水面溢油智能监测报警系统
水上溢油智能监测报警系统是采用非接触式光学监测方法，可以全天候监测水面溢油，精度高，运行稳定，维护简单。广泛应用于港口海湾、码头、油码头、船坞、机场、军事基地、石油炼化和混合工厂、化工产品生产设备管道，储油平台和钻井台等行业场所。可以对突发性溢油事故做到及时早发现、快速反应、科学决策、减少所失、以达到保护环境的目的。在实际应用中提高相关职能部门的溢油监测能力，对于降低事故风险，保护环境具有重要的意义。
水上溢油智能监测报警系统组成
■溢油监控报警终端■监控中心控制系统
光学溢油探测器终端远程控制系统图片
现场声光报警器电子海图系统
数据/视频采集/通信模块溢油监控管理系统
中环测控(https://www.doczj.com/doc/4b9686303.html,)光学溢油探测器主要功能和技术特点
（1）测量精确高，测量精度达到2微米，监测精度上下限可以根据水面情况设置。
（2）安装方便耐用，安装在距离水面0.2-10米的高度。
（3）密封性能好，采用标准的抗风化耐腐蚀材质316不锈钢，坚固耐用。
（4）紫外光源灯管使用寿命可达3年以上，整机设计使用寿命10年。
（5）标准输出接口，可以输出4-20ma 模拟信号，也可输出232\422\455数字信号。
可以直接接到PLC 或者PC机。
（6）通讯功能强大，可以实现有线和无线通讯，GSM\GPRS\CDMA、数传电台、微波、ADSL宽带等多种通讯方式。
（7）电源可以采用100/110/120/220/230/240交流电 50/60赫兹24伏直流电（+/- 12V），偏远地区可以选用太阳能电池。
（8）能监测燃油，航空油，重油、柴油所有常见油种，以及苯类、轻油、石脑油等化学品。
（9）报警验证机制，溢油超标时，自动加快监测频率，便于准确监测溢油状况。
（10）应对各种极端条件的监测模型,如雨雪天气,台风大潮.保证监测仪器连续稳定运行。
现场声光报警器
现场声光报警器采用大功率报警装置，当溢油监测设备检测到水面溢油时，报警器能发出声光报警，提醒现场操作人员发生溢油事故，有效距离可以达到3公里以内。
数据/视频采集及通讯设备
主要功能与特点如下：
240X128图形化液晶显示屏，全部中文菜单操作
16路通道数据采集，2路视频视频数据采集
内置日历时钟
参数设置密码保护
超标报警、断电报警、事件触发报警
数据有效性检查、数据完整性检查
远程参数设置
定时数据自动上传、历史数据补传
大容量FLASH，可以连续保存3个月的历史数据，不丢失
GPRS、PSTN、DDN、CDMA通信方式可选，默认配置同时支持GPRS、PSTN
预留RS232/RS485接口为用户定制需求
内置高档CPU,外置看门狗电路，经过多年的实践经验，采用灵活的方式解决了目前绝大多数公司无法解决的GPRS通信容易死机的问题
检修配置
通信协议支持国标（HJ/T 212—2005）
支持计算通道（例如多个流量的加减，最多到24个物理和逻辑通道，需定制）
中心控制系统
监控中心控制系统软件集成了先进的电子地图技术、计算机软件技术、通讯传输技术、计算机网络技术等，能适时的监控现场终端，在电子地图上能生动的表现现场的状况，具有声光报警、远程控制、信息管理、报表统计、WEB发布等功能。
雷达水面溢油监视系统 雷达溢油监视系统集成了最新的雷达技术、微波技术、信号处理、软件技术、电子海图技术等先进的软硬件技术。通过雷达波不断的扫描监测海区，能全天候监测海区溢油状况，能发现溢油并测算油污面积及体积，及时报警。为清污行动提供强大的技术支持，提高工作效率。已经在多次海上溢油事故中得到了实践检验，是现在国际上公认的最先进海上雷达溢油监测设备。 溢油监测雷达（青岛中环测控有限公司https://www.doczj.com/doc/4b9686303.html,）主要功能 z安装在港区或者航道附近 支持全天侯水面溢油扫描 z安装在溢油应急回收船上支持全天候溢油回收作业 能在恶劣天气和夜间作业 z覆盖范围8公里
z可以测量小目标物体，直径4米（适合海上搜救） z可以测量水流、流速、水深、海底地形等数据 z可以接入VTS、AIS信号 z界面操作简单 z在国际上有过多次成功的应用案例 技术参数 z型号：Selux ST340 ARPA z测量范围：雷达≥8KM z调试方式：AM z使用频段：9375MHZ z占用带宽：≤75MHZ z功率：25KW±2KW z天线安装高度：25米 z传输方式：光纤 z精度：≥3.75米 z油膜厚度：0.1-1.5mm z测量角度：水平360°垂直 45-86° z工作环境：风速0-15米/秒温度 -35-55° 监测原理 z众所周知，雷达在不停的发射和接收电磁波，由海面反射回来的雷达反射波受到海面上的的风、浪、水面油污染以及海底地形等因素的影响，其杂波包含很多非常有价值的信息，普通的雷达将杂波抑制掉，因此无法提取这些信息，而雷达溢油监视
系统是一种创新的雷达传感器，它并不对杂波进行过滤，而是分析处理杂波并提取里面包含的有用信息。通过对杂波进行处理，溢油监测可以有效获取海面溢油、水流、流速、水深、海底地形等各种有用信息，是对现有雷达功能的极大补充。
国家船舶溢油应急设备库设备配置管理规定 （试行） 交通运输部综合规划司
第一章总则 第一条为加强国家船舶溢油应急设备的建设管理，合理确定设备库的功能，统一应急能力测算方法，规范应急设备设施配置，综合利用各种资源，特制定本规定。 第二条国家船舶溢油应急设备库是指以中央政府投资为主，用于对抗船舶溢油事故的应急物资储备库。国家船舶溢油应急设备库主要应对大规模溢油事故，参与国际与国内地区间的应急协作。 第三条本规定是编制、评估、审批国家船舶溢油应急设备库工程可行性研究报告的依据，是国家船舶溢油应急设备库运行管理的指导性文件。 第四条国家船舶溢油应急设备库主要配置船舶溢油应急清污设备及其相关配套设备，不包括应急决策指挥、监视监测系统和专业应急清污船舶。 第五条国家船舶溢油应急设备库所配应急清污设备及其相关配套设备设施的功能、类型、数量和主要性能须符合本规定的要求，设备的技术规格和选型在工程实施时确定。 第六条国家船舶溢油应急设备库应对已有中央政府投资购置的溢油应急设备按本规定进行归类，与新增设备合并计算综合清除控制能力。 第七条鼓励采用新技术、新材料和新型溢油应急设备，紧密结合业务需求，科学论证，不断提高船舶溢油应急反应能力。
第八条本规定适用于沿海和长江干线设置的国家船舶溢油应急设备库建设，其他水域和非中央政府投资的溢油应急设备库可参照本规定执行。 第二章国家船舶溢油应急设备库分类 第九条按适用水域划分，国家船舶溢油应急设备库分为沿海水域和长江干线船舶溢油应急设备库两类。 沿海水域船舶溢油应急设备库主要针对海上风浪大、水域开阔等特点，配置海洋型溢油应急设备。 长江干线船舶溢油应急设备库主要针对内河水流快、水面狭窄、水域环境敏感等特点，配置内河型溢油应急设备。 第十条按应急能力划分，沿海水域船舶溢油应急设备库分为大型、中型、小型设备库三类，长江干线船舶溢油应急设备库主要分为中型、小型设备库和设备配置点三类。 大型船舶溢油应急设备库综合清除控制能力为1000t，应急服务半径为350nm。 中型船舶溢油应急设备库综合清除控制能力为500t，应急服务半径为160nm（长江干线为250km）。 小型船舶溢油应急设备库综合清除控制能力为200t，应急服务半径为60nm（长江干线为120km）。 船舶溢油应急设备配置点综合清除控制能力为50t，应急服务半径为100km。
第40卷第7期红外与激光工程2011年7月Vol.40No.7Infrared and Laser Engineering Jul.2011多通道海洋荧光激光雷达溢油监测系统 赵朝方，李晓龙，马佑军 (中国海洋大学海洋遥感研究所，山东青岛266003) 摘要：主要介绍了可用于海上溢油监测的多通道海洋荧光激光雷达系统及实验研究。该激光雷达系统采用Nd:YAG激光器三倍频激光(355nm)作为探测光源，使用口径为20cm的卡塞格林望远镜接收海面返回的荧光信号，经光栅光谱仪分光后对380~690nm范围内的荧光信号进行采集。通过实验室激光诱发油样本的荧光数据分析，研究了不同溢油种类的荧光光谱特征，并给出了区分溢油污染程度的快速分析方法。2009年以来在青岛近海进行多次实验并分析不同的海面污染类型和污染程度，实验结果表明，该雷达系统海面溢油监测性能可靠，能够准确判别溢油种类，并可区分溢油污染程度。最后讨论了雷达探测中存在的噪声影响。 关键词：多通道海洋荧光激光雷达；溢油；荧光光谱；Raman散射 中图分类号：P715.7文献标志码：B文章编号：1007-2276(2011)07-1263-07 Multi-channel ocean fluorescence lidar system for oil spill monitoring Zhao Chaofang,Li Xiaolong,Ma Youjun (Ocean Remote Sensing Institute,Ocean University of China,Qingdao266003,China) Abstract:A multi-channel ocean fluorescence lidar system for oil spill monitoring(MOFLOS)was introduced.In this system,the third harmonic of a Nd:YAG laser(at355nm)was used as the excitation source,and the backscattered fluorescence from sea surface collected by a20cm Cassegrain telescope was dispersed by a diffraction grating spectrometer with the spectral range of380-690nm.The oil fluorescence spectrum classification was studied on the basis of the characteristics of oil samples′fluorescence spectra measured in the laboratory,and a method was given to classify the different levels of water quality deviating from normal state due to oil pollution.The lidar was used to carry out several field experiments since2009,and various types and extents of oil pollution on the surface of seawater were measured and analyzed.All these experimental results show that the ocean fluorescence lidar system owns the capability of detecting oil spill at ocean surface,identifying the oil type and distinguishing the levels of oil pollutions. Finally,the impacts of solar background and system signal-to-noise were discussed. Key words:multi-channel ocean fluorescence lidar;oil spill;fluorescence spectrum; Raman scattering 收稿日期：2010-11-05；修订日期：2010-12-03 基金项目：国家高技术研究发展计划(2006AA06Z415) 作者简介：赵朝方(1965-)，男，教授，博士生导师，主要研究方向为卫星海洋遥感、激光探测技术。Email:zhaocf@https://www.doczj.com/doc/4b9686303.html,
水面溢油智能监测报警系统 水上溢油智能监测报警系统是采用非接触式光学监测方法，可以全天候监测水面溢油，精度高，运行稳定，维护简单。广泛应用于港口海湾、码头、油码头、船坞、机场、军事基地、石油炼化和混合工厂、化工产品生产设备管道，储油平台和钻井台等行业场所。可以对突发性溢油事故做到及时早发现、快速反应、科学决策、减少所失、以达到保护环境的目的。在实际应用中提高相关职能部门的溢油监测能力，对于降低事故风险，保护环境具有重要的意义。 水上溢油智能监测报警系统组成 ■溢油监控报警终端■监控中心控制系统 光学溢油探测器终端远程控制系统图片 现场声光报警器电子海图系统 数据/视频采集/通信模块溢油监控管理系统 中环测控(https://www.doczj.com/doc/4b9686303.html,)光学溢油探测器主要功能和技术特点 （1）测量精确高，测量精度达到2微米，监测精度上下限可以根据水面情况设置。 （2）安装方便耐用，安装在距离水面0.2-10米的高度。 （3）密封性能好，采用标准的抗风化耐腐蚀材质316不锈钢，坚固耐用。 （4）紫外光源灯管使用寿命可达3年以上，整机设计使用寿命10年。 （5）标准输出接口，可以输出4-20ma 模拟信号，也可输出232\422\455数字信号。 可以直接接到PLC 或者PC机。 （6）通讯功能强大，可以实现有线和无线通讯，GSM\GPRS\CDMA、数传电台、微波、ADSL宽带等多种通讯方式。
（7）电源可以采用100/110/120/220/230/240交流电 50/60赫兹24伏直流电（+/- 12V），偏远地区可以选用太阳能电池。 （8）能监测燃油，航空油，重油、柴油所有常见油种，以及苯类、轻油、石脑油等化学品。 （9）报警验证机制，溢油超标时，自动加快监测频率，便于准确监测溢油状况。 （10）应对各种极端条件的监测模型,如雨雪天气,台风大潮.保证监测仪器连续稳定运行。 现场声光报警器 现场声光报警器采用大功率报警装置，当溢油监测设备检测到水面溢油时，报警器能发出声光报警，提醒现场操作人员发生溢油事故，有效距离可以达到3公里以内。 数据/视频采集及通讯设备 主要功能与特点如下： 240X128图形化液晶显示屏，全部中文菜单操作 16路通道数据采集，2路视频视频数据采集 内置日历时钟 参数设置密码保护 超标报警、断电报警、事件触发报警 数据有效性检查、数据完整性检查 远程参数设置 定时数据自动上传、历史数据补传 大容量FLASH，可以连续保存3个月的历史数据，不丢失 GPRS、PSTN、DDN、CDMA通信方式可选，默认配置同时支持GPRS、PSTN
目录 1 目的 5 应急措施 2 适用范围 6 记录 3 参照文件7 相关文件 4 定义 修改记录
1．目的 本文件规定了船舶发生溢油应采取的应急措施，旨在使船员能迅速有效地作出反应，以避免污染事故的发生、控制或减小污染造成的损失。 2．适用范围 进入安全管理体系的船舶/部门和人员 3．参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况的标明、阐述和反应程序》 4．定义 溢油：船舶溢油包括操作性溢油和海损事故溢油两种。其中，操作性溢油包括管系溢油、舱柜满溢和船壳泄漏；海损事故溢油指因搁浅、火灾或爆炸、碰撞、船壳破损，严重倾斜等引起的溢油。 5．应急处理须知 无论何时，船舶发生溢油事故，船上值班人员一经发现，应立即报告船长或船上其他负责人，船长或其他负责人接到报告后，应立即发出溢油报警信号（·——·），组织全船人员按照《船上油污应急计划》实施应急反应，以减轻和控制船上排油污染。 5．1 管系溢油 5．1．1 立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门； 5．1．2 发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反应程序； 5．1．3 将事故情况通知船长； 5．1．4 查明泄露原因，清除溢油和甲板上的积油； 5．1．5 将破裂管系中的油驳入空油舱或其他燃油舱； 5．1．6 妥善保管清除中收集的残油； 5．1．7 如溢油严重，应联系外援，并报告海事机关。 5．2 舱柜溢油 5．2．1 立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门； 5．2．2 发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反应程序； 5．2．3 将事故情况通知船长； 5．2．4 将满溢舱内的燃油驳入空油舱或其他燃油舱； 5．2．5 清除溢油和甲板上的积油； 5．2．6 妥善保管清除中收集的残油； 5．2．7 如溢油严重，应联系外援，并报告海事机关。
船舶海上溢油处理技术 【摘要】近年来，各类船舶溢油污染事件时有发生，仅中国每年船舶溢油总 量就超过千吨。沿海船舶溢油事故造成的海洋石油污染，不但带来巨大的经济损失，而且直接破坏海洋生态环境。针对突发性的船舶溢油污染事件，如何快速、有效地进行控制和清除，并应用有效的处置方案将污染损失和危害减小到最低限度，是我们必须思考的问题。本文首先介绍了海上溢油事故的概况，接着对海上溢油事故的影响进行了分析，继而提出了处理方法及步骤，最后进行总结。 【关键词】船舶；溢油；危害；处理技术
目录 0 引言---------------------------------------------------------- 1 海上溢油事故概况---------------------------------------------- 2 海上溢油事故原因---------------------------------------------- 2.1 海上溢油产生的原因---------------------------------------- 2.2 船舶溢油污染原因分析-------------------------------------- （1）操作性溢油-------------------------------------------- （2）事故性溢油-------------------------------------------- 3 海上溢油事故的影响-------------------------------------------- 4 溢油处理技术-------------------------------------------------- 4.1 物理处理法----------------------------------------------- 4.2 化学处理法----------------------------------------------- （1）现场焚烧--------------------------------------------- （2）化学制剂 -------------------------------------------- 4.3生物处理法------------------------------------------------ 5 溢油事故处理步骤---------------------------------------------- 结语------------------------------------------------------------- 致谢语----------------------------------------------------------- 参考文献---------------------------------------------------------
溢油应急计划 篇一：溢油应急计划 1 审批 一、有关法律、法规、规章依据 1、《中华人民共和国海洋环境保护法》第五十四条：“勘探开发海洋石油，必须按有关规定编制溢油应急计划，报国家海洋行政主管部门审查批准。” 2、《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例》 3、《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例实施办法》（国家海洋局令第1号）第九条； 4、《海洋石油勘探开发溢油应急计划编报和审批程序》第二条。 二、提交材料 1、溢油应急计划 2、专家审查意见 3、节能减排指标文件 4、其他相关材料 三、办理程序 1、受理：国家海洋局各分局受理。 2、审查：国家海洋各分局对溢油应急计划审查
3、审批：作出审批决定并书面通知 四、办理时限：20日 2 中国海上船舶溢油应急计划 《中国海上船舶溢油应急计划》是国家海事行政主管部门依据新修订的《海洋环境保护法》的规定，根据防治海洋环境污染的需要而制定的我国第一部船舶重大溢油污染事故应急计划。该计划由三个层次组成，即中国海上船舶溢油应急计划、海区（北方海区、东海海区、南海海区和特殊区域台湾海峡水域、秦皇岛海域）溢油应急计划和港口溢油应急计划。分为总则、组织和管理、溢油应急反应以及溢油应急反应支持系统四部分共33条。据介绍，航运是世界经济发展和贸易流通的纽带。当前，全世界80％以上的贸易往来是通过海运完成的，特别是油类，主要是经海上船舶运输。然而海运业的发展，也带来了海上船舶溢油风险。世界上多次船舶污染事故，都造成了巨大环境资源损失。据统计，从1965年至1997年，全世界船舶溢油事故中，溢油总量在万吨以上有79起，总溢油量为414．6万吨，因此，在发展航运业，保证船舶安全的同时，切实保护好海洋资源，防治船舶溢油事故的污染损害，是当前重要的研究课题和制定本计划的主要原因，同时也是落实新的《海洋环境保护法》的一个重要方面。据介绍，联合国国际海事组织于1990年通过了《国际油污防备、反应和合作公约》（oprc90）。我国于
卫星遥感监测海上油田溢油 随着世界海洋运输业的发展和海上油田不断投入生产，海上溢油事故频发，在最近30年里，全球溢油量超过4500万立方米的事故就有62起。近年来，在中国海域也发生过多起恶性溢油事故，其中在胶州湾发生的两起外轮溢油事故，共溢出原油4000多吨，使200公里海岸及10余万亩滩涂养殖场受到污染，水产资源遭到严重破坏。溢油事故往往造成大面积海域污染，造成严重的生态破坏，引起了各国政府的重视。世界各国都积极参与海上溢油的监视和遥感监测。基本方法就是航空遥感、卫星遥感和雷达遥感监测。由于我国经济飞速发展和石油战略储备的需要,海上石油运输量猛增,油轮数量增加且呈大型化趋势,这就增大了溢油事故,尤其是大型溢油事故的可能性。船舶发生溢油污染事故后,需要采取及时、有效的应急反应行动,以减少溢油的危害,保护海洋环境和人命财产。 而提起海上油田溢油，我们不得不说洋流对漂油的作用。洋流的流速，流向，无疑是船舶选择航线，准确定位和掌握航向、航速的重要参数。表层流，中层流和深层流还都会影响气候，生物地球化学循环和海洋生物链。目前常用的观测方法是海上浮标观测，是一种少、慢、差，费的方法。西方各国利用卫星平台上装置的雷达高度计，完全可以完成海上浮标的观测任务。雷达高度计发射不间断的脉从计算海面返回卫星的时间差来测量海面拓扑，用这种海面拓扑再与已知的水准平面比较，推导出海面高度差。例如在2010年发生在墨两哥湾的溢油事故中，溢油漂移趋势受到洋流的作用,漂移方
向与洋流方向一致.研究表明,至5月1日对溢油处理与漏油处封堵的努力效果甚微,油污面积有继续扩大趋势,油污漂移方向与洋流具有较强相关性.该研究验证了光学遥感图像可以很好地对溢油事故造成的溢油范围进行监测,结合GIS的空间分析功能和洋流等信息可对溢油面积和溢油漂移趋势进行监测与分析,从而为溢油控制与清理提供重要参考信息。 人类社会正面临着“资源日趋枯竭、环境日益恶化和人口不断剧增三大威胁而且这种态势也有进一步加剧的趋势已经严重威胁到了人类的未来发展。人们不得不重新思考自己与自然的关系重新确定自己新的行为方式。同时人们也不能不为了争取人类的可持续发展去寻找新的发展空间新的资源替代源泉。人类再次把目光和期望转向了海洋。人类在不断满足自己的欲望但又没有充分意识到对海洋带来的危害这就使得海洋污染日趋严重。引发海洋污染的原因是多种多样的其危害的方式、程度都不尽相同。海洋污染主要包括石油类污染、重金属污染、热污染、有机废物和固体废物污染等。其中石油类污染已成为影响海洋生态环境的重要污染物之一。油污在进入海水后受到海浪和海风的影响形成一层漂浮在海面上的油膜阻碍了水体与大气之间的气体交换而且海洋溢油扩散范围大、持续时间长和难以消除。油类粘附在鱼类、藻类和浮游生物上对浮游植物的光合作用产生抑制作用同时其在分解的过程中又消耗了海水中的溶解氧致使海洋生物死亡并破坏海鸟生活环境导致海鸟死亡和种群数量下降破坏了海洋的生态环境。石油污染还会使水产品品质下降造成巨大的经济损失。海洋
( 工作计划) 单位：____________________ 姓名：____________________ 日期：____________________ 编号：JH-XK-0172 2021年溢油应急工作计划Oil spill emergency work plan
2021年溢油应急工作计划 1审批 一、有关法律、法规、规章依据 1、《中华人民共和国海洋环境保护法》第五十四条：“勘探开发海洋石油，必须按有关规定编制溢油应急计划，报国家海洋行政主管部门审查批准。” 2、《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例》 3、《中华人民共和国海洋石油勘探开发环境保护管理条例实施办法》（国家海洋局令第1号）第九条； 4、《海洋石油勘探开发溢油应急计划编报和审批程序》第二条。 二、提交材料 1、溢油应急计划 2、专家审查意见 3、节能减排指标文件 4、其他相关材料 三、办理程序 1、受理：国家海洋局各分局受理。 2、审查：国家海洋各分局对溢油应急计划审查
3、审批：作出审批决定并书面通知 四、办理时限：20日 2中国海上船舶溢油应急计划 《中国海上船舶溢油应急计划》是国家海事行政主管部门依据新修订的《海洋环境保护法》的规定，根据防治海洋环境污染的需要而制定的我国第一部船舶重大溢油污染事故应急计划。该计划由三个层次组成，即中国海上船舶溢油应急计划、海区（北方海区、东海海区、南海海区和特殊区域台湾海峡水域、秦皇岛海域）溢油应急计划和港口溢油应急计划。分为总则、组织和管理、溢油应急反应以及溢油应急反应支持系统四部分共33条。据介绍，航运是世界经济发展和贸易流通的纽带。当前，全世界80％以上的贸易往来是通过海运完成的，特别是油类，主要是经海上船舶运输。然而海运业的发展，也带来了海上船舶溢油风险。世界上多次船舶污染事故，都造成了巨大环境资源损失。据统计，从1965年至1997年，全世界船舶溢油事故中，溢油总量在万吨以上有79起，总溢油量为414．6万吨，因此，在发展航运业，保证船舶安全的同时，切实保护好海洋资源，防治船舶溢油事故的污染损害，是当前重要的研究课题和制定本计划的主要原因，同时也是落实新的《海洋环境保护法》的一个重要方面。据介绍，联合国国际海事组织于1990年通过了《国际油污防备、反应和合作公约》（oprc90）。我国于1998年3月30日加入了该公约，因此，《中国海上船舶溢油应急计划》的制定和实施，也是我国履行国际公约的具体体现。 XXX工作计划设计 YuWen Work Plan Design.
溢油监测跟踪浮标系统方案 一．系统概述 在目前全社会对海洋环境保护越来越重视的大形势下，各涉海企业和海事监管部门所肩负的责任也越来越重。如何能够有效解决或者应对溢油污染给环境带来的影响这个问题，不仅需要各相关部门和企业的充分认识和高度重视，还要依靠建立完善的管理手段，从制度上上尽可能的避免和减少各种各样的溢油事故的发生。 通过装备先进的溢油监测设备和建立有效的应急反应计划，以便溢油发生时，能尽采取切实有效的措施，降低经济损失和对环境的危害实现保护海洋环境，促进社会、经济的可持续发展。 青岛中环测控有限公司（https://www.doczj.com/doc/4b9686303.html,）研发的溢油跟踪浮标，当溢油事故发生时，通过向溢油发生海域投放溢油跟踪浮标监测，能准确的了解溢油的漂移扩散方向，漂移扩散速度，及位置信息，为溢油应急行动提供支持。二．系统组成 2.1系统组成介绍 系统由两大部分组成：溢油监测跟踪浮标设备终端（以下简称终端）和监控中心控制系统。 z溢油监测跟踪浮标设备终端 z监控中心控制系统包括：软件系统和硬件系统 ★软件系统：溢油监测跟踪浮标管理系统
★硬件设备：数据库服务器/通讯服务器。 2.2溢油监测跟踪浮标设备 溢油监测跟踪浮标设备是青岛中环测控有限公司(https://www.doczj.com/doc/4b9686303.html,)为溢油监测活动研发的一款高端产品，首先通过GPS卫星定位系统，然后可以采用AIS通讯方式把浮标的位置信息传输到监控中心，经过信号分析系统处理后，通过显示设备展示溢油监测浮标的位置，漂移速度，漂移方向等信息，达到溢油监 测跟踪的要求。仪器外观结构如下： 在海上发生溢油事故 使用方式及原理： 的时候，将设备开启投入到水中后，设备会通过
船舶溢油应急预案 一、任何船员发现本船发生溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号（一短二长一短声，连放一分钟。），全船人员按《油污染应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。 二、发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻按《油污染应急计划》中的报告要求通过有效地通讯手段向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括： 1、发生溢油事故的船名、日期和时间、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估计量； 2、溢油海区的气象情况，包括流速和流向、浪高和风浪的方向等； 3、船上货物及燃油种类、数量； 4、溢油控制情况，被污染海区面积，正在采取的措施，要求的援助。 三、应急领导小组协助和指导船舶制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。 四、当溢油事故危及人员、船舶安全时，船长有权实施人员撤离或弃船计划，以确保人身安全。 五、对溢油采取的行动按《船上防油污染应急计划》执行。
六、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。
供受油作业防污染应急预案 一、作业现场一旦发生溢油事故，现场人员应及时采取有效措施，控制泄漏源，尽最大努力减小油品的泄漏量，并对泄漏源进行封堵，防止油污染面积继续扩大，同时组织人力进行回收，禁止私自使用消油剂。 二、在实施应急反应的同时，应立即向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括： 1、事故发生地点及时间； 2、事故原因和泄漏设备的名称、部位； 3、泄漏物的品种； 4、估计泄漏数量、继续泄漏可能性和扩散趋势等； 5、事故现场的环境条件：风速、风向、潮水、波浪、能见度、气温、降雨等； 6、预计可能遭受泄漏污染威胁的地区； 7、已采取和准备采取的防治措施。 三、应急领导小组协助制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助码头和现场实施应急。 四、对溢油采取的行动按《码头污染应急计划》执行。 五、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。
国外海上溢油应急快速反应技术现状及趋势（一） 发布者：文章来源：国家发改委网 海上溢油属突发性海洋污染事故，需要人们作出快速的应急反应，尽可能予以控制、回收和清除，以减少所造成的环境污染损害。然而，海上溢油应急反应和清污作业的环境条件通常比较恶劣 和复杂，溢油在风浪流及光照等自然因素的联合作用下，位置和形态又在不断地变化，因此，应急 反应和清污作业的困难程度大、技术要求高，需要特殊的关键技术给予支持。 国外支持溢油应急快速反应行动的相关技术主要有以下六方面：1、海陆空立体化溢油应急反应系统、 2、航空遥感监视监测海上溢油、 3、海上溢油浮标跟踪定位技术、 4、溢油预测与预警技术、 5、海上溢油应急反应决策辅助支持系统 6、海上溢油控制与清除对策。 （三）航空遥感监视监测海上溢油 由飞机载携的海上溢油监视监测航空遥感平台具备了启航快、机动灵活、距海面高度适宜的特点，相对于卫星遥感平台而言，容易获得实时、清晰的大尺度溢油监视监测图像，有利于应急快速反应的实现。多年来的理论研究和应用实践表明：雷达、热红外、可见光是最重要的溢油成像波段，相应的机载真实孔径侧视雷达（SLAR）、红外扫描仪和可见光成像仪是基本的遥感技术装备。 加拿大环境技术中心对欧美九国在海洋溢油监测中应用遥感技术的调 查结果显示，应用航空遥感平台的国家达到了100%，而应用卫星遥感平台的国家为44%；主要的航空遥感技术按其应用国家的数量排序依次为：可见光、红外、侧视雷达、紫外、激光荧光、微波辐射、合成孔径雷达遥感技术；卫星遥感技术则主要使用合成孔径雷达遥感技术。 国外机载海上溢油遥感监视监测技术主要分为两大部分：（1）机载溢油遥感探测、成像仪器（硬件）；（2）机载溢油遥感监测和测量方法（算法及软件）。为了实时识别海面溢油，确切的区分油膜或疑似油膜，国外采
北京师范大学环境数据采集与分析期末论文 题目：SAR海面溢油监测方法__ 姓名：董海洋 学号：200911181031 年级：2009级 专业：环境工程
SAR海面溢油监测方法 摘要：海洋溢油发生后，准确及时的监测溢油对于海洋环境保护具有重要意义。随着卫星遥感技术的高速发展，遥感己经成为监测溢油的最重要和最有效手段之一。本论文以海面溢油为研究对象，讨论了利用SAR采集数据监测海面溢油的方法，重点在SAR图像中溢油数据的处理、MODIS监测海面油膜厚度、基于GIS的遥感溢油监测系统和中国海溢油分布等方面进行研究。 关键词：SAR、海面溢油监测、溢油数据的判别分析、GIS 1前言 1.1研究意义 海上石油污染是海洋污染中最严重的因素，也是最复杂的海洋污染问题之一。石油污染进入海洋后对海洋环境的危害是多方面的。从自然环境到野生动物，从自然资源到养殖资源等都会受到不同程度的危害，并且这种危害的周期冗长，修复过程复杂。 海洋石油污染有多种途径，既有天然来源如海底油气藏烃渗漏和沉积岩石的侵蚀，也有沿岸工业污水和生活废水的排放、海洋倾废，更有海上石油运输和生产所造成的石油泄漏。其中以船舶溢油事故和汕井井喷事故对海洋环境造成的影响最为严重，主要因为这类事故多发生在近海海域和恶劣天气，短时间内排入大量石油烃，造成生态环境毁灭性的损害，严重影响周边区域的人民生活。 我国的海洋油污染问题由来已久，60年代即有发生，1973年在大连港就发生了由于船舶（“大庆36”)而造成了多达1400吨原油溢出的事故；1978年改革开放以来，由于经济发展的需要，我国对石油的需求不断增加，尤其近年来油船数量和吨位不断增加，油轮进出港口次数日渐增多，船舶发生事故的几率也随之增加。1973年到2003年，我国沿海及内河水域发生船舶溢油事故共2353起，平均3天半发生一起。其中，溢油量50吨以上的重大溢油事故62起，平均每年两起，总溢油量34189吨，平均每起溢油量551吨。 海洋溢油发生后，能否准确及时的监测溢油对于海洋环境保护具有重要意义。过去检测油膜主要依靠直接测量，一种方式是飞机或船只进入溢油发生区域，利用人眼直接判断海面油膜以及估计油膜的厚度；另一种方式是利用浮标测量，如国际海洋系统公司的油膜采样浮标，将浮标投入油膜覆盖区域，利用浮标收集的溢油样品进一步测量分析。直接测量方法的优点是获取的数据准确，虚警率低，但是也存在较多缺点，如检测覆盖面积小，判断主观等。 随着卫星遥感技术的高速发展，遥感己经成为监测溢油的最重要和最有效手段之一。利
海上溢油应急预案
南海妈祖世界和平岛人工岛项目海上施工船只安全施工及 溢油应急预案 第一章总则 第一条编制依据 按照海南省港航管理局对于海上施工安全的要求，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《化学危险品安全管理条例》《国家海上安全施工应急预案》等法律、法规的有关规定，结合人工岛项目实际情况，制定本预案。 第二条编制目的 经过有效的应急响应救援行动，最大限度地降低溢油事件对海洋污染的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏。 第三条编制原则 建立高效、集中、统一的应急指挥系统，充分发挥人、财、物优势，最大限度控制突发安全事故、溢油事件造成的损失。 第四条预防原则 坚持“响应迅速，救援得力，环保得力，安全第一”和“谁主管，谁负责”的原则。 第五条适用范围 本预案适用于海南鼎顶旅游文化股份有限公司所开发的南海
妈祖世界和平岛人工岛项目海上施工安全管理及溢油突发事件。 第二章基本情况 第六条地理位置 南海妈祖世界和平岛项目位于文昌市新埠海域，填海面积49.9公顷，西距海口越18km，南距东寨港20km。 第七条气候情况 文昌市属热带北缘沿海地带，具有热带和亚热带气候特点，属热带季风岛屿型气候。光、水、湿、热条件优越，全年无霜冻，四季分明。年平均温度23.9℃，多年在23.4～24.4℃之间，年最低气温0.3～6.6℃，出现在1月份。年平均>10℃积温为 8474.3℃，。年平均日照1953.8小时。雨量丰富，但时空分布不均，干、湿季明显，春旱突出，常年降雨量1721.6毫米，平均 的影响，年平均发生2.6个 第八条灾害源及事故特点 （一）突发风暴潮：8-11月份时常有台风来袭。 （二）重大危险源：施工作业时的安全隐患。 （三）水上作业：货运船舶、施工船舶等。
操作手册浮标式水面溢油监视报警系统
一、系统研发、应用及原理 本系统针对水上溢油事故报警而研发，能全天候监视溢油，误警率低，能够在计算机平台显示溢油事故发生的时间和地点，为应急管理部门提供溢油事故报警信息，以便及时采取应急措施。设备适用于石油装卸码头、海洋石油钻、采平台等与事故性溢油有关的作业场地。 本系统是交通运输部水运科学研究院自主研发，由水面报警浮标和监控平台组成，通过GSM无线通信网和互联网传输信息和管理数据。浮标体设计为隔爆型，水密性达到IPX-8和IP68的防水等级要求。系统基本原理为携带溢油传感器的浮标体漂浮滞留在监视水域，当发生溢油事故时，传感器和检测设备可检测到水面油膜并迅速将该信号送给通信设备，后者将报警信号通过网络传送到监控平台，污染事故管理人员随即采取必要的现场事故确认等应急反应措施。监控平台可以是台式机或笔记本计算机，操作者可以通过浮标内置的GPS定位系统和平台配套的监控软件在通过终端上实时查看事故发生地点和时间。
二、水面溢油监视报警浮标 1.浮标构成 水面溢油报警浮标包括浮标上壳、浮标下壳、溢油传感器、传感器固定支架、浮标密闭螺帽、系缆绳/不锈钢缆连接器、充电/传感器插座等，具体见图1.1和图1.2。 图1.1水面报警浮标构成示意图 说明：1.浮标上壳；2.浮标下壳；3.溢油传感器；4.传感器固定支架；5.浮标密闭螺帽；6、 7.系留绳/钢丝绳连接器；8.防水充电/传感器连接器。
图1.2水面报警浮标实物图片 2. 浮标通电工作 当传感器与浮标的防水连接器连通时，浮标被内部开关通电；当传感器与浮标的防水连接器断开时，浮标电源断开。传感器插头插入插座时要注意看箭头指示方向。 3.浮标投放与回收 通常情况下，利用码头等的护栏，通过专业的便携式吊具和不锈钢缆进行浮标的投放和回收。吊具装置由栈桥护栏固定件和带有手动卷扬机、滑轮的吊杆组成。浮标通过缆绳系留在水面，具体投放步骤为：（1）依托栈桥护栏临时安装好护栏固定件和吊杆；为防止浮标在地面磕碰，用一橡塑浮标垫放在地上作为保护，应用绳索系住浮标垫以防落水（图1.3）； （2）将一端已在码头护栏上固定好的，连接有不锈钢链的系缆绳的另一端，系在浮标的系留绳/钢丝绳连接器的一个孔上并将锁扣旋紧；将一端主要用于起吊浮标的，已与吊具手动卷扬机连接的钢丝绳的另一端，系在浮标的系留绳/钢丝绳连接器的另一个孔上并将锁扣旋紧（图1.4）； （3）以一个操作人员为主慢慢摇动卷扬机手柄将浮标提升和放入水面，另一个操作人员辅助以防浮标对护栏等的磕碰。待浮标触水放松后，将卷扬机上的钢丝绳抽出盘系在码头围栏上，注意其长度略长于系留绳（图1.5）；
五、公司海上溢油应急预案 1、编制依据 本专项应急预案编制依据下列法律法规： 《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《防止船舶污染海域管理条例》、《1990年国际油污防备、反应和合作公约》、《73/78国际防止船舶造成污染公约》、《海上水质标准》GB3097-1997及《国家突发公共事件总体应急预案》。 2、分级 2.1 海上溢油 本专项预案的海上溢油引起的环境灾害系指在本公司码头专属海域内发生的溢油事件。 2.2 Ⅰ级溢油事件是指海上溢油量超过10吨的溢油事件。 Ⅱ级溢油事件是指海上溢油量为1～10吨的溢油事件。 Ⅲ级溢油事件是指海上溢油量低于1吨的溢油事件。 3、应急报告 3.1 报告程序： 3.1.1 公司发生Ⅰ、Ⅱ级溢油事件，应立即启动公司突发事 件总体应急预案，并在2个小时内向市海事局、市港口管理局、市环保局、市安监局及钦州港区安监局报告。 3.1.2 当公司发生Ⅲ级溢油事件时,公司的相关部门(安全、工程、仓储及商务)应立即组织人员进行处置，在24小时内向市海事局、市港口管理局、市环保局报告。 3.2报告内容:
3.2.1 报告应包括但不限于以下内容: a)溢油事件发生的单位、时间、位置、溢油源、溢油种类、溢油量； b）人员伤亡情况； c）事件简要情况； d）已采取的应急措施； 3.2.2 在处理过程中，要关注事态进展情况，并随时用电话、传真等方式，向应报告部门报告，报告应包括但不限于以下内容：a）现场气象、水质类型、水文条件（潮汐、海涌、涌浪、流速、流向、风速、风向、水温等）； b）已经采取的应急措施和取得的效果； c）预测溢油的扩散趋势和漂移路径； d）溢油事件现场发生或可能发生火灾和人身伤亡情况； e）事件现场周围环境敏感区分布，环境保护目标及其优 先保护次序； f）是否采样和取证； g）现场应急物资储备情况； h）救助请求； 4、应急准备 公司相关部门平时应按如下分工做好应急准备工作： 4.1 安全部 a)认真做好公司海上溢油的风险分析、评估，确定敏感区域及环境保护优先次序； b）组织员工开展溢油处置演练； c）及时修改完善公司溢油应急预案。 4.2 工程部
溢油应急预案 溢油应急预案一 1、事故类型及危险程度分析 本工程中的码头施工包括打桩、水上安装以及主体工程，施工辅助作业船舶数量多，船体状况及船舶内部管理参差不齐，如发生船舶溢油事故，易引发环境污染，影响面积广，相关方关注程度高，应急处理困难，企业形象影响损失大，因此船舶防油污工作也是本工程施工项目中的一重点。 2、应急处置的基本原则、应急组织机构及职责 2.1应急处置的基本原则： 2.1.1控制事故影响范围优先的基本原则； 2.1.2保护环境优先的基本原则； 2.2组织机构及职责：见（ 3.2应急指挥机构及职责） 2.3船舶溢油事故应急救援组织为项目部应急救援指挥小组； 3、溢油事故的预防 3.1严格执行资源准入审核制度，船况不佳、船舶内部管理混乱等不合要求船舶不得进场。 3.2加强船机的维修保养，防止船机“跑、滴、漏”油。 3.3油水分离器等油污处理装置正常运行，船舶须备有消油剂等清油污材料以及围油栏等初级油污扩散控制设施。 3.4油污或废油料须由专业资格回收机构进行回收，不得将
报废油料和油污排入海中。 4、报告制度与现场事故应急处置措施 4.1报告制度：见（生产安全事故报告流程图） 4.2 事故现场应急处置措施 4.2.1作业过程中发生溢油事故，船长应立即向全体船员发生船舶溢油应急反应部署命令，全体船员按“溢油应急反应部署表”的规定迅速到达自已的岗位。 4.2.2船舶按有关规定，立即向海上/港航安全监督部门报告，并根据情况向港口有关部门以及与本船有关的部门通报。 4.2.3在确定漏泄和原因的同时，立即采取控制措施，用吸油材料等油污清除设备和材料，把已溢流在甲板上的油围住、收集在一起，将排泄到船外的溢油限制在最小程度。 4.2.4尽快用围油栏或代替物等将溢入海面的油围住防止扩散，同时用吸附材料等回收溢油。 4.2.5最后可用消油剂将油污清除，但使用前必须得到海上/ 港航安全监督部门的许可，而且必须使用符合技术标准要求的物品。 4.2.6在做最后处理之前，船上应精心地保管回收的污油和清洁使用过的材料。 4.2.7当本船无力清除海面溢油时，应立即请求有关单位援助。 溢油应急预案二 1.总则
第10卷第10期中国水运 Vol.10 No.10 2010年 10月 China Water Transport October 2010 收稿日期：2010-07-31 作者简介：李二喜（1980-）男，江苏海事职业技术学院航海技术系助讲，硕士研究生，研究方向为航空遥感监测。 b 2b 10 遥感监测海上溢油图像处理方法的研究 李二喜，赵越 （江苏海事职业技术学院航海技术系，江苏南京 211170） 摘要：在最近30年里，全球溢油量超过4,500万m 3，事故就有62起。尽管已有很多国际性的环境保护协议，包括1972年80个国家签订的《防止倾倒废物及其他物质污染海洋的公约》，然而，随着现代工业的发展和人类生活的现代化，海洋污染的程度仍在不断地严重。利用卫星遥感技术监测海上石油污染是一个亟待发展和完善的课题，遥感图像的数字处理工作是影响溢油监测准确性的关键。为了改善上述情况，通过拉伸灰度范围，对像元灰度值进行变换的方法对海上溢油图像进行增强处理，可使使图像对比度提高，灰度范围增大，图像变得清晰，特征明显质量改善，从而提高海上溢油监视的力度，保护海洋环境。关键词：遥感监测；海上溢油；图像处理；灰度值；
中图分类号：TP72 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）10-0083-02 石油污染的严重现实，引起了各国政府的高度重视。特别在发达国家，政府投入了大量资金，建立常备的探测系统，对专属经济区和领海海域进行巡视、监测和管理。我国是国际海事组织《1900年国际石油防备、反映和合作公约》的缔约国，具有履行条约的责任和义务。在已投入的监测系统中，遥感是最重要和最有效的手段之一。但直接从遥感设备上接收到的遥感数据中包含大量信息，且受到天气等客观条件影响，存在不少干扰信号，为了突出溢油信息，尽可能地消除干扰，准确识别及估算溢油情况，原始数据必须经过复杂的计算机图像处理，才能达到监测的要求。 有些遥感图像的目视效果较差，例如对比度不够、图像模糊；有些图像总体目视效果较好，但对所需要的信息，如边缘部分或线状地物不够突出；有些图像波段多数据量大，例如TM 图像，但各波段的信息量存在一定的相关性，为进一步的处理造成困难。针对上述问题，需要对图像进行增强处理。通过图像增强技术，改善图像质量、提高图像目视效果、突出所需要的信息、压缩图像数据量，为进一步的图像分析判读做好预处理工作。这里依据大量溢油图像处理实验为基础，对海上溢油遥感图像处理中用到的遥感图像增强处理方法上做了探讨和研究，试图找到灵活、简便、实用的处理方法。图像处理方法主要可分为空间域增强和频率域增强两种方法。空间域增强是通过改变单个像元及相邻像元的灰度值来增强图像；而频率域增强是对图像进行傅里叶变换，然后对变换后的频率域图像的频谱进行修改，达到增强的目的。 空间域是指图像平面所在的二维平面，空间域增强是指在图像平面上直接针对每个像元进行处理，处理后像元的位置不变。 空间域增强是图像增强技术的基本组成部分，它包括点运算和邻域运算。点运算虽然简单却是很重要的一类技术。对于一幅输入图像，经过点运算后产生的输出图像的灰度值仅由相应输入像素点的灰度值决定，与周围的像元不发生直