京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词
各位游客：提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。
京杭大运河开凿于春秋，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。它北通涿郡（北京），南达余杭（杭州），全长1794公里，贯穿了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、淮河、黄河、长江、钱塘江五大水系。作为人类改造自然的一项伟业，孕育了运河两岸无数城市、乡村的繁华与富庶。
然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。
【御码头】
游客们：今天我们将循着千年运河的足迹，以运河沿岸风光为主要观赏点，从南到北，来依次参观“御码头、乾隆舫、江涨桥、卖鱼桥、富义仓、香积寺、大兜路历史街区、小河直街、桥西历史街区、中国杭州工艺美术博物馆、伞、扇、刀剪剑博物馆、手工艺活态展示馆、拱宸桥、运河天地、浙窑公园”等一系列具有浓厚运河文化元素的景观。
首先，我们以运河御码头为起点，开始今天的行程。
说起御码头，一个“御”字理所当然地把它和与皇帝联系了起来。相传位于湖墅南路江涨桥旁运河边上的御码头，就是乾隆皇帝坐船来杭州时，上岸换乘车马进城的第一个落脚点。
据史书记载，乾隆皇帝从1751年开始，至1784年为止，曾六下江南。乾隆南巡，其中前四次带了皇太后、皇后和众多妃嫔，随同的王公大臣，章京侍卫官员等多达2500多人，巡幸的船队有1000多艘，首尾相连、旌旗招展。每次南巡前，都有周密详细的计划，早有“打前站”的官员沿途勘察道路，修桥铺路，修葺行宫。巡幸所经过三十里外的地方，地方文武百官都要身穿朝服前来接驾。到了御码头一带，更是呈现一派盛世太平的繁荣景象，迎接皇上的彩棚，用红黄两色绸带搭建，棚内焚香、燃灯，灯火彻夜通明，百姓们“巷舞衢歌”。乾隆六次南巡，花费的开支达2000多万两白银，消耗之大，浪费之多，时间之长，完全可以申报“吉尼斯”纪录。请看，在御码头旁的一堵大理石墙上，有一幅长约50米的浮雕，向人们形象地呈现了当年乾隆下江南时的空前盛况。
【乾隆舫】
瞧！御码头往北的河道一侧，有一座大型的龙舟画舫，古色古香，华贵绚丽，这就是按当年乾隆下江南时所乘“宝莲航御舟”的外型式样精心制造的“乾隆舫”。它参照了历史图片资料，分上下四层，外观极像停泊在水上的一艘豪华古龙舟，跳板、锚链、船舷、舵仓一应俱全，从外表看不出与其它航船有什么不同，差别在于“任凭风吹浪打，此船岿然不动”，画舫虽卧于水中，其实船底与地基是紧紧相连的，严格的讲，它只是一幢别具一格的四层楼房。
乾隆画舫实际是集休闲、娱乐、餐饮、住宿于一身的综合接待场所，内有雅间、卡拉OK，现代设备应有尽有，联匾字画随处可见，文化氛围十分浓厚。身穿旗袍的服务小姐热情周到，菜肴味道颇具“御膳”特色。
【江涨桥】
乾隆舫旁的这座桥叫江涨桥。早在北宋时期，桥名就有记载，“江涨”顾名思义，就是指钱塘江的大潮来临，大雾弥天，云气涨满，一直涨到此地而得名，古时候湖墅八景中，曾有“江桥暮雨”一景，指的是指傍晚时分，江涨桥上暮雨潇潇，炊烟袅袅，渔舟唱晚，倦飞的鸬鸟也已归巢，一幅绝美的“运河人家桥畔图”。
江涨桥附近以前是有名的货物集散码头，南宋时期，“江涨东市”、“江涨西市”分布于大运河两岸，人流不息。卖鱼的，卖米的，卖酱油的，形成了繁华的交易市场。如今，这里也是拱墅区的商贸、旅游、文化的中心地带，著名的信义坊商业步行街就建立在附近。
提起江涨桥古时候的美景，我们不妨从明代著名词人聂大年的《临江仙，江桥暮雨》中来感悟其意境：“一叶渔舟吞暮景，夜来江涨平桥，蒹葭两岸响萧萧，水村烟郊外，隐隐见归樵。鸿雁欲飞愁翅湿，谁怜万里云霄？空漾山色望中遥，钟声何处寺？白鸟没林腰”。词人通过仔细观察和丰富的想象，把古时江涨桥一带水天一色的美景描写得活灵活现。当暮色降临，潮水上涨，运河两岸雾气霭霭，烟云密布，一叶小舟，似隐似现，投林的飞燕在浓雾中被打湿了翅膀，晚归的樵夫背着沉重的柴担，小心翼翼地走在湿滑的下山路上。远处传来了寺庙里的钟声，两岸的芦苇，随风摇曳，这是一幅多么具有诗情的图画啊。
江涨桥原是座三孔古石桥，原桥早在元末就已坍塌。明宣德年间重建时，仍为三孔石拱桥。民国年间加固，改为混泥土桥面，1995年被拆除。今天我们看到的江涨桥，是在原桥址偏北点一处地方新建的，是一座钢筋水泥结构的现代桥。建成后的江涨桥，20几年来由于桥的负重过大，在2006年2月21日又开始封桥修缮，并用重型钢材加固桥体，以提高其承载能力，延长其服役期限，增加其景点功能。今天看来，结合其历史地位，回忆其民间典故，江涨桥就更有韵味了。
【卖鱼桥】
江涨桥的西南是著名的卖鱼桥，它的名声要大得多。从名字可以看出，这里当年是杭州最大的渔市，运河上的储运中心，外乡水产大多运到这里卸货。卖鱼桥最早的名字叫归锦桥，当地有的百姓也叫它通市桥，此桥位于湖墅路中间，西有草营巷，北有信义巷，又于华光桥相对，余杭塘河自西向东流经此桥汇入大运河。
提起归锦桥，根据《湖墅小志》记载，明英宗朱祁镇帝的正统年间，这里出了个名叫夏时正的进士，高风清正，从不趋炎附势。明宪宗朱见深成化年间，夏时正官居大理寺正卿。但朱见深是个昏君，当政期间，朝纲混乱，宦臣专权，妖僧术士祸乱后宫，大臣们为了自保前程，在群魔乱舞的小人面前有的唯唯诺诺，有的敬而远之，只有夏时正不随波逐流，针对时弊，多次上奏，希望皇上励精图
治，重振朝纲，然而明宪宗置若罔闻，夏时正毅然辞官，回家隐居，所以这一带除有归锦桥与之归隐有关外，还有“夏罢弄”及“罢归弄”都以夏官归隐而得名。
【富义仓】
前面就是富义仓，它位于拱墅区偏南方向。它是清朝时期营建的，当时水运比较发达，特别是江南一带进京的贡粮，大多数都由大运河漕运运到京城，所以，运河两端京杭两地有很多大小不等的储粮仓，像离通州最近的北京内城东直门内就有：北新仓、南新仓、新太仓、禄米仓等国字号的粮仓，至今那里很多胡同还以粮仓的名字命名。杭州也一样，有永济仓、盐义仓、富义仓、仁和仓等分布在运河两岸，至今同样有很多地名叫原来所在粮仓的名字，如：仁和仓北弄、仁和仓南弄等等。
富义仓是当时最大的粮仓，年吞吐量多达几十万担，对日常百姓的粮米供应及贡粮储备都起到了极其重要的作用，拱墅区是京杭大运河南端的货物集散地，是江南供物漕运的起点，来往运输十分繁忙。如今，随着先进粮米仓储机制的建立，古老的米粮仓已经“黯然下岗”，大多数地块都已建成拔地而起的现代化公寓和写字楼等，但唯有富义仓凭借着它古朴的院落、石基、木板、土围墙、青瓦顶，经过“修旧如旧”，依然原汁原味地保留在这里。请看，在这扇已经不能开合的门板上“社会主义联合大院”的名字还历历在目，那是上个世纪五十年代大锅饭的产物，也应算是“二级文物”了。
在粮仓的东南角，骑河沿生长着两棵歪脖老槐树，中间夹一棵挺直的小槐树，人们把它们称为“二老携子迎客槐”。这两大一小的三颗槐树，就像三口之家，舒展着优美的身姿，殷切地在向游人打着招呼，热情地欢迎着我们的到来。
【香积寺】
游客们：现在我们拐到了运河边上的香积寺，这是一座颇具盛名的寺庙。据《西湖游览志》和《武林梵志》记载，香积寺始建于北宋年间（978年），原名兴福寺，北宋大中祥符年间（1008年―1016年），更名香积寺。元朝末年，香积寺被一场大火毁了，后来又重建多次，但最终还是被灾害毁掉。
如今，香积寺已旧貌换新颜，寺外的两座清代佛塔，东西对称，相隔十余米，形状相同，据记载，双塔建于清朝康熙五十二年（1713年），1963年被列为市重点文物保护单位。1968年东塔被毁，仅存西塔。现今残存的西塔高约12米，
塔身外形和细部纹理雕刻基本完整。除一部分用青石外，其余部分石材用湖石砌筑，是仿木结构楼阁式实心塔。
历史上的香积寺山门是东南朝向，头山门供奉韦陀，二进供奉四大天王，三进供奉释迦牟尼。最后，是和尚们住的厢房。民间曾流传着这样的说法：“香积寺管辖下三府，这下三府就是杭州、嘉兴、湖州。这么大的辖区，这么多的人口，都坐船到这里烧香。因为名气大了，远在江苏周庄的香客也喜欢香积寺”。
【大兜路历史街区】
现在我们来到了大兜路历史文化街区，它位于运河大关桥至江涨桥一段东岸。为什么称它为“历史文化街区”？因为它至今保留着原杭州丝绸联合印染厂的国家厂丝储备仓库、还有大量清末民初民居建筑等，是杭州老城历史风貌尚存的街区之一。
运河沿岸都是水陆码头，商铺林立，街市繁华。宋代，杭州城北重要的贸易中心在大关桥、江涨桥、卖鱼桥一带，即现在的大兜路区域。明代已有大兜路路名，长1100米，宽5米。明清时，大兜路区域增设集市，建立官办粮仓，成为杭州城北重要的集市、贸易、仓储中心。
到了民国时期，据《杭州通》刊物记载：“大兜乃湖墅之一小地名也，亦为拱埠往来城内之要口”。新中国成立后，1966年，大兜路曾与河塍路、仓基路合并称为远征路，1981年又重新恢复原名为大兜路。如今的大兜路，既保存了历史的原貌，又根据时代发展的需要，增加了以美食内容为主的店堂，以及饱含中华文化元素的店铺，大大丰富了游客的游赏情趣。
【大关桥】
前面这座桥叫大关桥。清朝时设有水上关口之一的北新关，所以该桥的原名称为“北新桥”。大关桥一带是湖墅八景之一，诗云“一抹夕阳低远树，分明翠敛西山”，故名“西山晚翠”。
至于大关桥的得名，还有一段悲壮的故事：传说南宋时，金兵铁骑大举南下，两军在此交战，当地军民浴血奋战，顽强抵抗，最后金兵死伤惨重，狼狈北逃。这个地方，成了侵略者永远无法逾越的钢铁关卡，所以人们就把这里称为大关。后来在此建了桥，就叫大关桥了，现在新建的大关桥头，有一个用繁体字书写的
红色大“关”字，字体苍劲，十分醒目，浸润了大关桥的魂魄。桥上暗灰色的祥龙、工兵器、蒲牢、门丁，喻示了大桥的老成、稳健的沧桑感。
大关桥南端有“花圃啼莺”，以北就是“西山晚翠”，两处都是“湖墅八景”之一。每当立春过后，这里就成了绿的世界、花的海洋。这里种植的文竹、凤尾竹及紫荆花，郁郁葱葱，生机勃勃。池塘小溪，小桥流水，花草甬路，树木竹林，呈现出一派迷人的江南风貌。
顺石子小路再往前走，就是青莎公园，穿游在“商德堂”和“水竹居”的古建之中，白墙、青瓦、三门的石牌楼，既充满了清新脱俗的闲情野趣，又兼容了东方古典的历史韵味。
很久以前在大运河与余塘河之间（新河）的交汇处，是一个航运十分繁忙的水上交通要塞，早年的“杭州航运公司”就设在此处。它是杭州航运的大本营。这一带人口集中、河道畅通、自然港坡便利，极易形成港湾码头，当年这里每天客船、货轮、港务小舟来来往往川流不息，经往上海、苏州、无锡、湖州、余杭、平湖、德清的水上通航便捷，形成了一个杭州航运的主要营运网络。
【小河直街】
游客们：这条小道就是运河畔有名的小河直街了。所谓“小河”，清时叫宦塘河，由于航运的发达，带动了各行各业，形成了百业百态的繁街闹市。明末清初这一现象达到高潮，小河直街也就应“运”而生了。
运河有运河的活力，小河有小河的生命。让我们来还原一下明清时期小河直街的繁华景象吧。当时，这里的各行各业、三教九流、五行八作齐头并进。水运首先拉动的是造船业、运输业、商贸业，而后服务业、百货业等迅速发展，大家日出而作，日落而息，熙熙攘攘、热热闹闹。这里汇集了木行、铁行、脚行、勤行、粮行、酱航、油盐行、煤炭行、烟行、酒行、农行、渔行、布衣行、灯行、鞋帽行、瓷器行、医药行、漆行、染行、易行、伍行、捕行、伶行、牙行、执事行、裱糊行、泥瓦行、金行、钱行、玉器行、纸行、笔行、石行、墨行、织造行、丐行、杂行等三十六行，促成了小河直街的空前兴旺，形成了“小河贯万家，街区竟物华”的局面。
其实小河直街满算总长不过百丈，宽也只有丈许，可两旁店铺林立，绝无插针之地。店面也十分狭小，大多是“前店后厂上住家”，这应算是最讲究的了，
也有“外店里厂后住家”的平房，和“下店上宅”的小楼结构，这些绝大多数都是携家带子的小型作坊，本小利薄，全靠克勤克俭维持生计。一般的小手工业者、草头百姓是经不住风吹浪打的，到了民国后期，动荡的社会环境威胁了他们的生存，几经战乱，小河直街逐渐地走向了萧条，小河直街的商贸慢慢的开始败落，店面变得残破不堪，弄堂成了穷街陋巷，但今天如能找到当初的老住户，他们仍会带着十分惋惜的心情向你描绘这里曾经的辉煌。这种历史的变迁，就是运河文化的一个重要组成部分。好在又逢盛世，当地政府正全力以赴，本着修旧如旧的原则，对这里进行翻新改造，初步恢复了当初的街景。
看，前方的小河码头，当年的繁忙依稀可见，驳船、拖轮还在运河上来回穿梭。这里很多的运输船多为夫妻船，船是他们生活全部依靠，孩子、家具、宠物、花草集于一船，是他们安居乐业的家，因此叫他们船家。船队回到小河码头，拖轮要进港休整、保养、加油加水，驳船要进港装卸货物，以迎接新的航程。
小河码头不大，显得忙碌拥挤还有些破旧，但俗话说得好“麻雀虽小五脏俱全”，巡逻船、救生艇、吊装船、运输车、指挥中心、水上派出所应有尽有。这种生命还要延续下去，因为它传承的是大运河的灵魂。
【桥西历史街区→中国杭州工艺美术博物馆】
游客们：现在我们来到了桥西历史街区。这里的主题是以杭州工艺美术为主轴的，融合了刀剪剑、扇、伞等杭州主要产品的博物馆区，在这里，您将得到的是博大精深的工美文化享受。
首先我们来参观一下杭州工艺美术博物馆。“让杭州走向世界，让世界了解杭州”，本着这一出发点，杭州工艺美术博物馆由杭州市政府出资，在原杭州红雷丝织厂老厂房的原址兴建落成，博物馆总建筑面积18930平方米，建筑占地面积5149平方米。馆址北起中国刀剪剑、伞博物馆南面，南近登云路，西起小河路，东与京杭大运河相望。
杭州工艺美术博物馆的建馆，是对原街区中国刀剪剑、扇、伞三大国家级博物馆的扩容和升级。四大博物馆在融合了古运河、旧厂房和杭州工美文化的同时，共同构成了以运河景观、历史建筑、工艺美术为特色的，集展示、收藏、研究、培训和交流为一体的，具有杭州特色、运河特点的工艺美术主题博物馆群落。为世界打开了解杭州工艺美术的窗户，搭建起交流切磋和发扬传承的平台。
【中国伞博物馆】
这是中国伞博物馆，这是综合展示以中国为代表的伞文化、伞历史、伞故事、制伞工艺技术以及伞艺术的博物馆，是世界首创的伞主题博物馆。
中国伞博物馆展厅建筑面积2411平方米，临时展厅建筑面积527平方米。伞因雨而媚，中国伞博物馆和雨密不可分，馆内有多媒体演绎的虚拟雨景、小水雾等作为渲染，整个场馆以白墙灰瓦色调为主。伞能激起人们许多联想，既有古代白娘子与许仙的相识帆布伞；又有近代戴望舒笔下悠长寂寥的“雨巷”里，那独自彷徨的姑娘撑着的油纸伞。
博物馆还设有互动区，可为伞组装零件，画伞面，修伞。
【中国扇博物馆】
现在参观的是中国扇博物馆，它西临小河路，东至桥西直街，南至通源里，北接同和里。
中国扇博物馆主要为宣传和弘扬我国悠久的扇的技艺，发掘和保护传统的手工艺，同时兼顾展示和收藏。把博物馆打造成集收藏、研究、展示、教育、宣传、娱乐、购物等功能于一体的具有专业特色、杭州特色、运河特色的平民化国家级博物馆，并努力将其建设成为“国内领先、世界一流”的国家级专题性博物馆。
馆内有个明清扇街，设立了玻璃视觉解说系统，站在展示折扇的陈列橱窗前，玻璃面受到感应，会投影出相对应的解说词；同时，博物馆还用上机器人解说，有人路过，传感器就能检测到，打扮像扇店工作人员的机器人就会来招呼。
【中国刀剪剑博物馆】
游客们：四大博物馆中，刀剪剑博物馆的内容比较丰富。下面让我们来参观一下。先来参观刀剑，共分五个单元。
第一单元：从工具到武器
刀的历史可以追溯到石器时期。当时人们制造刀主要用作工具。形制多样的刀，在生产和生活中起着多方面的作用。进入文明社会，虽然作为工具的刀显示出广泛的功能，但同时出现在战争中，扮演着杀人利器的角色。在古代中国，刀剑经历了青铜、钢铁和火器时代的发展历程，以不同的形态和作用活跃在社会舞台上，扮演着维系国运的重任，并发展出举世闻名的刀剑技艺。战国时代的青铜
剑，两汉时期的环首刀，盛唐时期的陌刀和明代的腰刀，都在战争史上扮演了令人胆寒的角色。及至清末，随着冷兵器时代的结束，刀剑退出战场。
第二单元：刀与我们的生活
刀的作用远不至于战场上的厮杀，也不只是用于杀戮的凶器。在我们的生活中，刀依然保持着工具的身份，成为我们日常生活中不可或缺的帮手。尤其是冷兵器时代结束后，作为战争主角的刀，重新回到以工具为主导的角色。刀不仅能帮助我们处理日常事务，而且还是我们抒发感情，健强体魄的帮手。很难设想，在一个没有刀的世界里，我们的生活会怎样？
第三单元：文化视野中的中国刀剑
刀在中国古代社会生活中不仅扮演了武器和工具的角色，事实上，在中国历史的漫长演进中，刀剑还逐渐衍生出承载风习、观念和精神文化的功能。这种功能使刀剑超越了单纯的物质性，成为荣耀、身份、威权，甚至超自然力的象征，成为中国文化的组成部分。或许正是由于这个缘故，关于名人与刀剑的故事，在我们的历史上不绝于耳。如：关云长的青龙偃月刀，杨志卖刀等。
第四单元：铸剑锻刀
剑是用于近战刺杀和劈砍的尖刃冷兵器。中国古代有六种冶铜工匠，其中有“桃”，即为铸剑匠。铸剑专列为一门工种，可见其重要性。战国时期，铜剑应用臻于极盛。在此背景下，铸剑术不断发展进步，取得了杰出的成就，其中尤以越国的铸剑术最为突出。干将、莫邪和欧治子，是当时最著名的铸剑师，他们铸造的越王剑，代表了青铜剑铸造的最高水平。复合剑、暗格网纹和同心圆技术，反映了当时铸剑工艺最重要的成就。
第五单元：悍刀宝剑
刀剑既是生命的守护神，又是威权与身份的象征，这就注定使它超越单纯的实用性功能，上升为工匠们费尽巧思与辛勤精心打造的工艺极品。如果说在古代世界，拥有一柄寒光逼人的名刀剑成为许多人的夙愿，同样，在今天，著名的刀剑成为收藏家求之不得的收藏对象。
看罢刀剑，再来看剪，其中也分为五个单元。
第一单元：剪刀起源与演变
有人把剪刀的发明追溯到公元前15世纪的古代埃及。在公元前1300～前600年间的巴比伦文献及《旧约全书》中也有用剪刀剪羊毛的记载。已知最早的剪刀实物，发现于公元前11世纪后半叶的古希腊。从中国的文献看，剪刀在春秋战国时期已进入人们的生活，但可以佐证的实物，目前只见于西汉。中国早期剪刀为交股式，与西方的U形剪不同，应属于独立的发明。古罗马帝国时期，出现了支轴剪。在中国，这一转变是在五代北宋之交。16世纪后，支轴剪在西方和中国都普遍使用。1761年，英国人欣许立夫在谢菲尔德市开始使用铸造方法大批生产铸铁剪。
第二单元：我们生活中的剪刀
在我们的日常生活和生产中，剪刀扮演了重要的角色。从以下这几组展品我们可以看到，剪刀出现在各种作坊中，出现在我们的生活中。正是由于它的独特功能，剪刀使我们的生活变得便利。
第三单元：中国著名剪刀业
元明时期出土的剪刀很少，反映剪刀使用已十分普及，人们不再将其当做什么珍稀之物作为随葬器物。明清以来，中国剪刀业取得了较大的发展，出现了张小泉、王麻子等制造精良的名牌剪刀。此外，安徽芜湖的澛港剪刀、山东的青州剪刀、湖南长沙的“老捞河”剪刀、贵州的安顺剪刀、苏州的张小全剪刀等，也都是历史悠久、富有特色的老字号地方名牌产品。
第四单元：张小泉和他的剪刀
张小泉剪刀起源于明末清初年间的杭州。张氏父子改变用生铁锻打剪刀的常规，选用浙江龙泉、云和的好钢镶嵌在熟铁上，并采用镇江特产质地极细的泥砖磨削，使剪刀光亮照人。张小泉剪刀以选料讲究，镶钢均匀，磨工精细，锋利异常，式样精美，经久耐用而著称，并在乾隆年间被列为贡品。“张小泉近记”的民用剪曾获北洋政府农商部六八号褒奖、国货展览会二等奖、1910年南洋第一次劝业会二等奖、1915年巴拿马万国博览会四等奖，名扬海内外。
第五单元：剪刀的制造
虽然剪刀是一种很平常的日用品，然而从原料到成品要经过冷热加工几十道工序，有些工序还包含若干个小工序。故具有工艺复杂、综合技术性强的特点。
从以下的工艺环节可以看出，要生产一把剪切锋利、开合和顺、手感轻松的剪刀，绝不是一件容易的事。
【手工艺活态展示馆】
走进手工艺活态展示馆，只见工人们在不停地忙碌着。形象地向人们展示着制造刀剪剑、扇、伞等杭州特色产品的场景。大家可在此稍作停留，亲眼目睹能工巧匠们的精湛手艺。
【拱宸桥】
游客们：四大博物馆的介绍就到这里，下面我们去拱宸桥参观。
现在我们看到的是拱宸桥，据史书记载，拱宸桥始建于明崇祯四年，即公元1631年，重建于清代光绪年间。这座具有近四百年历史的古桥长98米，高16米，宽从5.9米到12.2米不等，最窄的地方在桥面中段，最宽的当然是桥的两端。它是目前杭州现存最高、最长、最宽的石拱桥，有“江南运河第一桥”的美称，是浙江省重点文物保护单位，也是京杭大运河终点的标志性建筑。
拱宸桥中的“宸”，大家知不知道是什么意思吗？这个宸字在古文当中是帝王宫殿的意思。在桥墩的两旁有4只雕塑，是守桥之神，它的名字叫“趴下”（谐音），传说中龙王的第七个儿子。
提到“趴下”，我们想起了古时传下来的一句话：“龙生九子，九子不同”我们都知道，这里所说的“九”，本不是单一的数字感念，而是表示很多很多，我们的古人认为，一、三、五、七、九都是阳数，而九是阳数中的最大数。有吉利、喜庆、高尚、权威的多种含义。它不是反映数字，而是表示特别高，所以刚才说的龙生九子，并不是说龙只有九个儿子，因而古来传说的九龙，是多种多样的，没有确定哪九子，也从无定例，后来是明孝宗皇帝朱佑樘心血来潮，见此话没有正解，边问翰林院试讲李东阳，龙的九子是什么，李翰林不愧是饱学的大儒，他不假思索不仅顺口编出了九条龙的名字，还不他们的不同说得天衣无缝，从此便真的有了龙之九子。它们是：
长子：嘲凤，好险，其形象多见于殿角之兽；
次子：睚眦，好杀，其形象多见于刀柄上的龙舌口；
三子：螭吻，好望，其形象多见于殿脊两端兽头；
四子：蚆夏，喜水，其形象多见于桥墩，桥洞之兽；
五子：蒲牢，好鸣，其形象多见于好守门上，钟上的兽纽；
六子：赑屃，好负重，其形象多见于驮碑的龟蚨；
七子：囚牛，喜音律，其形象多见于琴头刻兽；
八子：梭猊，喜烟火，其形象多见于香炉脚兽头；
九子：椒图，好闭，似螺蚌，其形象多见于门首装饰。
其实古传说中，似龙飞龙的尤物还很多，如：獬豸、海马、押鱼、斗牛、行什等等也都是龙子其中的一种，而且各有各的体貌特征，各有各的好恶，如獬豸，好打不平，是公允的象征，老的秤砣是其形象，可惜当时只为凑齐九这个数字，也只好委屈它们了。
【运河天地】
游客们：现在我们来到了运河天地，是在原大河造船厂的原址上建造起来的，它保留了原厂房、船坞、船轨等近代工业遗存特色风貌，占地面积5.2万平方米，建筑面积5万平方米，建成了一个集文化、商贸、观赏旅游和休闲娱乐等多项功能于一体的综合休闲中心。
【浙窑公园】
游客们：前面已是我们今天游览的京杭大运河杭州段景点的最后一站浙窑公园了，这座占地一百余亩的城市公园，设有大型灯光音乐喷泉、购物超市、3万多平方米的绿化，及西侧的解愠、指津、曲尽人情等三座仿古楼台。当夜幕降临之际，在江南传统音乐声中，大型喷泉的水柱不断变化各种造型，灯光交替变幻，与周边建筑物的泛光照明勾勒出一幅美妙的音画图案，柔美的灯光与静静的运河相辉映，的确别有一番韵味啊。
【中国浙窑创意园】
浙窑公园旁有个“中国浙窑创意园”，是一处集研究、展示、交流等功能为一体的现代陶艺创作中心。由中国美术学院美术中心倾力打造，扎根于运河，浸润于美院，形成一个依托千年运河文化独具学院派特色当代陶艺重镇。成为目前杭州大运河边真正临河而建，坐拥城市人文与自然景观的艺术创意园。
众所周知，我国古代有五大名窑，即哥窑、汝窑、官窑、定窑和钧窑。浙窑创意园聚集了一批陶艺精湛的艺术家，他们在中国古窑的基础上，以学院派的学
术理论为依托，研发了当代陶艺作品，引领了中国陶瓷日用器的发展潮流，开创了时尚陶瓷生活的新天地。
【结束语】
各位游客：京杭大运河沿岸主要景观就参观到此。回顾刚才走过的行程，我们从“御码头、乾隆舫、江涨桥、卖鱼桥、富义仓、香积寺、大兜路历史街区、小河直街、桥西历史街区、中国杭州工艺美术博物馆、伞、扇、刀剪剑博物馆、手工艺活态展示馆、拱宸桥、运河天地、浙窑公园”等景点，从南到北，一路走来，边游边赏，您是否觉得运河文化，毫不逊色于西湖文化，甚至更加贴近杭州的市井风情。是啊，运河不仅有地理的长度，历史的深度，还有名闻遐迩的知名度，以及超越多项世界记录的美誉度。
最后我想用一组数据来加以证明，京杭大运河创下了多项傲视寰宇的记录：论长度，它比巴拿马运河长21倍，比苏伊士运河长10倍，比有“运河之王”之称的土库曼运河长400多公里；论年代，这条我国最早古运河的开凿年代比巴拿马运河、苏伊士运河要早得多。因此，京杭大运河不仅是中国的自豪，更是世界的骄傲。
今天的京杭大运河（杭州段）岸上景观的游览就到这里，但愿“运河之行”让您好运常在，心想事成。
京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词 各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。 说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。 然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。 京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。2002年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以自然生态景观为核心主轴，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。 现在运河广场上人山人海，京杭大运河博物馆便在运河广场上。运河广场是建在运河的东面，离开博物馆，穿过人群，便走到运河边，连接西岸是一座古桥——
各位朋友，欢迎来杭州旅游！我们面前这条河，就是举世闻名的京杭大运河。它是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。京杭大运河全长1794千米，它纵贯南北，北起北京，南达杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。是我国一条重要的南北水上干线。沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1782公里，相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。 京杭大运河是世界上开凿时间最早、里程最长的人工运河，建于两千多年前的春秋时期，从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。（嘉兴的运河历史可以追溯到春秋时期，距今已有２５００年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 京杭大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。 1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文两位权威专家曾说：“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。” 京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。 世事沧桑，运河几度兴衰。三年前，按照还河于民、申报世界文化遗产、打造世界级旅游产品的要求，杭州全面启动“运河（杭州段）综合整治与保护开发工程”，一句话概括工程的主要内容，就是：一馆两场三园两带六埠十五桥。 现在我们站的地方，就是运河一期工程最北端——北星公园，它因紧邻北星桥而得名，大家注意公园里这7组江南水乡风格的建筑，它们是按“北斗七星”位置整体布局的，中间最高的观景阁取名北星阁，意喻北极星。夜晚上北星阁东望，可见广场上七星闪耀，非常漂亮。 请问有谁看过建筑大师陈从周先生的文章《故乡》？陈从周先生所说的“故乡”，就指运河边的青莎古镇。 大家现在游览的，就是依《故乡》描述设计的青莎公园，这里的一草一木都有浓浓古镇味，路边一丛丛的是芒草，园里还种了文竹和凤尾，樱花、紫荆花交杂其间，到了春天，你
扬州古运河游览导游词3篇 扬州古运河游览导游词3篇 1： 扬州古运河游览导游词 古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与201X多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。其中，古运河扬州城区段从瓜洲至湾头全长约30公里，构成著名的扬州三湾。这一段运河最为古老，可谓历史遗迹星列、人文景观众多。 作为运河城的扬州，在新的世纪，应对运河文化资源加以大力开发和利用，通过旅游让古老的运河文化为扬州的经济发展和社会进步作出积极的贡献。扬州三湾，河道曲折，当初运河的开挖者为了消除地面高度差，使运河的水面保持平缓，便采取了延长河道以降低坡度的办法，所以就把这段运河开挖得弯弯曲曲。这个方法是我国古代河工们的杰出创造。以前所流传的弯弯曲曲是为了不破坏扬州风水的说法是不对的。从旅游美学的角度来看，古运河的三湾段因其弯道给人们以特殊的变化莫测的忽远忽近的视角空间，将是古运河旅游线上的一大卖点。 古运河扬州段从瓜洲至湾头全长30公里，沿岸有几十个景点，其旅游价值极高，它集长江和运河、天然和人工、历史和现实、经济和文化、新线和老线、城市和乡村于一体，构成一条色彩斑斓、风情万种、景色各异、内涵丰富的旅游线路。更为令人称奇的是，作为一条新开发的旅游线，与长江风情旅游线相呼应、相连接，从长江与运河
交界的古镇瓜洲上船，经过古运河到东关古渡换船，就能非常自然地与我市已经形成多年的乾隆水上游览线自然连接，这就完全做足了水的文章，突出了古城扬州历史上车马少于船的特色，使游客感受水的经济、水的文化、水的生活方式。 2： 扬州古运河游览导游词 去古运河玩喽!去古运河玩喽! 我高兴得跳了起来。听说古运河畔已被整治成优美的风景区，我早就想去看，今天终于如愿以偿。不一会儿，我们就整装出发了。 刚到渡江桥，就发现桥上已经建起了仿古楼阁，楼阁在灯光的照射下，让人感受到了咱们扬州古代文化的意蕴。桥下古运河碧波荡漾，两岸灯光自上而下，层次感很强，灯光五颜六色，河面波光粼粼，古运河被映照得更加妩媚迷人。远远望去，古运河在两岸灯光的衬托下真像一条玉带。河边游人如织，很多人拿出照相机不时按着快门。我也按捺不住自己，向爸爸要了照相机，解放桥、跃进桥、康山园、东关炮台、扬州园林甲天下横幅我一连拍了好多张风景照。 听说，这条长1746米、贯通南北的运河是一条人工河，是隋炀帝为了能到咱们扬州看琼花，让老百姓开凿的。古运河流淌了一千多年，孕育了扬州千余年文化，哺育了扬州几十代子孙。天长日久，市区古运河两岸挤满了低矮的住房，显得凌乱不堪。前两年，扬州市政府决定花大力气整治运河周边环境，建设古运河风光带。如今古运河旧貌换新颜，花草树木，亭台楼阁，在霓虹灯的照射下，古运河重新散发出迷人的魅力。如果你和我一样，晚上去游玩，保证你会流连忘返!
大地史诗——京杭大运河（图文） 2006-7-9，17:53:48 举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。 大运河北起北京，南达杭州，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。流经北京、河北、天建、山东、江苏、浙江六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。它比沟通红海和地中海的苏伊士运河（苏伊士运河开凿于1859年，1869年通航，全长170公里）长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河（巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里）长二十多倍。 京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛；它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智；它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。今天，着名的水利专家郑连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。 京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。 今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南北交通大动脉，不过到了民国时期，纵贯南北的津浦（从天津到南京的浦口）铁路通车之后，大运河就渐渐失去了南北交通的重要性，下降成为区域性的交通网。不少河段出现淤塞，一到枯水季节即告断航，在某些时期，甚至造成江苏、上海、浙江等地用煤告急。近年来，大运河又受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，大运河将发挥重要的作用，对大运河重新整治的工程正在展开，清
京杭大运河杭州段水环境 管理调研报告 1关于京杭大运河杭州段水环境管理调研报告 一、调研背景 上世纪末,杭州市的运河水环境恶化程度趋于不利,与杭州历史文化名和风景旅游名城不相协调。而杭州市委、市政府提出打造“生态杭州”,开展运河综合整治,要为运河“申遗”做好准备,需要运河有一个良好的水环境。自 2000年5月起,政府组织开展运河治理活动,通过截污、清淤、配水、驳岸等综合措施改善水环境,取得了初步成效。其中: 当年完成了运河底泥清淤约200万m3,通过三堡船闸输水通道每天引入钱塘江清洁水源50~100万m3。配水入运河,在当年召开的首届西博会前就实现了消除黑臭现象。以后数年里,旧城改造截污纳管率达到60%左右,减少了污水排入运河总量,并建成了四格污水处理厂,使城市日处理污水能力达到83万m3占总污水量的75%以上。由于城市发展迅猛,旧城改造也不能一蹴而就,城郊结合部污水的排放管理难度较大,引钱塘江水与三堡船闸营运的矛盾突出等原因,仅从三堡船闸现有输水廊道引水,每天进水量不能满足需要,使得进一步改善运河水质符合环境水质的要求,遭遇了“瓶颈”。如何运用有效的管理办法，打破“瓶颈”，这对政策制定者提出了更高的要求。 二、调研目的 通过了解运河杭州段存在的水质问题以及政府采取的相关政策措施，运用自身所学对环境政策进行科学合理的分析，并提出相关建议。 三、调研时间： 2011年11月11日—11月13日 四、调研人员： 陈聪，陈卫芳，甄丽婷，虞儒鹏，游伟婷
五、调研方法： 文献法，实地观察法，访谈法，电话访谈法。 六、调研过程 阶段一： 发现问题，查找相关背景资料，了解运河杭州段水质基本状况。 阶段二： 参观运河博物馆，坐水上巴士（从武陵门码头至拱宸桥）实地了解水质状况。 阶段三： 拟定访谈内容，拜访市林业水利局和运河杭州段综合保护委员会相关负责人。 阶段四： 汇总访谈内容，撰写调研报告。 七、调研结果分析 （一）京杭大运河杭州段概况 京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。运河是杭州的母亲河，杭州因湖而名，因西湖而闻名于世界；因河而兴，杭州这个城市真正兴旺发达还是靠运河。 运河杭州段自三堡船闸起到余杭与桐乡交界处大麻镇,总长约49km,河道面宽平均80m,主航道日常水深4m,平均深 2.31~ 4.77m。两岸汇入运河的支河在城
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富。想知道更多关于京杭大运河的知识吗?随来看看吧! 京杭大运河：京杭大运河，又称京杭运河或大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。运河北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。历史上，京杭大运河在隋、唐、元、明、清时期都有不同程度的延伸、扩宽，这很大程度上是因为江南一带在全国农业发展地位不断加强、物流需求日益加大所导致的。中华人民共和国成立后，政府也对京杭大运河进行过多次疏浚。京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。 京杭大运河：景点简介京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。 京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。 至2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877 千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。 京杭大运河：主要景点通惠河 历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。当前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。 北运河 长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。
京杭大运河杭州段导游词.txt机会就像秃子头上一根毛，你抓住就抓住了，抓不住就没了。我和你说了10分钟的话，但却没有和你产生任何争论。那么，我们之间一定有个人变得虚伪无比！过错是短暂的遗憾，错过是永远的遗憾。相遇是缘，相知是份，相爱是约定，相守才是真爱。各位朋友，欢迎来杭州旅游！我们面前这条河，就是举世闻名的京杭大运河。它是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。京杭大运河全长1794千米，它纵贯南北，北起北京，南达杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。是我国一条重要的南北水上干线。沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1782公里，相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。 京杭大运河是世界上开凿时间最早、里程最长的人工运河，建于两千多年前的春秋时期，从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。（嘉兴的运河历史可以追溯到春秋时期，距今已有２５００年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 京杭大运河以其深厚的历史文化内涵，被誉为“古代文化长廊”“古代科技库”“名胜博物馆”“民俗陈列室”，其历史遗存是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料，是中国悠久历史文明的最好见证。站在保护人类文明的高度看，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。大运河水系绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情，孕育出浓郁的线形文化景观，如果再加上还未被很好发掘的非物质文化遗产，内容就更加丰富。 1985年呼吁中国加入保护世界文化与自然遗产公约的郑孝燮、罗哲文两位权威专家曾说：“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，在某种程度上说可以与长城媲美。” 京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。 世事沧桑，运河几度兴衰。三年前，按照还河于民、申报世界文化遗产、打造世界级旅游产品的要求，杭州全面启动“运河（杭州段）综合整治与保护开发工程”，一句话概括工程的主要内容，就是：一馆两场三园两带六埠十五桥。 现在我们站的地方，就是运河一期工程最北端——北星公园，它因紧邻北星桥而得名，大家注意公园里这7组江南水乡风格的建筑，它们是按“北斗七星”位置整体布局的，中间最高的观景阁取名北星阁，意喻北极星。夜晚上北星阁东望，可见广场上七星闪耀，非常漂亮。 请问有谁看过建筑大师陈从周先生的文章《故乡》？陈从周先生所说的“故乡”，就指运河边的青莎古镇。
大运河历史变迁 世界上最长的运河，中国古代伟大的水利工程，又名京杭大运河、南北大运河。大运河北起北京，南至杭州，经天津、河北、山东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。大运河自开凿至今，经历了2400余年的历史。运河路线随着历代京都的改变和黄河的改道，曾几经变迁。隋朝以后，大运河是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，而且还兼有灌溉、防洪、排涝之利，对历代的政治、经济、军事和文化发展曾起了重要作用。 京杭运河的干流与支流 京杭大运河又称大运河，北起北京，南达杭州，纵贯北京、天津两市和河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。京杭运河镇江至杭州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭泰山、石鸽、闲林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通过海盐长山闸往南，排入杭州湾。枯水时，水源由太湖补给。 1．京杭运河干流 京杭运河南端原起自艮山门，京杭运河和钱塘江沟通后，起点为三堡船闸，经艮山门、中山北路桥、江涨桥、大关桥、拱宸桥、义桥、武林头至塘栖，由杭申甲线、杭申乙线出境。 杭申甲线。由塘栖向东经博陆镇东边出余杭县境，再经过桐乡县
崇福、嘉兴市向东北流入江苏省吴江县，在杭州市境内长度49.2l公里。杭申甲线为运河古道，通航能力为拖带船10X60吨级。 杭申乙线。由塘栖向北经邵家村进入德清县，通往上海及长江沿岸各城市。杭申乙线在杭州市境内长度39.78公里，河道宽60―70米，通航高水位4.25米，低水位2.40米，通航能力为拖带船10X100吨级。 2．京杭运河支流 京杭运河干流以西的支流主要有沿山河、余杭塘河、西塘河、良渚港、中塘河、东塘河、郁宅港、獐山港等。 京杭运河干流以东的支流主要有中华桥港、鸭栏港、横泾港、康桥新河、新河(杭钢进水河)、瓜山桥港、登云桥港等。 大运河历史演变 从周至隋大运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈，从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年，他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荣阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮通济渠又名汴渠，是漕运的干道。公元608年又开永济渠，引黄河支
京杭大运河（教学设计） 一、依据课标： 我国古代最重要的对内的交通线——京杭大运河，生动展现了他们在历史上的地位和价值。结合当今形势，大运河某些河段仍起着巨大的作用，而且大运河作为一个遗产整体需要我们尽力去保护、开发，为南水北调和申请世界遗产作好准备。为了充分的引导学生，特将京杭大运河独立出来进行讲解。 二、教学目标： 1、知识与能力：能讲清京杭大运河的概况及作用；能用历史的辨证的眼光看待大运河的开凿，既肯定大运河在政治、经济、南北交通上的作用，还要看到大运河给人民带来的灾难。 2、过程与方法：通过列表比较，明确京杭大运河是世界最长、开凿最早的人工运河，激发民族自豪感。通过角色扮演，能据图描绘出大运河纵贯的六省市、五大水系、四河段、三大城市。通过鼓励学生关注现实，明确大运河在新的历史条件下依然发挥着重要作用，使学生意识到既要开发也要保护古老的运河文明。 3、情感态度与价值观：激发民族自豪感，培养小组合作精神 三、教学重点与难点分析 教学重点：京杭大运河的历史作用和今天的价值 教学难点：引导学生客观、辨证地看待历史现象 教学准备：《京杭大运河》示意图和视频，京杭大运河的资料和图片 学生准备：预习课文，复习综合探究一：保护我们身边的古老文明 四、学与教的过程 新课导入： 方案1假如你和几个要好的同学们打算到北京去观看2008年的奥运会比赛，会选择哪种交通方式？（学生回答）然后提问学生：要是在唐朝，你有哪些交通方式可选，你会如何选择？学生回答：陆路运输、水路运输。在古代，水路运输相对于陆路运输有哪些优势呢？（运费低，运量多）走哪条水路，——京杭大运河 方案2我们的运河在世界上有何地位？ 比一比出示世界运河表：国名运河名长度开凿年代埃及苏伊士运河172.5千米1859年巴拿马巴拿马运河81.3千米1881年中国京杭大运河1794千米608年你从表格中了解到什么呢？（算一算京杭大运河的长度是其他运河的几倍？）世界最长的运河，也是世界最早开凿的运河。是苏伊士运河的10倍,巴拿马运河的
京杭大运河(杭州段) 导游词
京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。 说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。 然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。 京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。2002年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以
浙江省有14个遗产点被选入“立即列入项目”，其中杭州段就占了7个。这7个遗产点有什么历史渊源，和运河有着何种联系，现状又如何？不妨一起跟着我们，沿运河从南到北走一遭。 水利通判厅遗址(含乾隆御碑) 水利通判厅，多数人可能不了解，但是说到乾隆御碑肯定不会陌生，它立在塘栖水北街耶稣堂西侧，3米多高。据记载，1751年，乾隆南巡苏浙皖三省，结果苏皖两省积欠额巨，而浙省未予拖欠，为表彰浙省，除了免地丁钱粮三十万两，还特将“圣谕”刻石。 运河综保委工作人员介绍，近期在御碑北侧，考古发现一处古代建筑遗址，后证实就是明代水利通判厅故址。因当时盗贼出没，危害水上治安，而设此机构负责捕盗、兼管水利。最高长官为通判，相当于副市长。文保部门仍在对遗址进一步的考古。 洋关旧址 光绪二十二年(1896年)，清政府于在杭州设立“海关”开港通商，当时全称为“杭州关税务司署”，即人们所说的“洋关”，是杭州最主要的征税机关，也是运河货物进出的枢纽。 现在去市二医院内，就可以看到洋关旧址，三幢二层红砖建筑。市二医院保卫科的老同志回忆说，其实建筑原本有四幢，其中一幢早些年拆了。这三幢老房子去年入选省级文保单位，目前用做办公用房、图书馆。 通益公纱厂旧址 拱宸桥西的扇博物馆，就是通益公纱厂的旧址所在，里面还保留着公纱厂的4幢旧厂房，其中的手工艺活态展示馆建筑，就是当时的生产车间。 通益公纱厂是杭一棉前身，始建于清光绪二十二年(1896年)，由南浔巨富庞元济和杭州殷富丁丙、王震元等筹募股本，历时八年得以开工。1956年改名杭州第一棉纺厂，见证了杭州近代工业发展。 杭州拱墅运河历史街区 小河直街，起源于唐宋时期杭州城外一草市，清代发展成水陆码头。当时这一带，因为靠河相当繁华，酒坊、酱坊、打铁铺、碾米店林立，上世纪80年代后逐渐没落。2008年，进行历史街区综合保护，原住民回迁，2009年正式开街。
史诗——京杭大运河（图文） 2006-7-9，17:53:48 举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。 大运起，南达，纵贯海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，将这五大水系联结起来。流经、、天建、、、六个省市，大运河全长1,794公里，目前通航里程只剩883公里。是世界上开凿最早、工程最大、航线最长的人工河。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。它比沟通红海和地中海的伊士运河（伊士运河开凿于1859年，1869年通航，全长170公里）长十倍，比沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河（巴拿马运河开凿于1881年，1920年通航，全长81.3公里）长二十多倍。 京杭运河又叫京杭大运河，简称大运河或运河。它历经2000多年的沧桑，命运从繁华到衰落。它曾是国家的生命线，维系着封建王朝的兴盛；它更是中国水利工程史上的一座丰碑，展现着古人的聪明才智；它又是一条血泪之河，浸透着无数黎民百姓的苦难。今天，著名的水利专家连第先生将带我们穿过历史的尘烟，从多个角度对京杭大运河进行客观的解读。 京杭运河，是一项华夏儿女都为之自豪的伟大工程。京杭运河的生命之路曲折漫长，它多次扩建和改建，历经2000多年的风雨。它像时代的记录者，见证了过去的绚烂与平淡。 今天的大运河，基本是清乾隆年间最后一次疏浚的河道。自隋代开始到清末民初，大运河始终是一条南北交通大动脉，不过到了民国时期，纵贯南北的津浦（从到的浦口）铁路通车之后，大运河就渐渐失去了南北交通的重要性，下降成为区域性的交通网。不少河段出现淤塞，一到枯水季节即告断航，在某些时期，甚至造成、、等地用煤告急。近年来，大运河又受到重视，尤其是在南水北调工程的规划中，大运河将发挥重要的作用，对大运河重新整治的工程正在展开，清淤疏浚已初见成效。 京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。 第一次是在公元前五世纪的春秋末期。当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自今向东北，经射阳湖到入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段。 第二次是在公元七世纪初隋朝统一全国后，建都，为了控制江南广区，使长江三角洲地区的丰富物资运往，隋炀帝于公元603年下令开凿从经临清至涿郡（今西南）长约1000公里的“永济渠”；又于公元605年下令开凿到清江（）约1000公里长的“通洛渠”；再于公元610年开凿至（当时的
( 江苏导游词) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-036955 扬州古运河游览导游词Tour guide of Yangzhou ancient canal
扬州古运河游览导游词 扬州古运河是隋炀帝下令开凿的南北大运河中的一段，公元前486年吴王夫差开凿的邗沟乃是它的滥觞，所以扬州古运河是南北大运河中最古老的一段。下面是为大家带来的扬州古运河游览导游词，希望可以帮助大家。 1：扬州古运河游览导游词 古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与20xx多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。其中，古运河扬州城区段从瓜洲至湾头全长约30公里，构成著名的“扬州三湾”。这一段运河最为古老，可谓历史遗迹星列、人文景观众多。 作为“运河城”的扬州，在新的世纪，应对运河文化资源加以大力开发和利用，通过旅游让古老的运河文化为扬州的经济发展和社会进步作出积极的贡献。扬州三湾，河道曲折，当初运河的开挖者为了消除地面高度差，使运河的水面保持平缓，便采取了延长河道以降低坡度的办法，所以就把这段运河开挖得弯弯曲曲。这个方法是我国古代河工们的杰出创造。以前所流传的弯弯曲曲是为了不破坏扬州风水的说法是不对的。从旅游美学的角度来看，古运河的三湾段因其弯道给人们以特殊的变化莫测的忽远忽近的视角空间，将是古运河旅游线上的一大卖点。
古运河扬州段从瓜洲至湾头全长30公里，沿岸有几十个景点，其旅游价值极高，它集长江和运河、天然和人工、历史和现实、经济和文化、新线和老线、城市和乡村于一体，构成一条色彩斑斓、风情万种、景色各异、内涵丰富的旅游线路。更为令人称奇的是，作为一条新开发的旅游线，与长江风情旅游线相呼应、相连接，从长江与运河交界的古镇瓜洲上船，经过古运河到东关古渡换船，就能非常自然地与我市已经形成多年的乾隆水上游览线自然连接，这就完全做足了“水”的文章，突出了古城扬州历史上“车马少于船”的特色，使游客感受“水”的经济、“水”的文化、“水”的生活方式。 2：扬州古运河游览导游词 “去古运河玩喽!去古运河玩喽!”我高兴得跳了起来。听说古运河畔已被整治成优美的风景区，我早就想去看看了，今天终于如愿以偿。不一会儿，我们就整装出发了。 刚到渡江桥，就发现桥上已经建起了仿古楼阁，楼阁在灯光的照射下，让人感受到了咱们扬州古代文化的意蕴。桥下古运河碧波荡漾，两岸灯光自上而下，层次感很强，灯光五颜六色，河面波光粼粼，古运河被映照得更加妩媚迷人。远远望去，古运河在两岸灯光的衬托下真像一条玉带。河边游人如织，很多人拿出照相机不时按着快门。我也按捺不住自己，向爸爸要了照相机，解放桥、跃进桥、康山园、东关炮台、“扬州园林甲天下”横幅……我一连拍了好多张风景照。 听说，这条长1746米、贯通南北的运河是一条人工河，是隋炀帝为了能到咱们扬州看琼花，让老百姓开凿的。古运河流淌了一千多年，孕育了扬州千余年文化，哺育了扬州几十代子孙。天长日久，市区古运河两岸挤满了低矮的住房，显得凌乱不堪。前两年，扬州市政府决定花大力气整治运河周边环境，建设古运
京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。 说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。 然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。 京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。2002年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以自然生态景观为核心主轴，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。 现在运河广场上人山人海，京杭大运河博物馆便在运河广场上。运河广场是建在运河的东面，离开博物馆，穿过人群，便走到运河边，连接西岸是一座古桥
京杭大运河的资料 举世闻名的京杭大运河?是世界上开凿最早、最长的一条人工河道, 是苏伊士 运河的16倍,巴拿马运河的33 倍。 大运河北起北京?南达杭州?流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个 省市?沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系?全长1794公里。 京杭大运河建于两千多年前的春秋时期?距今已有2 500年的历史?而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道?也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载?秦始皇从嘉兴“治陵水道?到钱塘越地?通浙江”。大约2500年前?吴王夫差?开通了连接长江和淮河的运河?运河及运河文化由此衍生。 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期?完成于隋朝?繁荣于唐宋?取直于元代?疏通于明清,从公元前486年始凿?至公元1293年全线通 航,?前后共持续了1779年。在漫长的岁月里?主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝?隋炀帝动用几百万人?开凿贯通了大运河?这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献, ?隋代开始全线贯通?经唐宋发展?最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。 京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的?全程可分为七段:,1, 通惠河,,2, 北运河,,3, 南运河,,4, 鲁运河,,5, , 里运河,,7, 中运河,,6 3
江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉?历史上曾起过巨大作用。运河的通航?促进了沿岸城市的迅速发展。 地理位臵：大运河北起北京?南达杭州?流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市?沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系?全长1794公里。 目前, 京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877 千米, 主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。 2006年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案?呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作?并在适当时候申报世界遗产项目。“从加 到乘”评析 静安区教育学院特级教师曹培英 万航渡路小学副校长张敏 万航渡路小学罗杰 张：“从加到乘”这节课, 罗杰老师上得比较轻松,感觉效果蛮好的。我们发现罗老师的教学设计很有特色,把教材用活了。你能不能介绍一下, 这节课的教学设计思路和教学活动安排的意图。 罗：“从加到乘”是数学新教材第三册第二单元中“乘法的引入”的第二课时。这节课的主要教学目标是在上节课初步接触了几个几?会写连加算式的基础上?让学生懂得同数连加用乘法简便?会把同数连加的算式改写成乘法算式。知道乘法算式怎么写、怎么读?以及乘法算式中各部分的名称。
京杭大运河杭州段保护和开发研究结题报告 引言 京杭大运河是世界是开凿最早、跨越距离最长的人工运河，与万里长城、印度佛家大佛塔、埃及金字塔并称为世界宏伟的四大古代建筑，是中华民族几千年文明的成果和结晶。随着现代化文明的推进，大运河原有的功能已经下降，但作为一种文化遗产、一种精神财富，其价值是显而易见的。杭州是文明中外的旅游城市，是京杭大运河的起讫点。随着近年杭州经济发展步伐的加快，京杭运河越来越受到关注。在西湖让其闻名中外后，杭州市政府又开始着手打造古运河这一品牌，让其成为杭州的另一个标志。为此杭州已将运河整治工程列为“十大工程之一”，并提出“延续历史文脉，改善生态环境，提高城市品味，提高市民生活质量，增强城市竞争力”的目标。杭州市委、市政府于去年提出了“打造运河工程”的发展战略。在京杭运河申报世界文化遗产的大背景下，运河的保护和开发显得犹为重要。不合理的开发和保护会对运河造成破坏。我们的研究通过对目前运河保护和开发的社会效益的分析，在前人研究的基础上对运河的保护和开发提出我们合理的见解和建议。这一方面能为政府有关部门提供参考，另一方面也能提高公众对京杭运河的关注度和支持度。 研究目的 通过对京杭运河杭州段的调查研究和分析，考察京杭运河杭州段保护和开发的社会效益，探索在运河保护和开发中的不合理行为及其原因，并在前人研究的基础上提出对运河保护和开发的合理意见和建议。以此引起广大民众的关注和支持，同时也可作为政府相关作为的参考并得到其重视。 研究的意义 对历史的意义京杭大运河是中华民族创造的一项伟大工程，是我国古代劳动人民血与汗的结晶，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，京杭大运河留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。保护好京杭大运河，对于传承人类文明，促进社会和谐发展，具有极其重大的意义。 对运河功能的意义随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化。但其航运、生态等功能仍然及其重要，并增加了一定旅游功能和商业功能。在面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战下，如果再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在，其各项功能就不能很好的发挥。对大运河进行抢救性保护、实现功能完善极其重要。 现实意义随着近年杭州经济发展步伐的加快，京杭运河越来越受到关注。杭州市委、市政府提出了“打造运河工程”的发展战略。在京杭运河申报世界文化遗产的大背景下，运河的保护和开发显得犹为重要。不合理的开发和保护会对运河造成破坏。通过科学的研究，找出存在的问题，提出合理的意见，将对运河的保护和申遗起到重要的作用。
介绍京杭大运河250字以上例文 京杭大运河是世界上最早的一条人工运河,它有着很高的历史价值、遗产价值和景观价值,具有独特的运河文化内涵。让你来介绍京杭大运河的话你会如何介绍?下面是整理的关于介绍京杭大运河的导游词作文，欢迎参阅! 各位旅客朋友们： 你们好!欢迎乘坐夜游京杭大运河的水上巴士，我是杭州运河旅游公司的导游小杨，希望我的讲解能够陪伴你们度过一个愉快的夜晚。 京杭大运河是世界上线路最长、历史最悠久的人工运河，全长1801千米。京杭大运河始建于春秋战国时期，经过隋、元两次大规模扩建，去掉了洛阳这一段，由浙江杭州直通北京通县。 今晚我们将要游览的线路是由起点站拱宸桥码头至终点站濮家新村码头，这一路上好看的景点很多，有拱宸桥、大兜路历史街区、古香积寺、天下粮仓富义仓遗址、乾隆皇帝六下江南的御码头等等。首先我为大家介绍一下拱宸桥。 拱宸桥素有“江南第一桥”的美称，它历史悠久，距今已有四五百年的历史，是一座古老的石拱桥，每当夜幕降临，拱宸桥在华灯的照耀下，它像一座彩虹桥，一头是古老的小河直街，一头是一座座现代化的高楼大厦，拱宸桥像是连接了古今文化，大家可以用相机、手
机把这美景拍下来。 前面的美景还很多，先请大家自行观赏，到下一个景点我再给大家介绍。请大家要注意安全，有什么问题来找我，希望你们玩得开心，谢谢! 介绍京杭大运河各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。 说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、