昌赣铁路客运专线
桥梁桩基地质核查对照表
单位工程名称：昌赣客专同福村特大桥（桥墩中心里程：DK279+144.75）编号：
在建工程项目核查情况表备检指引（参考） 总的指引一、要对应每个“核查项目”，按顺序对应“需要核查的资料”准备好相应的资料盒，一个资料盒装不下的，可以准备多个；盒内的资料也要按顺序分门别类准备好；在核查组需要时及时有条理的提交。 其他有关的补充资料（包括图片、照片、视频）作为备用的也对应每个“核查项目”，对应“需要核查的资料”准备好备检的资料盒。其他有关的补充资料可以多多益善，但在核查组需要时再提交，不必主动提交。 二、各项目要指定专人负责资料的收集、整理和完善，并另外组织专人反复自查预检，查缺补漏，确保万无一失；备检的人员必须熟悉各项备检的资料。 三、实在欠缺的材料要准备合理的解释。如银行工资发放的清单比花名册和合同的人数略少，解释的原因：这些人提前结算工资离开工地了（附《工人退场签名确认书》等佐证、解释资料）。 四、所有资料中不该空白的地方原则上都不能空白，如该签名（按手印）、盖章的地方。 五、迎检不打横幅、不摆鲜花、不摆放水果。 六、准备好一些熟悉保障农民工工资支付工作的农民工，尤其是熟悉“两制”工作的，以备核查组座谈需要。 序号核查项目需要核查的部分资料和实物迎检台账和资料、实物准备的具体要求 按月足额支付工资情况、年月份的工资发放表、付款凭证 、对照总承包、专业分包、劳务分包企业花 名册核实到个人 、施工许可证（或开工报告）、工程项目总承 包、专业分包、劳务分包合同 、建设单位支付工程款凭证 、准备年月份每个月的农民工工资发放表及付款凭证，包括农民工签字或按手印工 资表； 、总承包、专业分包、劳务分包企业的花名册，要和工资发放表一一对应； 、施工许可证（或开工报告）、工程项目总承包、专业分包、劳务分包合同全部准备 齐全；有合同的企业要有花名册，要对应； 、准备年全年的建设单位支付工程款凭证，包括给农民工专户的支付凭证。 .在建工程项目劳动合同签订情况 .实名制管理情况.花名册及身份证复印件 .对照花名册抽查劳动合同 .合同是否本人签名 .合同签订率是否达以上 、花名册和身份证复印件要一一对应； 、花名册的名单和劳动合同要对应，要快速对应花名册名单提供本人签名的合同（各 项目可自行在电脑里准备一个快速搜索目录） 、合同要本人签名； 、合同签订率自查力争做到。 在建工程项目中由分包企业委托总承包企业直接向农民工代发工资情况.核实总包企业与分包企业名称及委托书，写 明委托代发工资情况 .工资发放表有总包企业项目负责人签名或 者盖章确认、付款凭证 、准备总包企业与分包企业名称清单及委托书，而且委托书要写明委托代发劳务工 工资情况； 、准备的工资发放表上的签名或者盖章等内容，注意不能空白； 、准备总包的年的所有付款凭证。 在建工程项目按规定缴纳工资保证金情况缴纳保障金的凭证 因我市实行欠薪保障基金制度、应急周转金制度，达到了欠薪保障目的，建立了有 深圳特色的工资保证金制度，因此各项目不需要准备迎检材料，市人社局会准备相 关材料提供给各项目向核查组解释、说明。 实现农民工工资专用账户制度情况总包企业或者承包企业设立工资专用账户的 凭证 、准备“工人工资专户开户及监管协议”及相关账户材料 、准备总包和专户的往来凭证。 施工现场设立维权信息查看、核查维权信息告示牌、参照推荐样板制作美观、大方的维权信息告示牌在工地醒目的位置竖立或张贴； 1 / 2
岩石抗压强度与地基承载力换算 （桩基与扩大基础） 随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。 在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。 此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。 在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。 在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算： [P]=（C1A+C2Uh）Ra 式中：
[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa） Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa） h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层 U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m） 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 A—桩底横截面面积（m2）， 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数 条件C1C2 良好的0.6 0.05 一般的0.5 0.04 较差的0.4 0.03 在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为： [P]=（C1A+C2Uh）Ra =((0.5×1.13)+(0.04×3.77×3.3)) ×36600
工程报验申请表（TA8） 工程项目名称：新建杭长铁路客运专线施工合同段：HCZJ-3标编号：HCZJ3-SYJ-TA8- 致：天津新亚太-德国沃森联合体杭长铁路客专（浙江）监理总站第二监理组：根据施工承包合同和设计文件的要求，我单位已完成牌头浦阳江特大桥189#墩-1桩钻孔工程并自检合格，报请检查。 附件：1.钻孔检验批质量验收记录 2.钢护筒制造质量检验记录表 3.施工测量放样记录表 4.钢护筒安装质量检验记录表 5.钻孔桩钻孔记录表 6.地基地质核查对照表 7.泥浆测试记录表 8.桥梁钻孔桩成孔检查表 承包单位： 质量检查工程师： 日期：年月日 监理审核意见： 专业监理工程师： 日期：年月日注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。
钻孔检验批质量验收记录表 [钻孔桩] 030103015 7 0 1 单位工程名称牌头浦阳江特大桥（DK079+507.160） 分部工程名称钻孔桩 分项工程名称钻孔验收部位189#墩-1桩施工单位中铁十一局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部项目负责人徐立琼施工质量验收标准名称及编号《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录 主控项目1 地质条件第5.3.1条 地质情况与设计相符，钻孔记录表一份，符合设 计要求。 2 孔径、孔深、孔 型 第5.3.2条 圆形孔，孔径大于1.25m，孔深24.20m， 符合设计要求。 3 护筒质量及安装第5.3.3条 8mm厚钢护筒，直径1.65米，坚实不漏水， 埋深1.5米，符合施工工艺要求。 4 泥浆指标第5.3.4条 比重 1.07g/cm3 黏度 19S 含砂率 1.8% PH值 7.0 胶体率 96% 5 孔底清渣第5.3.5条孔底沉渣2cm，符合设计要求。 一般项目1 允 许 偏 差 护 筒 顶面 位置 50mm 32 27 / // 倾斜度1% 0.4 0.3 / / / 2 孔位中心50mm 2 3 / // / 3 倾斜度1% 0.2// / / 施工作业人员 质量责任登记 勘察设计单位 现场确认地质 情况现场负责人：年月日 施工单位检查评定结果 专职质量检查员：年月日分项工程技术负责人：年月日分项工程负责人：年月日 监理单位验收 结论 监理工程师：年月日
吊车地基承载力验算
7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。 这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。 表10-3 GMT8350型350T 吊车起重性能 半径(m) 重量(T) 9 10 12 125 111 89 表10-4 KMK6200型220T 吊车起重性能 半径(m) 重量(T) 8 10 12 73.4 62.9 54.4 ㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例） （1）350T 吊车能力验算： 1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T 。设350T 吊车单机提升，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q — 切口环下半部重量为28T q — 吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q 所以 T q Q K F 272.34)2802.028(2.1)('1=?+?=+?= 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。 2）刀盘驱动部分的重量为72T 。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q 所 以 T q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=?+?=+?=<89T 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。 3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊
地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准； ④s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径） （5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。 （3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h时，即可认为沉降稳定。 （4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。 （5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，应停止浸水按规定继续加荷直至达到破坏。（6）应取破坏荷载的一半作为地基土承载力的基本值。 3. 黄土湿陷性载荷试验 用于测定湿陷起始压力、自重湿陷量、湿陷系数等。有室内压缩试验载荷试验、试坑浸水试验。依据《湿陷性黄土地建筑规范》（GBJ25）附录六“黄土湿陷性试验”。
7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。 表10-3 GMT8350型350T吊车起重性 能表 半 径(m) 重量(T) 91012 12511189表10-4 KMK6200型220T吊车起重性 能表 半 径(m) 重量(T) 81012 73.462.954.4 ㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例） （1）350T吊车能力验算： 1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T。设350T吊车单机提升，所受的负荷为 F’，则) ( ' 1 q Q K F+ ? = 式中 1 K—动载系数1.1—1.3，此处取1.2 Q —切口环下半部重量为28T q —吊钩及索具的重量，单机吊 装时，一般取0.02Q 所以 T q Q K F272 . 34 ) 28 02 .0 28 ( 2.1 ) ( ' 1 = ? + ? = + ? = 对照350T吊车的起重性能表可以看出，只要 吊车的工作半径小于12m完全能满足前体吊 装施工作业要求（见吊车站位图）。 2）刀盘驱动部分的重量为72T。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F’，则 ) ( ' 1 q Q K F+ ? = 式中 1 K—动载系数1.1—1.3，此处取1.2
Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q 所 以 T q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=?+?=+?=<89T 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。 3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?=式中 1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q —螺旋输送机的重量为20T q —钩头及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q 所 以 T T q Q K F 54.444.22)2002.020(1.1)('1<=?+?=+?= 对照220T 吊车的起重性能表可以看出， 只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作 业要求（吊车站位图）。 4）盾构支撑环上下部分，总重量为90T 。 设350T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷 为F ’，则)('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q —支撑环的总重量为90T q —取钩头及索具的重量为0.02Q 所 以 T q Q K F 16.110)9002.090(2.1)('1=?+?=+?=<111T 只要吊车的工作半径小于10m ，可满足施工作业要求。 通过上述验算，确认350T 吊车可以满足 盾构主机组装过程中的吊装要求（见吊车站 位图）。
地基承载力试验 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
地基承载力检测 一、地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。 检测内容：天然地基承载力，检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的%～%，且不少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 ？ 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》 （GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。
（3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准； ④s/b≥（b:承压板宽度或直径） （5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为～㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=～所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=所对应的荷载值。
不合格桩基解决方案 水下混凝土浇筑过程中，要定期检查导管埋置深度，浇筑时砼面理论升高值与事实上升值进行对比，严防因“护孔”而形成导管拨出砼面至桩身砼浮现“断桩”或“夹渣”事故发生，并将测量成果进行详细记录，以便为动测桩基量对其砼质量判断提供必要根据。水下砼浇筑必要持续进行，砼要有较好性能，施工过程中要掌握每次向导管投料后都应“翻浆”，否则，应及时上下活动导管（50cm内），防止堵塞，同步检查砼各项性能指标，调节砼技术参数，改进砼和易性，顺利浇筑到桩顶灌注桩质量控制。 1.钻孔前 1.1注意测量精确性，保证护筒埋置位置精确。 1.2护筒埋置时，其土质应密实不漏水和不漏浆。 1.3钻具安装时应检查其垂直度和稳定性，施工过程中也应经常检查。 2.钻孔时 2.1经常检查保证护筒内水头高度和泥浆稠度。钻进过程中，应随时检查和记录土质状况，与设计土质对照，及时控制和调节钻进速度和泥浆稠度。 2.2钻孔要持续作业，半途不能停钻。相邻桩开钻需等邻孔砼达到一定强度后才开始。终孔后要对成孔进行全面检
查。 2.3浮现坍孔，应仔细分析查明因素和坍孔位置，然后采用小砾石夹粘土回填至坍孔位置，待回填土稳定后，采用加强泥浆稠度、加高水头和深埋护筒等办法，重新钻进。 2.4钻孔偏斜、弯曲，应吊住钻锥在偏斜、弯曲处，重复扫孔，或回填至偏斜、弯曲处，重新钻进。 2.5钻孔漏浆，此时可恰当减小水头高度，加稠泥浆，慢速转进，用冲周法钻孔时，可加入碎卵石进行冲周，加密孔壁。 2.6钻孔灌注桩在施工过程中，发生断桩、短桩或其她质量缺陷也是正常，但解决一定要认真，尽量将事故消灭在萌芽状态。若发生了此类事故，要对桩底断层位置、地质、钻孔成孔状况及当时原始记录加以认真分析。 2.7为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在施工过程中，要控制好灌注工艺和操作，抽动导管使混凝土面上升力度要适中，保证有程序拔管和持续灌注，升降幅度不能过大，如大幅度抽拔导管则容易导致混凝土体冲刷孔壁，导致孔壁下坠或坍落，桩身夹泥，这种现象特别在砂层厚地方比较容易发生。 3.几种缺陷桩形成与处治 3.1断桩 3.1.1形成断桩因素分析
岩石抗压强度与地基承 载力换算 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
岩石抗压强度与地基承载力换算 （桩基与扩大基础） 随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。 在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。 此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。 在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。 在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算： [P]=（C1A+C2Uh）Ra 式中： [P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa） Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa） h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层
U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m） 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 A—桩底横截面面积（m2）， 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数 在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为，对该桩基地基承载力换算为： [P]=（C1A+C2Uh）Ra =(×+××) ×36600 =38911(KPa) =(MPa) 经换算该孔桩桩基地基承载力为，大于设计值。 桥台设计为重力式U型桥台，基础为扩大基础，地基承载力要求≥,对于扩大基础地基承载力的换算，也要开挖至设计标高取其具代表性岩石做抗压强度试验，并且还要计算出相关的参数：
建筑工程中桩基检测技术问题分析中英文对照 Analysis and testing technology of pile foundation construction in Chinese and English. 桩基是影响工程质量的基础因素，并且桩基这一影响因素还是隐性的影响因素。作为地面建筑的一种支撑，好的桩基会让结构的基础更加的稳定，而质量劣质的桩基，会对结构的安全造成恶劣的影响。因此，对于基础施工，桩基的检测是一个不可或缺的技术环节。并且随着现代工程的进步，对于质量和安全系数的要求越来越高，对于特殊的结构群体，诸如高层建筑以及铁路建筑的建设中桩基技术不断的发展，因而建设工程单位所面临的要求也越来越高，越来越严格，这个时候桩基的检测技术就可以发挥出应有的作用报这个桩基质量。Pile foundation is the basic factors influencing the engineering quality, influencing factors and the influencing factors of pile or recessive. As a supporting ground buildings, the pile will make structure more stable, and the quality inferior pile foundation, will cause bad influence on the safety of structure. Therefore, for the foundation construction, pile foundation detection is an indispensable link. And with the development of modern engineering progress, growing demand for quality and safety factor, the structure of special groups, such as the development of high-rise building pile foundation construction and railway construction in technology, so the construction units are facing the increasingly high demand, more and more strict, the pile foundation detection technology can play a role on the quality of pile foundation should be. 1 桩基的检测技术分析 Analysis and testing technology 1 pile foundation 1.1 成孔的质量检测 Quality inspection of 1.1 into the hole 在对成孔的质量进行检测时，主要的检测部位有桩孔的位置检测、孔径以及孔深的监测。底沉渣的厚度监测和垂直度的监测等等。成孔的质量直接归决定桩基的柱体的成桩质量，过时桩孔在孔径上的直径偏小，那么整个桩的承载力就会有所下降；而若是孔径扩大，那么整个桩在上部的侧阻力优惠随之增大，下部就不能发挥侧阻力应有的作用；另外，桩孔的垂直程度也会对承载力造成影响，偏斜的基桩会阻碍桩基的作用发挥；最后若是底部的沉渣太多就会令桩体的有效长度减少，那么也会对桩体的质量造成影响。因此，这些问题的检测工作就尤为重要了。
对照检查材料审核要点明细表 项目审核要点编号 材料格式排版 格式 第一行材料标题 《班子对照检查材料》、《个人对照检查材料》 方正小标宋，二号，居中 1 第二行撰写署名 班子署：单位名称；班子成员署：姓名、职务 楷体_GB2312，三号，居中 2 第三行撰写时间 （2014年5月），时间外加括号 楷体_GB2312，三号，居中 3 第四行正文 正文：仿宋_GB2312，三号，行间距为30左右。 文内标题：一级标题为黑体三号；二级标题为楷体三 号；三级标题为仿宋三号加粗 4 其它 页边距：左右各2.5，上3.5，下2.9 5 页码：格式采用“外侧对齐”，如“—1—” 6 印刷装订：A3纸印刷，中缝对折装订（或A4纸正反 面打印） 7 内容 格式 文风方面文风实，开门见山，直奔主题，没有空话套话8 正文方面主体内容：五大部分9 主体内容第一 部分 遵守党的政治纪律 情况 存在的问题和不足10 具体典型事例不少于2个11 第二 部分 贯彻中央八项规定和 省、市、区委有关规 定精神、转变作风方 面基本情况 存在的问题和不足12 职务消费、人情消费、公务用车、办公用房和住房、 家属子女从业及管理子女和身边工作人员等方面情 况 13 具体典型事例不少于2个14 第三 部分 “四风”“三症”“六 表象”“八个不”方 面存在的突出问题 形式主义 存在的问题表现15 具体典型事例不少于2个16 官僚主义 存在的问题表现17 具体典型事例不少于2个18 享乐主义 存在的问题表现19 具体典型事例不少于2个20 奢靡之风 存在的问题表现21 具体典型事例不少于2个22 第四 部分存在问题原因剖析 原因剖析全面、深刻23 结合工作、生活、学习以及成长经历剖析24 第五 部分 努力方向和改进措 施 努力方向具体，不空不大25 改进措施与突出问题对应26 改进措施具有可操作性27
地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力， 检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不 少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准；④ s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径）（5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按
地基承载力试验方法总括
地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载 荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力， 检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不 少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、
少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。（2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa增加。每组荷载施加后，按0.5h、1h 各观察沉降一次，以后每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到相对稳定后再加下一级荷载。 （3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h 时，即可认为沉降稳定。 （4）浸水水面不应高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形。连续两个观察周期内，其变形量不应大于0.1mm/3d，浸水时间不应少于两周。 （5）浸水膨胀变形达到相对稳定后，
新建吴忠至中卫城际铁路 钻 (挖) 孔 桩 桩 位 检 查 表 工程项目名称：新建吴忠至中卫城际铁路 施工合同段： 编号:质统-41 桩基编号 吴忠南跨古青高速立交特大桥（双线）197墩-7#桩 施工水位 施工控制水位 / 实测水位 / 护 筒 类型 钢护筒 直径 1.3m 筒顶标高 1128.37 埋深 4.05m 中心 位置 X 设计 4197734.4526 实测 4197734.4506 偏差 0.002 Y 设计 497870.1840 实测 497870.1830 偏差 -0.001 中心地面标高 设计 / 实测 1127.92 偏差 / 护筒底层 地质情况 细砂 图 示 中卫 备 注 无 质检意见 及 签 名 监理工程师 意见及签名 填表单位: 中国铁建股份有限公司吴忠至中卫城际铁路第一项目经理部 填表: 工地主管: 年 月 日 实 设
新建吴忠至中卫城际铁路 钻 (挖) 孔桩成孔检查表 工程项目名称：新建吴忠至中卫城际铁路施工合同段：编号:质统-42 桩基编号吴忠南跨古青高速立交特大桥（双线）197墩-7#桩 钻挖孔时间开始2016.7.8 11:15 结束2016.7.8 15:48 桩尖标高(m) 设计1082.334 成孔1082.04 成孔深度(m) 设计46.036 实钻(挖) 46.33 桩径(cm) 检验方法测点数最大值最小值平均值检孔器 4 101 100 101 换浆开始2016.7.8 20:00 结束2016.7.8 21:27 泥浆测试稠度19s 含砂率 1.5% 倾斜度 % 0.1 钻(挖)孔中出 现的问题及处 理方法 无 成孔缺 陷情况 无 备注无 质检工程师意 见及签名 监理工程师 意见及签名 填表单位: 中国铁建股份有限公司吴忠至中卫城际铁路第一项目经理部 填表: 工地主管: 年月日
塞拉利昂水泥厂项目桩基施工方案 Cement terminal project pile foundation construction program in Sierra Leone 一、旋挖成孔灌注桩施工 Rotary drilling hole pile construction 1．工程量1000M3砼 The project amount 1000M3 concrete 2．施工技术 Construction Technology 本工程项目桩基施工采用旋挖成孔工程钻机，在施工前须对场地进行清表、清障、平整、压实，使场地表面耐力不小于100Kpa 。施工时设置泥浆池、沉定池、泥浆循环系统和废浆池，沉淀池的容积两倍于一根桩的体积，储浆池容积大于16m3，以满足钻孔需要。 Pile Foundation Construction of the project use a rotary drilling rig,before construction,we need to cleared the table , wrecker , leveling , compaction venue to make sure the surface endurance is not less than 100Kpa.During construction, we need to set Mud pools , sedimentation tanks , mud circulation system and waste slurry pond.To meet drilling demand, Sedimentation tank volume is twice the volume of a pile , storage slurry pond volume should be greater than 16m3 3．工艺流程 Process 桩位定位埋设护筒钻机就位钻孔成孔质量检测 钢筋笼吊放泥浆制备，注浆跟进 砼浇筑养护成桩检测 钢筋笼制作、验收 4．操作工艺 Operation process （1）测量定位 Measurement Positioning （a ）采用全站仪按照图纸测定位置并做好标色。 Use total station measurement position in accordance with the drawings and make a standard color . （b ）利用水准仪测定护筒标高其误差不大于10MM 。 Level determination Casings for elevation of the error should not more than 10MM （2）栓桩：桩位位置确定后，用两根相互垂直的十字线中心相交于桩点，
三体系及产品认证审核检查对应表
GB/T28001-2001 （旧版）与GB/T28001-2011（新版）
4.2 职业健康安全方针，这条增加部分：方针必须在体现防止人事伤害、健康损害和持续改进职业健康安全管理和职业健康安全绩效的承诺、并传达给组织在组织控制下的所有工作人员。审核时要关注传达是否有效；是否传达到了相关方的人员，如承包方、分承包方、临时雇用员和外来人员；还有传达的内容和方式，可以通过宣传窗、广告栏和广播这些形式传达。 4.3.1 危险源辨识、风险评价和控制措施的确定：增加了危险源识别和风险评价通常要考虑的情况，如人员行为、能力和其他人为因素（即人的不安全行为）；已识别源于工作场所外部但会对工作场所内组织管理人员造成不利职业健康安全的危险源（如邻近工厂的高温高压锅炉或高噪音冲床）；来自工作地点附近、由组织控制下相关工作活动产生的危险源（如包装岗位员工可能会受冲压车间的噪声伤害）。审核员要重点关注当我们的体系或活动有变化时，我们是否预先进行了危险源识别和风险评价，了解这些潜在的风险。还有降低风险要按：消除、取代、工程控制、标识、警告、管理控制、个人防护这样一个顺序来进行控制，并要提供证明。 4.3.3目标和方案，这条是将旧版中的4.3.3目标与4.3.4职业健康安全管理方案合并为一个4.3.3目标和方案了。 4.4.1资源、作用、职责、责任和权限：增加“组织应确保其工作场所内的所有人在控制的领域内承担职业健康安全方面的责任，包括遵守组织适用的职业健康安全要求”。审核时应关注各岗位人员和各级管理人员在职业安全健康责任这方面要明确，比如事故发生时，应明确谁负主要责任，谁负次要责任，谁负管理责任。 4.4.3沟通、参与和协商，这条款分为两个子条款，分别对“沟通”和“参与协商”提出了要求，提出了三方面的沟通、以及工人参与协商和与承包商就影响他们的职业健康安全的变化进行协商的要求。审核时要关注这些沟通、协商的途径或者方式，这些途径和方式要明确。例如：我们的员工代表产生的方式，以及员工代表怎样参与危险源的辨识、风险评价、风险控制措施和事故调查。 4.4.7应急准备和响应，增加了“策划应急准备与响应时，组织应考虑相关方的需求”。审核时要关注我们是否与相关方签订互助求援协议（如医院、邻近工厂），以便发生紧急情况时，考虑紧急情况涉及周围居民或邻近工厂如何进行告知，并给予帮助。 4.5.1绩效测量和监视，增加了“对控制措施有效性的监视”要求，并将有关法律法规符合性要求监视内容单独作为一个条款。除了要关注现场粉尘啊、噪声啊、职业病进行监测外，还应关注是否对作业场所内员工的行为、作业环境和设备的状况等进行日常或定期的检查，是否对测量设备进行了校准或验证。 4.5.2 合规性评价这是新增的条款，要求组织建立、实施并保持程序，定期评价对适用法律法规和其他要求的遵守情况，并保存评价结果的记录。审核时要关注组织合规性评价的方法、周期和评价结果的记录是否合适。
基桩检测技术交底书 1、检测内容及目的 采用低应变反射波法及声波透射法对基桩桩身完整性进行检测。 根据要求基桩桩径小于2.0m，桩长一般不大于40.0m的桩应进行低应变反射波法桩身完整性检测；基桩桩径大于等于2.0m，桩长大于40.0m或复杂地质条件的桩应进行声波透射法桩身完整性检测。 2、检测依据 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008） 3、检测前准备工作 3.1 低应变反射波法检测准备工作 1）桩顶应凿至设计标高且桩顶面应为硬实混凝土面并大致水平。传感器安装点和激振点应打磨光滑并处于水平状态。 将被测桩头除去浮浆，凿出松动和有裂缝破损部分，表面应平整干净无积水，露出密实混凝土面，大致凿平。建议在破除桩头时，应避免采用爆破、破拆车等容易破坏桩头的措施。 对于预应力管桩，当法兰盘与桩身混凝土之间结合紧密时，可不进行处理，否则必须将其截除磨平后方可进行检测。 2）对于钢筋混凝土灌注桩，当激振点在桩顶中心时，传感器安装点与桩中心的距离宜为桩半径的2/3；当激振点不在桩顶中心时，传感器安装点与桩中心的距离宜为桩半径的1/2。当桩径不大于800mm时不宜少于2个测点，当桩径大于800mm时且不大于1250mm时不宜少于3个测点，当桩径大于1250mm时不宜少于4个测点。 对于预应力混凝土管桩，激振点和传感器安装位置宜为桩壁厚的1/2处，传感器安装点、锤击点与桩顶面圆心构成的平面夹角宜为90°。 传感器安装点和激振点示意图见下图。
3）激振点与传感器安装点应避开钢筋笼的主筋影响，建议距离桩的主筋不小于50mm。 4）当桩头侧面与混凝土垫层相接时，除非对测试信号没有影响，否则应凿除断开。 5）建议检测时避免大型机械通过，或爆破等振动源产生。 3.2声波透射法检测准备工作 1）桩顶凿至设计标高或声测管引至原地面的管口标高并大致水平。 2）检测前应将各声测管内灌满清水，管内不得堵塞。 3）浑浊污水会影响检测结果，建议检测前应用清水冲洗声测管并灌满清水。 4）建议检测前应自制探测器测试声测管是否畅通。建议自制探测器应采用轻质材料，重量应与我公司使用的换能器重量相当。建议不采用钢筋自制探测器，因为钢筋密度较大，无法测出声测管中的泥浆。 5）当声测管中因泥浆堵管时，建议采用硬质PVC管（或相近材质）冲洗声测管。当声测管中因水泥浆或声测管变形堵管时，建议采用专用钻孔设备疏通声测管。 6）规范要求声测管管口应高出桩顶100mm以上，这样可以避免检测时掉落碎石块，卡挡换能器。建议破除桩头时，保护好声测管,避免声测管变形。 7）检测时，应及时向声测管里加注清水，确保声测管里满水。 检测前，施工单位应提供以下资料：建设单位、设计单位、监理单位、施工单位名称；工程名称、结构物名称及中心里程、工程概况、设计与施工概况、地质概况、地质柱状图或纵断面图；受检桩相关参数、桩位布置图（后附）。
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 岩石抗压强度与地基承载力换算 （桩基与扩大基础） 随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。 在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。 此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。 在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗
压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。 在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算： [P]=（C1A+C2Uh）Ra 式中： [P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa） Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa） h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层 U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m） 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 A—桩底横截面面积（m2）， 对于钻孔桩和管柱按设计直径采用C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数 在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3
×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为： [P]=（C1A+C2Uh）Ra =((0.5×1.13)+(0.04×3.77×3.3)) ×36600 =38911(KPa) =38.9(MPa) 经换算该孔桩桩基地基承载力为38.9MPa，大于设计值。 桥台设计为重力式U型桥台，基础为扩大基础，地基承载力要求≥2.5MPa,对于扩大基础地基承载力的换算，也要开挖至设计标高取其具代表性岩石做抗压强度试验，并且还要计算出相关的参数： ?a=ψr.?rk 式中: ?a—岩石地基承载力特征值(KPa) ?rk—岩石饱和单轴抗压强度标准值(KPa) ψr—拆减系数根据岩体完整程度以及结构面的间距、宽度、产状和组合，由地区经验确定。无经验时，完整岩体取0.5，