习题集
第一章汽车钣金的基础知识
一、填空题
1．金属材料堆放，距地面应大于 300 mm。
2．钢材的预处理主要容包括表面处理、软化处理和整形处理等。
3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。
4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。
5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。
6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。
7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。
8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中性层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。
二、是非题
1．应力的单位为Pa。（） 2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（） 3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。（） 4．镀层钢板为有色金属。（） 5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。（） 6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（） 7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。（） 8．平行线展开法也可展开锥面。（） 9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。（） 10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（×）
11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。（×）
12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（√）
13．放样图的比例是1:1。（√）
14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（×）
三、选择题
1．棱柱面和圆柱面常用（ C ）展开。
A、三角线法
B、放射线法
C、平行线法
2．圆锥面和棱锥面常用（ C ）展开。
A、三角线法
B、平行线法
C、放射线法
3．球面的近似展开方法是（B ）。
A、平行线法
B、纬线法
C、三角线法
4．“天圆地方”构件常用的展开方法是（ B ）。
A、平行线法
B、三角线法
C、纬线法
D、放射线法
5．断面形状为曲线时的板厚处理方法是以（ A ）尺寸为准绘制放样图和展开图。
A、中心层
B、里皮尺寸
C、外皮尺寸
6．施工图的比例是（ C ）。
A、1:1
B、2:1
C、按构件形状和大小进行放大或缩小
7．放样图的比例是（ A ）。
A、1:1
B、2:1
C、按构件形状和大小进行放大或缩小
四、名词解释
1．力学性能力学性能是指金属材料在外力作用时所表现出来的性能。
2．强度强度是指金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力
3．抗拉强度抗拉强度是指金属材料在拉断前所能承受的最大应力。
4．塑性塑性是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力
5．硬度硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。
6．展开图展开图是将构件的立体表面按实际形状和尺寸依次展开在一个平面上所得到的平面图形。
7．放样图放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形
五、问答题
1．钣金常用基本展开方法有哪几种？
1．钣金常用的基本展开方法有：
1）平行线展开法。
2）放射线展开法
3）三角线展开法
2．试述平行线展开法原理和适用围。
平行线展开法的原理：
对于柱面形体，可假设沿构件表面的棱线（或素线）将构件剖开，然后将其表面沿着与棱线（或素线）垂直的方向打开并依次摊平在一平面上，得展开图。平行线展开法的适用围
形体表面的直素线彼此平行，而且都将实长表现于投影图上，才可用平行线展开法。
3．试述放射线展开法原理和适用围。
放射线展开法的原理：
就是把锥体表面上的任意相邻的两条棱线（或素线）及其所夹的底边线，看成是一个近似的平面小三角形，把所有的小三角形依次展开成一平面，得展开图。
放射线展开法的适用围：
构件表面的素线或棱线（或其延长线）能够汇交于一点，即构件表面为锥体时应采用放射线展开法。
4．汽车钣金常用的金属材料有哪些？
汽车钣金常用的金属材料有黑色金属材料和有色金属材料。
黑色金属材料包括：钢板、薄钢板、镀层薄钢板、特殊钢板、厚钢板、钢管、圆钢、方钢、六角钢、扁钢、角钢、槽钢、工字钢等。
5．试述三角线展开法原理和适用围。
三角线展开法的原理：
把形体表面划分成若干个小三角形，然后把这些小三角形按原来的相互位置和顺序铺平开来，则形体表面就被展开了。
三角线展开法的适用围：
三角线展开法可用来展开一切可展表面和不可展曲面的近似展开。
6．试述断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则。
断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则为：
当断面形状为曲线时，板厚处理是以板厚中心层的展开长度为准，绘制放样图和展开图。当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮展开长度为准，绘制放样图和展开图
7．试述常用的三角线、放射线、平行线三种展开作图法的关系。
三角线展开法能展开一切可展曲面。
平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。
放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。
平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况
8．试述焊接接口不开坡口和开坡口时的板厚处理原则。
不开坡口板厚处理原则：
要以构件接触部位的有关尺寸为展开图的尺寸标准
开坡口板厚处理原则：
根据坡口的类型不同，板厚处理方法也不同，具体施工情况具体分析，如等径圆管直角弯头，开成X型坡口，应以中心层尺寸为准，绘制放样图及展开图。如矩形直角弯头，开成V 型坡口，接口处所接触的只有里皮，因此，作展开图时应以里皮尺寸为准。
9．施工图和放样图有哪些区别？
施工图与放样图的主要区别是：
1）施工图的比例是不固定的，按构件的形状和大小进行放大或缩小，而放样图的比例必须是1:1。
2）施工图是按国家制图标准绘制的，需要反映构件的形状、尺寸，表面粗糙度、标题栏和技术要求等容。而放样图比较随便，有时只要画出构件的形状、大小和与画展开图有关的
视图即可。在保证放样图准确的前提下，线条粗细无关紧要。
3）施工图不能随便添上或去掉线条，而放样图可根据需要可以添加各种辅助线，也可以
去掉与下料无关的某些线条和视图。
4）施工图的目的在于示意，放样图的目的在于精确地反映实际形状和大小。
10．放样划线的基本规则是：
1）垂直线必须用作图法画，不能用量角器或直尺。
2）用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时，必须先用样冲冲出圆心眼。
3）划线前，板料表面应清洁，不得有麻点、裂纹等缺陷。
4）划线前，板料应平整，若表面呈波浪形或凹凸不平过大时，影响划线准确度，则应在
划线前加以矫正。
10．放样划线的基本规则有哪些？
放样划线的基本规则是：
1）垂直线必须用作图法画，不能用量角器或直尺。
2）用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时，必须先用样冲冲出圆心眼。
3）划线前，板料表面应清洁，不得有麻点、裂纹等缺陷。
4）划线前，板料应平整，若表面呈波浪形或凹凸不平过大时，影响划线准确度，则应在
划线前加以矫正。
5）放样公差不应超过有关规定。
6）画完放样图后，应检查是否有遗漏的线条和规定的孔，还应检查各部尺寸。
11．求一块板厚2mm ，长度为2m ，宽度为1m 的碳素薄钢板的质量。
解：用钢板质量的简易计算式：
δ?=s m 85.7＝7.85×（2×1）×2＝31.4（kg ）
答：薄钢板的质量是31.4kg 。
12．求下图所示里弯折成正五边形框架的下料及切口尺寸。（已知尺寸如图所示）。
解：角：1085
360180=?-?=α 下料尺寸：??? ??
???-?=2108cot
42805s ＝37（mm ）
A ＝371÷5＝74（mm ）
切角尺寸：8.292
108cot )445(=?-=e （mm ）
下料及切口尺寸如图所示。
13．求下图所示里弯折成方框架各角呈圆弧形切口下料尺寸。已知A ＝600mm ；B ＝340mm ；
角钢为5×50。
解：圆弧展开长度：??
? ??
-?=2550571.1C ＝74.6（mm ）
下料尺寸：S ＝［（600－2×50）＋（340－2×50）］×2＋4×74.6
＝1778.4（mm ）
A 边下料尺寸：600－2×50＋74.6＝574.6（mm ）
B 边下料尺寸：340－2×50＋74.6＝314.6（mm ）
切口下料尺寸如图所示。
六、作 图 题
1．作下图所示两节直角圆管弯头的展开图。
作图步骤：
1）主视图而线为两节圆管弯头相贯线，六等分断面半圆，等分点为1、2……7。过各等
分点向右引水平线，与相贯线17交点为1、2、3……6、7。
2）延长主视图ab 线，并截取b a ''等于断面圆周长，并照录各等分点为7、6……1……6、
7。
3）由各等分点引b a ''垂直线，与由相贯线各点引平行线对应相交，用光滑曲线连接各交
点，即为上节弯头展开图。下节展开图作法相同。如图所示。
2．分别用直角三角形法、直角梯形法求下图所示线段ab 的实长。
作图过程如下：
1）用直角三角形法：
（1）作直角三角形，使L ＝ab 为一直角边；
（2）b a ''的竖向距离h 为另一直角边；
（3）斜边就是线段AB 的实长。如图所示。
2）用直角梯形法：
（1）作一直线段，使其长度为ab ；
（2）过线段端点a 与b ，分别作ab 的垂线，使其长度分别等于x a a '，和x b b '，得A 、B
点；
（3）连接A 、B 两点所得线段AB 即为梯形法所长。如图所示。
3．分别用旋转法、换面法求下图所示线段ab 的实长。
作图过程如下：
1）用旋转法：
（1）以b 为圆心，把ab 旋转到与投影轴平行位置b a 1；
（2）过a '作投影轴的平行线与过1a 所作投影轴的垂直线相交得1
a '； （3）连接
b a ''1
两点即为ab 线段的实长。如图所示。
2）用换面法：
（1）在距ab 的适当位置，作平行于ab 的1x 轴；
（2）按作图规律，分别作出线段ab 两端点在1V 面的投影1
a '、1
b '； （3）连接1
a '和1
b '所得线段11b a ''就是ab 的实长。如图所示。
4．用放射线展开法作出下图所示斜截四棱锥面零件的展开图。
用放射线展开法作图过程如下：
1）用直角三角形法求出棱线OA （OD OC OB OA ===11）的实长o a o 1、1
1b o '，并分别过c '（或b '）、4'（或1'）和3'（或2'）作水平线，与各实线相交得到各顶点在实长线
上位置o b （或o c ）、o 4（或o 1）、o 2（或o 3）；
2）在适当位置作直线1OK ，作为展开图的起始线，并在1OK 线上截取1OK 等于d o ''，
并以O 为圆心，c o '1为半径画圆弧；
3）以1K 为圆心，水平投影11C K 为半径画圆弧，交先作圆弧于1C 点；以1C 为圆心，水
平投影d c 1为半径画圆弧，交先作圆弧于D 点。用同样的方法作出A 、1B 、1K 各点。分别
连接1OC 、OD 、OA 、1OB 、1OK ，得到各棱线在展开图上位置。
4）作上口边和下口边在展开图中位置。以0为圆心，1
c o ''、013o 长为半径画圆弧交1OK 线于K 点和V 点，01c o 和o o 31为半径画圆弧交1OC 线于C 点和Ⅲ点，o b o 1和o o 21为半径
画圆弧交1OB 于B 点和Ⅱ点，014o 为半径画圆弧交OD 和OA 于Ⅳ点Ⅰ点；
5）依次直线连接相邻两点得折线KCDABK 和Ⅴ Ⅲ Ⅳ Ⅲ Ⅴ，便得到斜截四棱面展开图。
如图所示。
5．将下图所示零件经板厚处理后画出它的放样图和展开图（不开坡口）。
作图过程如下：
1）该接头上口断面为曲线，下口断面为折线，放样图尺寸为上口以中心层为准绘制，下
口以里皮为准绘制，尺寸为：上口圆直径φ66－8×2＝φ50（mm），下口方形边长为168－2
×8＝152（mm）。高度以中心层尺寸为准，近似值分别为111mm和43mm。由此绘制放样示意图。如图所示
2）将放样图的水平视图半圆六等分得等分点1……7，分别与a 和b 连线。并在主视图上
对应照录各等分点1′……7′。
3）沿上主视图71''，在延长线上作直角xoy 。过a '、b '引水平线交oy 得1A 和1B 点。在
ox 线截取线段长为a （或h ）、c （或s ）得F 、E 两点，分别与1A 、1B 连线，得到I A 1（或
IV A 1）、II A 1（或III A 1）、IV B 1（或VII B 1）、V B 1（或VI B 1）的实长线。
4）在适当位置截取BC 等于水平投影缸，分别以B 、C 为圆心，实长线F B 1为半径画圆弧
交于Ⅶ点。以Ⅶ点为圆心，水平投影的等分弧长为半径画圆弧，与以B 点为中心，实长线
B1E 为半径画圆弧交于VI 点。同样的方法得出Ⅴ和Ⅳ点，光滑曲线连接Ⅳ……Ⅶ，即为曲
面展开图。如图所示。
6．用适当方法求作下图所示构件的相贯线。
用素线法求相贯线：
1）将俯视图AB 边八等分得等分点1、2……8、9。各等分点与O 连线得素线。在主视图B A '
'线照录各等分点1′……9′，并与O '连线得各素线的主视图。如图所示。
2）俯视图各素线交投影图各点向主视图投影，对应交主视图备素线得点，光滑曲线连接各点即为所求相贯线。同理作出侧视图相贯线。
7．用适当方法求作下图所示构件的相贯线。
用纬线求相贯线：
1）在水平投影图中以O为圆心，分别作过1、2、3各点的同心圆交水平素线于A、C、B 三点。
2）过A、C、B分别作圆锥底面的垂线，交主视图于A'、C'、B'三点，过这三点引水平线（纬线）。
3）由水平投影中的1、3、2向上引垂线与主视图中对应的纬线交于1′、3′、2′。用素线法求出4′、5′点。最后将4′、1′、3′、2′、5′连接起来即为所求相贯线。如图所示。
第二章加工成形
一、填空题
1．矫正是指消除金属板材、型材的。不平，不直或翘曲等缺陷的工艺。
2．任何变形均可认为是其部纤维的长短不等而造成的。
3．薄板四周呈波浪形，说明材料中间纤维短而四周纤维长。锤击应由中间向四周边缘扩散。
4．板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等，而达到矫正的目的。
5．对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为 600-800 ℃，过低时则矫正效率不高。 6．弯曲工艺有角形弯曲和弧形弯曲两种基本形式。
7．收边是通过使工件起皱，再把起皱处在防止伸展复员的情况下敲平，而使工件折皱消除，长度缩短，厚度增大，弯成形的一种方法。
8．在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当咬接线越长，此要求越高。在二板扣合时要注意避免脱扣。
9．制筋的目的是为了增强零件强度，提高承受载荷，抵抗变形的能力和增加美观。
10．V型件自由弯曲模是通过调整凸模的下止点位置来保证工件的形状。因此一套模具能加工各种不同材料和多种角度及弯曲半径的工件。
11．滚弯可分预弯、对中、滚卷、矫卷 4个过程。
12．绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了工件起皱，扭曲，剖面畸变，等现象，在弯曲过程中还能压校剖面夹角，提高零件精度。
13．拉弯工艺的关键是选择合理的拉弯用量，它主要是指拉弯次数和补拉量。 14．落压成形过程是皱纹的产生和消失的过程，也是消除死皱和减少变薄的过程。
15．落压成形的冲压方法通常有压缩法、压延法和混合法。
16．根据形式的不同，胀形可分液压胀形和机械胀形两大类。
17．旋压是使板料由点到线，由线到面逐渐紧贴芯模成形。
18．电水成形的电极形式有：对向式、同轴式、平行式3种。
二、是非题
1．当薄板变形较大时，开始的平整可以用木锤，木锤可使板料避免局部过度伸展。（√） 2．在上辊倾斜的矫正机上进行矫正时，上辊的压下量越大效果越好。（×）
3．火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的侧。（×）
4．火焰矫正时，若火焰能率越强，则矫正效果越好。相反则效果越差。（√）
5．拔缘是收边和放边的一种特殊形式。（√）
6．常用的咬接为卧式单扣，它的加工余量为板厚的3倍。（×）
7．无论弯曲半径的大小如何变化，中性层的位置不变。（×）
8．弯曲线方向不应与板料轧制形成的纤维方向平行，否则将增大弯曲半径值。（√） 9．定位工艺孔的作用是使工件能在模具准确定位和在弯曲时不致偏移。（√）
10．在弯曲工件的几道工序之间予以退火，其目的是为了增强工件的强度。（×）
11．压延系数愈小，每次压延的变形程度愈小，所需的压延次数也愈少。（×）
12．落压成形由于工件的大部分处于悬空状态，无压边、毛料余量大等原因，使落压时的皱纹和变薄要比其他工艺方法严重得多，变形程度大而不均匀。（√）
13．落压模上的防皱埂的作用是消除皱纹和回弹。（√）
14．由于落锤冲压是高能量、大速度的成形，所以无论收缩和压延的量大小，都能一次成形。（×）
15．旋压和强力旋压都适用于筒形体的成形，所以二者在成形时的变形是一样的。（×）
三、名词解释
1．最小弯曲半径最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件边半径的最小值。
2．中性层板料在弯曲后，层材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸长，在拉伸与压缩之间长度不发生变化的一层材料叫中性层。
3．压延系数压延系数是指每次压延后，圆筒形件直径与压延前毛料或半成品直径的比
值，即1/-=n n n d d m 。
4．过渡模 过渡模是指最后一道落压模之前的模具。
四、问 答 题
1．矫正的涵义是什么？
矫正有3个涵义：
1）是指消除金属板材、型材的水平、不直或翘曲等缺陷的操作。
2）是指为了使成型的钣金件达到质量要求，在加工过程中对工件产生的变形进行修整。
3）用以消除钣金件在使用过程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修理。
2．收边操作时应注意什么？
当收边操作起皱时，皱纹分布要均匀，高度要小于或等于皱纹宽度，皱纹长度约为工件
宽度的3/4。平皱时要防止产生死皱，防止复原。
3．举例说明咬接时如何计算加工余量？
咬接的加工余量是根据咬接宽度和扣合层数计算的。以板厚1mm 卧式单扣工件为例，咬
接宽度应为7mm ，扣合的余量层数为3层，因此，卧式单扣的加工余量一边应为7mm ，另一边应为14mm 。
4．在机械弯曲时，对弯曲件直边高度有何要求？
在机械弯曲时，为保证工件质量，弯曲件的直边高度必须满足H ＞2t 。若H ＜2t ，则
需预先压槽或加高直边，待弯曲后再切掉多余部分。
5．绕弯工艺有何特点？
绕弯工艺的特点如下：
1）型材边缘有较好的支持而减少了工件起皱、剖面畸变、扭曲等现象，还能压校剖面夹角，提高零件精度
2）一次即能成形，工效较高。
3）工件的曲率半径回弹大，模具必须相应修回弹。
4）多数情况下，成形的都是等曲率零件。
6．简述一次拉弯的工艺过程。
一次拉弯的工艺过程为：
1）下料→2）淬火→3）时效期预拉0.7％～1％→4）拉力不变，将工件弯至贴模→5）补拉1.5％～3％→6）检验。
7．压延间隙指的是什么？过大或过小有什么影响？
压延间隙是指压延模的凸模与凹模之间的单边间隙。
压延间隙过大时易使工件起皱，影响精度；过小则会增加压延摩擦力，使压延件易破裂，并擦伤表面，降低模具的寿命。
8．落压成形时，下模或工件应如何面对冲击力？
落压成形时，冲击力的方向应注意以下3点：
1）冲击力应对准下模工作表面的几何中心，以避免冲击时产生侧向力而引起下模移动。 2）冲击力应尽量对准难成形处，以使难成形处开敞，便于敲制又便于最有效地发挥冲击力的成形作用。
3）避免零件有一部分与冲击力平行，否则易啃伤零件。
9．爆炸成形有何特点？
爆炸成形的特点有：
1）不需大型设备，模具简单，准备期短。
2）零件尺寸不受成形力的限制。因此适用于大尺寸、大厚度的零件成形。
3）适用于某些成形困难的新材料
4）成形时只需制作凹模，可避免上、下模协调的困难。
第三章焊接与气割
一、填空题
1．气焊和气割都是一种利用化学能转变为热能而熔化金属，使其焊接或切割的方法。
2．乙炔与氧气混合燃烧而产生的火焰，叫做氧－乙炔焰。
3．按乙炔与氧的不同混合比值，氧－乙炔焰分为碳化焰、中性焰和氧化焰3种。
4．焊接接头形式可分为：对接接头、搭接接头、角接接头和 T形接头4种。
5．焊件坡口的形式有： I 形、 V 形、 X 形、 U 形和 K 形等多种。
6．焊接方向有：左向焊和右向焊两种。
7．按焊接位置分为：平焊、立焊、仰焊和横焊。
8．氧切割时，割嘴与割件的间隙约为 3-5 mm为好。
9．气割终了，应迅速关闭切割氧调节阀，并将割炬抬起，再关闭乙炔调节阀，最后关闭预热氧调节阀。
10．氧气瓶的气压降到 0.1-0.2 MPa时，即应停用待充气。
11．电弧焊是焊条与焊件间产生电弧，利用电能转换的热能进行金属熔合的过程。 12．焊接电弧按其构造可分为阴极区、阳极区和弧柱 3个区域。
13．出现电弧偏吹的原因：①焊条偏心；②气流干扰；③电弧周围的磁场分布不均匀。
14．焊条药皮中的主要成分有：稳定剂、造渣剂、造气剂、脱氧剂、剂、渗合金剂、稀释剂和粘接剂等。
15．电焊条检验通常有外表检验、跌落检验、焊接检验和理化检验几种。
16．手工电弧焊的工艺参数包括：焊条牌号、焊条直径、焊接电流、焊接电压、焊接速度和焊接层数等。
17．电弧焊的引弧方法有：直击法和划擦法两种。
18．电焊条的横向摆动是为了控制焊缝的成形，并获得一定宽度的焊缝。 19．焊缝收尾的方法有：画圈收尾法、反复断弧收尾法和回焊收尾法3种。 20．焊缝续焊方法有：尾头相接、头头相接、尾尾相接和头尾相接4种。
21．按产生应力的原因分类，分为温度应力、凝缩应力和组织应力3种。 22．按基本变形的形式，焊接变形可分为：纵向变形、横向变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形和波浪形变形多种。
23．为了减小焊接变形，可以选择较小的焊接电流或适当减慢焊接速度等焊接工艺参数。
24．焊接检验包括：焊前检验、焊接过程检验和成品检验3个阶段。
25．电阻焊有点焊、缝焊和对焊3种形式。
26．等离子弧按不同的极性接法分为：非转移弧、转移弧和联合型弧3种。
27．等离子弧的稳定性好，可以用大电流焊接厚板，也可用小电流焊接薄板。 28．等离子弧可以用来切割黑色金属、有色金属和非金属等3大类材料。 29．按钎料熔点的高低，钎焊分为软钎焊和硬钎焊两大类。
二、是非题
1．氧－乙炔中性焰的焰距焰心前2～4mm处的温度最低。（×）
2．氧－乙炔碳化焰不能用来焊接低碳钢及合金钢，只适用于焊接高碳钢、铸铁及硬质合金等材料。（√）
3．氧一乙炔氧化焰会引起焊缝金属氧化，使焊缝出现脆性，导致焊缝金属的强度和塑性下降。（√）
4．焊嘴倾斜角大，则火焰向四周散发，热量损失大，使焊件升温较慢。（×）
5．氧气切割时，若氧气压力过高，则造成氧气浪费，而且会加快割件冷却，影响切割速度，使害十缝表面粗糙，割缝加大，浪费金属材料。（√）
6．气割时若发生鸣爆回火而熄灭，应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀，阻止氧气倒流入乙炔管。（√）
7．乙炔发生器必须装置回火防止装置。（√）
8．乙炔发生器或回火防止器结冰，则应用小火慢慢烘烤解冻。（×）
9．电弧的引燃是电离和电子放射的结果。（√）
10．辉点是阴（阳）极区温度最高处。（√）
11．焊件接阴极，焊条接阳极的接法称为正接法。（×）
12．采用交流电焊机一般不会产生明显的磁偏吹现象。（√）
13．焊件厚度较薄时，宜选用较粗的电焊条。（×）
14．当选用大直径电焊条时，焊接电流也应相应增大，以满足焊条熔化时所需的热量。（√）
15．若焊条送进速度慢于焊条熔化速度，则电弧将逐渐变长，最终造成断弧。（√） 16．焊条的前移是为了维持正常的弧长。（×）
17．焊条末端连续作圆圈而前移的运条称为月牙形运条法。（×）
18．为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中，收尾一定要快。（×）
19．焊缝续焊时，更换焊条要求越快越好，在熔池尚未冷却前续焊，效果更好。（√） 20．平焊时若发现熔化金属和熔渣分离不清，则可稍许拉长电弧，同时将焊条向前倾斜，往熔池后面推送熔渣。（√）
21．立焊采用小直径焊条和小电流焊接，以减小熔池面积，加快溶池凝固。（√）
22．采用跳弧法和灭弧法的目的在于避免扩大热影响区，出现应力集中而降低焊缝强度。（×）
23．产生焊接应力和变形的根本原因，是由于焊件的不均匀加热和冷却。（√）
24．焊接时焊缝底部未完全熔透的缺陷称为未熔合。（×）
25．焊接成品检验通常采用破坏性和非破坏性两种检验类型。（√）
26．大直径的点焊电极，不易发生金属飞溅，压坑亦浅，而且可以提高焊点加热状况，增强焊件强度。（×）
CO气体保护焊，通常采用直流反接法。（√）
27．
2
28．等离子弧的穿透力极强，不开坡口，一次可焊透12mm以下的不锈钢板，并达到单面焊双面成形的目的。（√）
三、选择题
1．乙炔与氧气混合燃烧所产生的温度可达（B ）。
A、300～330℃
B、3000～3300℃
C、30000～33000℃
2．气焊焊丝的直径的选择依据是（ A ）。
A、焊件厚度
B、氧－乙炔焰的温度
C、焊炬移动速度
3．气焊时，若熔池突然变大。且无流动金属，则表明（ C ）。
A、焊炬移动速度过快
B、焊丝未被熔化
C、焊件烧穿
4．气割速度是否恰当，由（ A ）来判断。
A、后拖量
B、火焰颜色和形状
C、熔渣流量
5．乙炔发生器上装置的回火防止器应为（ C ）位置。
A、倾斜45°角
B、水平
C、垂直
6．氧气瓶应距热源不少于（ B ）m。
A、5°
B、10°
C、20°
7．电弧阴极区和阳极区之间的区域称为（ A ）。
A、弧柱
B、辉点
C、极区
8．碱性电焊条的烘焙温度一般为（A ）。
A、350～450℃
B、550～650℃
C、750～850℃
9．酸性电焊条的烘焙温度一般为（ B ）。
A、50～100℃
B、150～200℃
C、250～300℃
10．焊接时力求使用（ C ）为好。
A、长弧
B、中弧
C、短弧
11．为了维持正常的电弧长度，电焊条应作（ A ）运动。
A、送进
B、前移
C、摆动
12．焊条末端沿焊缝纵向作来回直线摆动的运条法称为（ B ）。
A、直线形运条法 B．直线往复形运条法 C、环形运条法
13．最常用的立焊方法是（ A ）施焊。
A、由下而上
B、由上而下
C、上半段由上而下，下半段由下而上
14．焊件冷却后，仍然存在的应力称为（ C ）。
A、凝缩应力
B、温度应力
C、残余应力
15．产生咬边的原因之一为（ C ）。
A、焊接速度过快
B、施焊时中心偏移
C、焊接电流过大，电弧过长
16．产生气孔的原因之一为（ A ）。
A、焊件表面及坡口有水、油、锈、漆等脏污物
B、焊接电流过小，熔渣来不及浮出即凝固
C、焊缝金属中的低熔点共晶物在快速冷却时造成晶间偏析
CO气瓶使用前，侧置1～2h，进行放气的主要目的是放掉瓶中的（ B ）。 17．新装的
2
A、氧气
B、水分
C、杂质
18．利用等离子弧切割的最大厚度可达（ B ）mm。
A、15～20
B、150～200
C、1500～2000
19．（ C ）钎料属于软钎料一类。
A、铅基
B、银基
C、锡铅基
20．（ A ）钎料属于硬钎料一类。
A、铜基
B、镉银基
C、锡铅基
四、名词解释
1．中性焰中性焰是指氧气和乙炔的混合比值为1～1.2的火焰。
2．火焰能率火焰能率是指火焰所具有的能量程度。
3．焊接速度焊接速度是指单位时间所焊接完的焊缝长度。也即焊炬沿焊接方向移动速度
4．平焊平焊是指焊缝朝上呈水平状态或略有倾斜位置的焊接形式。
5．焊接电弧的稳定性焊接电弧的稳定性是指电弧保持稳定燃烧（不产生断弧、飘移、磁偏吹现象）的程度
6．电弧偏吹电弧偏吹是指电弧的轴线和焊条轴线偏离的现象
7．焊芯焊芯是指被药皮包裹着的焊条金属
8．焊接电流焊接电流是指焊接时流经焊接回路的电流
9．咬边咬边是指焊缝边缘的母材上产生的沟槽或凹陷
10．焊瘤焊瘤是指熔化金属流淌到焊缝之外的母材上所形成的金属瘤
11．未焊透未焊透是指焊接时接头根部未完全熔透的缺陷
12．未溶合未熔合是指焊接时焊缝金属与母材或焊缝部金属之间未能完全熔化结合的缺陷
13．电阻焊．电阻焊是指将组合的焊件利用电极施压，电流通过焊件接触面，产生电阻热而进行焊接的方法。
CO气体保护焊时，焊丝伸出导电嘴的长度14．焊丝伸出长度焊丝伸出长度是指2
15．润湿性润湿性是指液态钎料对母材浸润附着的能力。
16．钎料钎料是指钎焊时用来形成焊缝的填充金属。
五、问答题
1．何谓焊件坡口？开坡口的目的是什么？
坡口就是在焊件的焊缝处加工出来的一定几何形状的沟槽。
开坡口的目的在于保证焊接深度到达根部，确保焊透。
2．火焰能率的含义是什么？其选择依据是什么？
火焰能率是指所具有的能量程度。它是以每小时乙炔的消耗量来表示的。其能率的大小主要是根据焊件的厚件、金属材料的热物理性质（熔点及导热性等）以及焊缝的空间位置来选择。
3．气焊时焊炬和焊丝运动的目的是什么？
气焊时焊炬和焊丝运动的目的是：
1）使焊缝金属熔透，但又不烧穿；
2）通过运动以搅动金属熔池，使熔池中各种非金属夹杂物有规则地被排除，还可使气体从熔池中逸出；
3）获得优美的焊缝波纹；
4）控制熔池的热量
4．定位焊的作用是什么？
定位焊的作用是：使焊件的位置及边缘的间隙在焊接过程中保持不变。
5．简述氧气切割的条件。
氧气切割的条件是：
1）金属燃点应低于熔点；
2）熔渣熔点应低于金属熔点；
3）金属的燃烧过程应是放热反应；
4）金属导热性不能过高；
5）金属所含阻碍气割的杂质应少
6．简述电石使用的安全措施。
焊接基础知识 版本：A/0 1 主题内容与适用范围 1.1本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。 1.2本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。 2 焊接的本质 焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。 金属晶格间距（0.3-0.5nm）。 3 焊接方法的分类 4 用于车身件的焊接方法种类 用于车身件的焊接方法主要有： 电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。 5 电阻焊接 电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。 5.1点焊焊接的原理 焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。
ELECTRODES 5.2电阻焊的物理本质 就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（0.3-0.5nm），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。 5.3电阻焊接优点 生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。 5.4手工点焊设备
5.5机器人点焊单元 5.6焊接热量的形成及其影响因素 电阻R，焊接电流I，焊接时间T。 电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。 5.6.1电阻及影响电阻的因素
Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等） Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度 Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小 5.6.2焊接电流的影响 由热方程可知电流对产热的影响最大。 电流的影响因素有： 电网电压波动； 交流焊机次级回路阻抗的变化。 5.6.3焊接时间的影响 大电流、短时间－强条件，硬规范。 小电流、长时间－弱条件，软规范。 5.6.4电极压力的影响 电极压力对两电极间的总电阻R有显著的影响：压力增大，则R显著减小。但对电流影响不大。 焊点强度随焊接压力增大而减小，所以一般在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。 5.6.5工件表面状况的影响 工件表面的氧化物、污垢、油和其它杂质增大了接触电阻，会造成接触表面的局部导通，由于电 流密度过大，则会产生飞溅和表面烧损。表面杂质的存在还会影响各个焊点加热的不均匀性，引起焊 接质量的波动。因此彻底清理工件表面是保证获得优质接头的必要条件。 5.7热平衡及散热
SolidWorks的钣金设计技术基础 本文详细地介绍了几种目前在钣金件的设计与成型加工中常用的计算方法及其基础理论，详述了折弯补偿法、折弯扣除法及K-因子法的区别和互相转换的关联关系，为行业内的广大工程技术人员提供了有效的参考与引用工具。 一、钣金的计算方法概论 钣金零件的工程师和钣金材料的销售商为保证最终折弯成型后零件所期望的尺寸，会利用各种不同的算法来计算展开状态下备料的实际长度。其中最常用的方法就是简单的“掐指规则”，即基于各自经验的算法。通常这些规则要考虑到材料的类型与厚度，折弯的半径和角度，机床的类型和步进速度等等。 另一方面，随着计算机技术的出现与普及，为更好地利用计算机超强的分析与计算能力，人们越来越多地采用计算机辅助设计的手段，但是当计算机程序模拟钣金的折弯或展开时也需要一种计算方法以便准确地模拟该过程。虽然仅为完成某次计算而言，每个商店都可以依据其原来的掐指规则定制出特定的程序实现，但是，如今大多数的商用CAD和三维实体造型系统已经提供了更为通用的和强大功能的解决方案。大多数情况下，这些应用软件还可以兼容原有的基于经验的和掐指规则的方法，并提供途径定制具体输入内容到其计算过程中去。SolidWorks也理所当然地成为了提供这种钣金设计能力的佼佼者。 总结起来，如今被广泛采纳的较为流行的钣金折弯算法主要有两种，一种是基于折弯补偿的算法，另一种是基于折弯扣除的算法。SolidWorks软件在2003版之前只支持折弯补偿算法，但自2003版以后，两种算法均已支持。 为使读者在一般意义上更好地理解在钣金设计的计算过程中的一些基本概念，同时也介绍SolidWorks中的具体实现方法，本文将在以下几方面予以概括与阐述： 1、折弯补偿和折弯扣除两种算法的定义，它们各自与实际钣金几何体的对应关系 2、折弯扣除如何与折弯补偿相对应，采用折弯扣除算法的用户如何方便地将其数据转换到折弯补偿算法 3、 K因子的定义，实际中如何利用K因子，包括用于不同材料类型时K因子值的适用范围 二、折弯补偿法 为更好地理解折弯补偿，请参照图1中表示的是在一个钣金零件中的单一折弯。图2是该零件的展开状态。 折弯补偿算法将零件的展开长度(LT)描述为零件展平后每段长度的和再加上展平的折弯区域的长度。展平的折弯区域的长度则被表示为“折弯补偿”值(BA)。因此整个零件的长度就表示为方程(1)： LT = D1 + D2 + BA (1) 折弯区域（图中表示为淡黄色的区域）就是理论上在折弯过程中发生变形的区域。简而言之，为确定展开零件的几何尺寸，让我们按以下步骤思考： 1、将折弯区域从折弯零件上切割出来 2、将剩余两段平坦部分平铺到一个桌子上
习题集 第一章汽车钣金的基础知识 一、填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于300 mm。 2．钢材的预处理主要容包括表面处理、软化处理和整形处理等。 3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中性层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。 二、是非题 1．应力的单位为Pa。（）2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（）3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。（）4．镀层钢板为有色金属。（）5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。（）6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（）7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。（）8．平行线展开法也可展开锥面。（）9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。（）10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（×） 11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。（×）12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（√）13．放样图的比例是1:1。（√） 14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（×） 三、选择题 1．棱柱面和圆柱面常用（C ）展开。 A、三角线法 B、放射线法 C、平行线法 2．圆锥面和棱锥面常用（C ）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 3．球面的近似展开方法是（B ）。
汽车钣金基础 汽车钣金[1](Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。 汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为： 1：车体拆装2：车体校正3：车身修复 而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念 1：汽车工种2：汽车车体 1：汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。 对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。 2：车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种！ 由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。 简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复！ 钣金工工作流程详解（例：一辆撞击并导致翻车事故的轿车） 1：全车拆解（将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下） 2：车体修复（将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复） 3：钣金件修复（将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原） 4：钣金件严修（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观） 5：全车安装（喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作）
钣金设计常识 一、常用钣金材料 1.冷轧板：折弯常用材料多为商用级。如宝钢企标牌号SPCC、ST12。对应国标牌号的钢 材号有Q195、10-P、10-S、08-P、08-S、08Al-P、08Al-S等。此类材料除可以折弯外，还可以进行简单的成形。如果需要做比较复杂的成形，需选用冲压级板材牌号：SPCD、ST13。因公司使用较少，此处不再列举。 注：Q235结构钢由于具有较好综合力学性能（强度、伸长率等）及良好的工艺性能，也常用在折弯件当中。 2.电解板：个人理解对应的商用级牌号为SECC。其也较多地用来做折弯件。 3.铝板：铝板由于具有很好的延展性及重量轻，常被使用。 4.不锈钢：在特殊场合及特殊要求下使用。 在现在的实际应用中，除以上材料外，还有热轧板、热镀锌板、电镀锡板等等。 二、钣金的加工 钣金的加工主要分为以下几个部分： 1.落料: 落料的方式主要有：数控冲床落料、剪板机下料、通过冲床用成形模具落料。 1)数控冲床落料：在实际使用中，根据实际的应用情况分为板材和带材。现以一定规 格尺寸的冷轧板材为例。板材的一般尺寸分为600x1200/ 700x1430/ 800x1500/ 1000x2000几种。在生产之前需根据工艺文件对下料的工件进行排版以便对板 材进行充分的利用（如下图）。在下料完成后去掉工件外边的毛刺。 2)使用剪板机落料：此种落料方式多在产品批量较大，同时产品比较规格的情况下。 其现在剪板机上剪出单排排不所需要的毛坯料，然后在冲床上进行冲压落料 （如下图）。 3)成形模具在冲床上落料：在成形模具上做好定位，然后落料（如下图）。
4)激光切割机下料：此种下料主要是针对现有的其它下料条件无法满足（如模具的强 度、机床的吨位等等）时进行的一种方式。其加工速度较慢；加工成本高。 2.校形：在尺寸较大，而且产品质量要求较高的情况下，由于以上段的加工容易使板材变 形。需要对以上落料的物料进行平面度的校正。 3.钳工段：给工段主要做沉孔、对后续工段不产生影响的非标件进行压铆、涨铆等。 4.折弯：对钣金工件进行成形。 5.钳工段：完成未完成的钳工段。 注：对较复杂的工件、一般情况下会在钳工段及折弯段进行多次反复。 6.焊接：对需要进行焊接的地方按要求焊接。 7.打磨：对焊斑及其他缺陷进行打磨。 8.表面处理：主要是对工件的脱脂、去油污、氧化等等处理。 9.表面喷涂（） 10.包装运输 三、加工常用模具 一般情况下，钣金加工都备有常用形状的模具。如 1.常用数控冲床模具： 数冲(长方刀)刀具资料
查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 （模板） 目录第一章事故车定损标准使用说明 第二章零配件及总成更换标准 第三章修理工时费标准 第四章零配件管理费标准 第五章零配件扣除残值标准 第六章案例操作示范
第一章事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。
三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 第二章零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准 零配件及总成更换标准表
认真 勤奋主动担当 专业能力开放包容
一、钣金加工定义: 钣金加工是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪切,冲裁,折弯,焊接,铆接,模具成型及表面处理等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。根据加工方式不同,通常分为两类: 1.非模具加工: 通过数控冲床,激光镭射,折弯机,铆钉机等加工工具对板材进行加工的工艺方式,一般用于样品制作,成本较高。 2.模具加工: 通过固定的模具,对钣金进行加工,一般有下料模,成型模,主要用于批量生产,成本较低。 钣金件具有重量轻、强度高、导电（能够用于电磁屏蔽）、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、电控柜、取款机、设备外罩中，钣金件是必不可少的组成部分。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。
钣金加工厂一般来说基本设备包括：剪板机、数控冲床、激光切割机、等离子切割机、水射流切割机、复合机、折弯机以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机、铆钉机、刨槽机等。 数控冲床的工作原理为：由数控装置内的计算机对编制好的加工程序分析后通过伺服系统及可编程序制器向机床主轴及进给等执行机构发出指令，机床主体则按照这些指令，并在检测反馈装置的配合下，对工件加工所需的各种动作，如刀具相对于工件的运动轨迹、位移量和进给速度等项要求实现自动控制，从而完成工件的加工。
激光切割机的原理：光纤激光切割机利用高密度激光束照射被切割材料上，使材料很快被加热至汽化的温度，瞬间蒸发形成孔洞，随着光束对材料的移动，孔洞连续形成行窄的切缝（如0.1mm左右），完成对材料的切割，这就是激光切割（Laser Cutting）。
钣金基础知识集锦 1钣金基本介绍 1.1钣金基本加工方式 按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。本规范阐述每一种加工 方式所要注意的工艺要求。 1.2关键技术词汇 钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接 2 钣金下料 下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。钣金下料方式主要为数冲和激光切割 2.1数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板小于或等于 3.0mm,铝板小于或等于 4.0mm，不锈钢小于或等于2.0mm 2.2冲孔有最小尺寸要求 冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。 图2.2.1 冲孔形状示例 * 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。 表1冲孔最小尺寸列表 2.3数冲的孔间距与孔边距 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。当冲孔
1.5t。 2.4 折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1） 图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离 2.5螺钉、螺栓的过孔和沉头座 螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。 表2用于螺钉、螺栓的过孔
*要求钣材厚度t≥h。 表3用于沉头螺钉的沉头座及过孔 *要求钣材厚度t≥h。 表4用于沉头铆钉的沉头座及过孔 2.6激光切割是用激光机飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷扎板热扎板小于或等于20.0mm, 不锈钢小于10.0mm 。其优点是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工灵活.缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工，加工成本高！ 3 钣金折弯 3.1钣金折弯件的最小弯曲半径 材料弯曲时，其圆角区上，外层收到拉伸，内层则受到压缩。当材料厚度一定时，内r越小，材料的拉伸和压缩就越严重；当外层圆角的拉伸应力超过材料的极限强度时，就会产生裂缝和折断，因此，弯曲零件的结构设计，应避免过小的弯曲圆角半径。公司常用材料的最小弯曲半径见下表。
钣金基础知识 钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、展开与下料知识，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。 第一章备料 第一节汽车钣金常用的金属材料 汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容： (1)汽车钣金对金属材料的要求。 (2)常用金属材料的性能，包括机械性能、使用性能和化学性能。 (3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。 一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。 1．良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。 2．良好的工艺性能 在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即： (1)钣金材料必须有很好的压力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。 (2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3．良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。 4．良好的板材的尺寸精度和内在质量 板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是： (1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 (2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。 (3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 (4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。 5．价格低廉，经济实用
Solidworks钣金培训大纲钣金教程钣金冲压成型 三维设计机械设计机构设计运动仿真教程 钣金零件建模 利用基体法兰来创建钣金零件： 在钣金零件中加入专用的法兰特征，如边线法兰和斜接法兰： 通过延伸面来到封闭边角 成型工具的使用和创建： 在钣金展开状态设计钣金零件和使用绘制的折弯工具加入折弯特征。转换成钣金零件 把Iges文件导入Solidworks： 在非钣金零件中识別折弯： 对薄壁零件的边角切口，这样才能够被识别为钣金零件： 钣金零件的关联设计 在装配体关联设计中建立新的钣金零件： 使用关联参考建立边线法兰； 给钣金零件的边线添加褶边： 编辑斜接法兰并修改启始/结朿处等距。 1. SolidWorks简介 SolidWorks 2012功能模块简介 SolidWorks软件的特点 2. SolidWorks 2012软件的安装 安装SolidWorks 2012的硬件要求 安装SolidWorks 2012的操作系统要求 安装前的计算机设置
SolidWorks 2011的安装 3. 软件的工作界面与基本设置 创建用户文件夹 启动SolidWorks软件SolidWorks 2011 工作界面SolidWorks的基本操作技巧 鼠标的操作 4. 二维草图的绘制 草图设计环境简介 进入与退出草图设计环境 草绘工具按钮简介 草绘环境中的下拉菜单 绘制草图前的设置 二维草图的绘制 5. 零件设计 三维建模基础 基本的三维模型 复杂的三维模型 “特征”与三维建模 实体建模的一般过程 新建一个零件三维模型 创建一个拉伸特征作为零件的基础特征6. 零件设计 孔特征
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，
什么是汽车钣金？ 什么是汽车钣金？汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。 汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。 维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。 钣金工作主要流程： 钣金工作主要流程可大致分为：车体拆装、车体校正、车身修复。 而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念：汽车工种、汽车车体。 汽车修理行业基本可分为：机械修理工、电器修理工、钣金修理工、喷漆修理工，其余配件、美容、特殊修复行业不包括在内。 对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。
汽车钣金技术 项目一车身损伤分析 任务一车身结构及材料的认识 一、学习目标： 1.能够正确叙述车身的主要结构形式和基本结构 2.了解车身的连接方法和拆卸方法 3.能识别车身上常用的金属与非金属材料 4.会分析车身各部分所用金属与非金属材料及其特性 二、任务分析 熟悉车身结构和材料是对车身损伤进行分析的基础，车身修理人员必须充分了解车身结构，并了解汽车是如何设计和制造的。 必须准确地识别所有损毁的部件及其所使用的材料，以及不同部位零部件在车身构造中所起的作用，并对它们的修理或更换作出恰当的选择。 三、相关知识与技能 (一)汽车车身的结构形式 1.非承载式车身 非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。一般用在货车、客车和越野车上。 优点： （1）减振性能好（2）工艺简单（3）易于改型（4）安全性好 缺点： （1）质量大（2）承载面高（3）投入多 2.半承载式车身 半承载式车身只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁、加固件等)，它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。车身与车架是刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。这种结构是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于质量大，现在很少采 3. 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。 优点： （1）质量小（2）生产性好（3）结构紧凑（4）安全性好 缺点： （1）极易发生疲劳损伤 （2）乘客室也更容易收到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 （3）由事故所导致的整体变形较为复杂，并且会直接影响到汽车的行驶性能。 (二)非承载式车身的结构 由主车身和车架组成 1.车架类型：梯形车架、X形车架、框式车架 （1）梯形车架 梯形车架包含两个纵梁与一些横梁相连接。 梯形车架的强度高，在一些货车上仍有使用，有些小型货车上也还使用。 （2）X形车架（脊梁式车架）。 X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受扭曲变形。 （3）框式车架 框式车架的纵梁在其最大宽度处支撑着车身，在车身受到侧向冲击时可为乘客提供保护。在前车轮后面和
教师姓名授课形式讲授授课时数16 授课日期年月日授课班级 授课项目及 任务名称 项目1 汽车钣金维修基础知识 教学目标知识目 标 1、了解汽车钣金维修行业 2、具有良好的职业素养与安全意识 3、了解车身结构与材料性质 4、了解汽车钣金维修工具与设备的用途技能目 标 教学重点 1.车身结构与材料性质 2.能知晓汽车钣金维修工具的分类及用途教学难点分清汽车材料属性 教学方法教学手段 借助于多媒体课件，讲授汽车钣金维修基础的内容。通过教师的示范和视频的示范讲授各个模块内容，为后续的实际操作打下坚实基础。 学时安排 教学条件汽车钣金钣金维修实训教室、实车一辆课外作业完成课后练习 检查方法 教学后记
授课主要内容 任务1 认知汽车钣金维修行业 【教学目标】 1.了解汽车维修售后流程。 2.掌握汽车车身修复工单处理。 【知识传授】 一、事故车的修理 1、事故车定义、非自然损耗造成车辆损伤，导致机械性能、经济价值下降的为事故车。 2、车身修理厂、要想将事故车维修好，修理厂要拥有经过系统培训的维修技师、专用工 具、大型维修设备、原厂配件等，这样才有可能将事故车修复到原有状况。 3. 估算损伤 事故车在维修前需要对其进行估损，以计算修理费用报价给客户。计算修理费用时，必须将工时、零件和材料费用全部计算在内。 二、车身修复工单的处理流程 1. 对事故车辆进行估损 2. 制定维修计划 3. 准备工作 4. 拆卸相关部件 5. 车身维修 6. 车身防腐 7. 涂装作业 8. 相关汽车部件安装 9. 验收 【技能训练】 Step1 4S 店接待客户 1. 在汽车维修前，车主与 4S 店售后部门预约好维修时间。 2. 车主按照约定时间，将车开到 4S 店，售后服务前台的接待员会引导车主前往售后 服务台，确认车主的车辆资料和保养信息，并安排专门的售后服务顾问。 Step2 检车并列出相关维修单据 1. 售后服务顾问在检查汽车情况时，若发现汽车存在一些问题要在维修前与车主 说明。 2. 安装汽车座椅套、转向盘套、脚垫，确保维修时不弄脏汽车内饰。 3. 售后服务顾问会进一步了解车主的车辆信息，对车辆进行初步诊断，制作施工 单、配件出库单及报价表等工作。此时，需要仔细核对施工单、配件出库单及报价表， 得到车主的签字确认后方可进行下一工序。 Step3 领取配件进行施工作业及完工质检 1. 在引导车主前往休息区休息后，售后服务顾问会将车主签字确认的施工单、配件 出库表以及施工车辆交付售后车间主管。根据车主的施工项目安排相应的技师，交付其
钣金车间基本介绍及机械制图基本知识讲义 一：钣金车间基本介绍: 1、钣金车间是格力电器股份有限公司生产空调钣金件的厂家。 2、空调钣金件的原材料：薄板钢卷料 钣金厂现在大量使用的钢卷，因表面处理形式不同，分为涂油和钝化两种。需要在标识牌中注明，某些特殊产品，例如出口国外的空调钣金件，有环保要求，必须使用环保的材料，标识牌也与普通的不一样，为深绿色的标牌，上面有醒目的ROHS标志。 用于喷塑件生产的电镀锌板可用相同性能的热镀锌板（涂油）替代生产，热镀锌板包括无锌花板、光整锌板。冷轧板、热轧板原则上只用于商用机的生产。 3：指导钣金车间作业的作业指导书的名称叫“冷冲压工艺规程”。 3.1冷冲压工艺规程的说明： 公司工艺部钣金工艺员为指导钣金车间利用模具生产零件做的作业指导书。 钣金车间调度（或其它生产安排者）将需要生产的零件名称和图号及数量下单给班长，由班长再安排员工进行生产。 3.2冷冲压工艺规程的三部分基本内容。 3.2.1封面叫“冷冲压工艺规程” 3.2.2冷冲压工艺规程的目录叫“冲压工艺流程卡” 车间生产零件时根据冲压工艺流程卡上的序号来确定模具的先后顺序，根据工艺流程卡上的序号对应的工序名称来找相应的模具，根据工艺流程卡上的班组名称确定生产班组，根据工艺流程卡上的设备名称确定最小吨位冲床或油压机。 3.2.3冷冲压工艺规程的每一步实际内容叫“冷冲压工艺卡片”。
冷冲压工艺卡片指导员工按照“操作程序及技术要求”明确该工序的操作次数，按照相应的定位靠定位，检查零件的毛刺高度，按照单件毛坯尺寸来检验剪板班的下料尺寸。同时根据冷冲压工艺卡片的工艺附图来检验该道工序结束后的钣金零件的尺寸要求。 4：车间各班组介绍： 4.1：剪板班：负责钣金车间的第一道工作。将卷料按照冷冲压工艺规程中的下料 工序内容，将薄板钢卷料开卷成一定规格的板料，再将板料按照冷 冲压工艺规程的下料工序剪成。剪板班员工下料时必须注意要检查 板料的“四要素”：板料的厚度，长度，宽度，及板料的对角线长度。 只有这四个要素都符合尺寸要求的零件才是合格的板料。 剪板班的下料主要为冲压班和数控班的第一道工序提供了毛坯料。 4.2：冲压班：利用冲床，油压机及冷冲压模具制造钣金零件。冲压班的作业指导 书是冷冲压工艺规程。同时要配合图纸使用。 4.3：数控班：利用数控冲床及数控折弯机做钣金零件。主要按照图纸上的指导生 产。它的作业指导书也是冷冲压工艺规程。 4.4：点焊班：利用点焊机将各种零件点焊在一起做成组件。负责家用机生产。4.5：电焊班：利用电焊机、点焊机将各种零件电焊在一起做成组件。主要负责商 用机生产。 4.6：物流配送中心：负责将钣金零件从一个地方转运到另外一个地方。 4.7：仓库：车间加工完的最终成品先入在钣金仓库，然后由仓库发料给总装厂或其 它配套车间。 以上为钣金车间各个班组的简单说明。每位员工具体做什么，分到班组后由班组长进行安排。 二：机械制图基本知识： 1：零件尺寸的读数及测量： 车间测量零件尺寸的基本工具：卷尺和游标卡尺。 1.1：卷尺一格的距离为1mm . 1.2：游标卡尺的读数方法。 1.2.1以10分游标卡尺的读数为列： 正确读法：分三个步骤 1. 先读主尺的刻度值, 精密度为1 mm 附尺“0”刻度位於主尺刻度“13”与“14”之间, 所以主尺刻度为13 mm 2. 再看附尺与主尺重叠的刻度. 精密度为0.1 mm（附尺右下角标注） 附尺上“4”刻度与主尺重叠, 所以附尺刻度為0.1X4=0.4 mm 3. 將主尺与附尺数值相加上面刻度代表13.4 mm 2
第一章汽车钣金的基础知识 一、填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于m m。 2．钢材的预处理主要内容包括处理、处理和处理等。3．常用的展开作图法有展开法、展开法和展开法等。4．斜放椭圆柱面展开方法有法或法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有法、法、法和法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有法、法和法。 7．画相贯线的方法有法、法和法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。 二、是非题 1．应力的单位为Pa。（） 2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（） 3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。（） 4．镀层钢板为有色金属。（） 5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。（） 6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（）
7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时，才可用平行线法展开。（） 8．平行线展开法也可展开锥面。（） 9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。（） 10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（） 11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。（） 12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（） 13．放样图的比例是1:1。（） 14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（） 三、选择题 1．棱柱面和圆柱面常用（）展开。 A、三角线法 B、放射线法 C、平行线法 2．圆锥面和棱锥面常用（）展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 3．球面的近似展开方法是（）。 A、平行线法 B、纬线法 C、三角线法 4．“天圆地方”构件常用的展开方法是（）。 A、平行线法 B、三角线法 C、纬线法 D、放射线法
汽车钣金修复技术 摘要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀 目录：1.汽车车身修复技术概述 2．汽车车身修复工具介绍 3．汽车车身修复测量工艺 4．汽车修复技术工艺 5．汽车涂装工艺 概述：
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工
1 引言 薄板指板厚和其长宽相比小得多的钢板。它的横向抗弯能力差，不宜用于受横向弯曲载荷作用的场合。薄板就其材料而言是金属，但因其特殊的几何形状厚度很小，所以薄板构件的加工工艺有其特殊性。和薄板构件有关的加工工艺有三类：(1)下料：它包括剪切和冲裁。(2)成形：它包括弯曲、折叠、卷边和深拉。(3)连接：它包括焊接、粘接等。薄板构件的结构设计主要应考虑加工工艺的要求和特点。此外，要注意构件的批量大小。 薄板构件之所以被广泛采用是因为薄板有下列优点： (1)易变形，这样可用简单的加工工艺制造多种形式的构件。 (2)薄板构件重量轻。 (3)加工量小，由于薄板表面质量高，厚度方向尺寸公差小，板面不需加工。 (4)易于裁剪、焊接，可制造大而复杂的构件。 (5)形状规范，便于自动加工。 2 结构设计准则 在设计产品零件时，必须考虑到容易制造的问题。尽量想一些方法既能使加工容易，又能使材料节约，还能使强度增加，又不出废品。为此设计人员应该注意以下制造方面事项。 钣金件的工艺性是指零件在冲切、弯曲、拉伸加工中的难易程度。良好的工艺应保证材料消耗少，工序数目少，模具结构简单，使用寿命高，产品质量稳定。在一般情况下，对钣金件工艺性影响最大的是材料的性能、零件的几何形状、尺寸和精度要求。 如何在薄板构件结构设计时充分考虑加工工艺的要求和特点，这里推荐几条设计准则。 2.1 简单形状准则 切割面几何形状越简单，切割下料越方便、简单、切割的路径越短，切割量也越小。如直线比曲线简单，圆比椭圆及其它高阶曲线简单，规则图形比不规则图形简单(见图1)。
(a)不合理结构(b)改进结构 图1 图2a的结构只有在批量大时方有意义，否则冲裁时，切割麻烦，因此，小批量生产时，宜用图b所示结构。 (a)不合理结构(b)改进结构 图2 2.2 节省原料准则（冲切件的构型准则） 节省原材料意味着减少制造成本。零碎的下角料常作废料处理，因此在薄板构件的设计中，要尽量减少下脚料。冲切弃料最少以减少料的浪费。特别在批量大的构件下料时效果显著，减少下角料的途径有： (1)减少相邻两构件之间的距离(见图3)。 (a)不合理结构(b)改进结构
汽车钣金校本讲义 汽车钣金(80课时) 本课程是汽修专业中一门实践性的技术基础课程。其任务是在实训过程中有机地将工艺理论、工艺知识和工艺实践结合起来，培养学生有一定的实践技能，提高学生的全面素质，为学生进一步学习机械工程学科的有关知识和有关课程奠定一定的实践基础。正确认识车身识图，钣金基本工艺与设备，车身检测与校正，通过课程教学和技能实训，使学生基本具备车身检测及整形的知识与技能主要讲授常用汽车的钣金常用工具与设备，加工工艺，汽车钣金复制件加工工艺，汽车车身构件拆装，车身检验，测量与校正。 一、培养目标 通过中级技术理论教育与实际操作训练，使受训人员的专业技术操作技能达到汽车钣金工中级水平。 二、具体要求 根据JT26交通行业技术等级标准的规定，汽车维修钣金工（中级）应具备如下知识与技能： 1、具有汽车维修钣金工的理论知识 2、掌握汽车钣金维修的操作知识和技能 3、能独立完成汽车钣金的一、二级维护和小修作业，并能在高 级技术人员的指导下完成汽车大修钣金作业 第一讲钳工基本工具 ?学习目标：认识钳工工具的种类及使用方法 ?重点：钳工工具的种类及使用方法 第二讲钣金常用工具与设备介绍 重点：掌握工具的用途 难点：熟悉工具的用途 第三讲钣金操作技能训 ?重点：掌握工具使用方法 ?难点：掌握工具使用方法 ?钣金操作技能训一 ?重点：掌握工具使用方法 ?难点：掌握工具使用方法 钣金操作技能训练二 目标：正确使用拉拔器。 重点、难点：使用拉拔器 钣金操作技能训练三 目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。 1
重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。 钣金操作技能训练之四 ————外形修复机的使用 ?目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤 ?重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤 第4讲门板修复训练 门板修复训练之一 ?目标：熟练找出受损部位，制定修理计划 ?重点、难点：找出受损部位，制定修理计划。 门板修复训练之二 ?教学目标：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。 ?重点、难点：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。门板修复训练之三 ?目标：掌握释放门板内应力。 ?重点、难点：释放门板内应力的方法 第五讲板件更换 板件更换训练一 板件更换二 ?目标：掌握钣金件拆卸后处理方法 ?重点、难点：钣金件拆卸后处理方法 板件更换三 ?目标：掌握门槛的替换方法 ?重点、难点：门槛的替换方法。 一、工作平台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm1500mm×3000mm。台面高度h 约为650～700 mm （有的平台高度可调）。 其材料多为铸铁，背面 有加强肋。平板固定在支架上， 便形成工作平台，如图2-1所示。 2