中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限公司六安制梁场
Q/GXQL-GL-LAJS05-2010起移梁施工作业指导书
编制人：
复核人：
审批人：
二0一0年一月
1．适用范围
适用于贵溪桥梁厂有限公司六安制梁场后张法简支T梁起移梁施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习指导书中的内容，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2.外业准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。移梁小车、千斤顶作业之前要进行试运行，确保移梁过程顺利的进行。
3．起移梁作业
3.1顶梁
1）顶梁前应先检查设备、工具是否完好，严禁使用带病机械。顶梁应一端先顶，先用一台千斤顶将梁的一端顶起，放入橡胶垫块，然后收回千斤顶，并加斜撑保护；另一端采用同样的方式。
3.2 移梁
用一套180t移梁台车横移桥梁，其具体操作程序如下：
1）将主、辅横移小车的电源打开，选择单动操作，在选择走行操作。将台车横移到位，将T梁落到位，并用斜撑稳固。
2）用斜撑撑住梁体（斜撑上部顶住梁的上梗胁，下部蹬住移梁台车专设挡块），检查无误后，由专人指挥，选择联动操作，实现联机同步控制，再选择走行操作，将梁徐徐移出台位，存放在存梁台位
上。
3.3有关要求及注意事项
1）移梁轨道必须平行、顺直、无三角坑、基础牢固、钢轨接头顶面要平齐，不得有错台，两股横向距离为378mm。
2）每条轨道应采用两根重于43kg/m的钢轨组成，接头鱼尾钣必须连结紧固，轨面要求无杂物。
3）顶移落梁，必须一端完成之后，再完成另一端，严禁两端同时起落。
4）顶梁时，油顶行程不得超过150mm,回油不得太快，以免损坏密封圈。
5）移梁时，应由专人指挥，须用慢速，必须平稳操作，如发现异常情况，则立即停车处理。
6）梁体在移梁过程中，两侧支撑可能因震动而松动、倾斜，此时应立即停车重新校正支撑并在楔牢后再继续移梁，支撑采用φ100钢管支撑。
7）顶移梁、存梁时、两端的悬臂长度必须严格遵照设计图纸的要求，当长期存梁时应采取措施，以防止梁体产生过大上拱（存梁时32m支点距梁端距离不大于3m,24m支点距梁端距离不大于2.4m,16m 支点距梁端距离不大于2m）。
4.劳动组织
4.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
4.2施工人员应起移梁作业的要求进行合理配置。
起移梁作业人员配备表
5.安全要求
5.1移梁的过程中严禁人员站立在移梁小车前进方向的前面。
5.2移梁小车的接线要找专职电工进行操作，雨天移梁要做好漏电的防护措施。
5.3为保证移梁安全，现场应有专人统一指挥安排，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持定期进行安全教育制度。
架桥机架梁施工过程控制图 编号： 施工流程 序号：1/1 施工前准备 喂梁梁片运输 吊梁、移梁 梁片调整、就位 否 合格 是 否 是 1 架桥机过孔 1r 全跨结束下道工序 操作要求控制要点实施依据 施工前准备 施工前应对业主提供的图纸进行审核，明确所架梁片的长度、宽度、重量，以及桥梁纵坡、横坡、斜 交度、曲率、等各项技术参数，根据所需拼接好架桥机。必须做好各项安全检查与防护工作。有六级 及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，严禁进行起重吊装作业。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 架桥机就位 1、严格按照架桥机安装方案进行组装，拼装时做好桁架支撑，防止倾斜。 2、前后横移轨道必须保持水平、平行。横移轨道支撑点间距不大于100cm。 3、调整前后支腿，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%,就位好的架桥机应保证前支点高于后支点20cm- 80cmt 4、非工作状态架桥机应停放在桥梁中部，安装好夹轨器，塞好木楔，前后支架处用手拉葫芦与 横移轨道拉紧固定。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片运输 1、运输轨道铺设横向高差应小于5cm,纵向平滑。轨道下中空部分长度不应大于50cm。 2、两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处应为活动转盘。 3、应用葫芦等张拉工具将梁片与活动转盘有效地固定为一体。 喂梁喂梁时运梁小车必须低速前行，与架桥机起重天车纵移速度保持一致。 吊梁、移梁 1、前起重天车起吊梁片不应过高，以能通过架桥机后支架为宜。 2、前后起重天车吊起梁片后，运梁平车退岀架桥机，进行下一片梁片的运输。 3、梁片纵移到位后，宜下放到距盖梁墩台30cm左右的位置后，架桥机再进行横移。 4、为保证安全，边梁不宜在次边梁之后架设。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片调整、就位 1、利用起重天车和卷扬的纵、横向移动进行梁片位置的微调。 2、梁片落座后，应及时用方木进行支撑，方木下用木楔塞实。梁片支撑好后，才可松卸吊 梁钢丝绳。 3、梁片就位后，架桥机应立即回到喂梁位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 报专业质检员或 专业工程师检验 按设计要求检验，合格后进入进行下片梁的架设。如此跨梁片架设结束，则架桥机进行过孔。 架桥机过孔 1、如已架设梁片焊接不到位，严禁架桥机进行过孔作业。 2、要配有专人负责观察和监听前后支架及各运行轮的情况，防止咬道、脱轨等事故发生。 3、过孔后，架桥机后横移轨道不应在已架设好的梁片中间位置，应尽量放置在梁端有横隔板 的位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 备注
编制目的： 为了规范施工程序，严格控制吊移和存梁施工过程，保证梁体施工安全，特制定如下施工作业指导书。 适用范围： 1号、2号预制场内所有预制T梁吊运、存梁施工。 方案: 1、吊移、存梁工艺流程
2、吊移、存梁准备 ⑴吊装龙门应及时作好保养与检修，随时可运梁。 ⑵起吊司机必须进行安全培训，专人操作，确保吊运过程中人、机、梁的安全，严禁违规操作。 ⑶吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。 3、起吊移梁 ⑴当梁体的混凝土强度达到设计强度时，方可进行移梁、存梁作业。 ⑵在T梁预制底座上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳应顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。 ⑶在梁底与起吊绳的接触处设臵专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳。 ⑷吊梁应采用交互捻制的钢丝绳，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍。 ⑸起吊20～30cm后，检查各部位有无异常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，梁面前后高差不得超过2％，吊点位臵距梁端不大于 1.0米。 ⑹当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。对已报废钢丝绳应作明显标记，防止使用。 4、龙门吊行走 龙门吊行走轨道应结实、平顺、没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。作业区内需进行警戒防护，其他闲杂人员不得进入作业区内。 5、存梁 按编号有规划的存放，以利于架梁时取梁。在梁的两端设臵牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地面上，以免因地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。每片梁的两侧加方木斜腿支撑。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起台座下沉。 ⑴单层存梁 预制梁从制梁区通过龙门吊运输到存梁区内，放臵在存梁台座上。要求测量
目录 一、编制目的................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据................................... 错误!未定义书签。 三、编制范围................................... 错误!未定义书签。 四、工序流程................................... 错误!未定义书签。 五、架桥机进场拼装............................. 错误!未定义书签。 5.1、 DJ180架桥机简介 ....................... 错误!未定义书签。 5.2、主要性能参数........................... 错误!未定义书签。 5.3、施工计划及劳动力安排................... 错误!未定义书签。 5.4、主要机具............................... 错误!未定义书签。 5.5、技术要求............................... 错误!未定义书签。 六、支座安装................................... 错误!未定义书签。 6.1、支座材料检验和存放..................... 错误!未定义书签。 6.2、支座安装前的准备工作................. 错误!未定义书签。 6.3、支座安装............................... 错误!未定义书签。 6.4、支座重力灌浆........................... 错误!未定义书签。 6.5、安装工艺技术要求及施工注意事项......... 错误!未定义书签。 6.6、支座安装质量标准....................... 错误!未定义书签。 七、运梁作业................................... 错误!未定义书签。 八、架梁施工方法............................... 错误!未定义书签。
梁场移梁工序作业指导书2 梁场移梁工序的作业指导书2 编制依据 (1)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） (2)《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》（TB/T3043-2002） (3)《时速350公里客运专线桥梁预制工艺细则》 (4)《管理手册》（QB/SJ-GL02-2006）及《程序文件》B版 1.箱梁的移运 箱梁场内，移运梁采用横移梁方式。箱梁在制梁台座上经过初张拉后，横移至存放梁区存放。待所有工序完成后，再横移至提梁机下待装运、架设。箱梁在制梁场内移运、起落、存放作业均利用移梁台车梁完成。 1.1顶移梁 顶梁前，侧模纵向移至下一个台位、内模拆除完毕、拆除底模活动段，箱梁初张拉完成、横移道路清理干净、轨道连接牢靠后，安装移梁台车，并在准备存梁的台座上安放500×500×70厚的橡胶板。 移梁台车上的顶升千斤顶位于腹板加厚的梁底处，有一端两台顶升千斤顶联通，顶升时两端交替将梁体顶起，使箱梁底离开底模500㎜左右，将移梁台车与连续顶推千斤顶连接，静停5分钟，经检查一切正常后，将独立端的两台油顶锁死，准备移梁。 1.2移梁 由主控台控制两台连续顶推千斤顶同时工作，缓慢启动横移台车，将箱梁横移至指定的存梁台位。 箱梁移至存梁台位后准确对位，再次检查存梁垫块的高差。 解除被锁油顶的锁，油顶回油，使箱梁缓缓下落至存梁垫块上，进行全面检查，确认无误后完全松开油顶，将移梁台车开出。 1.3移梁台车 移梁台车采用轮轨走行方式，总高度约为1.2m，宽度为900mm，每侧8组轮对，轮压为30t。主要构造由轮箱及大梁、油缸及基座、顶推油缸及夹轨器三大系统组成。油缸及基座系统一侧两台400t千斤顶液压缸串联，另一侧不串联，从而实现“四点顶升，三点受力”，保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。千斤顶顶部要放置橡胶板，以尽量降低轨道不平顺的对箱梁的扭转效应。 1.4千斤顶 顶升千斤顶额定载荷载400t，行程120mm，承压面直径不小于470mm，抗倾覆稳定性≥1.5，两组千斤顶均可联动、单动，顶升同步，连通控制要灵敏。 动力采用水平顶推千斤顶。额定载荷20t，移梁台车启动、匀速走行、制动阶段要求的推力各不相同，顶推力应可调可控；顶推速度0～1.5m/min可调可控，行程1.0～1.5m。顶推时，将顶推油缸有杆腔一端销接于台车轮箱上。无杆腔一端销接于夹轨器上。利用夹轨器内部的楔块夹紧钢轨，泵站供油顶推前进。一次顶推完成后，油缸回油，将油缸拉至下一孔位，依次循环操作。夹轨器夹紧位置不允许在钢轨接缝上。 1.5移梁滑道 移梁台车（每侧）设置两条轨道，轨道采用P50轨，两轨间距480mm，接头采用鱼尾板连接，错台误差≤1mm，轨道平整度≤7mm/m，两轨高差≤20mm。 2.箱梁四支点高差控制 为保证箱梁四点支撑三点受力。顶、移梁时，箱梁有一端两千斤顶串联，以保证在任何
无砟轨道后张法预应力混凝土简直箱梁（双线） 箱梁移运存放作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于中铁一局集团物资工贸有限公司虞城制梁场900t箱梁的移运、落梁、存放等作业。 2 作业准备 认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3 技术要求 3.1存梁台座四支点高差应小于等于2mm。 3.2梁体悬出长度控制在小于等于1400mm范围内。 3.3 存梁支座横距4500mm。 3.4存梁橡胶垫尺寸为500mm×500mm×40mm。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1箱梁初张拉完成后方可移梁。 4.1.2 使用900t移梁台车进行箱梁的移运。 4.2工艺流程
5 施工要求 5.1施工准备 5.1.1对司机、指挥人员须持证上岗，熟悉移梁台车操作规程。 5.1.2存梁前，梁场技术人员通过对存梁四支墩标高差、支墩平整度、存梁支墩平面位置进行测量。 5.1.3夜间移梁时备足照明设备。 5.2施工工艺 5.2.1箱梁移运 箱梁完成初张拉后，即可在场内进行箱梁横向滑移作业，以便加快生产台座的循环使用。箱梁移运出制梁台座前，移梁作业人员需检查四个支座板下的定位螺栓螺帽是否卸掉，以确认箱梁与底模无任何连接。卸开活动底板，将活动底板车和活动底板一同滑出，将移梁台车置于梁底。对好位后，移梁台车千斤顶按操作规程起顶，将梁体重量完全落于移梁台车上。 移梁台车横向移动，当梁体滑移至存梁台座上方时，将梁位各支点纵横向标线与存梁桩“十字”标线对中后，方可平缓落梁。 5.2.2箱梁存放 箱梁落于存梁支墩顶部后，检查存梁桩受力情况，检查梁体支座板与下垫钢板或橡胶垫板是否密贴。存梁后，及时查看橡胶垫板有无异常变形、存梁支墩有无开裂等异常现象，当发现异常情况后及时将存放的箱梁移走，并通知工程管理部，以便依据现场情况及时采取纠正措施。
麻涌预制场起步段吊梁作业指导书 一、编制目的 明确起步段预制箱梁吊装施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。 二、编制依据 1、《起重机设计手册》铁道部出版社 2、《工程管理输》广深沿江高速公路有限公司（2007.4） 3、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ队041-2000中华人民共和国交通部 4、《起重吊运指挥信号》 GB 5082-85 三、适用范围 本指导书只适应麻涌河大桥起步段箱梁吊装。 五、主要施工工艺 5.1、地基处理
基本原则:以不破坏地面表层、以最经济、最安全的方式进行构筑适应吊车满负荷作业的需求为原则。 以?沿江高速汽车吊吊装平面图?所示的填筑区域进行处理，即：从第11、12跨靠预制场侧的边柱起至高低门吊地面路轨为宽度、长86m的范围为填筑区域。 该区域内地原地面表层上（清除杂草、树木等杂物）填埋200cm厚的石渣，如遇到泥浆池等应采用大石块先进行填筑，等填表筑到与原地面标高相同时，再一起用石渣填筑(见右下图)。石渣分两层填筑，每层用20t振动压路机压实、压平。 吊装时，采用3cm厚的船用旧钢板作垫板，钢板的尺寸见垫板结构图（钢板受力分析见《吊机支腿垫板受力分析计算书》）。 钢板应布置在距便道边150cm的路面上。铺设时，应以路面靠桥边边为基线，以150cm为距离进行铺设靠桥边的钢板，再以吊车两支腿伸出的最大距离铺设另一块钢板（两支腿距离与两钢板中心线重合）。然后以这两面块钢板为基准，按吊车前后支腿距铺设另两块钢板。特别注意：吊车的四个支腿必须在四块钢板的中心位置。 在钢板上还需要放置四个（每台吊车）用20cmΧ20cm枕木做成的木垫块(80cmΧ80cm)，放在吊车的四个支腿下面，以防打滑。 5.2、箱梁提升 两台汽车吊分别摆放在各两跨的端头，汽车吊尽量靠立柱，头向两端，使两台汽车吊之间的空间恰好满足运梁车摆放预制梁的位置需要。 5.2.1运梁汽车在梁场通过龙门吊装梁，装梁后分别将梁运至该两跨边置于两台汽车吊之间（见《沿江高速汽车吊吊装平面图》），汽车吊将预制梁直接提升放置于盖梁面的滑移车上。将梁托先安放在滑移车上，置梁后与梁一起滑移。 5.2.2箱梁由50t+50t龙门吊从存梁区运至路基下，用枕木垫好后门吊开走。 5.2.3吊机分别按附图停放及支承吊机支腿（按第1点5、6、7要求垫好支腿）。吊机作业地面应坚实平整，支腿必须垫牢靠，回转半径不得有障碍物。 5.2.4使用ф36mm（麻绳芯）钢丝绳捆缚好箱梁，箱梁的转角要用包角垫或橡胶块垫好，以防损伤或折断钢丝绳。两吊机同时用吊钩将钢丝绳钩好并锁上保险销（防止钢丝绳子从吊钩里脱出）。 5.2.5两台吊机同时将预应力砼箱梁提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使空心箱梁就位。 吊机起升或降下箱梁时，必须保持两台吊机的速度同步，且速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜致箱梁失稳产生事故。吊钩应保持垂直状态，以免做成单机超载工作。同时，各吊机不得超额起重能力。 5.2.6吊机起吊第一片箱梁时，应缓慢起吊。吊离地面约5cm左右时进行停止上升（吊第一片梁时停留120分钟，以后每片停留10-15分钟）。检修人员这时必须对吊车支腿的牢靠性（包括地面支承强度）、吊车吊臂钢丝绳、制动器的灵敏性以及箱梁吊环钢丝绳的牢固强度进行检查，确认情况正常后方可继续工作。
云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路 广南至那洒段 （K41+947-K46+935） T梁预制施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 广南至那洒高速公路第X分部 2019 年3月
T梁预制施工作业指导书 一．编写目的 1.明确T梁预制、张拉、压浆施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准； 2.指导、规范广南至那洒高速公路第X分部梁场T梁预制、张拉、压浆施工作业； 3.规定本项目T梁预制、张拉、压浆施工作业必须满足的质量标准，安全、文明要求等。 二．编写依据 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）； 《云南省高速公路网S19广南至兴街高速公路广南至那洒段两阶段施工设计图》； 《公路工程技术规范》（JTGB01-2003） 三．适用范围 广南至那洒高速公路第X分部梁场T梁。 四．施工操作的作业步骤及作业依据、质量标准 1.施工前提条件 (1)设计图纸及文件已审核。 (2)分项工程开工报告已得到批复，施工现场的协作队伍满足施工进度要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 (3)所需机械设备已准备就绪，材料(砂、碎石、水泥、钢筋、模板等)已进场，并检验合格。 (4)现场安全质量保证体系已建立，明确了工序负责人。 (5)对班组进行了详细的安全、技术交底。 (6)混凝土配合比已确定。 (7)预制场建设完成。 (8)龙门吊已经安装完成，并经过安监部门标定发放合格证书。 (9)张拉设备已经相应资质部门标定。 2. 施工工艺流程
后张法预制梁施工工艺流程 3．施工技术与工艺 3.1钢筋制作及安装 3.1.1钢筋存放 钢筋存放严格按照上盖下垫的要求进行。钢筋存放场地设置支垫平台，钢筋覆盖采用篷布覆盖。 3.1.2钢筋加工 钢筋下料严格按照设计图纸及规范要求进行。对T梁钢筋连接采用双面焊，焊缝长度、深度和质量满足要求； 3.1.3钢筋骨架施工
移梁作业指导书 一、准备工作 对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。 龙门吊的组装，派经验丰富，有资励的人员组织对龙门吊的组装，严格控制按设计图纸的要求施工，经检查合格后方可使用。 施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前编好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑、石渣等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。 由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。 二、工艺流程（附图） 1、起吊 在梁的强度达到设计规定要求或达到砼强度的70％时才能在制梁台上进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体） 2、行走 指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。 在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开
中铁二十四局集团贵溪桥梁厂有限公司六安制梁场 Q/GXQL-GL-LAJS05-2010起移梁施工作业指导书 编制人： 复核人： 审批人： 二0一0年一月
1．适用范围 适用于贵溪桥梁厂有限公司六安制梁场后张法简支T梁起移梁施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习指导书中的内容，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 2.2.外业准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。移梁小车、千斤顶作业之前要进行试运行，确保移梁过程顺利的进行。 3．起移梁作业 3.1顶梁 1）顶梁前应先检查设备、工具是否完好，严禁使用带病机械。顶梁应一端先顶，先用一台千斤顶将梁的一端顶起，放入橡胶垫块，然后收回千斤顶，并加斜撑保护；另一端采用同样的方式。 3.2 移梁 用一套180t移梁台车横移桥梁，其具体操作程序如下： 1）将主、辅横移小车的电源打开，选择单动操作，在选择走行操作。将台车横移到位，将T梁落到位，并用斜撑稳固。 2）用斜撑撑住梁体（斜撑上部顶住梁的上梗胁，下部蹬住移梁台车专设挡块），检查无误后，由专人指挥，选择联动操作，实现联机同步控制，再选择走行操作，将梁徐徐移出台位，存放在存梁台位
上。 3.3有关要求及注意事项 1）移梁轨道必须平行、顺直、无三角坑、基础牢固、钢轨接头顶面要平齐，不得有错台，两股横向距离为378mm。 2）每条轨道应采用两根重于43kg/m的钢轨组成，接头鱼尾钣必须连结紧固，轨面要求无杂物。 3）顶移落梁，必须一端完成之后，再完成另一端，严禁两端同时起落。 4）顶梁时，油顶行程不得超过150mm,回油不得太快，以免损坏密封圈。 5）移梁时，应由专人指挥，须用慢速，必须平稳操作，如发现异常情况，则立即停车处理。 6）梁体在移梁过程中，两侧支撑可能因震动而松动、倾斜，此时应立即停车重新校正支撑并在楔牢后再继续移梁，支撑采用φ100钢管支撑。 7）顶移梁、存梁时、两端的悬臂长度必须严格遵照设计图纸的要求，当长期存梁时应采取措施，以防止梁体产生过大上拱（存梁时32m支点距梁端距离不大于3m,24m支点距梁端距离不大于2.4m,16m 支点距梁端距离不大于2m）。 4.劳动组织 4.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 4.2施工人员应起移梁作业的要求进行合理配置。 起移梁作业人员配备表
目录 1.目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.适用范围 (1) 4.施工准备 (2) 4.1梁场的布置与设计 (2) 4.2箱梁预制的施工准备 (2) 5.施工工艺 (8) 6. 施工方法 (9) 6.1制梁台座施工方法 (9) 6.2模板施工方法 (12) 6.3钢筋焊接施工 (17) 6.4梁体底腹板钢筋制作 (19) 6.5预应力管道定位施工 (26) 6.6混凝土浇筑施工 (28) 6.7 混凝土养护施工工艺 (30) 6.8张拉施工 (31) 6.9压浆施工 (33) 6.10移梁施工 (35) 7. 技术要求 (37) 7.1模板进场安装技术要求 (37) 7.2钢筋绑扎技术要求 (37) 7.3预应力管道定位技术要求 (38) 7.4混凝土浇筑技术要求 (39) 7.5混凝土养护技术要求 (39) 7.6张拉技术要求 (39) 7.7压浆技术要求 (41) 7.8 移梁技术要求 (42) 8.质量标准 (42) 8.1模板质量标准 (42) 8.2钢筋施工质量标准 (43) 8.3预应力管道定位质量标准 (45) 8.4混凝土浇筑质量标准 (45) 8.5张拉质量标准 (50) 8.6压浆质量标准 (51) 8.7移梁质量标准 (51) 9.质量控制要点及措施 (51) 9.1质量控制点制定 (51) 9.2质量控制点控制程序 (51) 9.3控制方式 (52) 10.安全控制要点及措施 (52) 10.1模板安全控制要点及措施 (52)
10.2钢筋施工安全控制要点及措施 (52) 10.3预应力管道定位安全控制要点及措施 (52) 10.4混凝土浇筑安全控制要点及措施 (53) 10.5张拉安全控制要点及措施 (53) 10.6压浆安全控制要点及措施 (53) 10.7移梁安全控制要点及措施 (53) 11.环保措施 (54) 11.1 施工环境保护目标 (54) 11.2 管理机构及主要职责 (54) 11.3施工环境保护内容及措施 (55) 12.估算指标 (55)
混凝土双线箱梁起移梁作业指导书 1、目的 对后张法预应力混凝土双线箱梁的起移作业进行控制，使其安全有序的顺利进行。 2、适用范围 适用于后张法预应力混凝土双线箱梁的起梁、移梁作业。 3、部门职责 3.1、工程部负责发放有效的作业文件，并对工序作业进行安全质量检查； 3.2、安质部负责现场的施工安全检查。 3.3、起重班负责按作业标准要求实施。 4、技术标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 5、资源配置 5.1、机械设备 50t龙门吊：2台 移梁机(900t)：1台 5.2、人员 每班作业人员至少10人，起重工持证上岗。 6、工序操作 箱梁移梁工序流程：拆底模活动板→移梁机就位→起梁→起动移梁机将箱梁移至存梁台座存放 6.1、箱梁横移
移梁前，必须对移梁机进行检查调试，确保移梁机运转正常。梁体初张拉后，经验收合格则可进行箱梁横移工作。 6.1.1、拆除底模活动板下部支撑。 6.1.2、拆除底模活动板与底模间的联结。移出活动底模。 6.1.3、移梁机就位。 6.1.4、先启动刚性支撑端油泵，顶升梁体，达到一定压力后，（保持梁体未离开底模），停止顶升。然后启动柔性支撑端油泵，顶升梁体，待梁体离开底模后，再启动刚性支撑端油泵，顶升梁体，使梁体两端达到统一高度。 6.1.5、启动移梁机向目标存梁台座方向移动。 6.1.6、当移梁机移到存梁支点时，使存梁支点与梁底腹板下方支座重合，移梁机落梁至存梁支墩上。 6.1.7、移走移梁机。 6.2、横移注意事项 6.2.1、通道上要清扫干净，不得有砂子、杂物等。 6.2.2、移梁机的移动速度要保持均匀。派专人负责观察箱梁移动过程中每一时刻的位置。当发现两边同一垂线上时，及时启动自动调速装置予以纠正。 6.2.3、在横移前，应检查活动支撑端台车的平衡梁能否可自由活动，确保梁体四支点始终共面，各千斤顶均设有自锁装置，钢支垫装置与梁体接触面不可有杂物。 6.3、梁体横移质量保证措施 为了保证梁体在横移过程中梁体4支点共面，均匀受力，两端行走同步。主要从人员、机械两方面加以保证。 6.3.1、人员方面 ①、成立专业的起移梁作业班组。 ②、起移梁作业班组的所有成员必须经过设备厂家的专业培训，并经考核合格颁发合格证书后，方可上岗。
移梁工序作业指导书 箱梁的移运 箱梁场内，移运梁采用横移梁方式。箱梁在制梁台座上经过初张拉后，横移至存放梁区存放。待所有工序完成后，再横移至提梁机下待装运、架设。箱梁在制梁场内移运、起落、存放作业均利用移梁台车梁完成。 1.1 顶移梁 顶梁前，侧模纵向移至下一个台位、内模拆除完毕、拆除底模活动段，箱梁初张拉完成、横移道路清理干净、轨道连接牢靠后，安装移梁台车，并在准备存梁的台座上安放50050070厚的橡胶板。 移梁台车上的顶升千斤顶位于腹板加厚的梁底处，有一端两台顶升千斤顶联通，顶升时两端交替将梁体顶起，使箱梁底离开底模500㎜左右，将移梁台车与连续顶推千斤顶连接，静停5分钟，经检查一切正常后，将独立端的两台油顶锁死，准备移梁。 1.2 移梁 由主控台控制两台连续顶推千斤顶同时工作，缓慢启动横移台车，将箱梁横移至指定的存梁台位。 箱梁移至存梁台位后准确对位，再次检查存梁垫块的高差。 解除被锁油顶的锁，油顶回油，使箱梁缓缓下落至存梁垫块上，进行全面检查，确认无误后完全松开油顶，将移梁台车开出。 1.3 移梁台车 移梁台车采用轮轨走行方式，总高度约为1.2m，宽度为900mm，每侧8组轮对，轮压为30t。主要构造由轮箱及大梁、油缸及基座、顶推油
缸及夹轨器三大系统组成。油缸及基座系统一侧两台400t千斤顶液压缸串联，另一侧不串联，从而实现四点顶升，三点受力，保证每支点反力与四个 支点反力的平均值相差不超过5%。千斤顶顶部要放置橡胶板，以尽量降低轨道不平顺的对箱梁的扭转效应。 1.4千斤顶 顶升千斤顶额定载荷载400t，行程120mm，承压面直径不小于470mm，抗倾覆稳定性1.5，两组千斤顶均可联动、单动，顶升同步，连通控制要灵敏。 动力采用水平顶推千斤顶。额定载荷20t，移梁台车启动、匀速走行、制动阶段要求的推力各不相同，顶推力应可调可控；顶推速度0～1.5m/min可调可控，行程1.0～1.5m。顶推时，将顶推油缸有杆腔一端销接于台车轮箱上。无杆腔一端销接于夹轨器上。利用夹轨器内部的楔块夹紧钢轨，泵站供油顶推前进。一次顶推完成后，油缸回油，将油缸拉至下一孔位，依次循环操作。夹轨器夹紧位置不允许在钢轨接缝上。 1.5移梁滑道 移梁台车（每侧）设置两条轨道，轨道采用P50轨，两轨间距480mm，接头采用鱼尾板连接，错台误差1mm，轨道平整度7mm/m，两轨高差20mm。 2. 箱梁四支点高差控制 为保证箱梁四点支撑三点受力。顶、移梁时，箱梁有一端两千斤顶串联，以保证在任何条件下，四支点位于同一平面，误差不超过2mm。
高铁起移梁作业指导书(新编 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0938
高铁起移梁作业指导书(新编版) 1、适用范围 适用于中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场时速250km 客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。 2、作业准备 2.1技术准备 箱梁初张拉后，技术人员、质检员进入箱梁内仔细检查，确认箱梁合格后，且存梁台座表面平整无杂物，四点高差在2mm范围内方可通知起重班组进行起移梁作业施工。 2.2人员配备 所有人员必须经过有资质的单位统一培训后并考核及格方可上岗施工。每班作业人员至少10人，人员必需持证上岗。
2.3机械设备及条件 (1)900t提梁机：1台。 (2)提梁机拼装完成后，经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。 (3)提梁机作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠。 2.4材料准备 起重班组收到工程部下发的起移梁通知单后明确箱梁存放台座后，将橡胶支座正确放置于存梁支座上。 3.技术要求 箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合，且梁端距支墩横向中心线的距离为1.5米，待梁存放好之后，技术员测四角高差，若四角高差在2mm的范围内，梁存放合格。 4、技术标准 4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）
预制后张法简支T梁起、移梁作业指导书 1 目的 对T梁起移作业进行控制，使其安全有序的顺利进行。 2 适用范围 适用于本梁场预制后张法简支T梁的起梁、移梁作业。 3 职责 a)生产技术科负责进行技术交底发放； b)安质科负责对工序作业进行安全质量检查； c)起重班负责按作业标准要求实施、控制。 4 编制依据 a)通桥(2005)2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T 梁》 b)通桥(2005)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T 梁》 c)通桥(2005)2201-Ⅰ《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T 梁》 d)通桥(2005)2201-Ⅱ《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T 梁》 e)TB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条 件》 f)LCGYXZ《施工工艺细则》 g)QB/LTLC《企业内控标准》 h)《后张法简支T梁预制工程施工组织设计》 i)《施工技术管理办法》 5 施工工序及控制要点 5.1 施工准备
机械设置配置见下表 5.2 人员 起、移梁作业由专人进行指挥，每班作业人员至少10人，起重工持证上岗，作业人员必须带安全帽。 5.3 工序操作 5.3.1检查 起移梁作业前，作业班负责对千斤顶、卷扬机进行检查，并保证其正常运转；卷扬机刹车调整到最佳状态；钢丝绳无伤痕的情况下再进行作业。 5.3.2起落梁 a) 采用每端两台同型号的液压千斤顶，其标记载重量选在实际受载重量的1.5倍以上。 b) 千斤顶端部必须垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)，混凝土与钢板，钢板与钢板之间需采取防滑措施（如麻袋片等）。千斤顶底座必须放在坚硬的基础上。 c) 制梁台座上起梁时，千斤顶放在设计的支点位置；在滑梁及存梁台座上起梁时，千斤顶必须放在距梁端头0.6～2.5m位置上且两端对称放置千斤顶。 d) 必须两端交替进行起落，严禁同时起落。两端高差不宜过大，未起落一端的全部重量必须落在稳固的支垫结构上，每端千斤顶作业时保持同步进行。 e) 设置保险（枕木垛），紧随桥梁起落加高或降低。落梁时用木板、木
盖梁梁施工作业指导书 1.0编制目的 明确公路桥梁盖梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导桥梁盖梁施工作业。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 3.0适用范围及条件 适用于公路桥梁盖梁施工。 4.0施工工艺流程(图4-1) 图4-1 盖梁施工工艺流程图 拆模板、支架 试块预制
5.0施工方法及要求 5.1支架搭设 (1)现浇盖梁施工的支架型式，主要有落地支架式、抱箍挑架式等。 ①落地式支架，即在盖梁下部的地面上搭设满堂支架，然后在支架上铺设模板； ②抱箍挑架式，即在盖梁下的墩柱上套钢板箍，拧紧套箍的拼接螺栓，然后利用套箍搭设支架并铺设模板。 (2)落地式支架 ①采用满堂支架形式时，对盖梁下施工范围内基底进行处理。测量放样，确定地基处理范围，对软弱地基换、碾压、硬化填后夯实。经处理后的施工区域应平整、密实，并且有相应承载力，无下沉。 ②支架采用碗扣架搭设。在处理后的地基上铺设枕木，枕木上搭设支架。支架搭设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。支架上水平放置工字钢，相互联结牢固，铺枕木作为工作平台 (3) 抱箍挑架式 采用抱箍形式，测量柱顶标高，根据抱箍尺寸，确定抱箍位置。 首先根据标高及墩柱尺寸，将两个半圆形钢箍紧箍在立柱相应位置上，钢箍与立柱之间加塞橡胶垫，两钢箍之间用高强螺栓链接，钢箍下部底面整体处理平整，用槽钢支起钢箍。钢箍上架设工字钢，工字钢上部铺设枕木，作为施工平台。 为防止抱箍在支模或混凝土浇筑过程中向下滑落，在抱箍内部，采用衬垫两层防水土工布，从而增加摩擦力，同时也防止抱箍内部锈蚀污染立柱表面，并有效的防止拆装抱箍时造成立柱磨损。 5.2模板安装 (1)盖梁底模和侧模均宜采用定型组合模板，由专业模板生产厂家加工。模板的强度和刚度满足设计及规范要求。模板安装前必须打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆模。 (2)测量放样，定出盖梁的轴线、高程。 (3)根据测量结果安装底模。铺设底模时，在工字钢顶部铺设两层方木，用
移梁工序作业指导书 《移梁工序作业指导书》主要包括以下内容： 目录 1、概述................................................ 错误！未定义书签。 2、适用范围......................................................... - 1 - 3、作业准备......................................................... - 1 - 4、技术要求......................................................... - 2 - 5、施工程序与工艺流程............................................... - 2 - 6、施工要求......................................................... - 3 - 7、劳动组织......................................................... - 7 - 8、材料要求......................................................... - 7 - 9、设备机具配置..................................................... - 7 - 10、质量控制及检验.................................................. - 8 - 11、安全及环保要求.................................................. - 8 - - 1 -
哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客站工程 现浇梁作业指导书 编制： 审核： 审批： 中铁建设集团有限公司/中铁二十局集团四公司联合体 2012年2月12日 新建哈尔滨西运客站高架桥工程
现浇梁施工作业指导书 1.适用范围 西广场高架桥第四联及匝道桥现浇箱梁梁体施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1钢筋 钢筋骨架在加工场集中加工，汽车运送到现场进行焊接组拼。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。 3.2混凝土 1）合理选择原材料，优化混凝土配合比 2）混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。 4.3）加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面 干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加 强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保
双层存梁施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于中铁十七局集团第三工程有限公司阜蒙制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁双层存梁作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 2.2外业技术准备 箱梁的吊装采用900T提梁机，提梁机要及时作好保养与检修，随时可吊运箱梁。起吊司机必须进行安全培训，确保吊运过程中“人”、“机”、“梁”的安全，严禁违规操作。吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。 3.技术要求 (1)双层存梁后要求四个支点产生和不均匀沉降不得超过2mm。 (2)下层箱梁两梁端悬臂长度一致，长度差不超过20mm；横向偏位不超过10mm。 (3)下层箱梁顶面4个支承点放线位置要准确偏差控制在1mm。 (4)上层箱梁的存梁净空高度不少于20mm（以梁中心线处的高度为基准进行控制）。 (5)双层存梁中心线要严格对齐，以防止基础偏心受压产生不均匀受力。 (6)上层梁与下层梁端头悬臂长度要一致。 4.施工程序与工艺流程 箱梁起吊和存放。 5.施工要求 5.1施工准备 已接收吊移梁通知单，明确箱梁存放位置，提梁机各项指标满足提梁要求。 5.2施工工艺
采用四点支承，支点按箱梁中心线对称布置，其中下层箱梁支点中心顺桥向距梁端距离为1500mm，横桥向间距应为4500mm，支撑面积要求600（横桥向）*600（顺桥向）,橡胶支座厚度为70mm；上层箱梁支点中心顺桥向距梁端距离为1500mm（与下层箱梁保持一致），横桥向间距应为4500mm，支撑面积要求600（横桥向）*600（顺桥向）mm；橡胶支座厚度为50mm。 (1)下层箱梁每个存梁支墩上各安放一块双层存梁橡胶垫,箱梁横桥向支座中心距为4.5m，在支墩上放出中心线，两支墩中心线间距为4.5m，纵向两支墩中心间距为29.6m。 (2)安放下层箱梁，下层箱梁选择终张拉30天后的成品梁。 (3) 在下层箱梁顶面放出4个存梁支点的中心线。 (4)在4个存梁支点上安放自制的存梁钢板，下面填湿砂找平，然后在砂上面安放橡胶垫，测量找平4个存梁支点。 (5)安放上层箱梁 提梁机运行至起梁的台座，并通过吊梁天车上的横向和纵向油缸来调整吊杆位置，当八个吊杆与梁体上八个吊装孔完全对位后，启动卷扬下降吊杆。当吊杆完全穿过吊装孔后，安装垫板和锁紧螺母，保证八根吊杆的伸出量一致，且垫板与梁体有良好接触面。否则需加橡胶垫块或铺上细砂。启动卷扬缓慢起升，保证4台卷扬同步起升，速度一致，误差不超过5mm。当箱梁底面起升到高出制梁台座的护栏300mm时，停止起升。 提梁机起梁后可沿着规定的道路上移动向存梁区，将箱梁落至存梁台座上预先安装好的4块600×600×50mm的钢板上。 6.劳动组织 配备班组长1人，驾驶员2人，指挥员2人，维修工1人，吊装工4人。 从事箱梁起吊的作业人员，必须经过岗前培训，经考试合格后方可上岗。作业人员要对设备性能、技作工艺、安全质量注意事项做到应知、应会，持证上岗。 7.材料要求
预制箱梁移、运装车作业指导书 1．施工准备 1.1目的 明确箱梁移运、存放及装车要点、操作要求、相关的验收标准，规范和指导箱梁移运、存放及装车作业。 1.2编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《施工图设计文件》，通桥(2005)2322-Ⅱ，通桥(2005)2322-Ⅴ，通桥(2006)8388。 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 《客运专线预应力预制梁暂行技术条件》科技基[2005]101号 1.3编制范围 本作业指导书适用于XXXXXXXXXXXXXXX制梁场，整孔箱梁移运、存放及装车等作业。 1.4箱梁移运与存放 XXXXXXXXX制梁场移梁采用900T轮轨式提梁机方案,箱梁存放于专用存梁台座上。 2.箱梁移运过程控制与质量控制要点 2.1移运、装车设备
2.1.1 存梁台座设计 ⑴大吨位箱梁梁体移动的安全性和可靠性是方案比选的关键。由于箱梁吨位大，移运困难，湘潭制梁场采用华中建机900t提梁机移梁。 ⑵箱梁完成初张拉，横移至存放区后，混凝土强度、弹模、龄期达到技术条件要求时，进行终张拉，并在要求时间内压浆、封锚。 ⑶存梁台位的数量要满足工序和工期的要求。 2.1.2存梁台座 ⑴存梁台座使用摩擦桩基础,一个存梁台座下设4根桩径为1.5 m 的混凝土灌注桩，桩顶设置承台。 ⑵存梁台座上的支承垫石顶面标高误差控制在2mm以内。 ⑶梁台座在存梁时,在支承垫石顶加橡胶垫，防止支承垫石的施工误差及终张拉作业危及存梁安全。 2.1.3提梁机基础 ⑴根据施工组织设计，确定好箱梁提梁方案。梁场要设置提梁区，根据箱梁自重，配备1台900t提梁机，将箱梁吊装到运梁车上。 ⑵湘潭制梁场提梁机轨道基础采用C25钢筋混凝土条形基础，基础顶部铺设轨道。 2.2提梁机吊装箱梁 2.2.1 900t轮轨式提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。然后900t轮轨式提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横水平度是否满足要求，否则将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机提升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。吊梁小车横移行走要保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，