注：①表中所列仅为齿轮油的一部分，必要时可参阅有关资料。
齿轮箱润滑流量计算 摘要：本文通过一个工程实例介绍齿轮箱循环式稀油润滑系统的设计原理及计算方法。 关键词：齿轮箱稀油循环润滑系统设计原理计算方法 齿轮箱的制造质量是保证齿轮长期正常工作的必要条件，但齿轮润滑油的循环系统对齿轮寿命的影响也是很大的，如果齿轮的润滑流量不足，会造成齿轮齿面的粘着破坏，缩短齿轮的寿命，如润滑流量设计过大则会造成投资的增加、运行成本的增加。所以选择一个合理的润滑流量对齿轮箱的设计是十分重要的。 齿轮的润滑方式是采用油浴润滑方式还是采用喷淋润滑，取决于齿轮外沿的圆周切线速度。当圆周切线速度大于15m/s时，采用喷淋润滑方式；如圆周切线速度小于15m/s ，原则上可采用油浴润滑方式，但要进行热平衡校验，如果齿轮箱外形很紧凑，散热面积小，要采用喷淋润滑方式。所以齿轮箱润滑方式的确定，要视润滑油液是否达到热平衡。 齿轮箱喷淋润滑方式的流量计算是十分重要的，本文介绍一种大型齿轮箱的工程计算方法，供工程设计人员参考： 根据比热容的计算公式，经过单位变换可得出下式： K ×P F Q = ——————l/min C ×ΔT 式中：Q——润滑流量 K——系数； C——润滑油的比热容； ΔT——温差； P F——功率损失；kW 例：某冶金企业减速机，电机额定功率为5000KW，电机的过载系数为2.5倍，负载曲线见附图，齿轮为单级齿轮硬齿面人字形齿，加工精度为6级，机械效率0.99（不含轴承的机械效率），润滑油的密度取值0.85, 润滑油的比热容为1.88，并假设润滑油的流量为均匀连续介质。试计算齿轮齿面的润滑流量。 1、计算发热功率： 根据减速箱的负载功率曲线，可按算术平均功率计算公式计算该减速箱的平均功 率。 P1×T1+P2×T2 P平均= —————— ∑T 9200×16+800×40 代入数值得P 平均= ————————= 3200 kW 56 / ０.99 = 3232 kW 考虑齿轮箱的效率为0.99，齿轮箱输入轴的实际功率为P=P 平均 假设齿轮的功率损失全部转化为热量，则发热功率为P F =32 kW 2、计算润滑流量： K ×P 根据Q = ——————l/min
工业润滑油的型号和等级 质量级别是根据API（美国石油协会）的分类来划分的，汽油机油以S打头，如SE，SJ，S等。柴油机油以C打头，如CD ，CF，CH等。齿轮油以G表示，如G-4，G-5等。次字母越往后油品质量等级越高。 很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。 润滑油的分类 润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。 有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念 润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。 因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。 通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。 现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。
齿轮及其润滑基本知识 一、齿轮的功用及类型 齿轮的传动是机械装备的重要组成部分，具有传递动力、变速换向功用。 齿轮的类型：按齿轮传动轴线的相互位置可分为三类——平行轴线传动、相交轴线传动和交错轴线传动。 平行轴线传动的齿轮有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿圆柱齿轮。 相交轴线传动齿轮有直齿圆锥齿轮、斜齿圆锥齿轮、螺旋齿圆锥齿轮。 交错轴线传动齿轮有双曲线齿轮、蜗轮传动齿轮、螺旋齿圆柱齿轮。 二、齿轮的工作特点 不同类型的齿轮有着不同的工作特性，如：正齿轮传动时，齿面接触线是一条与轴线平行的直线，其轮齿的啮合是沿整个齿宽同时接触，或同时分开，所以容易引起冲击和噪音。为了克服这种缺点，产生了斜齿、螺旋齿、曲齿、圆锥曲齿、双曲线齿等传动以达到传动平稳、减少冲击和噪音等目的。同时这些齿轮在啮合区内，接触线的总长要比直齿轮长，且在同一时间内，有几个齿同时啮合，啮合的部分比直齿多，从而使齿面上的比压降低，提高了齿轮传动的承载能力，增长了使用寿命。 （三）齿轮的工作条件 随着现代工业的高速发展，特种、重型、高速、强载设备的出现，齿轮的传动条件越加苛刻，特别是汽车工业、航空工业等表现突出，其他一般工业齿轮装置的减速箱、传动箱工作条件较为缓和。总之齿轮在不同运转工作条件下，齿轮的齿面啮合压力、齿轮的圆周速度以及在工作时油的温度等有较大的差异，其齿面啮合承载的压力为0.8～4Gpa，齿轮的圆周速度为5～100m/s，其工作运转时的油温在40～200℃之间。 三、齿轮的损坏状况 （一）齿轮损坏的形式 齿轮损坏的形式可分为四种类型：黏着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、和腐蚀磨损。以上四种类型的磨损表现在不同的工作条件下（扭矩及速度等） （二）损坏的主要原因 当摩擦副在运转过程中，其一是润滑油因粘度小，速度太低，负荷太大，不能建立油膜；其二是圆周速度过大，负荷过重，产生滑动滚动、润滑油的质量等级差，粘度不合适、缺油等造成的不同程度黏着磨损；其三是润滑系统内混进外部的尘埃等微粒以及内部磨屑、胶质等杂质造成微粒磨损；其四
润滑油等级分级分类法 根据粘度分类，按粘度等级分类法，中东油王IST润滑油可分为单级粘度和复级粘度两种。单级粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。 但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单级粘度润滑油又分为夏季油（即20、30、40、50）和冬季油（既OW、5W、10W、15W、20W、25W）两种。 复级粘度润滑油适用更大温度范围，不仅在低温时有很好的流动性，而且在高温时不会象单级油变的太薄，因此复式粘度的油被大量采用，例如10W/40，作为复式粘度油，W前面的数字越小则表面油品的低温性能越好，而W后面的数字越大则表面油品的高温性能越好。 润滑油分类 润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。 其中： 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W ／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。 5、液压油产品主要有哪些？性能特点如何？ 答：L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。L－HG 液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别？ 答：GB11118.1－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。 13、液压油的选用原则是什么？ 答：(1) 一般对于室内固定设备，液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油；系统压力7.0－14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油，温度50－80℃选HM；系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。 (2) 对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。
B B-1 B-1 BP Caltex Castrol Esso Fuchs Japan Energy Mobil Shell Total BP Industrial Gear Oil Meropa Castrol Alpha SP /MAX Spartan EP Renolin CLP Reductus Mobilgear Shell Omala Oil Carter EP 68 100 150 220 320 460 680 1000 150 220 320 460 680 68 100 150 220 320 460 680 1000 68 100 150 220 320 460 680 100 150 220 320 460 68 100 150 220 320 460 680 1000 68 100 150 220 320 460 680 1000 68 100 150 220 320 460 680 1000 626 627 629 630 632 634 636 68 100 150 220 320 460 680 68 100 150 220 320 460 680 1000 Enersyn SG-XP Pinnacle EP Spartan SYN EP Renolin Unisyn CLP Mobil SHC Shell Omala HD Carter SH 68 100 150 220 320 460 680 1000 150 220 320 460 150 220 320 460 680 1000 150 220 320 460 680 68 100 150 220 320 460 680 626 627 629 630 632 634 636 639 220 320 460 150 220 320 460 680 1000 Synlube CLP Renolin PG Mobil Glygoyle (100o C ) Shell Tivela Carter SY 68 100 150 220 320 460 680 1000 150 220 320 460 680 68 100 150 220 320 460 680 11 22 30 150 220 320 460 220 320 460
齿轮箱的润滑问题及润滑管理 机修车间 李林 二〇一一年三月
齿轮箱的润滑问题润滑管理 机修车间李林 摘要：机器设备是十分重要的生产材料，是工业生产的基础。而设备的润滑，则是设备维护保养和使用的重要工作内容。实践证明：正确、合理、经济的选用和配置各种润滑剂，及时有效的对设备进行润滑，不但能大大减少机件的磨损，延长设备的使用寿命，而且能提高机械效率，降低动能的消耗，在开源节流上发挥效益。齿轮箱的润滑在设备管理中十分重要，良好的润滑能够对齿轮和轴承起到足够的保护作用。通过对齿轮箱的常见典型润滑问题的论述，结合我公司实际，做好齿轮箱的润滑，对设备“安稳长满优”运行有着重要作用。 关键词：齿轮箱、磨损、润滑管理 一、概述 润滑管理是指企业采用先进的管理方法，合理选择和使用润滑剂，采用正确的换油方法以保持机械摩擦良好的润滑状态等一系列管理措施。润滑管理工作的真正目的是保护设备，使设备正常、良好运行。润滑剂起的是辅助作用。要使设备正常运行，必须良好地润滑．合理选择和使用润滑剂，采用正确的换油方法。做好了这些润滑管理工作，就会延长设备的维修周期和使用寿命，减少设备维护费用，降低生产成本，节约能源，减少环境污染。因此，搞好设备润滑管理工作是企业创造效益、利国利民的大事。 据科学家统计测算，世界总能源的l/3以上是消耗在摩擦、磨损上；在我国，60％以上的设备故障是由润滑不良引起的，其经济损失惊人。如果我公司将机械密封由于润滑不良产生的故障算做润滑故障的话，那么这个比例会更大。 我公司使用到齿轮箱的设备往往都是关键、重要设备，而齿轮在运行过程中的特点决定了其润滑的难度。我公司动设备使用齿轮箱的有离心式压缩机、轴流
油洁净度分级标准 我国电力工业使用的油洁净度（颗粒度或污染度）的指标一直还是引用国外标准，没有统一，以下是三种分级标准分别列出MOOG（SAE—6D）标准NAS1638标准、ISO4406标准，仅供参考。 1．美国飞机工业协会（ALA）、美国材料试验协会（ASTM）、美国汽车工程师协会（SAE）1961年联合提出的MOOG（SAE—6D）标准 等级 颗 粒 的 大 小（μm） 5~10 10~25 25~50 50~100 100~150 0 2700 670 93 16 1 1 4600 1340 210 28 3 2 9700 2680 380 56 5 3 24000 5360 780 110 11 4 32000 10700 1510 22 5 21 5 87000 21400 3130 430 41 6 128000 42000 6500 1000 92 注：表内数值为100ml中的个数 2． 美国航空航天工业联合会（AIA）1984年1月发布NAS1638标准 NAS1638：每100ml内的最大颗粒数 尺 寸 范 围（μm） 级 5~15 15~25 25~50 50~100 100以上 00 125 22 4 1 0 0 250 44 8 2 0 1 500 89 16 3 1* 2 1000 178 32 6 1* 3 2000 356 63 11 2* 4 4000 712 126 22 4* 5 8000 1425 253 45 8* 6 16000 2850 506 90 16* 7 32000 5700 1012 180 32 8 64000 11400 2025 360 64 9 128000 22800 4050 720 128 10 256000 45600 8100 1440 256 11 512000 91200 16200 2880 512 12 1024000 182400 32400 5760 1024 注：NAS1638是分段计数的，有5个尺寸段。由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被测油样的污染度按其中的最高等级来定。这会引起一个问题。例如，测出的5~10μm的污染
机油和齿轮油的区别 机油是统称，也就是说只要是机器用油都叫机油 但机油一词我们指我们通常所说的发动机机油即汽油，柴油引擎所使用的机油。 引擎机油主要注重低温性能，在低温时具有良好的流动性，比如美孚一号机油，他在低温 下具有良好的流动性，而在相对高温时也有比较好的性能。 但齿轮油主要是注重高温高压下的性能，因为齿轮与齿轮之间，压强要比发动机高得多， 而且工作温度也高得多。 所以一般齿轮油最低温性能也比发动机油高。。所以汽车等才需要启动后等待发动机带动 一段时间使齿轮箱预热（一般是卡车才那么要求，汽车当然也应该这样） 齿轮油如果没有那么好的性能，一旦油膜没有在齿轮上，就会严重磨损，而损坏。 极压齿轮油的抗压性能高于一般的。用于重型工程车（比如轮式装卸车[铲车]） 其实，机油是以前对润滑油的统称，表示机器上用到的有润滑作用的油，现在一般指各种发动 机所用润滑油。 汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂， 它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。 汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必 须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。 齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各 种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对 齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。 润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自 己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车 各部轴承、衬套和钢板弹簧等。 如何选择润滑油 因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机 油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字 母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的
齿轮油和机油有什么区别？油的号数表示什么 机油是以前对润滑油的统称，表示机器上用到的有润滑作用的油，现在一般指各种发动机所用润滑油。 汽车用润滑剂有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。 润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂， 它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。 汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。 齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。 润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。 如何选择润滑油 因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。 按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。 选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。 路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。
发动机润滑油的分级标准 一、发动机润滑油的分级标准 发动机润滑油的种类可按粘度和质量分类。粘度分类又称SAE制（SAE为Society of Automatic Engineer 美国汽车工程学会的简称），质量分类又称API制（API为American Petroleum lnstitute 美国石油协会的简称）。 通常发动机润滑油的粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的黏度等级，数值越大表示粘度越高（注意：粘度等级和粘度不是一回事）。粘度可以参照对应的粘度等级查找出来。如果在“SAE”后面的数值中有“W”，如：5W/30、 10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，则表示有较好的低温起动性能，为复式机油(多级机油)，这种复式机润滑油在高温下，仍具有充分的粘度使发动机各运转部位得以充分润滑。 对于发动机润滑油品质的评定，国际上通常是以API的标准来确定发动机润滑油的品质分类标准。API是美国石油学会的简写，API把车用机油分为柴油机油和汽油机油两类；柴油机润滑油用“C”表示，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4；汽油机润滑油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。随着科技的进步，发动机润滑油的品质也有一个提高的过程，字母顺序代表机油品质的发展，字母越往后表示品质越高，目前汽油引擎的最高品质标准是SJ，于1996年通过。柴油机油由早先的CA级发展到目前的CH-4。通常发动机润滑油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字样，表示既可用于汽油发动机，也可用于柴油发动机。 二、汽油发动机油
润滑油的型号和分类 每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品 牌号，牌号是由一组数字及英文字母共同构成，如：15W/40SG、5W/30SJ 等。牌号前的数字部分如：15W/40、5W/30代表汽油机油的粘度等级，后面的字母部分如SG、SJ代表汽油机油的质量等级。就是说，汽机油的粘度牌号由两部分构成，即粘度等级与质量等级，其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。以15W/40SG为例： 15W 40 SG 低温性能黏度等级 质量等级是这样划分的：根据世界通行的美国石油学会SPI的分类，将汽油机油定为以“S”为系列SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ等多个等级，我国国家标准是等效采用此方法分类的。质量按字母顺序依次提高，即目前SJ级润滑油是世界上级别最高、质量最好的汽油机油，市场上常见的长城福星机油、美孚一号均属于SJ级别；SH级次之，市场常见的有长城机油、美孚等；而SF、SE则属中档产品。下面介绍汽油机油的粘度等级的划分：按照世界上公认的美国汽车工程师协会SAE制定的粘度等级，根据油品的高、低温流动性分为：“W”系列和非“W”系列。“W”系列主要以油品的低温性能来划分，“W”前面数字越小，表示低温性能越好，可在越寒冷的温度下使用。如：15W／40粘度等级兼顾了油品的高、低温性能，我们称它为多级油，可以冬、夏通用。而非“W”系列是以油品的100℃的粘度大小来划
分，数字越大代表粘度越高，只适用温度较高的地区。 在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。机油的粘度随温度变化，对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。中档车使用SG级别的机油，按照保养手册定期保养就足够了。机油黏度使用15W／40，可以保证大部分地区的使用。 一般高档车都要选择高档机油。在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，高档机油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，因而具有更长的使用寿命，对发动机在各种恶劣操作条件下，都能提供适当的润滑和有效的保护。
轴承油与机油、齿轮油等几种常见润滑油的区别 发动机油、压缩机油、齿轮油、透平油等可替代轴承润滑油使用，反之，轴承润滑油可以用在使用这些润滑油的地方吗？ 当机械设备运转时，由于相互作用的摩擦副不用，据摩擦副的高低需选择不同的润滑油。由于用在高压力摩擦副上的润滑油需具备更加优良的性能，因此其可以用在要求相对较低的低摩擦副上，但反之不可。机械运动时高摩擦副间是点点或线线接触，能够承载的总压力有限，摩擦系数小，因此需润滑油具备极佳的极压抗磨性；而低摩擦副间由于是面面接触，因此可承载较大压力，摩擦系数大。 各种润滑油的特性： 一、轴承油， 是精密机床及类似设备主轴轴承的专用润滑油，它对保证主轴的工作精度和使用性能，延长其使用寿命起着十分重要的作用。 其主要性能: 1.合适的粘度和良好的粘温特性 为使机床主轴温度不致过高而使机床发生热变型，影响加工精度或使轴承润滑不良，应根据主轴轴承结构、转速及轴承间隙等选用合适温度的润滑油并要求其有良好的粘温特性，防止因主轴工作温度及环境温度变化较大时，粘度的变化过大而影响其润滑性能。 2.良好的润滑性 为使主轴与轴承接触面之间保持有均匀的油膜，而且在主轴启动或停止运动产生冲击负荷时油膜也不致破坏，保持良好的润滑性能起着减少摩擦及摩擦热、降低主轴温升、保证加工精度的作用，要求具有良好的润滑性能。 3.良好的抗氧化性 机床主轴在采用循环润滑方式时，要求主轴轴承油长期使用而不变质所以要求具有良好的抗氧化性。 4.良好的防锈性 由于油品在主轴润滑系统工作过程中不可避免地会混入空气中的凝聚水或机床冷却液，因此要求油品具有良好的防锈性。 二、发动机润滑油， 即机油，英文名称：Engine oil，密度约为0.91×103（kg/m3）。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环
润滑油基础知识及分类 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
汽车机油的级别划分 目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。 合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。 所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。 粘度标准和质量级别 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。 粘度 机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应 选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。 级别 API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后 按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母 顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系 列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽 油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的 级别“SL”。 对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由 全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠。 润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外，还有国际通用的规格型号，它由英文字母及数字组成，英文字母表示质量等级，数字表示油品的粘度范围。 1．发动机油 如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母
齿轮箱润滑油产生泡沫原因分析及应采取的措施 文章针对阳城国际发电有限责任公司一期6*350MW机组配置的美国福斯特惠勒的D-10-D钢球磨煤机齿轮箱润滑油起泡沫原因进行分析，同时结合公司钢球磨煤机的维护，提出了防止磨煤机齿轮油产生泡沫的方法。 标签：齿轮；润滑；泡沫；抗泡；污染 阳城电厂钢球磨煤机采用美国福斯特惠勒的D-10-D钢球磨，设计为双进双出一次冷风正压直吹式系统，每台机组配有4台磨煤机，全厂共安装24台磨煤机。该磨煤机的主要特点是：设备少，投资小，出力稳定，低负荷时也能保证煤粉细度；系统有较大的储备能力，负荷响应速度快。该D-10-D钢球磨煤机齿轮箱为美国费城齿轮公司制造，齿轮减速箱推介使用美孚MOBIL SHC 629进行润滑，容量136升。 从2000年12月#1机组投运至今，阳城电厂的磨煤机齿轮箱多次发生润滑油起泡，润滑异常情况，为提高设备的健康状况，这里对齿轮润滑油的产生泡沫原因进行分析，并提出了几点磨煤机在日常定检、运行维护中应采取的防范措施。 1 润滑油产生泡沫对设备造成的危害 润滑油的压缩性大，油泵效率下降，使供油不正常或使供油系统发生气阻。从面造成摩擦部位断油，产生磨损或烧结。 使潤滑油从呼吸孔和注油管中发生溢流或在油液面指示器中显示假的液面，致使供油量不足。 润滑油和空气的接触面积变大，促使油品加速氧化变质，缩短使用寿命。 向容器内充入的润滑油减少，使泡沫消失的时间延长。若在油压机内使用，会使液压系统压力不稳，冷却能力下降，影响功率及速度泡沫产生，润滑油表面张力下降，设备极压接触面形不成油膜，齿轮表面点蚀，严重的润滑不良可造成断裂。 2 润滑油泡沫性质及测定方法 泡沫位于油表面。定义为大量空气存于油中在油表面形成含油量少的结构。泡沫通常是表面现象。大多情况下在泡沫下面有足够的油润滑工作元件。如果在油位器底部可看见清晰油层，大多设备商是可接受的。如果清晰油可见，而且设备商也不担心，试着找引起泡沫的机械原因。但不要加入抗泡剂。 使用的润滑油应该有良好的空气释放值和抗泡性。润滑油空气释放值是鉴定润滑油的分离雾沫空气的能力。测定方法是将试样加热到25℃、50℃和75℃，
润滑油的API等级分类
柴油机油质量等级分类 一、柴油机油的分类： API（美国石油学会）将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。C 的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。柴油机油规格从最初的CA 发展到现在最高档的CI- 4。分别是CA、CB、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF、CF-Ⅱ、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，其中CD-Ⅱ、CF-Ⅱ是二冲程柴油机油。 二、柴油机油质量等级的简单介绍 1.CA柴油机油：1945年制定。用于使用优质（低含硫）燃料，轻到中负荷下运行的自然 吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有一定的高温清静性和抗氧抗腐性。 现已被废除。 2.CB 柴油机油：1949年制定。用于使用较低质量（中含硫）燃料，轻到中负荷下运行的 自然吸气柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机。具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。现已被废除。 https://www.doczj.com/doc/4a2986521.html, 柴油机油：1961年制定。用于中及重负荷下运行的非增压、低增压柴油机，及一些 重负荷下工作的汽油机。在低增压柴油机中使用，有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，对于汽油机具有防止锈蚀、腐蚀和高、低温沉积物的性能，并可替代CA、CB级油。 4.CD 柴油机油：1965年制定。用于重负荷下运行的增压柴油机，及使用包括高硫燃料非 增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和轴承腐蚀的性能，并可替代CC级油。 5.CD-Ⅱ柴油机油：1988年制定.用于要求严格控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机。 油品符合API分类的CD级使用性能要求。 6.CE 柴油机油：1987年制定。用于1983年后生产的低速、重负荷和高速、重负荷工况 条件下的增压或高增压重负荷柴油机。无论在高速、高负荷或高温状况下，使用何种燃料，均能够提供比CD极更佳的低油耗及磨损、腐蚀、沉淀保护性能。 7.CF 柴油机油：1994年制定。从CD级直接开发的产品，可用于使用高含硫燃料（含硫 量 0.5%）的重负荷非增压、低增压及增压式柴油机。具有控制高温沉积物和含铜轴承磨
一目前风力发电机使用存在的普遍性问题 1.1 使用中存在的问题 风力发电机的主要润滑部分(主要油系统)是增速齿轮箱,据调查数据显示,油系统在使用过程中的故障甚至停机的情况里有80%和油的污染有关. 油被污染后会引起增速齿轮箱的故障,比如轴承和齿轮的磨损,碾磨,以及频繁的设备维修,油品的下降等等,这些问题直接影响了风力发电机的工作效率和使用寿命,并且导致了过高的能耗与后期维修费用的增加. 1.2 存在问题的产生原因 油的污染源主要是微小颗粒,水分,氧化物.(树脂,清漆) 油内部的微小颗粒产生于: λ *油源在生产装箱与运输过程中 *在给风机更换新油或燃料的过程中λ *硬件磨损与氧化物中λ λ *从外部自然环境中 油内部的水分产生于: *油箱内温度与湿度的改变导致了凝结现象λ *因封装冷却或意外导致的渗漏λ λ *在给风机更换新油或燃料过程中 *对油使用的人为错误操作λ 1.3 存在问题导致的不良后果 λ #微小颗粒导致了轴承与齿轮的磨损与碾磨,当颗粒物被油液带动与金属部件发生撞击时,就会损坏金属表面同时产生新的颗粒物 #当坚硬的颗粒物被挤进可相对运动的金属部件间时,颗粒物会磨损金属表面并引起化学性的破坏λ λ #水气的产生和进入会加速油品的氧化和变质速度,并且会导致气穴现象的长生.气穴现象通常出现在有水且有被油压缩的区域.水的爆裂膨胀损伤了金属表面并带走了随之产生的颗粒物,于是在此产生裂纹,如图所示:
? 油品氧化形成的漆状物对设备的危害在于： a. 附着在机械表面，加大了机械的磨损， b. 附着在机械表面，影响其通过油品被润滑和冷却的效果 c. 附着在油管或接口内壁上，对油液流量有限制作用 d. 附着在冷却器的接触面上，大大降低冷却效率 e. 加大了油品中添加剂的损耗，影响了油品的性能 二解决存在问题的方案 2.1 离线精滤器的原理与功能简介 因为在线润滑系统对油的流量有一定要求，所以，无法在在线系统中使用精度更高的过滤器；且一般滤器均为表面性过滤，无法去除水分和氧化物。针对这些问题, 新产品----离线精滤器,该产品有效地解决这些问题,完全满足了风机润滑油的清洁度要求,加强了齿轮系统运行的可靠性,提高了风机工作效率和使用寿命. 精滤器通过离线过滤以及高质量的技术支持清理油品,其核心技术为深度过滤滤芯, 它具有非常大的纳污量, 该精滤器几乎无需维护,操作成本低,所有精滤器的滤芯都有着绝对3微米的过滤精度. 大于0.8微米 以上的颗粒物将全部被截留在滤芯中;滤芯里的纤维素纤维能吸收掉油中的水分,并且里面的极性纤维能吸附和保留油中的树脂.具有高效的过滤和纳污能力. 2.2 使用离线精滤器的必要性 目前风力发电机齿轮润滑油的过滤系统的要求和现状： 风力发电行业的标准（关于齿轮润滑油清洁度）：ANSI/AGMA/AWEA 6006-A03，这是由美国标准委 员会、齿轮箱制造协会和风能协会联合制定的标准，目前为众多风机制造商和业主所参考和采用。其中规定，齿轮箱运行时的清洁度等级需要达到 ISO 17/15/12 的标准，一旦超过，需要更换新油或者使用更高精度的滤器. 关于风力发电机的过滤系统，目前部分风力发电机制造商只是在在线润滑系统上，附带了一套过滤器。为保证在线润滑系统的流量，这种过滤器一般过滤精度大多为10-50 微米。事实上，这样的过滤精度，只能满足保护润滑系统运行正常，不至产生突发性的崩溃事件。实际使用中，仅有在线润滑系统附带的过滤器，并不能满足风机齿轮箱对润滑油清洁度的要求以及相关的标准,而一般的过滤器的过滤精度是达不到这个要求的.
、发动机润滑油的标号含义及使用【申精】 机油标号通常表示粘度和品质 粘度 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损；
5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 品质的表示 SL/SL：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 机油的基础分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因 产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期