水运工程技术规范强制性条文（CZ1）
CZ1 《船闸总体设计规范》(JTJ 305—2001)
1．0．4 船闸总体设计应从全局出发，统筹兼顾，以河流航运规划和航道定级为依据，并与枢纽总体设计相协调，处理好通航与水利、水电、过木、过鱼和城市建设的关系，做到水资源综合利用，远近结合，留有发展余地，节约用地，节约能源。
1．0．5 船闸设计应做好环境保护，环境质量、污染物排放指标等均应符合国家有关规定；消防和安全的技术措施及其设施的选择与配套，应做到与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
1．0．7 船闸总体设计必须依据可靠的水文、气象、地形、地质及经济等基本资料，确保工程质量。2．1．1 船闸应按设计最大船舶吨级分为7 级，其分级指标见表2．1．1。
船闸分级指标表2．1．1
注：设计最大船舶吨级系指通过船闸的最大船舶载重吨(DWT)；当为船队通过时，指组成船队的最大驳船载重吨(DWT)。
3．1．1 新建、扩建和改建的船闸级别与建设规模，应依据船闸所在航道的定级或规划等级，近期与远期客货运输量、船型、船队的情况，地形、地质、水文以及施工条件，近期、远期和设计水平年内各个不同时期的运输要求等，通过经济技术比较，综合分析确定。
3．1．2* 船闸的设计水平年应根据船闸的不同条件采用船闸建成后的20～30 年。
3．1．4* 船闸的有效长度、有效宽度和门槛最小水深，必须满足船舶安全进出闸和停泊的条件。3．1．7* 当闸室墙底设置护角时，护角在闸室有效宽度内的高度，不得影响船舶、船队的安全。3．1．9* 船闸门槛最小水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深，并应满足设计船舶、船队满载时的最大吃水加富裕深度的要求，可按式(3．1．9)计算。
4．1．1 船闸上下游设计最高通航水位、设计最低通航水位、校核高水位、校核低水位、检修水位和施工水位，应根据水文特征、航运要求、船闸级别、有关水利枢纽和航运渠化梯级运用调度情况，考虑航道冲淤变化影响、两岸自然条件和综合利用要求等因素，综合研究确定。
4．2．1 船闸挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游校核高水位加安全超高确定。对溢洪船闸的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安全超高。
4．2．2 船闸非挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安全超高。
4．2．3 船闸闸门顶部最小的安全超高值，I～Ⅳ级船闸不应小于0．5m，V～ⅥI 级船闸不应小于0．3m，对于有波浪或水面涌高情况的闸首门顶高程应另加波高或涌高影响值。
4．2．4 船闸闸首墙顶部高程应根据闸门顶部高程和结构布置等要求确定，并不得低于闸门和闸室墙顶部高程。位于枢纽工程中的船闸，其挡水前缘的闸首顶部高程应不低于与相互连接的枢纽工程建筑物挡水前缘的顶部高程。
4．2．5 船闸上、下闸首门槛的高度应有利于船闸运用和检修，顶部高程应为上、下游设计最低通航水位值减去门槛最小水深值。
4．2．6 船闸闸室墙顶部高程应为上游设计最高通航水位加超高值，超高值不应小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。
4．2．7 船闸闸室底板顶部高程不应高于上、下闸首门槛顶部高程。
4．2．8 船闸上、下游导航和靠船建筑物的顶部高程应为上、下游设计最高通航水位加超高值，超高值不宜小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。
4．2．9 船闸上、下游引航道和口门区及连接段的底部高程应为上、下游设计最低通航水位减去引航道设计最小水深值。
4．2．10 船闸与相邻建筑物或堤岸的连接建筑物属前缘挡水的，其顶部高程应与其他前缘挡水建筑物的顶部高程的标准一致。涉及两侧堤岸工程的，堤岸顶部高程应根据船闸工程的安全需要和防洪要求研究分析确定。
5．1．2 选择闸址时，必须贯彻综合利用水资源的原则，妥善解决船闸在枢纽布置中的问题。
5．1．4 有船闸的水利枢纽选择坝址时，应使船闸具有良好的通航条件，满足船闸的通航要求。
5．1．6 选择闸址应与临近的城市、工业布局相协调，保护文物古迹、名胜游览地和生态资源。
5．1．7* 新建第二线或第三线船闸时，新建船闸的施工不应影响已有船闸建筑物安全和运行。
5．1．9 在有支流汇入的河段选择闸址时，尚应考虑支流开发、淹没损失、水文特征等因素。
5．2．1 船闸的总体布置，必须保证船舶、船队在通航期内安全通畅过闸，并有利于运行管理和检修。5．2．4* 船闸与溢流坝、泄水闸、电站等建筑物之间，必须有足够长度的隔流堤或隔流墙。枢纽泄水时，应满足船闸引航道口门区和连接段的通航水流条件。船闸不应布置在紧邻的溢流坝、泄水闸、电站等两过水建筑物之间。
5．2．9 船闸严禁用作泄洪。
5．3．1* 船闸引航道、口门区与连接段，其流速、流态应满足船舶、船队安全停泊、进出闸与正常航行的要求。
5．3．2* 在通航期内，口门区的水面最大流速，应符合表5．3．2 的规定。
特殊情况下，局部最大流速略有超出表5．3．2 的规定值时，必须经过充分论证确定，确保船舶航行安全。
口门区水面最大流速限值表5．3．2
5．3．3 引航道内不应布置其他取水、排水设施，当难以避免时，其设施不得占用引航道尺度，引航道导航和调顺段内宜为静水区，制动段和停泊段的水面最大流速纵向不应大于0．5m/s，横向不应大于0．15m ／s，静水区与动水区之间的流态，可有过渡。
5．3．5 枢纽泄水在引航道和口门区产生的非恒定往复流的波动应不影响过闸船舶、船队安全航行和停泊，不影响闸门运用，当不满足上述要求时，应采取工程措施。
5．3．6 单线或双线船闸自引航道取水或向引航道泄水时，引航道内和口门区非恒定流水面波动、比降等应满足过闸船舶、船队安全停泊和航行要求。共用引航道的双线船闸，一线船闸灌、泄水，不应影响另一线船闸正常运用。当不能满足上述要求时，应采取旁侧灌水和旁侧泄水或其他措施等。
5．4．1* 引航道平面布置应保证通航期内过闸船舶、船队畅通无阻，安全行驶。
5．4．9 有危险品船舶、船队过闸的船闸，应在停泊段外另设危险晶船舶、船队停泊区，其布置应符合国家有关规定。
5．4．11 引航道、口门区和连接段内严禁装卸货物或布设客、货运码头及其他有碍船舶、船队航行和停泊安全的建筑物。
5．6．2* 连接段应与口门区及主航道平顺衔接，确保船舶、船队安全通畅行驶。
5．6．5 引航道口门至主航道严禁采用反曲线连接。
5．7．6 有装载危险品船舶、船队通过的船闸，应另设危险品船舶、船队锚地。
6．1．1 船闸通过能力的计算应包括在设计水平年内各期的过闸船舶总载重吨位、过闸货运量两项指标。并应以年单向通过能力表示。
7．1．1 在闸室、引航道、锚地和前港的靠船建筑物靠船一侧，应设置系船设备，并不得突出墙面。7．2．1 当船闸闸门发生事故可能造成严重后果时，应在上闸首设置事故闸门，并能在全水头情况下动水迅速关闭。
7．2．3 船闸各部顶面临水侧或高于地面2．5m 的通道一侧，应设置高度不小于1．2m 刚性安全护拦或挡
浪板。对于设护拦的闸室墙前沿还应设置护轮坎。
7．2．4* 船闸应设置爬梯，其布置不得影响闸首、闸室通航净宽。
7．3．1 船闸应按昼夜通航要求设置信号和标志，并应符合国家现行标准有关信号和标志的规定。7．4．2 应在上、下闸首和控制室的控制系统中设专用的紧急开关，以备船舶过闸发生紧急情况时采取应变措施。
7．6．3 严禁向船闸辖区排放未经处理的生产、生活污水和污染物。凡不符合要求的，应根据国家或地方有关政策规定，做好防治，保证达到有关污染物排放标准。
7．7．1 船闸设计应执行《中华人民共和国消防法》的有关规定，设置专用的消防设施。闸首、闸室等部位应设消防栓、灭火器、灭火材料等有关器材。船闸应设专用的消防通道、消防水泵等。
7．7．3 船闸应在适当位置配置救生圈、救生艇等救护设备。
8．0．1* 凡在通航河道上新建、扩建或改建闸坝工程时，必须考虑施工期的通航，提出工程施工期通航方案，妥善解决施工期的通航问题。
8．0．2* 施工通航期间，所采用的施工通航设施应确保船舶、船队的安全通航。
8．0．4 由于工程施工原因造成航运中断或受阻，应评估对航运所造成的损失，采取妥善解决措施。
（一）设计资料 1、航运资料 （1）航道等级：Ⅱ级。 （2）建筑物等级：闸室，闸首，闸门按Ⅱ级建筑物设计；导航建筑物，靠船建筑物按Ⅲ－Ⅳ级建筑物设计；临时建筑物Ⅳ级。 （3）设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表1-1。 表1-1 船型资料 （4）货运量 近期：1200万吨/年；远期：2200万吨/年。 （5）通航情况 n＝6，船只装载量利用系数α＝通航期N＝352天/年，客轮及工作船每天过闸次数 0.84，货运量不均匀系数β＝1.30，船闸昼夜工作时间t＝21小时，一般船速V=9.5km/小时，空载干弦高度（最大）取1.5m。 2、地质资料 根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层至▽7.0m以上为重壤土，厚约1.5～3m，其下▽7.0～6.0m为轻砂壤土，厚约1.0m，▽6.0m 以下为亚粘土，土壤物理性质见表1-2。 表1-2 各种土壤的主要物理力学性质 3、水文气象资料 特征水位： 上游校核洪水位：▽14.0m 上游设计洪水位：▽13.2m 上游最高通航水位：▽13.2m 上游最低通航水位：▽10.5m 下游最高通航水位：▽8.0m 下游最低通航水位：▽5.2m 下游校核低水位：▽4.8m 检修水位：上游▽12m；下游▽6.5m
气象资料：降雨量及气温资料从略。风力：冬天盛行东北风，夏天盛行东南风，最大风力设计8级，校核12级。 （二）计算内容 第一章船闸总体规划及平面布置 1.1船闸型式选择 根据已有设计资料，对船闸的各种型式进行综合比较，依据《船闸设计总体规范》3.2.1和3.3.3，水头小于30米，确定船闸形式为单级船闸、单线船闸。 1.2船闸的平面尺寸及各部高程 1.2.1船闸的有效尺度设计 船闸的基本尺度包括闸室的有效长度、有效宽度及门槛水深。 根据《船闸设计总体规范》3.1.5～3.1.9的规定进行计算。 根据设计船型资料，考虑1顶+2×1000船队两排并列一次过闸、1顶+2×1000与1拖+12×100船队并列过闸、1拖+4×500并列过闸三种组合。计算结果如下： 根据以上三种组合，综合考虑本航线上已建船闸的尺度、内河航运暂定标准、货运密度的变化等方面的情况，取闸室的有效长度为210m，考虑镇静段长度20m，则闸室长度230m，闸室的有效宽度取23m。 由船舶吃水得槛上水深Hc≥1.6×2.46=3.94m，考虑留有一定的富裕取4.5m，闸室的有效尺度230×23×4.5m。 1.2.2船闸的最小断面系数 最小断面系数n应满足大于1.5～2.0。 1.2.3引航道的平面形状与尺寸 一、引航道平面布置 引航道应由导航段、调顺段、停泊段和制动段等组成，其平面布置应保证通航期内过闸船舶、船队畅通无阻，安全行驶。引航道的平面布置应根据船闸的级别、线数、设计船型船队、通过能力等，结合地形、地质水流、泥沙及上、下游航道等条件研究确定。 采用反对称型引航道布置，单向过闸速度较快。 二、引航道尺寸 （一）引航道长度
河港工程总体设计规范 JTJ 212-2006 1 总则 1.0.1 为统一河港工程总体设计的技术要求，提高港口的社会效益和经济效益，贯彻国家有关经济和技术政策，适应内河运输事业的发展需要，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于内河港口的新建、改建和扩建工程的总体设计。对以潮汐作用为主而停靠内河船舶或海船的河口港、既有河流水文特性又受潮汐影响停靠海船的河港，总体设计可根据不同情况按本规范和现行行、标准《海港总平面设计规范》(JTJ 211)的有关规定执行。 1.0.3 河港工程总体设计应贯彻节约岸线、节约用地、节约能源和安全生产的方针，合理利用资源，保护环境，防治污染。 1.0.4 河港工程总体设计应与江河流域规划、城市总体规划和港口总体规划相协调。改建或扩建工程应重视现有港口的技术改造，充分发挥港口的通过能力。 1.0.5 河港工程总体设计应具备可靠的自然条件资料和社会经济资料等。改建或扩建港口工程还应具备港口现状及运行情况资料等。 1.0.6 河港工程总体设计除应执行本规范规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 港址选择 2.1 一般规定 2.1.1 港址应符合国民经济发展和地区经济开发的需要，结合自然、社会、营运和建设等条件进行综合论证、比较确定。 2.1.2 对适宜建港的水域、岸线及陆域应合理利用，按照深水深用的原则，优先考虑港口建设的需要，并虑适当留有发展余地。 2.1.3 港址应选在河势、河床及河岸稳定少变、水流平顺、水深适当、水域面积足够，并应具备船舶安全营运和锚泊条件的河段。 2.1.4 港址宜具备良好的地质条件。在不良地质条件的地区建港，应进行技术论证。 2.1.5 港址应充分考虑现有的及规划的水库、闸坝、桥梁和其他建筑物对河床冲淤和港区作业条件产生不利影响。 2.1.6 对需要建设专用港区或码头的工矿企业选址时，应同时进行港址选择。 2.1.7 港址选择应充分考虑港口对防洪、航行安全和河道治理等的影响，根据不同的河流类型进行河床演变分析或论证。 2.2 选址原则 2.2.1 港址选择应具备下列主要资料和条件： (1) 水文、气象、河势、地形、地质、地貌和地震； (2) 城市、防洪、交通、枢纽开发的现状及规划，枢纽的功能和调度运行资料，以及历史人文资料； (3) 港口规划、航道、船型和锚地； (4) 水源、电源、通信和地方材料；
ETL技术规 第1章.ETL设计规 ETL设计规主要应用于ETL编码的前期工作。由于ETL全过程是面向数据的，主要工作为数据的抽取（Extract）、转换（Transform）、装载（Loading），正确界定所涉及到的数据围和应当应用的转换逻辑对于后续的编码工作非常重要，这些数据关系的确定，我们称之为Mapping（数据映射）。 正确定义数据映射关系是ETL成功实施的前提，一个完善的Mapping应该包含以下几个部分： 1.1源数据集属性 此部分应该详细描述数据源的相关属性，包括： 实体名称——含数据来源名称（DSN）、所有者等信息； 字段名称——英文名称； 字段简述——中文名称，如为参数信息应该有相关取值解释，如性别字段（1：男；2：女；0：不详） 类型——字段类型，含长度和精度信息； 非空属性——字段是否可以为空；
1.2目标数据集属性 此部分应该详细描述目标数据集的相关属性，包括： 实体名称——含数据来源名称（DSN）、所有者等信息； 字段名称——英文名称，建议根据字段含义来命名，而不是简单用拼音来定义字段（此部分由负责设计数据集的人员控制）； 字段简述——中文名称，对于保留字段应该给出默认值； 类型——字段类型，含长度和精度信息； 非空属性——字段是否可以为空；
1.3ETL规则 主要描述ETL各个环节的转换规则，包括： 数据源过滤规则——描述从源数据集获取数据过程中过滤掉记录的规则； 关联规则——当源数据集为多个时，描述相互之间的关联关系； 列转换规则——描述源数据集到目标数据集的字段间的转换规则；此规则非常重要，要清晰描述字段间的逻辑关系，包括业务逻辑； 目标数据集更新规则——描述目标数据集的更新策略，包括更新机制和更新频度，如“每日全量更新”、“每周增量更新”等； ETL作业列表——由于ETL所开发的作业之间包含一定的业务逻辑和编码逻辑，所以调度过程中应遵循一定的逻辑顺序，此部分主要用来明确调度的顺序，包括： 作业名称——实现Mapping的作业名称，包括该作业功能描述； 调度顺序——用序号或者是流程图模式描述作业的调度顺序，需要综合考虑业务逻辑、编码逻辑以及系统资源等多方面情况，在保证业务逻辑和编码逻辑的基础上，通过控制调度，最大限度地合理利用系统资源；
船闸工程施工组织设计 第一章综述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。 船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水
深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m 长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。 上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。 1.4船闸建筑物各部位高程 船闸建筑物各部位高程
《港口工程建设管理规定》解读 新修订的《港口工程建设管理规定》（交通运输部令2018年第2号）已于2018年1 月15日签发，3月1日起正式施行，现将有关内容解读如下： 一、出台的背景和修订过程 《港口工程竣工验收办法》（交通部令2005年第2号）和《港口建设管理规定》（交通部令2007年第5号）颁布实施以来，对规范和加强港口建设管理，保证和提升港口工程质量起到了重要作用。随着近年来党中央、国务院不断推进行政审批制度改革和深化投融资体制改革，港口工程建设管理面临新的形势和要求：一方面，2016年《中共中央国务院关于深化投融资体制改革的意见》、《企业投资项目核准和备案管理条例》和《政府核准的投资项目目录（2016年本）》相继出台，对建设项目的监管方式提出了新的要求，明确管理重心从事前审批转向过程服务和事中事后监管；提出简化建设项目前置条件，建立并联审批、协同监管机制等改革要求；另一方面，《安全生产法》《消防法》《职业病防治法》《建设项目环境保护管理条例》等法律法规对安全、消防、环保、职业病防护设施等在试运行、验收和监管方式等方面进行了较大调整。因此，本着实事求是、问题导向的原则，我部对《港口建设管理规定》《港口工程竣工验收办法》有关内容进行了全面梳理，并进一步优化了规章体系结构，将上述两部规章合并为《港口工程建设管理规定》（以下简称《规定》）。 为做好《规定》制定工作，我部多次组织各地交通运输（港口）主管部门和港航企业进行工作研讨，赴有关单位进行调研；《规定》（征求意见稿）完成后，我部书面征求了有关部门、单位意见，组织行业专家咨询研讨，在部网站和国务院法制办网站进行了公开征求意见，并根据征求意见情况进行了进一步修改完善，于2018年1月10日经第1次部务会审核通过。 二、《规定》的主要内容 《规定》包括总则、建设程序管理、建设实施管理、验收管理、工程信息及档案管理、法律责任、附则共7章76条。主要内容如下： （一）管理范围。《规定》参照《海港总体设计规范》《港口工程基本术语标准》等关于港口区域的表述，明确港口工程界定为在港口规划港区内，为实现港口功能进行新建、改建和扩建的码头工程（含舾装码头工程）及其同时立项的配套设施、防波堤、锚地、护岸等工程。 （二）建设程序。《规定》区分政府投资和企业投资的港口工程对建设程序做了明确规定。 1.工程立项阶段：政府投资项目实行审批管理，应办理项目建议书和工程可行性研究报告审批手续；企业投资项目实行核准或备案管理，需要办理项目核准手续或填写备案信息。
渠化工程课程设计木厂船闸工程设计 姓名： 学号： 年级： 班级： 学院： 完成时间：
第一章工程概况 1 自然条件 1.1地理位置 北运河水系位于海河流域北部，西界为永定河，东界为潮白河，南至海河，流域面积6166km2，其中山区面积为952km2，平原面积5214km2。以北京市通州区北关闸为界，北关闸以上称温榆河，以下始称北运河，河道全长141.9km。本次工程研究范围自北关闸至北辰区的屈家店闸，全长127km。 1.2河流水系 北运河是海河北系的重要行洪排涝通道，是著名的京杭大运河的一部分。北关闸闸上辟运潮减河，分泄部分洪水，在榆林庄闸纳凉水河和凤港减河，至木厂闸闸上又辟有青龙湾减河入潮白新河，土门楼以下纳龙凤新河，在筐儿港与北京排污河相交叉，屈家店闸上纳永定河洪水入永定新河，进入天津市区后纳子牙河，至大红桥入海河。 1.3气象 北运河流域属东亚暖温带大陆性季风气候区，四季分明。 多年平均气温11.3℃～12.7℃，1月份温度最低，月平均气温-5.0℃～-5.3℃,7月份温度最高，月平均气温25.8℃～26.1℃。无霜期206d左右，最大冻土深度62 cm～70cm，多年平均日照时数2651小时～2744小时。多年平均风速为3.0～3.5m/s，历年最大风速24 m/s。多年平均蒸发量1133mm～1200mm。多年平均降雨量561～585mm，汛期降雨量占全年的80%～85%，且多以暴雨形式出现在7、8月份。降雨年际变化也很明显，丰枯比达数倍之多。 1.4水文 根据1956～2005年共50年实测资料统计，通县站多年平均径流量为31940万m3，最大年径流量为145895万m3（1956年），最小年径流量为7576万m3（1981年）。 榆林庄站位于凉水河上，设立于1956年，控制流域面积684 km2，至今有连续的水文观测资料，2001年以前为汛期站。榆林庄站2005年实测径流为21172万m3。
目录（水利水电设计规范） 1.GBJ233-90 110～500kv架空电力线路施工及验收规范 2.GB50059-92 35-110KV变电所设计规范 3.GB50060-92 3-110kv高压配电装置设计规范 4.CJT206—2005城市供水水质标准 5.DL5077-1997水工建筑物荷载设计规范 6.DLT5109-1999水利水电工程施工地质规程 7.DLT5112-2000碾压混凝土施工规范 8.DLT5150-2001水工混凝土试验规程 9.DLT5181-2003水利水电工程锚喷支护施工规范 10.DLT5200-2004水利水电工程高压喷射灌浆技术规范 11.GB50010-2002混凝土结构设计规范 12.GB50290-98土工合成材料应用技术规范 13.JTGD60-2004公路桥涵设计通用规范 14.SL223-1999水利水电建设工程验收规程 15.SL281-2003水电站压力钢管设计规范 16.SL282-2003 混凝土拱坝设计规范 17.SL288-2003水利工程建设项目施工监理规范 18.SL301.1-93水利行业岗位规范-领导干部岗位 19.SL301.2-93水利行业岗位规范-水利(水电)建设岗位 20.SL301.5-93水利行业岗位规范-水利工程管理岗位 21.SL303-2004水利水电工程施工组织设计 22.SL703J-81河道堤防工程管理通则
23.SL 25-91浆砌石坝设计规范 24.SL 27-91 水闸施工规范 25.SL 74-95 水利水电工程钢闸门设计规范 26.SL 77-94小型水力发电站水文计算规范 27.SL 258-2003水利水电工程进水口设计规范 28.SL 279-2002水工隧洞设计规范 29.SL-T 191-96水工混凝土结构设计规范 30.SL-T 238-1999 水资源评价导则 31.SL254-2000泵站技术改造规程 32.SL255-2000泵站技术管理规程 33.地震安全性评价管理条例(国务院323号令2002-1-1实施) 34.GB50258-96电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及 验收规范 35.GB50173-92电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施 工及验收规范 36.GB50168-92电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 37.GB50255-96电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规 范 38.GB50259-96电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规 范 39.GB50182-93电气装置安装工程电梯电气装置施工及验收规 范 40.GBJ147-90电气装置安装工程高压电器施工及验收规范
船闸设计开题报告 导语：开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。下面是由整理的关于船闸设计开题报告。欢迎阅读！ 题目乌江银盘高水头船闸输水系统设计 学院 专业港口航道与海岸工程 学生 学号 指导教师 一、选题目的与意义 本次毕业设计是我校港航工程专业的毕业生在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节，它既是本专业学生在教师指导下运用所学知识与技能，解决具体问题的一次尝试，也是本专业学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。 船闸是克服河流上建坝或天然形成的集中水位差的一种水工建筑物，它是由上下闸首、闸门、闸室等组成。闸室灌水和泄水，使水位升降，像一种特殊的水梯，但它不像普通电梯和升船机那样靠电力升降。船闸的闸首、闸室都是固定不动的水工建筑物，由闸首、闸门、闸室围成固定不动的闸箱，起挡水作用。船舶过闸时，由廊道和阀门构成的输水系统向闸室灌水，闸室水位上升；闸室向外泄水，闸室水位降落。停在闸室的船舶靠水的浮力，随闸室水位升降，与上游或下游水面齐平，达到克服水位差的目的，通常称过坝建筑物。因船舶过
闸是由水的浮力来升降的，因此，营运的费用比较低，是过船建筑物中的一种主要形式。 本次毕业设计选题是银盘高水头船闸输水系统设计，通过这次船闸输水系统设计可以让我们，巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识；训练其综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练其计算能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达能力、创新能力，培养学生的敬业和合作精神；初步掌握港航工程设计工作流程和方法；熟练运用计算机等工具提高工作效率；敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合；养成严肃认真、刻苦钻研、事实求实的工作作风。 乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，流域面积87920km2，多年平均流量1690m3/s，多年平均径流量534亿m3。乌江重庆境内河段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。 拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。枢纽工程以发电为主，兼顾航运、防洪等。枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，相应库容14.44亿m3。电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网提供大量电力。电站建成后，可渠化彭水～
1.我国现行的两种设计准则是什么，两种方法的优缺点比较，两种方法异同， 写出分项系数极限状态设计（两种情况）表达式，并解释符号的意义。 答：我国现行的两种设计准则是单一安全系数法和分项系数极限状态设计法。 (1)单一安全系数法 ①概念简单、明确； ②历史悠久，使用方便，为目前仍广泛采用的设计准则； ③通过长期的设计和建设经验的考验，工程安全是有保证的； ④对所有的各种不确定性因素笼统地采用同一个综合安全系数概括，理论上欠妥； ⑤规范[K]值要求与计算公式、实验方法、参数等必须配套使用； ⑥[K]为定性的、经验性规定，不同结构、同一结构的不同截面的安全性无可比性。不能作为定量表述结构可靠程度的统一尺度，科学性与合理性欠妥。 (2)分项系数极限状态设计法 ①采用以结构可靠度理论为基础的概率极限状态设计法，将设计中的主要不定性因素加以量化分析，由以经验为主的定性分析阶段进入了以统计数学为基础的定量分析阶段，从定值设计观念向非定值设计观念转变，更科学、合理； ②通过作用、抗力等随机变量的统计特征，并结合工程经验，以分项系数极限状态取代经验性的单一安全系数,是一种具有实用价值的设计方法，并可进一步向更完善的可靠度设计准则迈进。 ③定量地表述结构的可靠程度，且不同结构、同一结构的不同截面的安全程度具可比性。 ④由于水工结构工程不同于房屋建筑,规模大、工期长、地形地质环境复杂,设计和建设经验不易积累,工程边界条件及极限破坏型式、过程等多变,用分项系数极限状态设计方法较单一安全系数法复杂很多,在当前还是一种新的设计方法,还未完全被认可、采用。 (3) 两种方法异同 上述两种水工结构设计准则均基于极限状态设计。主要差别在： 单一安全系数法采用经验性的单一安全系数准则，基于过去工程经验。 分项系数极限状态设计法是基于结构可靠度理论，采用分项系数极限状态准则，是一种半理论半经验的过渡方法，具有较好的发展前景。 这两种方法从具体内力、应力、稳定等计算基本上都是一致的，经规范编制时校准两种方法得出的成果也基本上是相近的。总的看来这两种设计方法实质上是一致的，都是可行的。
技术部作业规范 为使技术人员在今后的工作中少犯或不犯错误，特制定以下作业规范！ 对于具体负责生产合同的技术人员: 一：接到商务下达的生产任务单后，一定要第一时间明确客户的意思，不清不明或与常规有出入的一定要做好标记，在半天之内将所有问题一一跟客户沟通，并将沟通的结果、图形以纸质形式传给对方确认，方可出图；（如果合同要求交货时间急，而对方又迟迟不确认时，要提前做好各项准备工作，一旦确人，稍加修改，就可下发即可。） 二：生产任务单的内容确定后，做为项目负责人或被临时安排负责此项工作的人员，必须在一个工作日不超过两个工作日内出一次元件、二次元件采购清单，再下发工程明细表、钣金图等。 三：明细、图纸绘制完毕，设计本人首先要仔细核对，这些图纸是否已经满足客户的要求？有没有遗漏？有没有错误？有没有不明？对一些重要元器件的选型要报与总经理知道，了解生产厂家的资质、试验报告等，一一解决之后，必须交由相关同事审核。大型项目必须召开设计研讨会，进行多方面可行性讨论，如果需要，哪怕反复修改多次； 四：图纸下发之后，不论是外协，还是自己生产，都要做到密切跟踪，一旦有问题，必须第一时间修改、纠正，同时必须填写设计更改通知书。特别是外协，在进行图纸确认中，一定要仔细核对对方的图纸，无误后才可签名，图纸核对包括一次方案、技术参数、一次配置清单、柜体外形尺寸等多方面是否与客户的协议相符合。 四：项目完成后，所有资料包括与客户、外协的沟通资料必须做成专门文件夹存档、备案。 五：涉及到商务要求的产品快速选型、客户对我司产品使用、性能解答、产品要求改进而商务又回答不了的电话服务、客户质量投诉单处理、车间对图纸理解的协助等又急又耗时不长的事务，技术人员必须放下手头任何工作进行第一时间解决！ 对于研发类的技术人员： 一：在接到研发任务后，先要写产品设计开发任务书，明确此次设计要完成什么样的任务；
水利水电工程设计收费标准说明 一、本定额按正常条件进行编制，其设计内容和设计深度均应符合有关规程、规 范和技术规定的要求。 二、工作内容包括设计工作的全过程，主要为： 1、各设计阶段的准备工作，如调查研究、收集资料、落实设计条件等。 2、各设计阶段的方案技术经济比较、环境影响评价及环保措施设计。 3、设计中间成果审查及各设计阶段的补充修改工作。 4、配合建设单位进行建设过程中的工程验收、试运转、竣工验收，以及工程总结、回访、文件归档等。 5、现场设计代表工作。 三、设计阶段的工作范围 1、可行性研究与初步设计工作的范围，分别按可行性和初步设计编制规程和规范的要求进行。 2、招标设计应根据审批的初步设计，并完成有关专题报告均相应于技术设计的深度，达到确定枢纽布置，各建筑物（含导流工程）的布置型式和结构尺寸、机电设备的布置和选型，以及施工总布置、总进度、主要施工方法和关键措施的安排，满足招标工作要求。在此基础上提出招标设计与文件（含标底）。 3、技施设计的临时工程设计范围应包括导流工程，风、水、电和通信的主体设施工程（指站、厂、所），以及缆机平台，混凝土栈桥，场内主要交通干线、砂石和混凝土（含制冷）系统等主要辅助企业的设计。
四、本定额按不同设计阶段，划分为四种组合形式，如有其他组合形式时，要参照执行。 1、初步设计和技施设计共两阶段。 2、可行性研究、初步设计和技施设计共三阶段。 3、可行性研究、初步设计、国内招标设计和施工详图共四阶段。 4、可行性研究、初步设计、国外招标设施和施工详图共四阶段。 五、本定额所列的基本收取定额为第一种组合形式，即初步设计和技施设计两阶段定额。 六、本定额适用于新建水利水电工程，对其他扩建、加固、河道整治等工程，采用费率计算，计算基数为永久建筑工程、永久设备及安装工程和临时工程投资之和。设计费包括初步及技施两阶段（含招标设计），具体费率标准为： 1、技术改造、扩建、加固工程（不含可行性研究） 水电项目：费率2-5%。 水利项目：费率1-5%。 2、河道整治、堤防工程：费率0.4-1.2%（不含可行性研究）。 3、其他工程和城市防护、河口整治、围垦工程等，根据具体工程情况另行核定。 七、本定额不包括下述工程的设计 1、对外永久交通工程，包括公路、铁路、桥涵、码头等。 2、110KV电压等级及其以上场外供电线路。
第一章工程概况 北运河水系位于海河流域北部，东经115°30′～118°30′、北纬39°05′～41°30′之间，西界为永定河，东界为潮白河，南至海河。北运河纵贯京津冀都市圈，沿程流经北京市的通州区、河北省的香河县、天津市的武清区、天津市的北辰区以及天津市部分市区。北运河发源于燕山北部军都山南麓昌平、延庆一带，流域面积6166 km2，其中山区面积为952 km2，占流域总面积的16％，平原面积5214 km2，占流域总面积的84％。以北京市通州区北关闸为界，北关闸以上称温榆河，以下始称北运河。2007年北关拦河闸下移800m重建，称新北关闸。北运河干流即从新北关闸（以下均指新北关闸）至天津市区子北汇流口，河道全长141.9km。本次工程研究范围自北关闸至北辰区的屈家店闸，全长127km。 图1-1 北运河水系分布图 考虑到北运河未来与京杭大运河南段沟通的可能性，北运河船型采用京杭大运河标准船型。考虑到北运河综合整治对环保要求的特点，主要考虑通航集装箱船，不考虑其它具有污染性的干散货船，但可以通航液体散货船。V级航道集装箱船装载16标箱，相当于载重量为300t的货船，VI级航道集装箱船型标准船型中未列出，故按100t油船和客船考虑。 采用4座保水型船闸，包括榆林庄闸、杨洼闸、木厂闸和新三孔闸。本课程设计只对榆林庄闸进行计算。
第二章设计依据 第一节自然条件 一、地形、地貌和地质条件 北运河干流流域位于湖积平原，地势平缓、广阔，由西北向东南微倾斜，河道两岸仅分布一级阶地，除通州城区段以外，河道滩地多为农田，堤防外侧为农田、村庄；下游两侧多洼地。北运河河道蜿蜒曲折，堤外地面高程上游北关闸附近在20.0m左右，下游屈家店附近在3.0m左右，地面坡度为1/5000～1/10000，滩地高程与堤外地面基本一致。 杨洼闸和榆林庄闸坝址处地质条件较好，主要由粉沙和粘土组成，承载力一般在200kPa。 木厂闸场区主要由粉土、粘性土和砂土组成，场地土除第①-1层为软弱土外，其它各层均属中软土，建筑场地类别为Ⅲ类。河道沿程各层土质主要由粉土、粉砂、粘性土和砂土组成，各层均属中软土，承载力标准值80~100kPa。建筑场地类别为Ⅲ类。 新三孔闸和八孔闸坝址区持力地层主要为粉砂层和粘土层，承载力标准值均为80kPa。地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 船闸位置土类型 φ /? c /kPa 饱和容重 /KN/m3 浮容重 /KN/m3水上 水下 榆林庄闸粉砂23 18 0 18 10 杨洼闸粉土18 16 12 18 10 木厂闸粘土28 24 15 18 10 三孔闸砂土26 20 0 19 10 表2-1 各类土的物理力学指标 二、水位及水头 方案地点上游通航水位（m）下游通航水位（m）水头（m） 四船闸榆林庄闸17.15 12.93 4.22 杨洼闸12.93 10.86 2.07 木厂闸10.86 8.00 2.86 新三孔闸8.00 4.80 3.20表2-2 船闸水位及水头
SL 中华人民共和国水利行业标准 SL303—2004 替代SD J 338—89水利水电工程施工组织设计规范 Specifications for Construction Planning of Water Resources and Hydropower Engineering 2004—08—23 发布2004—12—01 实施 中华人民共和国水利部发布
前言 根据水利部水利水电规划设计管理局(水总局科[2001]1号)文件和《水利技术标准编写规定》（SL 1—2002）的要求，对1990 年1 月1 日发布的行标《水利水电工程施工组织设计规范（试行）》（SD J 338—1989）进行修订。 和SDJ338-89相比，本标准基本上保持了原标准的总体框架和主要内容，作了局部调整。全标准分为8 章38 节284 条和8 个附录，主要技术内容有： ──明确了水利水电工程施工组织设计的作用，规定了标准的适用范围； ──规定了施工组织设计的编制原则、工作依据、所需资料和引用标准； ──对施工组织设计主要工作（施工导流、主体工程施工、施工交通运输、施工工厂设施、施工总布置和施工总进度）的一般要求、采用标准、设计原则和有关技术问题作了具体规定。 本次修订的主要内容有： ──适用范围增加了“小型水利水电工程”施工组织设计可参考使用本标准； ──标准中尽力反映了“市场经济”对施工组织设计的要求； ──标准中体现了“环境保护”和“水土保持”对施工组织设计的要求； ──增加了施工组织设计的“引用标准”； ──施工导流中列入了“风险度分析法”； ──修订了“坝体施工期临时度汛洪水标准”； ──取消了“过木设施”的内容； ──增加了部分成熟的新技术、新工艺和新方法； ──强调了“料场规划”的作用； ──增加了大体积混凝土温度控制的有关施工要求； ──增加了“金属结构及机电安装工程”施工方法的有关要求； ──增加了“施工总布置堆场及仓库面积估算”的有关要求； ──施工总进度中补充了“工程准备期”和“地面厂房”的施工进度。 本标准的强制性条文有3.2.1、3.2.2、3.2.4、3.2.5第2 款、3.2.6、3.2.7、3.2.12、3.2.16、3.2.17、3.4.10、3.4.12、4.2.7、4.6.13黑体部分、4.7.14 第4 款、6.5.6 黑体部分、7.3.3，以黑体字标识，应严格执行。 本标准为全文推荐。本标准所 代替标准的版本为：SD J 338 —1989 本标准批准部门：中华人民共和国水利部 本标准主持机构：水利部水利水电规划设计管理局
桥梁技术标准及设计规范 ? B.A.E.L 91 modifiées 99 ? B.P.E.L 91 ?CPC Fascicule no61,Titre II ?Fascicule 62 Guide SETRA： ?Pont àpoutres préfabriquées ?Ponts-cadres et portiques 设计中的限制性条件 ?桥梁类别：一级桥梁 ?气象区划：B 类地区（温和或干燥地区） ?环境湿度：ρh = 55% ?设计荷载：道路荷载 A 和 B 系列,人行道的民事荷载 1.5 kN/m2,军用荷载Mc120、Me80 及特殊荷载D240。
主要材料 1 ) 、混凝土 ?伸缩缝：C40/50 钢纤维混凝土； ?预制预应力混凝土T 形梁：C35/45 混凝土； ?现浇混凝土桥面板：C35/45 混凝土； ?护栏底座混凝土：C30/37； ?搭板：C30/37 混凝土； 2) 、钢材 钢材的变形弹性模量采用Es = 2.0×10 5 MPa，钢材容重为γ=7850kg/m 3 ； 光圆钢筋应符合NF A35-015 标准，采用Fe E235，弹性极限强度fe＝235 MPa； 螺纹钢筋应符合NF A35-016 标准，采用Fe E500-3，弹性极限强度fe＝500 MPa； 焊接钢筋网应符合NF A35-016 和NF A35 -019 标准，采用Fe E500-2，弹性极限强度fe＝500 MPa； ?其它板材、型钢的技术参数应符合合同规定的相应规范和标准。 3) 、预应力钢绞线
按照法国标准XP A35-045 和62 分册 2.1 章节（第二部分），采用高强低松弛的钢绞线。 参数见表1 表 1 预应力参数表 序号符号数值单位 标定直径Φ15.2 (Φ0.6″) mm 标定断面Ap 139 mm2 标定质量γ 1.10 Kg/m 钢绞线破裂荷载fprg 1860 MPa 0.1%形变荷载fpeg 1644 MPa 断裂荷载Fr ≥259 kN 屈服荷载Fp ≥230 kN 弹性变形模量Ep 195 GPa 1000 小时松弛损失值ρ1000 ≤2.5 % 预应力系统
水利水电工程边坡设计规范 1、“1 总则” “1.0.1 制定本规范的本标准的目的” 主要强调设计应“安全适用、经济合理，并充分考虑国内最新技术水平”。 “1.0.2 规范适用范围” 1)适用边坡类型 本规范适用的范围，将根据已竣工边坡工程的类型、数量，以及不同类型边坡的覆盖面而定。按与水利工程安全的关系密切程度可分为边坡、水库边坡和河道边坡： (1)开挖边坡：开挖边坡是水利水电工程建设中人类活动形成的边坡，如隧洞进出口及其附近、溢洪道、坝肩及其附近、船闸、地面电站厂房、枢纽区公路等永久开挖边坡，以及枢纽区建筑物开挖的临时边坡。这类边坡一般与工程安全有直接关系。 (2)水库边坡：水库蓄水后，水库塌岸是常见现象。此类边坡失稳是否会威胁工程安全，与距工程的距离远近、规模等有关。在通航河道所建的水利水电工程中，边坡失稳还可能对航运安全形成威胁。一座水利水电工程中，水库边坡，往往数量多、规模大，处理工作量和费用均可能很大。 (3)河道边坡：此类边坡的失稳由此引起的灾害划为自然灾害更为合适。一般而言，与是否修建了水利水电工程没有直接关系。 河道边坡与是否修建了水利水电工程没有直接关系。工程开挖边坡一般与水利工程关系较密切。 不容忽视的水利水电工程中经常遇到的古滑坡，这种滑坡可以出现在上述各类边坡中。 按边坡岩性，可分为岩石边坡、土质边坡和土石混合边坡。 按2001年12月24～27日大纲审议意见，规范规定适用范围时不区分边坡类型，统称为“适用于水利水电工程边坡”。顾名思义“水利水电工程边坡”主要指与工程关系密切的岩石、土以及岩土混合边坡。 2) 适用边坡级别 按2001年12月24～27日大纲审议意见，适用于1、2、3级边坡。边坡级别的划分见第3章。 3) 适用用边坡高度 条文中给出恰当的边坡计算高度的定义。初步考虑按以下方法计算边坡高度： (1)对于工程开挖边坡，按其开挖面坡顶底最大高差计算边坡高度； (2)对于自然边坡，按最危险滑动面上、下沿高差计算边坡高度。 在规范编制过程中，根据收集的边坡情况，研究是否需要修正边坡高度的计算方法。 最大和最小适用高度，有待于对已建工程边坡高度统计后确定。确定适用高度的原则为： (1)边坡高度统计样品尽量多； (2)在统计范围内，其中5%～10%的高边坡或高于某一高度的超高边坡专门研究。 (3)在统计范围内，其中5%～10%左右的低边坡或低于某一高度的低边坡不包含在规范规定的适用范围之内。 (4)在统计范围内，其中80%～90%左右的工程经验较多的边坡包含在规范规定的范围适用之内。 边坡的高度划分见第3章。 2、“2 主要术语” 根据规范内容确定术语条目，术语定义按照有关术语标准，并同时考虑国内使用惯例和与国际专业术语定义接轨的因素。 3、“3 基本规定”
目录 第一章工程概况及工程特点 (2) 工程概况 (2) a)消防给水部分 (3) b)脚手架部分 (3) 第二章施工具体策划 (6) 施工过程中与各单位协调 (6) 项目组织机构图 (6) 项目管理机构配备情况表 (6) 第三章施工工期计划 (7) 施工进度计划 (7) 工程施工进度的控制措施 (8) 各阶段进度计划的保证措施 (8) 第四章施工劳动力、施工机械设备投入计划 (9) 投入施工机械设备计划表 (9) 劳动力组织方案 (9) 第五章主要材料、设备采购、供应计划 (10) 材料设备供应保障措施 (10) 主要施工材料的组织方案 (10) 第六章施工管理实施方案 (11) 项目进度计划管理 (11) 项目进度计划组织原则 (11)
管理原则 (11) 施工现场临时设施搭建和管理 (11) 施工总平面布置说明 (11) 临时供电 (11) 施工围挡、防洪 (12) 施工安全及文明措施管理 (12) 安全生产文明施工目标 (12) 保证安全生产目标的措施 (12) 保证文明施工目标的措施 (13) 保证安全生产和文明施工目标的合同措施 (14) 成品、半成品保护措施 (14) 成品、半成品保护的组织措施 (14) 成品、半成品保护的技术措施 (14) 第七章施工方案 (14) 各分部分项工程的主要施工工艺、技术措施 (14) 一、脚手架工程施工方案 (18) 二、消防水系统分部工程施工方案 (18) 质量保证措施 (20) 访及保修服务 (27) 工程回访及保修承诺 (27) 工程回访及保修措施 (28)
第一章过船闸消防管专项工程概况及工程特点专项工程概况: 编制依据 专项编制说明
设计技术规范分类： 国家标准(GB) 机械行业标准(JB) 电子行业标准(SJ) 化工行业标准(HG) 国家专业标准(ZB) 轻工行业标准(QB) 铁路运输行业标准(TB)船舶行业标准(CB) 国家计量标准(JJ) 商检行业标准(SN) 农业行业标准(NY) 通信行业标准(YD) 石油天然气行业标准(SY)交通行业标准(JT) 石油化工行业标准(SH)冶金行业标准(YB) 纺织行业标准(FZ) 有色金属行业标准(YS)煤炭行业标准(MT) 电力行业标准(DL) 公共安全行业标准(GA)建筑材料行业标准(JC) 医药行业标准(YY) 林业行业标准(LY) 建筑工业行业标准(JG)城镇建设行业标准(CJ) 烟草行业标准(YC) 水产行业标准(SC) 商业行业标准(SB) 汽车行业标准(QC) 教育行业标准(JY) 水利行业标准(SL) 地质矿产行业标准(DZ) 环境保护行业标准(HJ) 广播电影电视行业标准(GY)卫生行业标准(WS) 民用航空行业标准(MH) 地方标准(DB) 劳动和劳动安全行业标准(LD)粮食行业标准(LS) 邮政行业标准(YZ) 海洋行业标准(HY) 航天工业行业标准(QJ) 测绘行业标准(CH) 稀土行业标准(XB) 新闻出版行业标准(CY) 包装行业标准(BB) 气象行业标准(QX) 档案行业标准(DA) 安全行业标准(AQ)
物资行业标准(WB) 金融行业标准(JR) 航空工业行业标准(HB)外经贸行业标准(WM)文化行业标准(WH) 民政行业标准(MZ) 旅游行业标准(LB) 土地管理行业标准(TD)体育行业标准(TY) 其他行业标准
水利水电工程施工组织设计规范 1 总则 1.0.1 施工组织设计是水利水电工程设计文件的重要组成部分；是编制工程投资概（估）算的主要依据和编制招、投标文件的主要参考，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真作好施工组织设计对正确选定坝址、坝型、枢纽布置、整体优化设计方案、合理组织工程施工、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价都有十分重要的作用。为提高水利水电工程施工组织设计水平，做到安全可靠、技术先进、经济合理、实用性强，适应市场经济发展的需要，特制定本标准。 1.0.2 本标准适用于编制大、中型水利水电工程初步设计阶段施工组织设计文件，编制项目建议书、可行性研究报告和招、投标文件可参照执行。编制小型水利水电工程施工组织设计文件可参考使用。 1.0.3 施工组织设计应贯彻执行国家有关法律、法规和技术经济政策，结合实际，因地、因时制宜，统筹安排、综合平衡、妥善协调枢纽工程各部位的施工，结合国情推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备。 1.0.4 施工组织设计应重视基础资料的收集。施工组织设计工作的依据和所需资料见附录A。 1.0.5 施工组织设计除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，在本标准中引用构成本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 《生活饮用水卫生标准》（GB 5749—1985）； 《建筑设计防火规范》（GBJ 16—1987）； 《厂矿道路设计规范》（GBJ 22—1987）； 《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ 19-87）； 《粉煤灰混凝土应用技术标准》（GBJ 146—1990）； 《防洪标准》（GB 50201—1994）； 《污水综合排放标准》（GB 8978—1996）； 《水利水电工程地质勘察规范》（GB 50287—1999）； 《水利水电建筑安装安全技术工作规程》（SD 267—1988）； 《浆砌石坝设计规范》（SL 25—1991）； 《水工建筑物岩石基础开挖施工技术规范》（SL 47—1994）； 《水利水电工程防火设计规范》（SL 278—1990）； 《水利水电工程天然建筑材料勘察规程〔试行〕》（SL 251—2000）； 《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL 252—2000）； 《水工隧洞设计规范》（SL 279—2002）； 《混凝土拱坝设计规范》（SL 282—2003）； 《水利水电工程初步设计报告编制规程》（DL 5021—1993）； 《水利水电工程劳动安全与工业卫生设计规范》（DL 5061—1996）； 《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》（DL/T 5099—1999）； 《水电水利工程模板施工规范》（DL/T 5110—2000）；
集水设施设计技术规范8. 5. 1 类型。 1冷却塔出水集水设施分为两种：集水型塔盘和专用集水池（或冷却水箱）。 2无论选用何种型式，均应保证足够的容积和满足水泵吸水口的淹没深度，以防水泵启动时缺水气蚀及停泵时出现溢水现象。 3对于单塔系统可选用非标准型冷却塔底盘为直接吸水型（即集水型塔盘），不需另设专用集水池。 4多塔并联（干管制）系统，水泵逐台启动条件下，可采用塔盘直接吸水型。 5若允许冷却塔安装高度适度增加，则多台系统宜采用专用集水池。专用集水池可直接设在冷却塔下面，也可设在冷却塔旁等。 6冬季运行的制冷系统及使用多台冷却塔的大型循环冷却水系统，宜设置专用集水池。 8. 5.2集水型塔盘。 1集水型塔盘有效容积应满足下列要求： 1）配水装置和淋水装置附着水量，宜按循环水量的 1. 5%? 2. 0%确定，对横流式冷却塔为2. 0%,逆流时冷却塔为1.5%; 2）水泵吸水口所需最小淹没深度，应根据吸水管内流速 （t/）确定，即v= 0. 6m/s 时，h=0.3m, v = 1. 2m/s 时h=0.6m。 2选用成品冷却塔时，应按上述规定，对其集水盘容积进行核算，如不满足要求时，应加高集水盘深度。 3不设集水池的多台冷却塔并联使用时，各塔的集水盘应另设连通
管，连通管的管径宜比塔的出水管的管径放大一号；也可采用不另设连通管，而采用放大一号总回水管的管径，总回水管与各塔出水管的连接应为管顶连接。 4不设集水池时每台（组）冷却塔应分别设置补水管、泄水管和溢流管。 8. 5. 3 专用集水池。 1集水池有效容积应满足下列要求： 1）集水型塔盘所需的有效容积； 2）集水底盘至集水池间管道的容水量。 2冷却塔设置在多层或高层建筑屋面时，集水池不应设置在 底层，以免有效水压的损失会增加循环泵的扬程。 3当多台冷却塔共用集水池时可设置一套补充水管，泄水管和溢流管等。 4当冷却塔出水管径较大，管道较长时，可减少集水池容积，但应采取在停机时不使管道内存水泄漏的措施（如管道末端加设电动阀门，使停泵时自动关闭）。 8.5.4补水管设计应符合下列要求。 1集水池或集水型塔盘内应设自动补水管和手动补水管 （或 称紧急补水管），自动补水宜用浮球阀或补充水箱。 2自动补水管管径按平均补水量计算，手动补水管比自动喷