不论您有无心理准备，不论您是认路高手或是“路盲”，7月10日起，您都必须面对中山老城区复杂的单行网络——9条马路双行改为单行，太平路全线延长为单行，民族路、悦来路则是原有的2条单行马路。
在上述12条马路上，除了公交车，所有机动车只准单行，摩托车也不例外。据了解，7月10日至7月31日是违章教育期；8月1日起，交警将对逆行车辆的当事司机开具罚单。面对复杂的单行网络，不少市民“犯晕”。为了帮助市民在上述路段驾车自如，也为了市民别收罚单，连续几天，本报记者前往老城区20多条马路体验，并找相关部门解读，自制了一份《单行线路宝典》，帮助读者认清交通标志牌，认准地标式建筑物。
■标志篇
请认准4类交通标志市宗教局：民生路－民权路口的地标，民权单行线的起点。中山市电大（原市一中初中部）：孙文中路的地标。
实在记不住12条马路的单行方向，考过驾照的司机至少能看懂交通标志牌。此外，按着地上标线的箭头方向开车，也不会误闯逆行。
通行和禁行标志牌
这两类标志牌，放置于单行路段的起点和终点，途中重要路段，也安放多套。两类标志牌下方另设“电子眼”提示标志牌，这意味着，旧城区单行路网已安装多套“电子眼”。执罚期于8月1日拉开帷幕，即使路上没站着交警，汽车或摩托车逆行依然会收到罚单。
【通行标志】蓝色意味着“允许”。白色箭头嵌于蓝色圈内，表示前路可直行。
【禁行标志】红色意味着“禁止”。白色横杠嵌于红色圈内，表示前路不能进入。闯入前方，即属逆行。
【禁止左转牌】红线裹成圆圈，还有红线斜杠，意指“禁止”。里面加上黑色左转箭头，禁止左转的意思表达得很清楚。
【禁止右转牌】与禁止左转标志牌，只是黑色左转箭头改为黑色右转箭头。
雅舍茶坊：泰安路单行线终点、悦来路单行线起点、逢源路单行线起点的地标。
新泰安市场：泰安路－安栏路路口的地标，前者的单行起点，后者双行。
■方向篇
12条马路单行方向列表
◆民生路（新增）：自北往南
◆亭子下大街（新增）：自南往北
◆洪家基大街（新增）：自南往北
◆泰安路（新增）：自西往东
◆逢源商业街（新增）：自西往东
◆白水井大街（新增）：自西往东
◆孙文中路（新增）：自东往西
◆民族东路（新增）：市侨中正门至民生路口自东往西
◆民权路（新增）：自东往西
◇太平路全段（延长为单行区）：自西往东
□民族路（原有）：自东往西
□悦来路（原有）：自南往北
12条马路单行口诀
◆民生路：中山二路拐不进民生路，所有车辆往中山二路方向走。
◆亭子下大街（新增）：中山二路拐进民生路，可去民权电信街、逢源商业街。
◆洪家基大街（新增）：往侨中走可以，往好又多走不行。
◆泰安路（新增）：往逢源商业街走可以，往江边中恳百货走不行。
◆逢源商业街（新增）：往民生路走可以，往江边中恳百货走不行。
◆白水井大街（新增）：往华柏路走可以，往民生路走不行。
◆孙文中路（新增）：自市人民医院进，在孙文西步行街终点只能右转太平路。
◆民族东路（新增）：从市侨中前往民族东市场和女人街，反之不行。
◆民权路（新增）：从民生路可直奔安栏路，反之不行。
◇太平路全段（延长为单行区）：步行街口入，人民医院出；反之不行。
□民族路（原有）：民生路入，西山寺出；反之不行。终点只准左拐进入孙文中路。
□悦来路（原有）：去市中医院悦来门诊部，从泰安路口入；出门诊部，只能左拐前往孙文西步行街口。
4个顺时针循环圈：想去哪里请看地图
市公安局民警张演强为市民制作了“路盲指路宝典”，他把12条单行线归纳为4个顺时针循环圈。想去哪里，怎样出去，请看解释。
【循环圈1：黄色】以孙文西步行街为起点，按“太平路－莲塘路－孙文中路”的方向构成圆圈，回到步行街口。
途经知名地点：中山百货－顺德记－金龙烧味－榕树头－莲峰派出所－人民医院－市电大（原一中初中部）－汇益百货、纪念堂－西山寺。
【循环圈2：蓝色】以民族东市场为起点，按“民族东路－民生路－白水井大街－洪家基大街－民族东路”的方向构成圆圈，回到民族东市场。
途经知名地点：民族东市场－逢源街口－华侨医院－马得利、新天地、采蝶轩、满足面－好又多超市入口－市侨中。
【循环圈3：红色】以新泰安市场为起点，按“泰安路―逢源路商业街―民生路―民权路―安栏路（双行）”的方向构成圆圈，回到新泰安市场。
途经知名地点：新泰安市场、翰林书院－雅舍茶坊－逢源麦当劳－华侨医院－马得利－市宗教局－华力食街－岐江派出所、市体校后门－市环保监察分局－商业幼儿园、博爱小学－永胜电脑城、摩登汇。
【循环圈4：绿色】以华侨医院为起点，按“民生路－中山二路（双行）－亭子下大街－逢源路”的方向构成圆圈，回到华侨医院。记住：民生路向下，亭子下大街向上。
途经知名地点：华侨医院－马得利－民权路口（市宗教局）－民生办公区（人力资源市场）－亭子下天桥－逢源酒店。
中山市南朗镇总体规划（2006-2020年） （文本、图集） 南朗镇人民政府 中国城市规划设计研究院深圳分院 中山市规划设计院 2007年9月
项目名称：中山市南朗镇总体规划（2006－2020年） 项目委托：中山市南朗镇人民政府 南朗镇总体规划领导小组成员： 组长： 副组长： 办公室主任： 办公室成员： 主编单位：中国城市规划设计研究院深圳分院 城市规划设计证书：建设部甲级0010001 深圳市深临字第200114号 编制时间：2007年8月 出图专用章： 院长：刘仁根教授级高级城市规划师 分院总工：范钟铭教授级高级城市规划师 主管总工：杨律信国家特许注册城市规划师 项目负责人：魏正波城市规划师 孙昊城市规划师 项目组成员：李鑫城市规划师 王晋暾城市规划师 项昺城市规划师 李轲城市规划师 何斌城市规划师 张迎规划师助理 协编单位：中山市规划设计院 参加人员： 给水、排水工程：聂洪文（总工、高级工程师）陈天凌（工程师） 电力、通信工程：肖珈琦（副总工、高级工程师）方阳生（工程师）燃气工程：王引平（燃气室主任、高级工程师）吴冬青（高级工程师）环卫工程：曾新民（副总工、高级工程师）邓永华（工程师）
项目名称：中山市南朗镇总体规划（2006—2020年）审定： 审核： 项目负责人： 规划专业设计人： 校对人： 给排水专业设计人： 校对人： 电力电信专业设计人： 校对人： 燃气专业设计人： 校对人：
中山市南朗镇总体规划（2006—2020年）文本 目录 第一章总则 (1) 第二章城镇发展目标与策略 (1) 第一节城镇发展目标 (1) 第二节城市发展策略 (2) 第三章城镇性质与规模 (3) 第四章空间政策管制规划 (4) 第一节“三区”划定 (4) 第二节“四线”管制 (5) 第三节空间政策管制分区 (5) 第五章城乡协调发展规划 (6) 第六章城镇总体布局规划 (7) 第七章综合交通规划 (8) 第一节对外交通与区域协调 (8) 第二节道路交通规划 (8) 第三节公共交通规划 (9) 第八章公共设施规划 (10) 第九章居住用地规划 (11) 第十章工业仓储用地规划 (11) 第十一章旅游发展规划 (12) 第十二章岸线利用规划 (13) 第十三章生态绿地系统规划 (14) 第十四章景观风貌规划 (15) 第十五章历史文化名镇保护规划 (16) 第十六章市政基础设施规划 (17) 第一节给水工程规划 (17) 第二节排水工程规划 (18) 第三节电力工程规划 (18) 第四节通信工程规划 (19) 第五节燃气工程规划 (19) 第六节环境保护规划 (20) 第七节环境卫生规划 (20) 第十七章城镇防灾规划 (21) 第一节抗震与消防设施布局 (21) 第二节人防设施布局 (21) 第三节防洪排涝工程规划 (21) 第十八章近期建设规划 (22) 第一节近期发展目标与规模 (22) 第二节分区发展策略 (22) 第三节近期重点控制与建设地区 (23) 第四节政府近期行动与土地供应计划 (23) 第五节近期建设与中远期发展的衔接 (23) 第十九章规划实施措施 (24) 第二十章附则 (24) 附录中山市南朗镇总体规划强制性内容 (25) 附表1：现状用地汇总表（2006年） (31) 附表2：规划用地平衡表（远期2020年） (31) 附表3：近期用地平衡表（至2010年） (32) 附表4：规划城镇主次干道一览表 (33) 附表5：配建停车场指标标准一览表 (34) 附表6：公共设施标准一览表 (35)
第五章建筑密度及容积率 5.1居住建筑密度及容积率标准 5.1.1 中心城区居住小区的建筑密度及容积率按不同地段分别确定。地段 的划分为Ⅰ级地段指华柏路、歧关西路、博爱路、起湾道、孙文东 路围合而成的区域；Ⅱ级地段为除Ⅰ级地段和旧城区以外的中心城 区其它区域；旧城区范围与第八章8.1.1条一致。 5.1.2居住小区的建筑密度及容积率限值见表5.1.2。 居住小区限值指标表表5.1.2 注：镇区参照此表执行，各镇根据自身情况划分类别，报规划局批准后执行。 5.1.3 单体建筑的建筑密度和容积率可适当提高（见表 5.1.3）。本条所 指的单体建筑是指没有进行过详细规划的地区并具备完整的国土 证，同时符合如下条件的建筑： ⑴整体为一幢的建筑。 ⑵用地面积不超过2000平方米的多幢建筑。 ⑶用地面积超过2000平方米，不超过5000平方米，裙房联通，
上为多幢高层塔楼，塔楼之间满足间距要求，且塔楼与裙房联接层 的建筑面积与裙房的基底面积之比大于1:2的建筑。 单体建筑指标值表表5.1.3 5.1.4 居住小区指标适用于面积在2000M2以上的居住用地（商住用地），但 不包括集体住宅用地和私人自建住宅用地。 5.1.5风貌保护区和风景旅游区控制地段内的居住用地指标由规划管理 部门根据专项规划确定。 5.2 居住建筑密度及容积率的计算 5.2.1计算建筑密度及容积率时，“用地面积”不是指征地面积，而是指规 划用地红线范围内实际使用的面积（包括退道路红线在内）。但不 包括小区级以上城市公共设施的用地面积。 5.2.2当按本《规定》容积率计算的建筑面积总量，低于按征地面积乘以 1.5容积率计算的建筑面积总量时，建筑面积可适当增加，但总建 筑面积不得大于征地面积乘以1.5容积率系数所得的建筑面积。 5.2.3当按本《规定》容积率计算的建筑面积总量，高于按征地面积乘以 1.5容积率计算的建筑面积总量时，其超过部分应按规定向市政府 缴纳超容费。 5.2.4居住用地中住宅建筑和公共民用建筑混合设计时，按居住小区建筑 密度及容积率控制，但公共民用建筑面积比例不得超过总建筑面积 的15%。
南京市公交线路一览表（第2版） 【游览公交线路】 Y1路 南京火车站（7:30-16:30）-中山陵（8:15-17:15） 南京火车站－中央门－中央门南站-公交总公司－玄武湖公园－鼓楼－鸡鸣寺－四牌楼－总统府－解放路-明故宫－中山门－卫桥－四方城-美龄宫－海底世界－中山陵 Y2路 雨花台烈士陵园（南门）（8:00-16:20）-灵谷寺公园（8:40-17:00） 雨花台烈士陵园（南门）-共青团路-雨花新村-雨花台-中华门-长乐路-三山街-夫子庙-杨公井-大行宫-总统府-解放路-明故宫-中山门-卫桥-前湖-石象路-明孝陵-海底世界-中山陵-水榭-灵谷寺公园 Y3路 红山森林动物园（8:30-3:45）-灵谷寺公园（9:15-4:30） 红山森林动物园（北门）－东井村-迈皋桥西-迈皋桥-中西医结合医院-十字街-红山森林动物园（东门）-中北巴士公司-曹后村－新庄－锁金村－岗子村－太平门路－紫金山索道－廖仲恺墓－中山植物园－明孝陵－海底世界－中山陵－水榭－灵谷寺公园 Y4路 雨花台南门（6:30-18:00）-南京港客运站（6:30-18:00） 雨花台南门-共青团路－雨花新村-雨花台-中华门-长乐路-三山街-评事街-水西门-莫愁湖公园-大士茶亭-江东门纪念馆-典雅居-茶西-康怡花园－凤凰花园城-龙园中路-龙江小区-龙江花园-清江花园-佳盛花园-定淮门－古平岗-镇江路-丁山宾馆－双门楼宾馆-大桥南路-热河路－南京西站－南京港客运站 Y5路 雅高巴士公司（8:30-15:30）-明文化村 雅高巴士公司-锁金村-岗子村-富贵山-后宰门-清溪路北站-清溪路-中山门-卫桥-卫岗-小卫街-理工大学-孝陵卫-大栅门-农科院-五棵松-钟山学院-马群-马群停车场-白水桥-麒西路-麒麟门西站-麒麟门-锦绣花园-西村-金丝岗-阳山碑材-明文化村
附件2 中山市2019年省重点建设前期预备项目计划表（市属） 投资单位:万元序号项目名称建设内容或规模估算总投资申报部门/镇区总计35项10152877 一基础设施工程（6项）2142827 （一）公路工程（2项）970527 高速公路项目805700 1中山东部外环高速公路二期工程（中山翠亨至 珠海唐家） 高速公路20.56公里。805700 市国资委（交通 集团） 普通公路项目164827 2中山市南外环互通工程南外环改线长度约为2.47公里，设一座约850米长 隧道，5座匝道桥共计长度约3020.3米，匝道长度 总计约5.1千米，按城市快速路标准建设。 164827 市交通运输局 （二）水利工程（1项）15300 水利防灾减灾项目15300 3中山中顺大围福兴至石龙堤段达标加固及河岸 整治工程 堤防达标加固和河岸整治总长度为3315米，堤身加 高培厚，堤顶防汛道路拓宽至15米，对堤外滩地及 河岸进行综合整治；新建交通桥、人行桥各两座； 福兴堤段背水侧给水管改线等。 15300 小榄镇
中山市2019年省重点建设前期预备项目计划表（市属） 投资单位:万元序号项目名称建设内容或规模估算总投资申报部门/镇区（三）城市建设工程（1项）582000 城市轨道交通项目582000 4中山市城市轨道交通1号线地铁14.1公里。582000 市国资委（交通 集团） （四）环保工程（2项）575000 污水处理项目575000 5中山市未达标水体综合整治工程（小隐涌流 域） 整治小隐涌流域火炬开发区内30条河涌，河涌总长 度66.15公里，新建污水截污管总长115.45公里， 泵闸新（重、扩）建9座，新开渠道500米，清淤 296119.5立方米。 383000 市水务局 6中山市未达标水体综合整治工程（南朗流域）包括截污工程、清淤工程、河面保洁工程、水质监 测系统建设、面源污染治理、水系循环及补水工程 、生态修复工程等，新建污水截污管总长168.23公 里，新增一体化污水处理设施13座，河道底泥清淤 量为16.62万立方米。 192000 市水务局 二产业工程（23项）5504480 （一）新一代信息技术工程（1项）350000 人工智能项目350000
广珠轻轨时刻表|广珠轻轨线路图|广珠轻轨票价 广珠城轨,俗称广珠轻轨，是联通广州、佛山、珠海、中山和江门等珠三角地区的主轴线之一，工程全线总长143公里，其中主线广州至珠海长约17公里，支线小榄至新会长约26公里，广珠城际铁路建成后，广州到珠海大概40分钟。从新会站出发，大约10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海，而从广州坐城轨出发，不用1小时就能到深圳，这样而来新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”的行列..... 广珠城轨全线站点名称 珠海市: 途径珠海北站 -- 唐家湾站 -- 明珠站 -- 前山站 -- 珠海站 广州市: 途径广州南站 佛山顺德区: 途径碧江站 -- 北滘站 -- 顺德站 -- 顺德学院站 -- 容桂站 中山市: 途径南头站 -- 小榄站 -- 东升站 -- 中山北 -- 中山站 -- 南朗站 -- 翠亨站（未开） 江门市: 途径古镇站 -- 江海站 -- 江门站 -- 礼乐站 -- 新会站 广珠轻轨票价详情 广铁集团发布，广珠城际铁路将自1月5日起开始售票。广珠城际主线普通票全程票价一等包座与一等座均为44元，二等座价格为36元。 广珠城轨将于本月7日开通，今起开始售票。昨夜广东广珠城际轨道交通有限责任公司公布列车时刻表和试行运价，主线开通段广州南站至珠海北站全程二等座36元，广州南站至支线终点新会站二等座全程28元。 昨日公布的票价表显示，广珠城际铁路动车组价格分为一等包座、一等座以及二等座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。目前公布的票价中，一等包座与一等座价格相同，二等座价格相对较低。伤残军人/儿童票的价格是普通同等
第四章建筑间距、退让及公共开放空间 第四章建筑间距、退让及公共开放空间 4.1居住建筑间距 4.1.1居住建筑间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、 消防、防灾和管线埋设、视觉卫生等要求，此外还应符合本准则。 4.1.2建筑间距是建筑物外墙皮之间的最近距离。 4.1.3建筑高度： (1)平顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑女儿墙高度计算。 (2)坡顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑屋檐和屋脊的平均高度计 算。 (3)屋顶上的附属物，如电梯间、楼梯间、水箱、烟囱等，其总面积 不超过屋顶面积的25%，且高度不超过4米的不计入高度之内。4.1.4居住建筑间距的限值根据建筑高度分别规定。本准则将居住建筑按 高度划分为以下类型： (1)低层——指居住建筑3层及3层以下,建筑高度小于或等于12米； (2)多层——指居住建筑4层至6层，建筑高度小于或等于20米。 (3)中高层——指居住建筑7层至9层，建筑高度小于或等于30米。 (4)高层——指居住建筑10层及10层以上。
中山市城市规划技术标准与准则
第四章建筑间距、退让及公共开放空间 注：表中图例的长边为建筑主立面，短边为建筑侧立面 4.1.5两相邻居住建筑间距除满足表4.1.4的规定外，当北侧建筑高于南 侧建筑时，其间距按南侧建筑应取间距值加上建筑高度差的0.3倍 取值。 4.1.6集体宿舍按表4.1.4应取值的0.9倍计，但不得低于最小间距控 制。 4.1.7非居住的其它民用建筑处于居住建筑北面且正面相邻时，如北侧建 筑高于南侧建筑，按4.1.5条执行，否则按表4.1.4第5列执行， 处于其它方位时，视其为居住建筑退让。 4.1.8当互相平行的居住建筑不是正南北向布置时，其间距按表4.1.4规 定的间距乘以表4.1.8规定的折减系数。 表4.1.8 4.1.9居住建筑相邻布置，相邻建筑间的夹角大于或等于60°时，其间距 按建筑垂直布局的间距要求控制。 4.1.10居住建筑间距的计算： 4.1.10.1居住建筑挑出檐口、梯间、厨房、厕所等时，如梯间挑出不大于1.3 米，厨房、厕所挑出不大于0.9米，且不大于居住建筑面宽1/3时， 挑出部分可不计入间距范围；如阳台宽度超过建筑面宽的二分之一 或挑出长度大于1.5米时，其间距应另外加阳台挑出平均长度的一 半计算。 4.1.10.2居住建筑山墙宽度如大于18米或有居室窗户且仅靠该窗户采光时， 视其山墙面为主立面，其间距按主朝向间距要求控制； 4.1.10.3 北侧居住建筑底层如作为停车库、商铺或全部架空时，其与南侧建 筑的间距可减去北侧建筑底层层高。
中山市综合交通规划（2012-2020） 中山市城乡规划局 中山市交通运输局 2014.3
目 录 第一篇 规划概述 (1) 第二篇 湾区方案 (3) 第三篇 市区方案 (6) 第四篇 镇区方案 (11) 第五篇 行动计划 (13)
第一篇 规划概述 一、工作背景 1、湾——珠三角交通格局即将出现重大转型，需建立战略枢纽体系提升区域地位 珠三角产业升级，内圈湾区成为新一轮集聚发展关键，中山携千年历史底蕴，华人精神家园之翠亨新区加入，机遇挑战并存，迫切需要在区域战略格局重构中尽快确立枢纽地位，谋求弯道超车。 2、市——城市结构出现重大转型，城市综合服务中心发展需要交通支撑 城市产业由传统工业向高新技术、重工业及服务业转型，以主城区为代表的综合服务中心成为城市发展平台载体，亟需交通系统加快中心集聚及辐射拓展。 3、镇——城镇结构正逐步转变，多元化诉求需更包容、更公平的交通体系 新型工业化和城镇化的重心在外围区镇，区镇独立式发展向城镇群协同发展转变，宜居宜业的交通系统成为区镇发展重大诉求。 二、目标和战略 （一）目标与指标 建设珠江西岸区域枢纽城市，打造特色公交都市，逐步建立以轨道和中运量为骨架，常规公交为主体，出租车和水上交通为补充，慢行交通为延伸的现代化、一体化、低碳化的综合交通运输体系。 可达性指标——“603015” 时间（分钟）空间联系主要交通方式 60 与广佛、港深、珠澳都市圈核心地带60分钟内可达；城际、高速 30 主城区与区镇30分钟可达；小汽车、公交 15 主城区内两点15分钟内可达；小汽车、公交
客运结构指标——“2040” 分担率交通联系分类20% 与广佛、港深、珠澳都市圈间轨道分担率20% 对外交通40% 城市公交分担率达到40%；内部交通（二）主要策略 1、“湾”---构建面向湾区的区域综合交通体系 策略一：大力建设铁路及综合枢纽，打造珠江西岸交通枢纽城市 策略二：推动城际轨道交通建设，连接区域核心城市并密切市域联系 策略三：持续推进高速和干线公路网建设，适应珠三角区域融合和交通格局变化 策略四：完善港口及货运交通体系，支持区域协作和产业发展 2、“市”---打造适合中等城市的综合服务中心交通支撑体系 策略五：建立城市客运主骨架，规划预留公交主廊道 策略六：有序推动中运量系统，引领公交升级并促进城市布局优化 策略七：全方位实施公交优先，大幅提高公交服务水平和竞争力 策略八：加快中心城区骨架道路网建设，支持城市空间拓展 策略九：构建一体化客运枢纽体系，整合多元交通方式并带动城市开发 策略十：全面推广辅助客运交通系统，营造宜居的岭南滨水城市特色 策略十一：综合改善停车供需矛盾，平衡动静态交通供应 策略十二：推行道路交通精细化管理，充分挖掘设施潜力并改善交通环境3、“镇”---营造宜居宜业的特色城镇交通 策略十三：促进小榄综合服务中心建设发展，梳理过境交通 策略十四：促进三乡综合服务中心建设发展，强化与珠海联系
1.概述 1.1.项目背景 公共交通，是城市发展和人民生活必不可少的物质条件，是关系国计民生的社会公益事业。改革开放以来，中山市公共交通取得了长足发展。 近年来，中山市经济和城市化、机动化进程加快，交通运输工具快速增加，中心城区主要道路已趋于饱和，车辆行驶速度逐渐降低，居民出行时间日渐延长，停车位不足的问题日益突出，影响了城市的良性发展。同时，随着博览中心、新中医院、帝璟东方、远洋城、碧堤湾畔等一系列大型公共建筑与居住小区的开发与建设，居民出行的空间结构也发生了一定的变化，现有公交线网布局已经不能较好地满足广大市民的日常出行需要。2010年，广珠城际快速轨道交通也将建成并投入使用，如何与轨道交通形成有效接驳，有序、快捷地对乘客进行集中和疏散，也给中山市公共交通的发展提出了新的要求。因此，作为经济、节能、环保的交通运输方式，公共交通发展的必要价值和迫切需求不断显现，其发展的良好机遇和潜在动力也逐步体现出来。 优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境的有效措施，也是落实科学发展观、促进城市可持续发展的必然要求。 为此，中山市规划设计院负责编制《中山市中心城区常规公共交通近期改善规划》，对中山市中心城区的公交功能结构、公交线网进行完善和优化，以指导公共交通事业的发展，方便广大居民出行、降低出行成本、降低能源消耗、保护自然环境、提升城市窗口形象。 1.2.规划指导思想及工作重点 规划的指导思想：适应中山市城市发展战略，切实贯彻“优先大力发展公交”的城市交通政策，满足城市居民日益增长的公交出行需求，塑造可持续的城市交通发展模式。 规划工作重点：针对交通调查结果以及未来三年中心城区建设发展趋势，制定近期常规公交线网改善方案及场站、车辆配臵方案，提高中心城区公交总体服务水平。1.3.规划范围 中山市中心城区范围，即东区、南区、西区、石岐区、火炬开发区、沙溪镇、大涌镇、港口镇、五桂山办事处和南朗镇等五镇五区，为本次规划的研究范围，总面积约为530平方公里。 为了更好地区分主要控制区域和节点的连通重要度，将东区、南区、西区和石岐区定义为Ⅰ级区域；将火炬开发区、五桂山办事处、沙溪镇、大涌镇、港口镇和南朗镇定义为Ⅱ级区域。 1.4.规划年限 考虑到规划的目的及其针对性，以及未来中山市重大交通基础设施的规划与建设，本次规划的年限不宜过长，确定规划年限为2008~2010年。 1.5.规划依据 （1）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95） （2）《城市公共交通站、场、厂设计规范》（GJJ15—87） （3）《城市公共汽电车客运管理办法》（建设部令第138号） （4）《关于优先发展城市公共交通的意见》（建设部建城[2004]38号文件） （5）《关于优先发展城市公共交通的实施意见》（中府[2008]40号） （6）《中山市城市总体规划（2005~2020）》 （7）《中山市域公共客运交通规划（2005~2020）》 （8）《中山市中心组团综合交通规划（2006~2020）》 （9）其它相关依据
中山市城市轨道交通线网规划 （调整） 中山市城乡规划局 二零一五年十月
目录 一、规划期限与范围 (1) 二、规划思路与发展目标 (1) 三、功能定位与网络层次 (2) 四、线网调整方案 (4) 五、线网实施规划 (6) 六、车辆基地布局 (8)
一、规划期限与范围 （一）规划期限 本次规划考虑与城市总体规划年限保持一致，同时适度超前规划远景线网。 远期：2020年；远景：展望2050年。 （二）规划范围 规划空间范围包括中山市域全境，陆域总面积1800平方公里。其中以中心城区为规划研究核心范围。 （1）中山市域：包含中山市行政辖区范围，即陆域总面积1800平方公里、海域总面积176平方公里。2020年规划人口规模420万人。 （2）中心城区：包含石岐、东区、西区、南区4个区组成的主城区及沙溪、大涌、港口、五桂山办事处、火炬开发区、翠亨新区，陆域总面积为760.6平方公里。2020年规划人口规模185万人。二、规划思路与发展目标 （一）规划指导思想 全域中山、城乡一体；强化枢纽、提聚内核；功能清晰，结构合理。 （二）线网规划布局思路 ?适应中山发展战略，以“全域中山”为理念，以提升中山中心城区首位度为目标； ?适应城市规划发展要求，支撑中心城区“一城双核多片区”城市构架、市域“一主两副四组团”空间布局； ?遵循轨道交通一体化发展理念，构建多层次轨道交通系统； ?体现轨道交通与BRT公交一体化规划思路，构建互为补充的
公交系统。 （二）发展目标 根据中山市城市和现状交通特点，以及城市未来交通发展战略，中山市城市轨道交通的发展目标是发展成为公共交通系统的骨干，为全市提供一种大容量的快速出行方式。 ?轨道交通分区服务水平目标： （1）中心城区范围内10min可达区域轨道枢纽； （2）中心城区范围内30min可达市中心； （3）中心城区组团副中心20min可达市中心，全市范围内1h可达市中心； （4）依托城市轨道和区域轨道，30min可达相邻城市。 ?轨道交通分区分担率目标： （1）中心城区范围内轨道交通出行方式出行占公交比率约为35~45%； （2）全市范围内轨道交通方式出行占公交比例约为25%-35%。 三、功能定位与网络层次 （一）功能定位 轨道交通将在城市发展和城市交通中发挥巨大作用，但由于轨道交通造价高昂，建设周期较长，鉴于中山市的财力状况和城市发展趋势，轨道交通并不应成为城市交通的主体方式，但应发展为中山市公共交通的骨干方式。中山市轨道交通的功能定位为：在中运量公交系统及传统公交系统的配合下，发展成为公共交通系统的骨干，构建多层次的城市轨道交通网络，服务中山市主要客流走廊和客流集散点，支撑中山市建设珠江口西岸的地区性中心城市、广东省生态、投资环境良好“三宜”城市目标的实现，支持中山市城市
上海公交车线路大全 线路站名时刻表 01路桃浦公路--上海西站--武宁路--曹杨八村--中山北路--愚园路--延安西路--美丽园--华山路--石门一路--重庆南路--浙江中路--杨家宅--杨家渡--王家宅--浦建路--南泉路 6:30-21:00 6:30-21:00 02路龙门路--嵩山路--黄陂南路--重庆南路--思南路--陕西南路--常熟路--复兴中路--高安路--宛平路--徐家汇--徐家汇广场--漕溪北路--虹桥路--宜山路 6:00-17:00 6:30-19:00 03路沪闵路--江安路--梅陇--嘉川路--凌云路--虹梅路--益梅路--镇西路--上中西路 5:40-23:35 5:20-23:20 04路大润发--闻喜路--平顺路--华联吉买盛--少年宫--阳曲路--保德路--岭南路--临汾路--彭浦新村--大润发 6:00-23:00 6:00-23:00 05路江场路--场中路--闻喜路--临汾路长临路--长临路--共康四村--大康度假村--共康路--保德路--三泉路--曲沃路--彭浦新村--江场路 6:00-23:00 6:00-23:00 07路上海体育馆--田林东路--龙华--龙漕路--漕河泾--冠生园路--柳州南路--钦州南路--漕东支路--宾阳路--老沪闵路--上海南站地铁站--上海南站--龙川北路--二号桥--桂林南路 5:55-23:00 5:30-22:35 6路图门路--敦化路--内江公园--隆昌路--双阳路--黄兴路--新华医院--鞍山路--和平公园--飞虹路--保定路--公平路--商丘路--新建路--吴凇路--四川北路--乍浦路--河南北路 4:10-23:45 4:10-23:45 8路杨树浦路--松藩路--平凉路--长阳路--周家嘴路--控江路--控江新村--黄兴路桥--国顺路--五角场--凇沪路五角场--政立路--国京路--市光路--三门路 4:20-23:55 11路老西门--小北门--老北门--新北门--小东门--大东门--大南门--尚文路--老西门 4:00-23:44 13路曹家渡--武宁路--叶家宅--常熟路--江宁路--恒丰路--上海火车站--晋元路--山西北路--共和新路--浙江北路--四川北路--吴淞路--商丘路--高阳路--长治路--提篮桥 4:00-23:57 14路东新桥--南京东路--老闸桥--山东北路--北京东路--浙江北路--河南北路--塘沽路--武进路--吴淞
中山市公共交通系统规划中山市交通运输局公共交通系统规划方案总图规划背景：为落实国家“公交优先发展”战略及市政府建设“省公共交通示范城市”的工作要求，同时为中山市打造一体化、高品质的公共交通系统，开展了本次城市公共交通系统规划，为提升城市活力、环境品质和改善民生，推进“三个适宜”更加美丽中山建设。 研究范围：中山市域全境，陆域总面积1800.14平方公里。其中，城市公共交通系统以主城区为规划研究重点范围。本次规划分为近期、远期两个阶段。近期至2023年，远期至2030年。 规划目标：践行“公交都市、公交优先”发展理念，以人为本，建设以“公交+慢行”为主导的集约、绿色、和谐的一体化公共交通体系，支撑中山市大湾区西翼重要综合交通枢纽、珠江西岸区域性综合交通枢纽、珠三角宜居精品城市建设。 发展策略：坚持以人为本、以质取胜、内涵发展、低碳理念，强化“多元网络体系、设施支撑体系、城市空间体系”建设，实现中山市公共交通系统“管理精细化、运营规范化、服务优质化、全域一体化”发展，支撑中山市“公交都市”战略目标的实现，是中山市城市交通发展必须长期坚持的战略与方向。 公共交通体系规划：以客运走廊为纽带，以换乘枢纽为节点，建立以轨道交通+快速化公交为骨架、常规公交为主体、出租车和水上巴士为补充、公共自行车为延伸的层次分明、模式多元、适度竞争的一体化大公交体系。 轨道交通规划：结合中山市“两轴两带、一主三副、一城双核、五组团”的组团式空间结构”、城市向东发展及“两核”联系要求，以“全域中山”为目标，强化对外交通联系，规划线网串联城区以及各主要镇区，并全面对接周边广州、佛山、珠海、深圳、江门等周边城市。快速公交规划：构建快速公交系统，强化公交骨干走廊，全力提升地面公共交通服务水平，与轨道交通、常规公交协同打造多模式一体化公共交通体系。快速公交网络覆盖全市80%公交骨干走廊，快速公交通道网络化。乘坐快速公交出行外围组团至主城区控制在60分钟以内，市中心至主城各主要枢纽30分钟可达。 常规公交规划：针对多样的交通需求，以提升公交分担率和服务水平为核心，以推动公交网络融合、提升公交服务覆盖为重点，形成“层次合理、城乡一体”的地面公交系统，建立与小汽车相比有竞争力的公共交通系统，为居民提供更便捷、高效的公交服务。近期规划快线23条，其中新增4条、保留19条，规划支线微型巴士线路13条。 公交场站规划：规划公交场站362处。以铁路、城际轨道、港口码头、轨道交通和快速公交的规划布局为基础，规划形成“9主21副32节点”的公交换乘枢纽布局结构，总面积约为37.1公顷，其中独立占地型公交枢纽站29个，用地23.8公顷；项目配建型公交枢纽站33个，用地13.3公顷；规划公交首末站277个，其中新增与调整公交首末站144个；规划公交停保场23个，总用地规模约为57.3公顷。 水上巴士规划：根据中山市水域现状、沿线岸线和用地规划，规划6条水上巴士航线；规划6条跨市水上巴士航线。 主城区出租车规划：出租车停靠站规模达到235处，其中石岐区65处，东区85处，西区50处，南区35处。 公交行业发展：按照“政府主导、分区经营、公交公益”的原则，分区域整合城市公交资源，完善票价和补贴机制，推动全市公共交通行业的一体化、可持续发展。
中山市城市总体规划 （2004—2020年） 按：中山市城市总体规划都是在城市发生较大变革的时候编制的，分别是1983年设立县级市后修编的85版和1988年升为地级市后修编的92版。经过省人民政府审批的这两次城市总体规划为我市的城市发展发挥了重要的作用。 目前，中央“科学发展观”和“构建和谐社会”的提出，广东省《珠江三角洲城镇群协调发展规划》的实施，我市“经济社会协调发展示范市”和“适宜创业、适宜居住”的城市发展新目标的确立，已把我市的城市发展推到了一个更高的起点…… 我市新一轮中山市城市总体规划正是在这个背景下开展编制的，经中国城市规划设计研究院及诸多专家两年多的努力，该规划已经编制完成了纲要成果。欢迎广大读者就该规划提出宝贵意见和建议，读者的意见和建议可通过电子邮件（zssghj@https://www.doczj.com/doc/4d337561.html,）、信函或直接递交到市规划局。 第一章总则
第1条为保障中山城市的可持续发展，根据《中华人民共和国城市规划法》（1989年）和建设部《城市规划编制办法》（1991年），特制定《中山市城市总体规划（2004—2020年）》（以下简称本规划）。 第2条中山市城市规划区范围内的一切规划、设计和建设活动均应按照《中华人民共和国城市规划法》的规定执行本规划。 第3条本规划在地域空间上分为市域、中心城区两个层次 （1）市域范围为中山市行政辖区范围，也是本规划确定的中山 市城市规划区范围，陆域总面积1800.14平方公里、海域总面 积176平方公里。其行政建制为石岐区、东区、西区、南区、 火炬开发区、南朗、小榄、三乡等24个镇区。 （2）中心城区的规划区范围包括主城区（石岐区、东区、西区、 南区）、火炬开发区及沙溪镇、大涌镇、港口镇、五桂山镇、南 朗镇（简称为5区5镇），陆域总面积为760.62平方公里。 第4条规划期限 近期为2004－2010年，远期为2011－2020年，2020年以后为远景。 第5条文本中粗体字条文为本规划强制性内容。强制性内容是对城市规划实施进行监督检查的基本依据，违反城市总体规划强制性内容进行建设的，属严重影响城市规划的行为，应依法进行查处。
中山市城市总体规划（2010—2020年） （简本）
一、规划范围与期限 （一）规划范围 本规划确定中山市城市规划区范围为中山市域范围，即中山市行政辖区范围；在地域空间上分为市域、中心城区两个层次。 1.市域规划范围 包含陆域总面积1784.00平方公里、海域总面积176.00平方公里。其行政建制包括石岐区、东区、西区、南区、五桂山、火炬开发区、小榄镇、南朗镇、三乡镇等24个街道办事处及建制镇。 2.中心城区规划范围 包括主城区（石岐区、东区、西区、南区4个街道办事处）、火炬开发区(不含马鞍岛部分)及港口镇、五桂山街道办事处（不含桂南、南桥部分），陆域总面积362.60平方公里。 （二）规划期限 2010－2020年 二、城市发展目标与策略 （一）城市发展目标 坚持全面改革创新，推进新型城镇化战略，打造新型专业镇，加强两岸四地区域合作，走国际化道路，与粤港澳共同建设世界级城镇群，把中山建设成为适宜居住、适宜创业、适宜创新的创新发展与专业制造中心城市、珠三角宜居建设精品城市、全国改革先锋示范城市。 （二）城市发展策略 1.经济发展策略 （1）坚持以经济建设为中心，走科技含量高、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路，依靠科技进步和提高劳动者素质，显著提高经济增长的质量和效益。
（2）构建以现代专业制造与战略性新兴产业为主体，区域创新服务业为支撑，都市休闲农业协调发展的创新型特色产业体系，提升中山区域与国际竞争力。 （3）加快专业镇与传统制造业升级转型，打造新型专业镇，发挥经济转型引领作用。强化生物医药、健康保健、装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业。加大与粤港澳和湾区合作力度，大力发展现代物流、休闲旅游等现代服务业，研发、教育、信息、文创等高端服务业。发展特色休闲农业，为珠三角都会区提供观光、休闲、教育等服务。 2.空间发展策略 （1）融入“一带一路”国家战略，加强两岸四地合作，围绕珠江口湾区打造世界级城镇群，形成与港澳共建的世界生态宜居湾区。借助交通基础设施建设，促进与珠江三角洲东部地区的联系，构筑面向区域综合发展的城镇空间结构。 （2）强化市域空间管制，优化整体空间结构，提升外围组团中心服务功能，培育翠亨新区等战略性发展节点，构筑分工明确的多层次空间结构。 （3）加强历史文化遗产保护与利用，强化地域文化特色。通过城市有机更新，提升城市品质，改善城市环境，促进土地集约高效利用。 3.社会发展策略 （1）加强人口服务和管理。完善积分制入户城镇政策，建立全口径的人口社会管理服务体系，加快人口市民化进程。不断优化人口结构，提高人口素质，完善社区服务体系，改善人居环境质量。 （2）完善城乡公共服务体系。率先实现城乡资源要素市场、产业发展、规划建设、基础设施和公共服务等方面的一体化。深入开展环境综合整治，建设具有岭南特色的美丽乡村。促进文化事业的全面繁荣和文化产业的快速发展，满足人民群众精神文化需求，促进人的全面发展。 （3）积极促进社会公平。健全社会保障体系，完善保障型住房建设，关注弱势群体缩小贫富差距，促进社会保障事业社会化，改善创业环境，建设完善的社会事业体系，推动社会均衡发展。 （4）加快智能型城市建设。大力发展信息服务业，打造政府现代信息化管理服务平台，建设生态低碳智能城市。构建城市综合防灾减灾体系，完善防灾减灾和应急保障设施系统，建立有效应对各种公共突发事件的预警和防范机制。
附件 中山市海岸线、河岸线退让规划管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条【目的和依据】为规范海岸线、河岸线的退让及利用管理,切实保护和利用好岸线资源，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《海岸线保护与利用管理办法》、《广东省城乡规划条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条【适用范围】本办法适用于本市城镇增长边界内海岸线、河岸线（饮用水源保护区、紫线及历史文化名城保护范围内的岸线除外）的退让规划管理活动。 本市国土空间规划（土地利用总体规划、城市总体规划）、近期建设规划、分区规划、相关专项规划、城乡控制性详细规划、城市设计等规划编制、实施，以及土地农转用、征收、供应等土地利用管理工作，应当遵守本办法。 法律法规另有规定的，从其规定。 第三条【基本原则】海岸线、河岸线的退让及利用管理，应当遵循自然规律，尊重历史、因地制宜，实行统一规划、保护优先、综合治理、合理利用的原则。 第四条【名词解释】本办法中控制线分为陆域控制线、海岸线及规划河口线。 陆域控制线：指建筑退让海岸线及规划河口线的控制线，是岸线退让空间资源保护和管理的外缘边界线。退让距离指陆域控制线与海岸线或规划河口线之间的距离。
海岸线：指经广东省政府批准公布的平均大潮高潮时水陆分界的痕迹线（具体以广东省批准公布的海岸线修测结果为准）。海岸线分为生产岸线、生活休闲岸线，具体通过本市相关规划划定。海岸线退让范围是指海岸线与陆域控制线之间的区域。 用海建设项目：指中山市管辖海域范围内的新建、改建和扩建的渔业、工业、交通运输、旅游娱乐、造地工程、特殊用海及其他用海等建设项目。用海类型具体参照中华人民共和国海洋行业标准《海域使用分类体系HY/T123-2009》。 规划河口线：指经市政府批准实施的蓝线规划中划定的规划河口线。河岸线退让范围是指规划河口线与陆域控制线之间的区域。其中，有堤防的河道，规划河口线为堤防临水侧堤顶线；无堤防的河道，规划河口线为联围最高控制水位线；外江的规划河口线为堤防临水侧堤顶线。 外江：指本市行政区域内东海水道、西江水道、海洲水道、磨刀门水道、鸡鸦水道、横门水道、洪奇沥水道、桂洲水道、大奎沥、黄圃水道、集美河（平洲沥）、黄沙沥、小榄水道共13条（段）省管河道。 第五条【主要部门职责分工】市自然资源行政主管部门负责指导、协调、监督本市行政区域内的岸线的退让规划管理工作，并组织实施本办法。 市城市综合执法行政主管部门负责管辖范围内违法建设的行政执法管理。对退让范围内堆放废物、建筑垃圾等影响市容和环境卫生方面的违法行为进行整治和监督管理。 市住房和城乡建设行政主管部门负责管辖范围内有关工程项目的建设、岸线生态修复工程等。 市水行政主管部门负责对管辖范围内岸堤治理与修复，以及往水体排污、采砂，河道管理范围内的违章建筑、堆放等事项管理及影响行洪
第十章城市道路交通 10.1 城市道路 10.1.1 城市道路按照其在道路网中的地位、交通功能、地下工程管线以及 对沿线建筑服务功能等，划分为四级，即快速路、主干路、次干路 及支路。 10.1.2 城市快速路是联系城市各片区间的交通性干路，交通组织采用全部 或部分封闭式；机动车道应设置中央隔离带；机动车道两侧不应设 置非机动车道；任何单位不得设置直接通向快速路的路口，只允许 辅道出入；进入快速路的出入口数量应加以限制，出入口之间的距 离应大于1公里；快速道路与高速公路或其它道路相交时，必须采 用立体交叉。快速路穿过人流集中的地区，应设置人行天桥或地道。 10.1.3 城市主干路是城市各区或组团间的交通性干路，其机动车与非机动 车应分道行驶，并在机动车道与非机动车道之间设置分隔带；主干 路两侧不宜设置公共建筑物出入口。 10.1.4 城市支路以服务功能为主，承担小区内部及大型建筑出入交通作用 并为次干路与街坊路的连接线；支路不得与快速路直接相接，如果 需要联接时，应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路。 10.1.5 道路网节点上相交道路的条数宜为4条，并不得超过5条。道路宜 垂直相交，最小夹角不得小于45゜。 10.1.6 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 20米～30米； 次干道： 15米～20米； 非主次道路： 10米～20米。 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消 防功能的道路，最小转弯半径为12米。
10.1.9 小区级主要道路出入口距城市主干道交叉口距离，自道路红线交叉 点起不少于80米，次干道不少于70米。（按两条交叉道路的道路红 线的延长线交点计）。 10.2 城市道路交叉口 10.2.1 道路平面交叉口: 10.2.1.1 当主干道与主干道及主干道与次干道相交时，相交道路的红线宽度 要相应增加一个等级，其加宽范围从道路中心交叉点为起点200 米～250米。 10.2.1.2 环形交叉口，当机动车与非机动车混行时，环道总宽度宜为18米 ～20米，中心岛直径取30米～50米；当交叉口交通量超过2000 辆/小时当量小汽车时，不宜采用环形交叉口。 10.2.2 道路交叉口处的建筑退让道路红线按视距三角形切除退让： 10.2.2.1 红线宽度大于9米且小于15米的道路相交时，切除宽度为建筑退 让窄道路红线距离的1.5倍。 10.2.2.2红线宽度大于15米（含15米）的道路相交时，切除宽度H（详附 图10.2.2）为较窄道路建筑退让红线距离d的3.5倍，最小不得 小于较宽道路建筑退让红线距离的宽度D。 附图10.2.2
不论您有无心理准备，不论您是认路高手或是“路盲”，7月10日起，您都必须面对中山老城区复杂的单行网络——9条马路双行改为单行，太平路全线延长为单行，民族路、悦来路则是原有的2条单行马路。 在上述12条马路上，除了公交车，所有机动车只准单行，摩托车也不例外。据了解，7月10日至7月31日是违章教育期；8月1日起，交警将对逆行车辆的当事司机开具罚单。面对复杂的单行网络，不少市民“犯晕”。为了帮助市民在上述路段驾车自如，也为了市民别收罚单，连续几天，本报记者前往老城区20多条马路体验，并找相关部门解读，自制了一份《单行线路宝典》，帮助读者认清交通标志牌，认准地标式建筑物。 ■标志篇 请认准4类交通标志市宗教局：民生路－民权路口的地标，民权单行线的起点。中山市电大（原市一中初中部）：孙文中路的地标。 实在记不住12条马路的单行方向，考过驾照的司机至少能看懂交通标志牌。此外，按着地上标线的箭头方向开车，也不会误闯逆行。 通行和禁行标志牌 这两类标志牌，放置于单行路段的起点和终点，途中重要路段，也安放多套。两类标志牌下方另设“电子眼”提示标志牌，这意味着，旧城区单行路网已安装多套“电子眼”。执罚期于8月1日拉开帷幕，即使路上没站着交警，汽车或摩托车逆行依然会收到罚单。 【通行标志】蓝色意味着“允许”。白色箭头嵌于蓝色圈内，表示前路可直行。 【禁行标志】红色意味着“禁止”。白色横杠嵌于红色圈内，表示前路不能进入。闯入前方，即属逆行。 【禁止左转牌】红线裹成圆圈，还有红线斜杠，意指“禁止”。里面加上黑色左转箭头，禁止左转的意思表达得很清楚。 【禁止右转牌】与禁止左转标志牌，只是黑色左转箭头改为黑色右转箭头。 雅舍茶坊：泰安路单行线终点、悦来路单行线起点、逢源路单行线起点的地标。 新泰安市场：泰安路－安栏路路口的地标，前者的单行起点，后者双行。 ■方向篇 12条马路单行方向列表 ◆民生路（新增）：自北往南 ◆亭子下大街（新增）：自南往北 ◆洪家基大街（新增）：自南往北 ◆泰安路（新增）：自西往东 ◆逢源商业街（新增）：自西往东 ◆白水井大街（新增）：自西往东 ◆孙文中路（新增）：自东往西 ◆民族东路（新增）：市侨中正门至民生路口自东往西 ◆民权路（新增）：自东往西 ◇太平路全段（延长为单行区）：自西往东 □民族路（原有）：自东往西 □悦来路（原有）：自南往北 12条马路单行口诀 ◆民生路：中山二路拐不进民生路，所有车辆往中山二路方向走。 ◆亭子下大街（新增）：中山二路拐进民生路，可去民权电信街、逢源商业街。 ◆洪家基大街（新增）：往侨中走可以，往好又多走不行。 ◆泰安路（新增）：往逢源商业街走可以，往江边中恳百货走不行。
文本目录 一、总则 (2) 二、社会经济发展目标 (2) 三、城镇性质和职能 (2) 四、城镇人口与规模 (3) 五、用地规划 (3) 六、绿地景观规划 (5) 七、给水工程规划 (6) 八、排水工程规划 (6) 九、电力工程规划 (6) 十、电信、邮政工程规划 (6) 十一、综合防灾规划 (7) 十二、环境卫生工程规划 (7) 十三、环境保护规划 (7) 十四、近期建设规划 (8) 十五、城市远景规划 (8) 十六、规划实施措施及要求 (9) 十七、附则..............................................................................................................................................9图纸目录： 01 区位分析图 02 镇域行政规划图 03 土地利用现状图 04用地现状图 05城市建设用地拓展方向分析图 06 功能结构图 07 总体规划图 08 道路交通规划图 09 公共设施用地规划图 10 绿地系统规划图 11 景观规划图 12 给水工程规划图 13 污水工程规划图 14 防洪、排涝工程规划图 15 供电工程规划图 16 电信工程规划图 17 环保环卫规划图 18 近期建设图 19 远景规划图
三乡镇总体规划修编文本 一、 总则 第01条 《三乡镇总体规划修编（2002～2010）》是三乡镇城镇建设的指导性文件，自批准之日起正式实施，在三乡镇镇域范围内进行的各类建设活动均应服从本规划。 第02条 本规划主要依据下述文件编制，规划中未涉及到的建设内容应按照下述文件执行： （一）《中华人民共和国城市规划法》 （二）建设部《城市规划编制办法》 （三）《中山市城市规划技术管理规定》 （四）《中山市域规划》（1998～2010） （五）《中山市国民经济和社会发展“九五”计划和2010年 发展纲要》 （六）广东省和中山市有关小城镇建设的文件。 （七）《三乡镇土地利用规划（1998～2010）》 （八）《三乡镇总体规划（1993～2010） 第03条 本次规划的期限为近期2002～2005年，远期2006～2010年。 第04条 本次规划范围为三乡镇行政所辖区域，共计93平方公里。 二、 社会经济发展目标 第05条 在规划期内把三乡建成一个适应现代化需要，经济发达、环境优美、布局合理、功能齐全、设施完善、特色鲜明，特别适于现代人类居住与工作的现代化小城市。经济发展与城镇建设在珠江三角洲地区保持先进地位,发挥中山市南部地区的中心城镇作用。 第06条 规划期内2005年前三乡GDP拟按年均增长12%、2006～2010年按年均增长10%、2011～2020年按年均增长8%、2021～2030按年均增长6%预测。以2000年三乡GDP10.5亿元为计算基数,则2005年三乡GDP为18.5亿元、2010年为30亿元、2020年为65亿元、2030年为115亿元。 第07条 三次产业中继续以工业为主，着力发展第三产业，不断提高企业技术水平、优化产业结构；外向型经济仍占据主导地位，同时大力发展民营经济，促进所有制经济形式的多元化；保护环境，坚持以无污染的企业为主。 三、 城镇性质和职能 第08条 三乡镇的城镇性质为“珠江三角洲地区以外向型经济为主导的中心镇，中山市南部地区的中心”。 第09条 规划确定三乡镇主要的城镇职能如下： （一）无污染的以外向型为主的加工制造业基地 （二）中山市南部地区的中心 （三）旅游休闲度假服务基地 （四）侨胞回乡度假基地