第一章1.填空：
1．按传递热量的方式，换热器可以分为间壁式, 混合式, 蓄热式
2. 对于沉浸式换热器，传热系数低，体积大，金属耗量大。
3. 相比较沉浸式换热器和喷淋式换热器，沉浸式换热器传热系数较低，喷淋式换热器冷却水过少时，冷却器下部不能被润湿.
4.在沉浸式换热器、喷淋式换热器和套管式换热器中，套管式换热器中适用于高温高压流体的传热。
5.换热器设计计算内容主要包括热计算、结构计算流动阻力计算和强度计算
6.按温度状况来分，稳定工况的和非稳定工况的换热器
7.对于套管式换热器和管壳式换热器来说，套管式换热器金属耗量多，体积大，占地面积大，多用于传热面积不大的换热器。
2.简答：
1.说出以下任意五个换热器，并说明换热器两侧的工质及换热方式
答：如上图，热力发电厂各设备名称如下：
1．锅炉(蒸发器) *； 2．过热器*； 3．省煤器* 4．空气预热器*； 5．引风机； 6．烟囱； 7．送风机； 8．油箱 9．油泵 1 0．油加热器*； 11．气轮机； 12．冷凝器*； 13．循环水冷却培* 14．循环水泵； 15．凝结水泵；16．低压加热器*； 17．除氧(加热)器*；18．给水泵 19．高压加热器·
柱!凡有·者均为换热器
2．比较沉浸式换热器、喷淋式换热器、套管式换热器和管壳式换热器的优缺点
答：⑴沉浸式换热器
缺点：自然对流，传热系数低，体积大，金属耗量大。
优点：结构简单，制作、修理方便，容易清洗，可用于有腐蚀性流体
⑵喷淋式换热器：
优点：结构简单，易于制造和检修。换热系数和传热系数比沉浸式换热器要大，可以用来冷却腐蚀性流体
缺点：冷却水过少时，冷却器下部不能被润湿，金属耗量大，但比沉浸式要小
⑶套管式换热器：
优点：结构简单，适用于高温高压流体的传热。特别是小流量流体的传热，改变套管的根数，可以方便增减热负荷。方便清除污垢，适用于易生污垢的流体。
缺点：流动阻力大，金属耗量多，体积大，占地面积大，多用于传热面积不大的换热器。
⑷管壳式换热器：
优点：结构简单，造价较低，选材范围广，处理能力大，还可以适应高温高压的流体。
可靠性程度高
缺点：与新型高效换热器相比，其传热系数低，壳程由于横向冲刷，振动和噪音大
3.举例说明5种换热器，并说明两种流体的传热方式？说明两种流体的传热机理？
1）蒸发器：间壁式，蒸发相变—导热—对流
2）冷凝器：间壁式，冷凝相变—导热—对流
3）锅炉：间壁式，辐射—导热—对流
4）凉水塔：混合式，接触传热传质
5）空气预热器：蓄热式，对流—蓄热，蓄热—对流
第一章
1.填空：
1．传热的三种基本方式是_导热__、____对流__、和辐射_。
2..两种流体热交换的基本方式是___直接接触式___、_间壁式_、和___蓄热式_。
3．采用短管换热，由于有入口效应，边界层变薄，换热得到强化。
4．采用螺旋管或者弯管。由于拐弯处截面上二次环流的产生，边界层遭到破坏，因而换热得到强化，需要引入大于1修正系数。
5．通常对于气体来说，温度升高，其黏度增大，对于液体来说，温度升高，其黏度减小
6．热计算的两种基本方程式是_传热方程式__和热平衡式_。
7．对于传热温差，采用顺流和逆流传热方式中，顺流传热平均温差小，逆流时传热平均温差大。
8.当流体比热变化较大时，平均温差常常要进行分段计算。
9.在采用先逆流后顺流<1-2>型热效方式热交换器时，要特别注意温度交叉问题，避免的方法是增加管外程数和两台单壳程换热器串联工作。
10. 冷凝传热的原理，层流时，相对于横管和竖管，横管传热系数较高。
11.对于单相流体间传热温差，算术平均温差值大于对数平均温差
12.管内流体的换热所遵守的基本准则为努赛尔准则数，其大小与雷诺数、普兰特数和格拉肖夫数有关
13．设计计算时，通常对传热面积进行判定，校核计算时，通常对传热量进行判定
2.简答（或名词解释）：
1.什么是效能数？什么是单元数？（要用公式表示）
答：实际情况的传热量q总是小于可能的最大传热量qmax，我们将q/qmax定义为换热器的效能，并用 ? 表示，即
则依赖于换热器的运行条件，因换热器效能公式中的 KA依赖于换热器的设计， W
min
此， KA/W
在一定程度上表征了换热器综合技术经济性能，习惯上将这个比值（无量纲min
数）定义为传热单元数NTU
2.热交换器计算方法的优缺点比较？
对于设计性热计算，采用平均温差法可以通过Ψ的大小判定所拟定的流动方式与逆流之间的差距，有利于流动方式的选择。
而在校核性传热计算时，两种方法都要试算。在某些情况下，K是已知数值或可套用经验数据时，采用传热单元书法更加方便
假设的出口温度对传热量Q的影响不是直接的，而是通过定性温度，影响总传热系数，从而影响NTU，并最终影响 Q值。而平均温差法的假设温度直接用于计算Q值，显然?-NTU 法对假设温度没有平均温差法敏感，这是该方法的优势。
3、传热的基本方式有哪几种？
答：分为三种，热传导，热对流和辐射
热传导
热量从物体内部温度较高的部分传递到温度较低的部分或者传递到与之相接触的温度较低的另一物体的过程称为热传导，简称导热。
热对流
流体中质点发生相对位移而引起的热量传递，称为热对流，对流只能发生在流体中。
热辐射
辐射是一种通过电磁波传递能量的过程。物体由于热的原因而发出辐射能的过程，称为热辐射。
4、流体换热的基本方式有哪些？
答：主要分为三种：直接接触式传热，蓄热式换热和间壁式换热。
直接接触式传热
直接接触式传热的特点是冷、热两流体在换热器中以直接混合的方式进行热量交换，也称混合式换热。
蓄热式换热
蓄热式换热器是由热容量较大的蓄热室构成。室中充填耐火砖作为填料，当冷、热流体交替的通过同一室时，就可以通过蓄热室的填料将热流体的热量传递给冷流体，达到两流体换热的目的。
间壁式换热
间壁式换热的特点是冷、热流体被一固体隔开，分别在壁的两侧流动，不相混合，通过固体壁进行热量传递。
5、流体传热的基本准则方程式为努赛尔准则，与哪些无因次方程有关？
答：根据量纲分析
努赛尔准则数与雷诺数、普兰特数和格拉肖夫数有关
6．当换热管分别为短管时和螺旋管时，换热系数增加还是减少，为什么？
答：对于短管。入口效应，边界层变薄，换热得到强化。换热系数增加。
对于螺旋管或者弯管。由于拐弯处截面上二次环流的产生，边界层遭到破坏，因而换热得到强化，需要引入修正系数，换热系数增加。
7、当出现大温差加热流体时，分别对于气体和液体，换热系数增加还是减少，为什么？ 答：当流体与壁面之间的温差出现大温差时，一般对气体超过50℃，对水超过30 ℃，对油超过10 ℃
超过上述温差时，气体被加热粘度增大，换热能力减小；液体加热时，液体粘度减小，换热能力增大。
8、什么是对数平均温差，算术平均温差和积分平均温差，它们之间的联系和区别是什么？
答：
由于计算结果表达式中包含了对数项，我们称之为对数平均温差，例如我们将顺流和逆流情况下对数平均温差写成如下统一形式
平均温差的另一种更为简单的形式是算术平均温差，即
积分平均温差的形式。
按比热不同分段
按温度等分段可得
算术平均温差相当于温度呈直线变化的情况，因此，总是大于相同进出口温度下的对数平均温差，当max min 2t t ??≤ 时，两者的差别小于4％；当7.1min max ≤??t t 时，两者的差别小于2.3％。
当流体的比热随温度变化不大时，采用对数平均温差。
当流体的比热随温度变化较大时（大于2-3倍时），采用对数平均温差计算，误差较大，这时应该采用积分平均温差。
9、采用平均温差法进行设计计算的步骤？
平均温差法用作设计计算时步骤如下：
(1)假定传热系数，求得初始传热面积
(2)初步布置换热面(实际传热面积)，计算出相应的传热系数。
(3)根据给定条件，由热平衡式求出进、出口温度中的那个待定的温度。(约束）
(4)由冷、热流体的4个进、出口温度确定平均温差?tm,计算时要注意保持修正系数Ψ具有合适的数值。
(5)由传热方程求出所需要的换热面积A（与原传热面积比较)，并核算换热面两侧有流体的流动阻力。
(6)如流动阻力过大，改变方案重新设计。
10.采用效能单元数法进行设计计算的步骤？
(1)先假定一个流体的出口温度，按热平衡式计算另一个出口温度
(2)根据4个进出口温度求得平均温差?tm
(3)根据换热器的结构，算出相应工作条件下的总传热系数k(或已知)
(4)已知kA，按传热方程式计算在假设出口温度下的?tm,得到Q
(5)根据4个进出口温度，用热平衡式计算另一个Q ，这个值和上面的 Q，都是在假
设出口温度下得到的，因此，都不是真实的换热量
(6)比较两个 Q 值，满足精度要求，则结束，否则，重新假定出口温度，重复(1)-(6)，
直至满足精度要求。
11.对于冷凝换热，卧式和立式换热器选型选型及原因说明
膜状冷凝
垂直管
水平管
一般来说，由于管子的长度远大于管子的直径，即L>>d,因而，水平管的凝结换
热系数大于垂直管的凝结换热系数。
12.采用积分平均温差适用的条件？
当流体的比热随温度变化较大时（大于2-3倍时），采用对数平均温差计算，误差较大，这时应该采用积分平均温差。
积分平均温差的出发点：
虽然流体的比热在整个温度变化范围内是个变量，但是若把温度范围分成若干个小段，每个小段内的温度变化小，就可将流体的比热当作常数来处理。
3.计算题
1.有一蒸汽加热空气的热交换器，它将流量为5kg/s的空气从10℃加热到60℃，空气与蒸汽逆流，其比热为1.02KJ/(kg℃),加热蒸汽系压力为P=0.3Mpa,温度为150℃的过热蒸汽，在热交换器中被冷却为该压力下90℃的过冷水，试求其平均温差。（附：饱和压力为0.3MP,饱和蒸汽焓为2725.5KJ/kg，饱和水焓为561.4KJ/kg.150℃时，水的饱和温度为133℃，过热蒸汽焓为2768 KJ/kg，90时，过冷水的焓为377 KJ/kg）
解：由于蒸汽的冷却存在着相变，因此在整个换热过程中，蒸汽的比热不同，在整个换热过程中的平均温差应该分段计算再求其平均值。
将整个换热过程分为三段：
过热蒸汽冷却为饱和蒸汽所放出的热量Q1，相变过程的换热量Q2，从饱和水冷却到过冷水所放出的热量Q3
Q=M
2C
2
(t"
2
-t'
2
)=5×1.02×50＝255KJ/s；
根据热平衡蒸汽耗量M
1=Q/(i'
1
-i"
1
)=255/(2768-377)
=0.1066kg/s
因为在热交换器换热过程中存在着两个冷却过程和一个冷凝过程，因而将之分为三段计算。
Q 1= M
1
(i'
1
-i’)=0.1066×(2768-2725.5)=4.531 KJ/s
Q 2= M
1
(i’-i”)=0.1066×(2725.5-561.4)=230.693 KJ/s
Q 3= M
1
(i”-i"
1
)=0.1066×(561.4-377)=19.657 KJ/s
因为Q
3＝M
2
C
2
(t
b
-t'
2
)，可得t
b
＝19.567/(5×1.02)+10=13.837℃
因为Q2+ Q3＝M
2C
2
(t
a
-t'
2
),可得t
a
＝250.47/(5×1.02)+10=59℃
△t1=[(150-60)-(133-59)]/ln[(150-60)/(133-59)]=81.7℃
△t2=[(133-13.837)-(133-59)] /ln[(133-13.837)/(133-59)] =94.725℃
△ t3=[(90-10)-(133-13.837)]/ ln[(90-10)/ (133-13.837)] =98.212 ℃
总的平均温差为：△tm=Q/(Q1/△t1+ Q2/△t2+ Q3/△t3)
=255/(4.531/81.7+230.693/94.725+19.657/98.212) ℃
=94.8℃
沿换热器流程温度示意图如下：
2.在一传热面积为15.8m2,逆流套管式换热器中，用油加热冷水，油的流量为2.85kg/s，进口温度为110℃,水的流量为0.667kg/s，进口温度为35℃,油和水的平均比热分别为1.9KJ/kg?℃和4.18KJ/kg ?℃,换热器的总传热系数为320W/m2?℃,求水的出口温度？
=2.85X1900=5415W/ ℃
解：W
1
=0.667X4180=2788W/ ℃
W
2
因此冷水为最小热容值流体
单元数为
效能数为
所以：
3、一换热器用100℃的水蒸汽将一定流量的油从20℃加热到80℃。现将油的流量增大一倍，其它条件不变，问油的出口温度变为多少？
注： 解：根据题意，相比较水蒸气换热为相变换热的流体，油为热容值小的流体
因此根据效能数和单元数的关系
可得：
现将油的流量增大一倍，其它条件不变，单元数减小为原来的0.5倍，因此
可得
解得
。
1NTU
e -ε=-
4.某换热器用100℃的饱和水蒸汽加热冷水。单台使用时，冷水的进口温度为10℃，出口温度为30℃。若保持水流量不变，将此种换热器五台串联使用，水的出口温度变为多少？总换热量提高多少倍？
解：根据题意，将换热器增加为5台串联使用，将使得传热面积增大为原来的5倍，相比较水蒸气换热为相变换热的流体，水为热容值小的流体，因此
因此根据效能数和单元数的关系
可得：
现将传热面积增大为原来的5倍，单元数增大为原来的5倍，
由于
效能数为
水的出口温度为
根据热平衡式，对于冷水，热容值不变，温差增大的倍数为换热量增加的倍数：
5.一用13℃水冷却从分馏器得到的80℃的饱和苯蒸气。水流量为5kg/s，苯汽化潜热为395 kJ/kg，比热为1.758 kJ/kg?℃，传热系数为1140 W/m2?℃。试求使1 kg/s苯蒸气凝结并过冷却到47℃所需的传热面积(1)顺流；(2)逆流。
解：根据题意
(1)顺流时
由于有相变传热，因此比热不同，需要分段计算平均传热温差。
1)在苯相变冷凝段：
根据热平衡式，苯的放热量：
在相变段，水吸收热为Q
ln
可得
231.87
m
t C
=?：平均温差为
2)在苯冷却段
在苯冷却段，水吸收热为Q
lq
可得：
平均温差为
总的平均温差为
根据传热方程式：
可得
沿换热器流程温度示意图如下：
(2) 逆流时
由于有相变传热，因此比热不同，需要分段计算平均传热温差。
1)在苯冷却段
在苯冷却段，水吸收热为Q lq
可得： 平均温差为
2)在苯相变冷凝段：
根据热平衡式，苯的放热量：
在相变段，水吸收热为Q ln
可得：
平均温差为
总的平均温差为
根据传热方程式：
可得
沿换热器流程温度示意图如下：
第二章
1.填空：
1.根据管壳式换热器类型和标准按其结构的不同一般可分为：固定管板式换热器、U 型管式换热器、浮头式换热器、和填料函式换热器等。
215.77m t C
=?
2.对于固定管板式换热器和U型管式换热器，固定管板式换热器适于管程走易于结垢的流体
3相对于各种类型的管壳式换热器固定管板式换热器不适于管程和壳程流体温差较大的场合。
4. 相对于各种类型的管壳式换热器，填料函式换热器不适用于易挥发、易燃、易爆、有毒及贵重介质，使用温度受填料的物性限制。
5．管子在管板的固定，通常采用胀管法和焊接法
6. 在管壳式换热器中，管子的排列方式常有等边三角形排列（正六角形排列）法、同心圆排列法和正方形排列法排列法。
7.如果需要增强换热常采用等边三角形排列（正六角形排列）法、，为了便于清洗污垢，多采用正方形排列。同心圆排列法使得管板的划线、制造和装配比较困难。
8.为了增加单位体积的换热面积，常采用小管径的换热管
9.为了提高壳程流体的流速和湍流强度，强化流体的传热，在管外空间常装设纵向隔板和折流板。
10.折流板的安装和固定通过拉杆和定距管
11.壳程换热公式J
o =j
H
j
c
j
l
j
b
j
s
j
r
，其中j
b
表示管束旁通影响的校正因子，j
l
表示折流板泄漏
影响的校正因子。j
c
表示折流板缺口的校正因子
12. 管壳式换热器理想壳程管束阻力包括理想错流段阻力?P
bk 和理想缺口段阻力?P
wk
。
13.管壳式换热器的实际阻力要考虑考虑折流板泄漏造成的影响R
l ，旁路所造成的影响R
b
,
和进出口段折流板间距不同对阻力影响R
s
14.在廷克流动模型中ABCDE5股流体中，真正横向流过管束的流路为B股流体
, D股流体折流板与壳体内壁存在间隙而形成的漏流,设置旁路挡板可以改善C流路对传热的不利影响
15.若两流体温差较大，宜使传热系数大的流体走壳程，使管壁和壳壁温差减小。
16.在流程的选择上，不洁净和易结垢的流体宜走管程，因管内清洗方便。被冷却的流体宜走壳程，便于散热，腐蚀性流体宜走管程，流量小或粘度大的流体宜走壳程，因折流档板的作用可使在低雷诺数(Re ＞100)下即可达到湍流。
17.采用小管径换热器，单位体积传热面积增大、结构紧凑、金属耗量减少、传热系数提高
18.流体诱发振动的原因是涡流脱落，湍流抖振和流体弹性旋转
19.减小管子的支撑跨距能增加管子固有频率，在弓形折流板缺口处不排管，将减小管子的支撑跨距
20．蒸发器的三种温降分别为物理化学温降 ?′，静压温降?″和流动阻力温降?“’
21. 管壳式换热器的设计标准应遵循GB151标准和GB150标准
22.为了提高换热效果，对于辐射式换热器，应增大流通截面积，对于对流式换热器，应减小流通截面积。
2.名词解释：
(1).卡路里温度
对于油类或其他高粘度流体，对于加热或冷却过程中粘度发生很大变化，若采用流体进出口温度的算术平均温度作为定性温度，往往会使换热系数的数值有很大误差，虽然可以分段计算，但是工作量较大，工业上常采用卡路里温度作为定性温度。
热流体的平均温度
冷流体的平均温度 壳侧流体被管侧的水冷却时 Fc=0.3
壳侧流体被管程的水蒸气加热时 Fc=0.55
"'"1111()
m c t t F t t =+-)
('2"2'22t t F t t c m -+=
壳侧和管侧均为油时 Fc=0.45
粘度在10-3Pa?s 以下的低粘性液体 Fc=0.5
(2).布管限定圆
热交换器的管束外缘受壳体内径的限制，因此在设计时要将管束外缘置于布管限定圆之内，布管限定圆直径D l 大小为
浮头式： 固定板或U 型管式
3.简答：
(1).试分析廷克流动模型各个流路及其意义
答：
(1) 流路A ，由于管子与折流板上的管孔间存在间隙，而折流板前后又存在压差所造成的泄漏，它随着外管壁的结垢而减少。
(2) 流路B ，这是真正横向流过管束的流路，它是对传热和阻力影响最大的一项。
(3) 流路C ，管束最外层管子与壳体间存在间隙而产生的旁路，此旁路流量可达相当大的数值。设置旁路挡板，可改善此流路对传热的不利影响。
(4) 流路D ，由于折流板和壳体内壁间存在一定间隙所形成的漏流，它不但对传热不利，而且会使温度发生相当大的畸变，特别在层流流动时，此流路可达相当大的数值。
(5) 流路E ，对于多管程，因为安置分程隔板，而使壳程形成了不为管子所占据的通道，若
用来形成多管程的隔板设置在主横向流的方向上，他将会造成一股（或多股）旁路。此时，若在旁通走廊中设置一定量的挡管，可以得到一定的改善。
(2).说明下列换热器的型号
1)
1232()
L i D D b b b =-++3
2L i D D b =-
BEM600-2.0/1.5-250-5/19-4Ⅰ
固定管板式换热器：前端管箱为封头管箱，壳体型式为单壳程，后端管箱为封头管箱，公称直径600mm，管程压力为2.0Mpa,壳程压力为1.5Mpa，公称换热面积250m2,管长为5m，管外径为19mm，4管程，Ⅰ级管束，较高级冷拔钢管。
2)
固定管板式换热器：前端管箱为封头管箱，壳体型式为单壳程，后端管箱为封头管箱，公称直径800mm，管程压力为2.0Mpa,壳程压力为1.0Mpa，公称换热面积254m2,管长为6m，管外径为19mm，4管程，铜管。
3)
BIU500-4.0/1.6-75-6/19-2Ⅰ
U型管式换热器：前端管箱为封头管箱，中间壳体为U型管式，后端为U型管束。公称直径500mm，管程压力为4.0Mpa,壳程压力为1.6Mpa，公称换热面积75m2,管长为6m，管外径为19mm，2管程Ⅰ级管束，较高级冷拔钢管。
4)
平盖管箱，公称直径500mm,管程和壳程的设计压力均为1.6MPa，公称换热面积为54m2,碳素钢较高级冷拔换热管外径25mm，管长6m，4管程，单壳程的浮头式热交换器。Ⅰ级管束，较高级冷拔钢管。
(3).找出下列图中，换热器的名称及各零部件名称和及作用
1)固定管板式换热器
1.折流板---使壳程流体折返流动，提高传热系数。支撑管束，防止弯曲
2.膨胀节---补偿管壳式式换热器的温差应力
3.放气嘴---释放不凝结气体
2)浮头式换热器
1.管程隔板---增大管程流体的流速
2.纵向隔板---提高壳程流体的流速和湍流强度，强化流体的传热，在管外空间常装设纵向隔板
3.浮头---补偿管壳式式换热器的温差应力
1.混凝土结构：以混凝土为主要材料制作的结构。包括： 素混凝土结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构。 钢筋混凝土结构优点：就地取材，节约钢材，耐久、耐火，可模性好，整体性好，刚度大，变形小。缺点：自重大，抗裂性差，性质较脆。 2.钢筋塑性性能：伸长率，冷弯性能。伸长率越 大，塑性越好。 3.规定以边长为150mm的立方体在（20+-3）度的温度 和相对湿度在90%以上的潮湿空气中养护28d，依照标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度（以N/mm2计）作为混凝土的强度等级。 4.收缩：混凝土在空气中结硬时体积减小的现象。 膨胀：混凝土在水中或处于饱和和湿度情况下结硬时体积增大的现象。 水泥用量越多、水灰比越大，收缩越大。骨料的级配好、弹性模量大，收缩小。构件的体积与表面积比值大，收缩小。 5.钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20。采 用400MPa以上钢筋，不应低于C25。预应力混凝土结构，不宜低于C40，不应低于C30。承受重复荷载的，不应低于C30。 6.粘结力的影响因素：化学胶结力(钢筋与混凝土接触面 上的化学吸附作用力)，摩擦力（混凝土收缩后将钢筋紧紧地握裹住而产生的力），机械咬合力（钢筋表面凹凸不平与混凝土产生的机械咬合作用而产生的力），钢筋端部的锚固力（一般是用在钢筋端部弯钩、弯折，在锚固区焊短钢筋、短角钢等方法来提供锚固力）。 7.结构的作用是指施加在结构上的集中力或分布力，以 及引起结构外加变形或约束变形的各种因素。按时间的变异分：永久作用，可变作用，偶然作用。8.结构抗力R是指整个结构或结构构件承受作用效应 （即内力和变形）的能力，如构件的承承载能力、刚度等。 9.设计使用年限：是指设计规定的结构或结构构件不需 进行大修即可按齐预定目的使用的时期，即结构在规定的条件下所达到呃使用年限。 10.轴心受拉（压）构件：纵向拉（压）力作用线与构件 截面形心线重合的构件。 轴心受力构件中配有纵向钢筋和箍筋，纵向钢筋的作用是承受轴向拉力或压力，箍筋的主要作用是固定纵向钢筋，使其在构件制作的过程中不发生变形和错位。 11.受弯构件的破坏特征：少筋破坏（当构件的配筋率低 于某一定值时，构件不但承载能力很低，而且只要其一开裂，裂缝便急速开展，裂缝截面处的拉力全部由钢筋承受，钢筋由于突然增大的应力而屈服，构件立即发生破坏），适筋破坏（当构件的配筋率不是太低也不是太高时，构件的破坏首先是由于受拉区纵向受力钢筋屈服，然后受压区混凝土呗压碎，钢筋和混凝土的强度都得到充分利用），超筋破坏（当构件的配筋率超过某一特定的值时，构件的破坏特征又发生质的变化构件的破坏是由于受压区的混凝土呗压碎而引起，受拉区纵向受力钢筋不屈服）。 12.基本假定：截面应变保持平面。不考虑混凝土的抗拉 强度。混凝土的受压的应力应变关系曲线按下列规定 取用。 13.双筋矩形截面适用情况：1.结构或构件承受某种交变 的作用，使截面上的弯矩改变方向。2.截面承受的弯矩设计值大于单筋截面所能承受的最大弯矩设计值，而截面尺寸的材料品种等由于某些原因又不能改变。 3.结构或构件的截面由于某种原因，在截面的受压区 预先已经布置了一定数量的受力钢筋。 14.T形截面受弯构件按受压区的高度不同分：第一类T 形截面，中和轴在翼缘内。第二类T形截面，中和轴在梁肋内。 15.剪切破坏的形态：斜拉破坏（整个破坏过程急速而突 然，破坏荷载与出现斜裂缝时的荷载相当接近，破坏前梁的变形很少，并且往往只有一条斜裂缝。破坏具有明显的脆性），剪压破坏（这种破坏有一定的预兆，破坏荷载较出现斜裂缝时的荷载过高。但与适筋梁的正截面破坏相比，减压破坏仍属于脆性破坏），斜压破坏（破坏荷载很高，但变形很小，亦属于脆性破坏）。 16.平衡扭转：若结构的扭矩是由荷载产生的，其扭矩课 根据平衡条件求得，与构件的抗扭刚度无关。 协调扭矩：另一类是超静定结构中由于变形的协调使截面产生的扭转。 17.偏心受压构件分为：单向偏心受压构件，双向偏心受 压构件。 当ξ<=ξb，受拉钢筋先屈服，然后混凝土压碎，肯定为受拉破坏—大偏心受压破坏，反之为小偏心受压破坏。 18.结构的可靠性：安全性（结构构件能承受在正常施工 和正常使用时可能出现的各种作用，以及在偶然事件发生时及大盛后，仍能保持必需的整体稳定性），适用性（在正常使用时，结构构件具有良好的工作性能，不出现过大的变形和过宽的裂缝），耐久性（在正常的维护下，结构构件具有足够的耐久性能，不发生锈蚀和风化现象）。 19.裂缝的控制等级分为三级：：正常使用阶段严格要求 不出现裂缝的构件。正常使用阶段一般要求不出现裂缝的构件。正常使用阶段允许出现裂缝的构件。 混凝土结构设计基本原理复习重点 第 1 章绪论 1.钢筋与混凝土为什么能共同工作： （1）钢筋与混凝土间有着良好的粘结力，使两者能可靠地结合成一个整体，在荷载作用下能够很好地共同变形，完成其结构 功能。 （2）钢筋与混凝土的温度线膨胀系数也较为接近，因此，当温度变化时，不致产生较大的温度应力而破坏两者之间的粘结。（3）包围在钢筋外面的混凝土，起着保护钢筋免遭锈蚀的作用，保证了钢筋与混凝土的共同作用。 1、混凝土的主要优点：1)材料利用合理2 )可模性好3)耐久性和耐火性较好4)现浇混凝土结构的整体性好5)刚度大、阻尼大6)易于就地取材 2、混凝土的主要缺点：1)自重大2)抗裂性差3 )承载力有限4)施工复杂、施工周期较长5 )修复、加固、补强较困难 建筑结构的功能包括安全性、适用性和耐久性三个方面 作用的分类：按时间的变异，分为永久作用、可变作用、偶然作用结构的极限状态：承载力极限状态和正常使用极限状态 结构的目标可靠度指标与结构的安全等级和破坏形式有关。 荷载的标准值小于荷载设计值；材料强度的标准值大于材料强度的设计值 第2章钢筋与混凝土材料物理力学性能 一、混凝土
第一篇 站场设计技术条件 一、填空题 3、线路终端连接由（ 二、选择题 E. 站台宽 +3.5 米 3 、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉不得小于（ 4 、从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以（ A. 站坪位于半凹形纵断面上 B. 站坪位于凹形纵断面上 C. 站坪位于凸形纵断面上 D. 站坪位于半凸形纵断面 上 三、名词解释 1 、单进路 2、有效长 3、 道岔辙叉 4、 建筑限界 5、 单开道岔 6、 线路全长 7、铺轨长度 8、车场 9、站坪 1、道岔辙叉N 越大，则辙叉角（ ），导曲线半径 （ ），侧向通过允许速度 （ ）， 道岔全长（ ）。 2、站台间的跨线设备一般有（ ）、 和（ ）三种。 4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（ 设在同一坐标处。 5、梯线按各道岔布置的不同可分为 ）、 ）三种形式。 6、 车场按用途分为（ ） 、 ）及等。 1 、到发线间的线间距一般取（ ）米。 A.5 B.5.3 C.6.5 D.5.5 2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（ 米。 A.5 B.5. 3 C.6.5 D.5.5 E.站台宽+3.5米 A.6 B.7 C.9 D.12 E.18 5 、线路的连接形式有（ ）。 A. 线路终端连接 B. 交分道 岔 C.单渡线 D.交叉渡线 E. 转盘 F. 线路平行错移 ）三部分组成。 为佳。
10、咽喉区 11、咽喉区长度 12、普通线路终端连接 四、简答题 1、车站线路按作业和用途不同分为哪己类？能在车站平面图上区分。 2、车站各类线路的用途是什么？ 3、车站线路、道岔如何编号？ 4、何谓限界？铁路最基本的限界有哪些？ 5、车站相邻线路中心间的距离与哪些因素有关？ 6、绘图说明道岔中心线表示法的组成要素。 7、常用的道岔有那几类？ 8、道岔的辙叉号数是如何选定的？辙叉号数大小与撤叉角、导曲线半径、道岔全长、道岔侧向允许通过速度、占地长度间的关系？ 9、站场设计时，道岔撤叉号的选用规定。 10、确定相邻两道岔中心间的距离？在什么情况下产生轨缝△?插入短轨与插入直线段是否相同? 11、两相邻道岔连接时，为何要在其间设置直线段f？ 12、夹直线的种类有几种？各有何含义？其取值如何？ 13、相邻线路间的中心距离（即线间距）是如何确定的？ 14、车站线路有哪些连接形式？ 15、普通式线路终端连接与缩短式线路终端连接分别在什么场何下采用？绘图说明其组成要素。 16、何谓梯线？常用的梯线有哪些？ 17、为何要计算线路的全长？站正线为什么不另记全长？ 18 、有效长的影响因素有哪些？具体如何确定有效长？ 19、绘图说明线路全长与铺轨长的关系。 20、何谓梯线？常用梯线有哪些？ 21 、 . 直线梯线与复式梯线各自的优缺点及应用？ 22、车站站坪在平面、纵断面设计上有何要求？ 23、站场排水设计应考虑哪些问题？
《机械设计》期末复习题 一、选择题 1．在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为（）A．轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀 C．齿面胶合 D. 齿面塑性变形 2．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于（） A．包角太小 B. 初拉力太小 C．紧边与松边拉力不等 D. 传动过载 3．带传动中打滑一般发生在（）上。 A．大带轮 B.小带轮 C．紧边 D.松边 4．某轴材料为45钢，两支点采用深沟球轴承支承，验算时、发现轴的刚度不够，这时应（）A．改为合金钢 B.改为滚子轴承 C．改为滑动轴承 D.增加轴径 5．在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为（）A．减小齿面滑动速度 B. 减少蜗杆头数 C．增加蜗杆头数 D. 增大蜗杆直径系数 6．机械设计常用螺纹中，主要用于联接的齿形为（） A．三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C.矩形螺纹 D.锯齿形螺纹 7．V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（） A．V带离开大带轮处 B. V带绕上大带轮处 C．V带离开小带轮处 D. V带绕上小带轮处 8.对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是（） A．拉力 B.扭矩 C．压力 D.拉力和扭矩 9．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后（）A．制造困难 B.要使用较长的销轴 C．不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力 10. 螺旋副自锁条件是（） A.螺纹升角ψ≥当量摩擦角ρ’ B.螺纹升角ψ≤当量摩擦角ρ’ C.螺纹升角ψ=当量摩擦角ρ D.无法确定
11. 普通平键的剖面尺寸通常是根据 ，按标准选择。 A.传递转矩的大小 B.传递功率的大小 C.轮毂的长度 D.轴的直径 12. 螺纹联接防松的根本问题在于 。 A.增加螺纹联接的轴向力； B.增加螺纹联接的横向力； C.防止螺纹副的相对转动； D.增加螺纹联接的刚度。 13. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 处。 A.进入主动轮 B.进入从动轮 C.退出主动轮 D.退出从动轮 14. 在一般传递动力的机械中，主要采用 传动。 A.平带 B.同步带 C.V 带 D.多楔带 15. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 。 A.齿面点蚀 B.轮齿折断 C.齿面磨粒磨损 D.齿面胶合 16. 设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是 。 A.齿面塑性变形 B.轮齿疲劳折断 C.齿面点蚀 D.磨损。 17. 链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用 。 A.大节距单排链 B.小节距多排链 C.小节距单排链 D.大节距多排链 18. 计算蜗杆传动的传动比时，公式 是错误的。 A.12/i ωω= B.12/i n n = C.21/i d d = D.21/i z z = 19. 滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间的关系为()C L P ε=，其中P 为轴承的 。 A.当量动载荷 B.外载荷 C.径向载荷 D.当量载荷 20. 工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为 。 A.心轴 B.转轴 C.传动轴 D.弯矩轴 21、齿轮传动中选取齿宽系数时，一般采用硬齿面齿轮时齿宽系数 采用软齿面齿轮时齿宽系数， A.大于； B.小于； C.等于。 22.齿轮相对于轴承对称布置时的齿宽系数 齿轮悬臂布置时的齿宽系数。 A.大于； B.小于； C.等于。 23、一减速齿轮传动，主动轮1用45号钢调质，从动轮用45号钢正火，则它们齿面接触应力的关系是1H σ 2H σ齿根弯曲应力的关系是1F σ 2F σ。 A.>； B.=； C.<。 24、下列各种联轴器中，属于弹性联轴器的是 ；属于可移式刚性联轴器的是 ；
《混凝土结构设计原理》期末复习题 一、选择题 1.普通钢筋，即钢筋混凝土结构中的钢筋和预应力混凝土结构中的非预应力钢筋，宜采用HRB400级和HRB335，也可采用HPB235级钢筋和RRB400级钢筋，以（ ）钢筋作为主导钢筋。 A.HPB235级 B. HRB335级 C. HRB400级 D. RRB400级 答案：C 2.由混凝土的应力应变曲线可见，随着混凝土强度的提高，（ ），因此延性越差。 A.上升段和峰值应变的变化不显著，下降段的坡度越缓 B. 上升段和峰值应变的变化显著，下降段的坡度越缓 C. 上升段和峰值应变的变化显著，下降段的坡度越陡 D. 上升段和峰值应变的变化不显著，下降段的坡度越陡 答案：D 3.所谓（ ）是结构在规定的使用期限内，能够承受正常施工，正常使用时可能出现的各种荷载、变形等的作用。 A.安全性 B.适用性 C.耐久性 D.可靠性 答案：A 4.正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度，（ ）。 A.荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数 B. 荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数 C. 荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数 D. 荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数 答案：A 5.钢筋混凝土梁的截面尺寸和材料品种确定后，（ ）。 I.梁裂缝出现前瞬间受拉钢筋应力与配筋率无关 II.梁开裂后的受拉钢筋应力与配筋率无关 III.配筋率越大，正截面抗弯强度也越大 IV. 当满足条件max min ρρρ≤≤时、配筋率越大，正截面抗弯强度也越大 A.I 、II B.II 、III C. III 、IV D. III 、IV 答案：D 6.受弯构件的截面尺寸及材料一定时，受压区相对高度ξ与配筋率ρ的关系是（ ）。 A. ξ大、ρ小 B. ξ大、ρ大 C. ξ小、ρ大 D. ξ小、ρ小
一、综合题 1．画图说明交叉口空间设计的范围与组成（参见交通设计课本图5-11） 2.简述交叉口交通设计的内容；交叉口进口车道数的确定要考虑供给与需求的平衡，其中供给和需求分别指什么？ 交叉口交通设计包括交通空间设计和信号控制方案设计。交叉口交通设计是根据交叉口几何条件、交通流状况以及周围的环境等，确定交叉口各种交通流的合理通行空间、通行权及其通行规则，使交通流运行安全、有序，交叉口的时间和空间资源得到充分的利用。 需求指设计交通量和与路段车道数相匹配所需要的进口道车道数。供给：根据初步确定的单车道宽度，进口道机动车道总宽度和所能提供的进口道车道数。 供给与需求不能平衡可以采取的措施： 包括调整道路横断面相关元素的尺寸和交通管制。例如加大道路中心线的偏移，压缩出口道和分隔带，缩小单车道宽度，调整横断面的分布，占用非机动车道和人行道，拓宽交叉口等。其中，相位的调整也伴随进行。 3.简述平交路口自行车放行方法，以正交的十字形交叉口为例，画图说明时空分离法中左转自行车交通设计的优缺点及其设计要点。 综合考虑机动车、非机动车、行人通过路口时的通行权、先行权、占用权要求，平交路口非机动车放行方法有：时间分离法、空间分离法、时空分离法、综合放行法。放行方法的确定关键是路口交通流量中自行车含量的大小。 时空分离法：在路口中间划定—块面积为非机动禁驶区，左转非机动车在区外二次停车待驶，让直行机动车先通过。比较适合用于两相位信号、路口面积大、机动车流量大、非机动车流量大的路口。 优点：减少左转弯非机动车对机动车流的影响。 缺点：要求左转弯非机动车流量不宜太大，以免堵死路口出口引起路口内秩序混乱。因此在使用过程中，要注意加强警力进行管理。
机械设计期末考试试题及答案 一、选择题 ( 共 20 分，每小题 2 分) 1、通常，一个零件的磨损过程大致可分为三个阶段，按先后顺序，它们依次是 ( ) A. 剧烈磨损、磨合、稳定磨损 B. 稳定磨损，剧烈磨损、磨合 C. 磨合、剧烈磨损、稳定磨损 D. 磨合、稳定磨损、剧烈磨损 2、设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角β一般 在80～200范围内选取，β太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起( ) 。 A. 大的切向力 B. 大的轴向力 C. 小的切向力 D. 小的轴向力 3、若一滚动轴承的寿命为1370000 转，则该轴承所承受的当量动载荷( ) 基本额定动载荷。 A. 等于 B. 小于 C. 大于 D. 无法判断 4、在不完全液体润滑滑动轴承设计中，除了限制轴承p 值外，还要对轴承 pv 值 进行验算，其主要目的是( ) 。 A. 限制轴承过渡磨损 B. 限制轴承的温升 C. 保证轴承的强度 D. 限制 轴承的质量 5、通常，一部机器主要是由( ) 三部分构成的。 A. 原动部分，传动部分，执行部分 B. 原动部分，传动部分，控制部分 C. 辅助系统，传动部分，控制部分 D. 原动部分，控制部分，执行部分 6、一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是( ) 。 A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C.齿面磨粒磨损 D.齿面胶合 7、在 V 带传动中，小轮包角一般应大于( ) 度。 A. 90 B. 100 C. 150 D. 120 8、一齿轮传动，主动轮 1 用 45 号钢调质，从动轮 2 用 45 号钢正火，则它们的齿面接触应力( ) 。 A. H 1 H 2 B. H 1 H 2 C. H1 H 2 D. 无法判断 9、蜗杆蜗轮传动的传动比，正确表达式是( ) 。 A. d2 B. i z2 C. i n2 D. i d1 i z1 n1 d2 d1 10、设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般应使大齿轮的齿面硬度 HBS2( ) 小齿轮的齿面硬度HBS1 。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 大于或等于 二、填空题 ( 共 10 分) 1、在轴的结构设计中，轴的最小直径d min是按初步确定的。 (1 分) 2、受轴向载荷的紧螺栓所受的总拉力是与之和。 (1 分) 3、在斜齿圆柱齿轮的设计计算中，考虑到实际承载区的转移，斜齿轮传动的许 用接触应力可取为[H ]1与[H]2。(1分) 1
（2015.12.02）结构设计原理期末复习与答疑（文本） 王卓：各位同学、老师好，欢迎参加本次网上教学活动。 本次活动针对期末考试进行辅导和答疑。本学期开始道路桥梁工程施工与管理专科专业结构设计原理课程实施新的考核办法。 关于课程新考核办法的有关说明 1．考核对象 国家开放大学开放教育道路桥梁工程施工与管理专业的学生。 2．考核方式 本课程采用形成性考核与终结性考试（期末考试）相结合的方式进行，形成性考核成绩和终结性考试（期末考试）成绩各占课程综合成绩的50%，形成性考核和终结性考试成绩均须达到60分及以上（及格），方可获得本课程相应学分。 形成性考核成绩包括形成性作业成绩和学习过程表现成绩两部分，形成性作业成绩占课程综合成绩的20%，学习过程表现成绩占课程综合成绩的30%。学习过程表现成绩评定由分部（省校）负责设计组织。 国家开放大学统一组织编写形成性考核册。形成性考核册由4次作业组成，由辅导教师按作业完成的质量评分，每次作业以百分计，分别占形成性考核成绩的10%，共占40%；学习过程表现成绩占形成性考核成绩的60%。学员形成性考核册的完成情况由国家开放大学和分部（省校）分阶段检查。 终结性考试（期末考试）由国家开放大学统一命题。 3．命题依据 本考核说明是考试命题的基本依据。 4．考核要求 本课程着重考核学生对结构设计原理的基本概念、基本理论和基本计算技能的掌握情况。本考核说明内容规定了考核知识点和考核要求，考试按了解、理解和掌握三个层次提出学生应达到的考核标准。 “了解”是最低层次的要求，凡是属于需要了解的知识点，要求对概念有基本了解。 “理解”是较高层次的要求，熟悉结构设计原理的基本理论和计算原则，能对相关问题进行分析判断并得到正确结论。 “掌握”是高层次的要求，凡需要掌握的知识点，要求学员能运用所学的知识、方法选择合理的设计方案和计算方法，得出正确的设计和计算结果。 5．命题原则 （1）命题范围：在本课程教学大纲、《结构设计原理》教材和考核说明所规定的内容和要求范围内命题，不得任意扩大和缩小考题范围。 （2）试题的组成与覆盖面：命题应基本覆盖教材内容，同时要突出重点。试题的题量和难易程度要适当，其难易度分为容易、中等和较难三个层次，它们的组成比例约为30：50：20。 （3）试题中各种能力层次的试题题量比例为：了解≤10%，理解20～30%，掌握60～
《网站规划与设计》期末复习题 一、单项选择题 1.在Dreamweaver 8中，下面对象中可以添加热点的是（）。 A．文字B．图像 C．层D．动画 2．关于在Dreamweaver中插入Flash文本，说法错误的是（）。 A.可以设置Flash文本的动态效果，如淡入淡出等 B.通过插入Flash文本，用户可以直接创建一个Flash文本对象的动画 C.可以设置Flash文本的字体、字号、文本颜色、鼠标转滚颜色等属性 D.可以为Flash文本设置链接 3．如果要使用CSS将文本样式定义为粗体，需要设置（）文本属性。 A.font-family B.font-style C.font-weight D.font-size 4．为链接定义目标窗口时，_blank表示的是（）。 A.在上一级窗口中打开 B.在新窗口中打开 C.在同一个帧或窗口中打开 D.在浏览器的整个窗口中打开，忽略任何框架 5．使用Dreamweaver8 创建网站的叙述，不正确的是（）。 A．站点的命名最好用英文或英文和数字组合 B.网页文件应按照分类分别存入不同文件夹 C.必须首先创建站点，网页文件才能够创建 D.静态文件的默认扩展名为.htm或.html 6．添加背景音乐的HTML标签是（）。 A.
专业：机电一体化队别：卷型：A 卷 课程名称：机械设计考试日期：考试方式：闭卷 学生学号: 学生XX: 在试题纸上答题无效，教师命题时不需要留出答题空间 一、选择题：本题共10个小题，每小题2分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。把所选项前的字母填在题后的括号内。1．在一般工作条件下，齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为【b 】 A．轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀 C．齿面胶合 D. 齿面塑性变形 2．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于【】A．包角α太小 B. 初拉力F0太小 C．紧边与松边拉力不等 D. 传动过载 3．在下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是【】A．6208 B. N208 C. 3208 D. 5208 4．下列四种螺纹中，自锁性能最好的是【】A．粗牙普通螺纹 B.细牙普通螺纹 C．梯形螺纹 D.锯齿形螺纹 5．在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为【】A．减小齿面滑动速度υs B. 减少蜗杆头数Z1 C．增加蜗杆头数Z1 D. 增大蜗杆直径系数q 6．在圆柱形螺旋拉伸（压缩）弹簧中，弹簧指数C是指【】A．弹簧外径与簧丝直径之比值 B．弹簧内径与簧丝直径之比值 C．弹簧自由高度与簧丝直径之比值 D．弹簧中径与簧丝直径之比值 7．普通平键接联采用两个键时，一般两键间的布置角度为【】A．90° B. 120° C.135° D.180° 8．V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在【】A．V带离开大带轮处 B.V带绕上大带轮处 C．V带离开小带轮处 D.V带绕上小带轮处
9．对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是【】A．拉力 B.扭矩 C．压力 D.拉力和扭矩 10．滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后【】A．制造困难 B.要使用较长的销轴 C．不便于装配 D.链板要产生附加的弯曲应力 二、填空题：本大题共10个小题，每空1分，共20分。把答案填在题中横线上。1．轴如按受载性质区分，主要受的轴为心轴，主要受的轴为传动轴。 2．代号62203的滚动轴承，为轴承，其内径为mm。 3．在一般机械中的圆柱齿轮传动，往往使小齿轮齿宽b1大齿轮齿宽b2；在计算齿轮强度时，工作齿宽b应取。 4．普通平键联接的工作面是键的；楔键联接的工作面是键的。 5．为了便于互换及适应大量生产，轴承内圈孔与轴的配合采用制，轴承外圈与轴承座孔的配合采用制。 6．不随时间变化的应力称为，随时间变化的应力称为，具有周期性的变应力称为。 7．按照平面图形的形状，螺纹分为、和等。 8．按照工作条件，齿轮传动可分为和两种。 9．齿轮传动设计时，软齿面闭式传动通常先按设计公式确定传动尺寸，然后验算轮齿弯曲强度。 10．直径较小的钢制齿轮，当齿根圆直径与轴径接近时，可以将齿轮和轴做成一体，称为。 三、简答题：本大题共6个小题，每题5分，共30分。把答案填在题中横线上。1．简述螺纹联接的基本类型主要有哪四种？ 螺栓连接双头螺柱连接螺钉连接紧定螺钉连接 2．提高螺栓联接强度的措施有哪些？
《结构设计原理》模拟试题一 一.填空题（每空1分，共计20分） 1. 可靠度指结构在规定的时间，在规定的条件下，完成预定功能的（）。其中“规定的条件”是指（）、正常施工、正常使用。 2. 永久荷载的分项系数是这样取的：当其效应对结构不利时，由可变荷载控制的效应组合取1.2，由永久荷载控制的效应组合取（）；对结构有利时，一般取（）。 3. 热轧钢筋的强度标准值系根据（）确定，预应力钢绞线、钢丝和热处理钢筋的强度标准值系根据（）确定。 4. 砼徐变是指在压应力不变的情况下，（）随时间增长的现象，它使受弯构件挠度和柱的附加偏心距（）。 5. 适筋梁中规定ρ≤ρmax的工程意义是（）；ρ≥ρmin的工程意义是（）。 6．影响砌体抗压强度的主要因素有块体和（）强度、块体尺寸、砂浆特性以及砌筑质量等，当采用水泥砂浆时，其抗压强度设计值应乘以调整系数（）。 7．在受弯构件的正截面承载力计算时，可采用等效矩形压应力图形代替实际的曲线应力图形。两个图形等效的原则是（）和（）。 8．现行钢结构规所示轴心受压构件的l-j曲线是考虑初始缺陷按（）理论进行计算而确定的，并根据板厚和截面形式共分为（）条曲线。 9. 钢筋砼受力构件的平均裂缝间距随砼保护层厚度增大而（），随纵筋配筋率增大而（）。 10. 先法轴心受拉构件完成第一批损失时，混凝土的预压应力为（），完成第二批损失时，混凝土的预压应力为（）。 二.单选题（每题2分，共计32分） 1．按使用功能划分的土木工程结构指以下何项？ A. 承重结构、框架结构、剪力墙结构、框架-剪力墙结构； B. 钢结构、混凝土结构、砌体结构、组合结构、木结构； C. 建筑结构、桥梁结构、岩土工程结构、水利工程结构；
第一篇站场设计技术条件 一、填空题 1、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过允许速度（），道岔全长（）。 2、站台间的跨线设备一般有（）、（）和（）三种。 3、线路终端连接由（）、（）、（）三部分组成。 4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（）设在同一坐标处。 5、梯线按各道岔布置的不同可分为（）、（）、（）三种形式。 6、车场按用途分为（）、（）、（）及等。 二、选择题 1、到发线间的线间距一般取（）米。 A.5 B.5.3 C.6.5 D.5.5 E.站台宽+3.5米 2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（）米。 A.5 B.5. 3 C.6.5 D.5.5 E.站台宽+3.5米 3、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（）号 A.6 B.7 C.9 D.12 E.18 4、从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以（）为佳。 A.站坪位于半凹形纵断面上 B.站坪位于凹形纵断面上 C.站坪位于凸形纵断面上 D.站坪位于半凸形纵断面上 5、线路的连接形式有（）。 A.线路终端连接 B.交分道岔 C.单渡线 D.交叉渡线 E.转盘 F.线路平行错移 三、名词解释 1、单进路 2、有效长 3、道岔辙叉号码 4、建筑限界 5、单开道岔 6、线路全长 7、铺轨长度
8、车场 9、站坪 10、咽喉区 11、咽喉区长度 12、普通线路终端连接 四、简答题 1、车站线路按作业和用途不同分为哪己类？能在车站平面图上区分。 2、车站各类线路的用途是什么？ 3、车站线路、道岔如何编号？ 4、何谓限界？铁路最基本的限界有哪些？ 5、车站相邻线路中心间的距离与哪些因素有关？ 6、绘图说明道岔中心线表示法的组成要素。 7、常用的道岔有那几类？ 8、道岔的辙叉号数是如何选定的？辙叉号数大小与撤叉角、导曲线半径、道岔全长、道岔侧向允许通过速度、占地长度间的关系？ 9、站场设计时，道岔撤叉号的选用规定。 10、确定相邻两道岔中心间的距离？在什么情况下产生轨缝Δ？插入短轨与插入直线段是否相同？ 11、两相邻道岔连接时，为何要在其间设置直线段f？ 12、夹直线的种类有几种？各有何含义？其取值如何？ 13、相邻线路间的中心距离（即线间距）是如何确定的？ 14、车站线路有哪些连接形式？ 15、普通式线路终端连接与缩短式线路终端连接分别在什么场何下采用？绘图说明其组成要素。 16、何谓梯线？常用的梯线有哪些？ 17、为何要计算线路的全长？站内正线为什么不另记全长？ 18、有效长的影响因素有哪些？具体如何确定有效长？ 19、绘图说明线路全长与铺轨长的关系。 20、何谓梯线？常用梯线有哪些？ 21、.直线梯线与复式梯线各自的优缺点及应用？ 22、车站站坪在平面、纵断面设计上有何要求？ 23、站场排水设计应考虑哪些问题？
（2010.06.04）结构设计原理期末复习答疑（文本） 中央电大工学院王卓 2010年06月08日 王卓：各位同学、老师好，欢迎参加本次网上教学活动。本次活动针对期末考试进行辅导和答疑。 考核方式 本课程采用形成性考核与终结性考试相结合的考核方式，满分100分，及格60分。终结性考试成绩占考核总成绩的80％；形成性考核占考核总成绩的20％。终结性考试为笔试，时间为90分钟。学员参加考试应带钢笔、铅笔、三角板或直尺、橡皮和计算器。 命题依据 命题依据是本课程的借用教材，即中央广播电视大学出版社出版的、由常春伟主编的《结构设计原理》。 出题范围包括以下几章： 第1章绪论 第2章钢筋混凝土结构的基本概念及材料的物理力学性能 第3章钢筋混凝土受弯构件正截面的承载力计算 第4章钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力的计算 第6章钢筋混凝土轴向受力构件承载力 第7章钢筋混凝土受弯构件的应力、裂缝和变形 第8章预应力混凝土结构的基本原理 第10章砌体与混凝土结构 试题类型和结构 期末考试试题类型为选择题30分、判断题15分、简答题40分、计算题15分。题目数量分别是15、15、5、1。 第1章绪论 考核要求：
1．掌握各种材料结构的特点及其应用。 2．了解结构各种计算方法。 3．了解极限状态、可靠度的概念。 复习要点： 1．钢结构在荷载作用下截面应力的计算值最能反映实际受力情况，因而结构工作的可靠性高。由于钢材的强度高，所以承受同样荷载，构件所需的截面积很小，故与其它结构相比，钢结构自重较轻。钢构件可以在工厂制作，在工地拼装连接，因而施工效率高。钢结构的主要缺点是耐高温差、易腐蚀。钢结构应用范围很广，例如，在大跨径的钢桥、高层建筑、人行天桥、钢屋架等永久建筑中使用。此外，还用于钢支架、钢模板、钢围堰等临时结构中。 2．结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形的状态称为承载能力极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，认为超过了承载能力极限状态： （1）作为刚体失去平衡，如倾覆、滑移等； （2）因被超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏）或因过度塑性变形而不适于继续承载； （3）变为机动体系； （4）丧失稳定，如压屈等。 3．结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值时的状态称为正常使用极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，则认为超过了正常使用极限状态： （1）影响正常使用或外观的变形； （2）影响正常使用或耐久性的局部损坏（包括裂缝）； （3）影响正常使用的振动； （4）影响正常使用的其他特定状态。 4．结构的可靠性包括安全性、适用性和耐久性。可靠性用可靠度来度量。结构的可靠度就是结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 第2章钢筋混凝土结构的基本概念及材料的物理力学性能 考核要求： 1．掌握混凝土及钢筋的材料力学性能。 2．理解钢筋与混凝土的共同工作的概念。
江苏师范大学连云港校区机械设计期末复习 一、选择题 1.为了保证轴承内圈与轴肩端面的良好接触，轴承的圆角半径r与轴肩处的圆角半径r l应有 2 关系。 ①r=r l；②r>r1；③r 《结构设计原理》复习参考 总论 《结构设计原理》主要讨论土木基础工程施工中各种工程结构的基本构件的受力性能，计算方法和构造设计原理，它是学习和掌握桥梁工程和其他道路人工构造物设计的基础。 构件的 4 种基本受力：受弯构件(梁和板) ，受压构件，受拉构件和受扭构件。根据所使用的建筑材 料种类，常用的构件一般可分为： 1) 混凝土结构以混凝土为主的制作的结构，包括素混凝土结构，钢筋混凝土结构和预应力混凝土结 构等。 2) 钢结构以钢材为主制作的结构 3) 圬工结构以圬工砌体为主制作的结构，是砖结构，石结构和混凝土砌体结构的总称。 4) 木结构以木材为主制作的结构 0.1 各种工程结构的特点： 1) 钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构是由钢筋和混凝土两种材料组成的。钢筋是一种抗拉性能很好的材料；混凝土材料具有较高的抗压强度，而抗拉强度很低。根据构件受力的情况，合理的配置钢筋 可形成承载能力较高，刚度较大的结构构件。 2) 预应力混凝土结构预应力混凝土结构是为解决钢筋混凝土结构在使用阶段容易开裂问题而发展起来 的结构。 它采用的是高强度钢筋和高强度混凝土材料，并采用相应钢筋张拉施工工艺在结构构件中建立预加应力的结构。 由于预应力混凝土结构采用了高强度材料和预应力工艺，节省了材料，减少了构件截面 尺寸，减轻了构件自重，因而预应力混凝土构件比钢筋混凝土构件轻巧，特别适用于建造由恒载控制设计的大跨径桥梁。 3) 圬工结构圬工结构是人类社会使用最早的结构。它是用胶结材料将砖，天然石料等块材按一定规则砌筑而成整体的结构，其特点是材料易于取材。当块材使用天然石料时，则具有良好的耐久性。但是，圬工结构的自重一般较大，施工中机械化程度较低。 5) 钢结构钢结构一般是由钢厂轧制的型钢或钢板通过焊接或螺栓等连接组成的结构。钢结构由于钢材的强度很高，构件所需的截面积很少，故钢结构和其他结构相比，尽管其容重很大，却是自重很轻的结构。钢材的组织均匀，最接近于各向同性体，弹性模量很高，是理想的弹塑性材料，故钢结构工作性很高。钢结构的基本构件可以在工厂中加工制作，机械化程度较高，同时已预制的构件可以在施工现场较快的装配连接，故施工率较高。 第一篇钢筋混凝土结构 第一章钢筋混凝土结构的基本概念及材料的物理力学性能 1.1 钢筋混凝土结构的基本概念 钢筋混凝土：钢筋混凝土是由受配置受力的普通钢筋或钢筋骨架的混凝土制成的结构。 钢筋和混凝土能共同工作的原因： 1) 混凝土和钢筋之间有着良好的粘结力，使两者能可靠的结合成一个整体，在荷载的作用下能够很好的共同变形，完成其结构功能。 2) 钢筋和混凝土的温度线膨胀系数也较为接近，钢筋为( 1.2 X 10 -5)/C，混凝土为(1.0 习题一 1.按照连接类型不同，常用的不可拆卸联接类型分为__焊接__、__铆接__、__粘接_和过 盈量大的配合。 2.联轴器根据_直径_、__转速_和_转矩__选择。 3.当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现流体摩擦、边界摩擦和干摩擦同 时存在的现象，这种摩擦状态称为_混合摩擦_。 4.润滑油的最主要性能指标是_粘度__，而润滑脂的主要性能指标是__稠度___。 5.不随时间变化的应力称为_静应力__，随时间变化的应力称为_变应力_，具有周期性的 变应力称为_循环变应力_。 6.理论上为_点___接触或__线___接触的零件，在载荷作用下，接触处局部产生的应力称 为接触应力。 7.机械零件的设计准则主要有___强度_____准则、____刚度____准则、___寿命___准则、 ____振动稳定性___准则和___可靠性___准则。 8.常用的工程材料有以下主要类型：_金属材料_、__陶瓷材料__、__高分子材料_和_复合 材料_等。 9.由于向心轴承的基本额定动载荷是在__径向__载荷下通过试验得到的，因而称为径向基 本额定动载荷。 10.滚动轴承接触角越大，承受__轴向__载荷的能力也越大。 11.在滚动轴承部件的组合设计中，对于工作温度变化不大的短轴，宜采用_两端固定_的支 承方式。 12.滚动轴承基本代号左起第一位为__类型代号_，左起第二位为_宽度系列代号_，左起第 三位为_直径系列代号_，左起第四五位为_内径代号_。 13.有一滚动轴承部件，已知轴劲圆周速度v=3m/s，采用脂润滑，则宜选用_毛毡圈_密封； 若v=6m/s，采用油润滑，则宜选用_唇形圈_密封（提示：均为接触式密封）。 14.滚动轴承的额定寿命是指可靠性为__90%__的寿命。 15.径向滑动轴承的条件性计算主要是限制压强、__速度_和__pv值___不超过许用值。 16.对非液体摩擦滑动轴承，为防止轴承过度磨损，应校核__P__，为防止轴承温升过高产 生胶合,应校核__PV___。 17.工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为___心轴____。 18.受弯矩作用的轴，力作用于轴的中点，当其跨度减小为原来跨度的1/2时，如果其他条 件不变，则轴的挠度为原来挠度的%。 19.工作时以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴称为___传动轴___。 20.蜗杆传动的主要缺点是齿面间的__相对滑动速度__很大，因此导致传动的______效率 ___较低、温升较高。 21.在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越___低___，自锁性越__好_____。 22.对滑动速度vs≥4m/s的重要蜗杆传动，蜗杆的材料可选用___45____进行___淬火____处 理；蜗轮的材料可选用___锡青铜___。 23.影响齿轮传动动载系数Kv大小的两个主要因素是____制造精度____和___圆周速度 ____。 24.斜齿圆柱齿轮传动其两传动轴的位置相互___平行___。直齿圆锥齿轮传动其两传动轴的 位置相互__垂直___。 25.直径较小的钢制齿轮，当齿根圆直径与轴径接近时，可以将齿轮和轴做成一体，称为__ 《结构设计原理》复习资料 第一篇钢筋混凝土结构 第一章钢筋混凝土结构的基本概念及材料的物理力学性能 三、复习题 （一）填空题 1、在钢筋混凝土构件中钢筋的作用是替混凝土受拉或协助混凝土受压。 2、混凝土的强度指标有混凝土的立方体强度、混凝土轴心抗压强度和混凝土抗拉强度。 3、混凝土的变形可分为两类：受力变形和体积变形。 4、钢筋混凝土结构使用的钢筋，不仅要强度高，而且要具有良好的塑性、可焊性，同时还要求与混凝土有较好的粘结性能。 5、影响钢筋与混凝土之间粘结强度的因素很多，其中主要为混凝土强度、浇筑位置、保护层厚度及钢筋净间距。 6、钢筋和混凝土这两种力学性能不同的材料能够有效地结合在一起共同工作，其主要原因是：钢筋和混凝土之间具有良好的粘结力、钢筋和混凝土的温度线膨胀系数接近和混凝土对钢筋起保护作用。 7、混凝土的变形可分为混凝土的受力变形和混凝土的体积变形。其中混凝土的徐变属于混凝土的受力变形，混凝土的收缩和膨胀属于混凝土的体积变形。 （二）判断题 1、素混凝土的承载能力是由混凝土的抗压强度控制的。………………………………【×】 2、混凝土强度愈高，应力应变曲线下降愈剧烈，延性就愈好。………………………【×】 3、线性徐变在加荷初期增长很快，一般在两年左右趋以稳定，三年左右徐变即告基本终止。………………………………………………………………………………………………【√】 4、水泥的用量愈多，水灰比较大，收缩就越小。………………………………………【×】 5、钢筋中含碳量愈高，钢筋的强度愈高，但钢筋的塑性和可焊性就愈差。…………【√】 （三）名词解释 1、混凝土的立方体强度────我国《公路桥规》规定以每边边长安大学结构设计原理总复习
机械设计期末复习题(填空简答题)
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