目录
一、工程概况
二、现场实际情况
三、回填方案
1、施工准备
2、施工方法
四、施工注意事项
五、技术管理及工程质量控制措施
六、质量标准
七、环境保护
八、施工安全管理
一、工程概况
经开区江南水岸公租房一组团工程位于重庆市南岸区长生桥镇乐天村、桃花店村，茶涪路南侧地块。一组团建筑面积约18.5万m,投资额约3.33亿元。
本工程一组团车库位于一组团用地中部，车库为地下两层，建筑面积为18715.86m2，该车库为框架结构，抗震设防烈度为6度，结构安全使用年限为50年，基础采用独立柱基和条基，持力层为中风化基岩。建筑总高负一层为4m，负二层（除3#、5#楼主楼以下部分为5.8m夕卜）其余为3.8m。
车库挡土墙设计高度（除3#、5#楼主楼以下部分为9.8m夕卜）其余为7.8m，总计542延米。条基、独立基础砼为C30,保护层为40mm梁、板、柱采用C40砼；剪力墙采用C30砼。屋面及挡墙砼抗渗等级为P&
二、现场实际情况
一组团车库负二层挡墙至边坡距离较为狭窄，挡墙防水施工完毕后外侧需进行回填，大型施工机械无法进行施工（无操作面）。车库基顶至室外绿化地面标高有9m左右的高差，如用土石混合料进行回填负二层部分挡墙外侧，大型机械无法碾压，只能采用人工夯实，这样回填土夯实后负一层以下密实度会较差，回填土质量肯定不行，不易保证，室外环境工程会在施工后不到半年，产出不均匀沉降，则会导致车库挡墙周边的道路、绿化、及地下给排水、电力管网等大面积的损坏，对公租房整体形象产生不良影响，有损公租房的声誉，会产生严重的社会后果。
因此，根据一组团车库挡墙周边的实际情况，并按照设计施工图要求：将车库士0.000以下（即车库的负二层）挡墙室外回填材料采用砂卵石进行回填，用人工夯实（水夯灌砂）方式进行分层夯实。车库挡墙士0.000 以上室外采用土石混合料进行回填，并用机械碾压。
三、回填方案
1、施工准备
(1) 原材料：选择天然砂卵石，砂砾材料通过0.075mm筛孔颗粒含量必须小
挡土墙、台背回填 挡土墙施工方案 1、基础及墙身片石混凝土施工： (1)填充片石的数量不超过混凝土体积的25％，片石厚度不小于150mm。 (2)片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土级别。片石在使用前应清扫、冲洗干净。 (3)片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于lOOmm，片石表面离开墙身及基础的表面距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。 (4)墙身按基础地质变化或按4~6m设置沉降缝，分段浇筑。段与段间设沉降缝，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。 （6）、支侧模及端模，模板采用钢模板，其强度及刚度应符合《公路桥涵
施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。 （7）、当所有这些工作做完后，按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。 （8）、按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。（9）、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。 (10)、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50~lOOmm。(11)、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。避免与钢筋和预埋构件相接触。 (12)、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。 (13)、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5~24h之内，不得受到振动。 （14）、浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。
涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；
正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 （7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 （8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填，适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 （1）本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。 表1（涵洞一览表）
地下车库地面施工方案 The latest revision on November 22, 2020
地下车库施工方案 编制： 编制日期： 审核： 审核日期： 大庆市四方圆建筑工程有限公司 二0一五年四月二十四日 目录
一、编制依据 1、施工图纸 2、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准、设计指定图集： 3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 4、建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001) 5、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 6、建筑工程施工工艺规程(DBJ14-032-2004) 二、工程概况及工程特点 在地面施工前将对原150、200、250厚混凝土地面进行打凿，然后对打凿后的结构基面上施工普通水泥混凝土地面及高强灌注料面层。 三、施工部署 依考虑到进料口为地下车库车道，地库原地面打凿所产生的建筑垃圾运至甲方项目施工工地。 四、施工方案 1、原地面打凿方案 1.1施工准备： ⑴从地库入口至作业位置处每隔15m设置一盏照明灯具。 ⑵施工准备两台JG60-8L风炮机分别对1区和2区进行原地面的打凿，两台打凿机对打凿后地面打凿毛化。 ⑶租赁两台小型装载机和两台翻斗车用于建筑垃圾的铲运。 ⑷对其它易造成碰损的墙柱进行防护。 打凿顺序： 本工程1区、2区分别配备一台风炮机、一台装载机和一辆翻斗车；原地面打凿采用平行施工方式，1区地坪打凿同时2区地面同时打凿，1区原地面打凿和新地面施工采用出入口采用1#地库出入口，2区原地面打凿和新地面施工采用2#出入口，等地面全部打凿和清理干净后再进行新地面施工。1区施工顺序为A区→B区→C区，2区施工顺序为D区→E区→F区倒退施工方式。3区和4区、五区和6区，采用以上的施工顺序进行。 1.2地面清理：
地下室车库室外回填土施工方案 一、工程概况 本工程为兆丰大厦，位于运城市太乙街与晨光路交叉西北角地块，建筑面积：总建筑面积：13090.22㎡；地上建筑面积：10578.9㎡；地下建筑面积：2511.32㎡。其中：一、二层建筑面积：1462.05㎡，三~十五层建筑面积：8930.22㎡，电梯机房/水箱间层建筑面积：186.63㎡。建筑高度：本工程室内外高差0.15~0.90m；建筑总高度为56.70m。建筑结构安全等级二级，设计使用年限50年，抗震设防类别丙类，地基基础设计等级乙级。耐火等级：本工程为一类高层，耐火等级一级。防水等级：屋面防水等级均为1级。抗震等级：剪力墙抗震等级为二级，抗震构造措施为一级。框架部分抗震等级为三级，抗震构造措施为二级。室外回填2;8灰土，散水下3:7灰土厚150mm。长45.85m，宽63m。长45.85m，宽63m,本次回填深度为-1.8m~-7.45m。。室外回填土方约为1420方。 二、工程特点 本工程室外具有基坑深，场地面积小。所以根据工程特点，精心安排工作面，采用人机并用的施工方式，做到各工种、各工序的配合。争取在最短的时间里完此项任务，为下个工序节省时间。 三、施工部署 回填土准备：本工程的回填土主要采用原基坑开挖的土方，目前该部分土方堆于场区东侧，该部分土作为回填土使用前其质量必须经监理、甲方检查认可，含水量应当满足要求，以微湿为最佳。如含水量偏高，可采用翻松、晾晒等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。同时回填土内不得含有有机杂物，如有，必须清除干净。 回填前，提前一周灰土取样送检，做最大干密度试验。 根据现场实际情况及作业条件，增加： 2:8灰土在土场拌好后用铲车运至施工部位。再用人工平整，蛙式打夯机打夯，每步200mm，分29步回填至-1.8m。 因本工程北边暂时不考虑回填，施工时做踏步式甩槎条件，故如下图所示沿轴在轴以东，沿轴在轴以西，沿轴在轴以南，用灰土压实做成台阶式，以便施工。施工时先将东边回填至-1.8m，然
目录 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (2) 3、资源配置 (2) 4、施工准备 (3) 5、施工工艺及方法 (4) 6、墙背回填管理制度 (6) 7、质量保证措施 (6) 8、工期保证措施 (7) 9、安全保证措施 (7) 10、文明施工与环境保护措施 (8)
挡土墙墙背回填施工方案 1、编制说明 挡土墙墙背的回填质量，将直接影响到边坡填方的安全性，为防止挡土墙墙背回填不到位、造成填方下陷，确保工程质量，根据相关技术规及设计文件要求，特制定挡土墙墙背回填方案。 2、编制依据 （1）、《公路工程技术标准》JTGB-2014 （2）、《公路工程施工技术规》JTGF10-2011 （3）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012 （5）、《公路土工试验规程》JTJ50-2007 （6）、《公路桥涵设计通用规》JTD D60-2004 3、资源配置 （1）主要管理人员 项目部主要管理人员一览表 （2）测量仪器安排
拟配置测量仪器设备表 （3）机械设备 主要投入机械设备 4、施工准备 ①、回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。 ②、确认回填原材料检验合格。 ③、确认试验室标准试验成果（包括填料的重型击实、含石量等）。 ④、用红油漆在回填部位台背水平标出每层松铺厚度的控制线， 5、施工工艺及方法 1）、施工工艺 工作准备→回填部位排水→测量放线以控制换填长度、宽度、高度→回填部位清理→开挖横向搭接→确认回填尺寸→基底夯实→检
测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料 墙背填筑施工工艺流程框图 2）、施工方法 （1）回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填料中不得含用树根、草皮等杂物。 （2）回填必须和挖、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶，台阶自上而下开挖成向倾斜2%～4%横坡的台阶，台阶高0.6～0.8m ，
京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段 桥 台 背 回 填 施 工 方 案 中铁十八局集团第五第工程有限公司
2012年6月28日 上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案 一、工程概况 1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05，全长644.1米，在立交桥桥头20m范围内为台背回填，台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。台背碎石土填筑：12698.4m3，浆砌片石：362m3,二灰稳定碎石：315m3。 2、工期计划情况 计划开工日期：2012.8.1 计划竣工日期：2012.9.5 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。 2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 2-1项目管理机构框图
图2-2质量控制系统组织机构图 陈继 忠 宋普 河
表2-1管理职责与施工任务表 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题： （1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。 （2）采取有效措施，解决施工所带来的一系列环保问题，切实做到文明施工，达到唐山市环保标准和要求，争创唐山市文明工地。 （3）本工程工期短，质量要求高，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。 三、编制依据
沣科花园DK-B区项目车库顶板回填施工方案 编写： 审核： 批准： 中国水电建设集团十五工程局有限公司西安阿房宫安置房项目总承包部 二〇一七年七月二十五日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署安排 (1) 四、施工技术要求及作业条件....... . (3) 五、主要施工方法.................................... .................... . (4) 六、季节性施工 (5) 七、质量检查控制....................... .................... .. (6) 八、安全环境保证措施............... .............. .. (8)
土方回填施工方案 一、编制依据 1、本工程施工图纸。 2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 3、建筑地基处理技术规范JGJ79-2002 4、工程建设标准强制性文件2002年版 5、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 二、工程概况 工程名称：沣科花园（DK-B）区 工程地址：西安市沣东新城沣东第一学校东侧 设计单位：北京国科天创建筑设计院有限责任公司 建设单位：陕西省西咸新区沣东新城土地储备中心 监理单位：陕西大成建设投资管理有限责任公司 施工单位：中国水电建设集团十五工程局有限公司 沣科花园DK-B区项目南临科统一路，西临科源东路，北临科统二路，东临太平河。本工程类别为一类；耐火等级为一级；建筑物抗震设防烈度为7度；项目占地面积约3.3万平方米，由地下建筑与地上建筑组成，地下一层、1#商业楼（5层）、2#-8#住宅楼（26-33层）及地下车库, 总建筑面积为212255.67m2，主楼建筑面积为185986.48 m2，车库建筑面积为25693.29m2，共计1293户，1510个停车位。2#-8#住宅楼为筏板基础，剪力墙结构，地下车库及1#商业楼为独立基础+防水板基础，框架结构；相对标高±0.000相当于黄海系绝对标高值389.30 m（1#）、389.20 m（2#）、389.60 m（3#）、389.95 m（4#、5#、6#），389.3m（7#），388.2（8#）。建筑物耐久年限为50年。耐火等级：一级。建筑物抗震设防烈度：七度。 三、施工部署安排 1、工期安排
陕西省西咸北环线高速公路工程 第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 中铁十局集团第三建设有限公司 二〇一四年一月
目录 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.工程概况 (2) 1、人员 (3) 2、技术准备 (4) 3、机械准备 (4) 2、环境保护措施 (8)
西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 1.编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011及《公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2004。 1.2西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段施工图纸。 1.3《陕西省高速公路施工标准化施工指南》（2012年11月）。 1.4我单位编制的《实施性施工组织设计》。 2.编制原则 2.1坚持遵循合同文件标准条款的原则。积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2.2坚持遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我单位施工专业化、机械化优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项目工程的建设。 2.4坚持遵循ISO9002质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，完成业主要求的质量目标。 3.工程概况 本合同段（K11+600-K27+130）有特大桥1座，大桥2座，中桥2座，跨线桥3座，分离式立交1座，共计9座；涵洞42座、通道32座，全线大部分地段均设置有挡
桥涵台背回填施工方案 一、工程概况 同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300～K36+900，全长6.6km。主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。主要工程量为：路基挖土方73．25万方，填土方64.33万方；桥梁工程515.5m，圆管涵2座57m，盖板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨线天桥5座378m；板通1座。总投资1.12亿元。 二、编制依据 （一）、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。 （二）、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。 （三）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 （四）、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。 三、桥涵台背回填施工方案 （一）、施工工艺框图
台背回填施工工艺框图 合格（二）、现场整理 构造物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾。 （三）、回填范围、台阶开挖及下承层准备 台背回填范围为：底宽4m，顶宽4m+2×台高，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面，路堤填筑时按1：2坡度预留台背回填部分。 台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸宽1m，高45cm，且形成2～4%的内倾斜度。所有台阶采用人工配合机械开挖，开挖到压实度满足要求为止，并全部清理台背回填区域开挖出的土方。 开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，压实度为93%。基坑超挖部分采用素土分层夯实回填，层厚不得超过20cm，压
金华路33号改造项目二标段 楼 地 面 施 工 方 案 编制人：施建康 审核人： 编写单位：江苏南通二建集团有限公司 编写时间：二0一六年六月
一、工程简介 1、工程名称：金华路33号地块项目； 2、地理位置：青岛市市北区金华路以东，新昌路以南，会昌路以北； 3、建设单位：青岛中泰信实业有限公司； 4、设计单位：青岛北洋建筑设计有限公司； 5、监理单位：山东省工程监理咨询有限公司； 6、施工单位：江苏南通二建集团有限公司。 二、工程概况 1、本工程主楼配套及商业建筑和办公面积约13.4万平方米，其中两层商业约1万平方米；两层车库建筑面积约4.4万平方米，总建筑面积17.8万平方米，总占地面积为44773平方米。本工程受地形所限，场地东侧完全开敞。不能形成地下，在东侧做隔离沟后成为全地上建筑；设三道缝后10#办公楼独立，车库及商业作为两层裙房和9幢住宅楼形成三个多塔结构，一塔托1,2,4#楼，二塔托3,5,6,7#楼，三塔托8,9#楼，1~9#住宅楼均为落地剪力墙结构，地下二层车库裙房及夹层，分别23~29层住宅；办公楼为框架剪力墙结构，地下一层.地上24层。共分二个标段。我方施工楼号为5#、6#、8#、9#、10#及部分车库、网
三、编制依据及规范 1、建筑施工图、业主施工做法。 2、现行相关施工技术、质量验收规范（后附表）
四、施工准备 一）、技术准备： 1、施工前组织施工技术人员仔细阅读施工图，掌握装饰工程的构造要求，与业主、设计院进行沟通。 2、掌握楼地面工程施工工艺和操作方法，做好各个分项的技术交底。对劳动力、机具、材料、构配件等做好计划和落实。 二）、材料准备 1、水泥：水泥：32.5R普通硅酸盐水泥。水泥的品种、强度等级应符合规范要求。应有出厂合格证及检验报告，进场后进行见证取样复试。当出厂超过三个月，按试验结果使用； 2、砂:颗粒级配良好、质地坚硬的中粗砂，含泥量不大于5%，并不得含有草根及其它有机物等有害杂质； 3、石子：粗骨料用石子最大颗粒粒径不应大于面层厚度的2/3。细石混凝土面层采用的石子粒径不应大于15mm。 4、原材进场要进行试验，合格后再用于工程，地坪砼采用商品砼。 三）、主要机具、工具准备 混凝土搅拌机、窄手推车、平锹、拍板、铁滚筒、小铁锤、錾子、钢丝刷、毛刷、半截大桶、小水桶、胶皮水管、木抹子、2m木杠、墨斗、直尺（不小于1.5米）、切割机、胶皮锤、灰铲、直角尺、广线。 四）、作业条件 1、室内墙面已弹好+100cm水平线。 2、穿过楼板的立管已做完，管洞堵塞密实。埋在地面的电管已做完成隐蔽验收手续 五、施工方法 一)、地面施工 1、地下管道施工完成整体夯实，满足要求后方可进行下道工序。 2、混凝土垫层 （1）工艺流程：弹水平控制线→找标高做灰饼→铺设混凝土→振捣→找平→养护（2）具体施工措施 ①弹水平控制线：根据墙上的+100cm水平控制线弹在墙上，作为控制垫层厚度的依据。 ②找标高、做灰饼：根据控制线往下测出垫层标高，拉水平线用细石混凝土做成上口为50×50的灰饼侍其达到一定强度后即可
挡土墙墙背回填施工方案 1、编制说明 挡土墙墙背的回填质量，将直接影响到场平填方、边坡填方的安全性，为防止挡土墙墙背回填不到位、造成填方下陷，确保工程质量, 根据相关技术规范及设计文件要求，特制定挡土墙墙背回填方案。 2、编制依据 (1) 、《公路工程技术标准》JTGB-2014 (2) )《公路工程施工技术规范》JTGF10-2011 (3) )《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 (4) )《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012 (5) )《公路土工试验规程》JTJ50-2007 (6) 、《混凝土模板用胶合板》G B/T 17656-2008 (7) )《混凝土结构工程 施工质量验收规范》GB50204-2011 (8) )《建筑施工钢管脚 手架安全技术规程》JGJ130-2011 (9) )《建筑工程质量统一验收标准》GB 50300- 2013 (10) 、《国家建筑标准设计图集》04J008 (11) 、《公路路基设计规范》JTG D30-2004 (12) 、《公路桥涵设计通用规范》JTD D60-2004 (13) 、《公路污工桥涵设计规范》JTG D61-2005
本工程采用衡重式挡土墙共计3段，分别为：K000+070? K000+520 路堤墙，K000+000?K000+144.4 路肩墙，K000+000? K000+239.7 路肩墙。 4、回填基本技术要求 （1）回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填料中不得含用树根、草皮等杂物。 （2）回填必须和挖、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。 （3）结构物强度达到设计75%，方可填筑回填材料应分层摊铺，松铺厚度小于20cm压实度指标为96%压实度指标合格率要求为100%。 （4）回填的部位应及时排水，若无法排除积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的时候时，再进行充分夯实。 （5）基坑回填完成前加强安全围护措施，防止人员坠入坑内造成人员伤亡。 （6）压实要求： 1 ）本规定范围内的所有回填压实度标准从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。 3）现场施工员认真检查回填断面尺寸，回填材料及松铺厚度，检测按JTJ051-93 T0131 重型击实法测定最大干密度与最佳含水量，并采用灌砂法测定密实度。 4）检测要求：每层填筑均要求采用灌砂法进行压实度检测，检测频率每层每50m2佥测1点，不足50m至少检验1点（且应找薄弱处进行检测），每点都应合格，否则必须再压实。 5）墙背回填结束后报请业主总监办进行验收。 5、资源配置 工点主要投入机械设备
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工组织 (1) 四、主要施工工艺及方法 (2) 五、质量保证措施 (5) 六、安全、环保保证措施 (7) 七、环境保护 (9) 八、文明施工 (10)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；； 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全线共有中桥9座，桥台采用重力式和肋板式桥台。 三、施工组织 1、施工准备 （1）根据设计文件给出的控制网点，放样桥台台背回填范围。 （2）疏通路基两侧临时排水沟。 （3）台背回填基底报监理工程师验收。 （4）对试验段工程机械设备进行检查、保养。 2、施工现场人员组织 为了做好台背回填施工，项目部成立了专门机构，将认真开展工作，为以后的工作打下基础。回填由路基队完成，项目总工翟阳全面负责，齐大祥负责机械人员的调配、协调，胡志诚负责首试验工作，施工员朱宏伟保证现场工程质量，测量人员史海波负责测量放线，安全员陈思文负责现场安全监督检查。
地下室地面砼浇筑施工方案 一、编制依据 1.《xxxx地下室设计图纸》 2.《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010 3.《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 4.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 5.建设单位下发的指令单、设计洽商变更等 二、工程概况 本工程位于xxx，xx路与xx路交汇处。xx工程由住宅01#、02#、03#、04#、05#、09#、10#、11#八栋11层小高层及地下一层车库工程组成。 三、混凝土地坪施工要求 1、地下室地面为混凝土地面，具体做法为：车库部位最薄处50厚、最厚处200厚C20细石砼,表面撒1:1水泥中粗砂压实抹光，表面再做高级耐磨地坪漆（由专业厂家施工）。主楼部位50厚C20细石砼，表明压实抹光。 2、地下室地坪混凝土浇筑分块进行，同一块内混凝土必须一次性完成，然后进行浇捣提浆，提浆后地坪上层浆料层不得有石子等杂物。 3、同一块地面，混凝土浇筑应连续作业，地下车库分隔缝的设置：在框架柱四周30CM、及柱网设置分隔缝，分隔缝宽度为8～10mm宽。分隔缝待地坪施工完第三天，开始用地面切割机进行切割。切割前，必须先弹好线，分格缝要求平直无歪斜，分格缝宽8～10mm，深度为地表面向下30～40mm左右。地面砼与墙、柱相交处的分隔缝宽度为15～20mm。单体内的地面砼浇筑时的分隔缝采用50mm高3mm厚的玻璃条作为分隔缝。 4、在地下车库浇筑砼过程中，由于施工面积较大，因此在前后浇筑砼之间设
置施工缝，采用槽钢或工字钢围挡。在浇筑相邻区域时，将此处的槽钢或工字钢拆除。槽钢或工字钢围挡的位置为柱子中间，即为以后的分隔缝位置。采用槽钢或工字钢围挡能够保证此处的分隔缝顺直，最终的分隔缝的设置（弹线、切割机切割）。 5、地下车库地面砼浇筑过程中，沿车库外墙设置一圈10CM宽的排水明沟，在中间距柱边10CM处设置一条上口15.5CM宽的排水沟，上设盖板；主楼内沿外墙设置一条10CM宽的排水明沟，与墙边保持一定距离，做到不贴墙边柱边，个别位于房间中部或过道的，埋设水管并通向集水井。本方案排水沟设置仅针对01#、02#、09#、10#地下室及相应车库部位制定，布置位置及截面尺寸详见附图。 四、作业条件 1、检查地面基层无渗漏，有渗漏处应完成渗漏修复，修复后进行检查，确保无渗漏。 2、砼底板面的缺陷修补完成，基层的垃圾、污渍、落地灰清理干净。 3、电线管应做好试穿工作，对不通的电线管在地面砼浇筑前处理完成。 4、室内墙面弹好建筑1m水平线，并做好复查工作，对地面塌饼进行复核。 5、提前做好地面砼配合比，要求砼的塌落度控制在100～120范围内。 五、混凝土地坪施工工艺 混凝土地面工艺流程：基层处理→沿车库外墙固定角钢设置排水沟→随浇随刷素水泥浆结合层→浇筑砼→随打随抹光→养护→（车库）分隔缝弹线→割缝→清理干净。 1、基层处理：先将灰尘、污渍清扫干净，然后将粘在基层上的砂浆皮、砼残浆凿掉，最后用清水将基层冲洗干净。 2、塌饼设置：根据墙柱上水平墨线及车库地面排水坡度1%，用1：2水泥砂浆做塌饼，横竖间距1.5m，塌饼顶面标高就是砼面层标高。主楼内不设坡度。 3、洒水湿润：浇筑细石砼前，应提前对基层表面进行浇水湿润、并用扫帚扫开确保地面湿润无积水。 4、刷素水泥浆结合层：在铺设砼地面面层以前，在已湿润的基层上刷一道1:0.4
挡土墙回填施工方 案 1
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、挡土墙回填基本概况 (2) 四、施工部署 (3) 五、施工方法 (3) 六、质量保证措施 (6) 七、安全保证措施 (9) 八、职业健康安全与环境管理 (9)
挡土墙回填施工专项方案 一、工程概况 本工程位于重庆市xxxxxxxx新城工业园。该项目属于丁类多层标准厂房，建筑高度23米，主要结构类型为钢筋混凝土框架结构。屋面为钢结构单层压型钢板，抗震烈度为6度，屋面防水等级为二级，设计使用年限为50年，建筑工程等级一级。结构安全等级为二级，耐火等级为二级，抗震等级框架为四级，基础设计等级为丙级，建筑层数为5层，一层层高为4.8m，二、三层层高为3.6m，四层层高4.2m，五层为5.1m。框架梁最大跨度为13m。总建筑面积为：209430.16平米。建筑基地面积45535.76平米。本工程±0.000标高相当于黄海高程217.800m。 二、编制依据 1、《工程测量规范》GB50026- 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 3、《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160- 4、《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180- 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59- 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33- 7、《建设工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146- 8、《建筑工程施工现场标志设置技术规程》JGJ348- 9、《建筑施工现场管理标准》DBJ50-077- 10、设计施工图 11、现场实际地形和工程地质勘察报告等
三、挡土墙回填基本概况 XXXXXXXXXXXX东侧为焊接厂房二期厂区道路，西侧为备件库房厂区道路，北侧为温泉大道，东侧A、E轴混凝土挡墙高度为10.6m；西侧S 轴混凝土挡墙高度为8.35m和16.15m；北侧56/H-A轴混凝土挡墙高度为4.75和8.35m。挡墙室外采用碎石类土回填，压实系数为0.92。 东侧A、E轴挡墙外侧回填高度为10.3m，回填后厂区道路与楼面连通形成物流通道；北侧56/A-C轴挡墙外侧回填高度为7.8m，北侧56/C-H 轴回填高度为4.2m，与挡墙形成300夹角，做为边坡护坡。西侧S/54-56轴挡墙外回填高度为15.8m，西侧S/1-54轴挡墙部位回填高度为8m，按照1:1回填放坡系数，回填高度为15.8m.回填后面层为厂区道路、物流通道及卸货平台，由于为高回填区域，对回填压实施工要求高，回填量大，总回填土方量约6万立方米。 挡土墙回填：墙背为碎石类土，机械碾压和人工夯实,每层碾压回填厚度不得大于30cm，夯实系数不小于0.92。按施工规范要求每层碾压夯实后，经过检测达到合格要求后才能继续回填。 四、施工部署 该项目挡土墙回填分为三个区域回填：2号标准厂房北侧56/A-H轴挡墙段、东侧A、E轴挡墙段、西侧S轴挡墙段。每回填区域段根据现场的施工进度再划分施工作业段进行回填。挡墙强度满足设计要求和防水保护层验收合格后分段进行回填。 回填前对原地貌标高进行测量，规划运输路线，机具设备的准备，根据设计施工图确定回填高度。预留道路面层及附属设施等高度。 五、施工方法
台背回填施工方案 一、工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500，大桥全长：左幅104米，右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系残坡积（Q4el+dl）层和中元古界武当群（pt2wb）片岩。地面海拔高程370-520米，最大相对高差约150米，自然坡度20—35·，附近山体基岩大都直接露出，植被稍发育，桥址附近有居民、农田，国道305通达，交通便利。该桥交角为90·，桥址区地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化，主要接受大气降水补给，水量丰富。水库设计水位：380.2m、水库常水位：374.0m。桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为3孔30米，右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米，上部构造为30米跨预应力T梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽6.0米，型式为梯形，1:1坡度。 二、施工进度计划 计划开工时间为：年月日 计划竣工时间为：年月日 三、施工组织机构设置 施工负责人：禾入技术负责人：步一在 质检负责人：玩弄地现场技术员：中下同 测量负责人：原有核试验负责人：啼经在 安全负责人：表以国其他工人：10人 四、主要施工机械设备：
在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位，并派专人看管。各种机械设备情况良好，详见下表： 五、主要工程数量: 砂砾回填：918m3；土工格栅：1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料采用砂砾，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。 填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
台背回填施工方案 1、 编制依据 1、 设计文件 2、 ?公路路基施工技术规范? 3、 ?公路工程质量检验评定标准? 4、 ?桂武12标总体施工组织设计? 5、 ?桂武高速公路精细化施工实施细则 6、 监理工程师下发的?关于桥涵台背回填施工的补充要求? 2、 工程概况 桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。 3、 施工准备 根据总监办文件要求，台背回填施工实行“四专”施工，必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下： 1、 人员安排 主要人员分工一览表 专门施工队伍 序 号姓名职务 1宋立杰现场负责人 2陈国懿技术负责人 3欧阳鹏程施工员 4刘兵施工员 5王兵技术员
６刘兴容民工队负责人 ７民工10人 专门检测人员 1王毅威质检工程师 2孙勇质检员 3王斌林试验负责人 4易胜飞测量负责人 5杨川测量员 6李慧试验员 7宋维资料员 2、 专门机械、仪器设备安排 用于台背回填的机械、仪器设备有： １）、ZL50C装载机1台 ２）、大地230推土机1台 ３）、ZY18压路机1台 4）、8t自喷式洒水车1台 5）、15t自卸汽车6台 7）、灌砂筒、土工配套仪器 8）、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台 ３、材料安排 在材料供应方面，我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好，保证施工期间的材料供应。 4、 施工方案 1） 施工工艺流程 施工准备 测量放样 原地面处理、清除不适用材料、软基处理等
目录 一、工程概况.......................................................................... - 1 - 二、施工依据及工艺做法................................................................ - 1 - 三、施工部署.......................................................................... - 2 - 四、车库地坪施工与其它分项工程工序交叉施工............................................ - 3 - 五、施工步骤.......................................................................... - 4 - 六、施工方法.......................................................................... - 4 - 七、质量标准与保证措施................................................................ - 8 - 八、安全保证措施及文明施工........................................................... - 10 - 地库地坪施工方案 一、工程概况： 1、本工程建筑面积320000㎡，由地下车库、商业用房和居民住宅等组成，其中地下车库建筑面积约为35000㎡。 2、地下车库共分为负一层和负二层，负一层层高3.95米，负一层层高3.95米。 二、施工依据及工艺做法： （一）施工依据： 《12YJ001》
地下车库侧墙及基础回填土施工方案 一、工程概况 本项目为开封润城B 地块B1地下车库，位于开封市集英街与东京大道交叉口东南角，西临集英街，主体设计使用年限为50年，耐火等级一级，框架结构，建筑面积23247m 2，主体结构为一层。基础采用平式筏板基础，厚度0.45m ；层高为3.8m 。 二、编制依据 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 3、开封润城项目B 地块B1地下车库设计文件； 4、开封润城项目B 地块一标段《工程合同》文本。 三、施工工艺 1、工艺流程 检验土料、灰粉的质量→粘贴聚苯板保护层→槽底清理→土料运输→分层铺素土（灰土）→夯打密实→找平验收 2、材料控制 应符合下列要求： A. 石灰采用磨细生石灰粉，必须有出厂合格证和复试报告。 B. 耕植土不得用于回填土。
C. 建筑垃圾不得用于回填土。 D. 含有生活垃圾等有机杂物的土不得用于回填土。 E. 回填土的含水量应符合压实要求。含水量以落地开花”为适宜（一般为９～２３％的含水量），当含水量过大时，采取翻松、凉干、风干或掺入一定量的干土等措施；如土料过干时，采取预先洒水润湿的方法加大含水量。 3、基底清理 基坑底或基土表面应清理干净。特别是槽边掉下的虚土，风吹入的树叶、木屑、纸片、塑料袋等垃圾杂物应清理干净。 夯实方法 4、 土料运输 A. 回填土采用从原基坑中挖出的土方（弃在A 地块的土方）。利用挖掘机装车，运输车从A 地块运回施工区域。 B.运输车辆采用小于10m3的机动车，由于施工现场狭窄，以便于回车掉头；拉运土料要覆盖，进出场要冲洗，以免对市政道路的污染。 C. 场内回填土采用装载机、机动车、人力车推运相配合的方法。 5、分层铺筑 回填土的压实质量与层厚有密切的关系，故每层虚铺土厚度为200～250mm （人工夯实时，每层厚度不大于200mm ），在侧墙面标出层厚控制线；根据本层的长度及宽度，计算出
精心整理 陕西省西咸北环线高速公路工程 第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 中铁十局集团第三建设有限公司 二〇一四年一月
精心整理 目录 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.工程概况 (3) 1、人员 (3) 2、技术准备 (4) 3、机械准备 (5) 2、环境保护措施 (9)
西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段 台背、涵背、墙背回填施工方案 1.编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011及《公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2004。 1.2西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段施工图纸。 1.3《陕西省高速公路施工标准化施工指南》（2012年11月）。 1.4我单位编制的《实施性施工组织设计》。 2.编制原则 2.1坚持遵循合同文件标准条款的原则。积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2.2坚持遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我单位施工专业化、机械化优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项目工程的建设。 2.4坚持遵循ISO9002质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，完成业主要求的质量目标。
3.工程概况 本合同段（K11+600-K27+130）有特大桥1座，大桥2座，中桥2座，跨线桥3座，分离式立交1座，共计9座；涵洞42座、通道32座，全线大部分地段均设置有挡土墙，回填工程量较大。目前桥台完成的工程量不大，大部分的挡土墙及涵洞已施工完成，三背回填的时间延续性较长。 张拉、压浆首件工程确定为高陵北枢纽立交K25+797.449主线桥右幅4-4#中跨中梁。 二、工程概况 本标段（K38+660-K55+969）：大桥9座、中桥4座、涵洞31座、全线大部分地段均设置有挡土墙，回填工程量较大。目前桥台完成的工程量不大，大部分的挡土墙及涵洞已施工完成，三背回填的时间延续性较长。 三、工期安排 计划开工时间：2010年8月15日 计划完工时间：2010年12月30日 四、准备工作 1、人员 施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，管理人员如下表所示：