目录
第1章编制依据及编制原则 (2)
1.1编制依据 (2)
1.2编制原则 (2)
第2章工程概况 (3)
2.1工程简述 (3)
2.2设计概述 (3)
第3章测量施工部署 (4)
3.1测量组织机构 (4)
3.2测量人员配置及职责 (4)
3.3测量仪器配置 (5)
第4章施工测量 (6)
4.1测量范围 (6)
4.2测量工作内容与方法 (6)
4.3导线和高程网建立 (6)
4.4现场施工测量 (7)
4.5竣工测量 (12)
第5章测量管理控制措施 (13)
5.1施工测量精度控制 (13)
5.2仪器管理 (14)
5.3资料管理 (14)
5.4测量质量控制 (14)
5.5成品保护措施 (14)
5.6测量人员安全措施 (15)
第1章编制依据及编制原则
1.1编制依据
1.1.1 施工图纸
通州?北京城市副中心水环境治理PPP建设项目（河西片区）日新路排水工程施工图纸。
1.1.2 交接桩资料
《普通工程测量成果报告书》
1.1.3 现行国家、行业施工及验收规范、标准
（1）《工程测量施工规范》
（2）《工程测量基本术语标准》
（3）《建筑工程质量验收统一标准》
（4）《水准仪检验标准》
（5）《全站仪检验标准》
（6）《钢尺、塔尺检验标准》
1.2 编制原则
（1）在充分理解施工图及认真踏勘现场的基础上采用合理、可行、经济的施工方案。
（2）确保工程质量和工期。
（3）结合实际情况争取方案实用、便捷。
第2章工程概况
2.1 工程简述
日新路（云景南大街~万盛南街）北起云景南大街，南至万盛南街，道路全长约1.4km。道路现状为城市主干路，道路边线宽度20m。道路横断面分为主车道、步行道。本工程为日新路现状雨污合流管道改造工程。设计雨水管线起点从云景南大街沿现状道路自北向南新建一条雨水管以及雨水箱涵，终点与现况管（沟）汇流后接入万盛南街现况管（沟）；污水分为AB两段设计，A段起点为万盛北街，终点接入云景南大街现况污水管线；B段起点为万盛北街，终点为万盛南街设计污水管。工程位置见图2-1所示。
图2-1 日新路排水工程位置图
2.2 设计概述
2.2.1设计污水管线
污水A段和B段管道均位于道路中线以西约6m，设计污水主线管径为D500mm和
D600mm。设计污水管线WB-1~WB-7采用明挖法施工，其余污水主线以及部分过街支线均采用顶管法施工。顶管始发井拟建净空尺寸为4m×7m，接收井及反挖井拟建净空尺寸
4×4m，始发井、接收井以及反挖井深度为4.063m~6.482m，采用倒挂井壁法施工。
2.2.2 设计雨水管线
设计雨水主线（云景南大街~万盛南街）位于道路中线以东约5m，设计雨水主线支线均采用明挖法施工。管径为D600、D800、W×H=1800×1400、W×H=2200×1600和
W×H=2600×1600。基槽开挖宽度2.3m~4.8m，基坑开挖深度为2.4m~ 3.5m。
第3章测量施工部署
3.1 测量组织机构
针对本标段的特点，为了保证各项施工顺利进行，项目部成立专门的测量小组，小组由具有丰富经验的技术人员和测量人员担任组长、副组长，测量施工组织如图3-1所示。
图3-1 施工测量组织机构图
3.2 测量人员配置及职责
3.2.1 测量人员
根据工程测量需要，配备测量人员4人，负责全线的点位测放、工程定位测量、高程控制测量。主要负责建立场区平面控制网、水准高程控制网、将测量放样和复核作为施工重点，为工程顺利的施工创造条件。
3.2.2 岗位职责
（1）测量负责人职责：根据施工图纸及相关规范、甲方及监理要求，编制施工测量方案。现场施工过程中，严格按照相关法律、法规、方案执行。负责对施工中测量放样工作，及事后资料整理、上报和测量仪器的保管等关于测量全部工作的安排与指导。配合项目总工完成其他相关工作。
（2）现场测量人员：熟悉各种测量仪器的使用，对施工中测点保护、数据的真实性负责，对测量成果的准确性负责。配合测量负责人完成其他相关工作。
（3）资料整理人员：负责测量原始资料收集整理、测量资料上报、测量成果整理成图、测量过程施工记录等工作。配合测量人员进行现场测量及测量负责人安排的其它相关工作。
（4）仪器保管员：对测量仪器进行台账登记，并保证仪器在合格检定期内。将所有仪器进行规格码放，随时清理仪器外表的污垢等赃物。配合测量人员进行现场测量及测量
负责人安排的其它相关工作。
3.3 测量仪器配置
根据本工程实际情况，我项目配置先进的测量仪器及元件进行现场测量，保证测量数据的准确度及测量成果的精度。具体测量仪器及元件见表3-2所示。
第4章施工测量
4.1 测量范围
本工程测量工作主要包括雨水管线施工和污水管线施工，测量的范围主要包括前期测量，支护结构、明开槽、管道铺设、顶管、检查井等施工测量以及完工后的竣工测量等。
4.2 测量工作内容与方法
（1）高程测量
高程测量主要包括：交接桩的复核，高程点的加密，管道施工高程控制。在施工前用附和导线形式复核交接桩，合格后加密高程控制点。施工过程中用高程控制点对土方开挖和管道安装等工序进行高程控制。
（2）导线测量
导线测量工作包括：交接桩复核，导线点加密，钢板桩及管道安装的平面控制等。在施工前以附和导线形式对交接桩进行复核，确保原始数据的准确。利用复核后的基准点加密导线控制点，为施工控制提供依据。施工过程中用控制点放样管道中线及边线控制线，确保管道安装位置准确。
（3）施工放样测量
由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作。利用建立的平面及高程控制网对管道、道路轴线及高程进行放样，并加以控制好保护桩。放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核。
4.3 导线和高程网建立
（1）导线控制网的建立
以建设单位提供的测量导线点为依据（基点）。实测前，校核基点间的相应位置和相对关系是否正确、精度是否满足施工要求，采用全站仪进行基点校核精确量角测距。经监理工程师复测，符合要求后作为控制网的主轴线，再以符合导线的形式加密导线点构成平面控制网，测放工程所需要的控制点位及中线桩位，并确保偏差符合规范要求。
（2）高程控制网的建立
对建设单位提供的高程控制点进行复核，复核完后报监理单位，符合施工要求后作为
高程主控点。从主控点采用闭合导线形式加密高程点组建高程控制网，控制基坑开挖深度及管道标高。定期对控制点高程和基准点高程进行联测，以确定控制点的精度。
4.4 现场施工测量
本工程测量工作主要有交接桩、地形地物复测、施工测量、竣工测量等，具体测量工作流程见图4-1所示。
图4-1 测量工作流程图
4.4.1测量准备
（1）测量仪器检验，确保仪器精准，保证测量精度。
（2）配备足够的优秀测量人员，确保施工顺利进行。
（3）认真勘察施工现场为后续施工做准备。
4.4.2交接桩与复测
（1）交接桩：与建设单位办理交接桩手续，共同确认桩点具体位置及桩号。
（2）复测
1）高程复测：采用附和导线形式对交接桩高程进行复测，复测过程采用往返测量多遍复核，用平差后的平均值作为最终复测结果。
2）平面位置复测：采用复合导线形式对交接桩平面位置进行复测，复测过程采用往返双向导线多遍复核，用平差后的平均值作为最终复测结果。
3）当复测结果与交接桩不符或超出限差时，通知建设单位进行共同复测，当确认交接桩资料有误或精度不符合规定要求时，与建设单位协商对交接桩进行改正。
4.4.3前期测量
（1）地面高程测量：以复核后的交接桩资料为依据对道路原始高程进行测量，复测后的地面高程作为后续施工的原始资料。
（2）建（构）筑物测量
1）现状管线测量：对现状原有管线进行测量，测量每种管线的平面位置及高程且绘制成图作为施工资料并与设计管线进行比较，确定相互间位置关系。
2）建筑物测量：对现状原有建筑物进行测量，包括现状道路边线，路灯，树木等的平面位置且绘制成图作为施工资料并与设计管线进行比较，确定相互间位置关系及相应设计管线位置调整的依据。
4.4.4施工测量
（1）明挖施工测量
1）支护结构施工
①切割路面
利用建立的导线控制网放出切割线，用红漆在路面喷出整条边线。切割路面时按地面红漆位置切割，保证位置准确。
②支护结构施工
高程控制：以现状地面高程为基本控制面，当钢板桩（型钢桩）施打到接近控制标高时，减慢锤击速度，在桩顶上立水准尺，用水准仪控制桩顶标高。达到标高后停止锤击。
平面位置及垂直度控制：在钢板桩施工范围外30米处，钢板桩中线上架设全站仪，避免施工对仪器的影响。以钢板桩中线定向，控制钢板桩平面位置及垂直度。
2）土方开挖
在基坑开挖过程中用水准仪进行标高控制，到设计标高后间隔2m散白灰点做标记。
3）管道铺设
在挖好的基槽内铺设管道段的两端的基槽侧壁上抄测出管顶标高0.5m控制高程。在两侧高程位置楔入木桩，在两个木桩间挂线。用以控制两端的管道高程。在顺基槽方向两端的控制线上挂通线控制整段的管道高程，同时用全站仪放出管道中线，将通线位置移到管道中线的正上方，用以控制管道高程位置。在基槽底的一侧放出铺设管道段的两端管道中心高程处管道外壁0.2cm控制点，钉入木桩，并控制木桩高度为管道中心高度，在两端木桩上挂线用以控制管道水平位置。
图4-2 管道铺设位置控制示意图
4）土方回填
在基槽壁上用红漆标注出每步回填高度，控制土方回填。
5）路面恢复
在基槽两侧用红漆标记出每层摊铺厚度，在精确整平时用水准仪进行测量，在到达设计标高每间隔2m用白灰做出标记。面层摊铺时，以原始路面为控制基准，按原状路面坡度在每幅摊铺边缘处测放高程控制点，控制摊铺高度。
（2）顶管施工测量
1）锁口圈梁施工
①切割路面
利用建立的导线控制网放出切割线，用红漆在路面喷出整条边线。切割路面时按地面红漆位置切割，保证位置准确。
②圈梁土方开挖
以切割后的路面边线作为开挖边线进行土方开挖，用水准仪进行标高控制，到设计标高后间隔2m散白灰点做标记。
③圈梁施工
a.平面控制：用全站仪放出圈梁四角中线点，作为钢筋及模板施工的控制线。
b.高程控制：在圈梁的四个角点处个焊接一根竖向钢筋，在钢筋上抄测出圈梁顶面0.5m 控制高程，控制圈梁高度。
c.对施工完成的圈梁平面位置及高程进行复测，作为后续施工控制依据。
2）土方开挖
在基坑开挖过程中用水准仪进行标高控制，到设计标高后间隔2m散白灰点做标记。
3）顶管施工
①轴线测量
根据四周场地条件，本工程的管道轴线定位采用GPS测设的方法。事先计算出各部位坐标及放线数据，内业计算校核无误后，在现场利用GPS进行测放。测放出线路中线，控制顶进方向。
②高程测量
利用挂钢尺法将高程传递到基坑内。在地面及基坑内各放置一台水准仪，用地面控制高程点计算出地面钢尺读数处高程。地面处钢尺读数减去基坑内钢尺读数，计算基坑内钢尺读数处高程，用水准仪将高程传递到基坑固定点上。
③导轨安装测量
如下图所示，顶管半径（外径）为R，导轨间距为A则可以求得轨道接触面到顶管中心的高差h或到管底的高差R-h，由此可求得导轨顶高程为
H=H1+（R-h），据此便要可确定导轨的高程和坡度再根据放样轴线点确定导轨中心位置。(H：导轨顶面高程，H1：设计管道外底高程。)
图4-3 导轨顶高程计算示意图
④顶进测量
a.在工作井内管道顶进轴线方向上架设一台激光经纬仪，并要求底座平台只能与工作井底板单独连接，除此之外不能与其它任何设备有接触，以免其它设备的震动或移动导致底座平台的震动，这样会间接导致激光经纬仪的不稳定从而导致测量数据的不准确。
b.激光经纬仪经过人工的测量和计算发出一束与管道设计轴线和管道坡度一致的激光直接打到机头测量光靶上。由于机头和管节在顶进时都在不断的向前移动，这束激光在机头和管节移动的同时是稳稳的跟踪测量光靶。这样在顶进过程中可以在显示屏上直观的看出机头的前进方向是否按照管道设计轴线和坡度挺进。若发现有偏差依据显示屏上的偏差数据来进行反向纠偏。
激光经纬仪
后续管节
顶管机头
光靶
激光束（与设计坡度一致）
工作井
图4-4 激光导向示意图
4）土方回填
在基槽壁上用红漆标注出每步回填高度，控制土方回填。
5）路面恢复
在基槽两侧用红漆标记出每层摊铺厚度，在精确整平时用水准仪进行测量，在到达设计标高每间隔2m用白灰做出标记。面层摊铺时，以原始路面为控制基准，按原状路面坡度在每幅摊铺边缘处测放高程控制点，控制摊铺高度。
4.5 竣工测量
（1）及时收集原始资料，保证竣工测量工作顺利进行。
（2）本工程采用分段施工，所以竣工测量工作也分段进行。
（3）管道安装完成后，回填前进行竣工测量工作。
（4）测量安装完管道平面位置及高程，并确保数据准确。
（5）管道竣工后偏差符合相关要求，并测绘竣工图。
第5章测量管理控制措施
5.1 施工测量精度控制
（1）用于本标段测量仪器和设备，应送到具有检定资格的部门检定和校准，合格后方可投入使用，应按测量设备操作规程进行操作。
（2）对测量人员进行测量知识、测量规范、测量仪器的性能及操作技能的培训。
（3）施工阶段的测量实行三级复核制。
（4）用于测量的图纸资料，测量技术人员必须认真核对，必要时应到现场核对，确认无误无疑后，方可使用。如发现疑问作好记录并及时上报，待得到答复后，才能按图进行测量放样。
（5）原始观测值和记事项目，应在现场用铅笔记录在规定格式的外业手簿中,字迹应端正、清楚、整齐、美观，内容要完全，并保持整洁，不得涂改、擦改、转抄，外业手簿或记录纸应进行编号。技术人员作内业资料要认真，资料要齐全，采用一人计算另一人复核制度。抄录资料，亦须核对。
（6）外业前，测量技术人员对内业资料进行检查，对所采用的测量方法、测量所用桩点以及测量要达到的目的进行交底，做到人人明白。
（7）外业中，定位和高程测量要形成检校条件，满足校核条件要求的测量才能成为合格成果，否则返工重测。
（8）经常复核有变形地方附近的导线点、水准点，随时掌握控制点的变形情况，关注量测信息，经常对控制点进行复测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。
（9）外业后，应检查外业记录的结果是否齐全、清晰、正确，由另一人复核外业结果无误后，向工区技术主管交底。
（10）工区所用的导线点、水准点、轴线点（或中线点）要设置在工程施工影响范围之外、坚固稳定不易受破坏且通视良好的地方。并对上述桩点定期进行复核，作出明显的标志。
（11）外业前，列出所用的测量仪器和工具，检查是否完好，运输和使用测量仪器和工具过程中，应注意保护，如发现仪器有异常时，应立即停止使用并送检，对上次测量成果作出评价。
（12）测量过程中，必须消除干扰，需停工的要停工，以保证测量精度，各种建筑物放样时应和施工人员密切配合，避免出现不必要的偏差。
（13）积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见。重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时上报监理工程师，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。
5.2 仪器管理
（1）仪器实行专负责制，建立测量仪器管理台帐，由专人保管、填写。
（2）所有测量仪器必须每年校准检定一次，具备合格的计量检定证书，并由项目测量负责人每半月自检一次。
（3）仪器置于专业仪器柜内，仪器柜应干燥、无尘土。
（4）仪器使用完后，必须进行擦拭。
（5）仪器运输过程中，必须手提、抱等，禁止置于有振动的车上。
（6）仪器现场使用时，测量员不得离开仪器。
（7）水准尺不得躺放，三角架水准尺不做工具使用。
5.3 资料管理
（1）安排专人负责资料管理工作。
（2）负责测量资料收集整理工作。
（3）负责测量报验工作。
（4）负责竣工资料整理工作。
5.4 测量质量控制
（1）保证测量成果精度满足施工要求，进而确保工程质量。
（2）保证测量工作及时进行，为后续施工提供依据，确保工程顺利进行。
（3）测量工作与现场施工协调配合，使测量工作不受影响，并以测量工作保证现场施工的进度和质量。
5.5 成品保护措施
（1）所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丢失。
（2）测量控制点应先在不易被破坏的位置且应做明显标识，并采取有效保护措施。
（3）已测设完的高程、中线桩应标识清晰，专人负责，不得改动或破坏。一旦发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。
（4）做好桩位保护的宣传教育工作，使施工人员和当地群众高度重视，做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间的视线。
（5）施工中测放好的临时点位应及时交付施工人员保管使用，需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管。
（6）测量资料应及整理，原始测量数据应保留原件，需要使用时可采用复印件。5.6 测量人员安全措施
（1）测量人员施测时，应设专人指挥过往车辆、机械。交通繁忙的路口应设置明显标志，并由专人指挥交通。尽量避免在交通繁杂的路口或通道架设仪器，遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通。
（2）测量人员在上下沟槽作业时，应配备安全帽、安全绳等设备；在通行道路上作业时，测量人员要穿着反光背心。
（3）如在高压输电线或其他易燃、易爆品附近作业时，应保持安全距离，并谨慎使用对讲机等带电设备。
（4）仪器应由专人使用、保养和保管，架设的仪器禁止离人，严防碰撞，不得将仪器架设在不稳固的基础上及易坍塌的沟槽边，架设仪器的场地应清除杂物。危险地区设专人负责安全监护。
（5）立体交叉作业时应避免高空坠落物体，在高空作业时应系好安全带，上下施工作业面应走安全通道，不得翻越公路护栏或攀爬脚手架。
（6）夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志的作业服。
（7）严格遵守现场安全管理制度。
东六环西侧路道路工程（二标段）测量施工方案 一、编制依据 1.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 3.甲方提供的交桩资料及相关图纸。 4.国家其他测量规范、强制性标准 5.《城市测量规范》CJJ8-99 6.施工图纸 7.北京市测绘设计研究院提供的工程测量成果表 二、工程概况 2.1工程现况 东六环西侧路位于北京市通州新城东部，东六环西侧，南起京沈高速，北至京平高速，全场约19.3公里，规划道路等级为城市次干路，是通州新城东部各用地组团之间的重要联系通道。该道路还将起到六环路辅路功能，缓解过境车辆对中心区交通压力。 路线设计起点位于通胡大街，终点位于潞苑北大街，道路总长3.861公里。 东六环西侧路是通州新城东部地区规划的南北向贯通道路之一，位于东六环西侧100米左右，起到六环路辅路功能，联系了新城东部地区各组团，缓解了新城中心区交通压力，疏导了部分过境交通量。现状项目周边用地基本未开发，为尽快实现新城规划，以交通设施为引导，以点带面，带动新城建设。
现状通州新城南北向贯通道路较少，但居民出行量和过境交通量较大，随着交通需求日益增长，将会影响新城的经济发展和人民生活水平的提高。为解决南北向交通负担重和过境交通对中心区干扰大的问题，迫切实施修建东六环西侧路。 三．施工部署 8.施测程序 施工队 重新测量 熟悉图纸技术交底施工队 进行测量工作 施工队 自检 不合格不合格 合格 报项目部 验收合格 报监理 验收 合 格 进入下一道工序 9.施工测量的组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位，。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。 项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度，施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后，报项目部验收，项目部验收合格后再报监理。 四．施工测量的基本要求 2.2施测原则
第7章工程测量 7.1 公路与城市道路工程施工测量 7.1.3 施工工艺 7.1.3.1 工艺流程 7.1.3.2 操作工艺 1.测量桩位交接 （1）测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。 （2）交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处多交至少一个坐标点和水准点。 （3）接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 （4）施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记便于寻找复测。 （5）接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 2.桩位复测 （1）接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 （2）桩位的坐标复测宜采用附合导线测法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 （3）复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决，复测合格后及时向监理工程师或建筑单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3.布设施工控制网 （1）在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 （2）外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减少大气折光及气
压、温度的变化对测量的影响。 （3）水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以时采用平均值。 （4）水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采用相应的技术措施。 （5）内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 （6）控制桩必须采取拴桩等有效保护。 4.现况调查及原地貌测量 （1）在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 （2）应放出设计图纸中过路箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建筑单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 （3）在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。 （4）路基清表前，均应按纵向来50m测设一断面，横断方向6～10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向上10m～20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。 5.路基施工测量 （1）填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶板1.5m 内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。 （2）路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出来口开槽线；每拉挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附近的高级水准点联测。 （3）直线上中桩测设的间距不应大于50m,平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为何40m。当公路曲线半径为啥30m～60m、缓和曲线长度30m～50m时，其中桩间距不应大于10m。当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m 或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。 （4）根据工程需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩和断链桩，并
精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备Array 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测 （3 （4 3.2 （1 使用。 （2 （3 位。 （4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书 面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。
第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路Ⅲ段工程施工图设计文件，设计说明所提供的数据等有关资料。 2、《GB50026—93》测量规范要求。 ３、以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。 4、建设单位、设计单位提供的导线点成果表控制点I794、I79 5、I796和D1-10、D1-11。 二、工程概况 1、工程内容 本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路，里程K11+800~K13+207.21包含道路（一条主线和两条匝道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分，主线桥桥梁全长272.3米，桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8米，桩号：AK0+030.200～AK0+234.000;B匝道桥桥梁全长103.8米，桩号：BK0+120.927～BK0+334.727。 主线路基宽度为22米（有人行道）和16米（无人行道）两种断面： 有人行道路段：（人行道）+0.25（平面石）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（平面石）+3（人行道）=22.0米 无人行道路段：25（硬路肩）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（硬路肩）=16.0米 桥梁标准断面布置： 主线桥：0.5（防撞护栏）+0.25（路缘带）+2×3.75（车行道）+0.5（双黄线）+2×3.75（车行道）+0.25（路缘带）+0.5
（防撞护栏）=17米，双向四车道； 匝道桥：净7.5（车行道）+2×0.5（防撞护栏）=8.5米，单向两车道。 平曲线：主线平曲线最下半径70米，匝道98.14米。主线桥第一、二联位于直线段，第三联位于R=500m圆曲线上；A匝道桥第一联位于直线段，第二联位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上；B匝道桥：全桥位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上。 线路纵坡：道路主线最大纵坡6.97%，匝道4.8%。主线桥全桥位于-0.325%的坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%的坡道上；B 匝道桥位于3.581%、0.32%的坡道上。 2、水准点、导线点的校核和使用 对于业主方提供的控制点进行复核测量、复核成果应经监理工程师批复认可，按复核成果作为施工定线依据。并对桩标志加以妥善保护。 3.重点控制对象 本工程轴线控制作为控制的主要部分，主要是挖孔桩的中心线、桥梁台墩、梁的轴线及平面坐标位置（详见控制方法部分）。 三、质量技术要求 1.执行的标准：平面控制和高程控制应符合GB50026—93《工程测量规范》的标准。 2.精度要求：应符合GB50026—93《工程测量规范》的精度要求进行测量的实施。 3.复核要求： （1）水准点闭合差符合GB50026—93《工程测量规范》中四等水准测量技术要求往返校差20√L（L为往返测段，附合或环线的水准路线长度（Km）。
市政排水工程施工测量 市政排水工程工程大凡属于地下构筑物。在较大的城镇及工矿企业中，各种市政排水工程常相互上下穿插，纵横交错。因此在施工过程中，要严格按设计要求进行测量工作，并做到“步步有校核“，这样才能确保施工质量。 市政排水工程施工测量的主要任务是根据工程进度的要求，为施工测设各种基准标志，以便在施工中能随时掌握中线方向和高程位置。 第一节施工前的测量工作 (1)熟悉图纸和现场情况 施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。 (2)校核中线并测设施工控制桩 中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线位置确凿可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。 在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的位置，应在不受施工干扰、引测便当和易于保存桩位处设置施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种. (3)加密控制点 为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔150m 增设一个临时水准点。 (4)槽口放线 槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位置，划出白灰线，以便开挖施工。 第二节市政排水工程施工测量 (1)设置坡度板及测设中线钉
市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板跨槽设置，间隔大凡为10-20m，编以板号。根据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位置。 (2)测设坡度钉 为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。 第三节顶管施工测量 当地下市政排水工程需要穿越其他建筑物时，不能用开槽方法施工，就采用顶管施工法。在顶管施工中要做的测量工作有以下两项： (1)中线测设 挖好顶管工作坑，根据地面上标定的中线控制桩，用经纬仪将中线引测到坑底，在坑内标定出中线方向，如图12-29所示。在管内前端水平放置一把木尺，尺上有刻划并标明中心点，用经纬仪可以测出市政排水工程中心偏离中线方向的数值，依此在顶进中进行校正。 如果使用激光准直经纬仪，则沿中线方向发射一束激光。激光是可见的，所以市政排水工程顶进中的校正更为便当。 (2)高程测设 在工作坑内测设临时水准点，用水准仪测量管底前、后备点的高程，可以得到管底高程和坡度的校正数值。测量时，管内使用短水准标尺。如果将激光准直经纬仪安置的视准轴倾斜坡度与市政排水工程设计中心线重合，则可以同时控制顶管作业中的方向和高程。 第四节竣工测量
池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下： 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 （3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。 图全站仪 （4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。3.2作业条件 （1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 （2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 （3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 （4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
市政高架桥工程测量方案
XXXXXXXXXXXX 程 桥梁工程施工测量方案 编制人：___________ 审核人：___________ 审批人____________ 日期：_____________
目录 前言 (3) 编制依据 (3) 1、测量总流程图 (4) 2 、工程概况 (6) 3、.................................................. 实施方案准备 6 4、.................................................. 工程控制测量 7 4.1控制点复测 (7) 4.2控制点加密 (8) 4.3导线测量 (8) 4.4水准测量............................................. 10 4.5三角高程测量......................................... 10 5、主体工程施工测量 (11) 5.1施工测量作业的准备 (11) 5.2桥梁下部结构测量..................................... 11 5.3桥梁上部结构测量.....................................
5.4匝道及档土墙施工测量 (17)
6、竣工测量及资料整理 (18) 7、施测安全及仪器人员管理 (20) 市政高架桥是城市交通的重要核心之一，它不但加快了人们生活 的步伐，为人们节省了时间，而且减小了其他路段的交通压力，改善 了周围的交通环境。因此在车辆拥挤的地方合理建设高架桥成了改善 城市的一个重要主题。众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色，不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且能节省不必要的人力、财力、物力。 优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境 的情况，合理配备测量要素，配合施工人员，技术人员，统筹安排，以高精度、高标准为测量准则，充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。编制依据： 1、《工程测量规范》(GB50026-----93) 2、《路桥工程施工手册》 3、《公路测绘手册》 4、《公路测量》 5、《路桥工程验收规范及规程》
贵州双龙航空港第四项目经理部道路施工测量方案道路施工测量方案 中国中铁 编制 : 审核 : 批准 : 中国中铁航空港建设集团有限公司贵州双龙航空港第四项目经理部 二零一七年五月
贵州双龙航空港第四项目经理部道路施工测量方案 目录 第一章编制依据 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2工程概述 (4) 第二章测量部署 (4) 2.1测量人员组织机构 (4) 2.2测量人员资质 (5) 2.3测量仪器的配备 (6) 2.4测量工作基本要求 (7) 2.5测量工艺流程 (9) 第三章施工测量方法 (9) 3.1控制测量 (9) 3.1.1平面控制系统的建立 (9) 3.1.2高程控制系统的建立 (11) 3.1.3施工图审核 (11) 3.2道路工程测量方法 (12) 3.2.1工艺流程 (12) 3.2.2操作方法 (12) 3.3排水工程测量方法 (18) 3.3.1施工前测量准备 (18) 3.3.2市政排水工程施工测量 (18) 3.4竣工测量 (19) 3.4.1质量标准 (19) 3.5测量注意事项 (20) 3.5.1平面控制测量 (20)
3.5.2高程控制测量 (21) 3.5.3仪器管理 (21) 3.6道路测量示意图 (22) 第三章成品保护 (22) 第四章施工测量技术保证措施 (23) 第五章安全措施 (24)
施工测量方案 第一章编制依据 1.1编制依据 1、由业主提供的本工程设计文件 2、测绘院提供《控制点成果文件》 3、业主提供的设计原始地貌图纸 4、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 5、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009) 6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 7、《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008） 8、《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-2012 9、工程建设标准强制性条文 1.2工程概述 贵阳双龙航空港经济区外环北路道路建设工程，起点位于阿者村西侧，下穿二环线东段（绕城高速）、上跨在建设的龙水路及贵广高铁隧道段、上跨渔梁河、大寨河，穿越二级水源保护区，在柏杨村及和尚洞附近穿越隧道。终点接在建的贵龙纵线。 道路设计为双向六车道，设计时速80公里/每小时，道路宽40米，道路全长11.5km，主线桥5座，隧道2座，桥隧比例17%。 测量部署 2.1测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
青岛西海岸经济新区中央商务区石山路市政配套工程 测量方案 编制： 审核： 批准： XXX有限公司 石山路市政配套工程项目部 二0一五年三月二十日
施工测量方案 第一章编制依据 一.编制依据 1.由业主提供的本工程设计文件。 2.业主提供《控制点成果文件》 3.业主提供的原始地貌数据 二.本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文 第二章工程概述 一.项目概况 1、道路工程 道路工程设计等级为城市次干路，设计车速40km/h，路面结构设计年限15年，车行道为2%双向横坡，人行道为2%的单向坡，坡向车行道一侧。道路工程全长1805m，红线宽度30m，道路标准横断面为：4.5m（人行道）+7.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+4.5m （人行道）=26m。 路面总厚度48cm，路面结构设计为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层；人行道结构总厚度22cm，结构设计为4cm花岗岩+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土。 2、排水工程 本工程是石山路排水工程，设计在滨海大道至薛泰路段西侧人行道下设置DN300污水管道，在薛泰路至前湾港路东侧绿化带下设DN300-DN400污水管道。在道路两侧人行道下设置DN400-2.5*1.8m雨水管渠，主要解决道路两侧路面及地块地面雨水排除需求。 3、给水及中水工程 本路段设计DN300给水主管道长约1714m，设置在道路东侧，分为高压区和低压区两个给水系统，低压区系统难接滨海大道现状DN600给水管，北接灵海路南侧规划DN300给水管，高压区系统南接灵海路北侧规划DN200给水管，北接前湾港路规划DN400给水管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井及地上式消火栓等设施。 本路段设计DN200中水管线，位于道路西侧绿化带下，南接薛馆路薛馆路现状DN300中水预留管，北接前湾港路设计DN300中水预留管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井等设施。 第三章测量部署 一.测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 二.测量仪器的配备
市政道路测量方案 Prepared on 24 November 2020
xx（xx—xx）和xx（东君路—xx）道路提升工程 施工测量方案 编制： 审核： 批准： 中国建筑第六工程局有限公司 xx工程项目部 二〇一五年十月 目录
一、工程概况 工程概况：本工程施工范围共分两部分，即xx（xx—xx）和xx（东盐路—xx），具体划分如下： 1、xx xx（东盐路—xx）施工共分为四个部分，即道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程。 （1）道路工程 1）施工范围为现状东盐路—xx，桩号范围K0+～K0+，全长约。本次施工内容包括道路路面结构，路基处理、侧、缘石和人行道铺装等。 2）主要技术标准： 道路等级：城市次干路；设计速度：40km/h； 路面轴载标准：BZZ—100（标准荷载）； 设计年限：沥青混凝土路面10年； 横坡：车行道%，人行、非机动车混合道横坡1%； 车道宽度：内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为； 车道数量：双向4车道；停车视距：40m。 3）横断面布置如下：振国路规划红线宽度，（人行道）+（设施带）+（内侧机动车道宽度为，外侧行车道宽度为）+（设施带）+（人行道）。 （2）排水工程 1）施工内容为该范围内的雨、污水管道施工。 2）雨水系统属于东沽雨水系统，东沽区域规划范围北起海河，南至津沽路，西起中央大道，东至海滨大道。雨水主干管分别位于xx和于新道上，规划雨水主干管自西向东铺设，最终接入位于于新道和滨海大道交口处的规划雨水泵站，经泵站提升后排入海河，在道路车行道下铺设d600—d1200mm的雨水管道，自西向东铺设接入xx的d2000mm雨水主干管。 3）污水系统属于东沽污水系统，东沽区域污水属于南排河污水处理厂系统。规划污水主干管位于xx上，污水管道自北向南铺设接入规划大东雨、污水
1 工程概况 1.1 编制依据 （1）《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB ／T18314－2001) (2)《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （3）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； （4）《全球定位系统（GPS ）测量规范》（GBT18314-2009）； （5）甲方提供的交桩资料及相关图纸。 （6）国家其他测量规范、强制性标准 1.2 工程概况 景观大道一期工程位于雁鸣湖生态文明示范区中部，南起中东公路，北至赵口总干渠全长2.48km ，大致呈南北走向。本次工程范围为K0-010～K1＋900，共1.91km 。 景观大道为进入示范区的最主要道路，强调其景观性。道路标准段设8m 宽中央绿化带，为营造丰富的景观效果，局部路段的中央绿化带采用变宽方式，宽度变化范围为8m ～26m 。道路采用两块板型式，两幅车行道各宽7.0m 。 2 施工部署 2.1 施测程序 施工队自检 施工队 重新测量 合格 进入下一道工序 不合格
2.2施工测量的组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控 制点进行控制点加密、工程定位，。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进 行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根 据项目的总体进度计划进行安排。 项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度，施工队完成测量工作并对其 测量成果自检合格后，报项目部验收，项目部验收合格后再报监理。 3 施工测量的基本要求 3.1 施测原则 1.严格执行测量规范；遵守先整体后局部的原则，先确定平面及高程控制网， 在控制网复核无误后，再以控制网为依据，进行工程各部位的定位放线。 2.必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核 的工作方法。 3.定位工作执行自检、互检合格后再报验的工作制度。 4.测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到 省工省时省费用。 5.明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结 协作、实事求是、认真负责的工作作风。 3.2 准备工作 1.全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程八佰伴，总体布局， 工程特点 c c
路桥工程施工测量方案 1 施工测量要求 a. 定位测量采用三维坐标法，净空断面尺寸测量采用解析法。 b.因各标段的施工时间和施工方法的不同，为避免差错，工作中不仅要做好本标段的施工测量，还要按照监理工程师要求与邻近标段进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。 c. 布设足够的控制点，并精心做好标志，加强对控制点的保护和检查。为保证测量精度，配备先进的测量仪器，使用先进的测量技术。 d.全部的测量数据和放样经监理工程师检查合格后，才开展后序工作。 2 平面控制测量 接桩与复测：施工准备阶段，会同设计单位及监理工程师进行现场交接桩，办理相关的交桩手续，及时组织测量人员对有关的导线网、水准基点进行测量复核。复测结果平差后报监理工程师，并将所计算的结果与原始资料进行分析对比，如果误差在规范允许的范围内，则所移交的控制点作为施工放样的基准点，如果超出误差范围，则由设计单位进行修正，直到接受的控制点准确无误后方可用于施工中。 测量与定位：以GPS点为基础，在场地外不受影响的地方布设附合导线网。点位布置完毕后，以已知的导线网点（GPS点）作为基准点，采用三维坐标法，使用全站仪测量附合导线上的每个点的坐标值，并经平差后计算每个点的精确坐标。 3 高程控制测量 以Ⅱ等水准网为基准设Ⅱ等加密水准网，并且贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上。将水准网在Ⅱ等水准点之间布成附合环线，往返校差、附合环线闭合差≤±8L1/2 mm（L为附合线的路线长度，以公里计算），使用仪器、标尺及操作方法精度指标均按Ⅱ等水准测量标准。
精密水准点埋设混凝土普通水准标石或采用平面控制网点，其规格按《城市测量规范》有关要求确定。 将基点高程引至基坑附近处且不受施工影响位置，设定水准点，水准作为控制基坑开挖深度和区间隧道高程的依据，须定期测，确认老水准点无变化，方可引设新水准点，保证隧道贯通时的高程精度。 4 施工放线测量 平面放线：先根据区间轴线设计坐标，详细计算出各构造物的控制点坐标，然后利用布设的附合导线网放出构造物坐标点，并向四周放护桩，以控制各构造物的位置。 高程测量：利用平差后的高程基点，将结构底板高程引测到基坑底，通过该点高程、墙度及板厚来控制施工标高。采用往返测量，闭合差满足规范要求。 5 接口的测量 为保证与相临标段顺利连接施工，施工前与对方的控制网进行复核测量，施工中对这些位置轴线、高程进行复核，如发现问题，及时与监理工程师联系解决，以保证接口部位测量精度。 6中线控制测量 对业主提供的控制导线点进行复测，并与相邻标段及临近控制点进行贯通联测。利用全站仪进行地面施工导线布设，导线点埋设砼标石。 施工前，用全站仪进行洞外精密导线网的布置，定出施工起点位置的准确位置并放出护桩。开挖后，用全站仪、经纬仪引测到坑内，再布设成闭合导线环，每闭合环观测所有的内角和边长，导线环按简易平差，这种中线控制测量既提高了点位精度，且每前进一步都有校核。 7日常施工测量 区间日常施工测量由技术人员利用地面导线进行线路中线、基坑边线等施工放样，以指导和控制基坑内施工。根据测量规则要求，用偏角法和座标法进行中线控制，精密水准仪控制标高，基坑开挖中，及时向工作面传递所在断面中线和高程。主体结构施工前，必须进行复核，确认准确无误后方可进行下道工序。
施工测量方案 第一章编制依据 一. 编制依据 1.由业主提供的本工程设计文件。 2.业主提供《控制点成果文件》 3.业主提供的原始地貌数据 二. 本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文 第二章工程概述 一. 项目概况 本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。 包含园区十路、A-5大道、园区大道三条市政道路。 园区十路位于北杜镇，等级为城市支干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区二路，修建长度1623.657m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向4车道。 A-5路（园区大道—园区十一路）市政工程等级为城市支路，东西走向，本次修建范围自园区大道至第五大道，修建长度935.019m，设计车速40km/h，道路采用四幅路设计，双向6车道。 园区大道（A-5路—园区南大道）市政工程等级为城市主干道，南北走向，本次修建范围自A-5路至园区南大道，修建长度291.5m，设计车速50km/h，道路采用四
幅路设计，双向6车道。 二. 工程范围及规模 本工程挖方约21万m3，填方约11万m3，清表约3.6万m3。 第三章测量部署 一. 测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 二. 测量仪器的配备 本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下： 三. 测量工作基本要求 1.施测原则 1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
一、工程概况 1.西航站楼工程由主楼及登机长廊两部分组成，总建筑面积约34.8万平方米。考虑 到西航站楼工程施工面积大，工作体量多。根据设计图纸要求，将其划分为20个独立单元(A0~A6、B1~B6、C0~C6)，各单元以变形缝及后浇带分界。工程实际施工时，依据设计分段结合现场实际情况局部调整，进行流水施工（具体现场施工 段划分见基础施组）。 2.西航站楼工程采用现浇钢砼框架结构结合钢框架体系，其中主楼地下1层，地上 8层，主要层次为为-7.95层无行李办票大厅，0.00层到达行李提取大厅和迎客厅，+4.20层中转中心，+12.15层出发大厅，办票大厅及安全检查区，其余主要为办公区。登机长廊为地下1层，上部A3、A6、C3、C6地上3层（局部四层），B2、B4、B6地上5层，主要层次为－4.40共同沟能源通道，0.00层设置远机位出发候机厅等，＋4.2m标高层为到达通道，＋8.55m标高为国内发候机厅。 3.本工程±0.000相当于绝对标高+5.150，室内外高差不一，具体详见建施图。 4.本工程中钢结构部分由上海市机械施工有限公司施工，有关钢结构施工测量控制 内容由机施公司进行说明。 5.上海虹桥机场扩建工程测量定位由业主委托上海市测绘院第三分院进行，西航站 楼工程15个外控点及相关测量成果资料也均由其提供。 二、编制依据 1.本工程设计施工图、图纸会议交底纪要及其它有关技术文件； 2.《工程测量规范》（GB50026-93）； 3.上海市测绘院第三分院提供的《测量成果报告书》 4.国家及上海市的现行设计及施工规范等； 三、施测准备及基本要求 1.施测流程 资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→合格→报验→合格→进 入下一道工序 2.准备工作 2.1.人员准备：施工测量工作应由有专业测量资质的人员进行。在项目部成立测量小 组，并设测量小组长。施工前，由技术部门先对测量小组人员进行图纸和方案交 底，再由测量组长根据项目的总体进度计划，进行施测分工及工作安排，。2.2.器具准备： ?本工程采用全站仪进行控制点平面引测，经纬仪进行各局部轴线及控制点施测，精密水准仪进行高程引测。 ?测量中所用的仪器和钢尺等器具，均必须按有关规定送具校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。 ?主要测量仪器如下： 主要测量仪器一览表 仪器名称厂牌型号精度数量 全站仪索佳SET2C 2″+（3mm+2ppm× 2 经纬仪威得T2 2″ 6 水准仪莱卡NA828 1.5 mm/km 8 精密水准仪莱卡NA2/NAK0.7 mm/km 2 垂准仪莱卡ZL 1:200000 2 3.测量基本要求 3.1.做好工程坐标控制网和原始水准点接受、复测、报请校核工作，做好首次建筑物定位 放线、复测和报请复核工作（测量复核单）。 3.2.认真熟悉与审核图纸，了解工程总体布局、周围环境、建筑物的位置及座标，明白现 场测量座标与建筑物的关系，水准点的位置和高程以及首层±0.000的绝对标高。 3.3.严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网 为依据，进行各局部轴线的定位放线。 3.4.必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方 法。定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 3.5.按有关规定定期做好测量、标养室计量器具等的检查，做好测量、计量资料的汇总、 归档。 四、测量控制网的建立 1.平面控制线网布置 1.1外控平面导线网布置： ?根据业主提供的《工程测量管理方案》，目前在西航站楼共设置了15个外控点形成控制导线网，外控点沿航南（北）一、二路设置在道路外侧排水沟内，点位在施工期间
目录 第1章编制依据及编制原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 第2章工程概况 (4) 2.1工程简述 (4) 2.2设计概述 (4) 第3章测量施工部署 (5) 3.1测量组织机构 (5) 3.2测量人员配置及职责 (5) 3.3测量仪器配置 (6) 第4章施工测量 (7) 4.1测量围 (7) 4.2测量工作容与方法 (7) 4.3导线和高程网建立 (7) 4.4现场施工测量 (8) 4.5竣工测量 (13) 第5章测量管理控制措施 (14) 5.1施工测量精度控制 (14) 5.2仪器管理 (15) 5.3资料管理 (15) 5.4测量质量控制 (15) 5.5成品保护措施 (15) 5.6测量人员安全措施 (16)
第1章编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1 施工图纸 通州?城市副中心水环境治理PPP建设项目（河西片区）日新路排水工程施工图纸。 1.1.2 交接桩资料 《普通工程测量成果报告书》 1.1.3 现行国家、行业施工及验收规、标准 （1）《工程测量施工规》 （2）《工程测量基本术语标准》 （3）《建筑工程质量验收统一标准》 （4）《水准仪检验标准》 （5）《全站仪检验标准》 （6）《钢尺、塔尺检验标准》 1.2 编制原则 （1）在充分理解施工图及认真踏勘现场的基础上采用合理、可行、经济的施工方案。 （2）确保工程质量和工期。 （3）结合实际情况争取方案实用、便捷。
第2章工程概况 2.1 工程简述 日新路（云景南大街~万盛南街）北起云景南大街，南至万盛南街，道路全长约1.4km。道路现状为城市主干路，道路边线宽度20m。道路横断面分为主车道、步行道。本工程为日新路现状雨污合流管道改造工程。设计雨水管线起点从云景南大街沿现状道路自北向南新建一条雨水管以及雨水箱涵，终点与现况管（沟）汇流后接入万盛南街现况管（沟）；污水分为AB两段设计，A段起点为万盛北街，终点接入云景南大街现况污水管线；B段起点为万盛北街，终点为万盛南街设计污水管。工程位置见图2-1所示。 图2-1 日新路排水工程位置图 2.2 设计概述 2.2.1设计污水管线 污水A段和B段管道均位于道路中线以西约6m，设计污水主线管径为D500mm和 D600mm。设计污水管线WB-1~WB-7采用明挖法施工，其余污水主线以及部分过街支线均采用顶管法施工。顶管始发井拟建净空尺寸为4m×7m，接收井及反挖井拟建净空尺寸4×4m，始发井、接收井以及反挖井深度为4.063m~6.482m，采用倒挂井壁法施工。 2.2.2 设计雨水管线 设计雨水主线（云景南大街~万盛南街）位于道路中线以东约5m，设计雨水主线支线均采用明挖法施工。管径为D600、D800、W×H=1800×1400、W×H=2200×1600和 W×H=2600×1600。基槽开挖宽度2.3m~4.8m，基坑开挖深度为2.4m~ 3.5m。