中铁大桥局向莆铁路JX-2A标
（东新赣江特大桥一项目部）
钢梁架设作业指导书
编制：
复核：
总工程师：
中铁大桥局五公司向莆铁路JX-2A标一项目部
二00九年六月
向莆铁路东新赣江特大桥工程
钢梁架设施工作业指导书
1、适用范围
适用于向莆铁路东新特大桥工程钢梁架设施工。
2、作业准备
2.1、内业技术准备
2.1.1、技术准备
应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制订施工安全保证措施，提出应急预案。同时并对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.1.2、钢梁技术资料准备
2.1.2.1、工厂对其制造的钢梁、支座及高强螺栓应提供以下资料：
（1）钢梁试拼记录：内容包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度，栓孔
重合率，冲钉直径，磨光顶紧及板层间缝隙。
（2）钢梁杆件编号、重量、杆件发送表。
（3）杆件出厂检验合格证及制造过程中曾作某种变更设计的杆件竣工图。
（4）制造钢梁所用钢尺的鉴定记录。
（5）钢梁摩擦系数试件工厂试验资料。
（6）钢梁支座检查合格证，内容包括材质化学分析，加工试装，涂装记录。
（7）高强度螺栓、螺母、垫圈产品工厂检验合格证。
2、工地安装时应填写的检查记录及具备的施工资料：
（1）桥跨中心位置及支座垫石标高检查记录表。
（2）钢梁上拱度检查记录表。
（3）钢梁中心线高差及拱度检查记录表。
（4）钢梁节点高强度螺栓扭矩值检查汇总表。
（5）钢梁油漆漆膜厚度检查记录表。
（6）钢梁支座压浆前检查证。
（7）高强度螺栓工艺性试验资料。
（8）高强度螺栓连接副工地复验资料。
（9）栓接面抗滑移系数工地复验资料。
（10）钢梁安装工程日志。
（11）钢梁结构设计图、杆件重量表。
（12）桥址处气象资料。
2.1.2.2、施工图纸及相关施工规范及检验评定标准
（1）《东新赣江特大桥施工设计图》
（2）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）；
（3）《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231-91）；
（4）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；
（5）《铁路桥涵工程质量评定检验标准》（TB10415-2003）
（6）《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403-87；
（7）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T15327-2004）
（8）《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)
（9）《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)
（10）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2003]439号)
（11）《铁路桥梁铸钢支座》（TB/T1853）
2.2、外业技术准备
2.2.1、岸上场地布置
在西岸大堤内外侧各设一钢梁预拼场，预拼场内各设80t龙门吊机1台，在大堤内侧（即赣江内）预拼场垂直方向设一台双栈桥80t钢梁上岸码头，用于钢梁上岸。
2.2.2、水中临时墩
在38＃→39＃墩和40＃→41＃墩跨插打钢管桩施工钢梁架设临时墩，临时墩基础采用钻孔灌注桩，拼装膺架，膺架顶比设计钢桁梁下弦低40cm，以确保钢桁梁下弦高栓施拧方便。在38＃～39＃墩、40＃～41＃墩之间各
设置5个临时墩。
2.2.3、设备准备
东西岸钢桁梁架设考虑现场拼装两台WD120型桅杆浮式吊机，吊幅44m 时吊重60t，在两条800t铁驳上利用万能杆件拼装而成。
3、技术要求
3.1安装方法
钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况和起吊能力选择安装方法。本工程拟定采用膺架悬臂拼装架设法。
3.2安装前检查
（1）应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算；
（2）应对桥墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装；
（3）应按照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书。
3.3安装要点
（1）钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正；
（2）钢梁杆件工地焊缝连接应按设计的顺序进行。无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行；
（3）钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数，高强螺栓连接副应按出厂批号每批抽验不小于8套扭矩系数。穿入孔内应顺畅，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。钢梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并记录在案。校正支座位置。
4、施工程序与工艺流程
钢桁梁杆件在中铁武桥重工和中铁九桥工程有限公司制造好后，由水上运至预拼场双栈桥80T钢梁上岸码头，然后由80T龙门吊机起吊至预拼场进行预拼。预拼完成后，再通过80T龙门吊机转运下河，由机驳运至架设点。
正交异性板在运输船上预拼各拼接板，后由65吨浮吊起吊安装。 钢梁架设采用自38＃→39＃墩方向和41＃→40＃墩方向双向同步拼装架设，中间合拢的方案。
钢桁梁架设施工工艺流程 竣工资料整理钢梁补涂装
检查工具标定
质量检查
试验仪器校验
高强螺栓终拧
高强螺栓初拧
建立临时墩监控
钢桁梁工艺试验
钢桁梁架设验收并预拼杆件
测 量 放 样预拼场建
设
浮吊安装临
时
墩
施
工开 始
5、施工要求
5.1施工准备
5.1.1、临时墩设计与施工
5.1.1.1、临时支墩设计
两边孔126m 钢梁在膺架上拼装及半伸臂拼装，38＃墩～39＃墩、41＃墩～40＃墩之间各需设置5个临时支墩，分别距38＃墩、41＃墩墩中线
为14.6m、28.6m、42.6m、56.6m、84.6处，分别位于钢梁节点下。39#～40#墩采取悬臂法架设。临时支墩由φ1. 5m钻孔桩基础、φ1.7m钢管柱墩身、墩顶分配梁和顶升设备四部分组成。其中1#、2#、3#临时墩各设2根桩4#临时墩设4根桩，5#临时墩设8根桩柱。
图5.1.1-1 钢梁架设临时墩布置立面图
图5.1.1-2 钢梁架设临时墩布置平面图
临时墩钢管桩采用直径1.7m的护筒，钢管桩底面入岩0.3m左右，钻孔桩入岩6.3～11.3m不等，其中1#、2#临时墩入岩6.3m,3#、4#临时墩入岩9.3m，5#临时墩入岩11.3m;钻孔桩灌注长度13.8～23.3m不等, 其中1#、2#临时墩钻孔桩长度13.8m,3#临时墩钻孔桩长度19.8m，4#临时墩钻孔桩长度20.3m，5#临时墩钻孔桩长度23.3m。
根据计算1#～5#临时墩墩顶荷载分别为370t、390t、540t、1150t、2100t；1#～5#临时墩单桩最大反力分别为390t、410t、560t、586t、623t；1#～5#临时墩单桩最大承载力分别为566t、566t、672t、672t、742t，能够满足施工需要。
在钢管桩顶面布置分配梁传递荷载。由于支点反力大，墩顶需设置强大的分配梁体系才能将巨大的集中力均匀地传到各个柱脚上。为了调节钢梁架设过程中的节点高程，并保证钢梁悬臂拼装顺利到达39#、40#墩，在4#、5#支墩上每桁下均根据计算受力的大小预留了千斤顶顶位。分配梁是将节点集中力均匀分配至支架各个柱脚的结构体系。根据设计荷载的差异，分配梁设计为箱形梁及工形梁两种截面。分配梁均采用简支结构，通过多层分配传至各钢桩上。
5.1.1.2、临时墩施工监测
本桥钢梁架设所设计的36个临时支墩具有承受荷载大、自由长度大等特点，是钢梁安全架设的关键结构。除了做到计算准确、设计合理、精心拼装外，在钢梁架设过程中还需对各临时支墩作好水平位移及沉降的监测，掌握支架受力情况，做到心中有数。
施工监测主要有以下几项内容：
?沉降观测：支墩的沉降观测由三部分组成，一是钢管桩的沉降观测，二是支架杆件的压缩变形观测，三是分配梁的变形观测。每个支墩上均做好相应的观测点，在受力时作好观测记录，并与计算值进行比较。
?水平位移观测：在钢梁架设过程中，在温度、风荷载、重力及偏心等因素影响下，支墩的受力复杂，水平位移观测也很关键。水平位移包括顺桥向和横桥向2个方向的位移观测，需根据测量通视条件做好观测点。影响顺桥向位移的主要因素是温度，影响横桥向位移的主要因素是风力的影响。
5.1.2 钢梁杆件预拼
5.1.2.1杆件预拼前检查项目
1、钢梁进场后，应按设计文件及《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对并登记造册，经监理签认后，按规定处理。主要检查以下项目:
①、由于运输和装卸不当造成的杆件损伤变形。
②、杆件缺陷在工厂漏查者。
③、由于搬运过程中造成的杆件油漆或摩擦面的缺损。
④、板边的飞刺、焊缝外观等。
⑤、漆膜厚度及摩擦层厚度。
⑥、桁梁杆件基本尺寸，其允许偏差必须满足《制造规范》规定。
进场杆件发现有不允许的缺陷时，应送厂家返工修理好后，方可安装。
2、主桁弦、斜、竖杆及纵横梁外形容许公差不得超过《制造规范》的成品质量标准。为保证节点磨擦力，对主桁杆件端头度宽及工字断面竖板厚度和填板厚度，在第一批钢梁进场后，应进行全部丈量，并做好记录，以便在组拼时要求挑选匹配使用。若由于杆件拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过摩擦处理的填板。空隙≤2mm者，要求在宽杆件（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，然后再进行节点拼接。经过第一批实测主桁杆件拼接处宽度、工字断面竖板厚度和填板厚度的公差后，分析是否会因板厚公差造成大于2mm的拼装缝隙,然后再定其他各批钢梁是否需要实测上述板厚问题。
3、由于运输，装卸过程中可能造成杆件局部变形，对不影响杆件质量的，必须在技术人员指导下，可用锤击或千斤顶冷作调整。锤击时应垫衬板，不得直接击打钢板；当气温在5o以下时，不宜冷矫，若需要作业时应适当加温进行；非主要受力杆件的局部变形在冷矫有困难时可以热矫，加热温度不得超过600℃～800℃，作业时应有测温设备，并由有经验工人操作；严重变形的杆件应请厂方来人处理。对变形较大杆件的矫正必须上报处总工程师并征得认可后方可进行作业，对矫正的杆件及部位应作好施工记录。
4、各杆件拼接部位的板边（包括杆件端部、填板、拼接板的四周）在预拼前必须用手触摸检查，对板边和钉孔的飞刺用锉刀锉平，以保证钣缝密贴。锉时要注意方向，不能平锉而损坏摩擦面。用砂轮打磨时，应合砂轮打磨方向与受力方向垂直。
5、斜杆与整体节点系插入式拼装，除确认有驻厂监理出具的合格签证外，在工地预拼场应对整体节点板被插入部位的深部间距及斜杆两端插入部位的高度逐个测量造册登记，同类型斜杆与节点板进行优化匹配，以减少处理数量，出现损伤或超标的缺陷须经工地监理签认后进行处理。
6、预拼前检查杆件外观是否清洁，将拼接板及杆件预拼部份板面浮锈，油污清除干净，油污用有机清洁剂洗净、浮锈用铜丝刷清除，泥垢用
毛刷刷净，杆件或拼接板表面潮湿或有积尘可用无油压缩空气吹干，钉孔内壁粘附的铝层及油漆和浮锈可用绞刀清除或用冲钉通孔，以确保孔径，操作时应带无油布手套。
7、如果杆件节点栓接面受大气侵蚀时间超过6个月，必须检查接触表面有无影响或降低摩擦系数的情况，有疑点时必须进行试验，对已经变质的表面必须根据设计要求重新处理。
5.1.2.2钢梁杆件预拼
为减少高空作业，加速架设进度，按照架梁顺序，预先在预拼场按预拼图进行组拼杆件、部分螺栓拧紧及油漆、检查验收等工作，合格后起吊架设。
1、预拼注意事项
（1）预拼时要按照架设安装顺序图进行单元组拼，认真阅读图纸和设计变更通知单，清查杆件编号和数量，预拼中应注意各杆件（包括节点板、拼接板、填板等）的安装部位，要对方向对孔眼，以防搞错；如有漏钻孔要及时补钻，并在基本杆件上标出栓钉长度区域线，标线或写字时不得在高栓垫圈的范围内进行。
（2）拼装冲钉的公称直径应与工厂试拼中工地钉孔重合率相适应，暂定为：φ24孔为φ23.8[+0.050， -0.00]mm，φ33孔为φ32.8[+0.05，-0.00]mm，根据前几个节间的安装情况确定是否予以调整。冲钉材质可选用35号或45号碳素结构钢制作，并经过热处理方能使用。冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，应予以更换。
（3）待安装的钢梁杆件和组合单元应用油漆标出质量和重心位置，便于捆扎千斤绳。同时也应在节点板上标出桥上拼装的螺栓长度、数量、拼装方向，但标示线不得进入高栓垫圈范围。
（4）高强度螺栓的初拧、终拧值、螺栓拼装方向、标识颜色等工艺要求按“高强度螺栓施拧工艺”办理。
（5）组拼时在节点板和杆件连接部分，应先把浮土、油污、积水等清理干净，对栓孔内的铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮锈等亦应清除，以保证栓孔直径。
（6）在主桁杆件大节点组拼时，在组拼的一侧，用4～8个大直径的定位冲钉定位（冲钉直径较栓孔小0～0.2mm），其余孔用高强度螺栓及普通冲钉进行组拼。
（7）多板束予拼时，应先检查、核对各组拼杆件的编号，清理板面毛边，分清杆件左右、上下层内外侧方向，组合时接板的内外先后次序水平叠放对孔，不与予拼弦杆连接的一端用少量螺栓夹紧，再将整组板束和弦杆连接，禁止使用分块拼贴，因为分块逐层拼贴容易产生错孔。
对板层较多、错孔较大的孔眼，不宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因后再作适当处理。
2、弦杆（系杆）预拼：
(1) 上弦杆：架设A1-A4（向塘侧A31-A28）节点时，接头节点板组拼在该节点竖杆上，拼接板及有关填板带在后端（与钢梁架设方向相反一端），只带工作螺栓和少量冲钉定位，而不拧紧。架设其余各节点时，接头节点板组拼在上弦杆前端（与钢梁架设方向相同一端），并在该节点板内侧组拼上相应的拼接板、填板、隔板。
(2)在上弦节点板上组拼SPLAn-A`节点板，此节点板在上弦节点位置连接上平联和上弦杆，为方便架设定位上平联杆件，应预先组拼为宜。
（3）除端头节点、中支点、合拢段外，下弦杆与下弦节点为一整体。在预拼端头接点时，只组拼其上的连接角钢。其余拼接板、填板组拼在斜杆、下一节点的下弦杆上。
（4）与中支点、合拢段两头节点连接的弦杆，拼接板、填板应组拼在该弦杆的两头，带少量螺栓和冲钉定位，不拧紧。
（5）除以上各节点外的下弦节点，拼接板、填板组拼在后端（与钢梁架设方向相反一端），带少量螺栓和冲钉定位，不拧紧。
3、主桁斜杆及竖杆预拼
(1) 斜杆（或竖杆）两端填板用工作螺栓带在杆件拼接端头的根部。当该处填板和补强板不会影响斜杆或竖杆插入上、下弦节点的，则在靠斜杆（或竖杆）一侧的拼接板上打入冲钉、上工作螺栓但不拧紧。
(2) 本桥B1～B32节点竖杆统一预拼与横向联结系连接的上下各一对节点板、加劲板、填板、横联K撑。
(3) 端斜杆：组拼与斜桥门架横撑连接的下面一块节点板。
4、横梁预拼：
本桥横梁因跨度较大（26.56m），为方便运输，故在工厂制造时一分为三。
在工地架设前，应将上、中、下游三片横梁组拼成整体，尔后整体安装。在预拼后整体安装之前，应检查每两片横梁间的拼接板是否用螺栓带紧。拼接板上的螺栓孔，除带工作螺栓外，其它孔眼一律满打冲钉。
(1) 横梁与下弦节点联结处预拼：
横梁与下弦节点的连接是通过横梁腹板或下翼缘的拼接板。在预拼时，该处拼接板用上下两颗工作螺栓带紧在靠横梁一侧，且拼接板不向节点一侧伸出，以方便架设。
(2) 端横梁组拼位于支座上方的填板。
(3) 普通横梁、中支点横梁组拼与横联K撑、横联吊杆连接的三对节点板以及相应的连接角钢、垫块。
5、正交异性板预拼：
三片正交异性板，每片重量约40吨，单独安装。每片正交异性板有6道横向加劲肋，纵向加劲肋及纵梁若干。在预拼时，纵向与两头横梁连接的拼接板均组拼在正交异性板上，且拼接板不向横梁一侧伸出。横桥向每两片正交异性板之间的连接，腹板和下翼缘上的拼接板均组拼在上、下游侧的正交异性板上，居中的正交异性板不带拼接板。
6、横向联结系预拼:
（1）横向联结系如不计入已和竖杆组拼的K撑（包括横向平联杆），共有型钢杆件11种18件，节点板连接12处，均为高空作业，极不安全。因此考虑在预拼场整体组拼后安装。
（2）除横联3片吊杆应独立安装外，其余杆件应按设计图纸组拼，带齐所有节点板，并在有螺栓孔群处按30%插打冲钉、拧紧螺栓。在与吊杆、竖杆、K撑连接处，螺栓不必拧紧，以方便安装。
（3）横联3片吊杆应在上下两头组拼相应的补强板和填板。
（4）在A6～A12（A20～A26）节点处，横联为上、下两层（中支点处为三层）此处可考虑分层整体组拼。
7、上平联预拼:
(1) 上平联的长杆1与上弦节点连接处组拼加劲板SPLAn-A及相应隔板。长杆中间与短杆连接处组拼下层鱼形板SPLAn-C`，以便在架设短杆时将其托住。
(2) 短杆2不带拼接板，短杆3一端组拼与长杆1连接的上层鱼形板SPLAn-C，另一端不带拼接板。
(3) 另一侧的三根平联杆件，其预拼顺序和组拼拼接板按以上步骤进行，所带拼接板略有调整。
8、桥门架预拼：
(1) 桥门架处上平联下层拼接板带在上弦杆节点上。
(2) 桥门架处下平联两根杆件组拼成整体，且在每一接头处组拼下层节点板，以托住下一步安装的斜撑杆。
(3) 斜撑杆两两组拼，为一个单元，垂直方向短杆为一单元，垂直杆组拼上下节点处上层拼接板。
5.1.2.3预拼检查要求
杆件预拼后应满足下列要求：
①、预拼单元重量不得超过吊机额定重量。
②、部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。
③、杆件无油污、无掉漆，喷铝摩擦面无大块锈迹、保持清洁。
④、拼接板与杆件、弦杆之间配合良好，无冲突，没有出现因焊脚尺寸过高致使拼接板无法贴合杆件摩擦面的情况。
⑤、对接的杆件，应检查腹板、上下底板、上下翼缘板厚度是否一致，填板的厚度是否符合设计。
⑥、在出现因为两个方向（竖向、平面）因为错孔而造成腹板或上下底板、上下翼缘板上下或左右错动时，要及时发现并处理到位。
⑦、注意检查填板、对接杆件的螺栓孔边距，避免影响杆件对接。
⑧、由板厚小于32mm组成的板束，其板层密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。
⑨、在预拼过程中就会承受荷载的节点，应检查工作螺栓是否拧紧、插打冲钉的数量是否足够。如检查不合格，不允许出预拼场。
⑩、栓孔重合率应达到《制造规范》对工厂试拼质量要求。
杆件组拼单元栓合后，均应经值班技术人员检查，填写杆件登记卡，并经质检人员检查验收合格办理签证后才能出场架设。
5.2 钢梁的安装架设
5.2.1钢梁安装过程构件的运输
钢梁杆件预拼后，通过大堤内侧钢梁预拼场双栈桥起重码头龙门吊转运下河，由机驳运至各架设点。直接由65T浮吊起吊安装。
5.2.2钢梁架设方法
1、边孔钢梁（38#～39#墩、41#～40#墩跨）架设采用在临时支墩上直接拼装的方法施工，边跨间共设置5个临时支墩。
（41#～40#墩架设同“38#～39#墩跨”，此处仅叙述38#～39#墩跨）38#～39#墩跨起步节间钢梁架设
在38#墩顶安装临时固定支墩，即开始架设钢梁；钢梁利用下河码头龙门吊机直接装船运至钢梁待架位置并利用WD120型浮式桅杆吊机进行边孔钢梁架设。
2、中跨钢梁架设
同边跨钢梁架设工艺一样采用浮吊架设钢梁，当钢梁悬拼超出39#、40#墩一个节间，且螺栓全部终拧后，根据钢梁纵横向位置偏移情况对钢梁进行纵横移，调整钢梁纵、横向轴线，并按设计要求的顶高量进行起顶。将39#、40#墩支座安装后，即可继续悬臂架设钢梁，钢梁最后在39#～40#墩跨跨中合拢。
钢桁梁架设施工步骤详见后面“图4-6、7东新赣江特大桥钢桁梁架设施工步骤图㈠～㈡”。
3、中跨钢梁合拢
本桥合龙方案为边墩落梁，主墩不顶落，东岸侧钢梁纵移；施工中西岸侧钢梁：边墩落梁230mm，主墩起顶0mm；东岸侧钢梁：边墩落梁102mm，主墩起顶0mm，同时东岸侧钢梁向中跨侧纵移37mm；边墩支座高度为820mm，若该支座后装，同时千斤顶高度合适，则钢梁落梁空间可满足要求。
边跨钢梁架设到39#（40#）墩后，对边跨钢梁进行一次高程和中心线的调整，使其满足规范要求，继续全悬臂拼装钢梁直至到合龙位置，西岸
侧钢梁边墩落梁230mm，东岸侧钢梁边墩落梁102mm，利用钢梁上的顶拉合龙设施将合龙口调整至设计尺寸使钢梁顺利合龙。
4、顶落梁及钢梁调整
①、顶落梁
顶落梁使用的油压千斤顶，须带顶部球形支承垫保险箍，共同作用的多台千斤顶选用同一型号，供油管并联。油压千斤顶、油泵、压力表、油管长度力求一致。为准确掌握支点反力，对千斤顶、油泵、压力表一并配套校正。
顶落梁施工按设计文件办理，千斤顶中心轴与支承结构中心线重合，对顶落高程、支点反力、支点位移，跨中挠度等变化，进行观测和记录。
顶落梁时设保险支座，同一墩的上、下游两点，除调整高程时分别起顶外，均同步进行。在顶落梁过程中搁置在临时支座上时，均测量两桁支点高差，当高差大于3mm时，调整两支点高程。顶落梁前必须栓合的部位将在施工细则中制定。
千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均严格按设计规定安放，并不得随意更改。
在顶落梁及纵横移时，由值班工程师负责，并做好记录，使用多台千斤顶顶落梁时，统一指挥，由专人负责。
②、钢梁的纵、横移
钢梁的顶落梁或纵、横移不得与拼装同时进行。
钢梁横移：钢梁拼装过桥墩1个节间后，根据钢梁纵横向位置偏移情况将钢梁调整至设计位置，使下一孔钢梁沿桥中线方向悬臂伸出。鉴于横移量不易控制，为了既加快进度，又避免钢梁偏移，将顶力设备对称布置于上、下游，当一桁下的横移千斤顶工作时，另一桁下的设备起保险作用。
钢梁纵移以合拢段设置千斤顶张拉钢绞线来控制，即通过合拢段设置千斤顶反力座，张拉钢绞线来控制纵向位移，而合拢段上下高程通过两个边墩落梁来实现。
图5.2-1东新赣江特大桥钢桁梁架设施工步骤图㈠
图5.2-2东新赣江特大桥钢桁梁架设施工步骤图㈡
5.2.3架设工艺要点
1、钢梁安装原则
①、保证钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数（M倾＞1.3），满足跨中合龙之际最大悬臂安装需要。
②、在临时支墩上拼装钢梁时，除保证支墩有足够的承载力和预留压缩下沉量外，应特别注意钢梁的拼装拱度曲线。在拼装主桁前一节间时在自由状态下进行。即下弦杆前端拼至前一支墩的支点时，不得受力，与支墩支点保持脱空。主桁杆件闭合，节点高强度螺栓100%终拧后，下弦杆前端节点底面与支墩支点垫块之间才能用钢板抄死。该节间高栓全部终拧后，再拼装下一节间。
2、钢梁安装要点
①、捆吊：拴捆前检查由预拼场发来的杆件是否符合拼装顺序，拴捆时应注意杆件上标注的质量大小和重心位置。杆件用专用吊具拴捆、起吊，使弦杆等尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持40～50°的倾角。拼装脚手架应事先挂于节点旁，随同杆件起吊。起吊前应先试吊再提升。
②、对孔杆件起吊就位后对孔时，在栓孔基本重合的瞬间（相错在10mm 以内）将小撬棍插入孔内拨正，然后微微起落吊钩，使杆件转动对合其它孔眼。弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼，斜杆先吊成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。对合弦杆时，可用扁铲式小撬棍引导，必要时用牵引器或导链滑车拉入节点板内。
③、穿入钉栓对好孔眼后，先在栓孔群四周打入四个定位冲钉，随即安装4～6个高强螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，同时安装其余栓孔的冲钉和螺栓。
④、杆件拼装时，为保证拼装拱度，需按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入和上足工作螺栓，并作一般拧紧后方能松钩。松钩后立即补足剩余孔眼的高强度螺栓，并作一般拧紧。
⑤、悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度，要求主桁栓合进度不落后于拼装的二个节间，即正在栓合的节点与正在拼装的节点距离为两个节间。
为增强钢梁总体刚性，减少晃动，断面联结系、上下平面联结系的高强度螺栓终拧，亦不能落后于拼装进度二个节间(28m)。当进入封锁阶段
后不能落后于拼装进度一个节间(14m)。妨碍主桁栓合的交叉型平纵联杆件，可暂拔移，主桁栓合完毕立即复位，但两交叉连接杆件，不得同时拔移，以保持支撑作用。
⑥、当主桁下弦拼装距墩顶最后一个节间时，将下桁杆件尽快拼装到墩顶，桁架成闭合稳定结构状态，但不搁置，与支点保持2～3cm间隙，立即拼装其他杆件。待整体形成稳定结构及各处节点高强度螺栓终拧50%后，才将空隙抄实，但不允许起顶。等到再悬臂拼出1个节间，使加劲弦杆件全部闭合，并将主桁大节点螺栓全部终拧后，此桥墩支点才允许起顶调梁，支点处桥门架，起顶横梁亦应在起顶前将螺栓终拧完毕。
⑦、悬臂安装过程中需要进行测量：钢梁悬臂安装时节点挠度及中线的测量，要求每安装一个大节间，各节点测一次挠度与计算值比较，同时测一次中线，判断钢梁制造和安装质量，决定锚孔坡度，使钢梁到达前方支点时，梁底与墩顶之间有足够的净高度，以便布置起顶设备。同时据此考虑，下步是否横移钢梁问题，除此之外还应观察测量各墩支点位移情况以便与设计值比较。
⑧、悬臂安装时，前方墩顶支座高程，应根据悬臂端的最大挠度和工厂制造拱度、锚孔梁坡度及墩顶设备高度等因素确定。临时支座应设有良好的顶落设备，临时支座和保险支座不宜过高，设置时要考虑支座在温度、风力、静、动力作用下的稳定性，主要受力支点临时支承在工钢束、钢垫块、钢轨束等组成的支座上时，应考虑因钢梁转角产生的偏心反力对支座和钢梁节点的影响。
⑨、钢梁悬臂安装，吊船应按规定进行试吊，泊位于下游侧，具有可靠的锚碇设备。杆件拼装顺序为先远端后近端，安装期间须保证航道畅通。
3、桥面系安装
本桥采用整体钢桥面板，把正交异性板的钢桥面板和主桁的下弦杆用焊接连接在一起，桥面板参与弦杆受力的板桁组合结构。
钢梁安装工地焊缝以桥面板的纵、横向焊缝为主，采用单面焊双面成型工艺保证焊缝熔透。钢梁的焊缝尤其是坡口熔透焊，应按规范的要求，经过严格的探伤检查。对于主桁节点板和桥面板焊连部位以及受拉上弦杆
与平联节点板焊连的特殊结构细节，应加以锤击工艺，提高结构的抗疲劳承载能力。
钢梁构件的伸臂安装宜先拼装主桁杆件，待各片主桁的三角形闭合后再拼装桥面构件，焊接桥面板的横向焊缝，安装联结系构件，焊接桥面板的纵向焊缝。考虑到焊缝检测要求，桥面板安装后纵向焊缝可适当滞后1～2个节间施焊。
桥面板安装为本节段散装方案，桥面板共分三块，按设计图进行安装。
4、临时支座设置
边跨起始节间钢梁在临时支墩上拼装时设置临时固定支座时，要能承受安装时的设计反力和足够的摩擦力，严禁涂油，以防止钢梁滑移。钢梁安装上39#、40#墩顶后，墩顶仍以临时固定支座支承钢梁。
5、钢梁调整
边跨钢梁在悬臂安装到达前方桥墩后，如前支点横向偏移较大时，可在起顶前横移调整到位。钢梁纵移也可利墩顶布置千斤顶用起顶纵移调整到位。钢梁横移调整偏位前，下平联和上平联节点螺栓必须终拧完毕，以防钢梁受横向水平力的影响造成钢梁轴线发生曲折。
5.2.4、墩顶布置
墩顶布置是调整钢梁几何状态的重要手段，在钢梁架设过程中起着至关重要的作用，需通过墩顶布置中的位移调整系统来完成大跨度钢桁拱的高精度跨中合拢，做到布置合理、操作灵活。
1、指导思想
墩顶布置是以跨中合拢前状态为主要工况设计的，包括两项内容：
钢梁临时支点的设计；
位移调整系统的设计；
①、在跨中合拢时，为了消除钢梁挠度及转角影响，将悬臂端“顶平”。支点的起顶仅在主桁节点下设千斤顶，采用以节点为单位的供油系统，并控制三桁间各节点的相对高差不超过5mm。
②、位移调整系统，则是在钢梁的起顶点下布置千斤顶及顶座。千斤顶分为竖向千斤顶及水平千斤顶，分别进行顶落梁和纵横移操作。鉴于钢
梁跨度大，在温差作用下易产生较大的纵向位移，需在竖向千斤顶下面布置四氟滑板滑动面。纵横移操作时，将钢梁置于墩顶临时支座上滑动，以四氟滑板作滑动面。
2、墩顶布置
钢梁起顶点下依次布置千斤顶、工钢组垫座(带水平顶反力座)、钢垫块、分配梁等。千斤顶设置根据支撑需要确定，竖向顶多用自锁式650t、500t顶，水平顶多用200t顶。
3、注意事项
①、墩顶布置操作注意事项
（1）顶落梁、纵横移工作必须在各大节点、上下平联、断面联结系等处高强螺栓全部终拧，有了充分的横向刚度以后方可进行，以防产生弯折线。
（2）工钢组、钢垫块、千斤顶等布置均按施工设计图进行，工钢组现场进行配置，优先考虑使用钢垫块及既有的工钢组，不够时再进行加工。工钢组及钢垫块应平整，尤其是滑板上下的不平整度控制在1mm以内。
（3）墩顶布置中的各层钢垫块、千斤顶、钢垫板、钢垫梁及工钢组之间均应加垫3 mm厚的石棉板，以防止出现打滑现象。
（4）钢垫板与四氟乙烯板，不锈钢板接触面要除锈；不锈钢板与四氟板安装前应用棉纱将灰尘擦净，并在滑动面涂黄油或二硫化钼作为润滑剂；上层钢垫板安装后将滑动面用塑料布包好，防止灰尘进入滑动面而增加摩阻力。
②、顶落梁注意事项
（1）顶落梁使用的油压千斤顶，必须带顶部球形支承垫及保险垫块，每个桥墩上共同作用的多台千斤顶必须选用同一型号，用油管并联。油压千斤顶、油泵、压力表、油管长度力求一致。为准确掌握支点反力，应对千斤顶、压力表一并配套校正，并注意定期检查。
（2）顶落梁中，上支承面及各垫层间应放置石棉板防滑材料，垫座中心应与千斤顶中心轴重合。
（3）顶落梁施工应按设计文件办理，对顶落高程、支点反力、支点
位移,跨中挠度等变化，应进行观测和记录。
（4）顶落梁时在正式支座顶进行抄垫，将正式支座作为保险支承。同时在千斤顶起顶时，随时安装千斤顶上的保险垫块(注意不要划伤油缸)。在施顶过程中，每起落5cm高度要停顿一下，测量桁间高差（最大高差不大于5mm），进行下一次顶落。
（5）即使在顶落过程中千斤顶及油管突然发生问题，正式支座上的保险支承及千斤顶上的保险垫块仍能承受钢梁的重量。为了防止万一，千斤顶、油管、油泵均要留有备用。
（6）千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均应严格按设计规定安放，千斤顶中心轴应与支承结构中心线重合，与起顶中心位置偏差不大于5mm。并不得随意更改。
（7）使用千斤顶必须遵守下列原则：
a、油泵尽量摆在两桁中间，使油管长度大致相等。
b、尽可能使用锭子油。
c、千斤顶起顶时，一定要随时安装保险垫块，千斤顶的上、下各垫石棉板。
d、落梁时保险垫块不能一次全部取走，亦不能顶死，需与缸体顶面保留5～10mm空隙，随时预防万一。
（8）严禁在施工过程中无意碰坏或碰断油泵供油系统。
③、纵横移注意事项
（1）在进行纵横移以前，先检查滑动面情况：滑动面不锈钢板和聚四氟乙烯板要先用机油清洗干净，再涂一层硅脂或二硫化钼润滑剂，切忌有沙粒尘埃附在板面；滑动面上下的钢垫板必须平整，不得有错台。
（2）开动水平千斤顶进行纵横移前，要详细检查支点附近有无障碍物。为观测横移距离，可在横梁中点处挂上线锤，随时读取与桥墩中心的偏距。为观测纵移距离，可在节点中点处挂上线锤，随时读取与垫石中心的偏距。
（3）纵横移快到位时，应放慢速度，精确调整位置。
（4）纵横移时仅需开动偏移侧的千斤顶，另一侧作为保险。纵横移
Xxxx高速公路 梁板预制及安装施工作业指导书
目录 1、梁板预制及安装技术规范及设计要点 2、钢筋、模板、垫块 2.1、基本要求及实测项目 2.2、施工要点 2.3、施工质量问题预防措施 2.4、监理质量控制要点 2.5、安全生产 3、后张法梁板预制、张拉压浆 3.1、基本要求及实测项目 3.2、施工要点 3.3、施工质量问题预防措施 3.4、监理质量控制要点 3.5、各道工序填报表格 3.6、安全生产 4、梁板安装 4.1、基本要求及实测项目 4.2、施工要点 4.3、施工质量问题预防措施 4.4、安全生产
1、梁板预制及安装技术规范及设计要点 1.1、曲线桥梁长严格按照布梁图内预制梁长表尺寸执行，各桥边孔预制梁长注意调整预应力钢束及普通钢筋跨中直线段长度，直线桥梁未示出预制梁长，尺寸按照桥型布置图执行。 1.2、本项目路线纵断面采用分幅拉坡设计，桥面标高应按相应纵断面设计图进行计算。 根据桥型布置图内所标示的斜交角度注意调整预制梁方向。 1.3、为了满足在设计中由于桥梁所处曲线半径的不同而需要对梁长进行调整。 1.4、主梁端横隔梁和中支点横隔梁与背墙线或桥墩中心线平行。 1.5、预制主梁简支安装时的临时支座采用砂箱形式临时支座。 1.6、桥面正常情况下横坡为2%，施工时应注意按桥梁实际坡度设置预制T梁顶面及横隔梁顶、底面横坡，当有超高时必须保证翼缘板根部的尺寸满足要求。 1.7、通过桥梁的电缆槽及悬吊预埋构件尺寸按交通工程要求采用预埋。 1.8、拼宽桥梁需要施工前坐标放样，当加宽段宽度与实际不符时以坐标为准。 1.9、所有桥梁主要构件采用高性能混凝土，提高混凝土的耐久性。 1.10、本项目工程预应力施加采用预应力张拉智能控制系统，且具有远程监控功能。 1.11、承包人必须制定预应力混凝土张拉、压浆施工方案报监理人审批。所有预应力张拉、压浆工作，必须有监理人在现场进行全过程监理，并在原始记录上签字。承包人应在7天内向监理人报送记录复印件及电子记录文件。 1.12、梁板每次张拉的技术信息应采用计算机自动生成、自动存储、打印。每次预应力张拉以后，如监理人要求，应将张拉数据现场打印给监理人。 1.13、预制梁板养生采用全天候覆盖自动喷淋养生或蒸汽养生法养生，并做好循环水的利用，混凝土养生期应根据水泥品种、环境温度、湿度、以及掺入的外加剂，合理确定。 1.14预制箱梁齿板处顶板横、纵向钢筋高度应按图纸设计摆放，尽量避免造成钢筋的断开，在锚垫板处与之发生冲突确实影响施工的，经监理工程师同意可以断开，但要保证横、纵向钢筋尽量与底板的间距，不能和底板钢筋合在一起；断开钢筋位置要前后错开，并保证将来焊接长度。齿板位置的所有钢筋应通过齿板模板开槽通过，不能采用弯曲钢筋的方法施工。张拉槽内的混凝土一定要振捣密实，二次抹面压实，刷毛、凿毛均可，但尽量保证平整。齿板处模板严格按照图纸尺寸加工，同时应有足够的刚度，在施工中不移位、不变形，保证锚垫板的位置和角度符合图纸要求；锚垫板后部混凝土浇筑必须使用定型模板，控制好浇筑后的混凝土几何尺寸和密实度。 1.15鉴于本项目预制边梁滴水槽位置不统一，经研究决定，现做统一要求：滴水槽中心线距梁体外边缘10㎝，R=15mm，形状半圆形；梁体有弧度的边梁，滴水槽要顺梁留弧度。
支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书 （特青上跨桥） 一、工程概况 本桥位于主线K145+430处，是为特青公路而设置的一座跨线桥,交叉角度为90°。全桥共分三联，桥梁孔跨设置为（20+4×22+20）+（20+2×28+20）+（3×20）m，桥梁全长290.84 m，桥梁宽度12m，其中第一、第三联采用等截面现浇钢筋混凝土连续箱梁，截面形式为单箱双室断面，悬臂长2m，梁高1.3m，箱梁顶、底板厚均为20cm，腹板厚30cm～60cm；第二联采用变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，28m跨等高度1.6m，边跨从距中横梁9.96m至17.96m的位置梁高由1.6m渐变至1.3m，过渡方式采用圆曲线过渡，腹板厚40cm～55cm。 二、施工方案 根据工程特点及现场实际工程情况，特青跨线桥上部计划先施工中联，再施工第三联，最后施工第一联，施工工艺流程：原地表处理支架搭设、底模支立绑扎底腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎混凝土浇筑预应力钢束张拉、压浆、封锚 养生、拆模、支架拆卸。 地基处理采用底层掺灰、碾压，上层打混凝土以提高其承载力的方法；支架采用碗扣式脚手架支立，先在下层混凝土面上横向垫上20×15cm的方木后再支立，支立完成后上在托横向放置10×15cm方木，再在纵向方向放置10×10cm方木，用竹胶板作为底模；支架预压采用等载法预压，预压时做好记录；内模采用竹胶板来组合安装，模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并要连接紧固，模板在工厂或施工现场制作，人工配合吊车安装。 （一）支架方案 支架施工主要采用碗扣式脚手架方案：在9＃～10＃墩跨施工便道处，采用5.0m跨度的混凝土基础、钢管立柱、型钢纵横梁的门式支架；在1＃～2＃墩河道之间，采用木桩、混凝土承台基础、上设贝雷片的桥式支架底座（5.7m+9m+7.3m），再安装碗扣式支架的施工方案，首先是原地表处理，
桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础
（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有
数据模型应用过程作业指导书 一、总览 1.数据模型应用过程概述 数据模型应用过程是应用数据科学理论、方法、技术和工具，对外立足于服务政府精准施策和经济发展，对内立足于服务公司经营管理水平提升，依托实际数据应用需求，围绕重点领域开展数据模型应用，深挖数据价值并形成各类高价值数据应用成果的工作过程。 2.数据模型应用过程内容 数据模型标准应用过程主要包括：业务设计、数据准备、模型构建、业务场景验证、模型迭代优化、成果固化、应用评估、推广共享8个阶段。 业务设计。调研厘清要解决的现有业务流程及管理现状痛点问题，提炼确定数据模型应用需求，依据业务实际和关联关系，梳理业务需求实现的关键点，明确建模依据的业务理论，以业务视角凝炼合适的模型思路及技术实现路线。 数据准备。针对数据应用需求涉及的数据项、关联规则、映射关系、来源系统、获取方式等，溯源梳理形成数据需求表。严格按照数据取用流程及脱敏要求提取所需数据，分析数据整体趋势、分布情况、规律特征、变量间相关关系，运用各种技术手段进行数据清洗、转换、集成、规约，形成准确可用的数据分析宽表，将其作为数据模型的输入源。
模型构建。基于业务实现逻辑及数据情况，框定算法范围，通过算法之间优劣对比分析，开展算法择优选型，构建相应的算法模型，提取数据样本，适应性调整测试集、验证集比例以及模型参数，完成模型训练及构建。 业务场景验证。基于全量数据进行模型计算及结果输出，结合业务场景实际，设计数据验证表反馈格式，进行数据验证，收集验证结果，统计模型准确率、召回率，验证评估模型的准确性及适用性。 模型迭代优化。根据模型业务验证的可行性、合理性、准确性等评价反馈，算法人员对算法模型开展迭代优化，以满足模型应用要求。 成果固化。根据数据应用需求、服务对象需求，将数据模型应用过程结果通过不同形式进行输出，形成应用工具类、大数据集类、算法模型类、智慧决策类等应用成果。 应用评估。评估数据模型应用成果对公司运营的效率、效益、质量、社会价值等绩效水平的提升情况，对各专业数据及技术领域的支撑推动情况，对成果本身实际运行的可用性、有效性、实用性以及效率、效益情况等。 推广共享。以发挥数据应用价值为目标，对数据模型应用成果进行优选，提炼总结相应经验方法，形成有价值、可落地的数据应用成果，进行运营推广和价值转化。 3.适用范围 本规范适用于公司各部门及下属单位开展数据模型应用。二、业务设计
预制箱梁预埋件作业指导书 1.目的 明确预制箱梁预埋件作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制箱梁预埋件施工。 2.适用范围 适用于XXX标预制箱梁预埋件施工。 3.作业准备 （1）施工前，由总工程师组织相关职能部门对预制箱梁图纸进行学习、会审。 （2）明确箱梁预埋件种类及相关质量要求，加工技术标准。 （3）组织相关作业人员进行技术交底和安全技术交底，对参加作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 （4）所有设备、工装等均已准备就绪。 （5）所有预埋件进场后经检验合格后方可使用。 4.劳力组织 （1）劳动力组织方式：采用施工班组模式。 （2）施工人员应结合梁场确认的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 表4-1：预埋件安装人员配备表 5.
表5-1预埋件安装设备机具配置表 6. （1）支座预埋钢板、套筒、螺栓； （2）防落梁预埋钢板、套筒、螺栓； （3）接触网支柱基础和下拉锚线基础预埋钢筋、钢板、螺栓； （4）综合接地端子； （5）电缆上桥预埋槽道； （6）伸缩缝预埋钢板； （7）检查孔爬梯预埋套筒； （10）通风孔、泄水孔、吊装孔、静载孔等预留孔。 7.预埋件要求 7.1支座预埋钢板、套筒 预制箱梁架设桥梁所处地震动峰值为0.1g，因此双线32m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为860mm*670mm*20mm，双线24m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为790mm*600mm*20mm，单线32m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为750mm*560mm*20mm，单线24m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为720mm*530mm*20mm。 7.2防落梁预埋钢板、套筒 双线32m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为740mm*480mm*24mm，双线24m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为740mm*480mm*24mm，单线32m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为590mm*480mm*24mm，单线24m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为590mm*480mm*24mm。 7.3接触网支柱基础和下拉锚线基础预埋钢筋、钢板、锚栓、螺母 本梁场接触网基础形式为QJ-A2，QJ-C型，其中QJ-A2型预埋钢
金淘互通主线桥系梁、承台施工方案 一、承台、桩间系梁施工方案 1、系梁施工： 承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。 （1）施工工艺流程 施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层 支立模板浇筑混凝土养生基坑回填 施工工艺流程图 （2）基坑开挖及处理 基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水
和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。 基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。 2、承台施工； ①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。 ②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。要及时洒水养生（7d）。保持砼表面湿润，确保砼强度。 （1）钢筋； ①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。 ②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉
文件类别作业指导书 现场5S管理作业指导书页次共页,第页文件编号版次A0 现场5S管理作业指导书 编制部门:制造科 版本: A 版次：0 生效日期: 下发日期: 分发号： 版次日期修订内容编制审核批准A0 新版发行 会签□制造□工艺□设备□研发□物控计划□采购□行政人事□财务□品管□市场
文件类别 作业指导 书 现场5S 管理作业指导书 页次 共页,第页 文件编号 版次 A0 1．目的 为了有效的指导员工5S 整理，创造良好的工作环境，提高员工素质，确保安全生产，提高产品质量。 2．适用范围 本规定适用于汇盛集团TFT 项目部。 3．权责 3.1" 5S"组长:组织5S 成员稽查各车间5S 状况.并安排５Ｓ成员对改善状况进行跟踪． 3.2" 5S"小组成员:协助5S 组长完成稽查工作,对不合格的项目进行跟踪． 3.3 5S 小组织架构图 3.4责任区域 保税仓-莫有凤 空调房-安明静 三楼茶水间-周娟 三楼过道-周娟 三楼更衣室-周娟 COG 全自动线-周娟 COG 半自动一线-周娟 COG 半自动二线-周娟 四楼茶水间-蔡丽华 四楼过道-蔡丽华 四楼更衣室-蔡丽华 组装一线，二线，三线，四线-蔡丽华 3.5检查规定 3.5.1班长每天10：00对车间5S 检查，填写5S 检查表。 3.5.2“5S ”检查由“5S 小组”成员每周不定期抽查，对不合格项进行拍照，并汇总公布。 3.5.3“5S ”组长依据检查结果分发“5S 纠正措施单”。 品质部 曾宏 5S 成员 设备科 安明静 品质科 曾宏 制造科 谌群益 组装班长 蔡丽华 COG 班长 周娟 工艺科 莫有凤
预制箱梁模板安装及拆除作业指导书 1、适用条件、范围 为了使贵溪制梁场桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。 本作业指导书适用于贵溪制梁场箱梁预制的模板安装和拆除作业。 2、作业准备 内业技术准备 作业指导书标志编制后，应在开始工作前组织技术人员熟悉图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。仪器检测设备配齐。以确保技术人员需要。 3、技术要求 侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。 模板安装前，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处，端模管道孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。 侧模、端模安装后检查支撑情况,确保其稳定性。 灌注砼时必须专人值班，负责检查紧固件、拉杆、支撑垫等，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。 立模工序作业完毕，由班组自检合格后，报质检工程师检查，由质检工程师检查合格并填写模板安装检查记录，再经监理工程师检查确认后，才允许进入砼灌注工序作业。
4、施工程序与工艺流程 施工程序 底板拼装→底模反拱→安装侧模板→调整侧模倾斜度→安装翼板→调整翼板反拱→安装上角膜→调整上角膜垂直度→安装端模→端模与角膜连接→测量外模长度宽度→吊入内模→内模调节到位→检查内外模尺寸→浇注混凝土→缩放内模→移除内模。 工艺流程
5、施工要求 底模的安装 1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块（～范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。 2）减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块， 3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。 5）安装尺寸要求:
公路客运专线箱梁架设作业指导书 1 适用范围 适用于公路客运专线32m、24m及20m单梁双线形式简支箱梁的架设。 2 作业准备 2.1 场地准备 2.2 人员配备 根据架梁工程的实际情况，计划组建一个架梁工班进行架梁作业，工班配置施工人员34人，包括架桥机组22人、运梁车9人、维修工班3人。施工人员劳动力配备如下表所示。 表1 架梁工班劳动力配备表 序号工种架桥机组装运班维修班合计（人） 1 架桥机司机 2 2 2 架桥机指挥 1 1 3 架桥机天车监视 2 2 4 架梁人员8 8 5 支座封锚 3 3 6 杂工 4 4 7 测量技术人员 1 1 8 测量辅助人员 1 1 9 运梁车司机 3 3 10 运梁车运行监视 2 2 11 支座安装 4 4 12 电气 1 1 13 液压 1 1 14 钳工 1 1 合计（人）22 9 3 34 2.3机械配备 根据施工总体要求和工程实际，为完成本工区梁片架设工程，拟投入的主要施工设备如 下表所示：
表2 主要施工机具表 序号机械名称规格型号单位数量进场时间备注 1 架桥机JQ900A 台 1 2007.4 新购 2 运梁车YL900 台 1 2007.4 新购 3 液压千斤顶CLRG500 套 3 2007. 4 新购 4 全站仪套 1 2007.4 新购 5 电焊机台 1 2007.4 新购 6 手拉葫芦10t 台 2 2007.4 新购 7 手拉葫芦5t 台 4 2007.4 新购 8 三轮车台 1 2007.4 新购 9 门架台 2 2007.4 自制 10 支座安装小车台 2 2007.4 自制 11 千斤顶移运小车台 1 2007.4 自制 12 水准仪套 1 2007.4 新购 3 施工工艺流程及操作要点 3.1 运梁车、架桥机组装工艺 3.1.1 运梁车组装工艺 （1）组装所需人员 运梁车组装前对所有参加人员进行运梁车组装技术培训，明确各自的职责与分工。组装所需人员见下表。 表3 组装所需人员一览表 序号名称数量（人）备注 1 现场指挥 1 2 机械工程师 1 3 电气工程师 1 4 液压工程师 1 5 电工 4 6 装吊工8 7 机械、液压钳工 4 8 其他辅助人员 合计21
管理制度编号：YTO-FS-PD708 工程作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
工程作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.一般规定 1.1本合同段墩柱、预制空心板及T梁采用定型钢模，承台、系梁采用组合钢模。预应力连续空心板梁采用满堂红支架，竹胶板底模，侧模采用定型钢模。 1.1.1模板应能保证砼结构和构件各部分设计形状，尺寸和相互间位置准确。 1.1.2具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 1.1.3接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用。 1.1.4能与砼结构和构件的特征，施工条件和浇筑方法相适应。 1.2模板与脚手架之间不宜互相联结。 1．3模板与砼相接触的表面应涂脱模剂，钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。
包装岗位作业指导书 1.0范围 适用于本公司膜卷等产品的包装作业。 2.0包装流程 检验－－－称秤－－－装箱－－－抽检－－－入库 3.0装箱岗位操作规范及注意事项 3.1检验 3.1.1按照下列要求对产品进行严格检验 3.1.2印刷：产品不允许有墨疵、水纹,不干版、不拖墨、无严重刮刀墨线,不允许有浮脏,文字要清晰、完整。主要部位跑版小于等于0.5mm,次要部位小于等于1 mm,主要部位指画面上反映的主题部分,如图案.文字.标志等。 3.1.3复合：不允许有剥离现象,气泡、杂质、胶粒、杂物，可允许有复合活折，不允许有复合死折。3.1.4分切：不允许带分切线，尺寸切偏现象。 3.1.5制袋：不允许有虚封现象、漏封现象，嘴部不允许有严重的变形，不允许有烫伤、烫皱现象，热封线宽度最低极限大于、等于1.5mm，容量，舌头不要偏差太大。 3.1.6模切：要符合袋形，模切后肩膀要对称，撕裂口要按要求对应，不允许有切偏、切破和没切去的毛边，底部热封线要整齐，距离肩膀的热封线的宽度大于或等于1.5 mm。 3.1.7卫生：不允许有蚊虫、头发、油污等异物。 3.2称秤 3.2.1在称秤时将需要称重的（PVC膜卷）产品进行称秤计量。 3.2.2注意 a.产品须放置平稳在秤台中央。 b.电子台秤工作范围 c.电子台秤放置在指定位置，不要移动，保证台面水平。 d.电子台秤用前数字归零。 e.电子台秤用后清理干净。 3.3装箱 3.3.1在进行包装时，先保持包装台面干净整洁。 3.3.3包装PVC产品有保温特殊要求的，应加装泡沫保温箱，包装产品应避免直接接触泡沫保温箱。 3.3.4包装膜卷产品时，要使用专用形状泡沫塑料填塞空间，避免产品散装、破损。 3.3.5合格证张贴或书写相应在外箱一侧。字体书写工整，商品名称、批号、包装日期等内容完整。相关信息应与生产传票相一致。 3.3.7装箱封装要求： a.外箱封装严实紧密，无缝隙。勿外露产品及内包装袋。 b.装箱产品按产品尺寸放置适量的产品，保证外箱及内部产品的平整，避免外箱爆裂。 c.胶带封装美观、统一。 d.因产品厚薄不一，为不影响产品包装的外观，可适当缩减产品装箱数量，需经值班管理人员同意。 3.3.8注意 a.有特殊要求的，应加强包装保护措施。 b.装箱废弃的产品，经过当班负责人检验后放在指定地点。 c.装箱封装完毕内转到指定区域，等待抽检、打包入库。 3.4入库 3.4.1检验人员抽检合格后，进行打包入库。 3.4.2注意 a.打包机严格按照操作规程使用。 b.包装产品的堆积码数，以免倒塌，堆压变形。 c.产品应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰、脚踏、坐压，装运上应妥善固定。 d.保证运转道路畅通。 e.搞好安全文明生产，下班时清理现场及打扫卫生，工具定位摆放，关闭电源
箱梁蒸汽养护作业指导书 为了加快预制箱梁的生产速度，缩短箱梁施工的周期，长阳梁场预制梁混凝土拆模前采用自动温控蒸汽养护系统进行梁体养护，拆模后进行洒水自然养护。 1、蒸养系统的组成 蒸养系统由供热系统、养护系统、温控系统三部分组成。长阳梁场采用一台4t锅炉对每个台座供应蒸汽；养护前将外模板采用防水帆布包封，并在梁面设置蒸养棚罩，使整片梁至于一个密封环境下以提高热量利用效率，蒸养时通过设置在外模板及顶板处的蒸汽分管提供蒸汽对梁体进行养护；温控系统采用自动温控系统，可自动记录并养护温度 2、蒸汽管道的布设与测温器材的预埋 为了保证箱梁养护的环境温度，蒸汽养护时分别在箱梁外模及翼板上布设管道，其中外模每侧由下而上布设2根φ50蒸汽管道，翼板上每侧布设一根φ50蒸汽管道，箱梁腔内布置2根φ50蒸汽管道，并在φ50的蒸汽管道上每隔20cm 设置一个φ5的通气孔。养护管道布置示意图如下： 为了满足暂行技术条件规定的混凝土芯部温度不高于60℃,蒸养 环境温度不高于45℃,需在混凝土内及蒸养环境中埋设测温器材。混凝土浇注前在梁端及中截面三处混凝土内各预埋6个测温探头，并在模板外侧及箱梁腔内对应位置放置测
温探头监测环境温度。各截面测温探头预埋点布置示意图如下： 3、蒸汽养护施工要点 3.1养护前认真检查水、电系统是否可以正常工作，蒸汽养护的锅炉是否正常运转。 3.2桥面混凝土进行第二次赶光、压平，即可覆盖蒸汽养护罩，检查养护罩和管道的联结情况，保证密封且不漏气。养护罩底角用重物压实，防止在养护期间被大风或其它情况掀开。 3.3蒸汽养护分静养、升温、恒温和降温四个阶段。静养期间应保持棚内温度不低于5度，浇筑完成4小时后方可升温，升温的速度控制在10度/H之内，恒温时蒸汽温度不宜超过45度，梁体芯部混凝土温度不应超过60度，个别最高不超过65度，降温速度控制在10度/H之内。蒸汽养护期间及撤销保温设施时，梁体混凝土芯部与表面、表层与环境的温度差不要超过15度。蒸汽养护后，应立即进入自然养护阶段，时间不少于14天。为准确检测混凝土养护情况，蒸养前，由试验部门负责试件的取样工作，并放入养护罩内同步养护。 3.4在蒸养过程中，通汽以后应定时测温度，并作好记录。
目录 一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备： (2) 2、材料准备： (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程： (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎（止水台）施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)
二次结构施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。 二、施工准备 1、技术准备： ⑴. 熟悉审查图纸：在施工前，项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查，并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置，并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004，J407-2005）的要求，同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组，即每幢楼做一组。 2、材料准备： ⑴.空心砖、空心砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证或试验单，进场后必须先按要求作复试，复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥：采用巢湖或东关水泥厂生产的P．O32.5级普硅水泥，如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意，水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石：宜采用中砂，砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶：植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备 手推车、磅秤2台、垂直运输设备（物料提升机，每楼1台；塔吊）、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺，水平尺，皮数杆，灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。 三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料 本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块（以下简称砌块）以及实心砖，砌块材料强度等级为外墙Mu5.0，内墙为Mu3.5，实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天，进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求：同品种、同规格、同等级的砌块，以10000块或200 m3为一验收批，不足10000块或200 m3时也按
工程项目质量控制管理作业指导书 1．总则……………………………………………………………（）2．工程项目设计阶段……………………………………………（） 3．工程项目施工招标阶段………………………………………（） 4．工程项目开工建设前的准备阶段……………………………（） 5．工程项目施工阶段……………………………………………（） 6．项目保修阶段…………………………………………………（） 《文件更改一览表》…………………………………………（）
1．总则 1．1 工程质量的控制监理，实际上是项目监理部总监理工程师组织参加项目施工的各承建商按照合同条款及国家有 关规定进行工程建造，并对形成质量的诸因素进行检测、核验，对差异提出调整、纠正措施的监督管理过程。在履行这一职责过程中，监理工程师不仅代表了业主的利益，同时也要对国家和社会负责。 1．2 监理工程师必须以“严格管理，积极控制，监帮结合，认真负责”的精神实行驻场、旁站、跟踪监理、巡视和平行检查，并根据项目建设的的实际情况建立完整的质量监理办法。 1．3 质量控制管理的依据 1．3．1 本工程监理合同（监理合同中应有明确质量控制要求、内容和目标)；
1．3．2 工程承包合同，产品材料采购安装合同，协议、会议文件和备忘录等； 1．3．3 国家和项目建设当地政府有关工程建设法律、法规、政策和规定； 1．3．4 设计图纸和其他有关文件(包括经审核批准的施工组织设计、施工方案以及技术核定单)； 1．3．5 国内现行的工程设计及建设规范、施工操作规程及验收规范和质量检验评定标准； 1．3．6 为本工程制定的有关质量技术文件及规定。 1．4 质量控制监理方式 1．4．1 事前监控：充分发挥项目监理部的技术和工程管理的优势，结合对施工技术文件的认真审阅，完善和优化施工技术、质量保证体系和质量管理制度。严格承包商自检制度，从而提高施工水平确保工程质量； 1．4．2 过程监控：对各工段和工序的施工，从人员资质、机械性能、材料规格及材质到工人操作、自检方法实行严格监控，及时纠偏，确保工程规范化施工； 1．4．3 跟踪监控：对关键部位与重要工序的交接检查和中间验收，进行跟踪抽查和取样复验。掌握施工质量动态，防止工程事故和隐患的发生； 1．4．4 旁站监控：对重要部位、施工难点或易出错的施工部位，实施旁站监控，及时纠正施工过程中的不合格项，并
整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1、导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。 4.1.2、步履式架桥机
拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚，抬起后支脚，退运车---放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支 脚收起中间支脚，起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座，落梁就位。 4.1.3、运梁一体式架桥机 拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。 4.2步履式架桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同，下文仅以步履式架桥机架梁为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机，配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。 4.2.1、JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设，架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数： 额定起重量 900t
中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 目录 1.适用范 围 (1) 2.作业准 备 (1) 3.技术要 求 (3) 4.施工程序与工艺流 程 (4) 5.施工要 求 (6) 6.劳动组 织 (9) 7.材料要 求 (10) 8.设备机具配 置 (11) 9.质量控制及检 验 (12) 10.安全及环保要
求 (15) 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 支座安装作业指导书 1.适用范围 1.1工程类别 本作业指导书适用于京沈客专辽宁段玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁支座安装作业施工。(40+64+40)m连续梁跨越规划玉龙路。 线间距5.0m。玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁为正线双线，设计速度目标值为350km/h，桥面宽度为12.6m，采用CRTSⅢ板式无砟轨道，轨道轨顶（内轨顶面）至梁顶高度为0.738m。 1.2地质条件 桥址区为低缓丘陵间冲积平原，地形平坦，起伏较小。桥址范围内表 ml）杂填土及填筑土，（第四系全新统冲洪积覆第四系全新统人工堆积层Q4al pl）黏土、粉质黏土、粉土，粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆（Q4砾土。下伏侏罗系上统（J3）页岩、砂岩、砾岩。桥址范围内下伏页岩具膨胀性。 桥址区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水主要受大气降 水及地下径流补给，以蒸发排泄为主。勘测期间地下水埋深为0.2～
8.9m（高程150.38～151.39m），水位季节性变幅1.0～6.0m。 地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，最大冻结深度1.4m。 1.3环境条件 地面以上环境作业等级为T2。 2.作业准备 2.1技术准备 （1）作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。制定相关安全保证措施及应急预案。对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，确保施工人员全面掌握施工的内容和要求。 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 （2）选择队伍驻地、临时工程、材料堆放场地、办公设施齐备，满 足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。进行施工调查，调查墩旁地形、地质、水文、交通和现有常备定型材料的情况，所有机械材料经检验合格。墩身及支承垫石完成施工。 2.2人员配备 根据支座施工作业内容，安排工班专人施工，并配备技术人员、质检人员对其施工过程及施工完成后检查验收，主要人员配备情况见下表。表2-1 施工作业人员配备表
目录 ...................................... 2 1.编制说明 ................................... 2 箱梁结构重心 2. (2) 箱梁吊运3.................................... 2 箱梁场内运输4. (2) 箱梁的吊运前的准备工作 1. ............................... 3箱梁场内运输工艺 2...................................... 5 箱梁贮存3 (5) 交付4 (7) 注意事项5. ................................... 6 箱梁场外运输5......................... 6 型轮胎式运梁车概况1.TE400 (6) 型轮胎式运梁车特点2.TE400 ................. 7 型轮胎式运梁机运梁工艺流程图 3.TE400 ............................... 7 箱梁
运输保证措施4........................................... 9 附则 6.9......................................... . 附件 7. 1、编制说明 栖霞梁场32m预制箱梁最重达836t，箱梁的场内吊运采用1台900t搬运机，场 外运输采用YL900运梁车。为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保 桥梁质量和作业安全。 编制依据： 1.图号“通桥（2008）2322A-Ⅱ” 2.图号“通桥（2008）2322A-Ⅴ” 2.箱梁结构重心 箱梁结构重心位于跨中截面梁体中心线处。 3.箱梁吊运 栖霞制梁场装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。 梁体在各种工况下的吊点及支点距离应满足下列要求： 1.吊点设在梁端腹板内侧，吊点面积不小于460 mm×380mm，吊点位置符合设计 图要求。 2.存梁支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于1.5m。 3.运输支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于3.0m。 4、箱梁场内运输 梁体在进行初张拉后吊离制梁台座，终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计 强度后方可进行架梁施工。1.箱梁的吊运前的准备工作 1.检查MDEL900B搬运机准备工作是否完成，机械是否正常； 2.检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除； 3.检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部 拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否． 全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除； 4.确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好； 5.存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查； 6.吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
承台及桩系梁施工作业指导书 1.0编制目的 明确承台和桩系梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《重庆市高速公路施工标准化指南》 3.0适应范围 适用渝广高速公路工程桥梁承台施工。 指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 4.0施工方法及要求 4.1施工准备 (1)桩基础施工完毕，并完成隐蔽工程质量验收。 (2)测量放样，标注承台施工位置。 (3)无水承台可直接进行基础开挖；浅水承台先填筑土石围堰、水中筑岛完成桩基础施工后，再进行基础开挖。 4.2承台 (1)无水承台和浅水中围堰筑岛施工的承台挖基可以按照明挖基础的施工方式进行开挖。 (2)明挖施工的承台，其施工工艺流程如图4-1所示 (3)承台底为软弱土层时，应按设计要求采取加固措施。设计无要求时，可通过基底换填、加铺垫层等方法对基底进行加固，防止在浇筑承台混凝土过程中产生不均匀沉降。 (4)边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计值。 (5)承台开挖出来后，立即进行桩基础的桩头破除。 测定桩顶标高，沿桩顶标高及其以上10cm位置，用切割机环切2道，环切时注意避免伤害桩基础主筋。将2道环缝之间的混凝土剥除，露出桩基础钢筋，
再沿桩基础主筋将钢筋逐步分离出混凝土，最后凿除桩芯。 图4-1 承台施工工艺流程图 桩头破除后，即刻进行桩身质量检测，检测方法有低应变检测和超声波检测两种： ①低应变检测 低应变检测的桩头做好处理：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，露出密室混凝土，大致凿平。中心激振处和传感器安装处要磨平。 ②超声波检测 超声波检测的桩头做好的准备：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，保证声测管的通畅并注满清水。同一根桩的各管口高度大致相同，管口高程须进行测量，有高程记录。 (6)基底处理应符合下列规定： ①桩基检测符合设计要求。 ②碎石类及砂类土层基底面应修理平整时，用水泥砂浆抹面。