塔塔NANO进军国际市场案例分析
塔塔NANO，是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO 车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。只配备了一个油度表、车速表和加油灯。这款售价2500 美元的微型车已经令塔塔汽车集团跻身于国际汽车市场。原因是因为Nano以其相当便宜的售价为印度的许多消费者提供了一辆他们真正买得起的四轮小汽车。
2009年开始，汽车界中除了各大市场下滑外，不足3000美元的塔塔Nano无疑是新闻的另一个焦点。而塔塔公司也希望Nano能进入中国市场。本次研究目的在于通过对塔塔Nano能否在中国市
场得到消费者的青睐并在中国市场取得一席之地，以及在国际市场运营情况的分析来综合评价它的优势和不足，取长补短，提高市场竞争力，以推广塔塔Nano轿车的知名度并促进其销售发展。一、市场确定及选择（一）
塔塔汽车企业资源及其竞争优劣势
塔塔汽车公司印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车)、公共汽车、中型及重型货车等。在国际市场中塔塔有它的优势也面临着一些威胁：第一，竞争优势：
（1）塔塔重视对员工培养，强调“客户为本”的理念。引进以工作表现为核心的人力资源管理办法，设立多种奖励制度，使整个公司做出决策的时间大大地缩减，员工的工作积极性高涨。（2）面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，
塔塔商用车提出新的发展方向——
“欧洲车的质量，中国车的价格”。
不断降低产品成本并通过研发新产品、改进销售和提高售后服务来提高印度国内外市场的市场需求，从而获得价格竞争优势，如小型轿车印迪卡，外型优雅、时尚、价格低，曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。Nano也将会同样从价格入手满足人们对车的需求。
（3）自上世纪90年代初经济改革之后，印度已逐步成为继中国之后最令世界关注的快速增长经济体。塔塔汽车公司的年销售额在整个塔塔集团众多的下属子公司里名列第一。不仅如此，在该公司制
造出它历史上的第一辆汽车的七年后，它的税
前净利润率就高达10％，这足以与日本和韩国
的顶级汽车制造企业相媲美，且远远超过其本
国的竞争对手。第二，竞争劣势：
（1）在原材料全面上涨和人民币升值的大环境下，Nano成本的快速增长大大超过原先的预测。
自
从塔塔在年初宣布推出Nano的计划后，印度每吨热轧钢卷的价格激增42%，涨至675美元。对于Nano来说，其原材料成本占税前售价比重，已经从2003年开始研发时的13%增至23%。(2) Nano是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，为了降低成本，该车仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统等现代化设备，售价只有10万卢比(约合2500美元)。这样的设备对仅仅只是满足了人们对于拥有一辆汽车的需求，安全、技术、舒适、多功能等被放到次位，它的动力差
配置极低，做工差，安全性能极低使得很多人不得不重新考虑是否选购Nano。
第三，机会：随着世界经济的迅速发展，世界汽车市场的需求越来越大，廉价车尤其具有吸引力。随着汽车行业的持续发展，.产业的升级促进国际市场需求向高新技术产品方向变化。第四，威胁：从配置上不难发现，连空调和音响都是选配件，底盘更适合在乡间公路行驶而不是高速公路，因而塔塔Nano它解决的是有
和没有的问题，还不能为消费者提供品质上的满足，这代表家庭汽车印度大范围普及仅仅是刚刚开始，比较适合印度国情的一款车型。而且我们国内的民族品牌家庭轿车起步比塔塔还要早，以前有夏利和吉利而目前比亚迪FO是新一代入门级家庭轿车的新锐之一。
（二）塔塔汽车企业运营环境
第一，政治因素：政策上，在印度外资持股比例最高可以达到100%，且对外资没有项目成本和数量上的限制。汽车工业无须申请生产许可证，允许自由进口零配件。2002年颁布的汽车产业政策旨在谋求将印度发展成为制造居民购买得起的小型客车的国际中心，以及生产拖拉机和摩托车并行销全世界的重要中心。
第二，经济因素：自上世纪90年代初经济改革之后，印度已逐步成为继中国之后最令世界关注的快速增长经济体。随着经济社会科技等诸多方面的迅速发展特别是世界经济全球化一体化过程的加快，全球信息网络的建立和消费需求
的多样化，企业所处的环境更为开放和动荡。塔
塔汽车企业也面临着更加激烈的竞争。第三，
社会因素：纵观全球人口出生率、生育率的变动过程，总体趋势都是由高到低。发达国家出生率、生育率的下降早在工业革命时期即已开始，到
上世纪末人口生育率已降
至更替水平以下，甚至出现了人口负增长，因而，未来世界人口增长的重点集中在发展中国家和地区。因而，从未来世界人口分布趋势以及塔
塔nano汽车的廉价、便利等特点来看，这一行业
的未来发展趋势是向发展中国家挺进。第四，
科技因素：
“改变人类命运最戏剧化的因素之一是技术”，企业的发展，离不开技术，没有技术和产品创新，
就没有企业的成长与进步，就没有企业的未来。从塔塔nano的配置和人们对车的技术需求来看，塔塔还需要进一步加强技术创新和完善n ano配
置但保持价格的稳定以满足更多人的需求第五，环保因素：环保是世界性关注的时代主题，如今从联合国到世界各国政府都对环境的污
染给予了足够的重视，并制定了相关的法律予以制止，例如对汽车减排的控制，鼓励节能低碳。在全球气候变暖和能源匮乏的双重危机下，na no轿车将开启一股环保新潮流。
第六，法律因素：首先，从今年的丰田召回门事件来看，汽车安全隐患问题已受到全世界广泛而密切的关注。Nano于今年发生三起起火事故，如不加以排除，会使得更多的人对它的安全产生质疑和担忧，当然更多的法律纠纷也会随之产生。其次，各国为保护本国汽车自主创新的发展，也颁布了一系列限制外国汽车进口的法律法规和设立非贸易壁垒。（二）
国际市场分割及目标市场选择
1.、国际市场细分
伴随着汽车行业的发展，从国际市场来看，由于消费者所在的地理区域、年龄、收入水平、生活方式和购买行为等因素影响，不同的消费者有不同的需求特征：
A类市场：多为发达的国家，人们年均收入水平
高，经济上没有负担，通常追求较高的生活质量，因此对轿车需求很大，购买力强。大部分分布在北美和西欧。
B类市场：多为发展中国家，收入有结余的人们会仔细衡量实用性与经济性，需要安全舒适，油耗低，售后好的轿车。例如中国、印度这样人口众多但人均收入低的国家，从消费总量上看也相当于一个小型的中等发达国家。
C类市场：受购买心理、购买行为等影响的国家，人们依据自己的个性选择车子，并且具有足够的购买力
2、市场筛选：根据市场细分可以看出,塔塔nano 小巧、轻便，再加上仅2500美元的价格最适应发展中国家人们的购买力水平。同时，由于nano配置简单尽力做到减轻重量和节省成本，满足不了发达国家人们追求品质、个性等多样化的需要。其次，发展中国家尤其中国，人口多，市场规模大，需求量大。
3、目标市场：综上，初步将nano的目标市场定位
于中国。将其瞄准微型车广阔的市场空间，Nano 开创一个新的致力于低成本车型的细分市场。
(四) 市场进入模式
企业进入国际市场模式可分为三种：出口模式（直接代理、配销与分公司、子公司）、契约模式（授权、特许、技术合作、服务合约等）、投资模式（独资、合资）。
印度总人口达10．15亿，是世界上年人口增长率最大的国家，人口增长与土地稀缺的矛盾日益突出。在城市，失业、贫困、恶劣的生存条件、贫富两极分化，必须不断开拓海外市场，因此，在国际化趋势下，进行海外投资设厂就日益增多。塔塔汽车企业主要推行nano车需要节约成本，在此，选择合资进入模式为主，与目标国家的企业联合投资、共同经营、共同分享股权，共担风险。这样有利于塔塔公司在当地所遇到的心理障碍和政治障碍要比独资进入小，更易被东道国所接受。同时，塔塔汽车企业可以利用合作伙伴的专门技能和当地的分销网络，从而有利于开拓国际市场。但进行合资进入的时候也要注
意股权和管理权分散导致的一些列财务问题。二、标准化与本土化关系
根据4P分析法从以下几方面比较分析：1、产品：塔塔nano成本较低，配置简单，零部件2、价格：塔塔在设计Nano之前就定好了该款小车的零售价，而不是根据生产成本，再加上利润空间来
定价。Nano车将像福特的T型
车、大众的甲壳虫车一样，不仅让成千上万的印度人首次拥有自己的汽车而且还会进一步打开中国中小城市人们的消费大门。
3、渠道：塔塔采用地方组装生产方式实施，以提高消费者购物便利性为导向的渠道策略。塔塔汽车将零部件直接输送给当地生产厂商组装。除了显著降低了现金成本外，这种另有优势所在，能够使全球产品线更适合当地消费特点、规则和一些其他的实际要求。
4、促销：为了达到定价和成本最完美的结合，塔塔汽车很早就开始和零部件供应商谈合作，这个时间之早突出表现在塔塔甚至只能提供某些
零部件的功能性目标，而不是技术参数指标。这种方式赋予了供应链一定程度上的灵活性，使得供应商可以以极低的价格生产达到功能要求的零部件。
而按照传统的区域分销代理等模式，塔塔通过物流把汽车的各个零部件运至下游企业，让其组装后再销售汽车，并试图利用国内星罗棋布的小型企业将该款小汽车的触角伸向最偏远的市场，以此来创造新的商业机会。
从4P分析中看，塔塔nano进入市场宜采取国际市场宏观细分，各子市场内实行标准化的方式，从而获取规模经济，实现价格优势；塑造统一形象，形成世界品牌。当然，标准化经营策略忽略消费者需求的差异性，这种做法在为企业带来规模经济效益的同时，也为企业带来了潜在的危险。毕竟每个消费者的需求是有天然差别的，标准化经营不能满足不同消费者的差异需求正是它的致命弱点。但就目前
nano发展目标来看，标准化生产方式更有利于
其打入中国市场，以达到较高的市场占有率。三、总结
为穷人设计生产的全球最便宜汽车、众所瞩目的印度塔塔汽车公司生产的小车Nano在中国市场的发展还有待进一步观察，由于价格是影响小排量汽车销售的直接因素，塔塔的NANO固然有点简陋不堪，但它的价格彻底贴近百姓，这就符合国际上国民车的最基本标准。而对于企业来说，一款“国民车”不会带来高额的利润，但却能为它赢得深入人心的声誉和长远的影响。随着中国自主品牌的发展，Nano还将面对众多有实力的竞争对手，前景不容乐观。而在中国，车企能否从微型客车市场分得一杯羹，也要看其是否把握住了关键的时机。
基于折衷理论视角分析塔塔集团的全球化 摘要：塔塔集团是印度最大的商业集团。在近10年的时间里，塔塔集团通过一系列成功的跨国并购拓展其国际化业务，其旗下的许多公司在相关行业都取得了全球领先的地位。本文以印度塔塔集团的国际化为案例背景，基于国际生产折衷理论的视角分析其全球化，深入探讨其对外直接投资的成功原因，并总结相关经验、启示以供其他企业在国际化进程中FDI 时借鉴。 关键词：塔塔集团；跨国并购；国际化；国际生产折衷理论 引言 在全球化时代，跨国投资成为必然。20世纪90年代以来，经济全球化对世界经济产生了越来越重大的影响，国际经济环境发生了深刻的变革。跨国投资的高速增长和企业的国际化进程的加速，大大加快了全球的产业结构调整和产业的国际转移，企业的国际竞争环境发生重大变化。为了适应新的竞争环境，以集团公司为主体的跨国企业纷纷加大了跨国投资的力度，力求在国际市场中取得竞争优势。 跨国公司如何将全球战略融入到自身的全球化进程中？我们又如何理解跨国企业对外 直接投资的动机和行为方式？以及影响跨国投资是否成功的决定因素有哪些？本文以印度 塔塔集团的国际化为案例背景，基于国际生产折衷理论分析其全球战略，深入探讨其对外直接投资的成功原因，并总结相关经验、启示以供其他企业在国际化进程中FDI时借鉴。 一、塔塔集团简介及国际生产折衷理论 1.1塔塔集团的简介 塔塔集团是印度最大的商业集团，它是一个家族企业，创立于1868年，总部位于印度孟买。作为印度发展最快的商业集团，塔塔集团旗下拥有100多家子公司，在“全球范围内改善所服务社区的生活质量，并长期为其利益相关者创造价值”的集团宗旨指引下，其办事机构遍布世界六大洲100多个国家，并为150个国家提供产品和服务出口。塔塔有限公司（Tata Sons）是塔塔公司的主要投资控股公司，其66%的股权由慈善基金持有并用于支持教育、医疗、生活领域、艺术和文化事业。塔塔集团的商业运营涉及七个业务领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品，其2014-2015财年总收入为1087.8亿美元，在全球各地的职员人数超过60万人。 每个塔塔公司或企业都在自己的董事会和股东的指导和监督下独立运作。塔塔集团共有30个上市公司，其市值总额约1340亿美元（截至2015年3月31日）。塔塔集团的主要公司包括：塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询服务公司（TCS）、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔全球饮料公司（Tata Global Beverages）、塔塔电信服务公司、Titan、塔塔通信公司以及印度酒店集团。塔塔集团旗下的许多公司在其相关行业都取得了全球领先的地位。塔塔通信公司是世界排名第一的国际语音服务批发商；塔塔汽车公司是世界排名前十位的商用车辆制造商；塔塔钢铁公司位列世界前十五钢铁制造商之列；塔塔咨询服务公司的市值和利润使其荣膺世界第二大IT服务公司；塔塔全球饮料公司是世界第二大品牌茶叶公司；塔塔化工公司是世界第二大纯碱生产商。塔塔集团的运营公司在各自所在的地区创造了大量的就业机会，为当地的投资建设做出了巨大的贡献。 140多年以来，印度塔塔这一名字以其恪守良好的价值观和商业道德而广受尊敬。随着旗下公司的足迹遍布世界各地，塔塔集团的国际知名度也不断提高。塔塔公司为客户带来了
塔塔NANO进军国际市场案例分析 塔塔NANO，是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的 汽车称号。其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和 其等价。从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO车内没 有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有 一个雨刮器。没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节 省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术 替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。
只配备了一个油度表、车速表和加油灯。这款售价2500美元的微型 车已经令塔塔汽车集团跻身于国际汽车市场。原因是因为Nano以其 相当便宜的售价为印度的许多消费者提供了一辆他们真正买得起的 四轮小汽车。 2009年开始，汽车界中除了各大市场下滑外，不足3000美元的 塔塔Nano无疑是新闻的另一个焦点。而塔塔公司也希望Nano能进 入中国市场。本次研究目的在于通过对塔塔Nano能否在中国市场得 到消费者的青睐并在中国市场取得一席之地，以及在国际市场运营情 况的分析来综合评价它的优势和不足，取长补短，提高市场竞争力，
以推广塔塔Nano轿车的知名度并促进其销售发展。 一、市场确定及选择 （一）塔塔汽车企业资源及其竞争优劣势 塔塔汽车公司印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔 塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用 汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。从60年 代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。塔塔主 要产品包括小型汽车、4驱动越野车)、公共汽车、中型及重型货 车等。在国际市场中塔塔有它的优势也面临着一些威胁：
印度塔塔集团收购英国路虎 一、塔塔集团简介 塔塔集团是印度一个正在崛起的新型的跨国企业。塔塔集团作为一个家族企业，创建于印度摆脱英国殖民统治、寻求独立的年代，是一个具有印度特色的企业。塔塔生产多种产品和提供多种服务，包括为印度国内及其他国家家庭、个人、公司提供工业用品及服务，塔塔旗下的旗舰企业特尔科（现在叫塔塔汽车）是靠造卡车和工程配件起家的。其第一款具有自主知识产权的微型轿车印迪卡(Indica)刚上市时由于饱受质量问题的困扰市场份额一直上不去，实际的市场份额只有当初研发出这款轿车时所预计的一半还不到。1998-1999财年度，特尔科亏损严重。尽管如此，塔塔集团对其所要坚持的道路并没有丝毫的动摇。在塔塔集团所设计的远景规划里，汽车业是非常重要的一个组成部分。2009年，塔塔集团发布了最新款轿车NANO，被冠之全球最便宜的汽车称号。其2500美元的价格聚会杀伤力，从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。只配备了一个油度表、车速表和加油灯。这款价格非常低的车成功地进入了一个之前无人进入的低端市场。 二、路虎的并购历史 路虎作为高性能豪华越野SUV的代表，路虎一向以最强的通过性能和无与伦比的越野能力令人称道，其硬派的豪华形象深入人心，在市场上也取得了出色的业绩。但在路虎品牌60余年的发展中并非一帆风顺，几易其主的品牌曾经让路虎颠沛流离。1948年路虎品牌正式在罗孚旗下诞生。1966年路虎迎来了业绩的巅峰，母公司被利兰收购。1974年路虎退出美国市场，利兰公司被英政府收购。1978年路虎品牌独自经营。1994年路虎被宝马收购。2000年福特以27亿美元将路虎纳入麾下。2008那年，路虎则被印度第一大集团塔塔公司收购。 三、收购原因 塔塔集团： 塔塔集团收购路虎，此举会让塔塔从一个世界最低售价地区的汽车供应商一跃成为世界顶级豪华品牌汽车供应商。先是用世界最低售价的汽车展示了自己在汽车世界领域成本控制的惊
瓦尔那统治下的印度女人 摘要 研究目的：通过研究生活在种姓制度下的印度女人的历史与现状，不仅是对普通印度女性的真实面目做一个比较系统地了解，提高对印度妇女的重视；并且也是在探寻对待传统的正确态度，培养包容性，积极摒除偏见，创造和谐社会。 研究方法：首先，主要通过阅读相关文献和有关专家论文，借鉴他们的观点，深化对印度女性的认识；其次，浏览互联网上网民的评论，以扩宽自己的思维，做到与时俱进，批判性地吸收有关论述；再次，观看相关影视作品，已形成对印度社会一个比较感性生动的认识；最后，利用比较分析的方式，对印度女人进行更加全面的认识。 研究结论：印度妇女发展虽然已取得一定成就，但仍面临着艰巨的任务。随着时代的进步，印度女性终会得到充分地解放。 关键词：种姓；社会；女人；权益；变革 目录 1.女人的创造 2.总体特点 3.社会地位 4.妇女权益 5.婚姻制度 6.嫁妆制度 7.希望与福音 引言 印度女人经过曲折的发展历史，虽然现在已经取得一定成就，但仍面临着艰巨的任务。可是她们的未来是充满希望的，终有一天会迈向性别平等，实现社会
的和谐。本文通过了解印度女人生活的历史与现状，提高对她们的关注与重视，以消除妇女歧视和解决妇女权益问题，并推进印度妇女发展进程。 女人的创造 要了解印度教创造的概念，就要学习《大林间奥义书》中的创世神话。虽然这则神话已经有2500年的历史，且直至今日仍鲜为人知，但它表明了印度人对起源、创造、创造力的一些思考特征，它们在今天依然是基础，并具有影响力。其中关于女人的创造，它是这样描述的： 太初，这个宇宙是以原人的形象出现的自我。原人环顾四周，除了自己，别无他物。他先说：“我是，”于是“我”字产生了。因此，现在人们一讲话，就先说“我”，然后再说别的他知道的名字。 原人有些害怕，因此，任何孤独的人都会感到害怕。但原人醒悟了：“既然只有我一个人，有什么好害怕的？”于是，恐惧消失了，因为，他有什么好怕的？一个人感到恐惧，是因为有别的人存在。但他也没有什么快乐，因为一个完全孤独的人没有什么好快乐的。原人希望有第二个人。 现在原人的大小及样子均如同紧紧拥抱的一男一女。他将自己分为两部分，从自身生出一夫一妻。因此，圣哲雅若洼基夜说：“一个人就如同一半碎片。”但这个空间被女人填补了。他与她结合，如此人类便诞生了。但女人醒悟了：“既然我是从他而造，他怎么能与我结合？真羞耻！我要躲藏起来。”①…… 至此，女人就被原人所创造了。从这里，我们也可以看出，女人与男人的地位并不是平等的关系，女人是被征服者，是男人的附属品，她的被创造是出于男人的需要。 总体特点 西方人的脸型、东方人的眼神，在印度女人脸上得到了和谐统一，黑人和白人的肤色也在印度女人身上得到了调和，印度女性的特征是丰乳、细腰、肥臀，身体扭成“三道弯”，性感妩媚，风情万种。印度女人的好人缘是天生的，她们擅长歌舞，几乎个个都是天生的舞者。另一方面，印度女人又是保守的，在一个宗教国度里她们几乎都是围绕着家庭而生存，一生都是以家为主，过着相夫教子的生活。 印度女人也有属于自己特殊的时尚，纱丽、吉祥痣、鼻饰、脚铃等都是独属于印度女人的标志。 社会地位 有这样一句话：在印度，与其做女人，还不如做一头牛比较划算。 印度女人的地位是非常低下的，她们普遍受到社会的歧视和贬低。一方面，是受男尊女卑的传统观念影响，“多少年来，以男人为主的社会制度告诉男人们，女人是比他们下贱的泄欲工具。甚至哲学家、思想家、作家和修行人都不断在他们心中播下对女人敌视的种子……一些学者把妇女看做无知的雌性动物，认为她们的作用不过是操持家务和生儿育女，以使家族传统得以延续。”（《被双重道德摧残的妇女》，《萨哈拉报》，1999年11月14日）；另一方面，种姓制度对女性的歧视也形成了一张天然大网，吠陀经明确地把妇女和印度教认为的低级种姓首 ①此神话出自《大林间奥义书》第一部分第四婆罗门书。
金砖之国—印度崛起 最近几年，在中国兴起“印度热”，两国政治和经贸往来发展迅速。而作为一个历史上曾经遭受过殖民侵略的文明古国，近代又进行经济改革从而迅速发展的国家，印度与我国在很大程度上有相似之处。根据最近几年的发展势头来看，印度虽然在前进的道路上还面临许多困难和障碍，但在21世纪不断崛起已是一个不可否认的事实。因此我们有必要深入了解我们的“邻居”——印度。我们将从经济、文化、政治三方面，来分析印度何以达到今天的的发展状况以及为了突破现有瓶颈，寻求更长远的发展，中印两国能够各自学到什么。一、印度经济的辉煌 1991年印度实行经济改革以来, 经济持续快速增长。 1990~ 2000年, 印度的国内生产总值年均增长 5.9% , 2000~ 2006 年, 年均增长 7.4% , 2003/ 04年度至 2007 /08 年度, 年均增长 8.8% , 为印度历史上的最高水平。 2008 / 09年度, 虽然遭受由全球金融危机引发的世界经济衰退的影响,印度经济仍然保持了 6.7% 的增长速度 , 据印度《经济时报》62010年 1月 12日的消息, 2009 /10年度, 印度经济的增长率高于预期, 预计将达到 7.0%~ 7.5% , 是世界主要经济体中经济增长速度最快的国家之一。 表3 中国和印度的经济增长率（%） 经济增长率中国印度 1999 7.2 6.7 2000 8.4 5.4 2001 7.2 4.2 2002 8.9 4.9
2003 10.2 8.2 2004 9.9 7.1 资料来源：《中国统计年鉴》，2005年。 图 1: 1990- 2004 印度 G DP 值变化趋势图 世界各国各有所长。印度也具有独特的比较优势。和中国相比，印度有着比较完善的市场制度和法制体系，印度的银行系统制度健全，不良贷款率很低。印度的资本市场运转良好，印度的中小企业的管理良好，有一批具有国际声誉的公司，例如Infosys Technologies Ltd，Dr. Reddy’s Laboratories Ltd 等。印度有一批很好的工程学院，在IT产业上具有令人羡慕的优势等等。印度在2003年的经济增长率高达8.2%，在2004年又创造了7.1%的好记录。 二、印度经济快速发展的因素 1．大力发展对外经贸关系 1991年印度开始进行经济改革时，对外经贸规模很小，贸易额只有240多亿美元，国外的投资也只有1．3亿美元。政府为迅速发展经济，采取各种措施积极扩大对外经贸关系。首先，努力扩大出口，对出口企业提供各种鼓励和金融支持，改变进口替代为出口导向政策；大幅度削减进口许可证和进口关税，最高税率由1991年的150％，
印度聚焦 第506期 2014年3月12日 印度1991年经济改革的艰难历程 印度从1991年起开始改革开放，至今已有23年，整个次大陆发生了巨变，国家经济实力迈上了新台阶，百姓生活居住条件也得到了极大改善。改革是漫长的，改革的过程也是曲折艰辛的。 一、印度开始自我怀疑 1、总理机场发飙。20世纪80年代末，当时的总理叫V.P.辛格，有一次去马来西亚进行国事访问——他上一次也是第一次去吉隆坡是在1974年，当时还只是个商务部的中层事务官——回国后在德里机场召开了新闻发布会。他当场发飙，表达了自己对印度经济发展的不满，引发了全国大讨论。V.P.辛格说：“我16年前去过吉隆坡，我刚从那里回来，那里的发展让人震惊。必须说对于自己身为印度人感到耻辱，过去16年里我们都干了些什么？！” 2、来自中国的刺激。邓小平先生打开国门是1978年，改革开放让中国像被弹弓弹射一样来到世界政经舞台中央，国际媒体的头版头条不断有关于中国的深度报道。亚洲四小龙的崛起，中国龙的腾飞，20世纪80年代中期在东亚所发生的一切对印度人的心灵造成了伤害。印度曾嘲笑和批判这些国家的发展、改革模式，但当时这些国家远远把印度甩在身后：在市场竞争力上，在收入分配机制上，民众的生活质量上，以及在义务教育领域。这些国家每年以8%的经济增速狂奔，于是印度人开始自我怀疑，工业现代化之路是不是走错了。 二、印度失去了苏联的支撑 自印度独立开始，前苏联就一直对印度政经格局有相当大的渗透力。前苏联对于印度人充满魅力的原因在于，其展示了后进国家如何通过一系列的集权和不
同于以往的发展模式，极速迈入现代工业文明，并成为世界上最强大国家之一。但上世纪80年代末，事情在起变化。1988年，V.P.辛格总理同戈尔巴乔夫会晤，戈尔巴乔夫当时提到因为国家的土豆产量一直没有增加而试图把改革引入农业领域。他的原话是，“顾问总是说钢铁、钢铁、钢铁，我总是告诉那些计划者土豆、土豆、土豆。”于是印度人开始意识到，即便是苏联也开始转而关注消费者导向的经济。到1991年6月印度启动改革时，这个印度曾经的最重要贸易伙伴和技术、资金提供者，已经轰然倒下了。 三、印度被逼上了绝路 1991年的海湾战争导致石油价格飞涨，印度濒临破产边缘。当年6月21日，新政府上台时印度总的外汇储备是9亿美元，由于有煤油、可食用油、农药和钢铁产品进口需求，货币存量都不够用5天，面临前所未有的国际收支危机。 对于任何一个政府而言在那种时刻只有4个选择。第一种情况，发表“将不承担责任”的声明，波兰是这么做的，墨西哥也这么做过，俄罗斯曾威胁要这么做。很简单，如果你欠某个人500美元，那么你会很紧张，如果你欠谁50亿美元，那么债权人会比你更紧张。 第二点是去国外，到那些有海外印度人投资的地方去拆借。但海外印度人和海外中国人不同，他们并不是创业导向的，更多的是医生、律师、教授和记者，或跨国企业的职业经理人，而不是商人。中国人每年带回国不少于300亿美元，印度人不是这样的，所以也不行。 第三种备选方案一开始被称为“黄金选择”。印度国内在市面上流通的黄金价值是700亿美元，印度妇女喜欢黄金，这被理解成一种社会保障。同时印度也是世界上最大的黄金进口国，每年从南非和俄罗斯进口大量黄金。于是有人建议带上黄金，去英格兰银行等机构抵押——1962年与中国开战、1965年与巴基斯坦开战时，印度都曾如此做过。 最后，印度去寻找国际货币基金组织和世界银行的帮助。但IMF不是慈善救济所，他们同意借钱，但印度必须彻底改变经济政策。拉奥总理和当时的财政部长辛格（现总理）所领导的改革小组很好地利用了这次危机，推动了印度的经
“全球最便宜汽车”塔塔Nano的低价困局 它致力于为平民打造一款人人买得起的汽车，它推出时仅2，000美元左右的售价使其成为全球最便宜的汽车……它就是塔塔Nano。 但对于如此“善心”，平民却不买账，塔塔Nano销量并不乐观。近日，印度塔塔汽车公司名誉主席拉丹?塔塔（Ratan Tata）发言称，公司近期正在考虑为新一代Nano配备更大马力的发动机，并计划提高售价，以改变该车此前廉价车型的形象，提升定位。 为什么如此便宜的汽车却卖得如此艰难？让人深思。 为平民打造人人买得起的汽车 印度的路况复杂，各种交通工具并行。时不时，捷豹、路虎与摩托车、三轮车同时在马路上行进的画面见怪不怪。对于有些并不富裕的人们，需要一种低成本的出行工具。 谈起Nano设计的初衷，时任塔塔汽车公司董事长的拉丹?塔塔曾描述看到一家人出行时的情况：“父亲骑着摩托车行驶在泥泞的路上，大点的孩子站在前面，母亲抱着婴儿坐在后边……”受制于经济条件的约束，这些消费者拿不出5000 美元来买市面上原有的最廉价车型，只能用1000美元的摩托车载着全家人险象环生地穿行于城市的车流之中。这
样危险的场景令拉丹?塔塔唏嘘不已，并若有所思，他想能 否为这些普通民众生产一款安全、便宜并且能适应各种天气的交通工具？从而为低收入家庭带去比摩托车更安全的选择。于是他下定决心要为平民打造一款人人买得起的小汽车，价格大概在10万卢比（现在合约1570美元）左右。 公司发展到一定阶段，就会面临着是在现有市场中扩大份额，还是积极开拓新市场？拉丹? 塔塔的远见是试图为一个新的印度消费者群体，创造出一种超低成本车型。过去印度还没有一家汽车制造商针对过这一群体，那时“光是在印度，处于这一间隙中的人数就达到5000万到1亿。”当时业界观察家维卡斯?西加尔曾指出。从这个角度看，Nano 是“蓝海策略”的一个绝佳范例。 不过，这一伟大的构想却遭到同行的广泛质疑。诸如现代汽车印度公司曾指出这样的产品在利润和成本控制方面 都具有极大的风险和挑战。但执着于“随着年龄的增长，我感到不应仅仅追求更富有、更成功，而是必须为印度底层的民众做些事”的拉丹?塔塔表示他们的初衷并不是生产最便 宜的汽车那么简单，而是希望能够提供一种大众可以承受的交通工具。对于塔塔汽车公司董事长拉丹?塔塔来说，这种 小汽车的象征意义远比它作为一种新产品的意义大得多。Nano上市之前，在2008年1月份的新闻发布会上，拉丹? 塔塔憧憬说：“希望Nano将被看作这样一种代步工具――改
印度音乐文化的特色及其传承与发展 摘要印度音乐有着悠久的历史,丰厚的传统,鲜明的特色。它在几百年的英国殖民统治下不仅没有被同化,而且还进一步将某些欧洲乐器同化为印度的民族乐器,依然保持着本民族浓厚 的传统音乐特色。本文重点探究印度音乐如何传承与发展的问题及其对我国音乐发展的启迪作用。 中 在世界各民族音乐中,印度音乐可谓是一种历史悠久、传统丰厚、特色鲜明、引人注目的音乐,它那绵延不断的旋律,错综复杂的节奏,强烈多变的鼓声,余音缭绕的琴声,多样式的装饰音,无穷尽的装饰乐句,变化多端的即兴演唱和演奏,构成了一幅印度音乐美妙的画面,让人回味无穷。它在几百年的英国殖民统治下不仅没有被同化,在极艰苦的条件下比较完整地保存了下来,而且还进一步将某些欧洲乐器同化为印度的民族乐器。为什么会如此?印度音乐是如何传承与发展的呢?这不能不引起我们的思考。 一印度音乐特色鲜明、风格独特 音乐是一种植根于文化中的艺术,不同的文化土壤会滋生和孕育出不同的具有地方特色的音乐文化。印度是有着4000多年历史的文明古国,它所蕴含的文化底蕴是印度音乐产生和发展的肥沃土壤,在这片土地上生长出的是极具地域特色和民族风情的音乐,拥有着它恒定 不变的音乐之根。这种根深蒂固的音乐风格成为印度音乐永恒的特色。同时,印度音乐又是极具包容性的,它可以吸纳百川于己身,“任何新的观念都会被吸收和消化,最终成为公认的具有印度特色的新混合体中的一部分”。这种融合非常自然和平稳,不会因为任何强大外力的侵袭而失掉,这种泰然自若的能力,使传统与现代、本土与异国之间的各种风俗习惯交汇到一起,成为今天多姿多彩、包罗万象的印度音乐。 印度音乐中有它永远不变的特色,这些特色是印度音乐区别于其他之各类音乐的不同之处,使它在世界音乐之林中独树一帜,风格鲜明,给人留下深刻的印象,使听者能在众多的音乐种类中很快将其辨别出来。印度音乐一直以一种稳定而完整的体系状态存在着,各个部分都井然有序,有理可循。这种整体性的紧密关系使得印度音乐始终保持着它所特有的风格和韵味,以至于英国数百年的殖民统治也没有对印度音乐造成很大的破坏,依然以独特的魅力成 为世界音乐的瑰宝,成为世界音乐之林具有代表性的一个音乐分支。印度音乐中那如怨如诉、绵延不断的旋律,波浪形、曲线形,甚至螺旋式的音乐进行,余音缭绕、婉转曲折的西塔尔,维纳琴声和呜咽欲泣的笛声,无穷无尽、各式各样的滑音、装饰音,强烈而音色多变的鼓声和变化多端的即兴演唱与演奏……展现出一幅幅绚丽多彩的印度风情画,给人以极深的印象。 印度音乐的独特风貌与它的文化息息相关。印度半岛在人种、宗教、文化、音乐等方面是世界上种类最繁杂的地区之一,印度(尤其是北方)历史上长斯受到各种外来民族的侵略,接
白地策略〆打造無法模仿的市場新規則 作者〆馬克〃強生 原文作者〆Mark Johnson 譯者〆林麗冠 出版社〆天下文化 出版日期〆2010年11月22日 語言〆繁體中文 ISBN〆9789862166390 裝訂〆軟皮精裝 內容簡介 每家企業，都有開創全新市場賽局的機會〈 Threadless雇用網民當設計師，創造產品保證售罄的奇蹟々蘋果不賣設計、科技，賣的是定價巧計。除了機緣巧合、甚至天分外，他們究竟是如何超越自己與競爭對手〇 Innosight董事長Mark Johnson認為，打造突破性市場規則，來自掌握企業的「市場白地」──公司核心事業以外的未知領域。但甲之白地，可
能是乙之勢刂範圍。要打造對手無法模仿的市場新規則，就要整合四項元素〆顯著的顧客價值主張（CVP）、致勝的利潤公式、關鍵資源，和關鍵流程，並要投入對既有產品那樣，同樣多的創意能量，市場白地行動才能成功。 「探索」與「經營」市場白地，是本書兩大重點。作者認為，市場中有三個相當值得探索的機會〆 * 轉型現有市場，掌握市場內部白地 * 建立全新市場，掌握市場外部白地 * 抓住產業變動的機會，進入市場間的白地 經營市場白地的四個核心則是〆 * 辨識出顧客真正尚未滿足的重要工作 * 激盪出財務實務，設計一個全新利潤公式 * 辨識並創意地整合關鍵資源與流程，創造競爭優勢 * 善用灘頭堡市場測詴和修正新模式 全書提供56則案例、37個圖表的創新研究分析，協助企業自我訓練，了解構思市場規則的訣竅與打造全新賽局的方法。案例包括Apple、亞馬遜、Zara、IKEA、道康寧、西南航空、塔塔汽車等，業種涵蓋從電玩、服飾、租賃等日常商品與服務，到醫療、國防、鋼鐵、軟體商等。是企業超越成長極限、開創白地先機不可或缺的策略腳本。 作者簡介
世界古代史古代印度文 明 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
吠陀文明、婆罗门教与种姓制度印度河流域的早期文明列国时代的新兴宗教与思想孔雀帝国与佛教的传播婆罗门教和佛教有哪些异同之处试论德里苏丹国家对印度封建文明的影响印度种姓制度在中世纪的变化 概论 古代印度的自然环境古代印度是世界上最早的文明发祥地之一。“印度”一词来源于巴基斯坦境内的印度河。古希腊历史学家希罗多德第一次把印度河以东的广大地区称为印度。其后，西方人一直沿用了这一名称。我国汉代把它称之为“身毒”或“天竺”，至唐代，玄奘在其所着《大唐西域记》中才把它改译为印度。古代印度史事实上是指南亚次大陆各个国家的古代史。 印度位于亚洲南部，北依喜马拉雅山，南临印度洋，东接孟加拉湾，西濒阿拉伯湾，是一个被高山和海洋环绕的大陆。就地理形势而言，印度全境可分为北、中、南三部份，北部是喜马拉雅山山岳地带；中部是印度河和恒河平原；文底耶山以南是德干高原。通常把北部高山地带和中部平原地区称为北印度，这里是古代印度重要的经济区域，也是印度历史的主要舞台。南部的德干高原有丰富的森林和矿产，但不宜于农耕。只有高原两侧的平原雨量充沛，气候良好，宜于农耕，也有利于工商业的发展。印度各地区自然条件上的极大差异，在某种程度上也就决定了印度各地区间经济文化发展上的不平衡。 居民古代印度在旧石器时代已有居民，新石器时代的文化遗迹几乎遍及整个次大陆。一般认为，这些文化的创造者为矮黑人和原始澳洲人。从公元前三千年代起，达罗毗荼人在次大陆居于主要地位，一般认为印度河流域的城市文明就是由他们创造的。约自公元前二千年代中叶开始，雅利安人自西北部侵入次大陆。到公元前一千年代中叶以后，波斯人、希腊人、大月氏人和嚈哒人又先后侵入次大陆，使次大陆的居民成份更趋复杂。 史料研究哈拉巴文化的资料，完全来自考古发掘。虽然在哈拉巴文化遗址中也发现了文字，但仅是印章上的文字，而且还未释读成功，还不能用之于历史的研究。现在发现的印章中，已公布约2500个（大部分出土于摩亨佐·达罗）。除了印章外，在哈拉巴文化遗址中还发现有城市遗址、陶器、青铜制品、车、船模型、女神像、卫城、房屋建筑、下水道、砝码等，对研究当时的社会经济、宗教信仰等具有重要意义。在境外发现的哈拉巴文化的典型物品（印章），说明它与外界的交往的存在。 有关雅利安人入侵后的南亚历史的资料，与哈拉巴文化历史的资料完全不同，它主要不是依靠考古发掘的实物资料，而是依靠文献资料。这大约有如下几个方面。 一是古代南亚的传统史料。其中又有几个来源：
2010年第1期No 11 2010 南亚研究季刊 South Asian Studies Quarterly 总第140期Sum No 1140 从发展理论的视角看印度经济崛起 3 张 立33 王学人 333 [内容提要]近年来印度的经济崛起,常被视为是新自由主义式改革的结果。但本文分析指出,这种观 点有失偏颇。尽管新自由主义改革对印度经济崛起发挥了积极影响,但它也存在不少问题,需要借鉴其它发展理论来对发展政策加以修正和完善。 [关键词]印度经济;崛起;新自由主义;改革;局限 [中图分类号]F135110[文献标志码]A [文章编号]1004-1508(2010)01-0046-05 印度自20世纪80年代来以经济持续高增长 为标志的崛起态势,常常被视为是新自由主义式改革的结果。这种见解俨然再度表明了新自由主义学派能在当代发展理论中占据主流地位绝非偶然,印度不过是其中的又一个成功案例而已。然而,从印度的崛起实践中,我们真的只能学到新自由主义畅行无阻的浅显经验吗?正如近期席卷全球的国际金融危机促使人们开始反思新自由主义所带来的恶果一样,我们同样需要深入思考新自由主义在印度经济崛起中所扮演的真实角色。事实上,我们认为,各种发展理论皆有其现实意义和指导价值,即便是从印度的经验中我们亦难得出新自由主义对发展中国家具有普适价值的结论。 一、经济发展理论的简要回顾 具有以研究二战后发展中国家的经济成长为主要对象的特定意义上的经济发展理论兴起于20世纪50年代。其时代背景是非殖民化运动和新生的第三世界国家的大量出现,由此引发了为这些国家提供用以制定“发展政策”的经济理论基础的浓厚兴趣。在随后的几十年时间里,经济 发展理论经历了浮沉兴衰的演变过程,其中涌现出了形形色色的流派分支。但扼要而论,其中最有影响的仍当属新古典学派、结构主义学派以及新自由主义学派等。它们分别构成了当代经济发展理论体系中的三大重要支柱。 恰如斯蒂格利茨教授所言,在所谓正统学派的新古典学经济学家看来,发展被视为主要是一个经济学问题①,是增加资本存量(通过吸引外资或提高国内的储蓄率)和改善资源配置的问题。资本存量和资源配置的改变可以带来收入的增加和持续的高增长率。而欠发达国家被认为除了在资源配置方面无效(与市场缺失和市场失灵有关)外,与发达国家并无不同之处。新古典学派的观点还强调了要依赖国内外自由市场机制的 优越性。著名的发展经济学家艾伯特1赫斯曼(Albert Otto Hirschman )1958年在《经济发展 战略》一书中指出,发展的任务就是刺激投资②。哈罗德-多玛模式也指出,(发展中国家的)增长率可以由S/V 这样一个简单的比例来求得,其中S 是指储蓄的平均率,V 是指边际资本产出率。按照这一公式,发展的中心问题便 ? 64?3 33333①②本文为教育部人文社会科学研究规划基金项目《印度经济崛起与中国的政策选择》 (项目批准号:09Y J A G J W013)的中期研究成果。 教育部人文社科重点研究基地四川大学南亚研究所副研究员四川省社会科学院宏观经济与工业经济研究所副研究员、博士 [美]约瑟夫?斯蒂格利茨,王燕燕译:“走向一种新的发展范式”,《经济社会体制比较》,2005年第1期, 第1-12页。 [美]赫希曼,曹征海、潘照东译:《经济发展战略》,经济科学出版社,1991年,第89页。
印度塔塔集团公司是印度最大的工业集团公司，亦为世界五百强企业。印度塔塔咨询服务有限公司是总部设在印度的全球最大的信息技术解决方案提供商和外包服务企业之一，也是亚洲第一大软件公司。塔塔信息技术（中国）股份有限公司是印度塔塔咨询服务有限公司（ＴＣＳ）在中国成立的合资公司。该公司专业从事ＩＴ服务、商务解决方案和外包服务。塔塔信息技术公司在中国各地目前已设立7个分支机构。 塔塔信息技术（中国）股份有限公司塔塔咨询服务有限公司（TCS）是一个提供IT服务，业务解决方案和外包业务的组织；为全球业务提供实时交付，确保其他公司无法比拟的专业可靠性。塔塔咨询服务通过其独特的“全球网络交付模型”，为企业提供一系列咨询领先的整合型IT与IT化服务（IT-enabled services）集成组合。该全球网络交付模型被誉为软件业发展的卓越基准。 作为印度最大的商业集团，塔塔集团旗下的一员，TCS在全球42个国家拥有超过130，000名IT咨询领域最优秀的员工。07/08财年销售合并收入为57亿美元，公司同时在印度国家证券交易所和孟买证券交易所上市。 业务范围 服务 TCS帮助客户最大效率地优化业务流程，刺激其IT基础设施稳定而有弹性地运行。TCS提供如下解决方案： * IT服务 * IT基础设施服务 * 企业解决方案 * 咨询服务 * 业务流程外包（BPO） * 商业智能和绩效管理（BI&PM） * 工程和产业服务 * 中小型企业IT和业务解决方案 产业导向 TCS凭借其丰富的行业经验和专业知识，帮助客户在激烈竞争下成功实现其业务目标。TCS
为来自多个产业的客户解决疑难问题，降低商业风险，实现业务操作卓越性。这些产业包括： * 银行和金融服务 * 保险 * 电信 * 媒体和信息服务 * 政府 * 医疗和生命科学 * 能源和公共事务 * 零售和快速消费品行业 * 旅游，运输和酒店 * 制造业 * 高科技和专业领域 在中国，我们的全球发展中心在杭州、上海、北京、深圳和天津，我们诚邀信息技术领域的人才加盟。我们将提供一流的工作环境，优厚的薪资福利，海外培训的机会以及优秀的职业发展道路。 现在加盟，创造美好事业！ BPO实习生职位描述： 工作内容： 包括但不限于财务分析，数据统计，市场调查，贸易跟单，人力资源等，并接受各种专项技术培训。 岗位要求： 1、财务，国贸，外语相关专业，2015届应届生 2、英语良好，CET4以上，能简单交流，懂日语、韩语者尤佳 3、对BPO工作有兴趣，有责任心，工作认真负责，踏实肯干 4、9月份开始能全职实习尤佳
印度国家地理概况及经济发展浅析 印度国家地理概况及经济发展浅析 作为“金砖五国”之一、世界第二人口大国的印度，近年来的经济发展令世界瞩目，与世界各大国之间的政治、外交等动作也比较频繁，在世界格局中的地位日趋重要。笔者在此分析这个国家的基本情况。 一、面积较大，人口众多 印度位于亚洲南部，面积298万平方千米，为南亚最大的国家，从世界范围来看，国土面积次于俄、加、中、美、澳、巴（西），居于第七位；目前人口约12亿，仅次于我国，居世界第二位，而且人口自然增长率较高，有资料显示，印度有可能在2030年之前超过中国，成为世界第一人口大国。该国与巴基斯坦、中国、尼泊尔、不丹、缅甸和孟加拉国为邻，南与斯里兰卡、马尔代夫隔海相望，东西分别濒临孟加拉湾和阿拉伯海。 二、历史悠久，文化瑰丽 印度历史悠久，是四大文明古国之一，是世界三大宗教之——佛教的发源地，古印度人创造了光辉灿烂的古代文明。印度有着丰富的文化遗产和旅游资源，古老的佛塔、石窟，保存
完好的庙宇，遍布全国各地，不同风格的城堡建筑异彩纷呈，其中泰姬陵是17世纪莫卧儿帝国国王为其皇妃修建的陵墓，全部由洁白的大理石建成，以其宏伟美丽闻名于世，素有“人间建筑奇迹”之美称。 三、地形可分三大区，气候深受季风影响 印度可分三大地形区，即西北部高山区，属喜马拉雅山南坡，海拔可达7000米以上；中部印度河——恒河平原区，其本文由毕业论文网收集整理中东部的恒河平原为恒河和布拉马普特拉河冲积而成，是古代印度文化的发祥地；南部为德干高原，东、西高止山脉分列两侧，沿海有狭窄的平原。印度国土的纬度位置在8°N—33°N之间，北回归线穿越中部，绝大部分属低纬度地区，深受热带季风的影响，水旱灾害频繁发生。气候特点是全年高温，分为明显的旱、雨两季。每年6月～9月西南季风盛行时为雨季；10月～次年5月，东北季风盛行时为旱季。若遇到西南季风过强或过弱的年份，则极易形成洪涝或干旱灾害，因此，搞好水利工程是印度农业稳产和高产的关键。 四、粮食作物以水稻、小麦为主，经济作物有棉花、茶和黄麻等 印度耕地面积约1.6亿公顷，占全国土地面积的一半以上，耕地
塔塔nano的国际化可行性研究 一、塔塔集团简介 塔塔集团是印度最大也是最多元化的企业之一，19世纪后期由Jamsetji Tata先生创建，开始时从事纺织业，并逐渐扩展到钢铁、电力、化工等行业，1945年开始进军汽车行业。后来根据经营多样化的思想，又进入了金融业、旅馆业、电信业和IT行业。塔塔集团拥有80多家公司，现有股东超过200万名，公司资产约为113亿美元。塔塔年收入相当于印度GDP的3%，旗下98家公司横跨七大不同行业，有近30家上市公司，截至去年11月15日总市值超过682亿美元。 塔塔NANO，是印度塔塔集团最新款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，只配备了一个油度表、车速表和加油灯。二．企业的资源及竞争优势 塔塔最大的资源来自于其实印度最大的多元化企业之一，其资金来源以及技术并没有太大的困难，其强大的母公司可以为其提供各方面的支持，并为其国际化之路提供方便。 塔塔公司旨在希望Nano将被看作这样一种代步工具——改变农村和半城市印度人的出行方式 下面通过SWOT分析法来分析nano的竞争优势及其所面临的困难。 1.优势分析 nano汽车与欧美汽车甚至和中国汽车相比，价格便宜是nano汽车最突出的优势；设计新颖、外观靓丽也是nano汽车与其他车相区别的方面；但是，nano汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如其他车。奇瑞汽车与其他相比，nano汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及其他车。 nano汽车的优势主要是：（1）性价比比较高。印度廉价的劳动力资源使得nano汽车成本低，从而能够制定比日系、中国车更低的价格，提高性价比；（2）设计新颖有个性。Nano车设计新颖，外形独特，符合大众化口味；（3）经济省油。Nano汽车在设计时一直本着节油的原则，实践中表现相当成功，也符合其市场定位。 Nano的母公司塔塔公司是印度最大的也是最多元化的企业，拥有强大的科研和资金优势，也为其国际化铺垫了道路 2.劣势分析 nano汽车劣势主要是：（1）质量不够好。由于nano主要定位于成为一种代步工具，而且其2500美元的售价也限制了档次，车内的基本配置能省则省，甚至连最基本的车体都是用黏合的；（2）国外销售经验不足。nano汽车没有进入国外市场的经验，连本国市场也是才开始开拓，因此国际化之路对其来说漫长而遥
印度思想文化专题（印度因明研究）五、古典时期的印度文化 （一）、文学、艺术、哲学 ?1、文学 ?梵文文学在笈多时期达到了历煌史上的辉煌顶点。在孔雀王朝时期。阿育王的碑铭基本上是俗语，一度压倒梵文；僎伽王朝重升梵文的地位， 但仅是装饰，收效不佳；到贵霜的迦利色迦王时，一改巴利文佛典的前 貌，梵文写经大盛；以后，两大史诗也定型为梵文。笈多王朝时，梵文 戏剧、诗歌和散文等通过王室的赞助，达到独霸文坛的地步。 ?印度的戏剧有着悠久的历史，是从吠陀时期的舞蹈和哑剧发展而来。相传公元前后问世的《舞论》，就提到了有关戏剧的各方面，如音乐、唱歌、 舞蹈、韵律及各方言的应用等。 ?公元3世纪时有名的梵文戏剧家跋沙，1910年在南印度波德摩那怕附近一座寺庙的藏书中发现13个剧本，它们被认为是跋沙久已失传的作品。 他的戏剧风格朴实，其内容或者依据史诗故事，或者来自历史上的传奇， 绝大多数描写阿褩底国王乌代因的恋爱艳遇。他的《婆须达多梦中记》 常被后人奉为楷模。梵语戏剧还有一个引人注目的特点，剧情中上层社 会身份的人讲梵语，社会地位低下的人物讲俗语。这显然把社会中的等 级关系，搬到舞台上。 迦棃陀婆是最杰出的古典梵文文学家，是旃陀罗笈多二世的宫廷诗人，在戏剧、史诗、抒情诗等诸方面都有杰作存世。他著有三种梵文著本，《沙恭达罗》、《勇健与广延》和《摩罗毗迦与火天友》。其中最著名的是七幕爱情剧《沙恭达罗》，该剧由于歌德的赞扬而闻名于欧洲，迦棃陀婆被誉为东方的沙士比亚。 在诗歌方面，印度盛行叙事诗和抒情诗。马鸣的《佛本行赞》和《美难陀传》是古典风格的早期叙事诗。《佛本行赞》是一部用梵文写成的最早的佛教著述，是用长诗写就的佛陀的传纪，从释迦牟尼的诞生直至涅槃，歌颂伟人并弘扬佛法。 7世纪上半叶的伐致呵利是抒情诗的佼佼者。他的诗集《三百咏》从古至今脍炙人口，而在《情诗一百首》中，其名言：“灯光伴随着火炉的焰火，日光或者星月之光，众多光中却无爱人双眼阴光，此世对我而言黯然无光”，常被用作印度抒情诗范例。阿摩鲁著有《一百首诗》，他善于把握情人的感情，善于描写快乐和忧虑、愤怒与诚挚。12世纪，胜天的长篇抒情诗《牧歌》是古代晚期的经典之作，内容描述黑天与罗达间发生的爱情、离异及最后和好的故事。他将优美的道白与复杂的韵律自然地揉合在一起，以表达丰富的恋爱感情。该诗被认为是梵文诗歌前后古典风格的承上启下之作。 ?方言文学使用的是南印度当地的自然语言。《俱罗尔》和《纳罗底耶》是古代泰米尔语文学的名篇。前书是织匠提鲁华鲁瓦所著，此书是属于人 生三大目标（关于法、情、政事三者）的1330首箴言诗集的集合本。提鲁华鲁瓦并非个人名字，而是南印度贱民宗教导师的名称，“俱罗尔”是 一首箴言诗的诗名，也被用来作为全书的书名。 ?《纳罗底耶》也是箴言诗集，共有四百首箴言诗，内容涉及轮回、报应、超脱、法律、尘世生活和爱情等诸多方面。稍后时期，出现两篇泰米尔
印度汽车工业概述 印度从20世纪40年代就开始制造汽车。在亚洲汽车历史上，是在日本之后第二个制造汽车的国家。但是迄今工业仅占其GDP的20%，汽车工业的占比更是微不足道，只有百分之几。 由于印度汽车工业有较长的历史，其零部件产业有相当程度的配套能力。然而，由于独立以后把汽车作为奢侈消费品，在投资上限制汽车组装投资项目，只保留了两家汽车组装厂。 于是，这两家组装厂垄断市场，并承担起零部件100%国产化的责任。不仅质量差，价格贵，而且数十年的老车型一成不变，缺乏竞争力，国内市场汽车普及率也低。为此，印度政府在20世纪80年代与铃木合资，成立了“马鲁奇汽车公司”，1983年开始制造马鲁奇800小型车。现在，随着对外资的进一步开放，印度汽车市场已经进入多国的外资组装厂激烈竞争的阶段。 塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，1954年与德国戴姆勒奔驰合作，1969年能够独立设计出自己的产品，主要生产商用车。1999年，塔塔开始进入乘用车领域。 美国的一份汽车调查报告指出，到2013年印度有可能成为第五大汽车市场，超越韩国、法国、巴西。业内认为，在未来10年内印度汽车及相关行业的迅猛发展，预计2016年印度国内汽车业的收益将达到1450亿美元，受此影响印度国内的钢材消费也将大幅增加。 预计10年之后，印度汽车业所占全国GDP的份额将增加至10%。从目前的发展趋势来看，如果国家保持现有的鼓励政策，未来10年中汽车行业每年的增长幅度将达到16%，并且将成为全球汽车的主要生产和组装基地。 目前，现有的一些汽车生产商（如：塔塔汽车公司、本田汽车、丰田汽车和铃木汽车）看准这个时机并加大投资和扩大生产。最近，塔塔汽车出资23亿美元收购福特旗下的美洲豹和路虎两大品牌，并推出1.8万人民币左右的汽车，这些都引起了世界汽车业界的轰动，同时也彰显了印度本土汽车工业的实力。 根据业内预计印度国内汽车产量到2015年产量将突破350万辆/年，同时将有2500万人使用汽车。而到2030年，印度将继美国和中国之后成为全球第三大汽车消费市场，并且政府也正在完善基础建设，希望能够获得更多的投资加快汽车行业的发展。印度政府给予很多的优惠条件，不仅可以免税进口生产设备、低息还贷，同时还禁止外资独家投资，并且出口免税。 印度汽车工业面临的挑战 在印度，乘用车新车的平均销售价格大约为10000美元，而在中国和美国分别为17500美元和28000美元。印度最畅销的乘用车——Maruti suzuki alto的平均销售价格大约为