蓝线管理规定》（2012.12.1）； 20.《河北省城市绿线管理规定》（2012.12.1）； 21.《河北省城市紫线管理规定》（2012.12.1）； 22.《石家庄都市区控制性详细规划管理规定》（2012.5.1）； 23.《石家庄市城乡规划管理技术规定》（2015.3）； 24.《石家庄市城乡规划管理程序规定》（2015.3）。 第二章功能定位与发展规模 第2.1条：功能定位：集优良的生态环境、前沿的新兴产业、活跃的创新氛围和优质的生活服务四位一体的产城融合的科技创新城。 第2.2条：发展目标 1. 京津冀地区战略性新兴产业发展高地； 2. 河北省自主创新创业园区建设示范基地； 3. 石家庄产城融合的科技新城建设标杆。 第2.2条：发展规模： 1.人口规模：规划居住人口规模为50万人。 2.用地规模：规划范围总用地规模为74.68平方公里，其中建设用地规模 60.10平方公里，非建设用地规模14.58平方公里。
西安高新区智能交 通方案 1
西安高新区智能交通方案 1.1.项目概述 西安高新技术产业开发区是1991年3月经国务院首批批准的国家级高新区。来，西安高新区主要经济指标增长迅猛，综合指标位于全国56个国家级高新区前列。西安高新区在推动技术创新、发展拥有民族自主知识产权的高新技术产业方面形成了自己的优势和特色。全区累计转化科技成果近10000项，其中90%以上拥有自主知识产权。列入国家各类产业计划居全国高新区前茅。 如今，西安高新区已成为关中-天水经济区中最大的经济增长极、中西部地区投资环境好、市场化程度高、经济发展最为活跃的区域之一，是国家确定要建设世界一流科技园区的六个高新区之一，陕西省对外开放的窗口，成为中国发展高新技术产业的重要基地。
在这样一个经济快速增长的区域规划智能交通系统是相得益彰的。经过实施智能交通系统，将先进的信息、电子通信、自动控制、传感器技术、运筹学、人工智能、计算机及网络技术等有效、综合地运用于整个交通服务、管理与控制，建立一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统和控制系统，使道路交通朝着“有序、安全、畅通，充分提高道路交通运输效率”的方向发展，在提高城市道路交通管理现代化，改进交通环境的同时，也能更好的为高新区的经济建设与发展服务，满足人们日益增长的现代化的需求。 1.2.项目的整体规划 1.2.1.建设目标 以提高交通管理服务水平、提高交通管控效率为目的，建设一套符合西安高新区实际需求的智能交通系统，提高高新支队交通指挥的快速反应能力和交通管控中心的工作效能。 1.2.2.建设内容 1.实时、自动的交通信息采集 采用线圈、视频等检测手段，实时自动的采集道路交通的流量信息 实时的采集区内停车、占道停车信息
文本目录 第一章总论 (1) 第二章规划目标 (2) 第三章交通发展战略 (3) 第四章对外交通规划 (5) 第五章物流发展规划 (8) 第六章道路网络规划 (11) 第七章慢行交通规划 (15) 第八章公交规划文本 (17) 第九章静态交通规划 (21) 第十章客运枢纽规划 (25) 第十一章近期建设规划 (27) 第十二章附则 (31)
图01 城市区位图 图02 市域城镇体系规划图 图03 市域公路网现状图 图04 市域公路网规划图 图05 市域铁路网现状图 图06 市域铁路网规划图 图07 市域航道网现状图 图08 市域航道网规划图 图09 市域综合交通体系规划整合图 图10 一体两翼综合交通系统规划整合图图11 疏港交通规划图 图12 主城区现状用地图 图13 主城区规划用地图 图14 主城区空间发展结构图 图15 主城区干道网现状图 图16 主城区干道网规划图 图17 主城区快速路节点控制图 图18 主城区现状公交线路图 图19 主城区大容量公共系统规划图 图20 主城区公交枢纽规划图 图21 主城区公交停车保养场规划图 图22 主城区公交首末站规划图 图23 主城区公共停车场布局规划图 图24 主城区自行车交通系统规划图 图25 老城区步行交通系统规划图 图26 老城区步行交通系统规划图 图27 市域物流园区规划图 图28 主城区货运通道规划图 图29 主城区道路网络近期建设规划图 图30 主城区近期公交优先规划图 图31 主城区近期公共停车场规划图 图32 远景一体两翼规划用地概念图 图33 远景一体两翼快速路网规划概念图 图34 远景一体两翼轨道线网规划概念图 图35 主城区旅游交通网络规划概念图图件目录
古城西安导游词50字 【篇一：西安旅游介绍导游词】 西安旅游介绍导游词 各位领导、朋友们： 大家好，欢迎大家来到美丽的古城西安观光游览。西安，一个被人 们赐予太多太多美妙称谓的地方。尤其通过今年世园会的召开，西 安再一次把她特有的魅力展示给世人。今天我将带领大家一步步走 近这座古老的城市，这可是一个看不完、听不尽、吃不烦、逛不够 的地方，希望您带着轻松的心去聆听、去观察、去感受、去品味。 一起去品古都上下五千年历史神韵，尝老城街头巷尾美食七滋八味，阅西安改革三十年城市全新风貌，观新区科学规划建设热火朝天。【地理位置】 西安是陕西省省会、副省级城市，是陕西省的政治、经济、文化中心。西安位于黄河流域中部的关中盆地，北临渭河，南面是秦岭山脉，山脊海拔2000-2800米，是我国地理上北方与南方的重要分界。西安市辖9区【新城、碑林、莲湖、雁塔、灞桥、未央、阎良、临潼、长安】4县【蓝田、周至、户县、高陵】，总面积10108平方 公里，总人口843万，其中市区面积3782平方公里，人口大概646 万左右。 【陕西得名于西周，是大西北的门户，面积20.56万平方公里，所 在的位置兼具南北，联通东西，所以陕西所处的地理位置十分重要。渭河虽发源于甘肃，但是流经陕西，联接灞河、泾河、浐河等最后 汇入黄河，因此渭河是黄河上最大的支流，它和它的分支流冲击而 成的平坦台面就是今天陕西省的中部，我们也把它叫做关中平原也 可称为渭河平原。渭河与长安关系十分密切，在古代有很多物资就 是通过渭河运到长安，而“泾渭分明”这一成语也来源于这条大河。】【历史背景】 在中国旅游界有几句俗话：二十年中国看深圳，一百年中国看上海，一千年中国看北京，而五千年中国则看西安。98年美国总统克林顿 访华，首站来到西安，他对西安的评价就很高，他说：“要了解一个 民族，首先要了解它的历史”。由此可以看出，西安是一座历史悠久 的文化古城，在这片物华天宝的土地上，五千年的古国文明从这里 发祥。
威海市城市综合交通规划（2006—2020年） 文本 威海市规划局 上海市城市综合交通规划研究所威海市规划设计研究院有限公司 二○○七年六月
目录 第一章总则 (1) 第二章交通发展趋势 (3) 第三章交通发展战略 (4) 第四章对外交通系统规划 (5) 第一节机场发展规划 (5) 第二节港口发展规划 (5) 第三节铁路发展规划 (6) 第四节公路发展规划 (6) 第五章道路系统规划 (7) 第六章客运系统规划 (10) 第一节轨道交通概念规划 (10) 第二节常规公交系统规划 (11) 第三节出租车系统规划 (13) 第七章内外衔接系统规划 (14) 第一节对外公路客运站布局 (14) 第二节枢纽内外衔接规划 (14) 第八章货物物流系统规划 (16) 第九章停车系统规划 (17) 第十章旅游交通规划 (18) 第十一章交通管理系统规划 (19) 第一节交通需求管理（TDM） (19) 第二节交通系统管理（TSM） (20) 第三节智能交通系统规划（ITS） (20) 第十二章近期建设规划 (21) 第一节近期道路改善计划 (21) 第二节近期公交改善计划 (22) 第三节近期对外交通改善计划 (23) 第四节近期停车改善计划 (24) 第五节近期人行过街设施改善计划 (24) 第五节近期交通发展政策 (25) 第十三章附则 (26) 第十四章附表 (27)
第一章总则 第一条规划目的： 需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。根据《威海市城市总体规划2004-2020》，威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”的带型城市结构。这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。 需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。威海处于胶东半岛青烟威一体化区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。 需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战：威海市机动化进程明显加快，私家车在家庭已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有交通系统面临严峻考验。 需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。 第二条规划原则： 发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与威海的社会、经济相适应，而且要引导和支撑威海城市空间发展、产业发展、生态发展等战略实现，拉动威海经济发展。 优先原则—即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导威海的开发建设。 公平原则—交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次和多种选择的交通系统，满足不同方式的出行需求。 协调原则—对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络，动态交通与静态交通相协调，使其与威海用地开发、交通需求相协调。 第三条规划目标： 支撑城市社会经济发展；引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通决策。
《苏州高新区中心城区控制性详细规划》公示 为加快高新区发展转型、深化苏州高新区“真山真水，新天堂”的发展目标，合理引导高新区中心城区的存量土地利用与开发建设，促进产业升级，编制《苏州高新区中心城区控制性详细规划》。规划的编制将合理挖潜存量用地，科学引导空间布局，优化促进产业升级，更好彰显山水特色，完善公共设施配套，细化道路交通组织和绿地景观体系，进一步优化市政设施配套，全面引导高新区中心城区科学建设。 本次规划于2014年5月份启动，并于2014年12月完成专家论证。现对该规划成果进行网上公示，公示时间为2015年1月29日——2015年2月27日。如有疑问，请联系我们，E-mail：ghj.sfw@https://www.doczj.com/doc/4e536468.html, 一、规划范围 东至京杭大运河、南至狮山街道行政边界、西至金枫路（中环快速路）、北至枫津河，总规划用地面积19.01平方公里。 二、功能定位 苏州主城中心区重要组成部分，特色鲜明、发展高效、乐活宜居的生态型城区。 三、建设规模 规划范围内居住人口容量25.0万人。规划城市建设用地1755.75公顷；军事用地1.93公顷；非建设用地面积为145.23公顷。 四、规划结构 规划形成“一带、十字、一环、八片”的空间结构： 1、“一带”： 即运河景观带，沿京杭运河构建游憩休闲的城市景观带，将滨河绿化景观建设与大运河历史文化紧密结合，服务居民，对话主城，彰显特色。 2、“十字”： 由东西向狮山路城市发展轴和南北向长江路片区发展轴形成十字型发展主轴，依托轨道交通及城市中心建设，沿轴线集中布局商业、金融等公共服务设施用地，提升高新区发展能级。 3、“一环”： 即两山周边的环状发展公共设施，以两山城市中央公园为核心，环狮山和何山布局文化、体育、创意、商业商务等公共设施，打造围绕两山的中央活力区。 4、“八片”： 即八大功能片区，包括狮山路商务商业区、狮山-何山活力休闲区、南部先进制造业发展区、金山浜总部经济区、向阳路创意研发区以及南、北两大生活区。
有关描写古城西安的精选作文 导语：西安是历史上建都时间最长建都朝代最多影响力最大的都城。下面是小编搜集的有关描写古城西安的精选作文，欢迎大家参考。 【篇一：我美丽的古城西安精选作文】国庆期间，我和爸爸妈妈去了美丽的古城西安，这座城市让我领略到了中国五千年的历史，给我留下了深刻的印象。 第一天，爸爸开着车，我们踏上了往西安之旅的路上。一路上，我的心情非常激动，路上的风景宜人，让我孜孜不倦。傍晚的时候，我们终于到了，一见到这座城市，厚重的历史文化气息扑面而来，让我对它充满了好奇。 第二天，导游很早就来了，她今天带我们去陕西历史博物馆，我兴奋极了。到了历史，博物馆，里面的文物有很多，让我目不瑕接，导游告诉我们，这里面的文物长达100多万年，其中有精巧的商，周时期的青铜器，千姿百态的陶俑，以及汉唐的金银器，壁画。所以陕西历史博物馆被誉为“华夏珍宝库“这让我又学到了许多知识，增长了见识。参观完后，我们去吃了好多西北美食，有肉夹馍、羊肉泡馍、臊子面等，太多的美味，让人唇齿留香，回味悠长。 我们还去了国家森林公园骊山，骊山的风景秀丽，还有三十余处举世闻名的文物景点，我们坐索道上山，然后一边下山一边欣赏风景。导游告诉我们这里曾使女娲“炼石补天“之处，威震天下的秦始皇将他得陵墓建在了骊山脚下，留下了闻名世界的秦兵马俑军阵。在现代
史上，着名的”西安事变“旧址兵谏亭也在这里，。去了骊山以后，我们还去了华清池，华清池的温泉水日夜流不停，至今还有很多人在这里跑温泉呢！ 第三天我们去了威名远扬的秦兵马俑，去参观的人可多了，一进去，我就被这威武的场面震撼了，很多人都驻足观看，合影留恋，看到二千多年前的兵马佣栩栩如生的站在你的面前，感觉自己的思绪一下子就飞回了两千年前，导游告诉我们，里面开掘的铜车马，工艺鬼斧神工，连现代人都无法比拟，让我由衷的佩服这些古代人的智慧，更佩服秦始皇这位伟大的皇帝。我们还参观了皮影戏和剪纸艺术，让我切身感受到了西北人的智慧。 这次旅行让我收获很大，学到了很多知识，西安，这座美丽而厚重的城市，给我留下了许多难忘的回忆，我会把它留在我的记忆中。 【篇二：我美丽的古城西安精选作文】你问我人间有多少个天堂，我说不知道。你问我天上的星星有多少，我说不知道。你问我世界上最美丽的地方是哪里，我说那就是美丽的西安。 下了火车，一条干净的柏油马路展现在我的眼前。马路两旁有几个大花坛，花坛里种着月季、紫丁香、牡丹等……城市的中央有许多高大的楼房。 在西安，人们能够品尝到各种美味佳肴，比如红烧鱼肉、鱼香肉丝……这些美味的佳肴可以让旅客们大饱口福，所以人们把西安称作“美食天堂。” 西安还是一个旅游胜地，小朋友们最爱去举世闻名的野生动物园，
市高新区城市开发建设规划 工作大纲初稿 千年城市规划工程设计股份 二〇一五年八月
市高新区城市开发建设规划 (4) 前言 (4) 1城市开发建设的基础 (5) 1.1高新区建设发展沿革 (5) 1.2十二五期间主要成就 (6) 1.2.1城市空间骨架 (6) 1.2.2城市产业建设 (7) 1.2.3城市交通建设 (10) 1.2.4城市设施配套 (10) 1.3高新区建设面临问题 (11) 2城市开发建设面临的形势 (13) 2.1面临的环境 (13) 2.2面临的机遇 (15) 3城市开发建设的思路 (17) 3.1高新区建设的指导思想 (17) 3.2高新区建设的基本原则 (17) 3.3高新区建设的具体目标 (19) 4城市开发建设的主要任务及重点项目 (19) 4.1城市建设重大事件 (19) 4.2城市功能设施建设 (20) 4.2.1城市产业功能建设 (20) 4.2.2城市商贸设施建设 (22) 4.2.3城市房地产建设 (23) 4.2.4城市生态系统建设 (25) 4.3城市交通设施建设 (38) 4.4城市公共设施建设 (46) 4.5城市风貌风貌建设 (52) 4.6城市智慧系统建设 (54) 5城市开发建设保障措施 (56) 5.1强化组织落实力度 (56)
5.2全面谋求政策支持 (57) 5.3创新投融资体制 (57) 5.4增强人才保障能力 (58)
市高新区城市开发建设规划 前言 “十三五”时期（2016-2020年）是我国深入贯彻落实 科学发展观，全面深化改革、全面依法治国、全面建成小康社会的关键时期，是推进“一带一路”和长江经济带开发开放战略、推进西部大开发、成渝经济区建设的重要时期，是我市推进五大功能区域发展战略的攻坚时期。 在此背景下，市高新区根据国家、市相关规划、政策要求，编制《高新区城市开发建设规划》（以下简称本规划），综合分析高新区基础设施、房地产、交通等城市开发建设方面取得的成就，以及分析城市开发建设方面存在的主要问题，并结合高新区城市空间布局、产业布局，明确城市开发建设的思路和目标。该规划作为《市九龙坡区高新区国民经济和社会发展十三五规划》的主要组成部分，将重点从影响城市建设的重大事件、城市建设重大功能设施（产业、商贸、房地产、生态系统）、城市交通设施建设、城市公共设施建设、城市风貌建设、城市智慧系统建设等方面提出行动计划，建立健全建设项目库，并提出十三五期间重大基础建设项目。
数博大道综合交通规划编制 采购需求 项目编号：GZXLCG-2019-005 采购人：贵阳国家高新技术产业开发区社会事务局代理机构：贵州协力广达工程项目管理咨询有限公司日期：2019年5月
一、供应商资格条件 本项目供应商资格条件要求如下： （一）符合政府采购法第二十二条规定，提供政府采购法实施条例第十七条规定资料。 1.具有独立承担民事责任的能力：提供法人或其他组织的营业执照等证明文件，或自然人身份证明； 2.具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度： 具体要求：提供2017年度或2018年度的财务审计报告（新注册成立的企业提供基本开户银行出具的资信证明）； 3.具有履行合同所必须的设备和专业技术能力： 具体要求：提供具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的证明材料（自行承诺）； 4.具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录： 具体要求：提供2019年任意三个月缴纳社保凭证和2019年任意三个月缴纳税收证明的相关材料；； 5.参加本次政府采购活动前三年内，在经营活动中没有违法违规记录： 提供参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明（格式文件详见投标文件范本）； 6.法律、行政法规规定的其他条件：提供有关证明材料。 （二）本项目所需特殊行业资质或要求 1.本项目供应商须具备国家建设行政主管部门颁发的城乡规划编制资质甲级资质。 （三）本项目接受联合体投标。 1.联合体各方都应具备本项目所要求的资质条件，由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级； 2.已经组成联合体投标的单位，不得在投标后重新组合和改动，不得再以自己的名义单独投标，也不得同时参加两个或两个以上联合体投标。否则取消该联合体及联合体各成员的投标资格； 3.联合体成员不得超过2家，联合体各方不得再以其它任何形式参与本项目的投标； 4.联合体投标必须确定其中一个联合方为投标的全权代表方，全权代表方应该参加投标活动。如中标，联合体各方均需与采购人签订合同，应连带承担联合体在投标及履约中的全部责任与义务。 5.以联合体中标的，联合体各方应当共同与采购人签订合同，就中标项目向采购人承
西安 西安古称“长安”“京兆”，是世界四大文明古都之一，居中国四大古都之首，是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，著名的古都型旅游胜地。西安历史文化底蕴深厚，是中华文化的代表区域之一。作为副省级城市和陕西省省会，西安还是国家西部地区重要的知识技术创新中心，欧亚大陆桥中国段和黄河中上游地区中心城市，中国大飞机的制造基地，中西部地区最大最重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地。2011年国务院颁布《全国主体功能区规划》，西安被定位为全国唯一的“历史文化基地”城市。 查看精彩图册 中文名 称： 西安市 外文名 称： Xi'an，Hsian，Sian 别名：长安 行政区类 别： 副省级市，省会 所属地 区： 中国西北 下辖地区：新城区、碑林区、雁塔区等9区4县 政府驻 地： 未央区凤城八路未央广场电话区 号： （+86）029 邮政区 码： 710000 地理位置：黄河中游、北临渭河、南依秦岭 面积：9983平方千米（2011年） 人口：常住人口846.78万（2010 年11月） 方言：中原官话-关中片-西安话 气候条件：森林茂密，水量丰沛，气候湿润 著名景点： 钟楼，大雁塔，兵马俑，秦岭，华清池， 碑林，半坡遗址等 机场：西安咸阳国际机场 火车站：西安站、西安南站、西安北站 车牌代码：陕A 历史名人：张骞、杜甫、白居易等 著名高校：西交大、西北工大、西北大学等 行政区划代 码： 610100 市花：石榴花 市树：中国槐 西安市行政区划 辖区?新城区?碑林区?莲湖区?雁塔区?未央区?灞桥区?长安区?阎良区?临潼区 辖县 ?蓝田县?周至县?户县?高陵县
郑州市高新技术开发区教育分布规划 摘要 随着国家经济社会快速发展，要求对教育、科技、文化、卫生、社区建设等多方面的社会公共设施的服务能力快速提高。城市中学作为一种公共服务设施是体现一个城市综合实力和服务能力的重要内容，是保障关系广大人民群众切身利益和保障经济社会及各项事业健康协调发展的重要基础。作为社会服务的载体，城市公共服务建设的规划与建设不仅仅体现着她的公益性与服务性，同时更是一个城市发展水平与发展目标的集中表现。城市中小学资源是城市公共资源的一部分，适时调整城市中小学布局，制定规划管制策略，可以帮助城市政府用好、管好教育资源，切实保障群众的合法利益。中小学布局的本质是对城市教育资源进行优化整合，其核心是实施对基础教育资源管制，城市中小学布局的合理性，关系到对城市公共资源的利用是否科学合理。 本文是以郑州市高新区中学布局规划为例，通过对城市中学选址规划相关因素的分析，主要考虑建立的评价指标体系，即学校规模、服务面积、服务人数、服务半径四个指标，进而对郑州市高新区现有的中学情况进行分析，同时结合学校以及高新区的现实情况，通过空间分析给出综合的评价，用逼近理想点法得出郑州市第三十七中学是四所学校中最逼近理想点的学校，详细分析郑州市第三十七中学的现有概况及存在的问题。然后建立合理化模型分型规划高新区中学的布局。 关键词逼近理想点法标准差方法中学规划布局
问题重述 随着郑州市高新技术开发区经济文化的蓬勃发展，该区域新的开发必须要有一个合理的规划。假设你们是高新区建设规划负责人，根据高新区建设的现行状况建立数学模型，并根据你们模型的结果，给出整体规划。你的数学模型可以通过如下步骤进行： 1、搜集（调查）现有高新技术开发区有关中学的情况，对当前中学规划的 合理性和科学性进行评价； 2、在一定假设的基础上，设计中学规划，并根据设计布局和数据进行模拟； 问题分析 现状分析 就郑州市高新区而言，虽然近几年来对中学建设的重视程度及资金的投入不断加大，但仍然存在着许多的问题，如中学规划布局不均衡，有些地区用地不足，有些地区则出现了学位过剩的现象。学校选址不合理，部分地区学生就学不便，随意占用教学用地的现象仍有出现等等。现将郑州市高新区基本情况陈述如下，高新区总规划面积70平方公里，建成区面积30平方公里，总人口20万。现有中学4所，在校学生总数量4900人。
城市综合交通体系规划编制导则 住房和城乡建设部 二〇一〇年五月
目录 序言 (1) 1. 总则 (1) 1.1. 目的 (1) 1.2. 作用 (1) 1.3. 编制原则 (1) 1.4. 规划范围与期限 (2) 2. 工作阶段与要求 (2) 2.1. 工作阶段 (2) 2.2. 工作要求 (2) 3. 规划内容 (3) 3.1. 交通发展战略 (3) 3.2. 综合交通体系组织 (3) 3.3. 对外交通系统 (4) 3.4. 城市道路系统 (4) 3.5. 公共交通系统 (5) 3.6. 步行与自行车系统 (5) 3.7. 客运枢纽 (5) 3.8. 城市停车系统 (6) 3.9. 货运系统 (6) 3.10. 交通管理与交通信息化 (6) 3.11. 近期规划 (6) 3.12. 规划实施保障措施 (7) 4. 技术要点 (7) 4.1. 现状调研 (7) 4.2. 交通调查 (8) 4.3. 现状分析 (10) 4.4. 需求分析 (11) 4.5. 方案制定 (13) 4.6. 方案评价 (13) 4.7. 强制性内容 (13) 5. 成果要求 (14) 5.1. 成果形式 (14) 5.2. 规划文本 (14) 5.3. 规划说明书 (15) 5.4. 规划图纸 (16) 5.5. 基础资料汇编 (17)
城市综合交通体系规划编制导则 序言 为了规范城市综合交通体系规划编制工作，2010年2月住房和城乡建设部印发了《城市综合交通体系规划编制办法》，明确了城市综合交通体系规划的定位及作用，规定了编制的基本要求、主要编制内容、规划成果组成，以及编制管理与审查制度。为了指导各城市做好城市综合交通体系规划编制工作，特制定《城市综合交通体系规划编制导则》。 本《导则》提出了城市综合交通体系规划编制的目的、原则、主要内容、技术要点及编制程序，并明确了规划成果形式和要求。 1.总则 1.1.目的 城市综合交通体系规划旨在科学配置交通资源，发展绿色交通，合理安排城市交通各子系统关系，统筹城市内外、客货、近远期交通发展，形成支撑城市可持续发展的综合交通体系。 1.2.作用 1.2.1.城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要组成部分，是指导城市综合 交通发展的战略性规划。 1.2.2.城市综合交通体系规划是编制城市交通各子系统规划的依据，对外交通、 道路、公共交通、步行与自行车交通、交通枢纽、停车、交通管理、交通信息化建设等子系统规划及近期规划应符合城市综合交通体系规划。1.3.编制原则 1.3.1.应以建设集约化城市和节约型社会为目标，贯彻科学发展观，促进资源节 约、环境友好、社会公平、城乡协调发展、保护自然与文化资源。 1.3. 2.应贯彻落实优先发展城市公共交通的战略，优化交通模式与土地使用的关 系，统筹各交通子系统协调发展。
交通发展战略规划 项目名称：长沙大河西先导区综合交通发展战略规划纲要 承接时间：2008-7-16 项目大类：综合交通规划 项目小类：交通发展战略规划 项目规模：规划区面积1200平方公里 委托单位： 合作单位：长沙市规划信息服务中心交通规划研究所 项目负责人：张国华、马俊来 主要参加人：张国华、马俊来、王有为、杜恒、翟宁、戴继峰 项目简介： 为满足国家、“长株潭”一体化、长沙市对两型社会示范区－大河先导区提出的更高要求和其自身发展的必需，落实和深化大河先导区规划国际招标方案对综合交通系统的要求，解决大河先导区现状和潜在的交通问题，开展大河西先导区综合交通发展战略规划纲要研究工作。研究内容包括现状交通调查及已有总体规划交通评价分析、综合交通骨干网络战略模型分析、综合交通整体发展策略、对外交通系统、道路网络系统、常规公共交通系统、轨道交通系统、慢行交通系统、旅游及休闲娱乐交通系统、大型交通枢纽、停车场设施、货运及物流系统、近期交通建设规划等。该研究以构建区域经济发展战略高地目标为导向，支持大河先导区的总体规划落实，与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。 详细介绍： 1 项目背景 在“中部崛起”、“两型社会”、“3+5”城市群三大区域发展战略背景之下，2008年初长沙市政府提出将河西区1200平方公里的规划范围作为长沙“两型社会”规划建设的起步区、示范区。 大河先导区作为“长株潭”城市群“两型社会”综合配套改革实验区的示范区，其规划、建设和发展的成效将直接影响到国家战略在“长株潭”城市群的落实，但“长株潭”区域重要交通设施（空港、高铁及高速公路）均集中在区域东部，先导区处于“长株潭”城市群综合交通网络的边缘地带，突破大河先导区交通“低谷”的地位和边缘困境，是本次综合交通发展战略规划研究急需解决的最大困难； 作为“资源节约型、环境友好型”的示范区，大河先导区综合交通系统的构建充分体现“资源节约、环境友好”的战略是本次规划研究面临的最大挑战；长沙市已经完成大河先导区总体规划两阶段方案征集工作，方案的综合优化及起步区的城市设计工作都需要综合交通系统给予充分的支持，大河先导区综合交通系统规划纲要研究编制应支持大河先导区的总体规划落实，与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。 2 规划范围 根据规划研究的需要，将规划范围分三个层次。 核心规划范围，即规划区范围：包括岳麓区、高新区、望城县的含浦镇、坪塘镇、莲花镇、雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、雷锋镇、高塘岭镇、星城镇，以及宁乡县的夏铎铺镇、金洲乡、历经铺乡、玉潭镇、城郊乡，用地总面积约1200平方公里； 扩展规划范围：长沙市域范围，面积1.18万平方公里。 区域协调范围：“3＋5”城市群范围，面积9.68万平方公里。
XX高新区轨道交通沿线环境综合整 治工作实施方案 XX高新区轨道交通沿线环境综合整治工作实施方案 ? 为提升轨道交通X号线高新区段各站点周边和沿线道路基础设施及景观风貌，营造整洁有序的出行环境，进一步改善城市形象，提升城市品质，按照XX市轨道交通沿线市容环境综合整治工作要求，结合高新区实际，特制定本实施方案。 一、指导思想 深入贯彻落实中央城市工作会议精神，全面推进现代滨湖科技产业新城建设，奋力推动园区高质量发展走在前列，全面开展城市修补和环境整治，提升轨道交通高新区段沿线整体形象，展现产城融合新风貌。 二、整治目标 通过“部门牵头、上下联动、因地制宜、分类整治”的方式，奋战3个月（2019年7月底前），实现轨道交通沿线环境更加优化、空间更加完善，形成功能与生态相协调，展示建筑有序、景观有致、
特色彰显的窗口新形象。 三、整治范围 XX路（XX路--XX路）段两侧各100米范围。 四、整治内容 轨道交通X号线范围外的市容环境综合整治工程，主要包括市政道路、景观绿化、交通设施、照明设施、空置地块、违章建筑、建（构）筑物外立面及围墙出新，广告店招、空调室外机遮挡等规范 提升，非机动车停放区域划线等。 （一）道路景观提升工程 1、XX路道路及绿化整治提升。 2、交通设施、景观照明等附属设施规范提升。 实施主体：规划建设和城市管理局。 （二）建筑面貌提升工程 1、两侧围墙整治出新。主要任务：墙体粉刷，栏杆出新，通体透绿。 2、房屋立面整治出新。主要任务：立面整洁，标志规范，色彩协调。 3、建筑顶棚整治出新。主要任务：将屋顶作为建筑整体不可分割的 组成部分，在满足功能同时，通过统一色彩、形制，丰富屋顶绿化 系统等方式，构建统一和谐的韵律和有序的第五立面景观。 实施主体：XX街道、经济发展局、规划建设和城市管理局。