关于xx园电动汽车充电桩的调研报告
根据江苏省住房和城乡建设厅苏建函规【2016】70号文要求，自2016年起，新建住宅配建停车场车位应100%预留充电设施建设安装条件，目前雅筑园已进入三期阶段，虽然规划局未强制要求安装充电桩，但是为了更好的满足拥有电动汽车的业主的充电需要，拟计划在雅筑园三期地库安装一套电动汽车充电设备(12只慢充，4只快充)。为此，对目前扬州市场上的充电设备进行了调研，具体情况如下。
第一部分、调研情况
目前扬州市场上主要充电设备品牌有特来电、双洪、国电南瑞。各品牌详细介绍详见下表。
第二部分、项目拟选方案及品牌
因雅筑园地上未设置停车位，故拟在地下车库安装充电设备，考虑车位的销售需要，拟打算在人防区安装，计划位置见下图云线范围内，设备的电源由地下室专变电房取来。
本项目充电桩实施方式有2种：
1、自己采购设备安装，后期维护管理由物业负责，具体收费由物业跟用户收取（收取标准参照物价局标准）；
2、设备由厂家提供，我司仅负责提供安装场地及电源接入点，其他投入由厂家负责，具体收费为，设备厂家向用户收取电费和服务费，后期厂家将电费及部分服务费返还给我司。
方案选择：
（一）、若由我司采购设备安装将产生下列费：
1、充电设备费约17万元（以特来电为例，其他品牌价格相差不多），见附件。
2、充电设备安装费约3万元。
3、从专变电房至充电设备安装地点的电缆，YJV-3*95+2*50电缆约280米，单价约167元/米。线缆敷设施工费（含主材费）约6万元。
4、专变电房出线回路柜改造费用约3万元。
费用总计：17+3+5.5+3=28.5万元
若跟充电客户收取0.8元/度的服务费，平均每天按5个充电终端，使用10个小时计算，每个终端每小时耗电按2.5度算。
上述投资费用回收周期大约需：28.5*10000/5*10*2.5*0.8约等于8年。（二）、若由设备厂家负责安装，我司收取服务费提成
1、28.5万元，按每年8个点的收益存放8年可以产生约24万元的收益。
2、8年的服务费提成为：5*10*0.8*365*8*0.2（20%提成）=2.3360万元。
3、另外可以节约设备维护等费用。
(三)、综合上述测算
考虑到建设投资成本，项目部拟建议由设备厂家来投资建设充电桩设施，我司负责专变电房的开关柜整改工作。建议拟选用特来电品牌（上市公司特锐德产品）。
第三部分、项目技术方案
目录
一、项目概况 (7)
(一)、项目背景.............................................................
(二)、基本信息.............................................................
二、设计依据.................................................................
三、配置方案.................................................................
(一)、现状分析.............................................................
(二)、配置清单.............................................................
(三)、一次系统图...........................................................
(四)、系统参数.............................................................
(五)、设备外观及尺寸.......................................................
(六)、场站规划.............................................................
(七)、服务能力.............................................................
四、云平台建设...............................................................
(一)、充电方式.............................................................
(二)、充电监控.............................................................
五、工程方案.................................................................
(一)、电力接入.............................................................
(二)、消防方案.............................................................
(三)、防雷方案.............................................................
六、系统优势.................................................................
(一)、无桩充电.............................................................
(二)、无电插头.............................................................
(三)、模块结构.............................................................
(四)、群管群控.............................................................
(五)、智能充电.............................................................
一、项目概况
(一)项目背景
本项目为扬州华建雅筑充电项目，为满足新能源电动汽车发展带来的充电需求，现对其停车场进行改造。计划在停车场规划16个充电车位，安装特来电电动汽车群智能充电设备，为停车场停放的电动汽车提供充电服务。
(二)基本信息
运行地址：扬州市扬子江路与兴扬路交汇处
车位数量：规划建设16个充电车位
车位性质：公共免费站
车辆情况：目前暂无，新能源车展望数量为30辆
电力情况：用户提供低压电源接入，电源取自用户配电室。
二、设计依据
三、配置方案
(一)现状分析
本项目为扬州华建雅筑充电项目，拟在其停车场规划建设特来电汽车群智能充电系统。该场站充电设施主要为内部人员及外来办事人员提供汽车充电服务，车辆停放时间不固定，拟采用交流充电设备为主，配置少量直流的布置方案，以满足用户的不同充电需求。
本项目计划配置1台总控箱，共带有4路直流充电终端和12路交流充电终端，根据现有资料分析，直流充电终端采用壁挂式，交流充电终端采用壁挂式。
总控箱采用用户配电室低压0.4kV接入，需用户提供1个不小于250A的塑壳开关作为设备供电开关，用户低压配电室剩余负荷容量需能满足充电设备的容量需求。
(二)配置清单
(三)一次系统图
系统参数
1.使用环境
环境温度：（-20℃～40℃）；存放和运输环境温度-20～50℃
相对湿度：日相对湿度平均值（≤95%）月相对湿度平均值（≤90%）海拔：1000米以下
振动：0.6g。
2.防护等级
模块化总控箱满足GB4208-2008中所规定的IP54防护等级
充电终端满足GB4208-2008中所规定的IP55防护等级
3.准确度等级
计量0.2级
4.通讯接口
电信3G无线通信
5.机械性能
能承受GB6587.4-1986中相关要求中第二组的冲击试验。
6.可靠性和寿命
充电接口正常插拔次数不少于10000次。
(四)设备外观及尺寸
1.总控箱
总控箱：长0.9米，宽0.4米，高1.65米；
2.充电终端
壁挂式交流充电终端长0.38米，宽0.44米，厚0.135米；
壁挂式直流充电终端长0.32米，宽0.45米，厚0.28米；
(五)场站规划
(六)服务能力
本项目配置1台总控箱，共带有16套充电设备，其中4路直流充电终端12路交流慢充，设备全部投入运行，可以满足16辆电动汽车同时充电。用户可以通过手机APP“特来电”扫描终端上二维码开启充电，也可以通过手机APP操作
面板结束充电，整个充电过程都可以在手机上查看，安全可靠。
四、云平台建设
(一)充电方式
充电扫码：
通过特来电APP，扫描充电终端上的二维码，可以开启充电业务。可以通过APP直接进行线上结算。
(二)充电监控
1.充电站监控
实时查看所有运营电站信息，监控当前终端工作状态，充电历史记录等，并且跟踪各电站、各终端的历史数据进行数据分析。
2.交流充电监控
可以实现车辆的电压、电流、充电电量的实时监控。
3.直流充电监控
除了可以实现车辆的电压、电流、充电电量的实时监控外，还可以通过车上的BMS获取一些车辆的电池信息。
五、工程方案
(一)电力接入
本工程采用0.4kV低压电源接入，低压电源引自用户配电室，T接点为用户提供的1路开关出线。
低压电源接入点至汽车充电设备间的电缆连接施工由我公司负责，我公司将依据现场实际情况确定合理施工方案，并保证工程施工符合相关电力技术规范和工艺要求。
(二)消防方案
根据GB50966-2014《电动汽车充电站设计规范》要求，对于充电站的火灾危险等级的定义应符合以下要求：
1.不考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按轻危险等级配置灭火器；
2.考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按严重危险等级配置灭火器；
根据GB50140《建筑灭火器配置设计规范》，汽车充电站属于E类火灾场所，其最大保护距离和单具灭火器最低配置基准不应低于A类火灾的规定，具体要求如下：
灭火器最大保护距离
单具灭火器最低配置基准
根据以上要求，本场站共配置灭火器2具。
(三)防雷方案
1.充电站的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地以及保护接地应共
用接地装置，且接地电阻不得大于4Ω。
2.充电站内的建（构）筑物应根据建筑物防雷设计规范GB50057-2010中的
防雷等级做好防直击雷的措施。建筑物防直击雷措施应采用在建筑物上
装设接闪器、接闪带或接闪杆。
3.接闪器、接闪带的敷设应按照规定沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷
击的部位敷设，并根据防雷等级在整个屋顶组成一定规格的的避雷网，
避雷网应和建筑物顶部其他金属物体连接成为一个整体。不同防雷等级
的避雷网如下所示。
避雷网格最大间距要求
4.当在充电站建（构）物周边的无钢筋的闭合条形混凝土基础内敷设人工
基础接地极时不得采用铝导体作为接地体，接地体的规格尺寸如下表所示
建筑物环形人工基础接地体的最小规格尺寸
备注：1 当长度相同、截面积相同时选用扁钢；
2 采用多根圆钢时，其敷设的净距离不小于直径的2倍；
3 利用闭合条形基础内的钢筋做接地体时可按照本表校验，除主
筋外，可计入箍筋的表面积。
5.接地体与电气设备连接的接地线采用镀锌螺栓连接，接地体与接地体的
连接采用搭接焊接，搭接长度应满足下表的要求且应保证牢固无虚焊。
接地体搭接焊接长度要求
6.充电站内每个电气装置的接地应使用单独的接地线与接地汇流排或接地
干线连接，不得在同一个接地线中串接两个及以上的电气装置。
六、系统优势
(一)无桩充电
区别于传统的充电设备，无桩充电取消了“桩”，将人机交互和充电控制部分分别移到云端和充电箱变中，就地车充连接端仅有一个“抗碾压、防浸水、不占空间”的充电终端。
无桩充电把人机交互功能移到云平台，通过云平台和手机端APP来实现，大大减少了用户和户外公共设施接触的环节，使用更加个性化，人性化；
无桩充电把控制部分全部集中起来，一、可以实现功率模块共享，通讯模块共享，减少设备投资；二、保证控制模块免遭外界破坏，更加安全；三、大大减小了充电终端的体积。
(二)无电插头
无电插头是指在工作状态，充电终端防护等级达到IP54；当充电枪离开受电插座时，不同于传统充电桩只切断主供电回路，而是将主回路电源和辅助电源同时切断，彻底杜绝了安全隐患。
传统的充电桩上永远带有高电压（220V或380V），当发生碰撞、破损、老化时有较大的安全隐患，宜发生触电事故。无电插头设计，只要拔下充电枪，就地充电装置没有任何电源（包括12V通讯电源）；插入充电枪、认证信息后通电，彻底杜绝了安全隐患，而且无电终端在水中浸泡后也可正常使用。
(三)模块结构
模块结构是指汽车群智能充电系统的设备按照模块化设计，标准化生产，批量化预投，灵活搭配，满足不同场站的充电需求。
模块的产品结构，设备全部工厂化预制式生产，现场只需制作设备基础，小站建站周期一个周，大站建站周期一个月。
充电技术迭代升级速度快，模块化的结构可以很方便的实现技术升级和扩展，充分适应充电技术的发展速度。
(四)群管群控
汽车群是指在一个固定区域(小区或停车场)内至少有10台以上需要充电的车群组。
汽车群充电是指对10台以上的汽车群进行同期充电。
群管群控是指在汽车群充电时，颠覆了传统的充电桩模式，通过电气技术层、智能充电层、云平台层三层结构，对汽车群统一调度统一管理，实现汽车群的有序充电、低谷充电、安全充电。
群充电系统，将原先无序分散在家用配电或商业用电网络中的充电桩，集中到一起，统一供电，统一管控，通过负荷管理，保证了充电网络的安全，同时和原有供电网络物理分离，也保证了既有配电网络的安全，提高了供电可靠性。
首先，通过负荷管控技术，在一定时间段内保证充电需求的情况下，将原先“无序并行”改为“有序限行”的充电方式，减少了充电网络的基础设施投资，同时也降低了电网及电厂的容量投资。其次，通过群充和轮充等充电技术，可以实现多路充电共享模块，提供了充电模块的利用率，减少了充电设备投资。
一次性电力接入，一次性物业协调，一次性手续办理，一次性施工，所有重复工作都集中处理，避免了一桩一接入带来的大量重复工作，大大提高了充电设施的建设效率。
(五)智能充电
通过集中充电方式，可以将太阳能、风能、电池储能等技术结合，通过充电网络和车载电池形成一个智能微网系统，可以和电网并网运行，可以独立于电网孤立运行。通过电网微调度的削峰填谷，不与居民用电抢负荷，充分利用低谷电，提高电网的使用率。
主动柔性充电是基于电池机理和电池特性，由充电设备根据电池的需求和现状决定充电电流和充电电压，以达到电池寿命保护和电池恢复的目的。通过主动柔性充电技术，摒弃原先单纯依靠BMS判断充电功率的做法，让充电更加安全，避免安全事故的发生。根据对电池数据的采集，确定主动柔性充电的数据，充电过程中实现电池恢复和寿命保护，电池寿命大幅提高。
第四部分、特来电收费事宜（详见合同）
1、充电系统的电力接入点由甲方提供，乙方负责电力接入的施工的一切费用。
2、充电系统的电力使用量通过安装的计量表计量。
3、当供电企业的电费价格标准变动时，甲方为充电系统供电的电费价格则对应变动，双方可另行签订补充协议对电费价格进行约定；
4、在合作期限内，甲方支持乙方根据充电需要向供电企业单独报装电力接入或安装核减表；
5、充电系统产生的电费乙方以月度/季度为周期缴纳给甲方；在缴费周期的次月15日前，双方完成抄表、确认电费金额；20日前，乙方完成向甲方的付款，同时甲方向乙方开具电费增值税专用发票/电费普通发票，作为双方账务往来结算凭证。乙方付款如有延迟，需缴纳滞纳金，每日滞纳金为欠费额的2‰。如乙方欠费超过20日，则甲方有权停止供电并要求乙方赔偿因此带来的损失。
6、乙方将所收取的充电服务费的20%（正常返点为10%，经与特来电多次洽商同意返还20%）给予甲方作为管理服务费，甲方协助乙方对充电秩序进行管理。乙方以半年/季度为周期将管理服务费支付给甲方；在缴费周期的次月15日前，双方完成管理服务费金额的核对、确认；20日前，乙方完成向甲方的付款，同时甲方向乙方开具管理服务费增值税发票，作为双方账务往来结算凭证。
第五部分、特来电产品工程案例
扬州联发君悦华府停车场充电站：配置3台总控箱，共带有48个交流充电终端，为联发君悦华府客户及住宅小区内的新能源车辆提供充电服务。
2. 扬州市江都区政务服务中心：配置1台总控箱，配6个交流充电终端，为政府机关新能源车辆提供充电服务。
3. 扬州新城西区公交充电项目：配置1台10kV充电箱变，配12个直流充电终端为新能源纯电动公交车辆提供充电服务。
第六部分、合同
TEVC电动汽车群智能充电系统
合作合同
甲方：江苏华建物业服务有限公司（雅筑园）乙方：扬州市交通特来电新能源有限公司
合同编号：
项目名称：
签订地点：扬州市
TEVC电动汽车群智能充电系统合作合同
甲方：
乙方：扬州市交通特来电新能源有限公司
根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规规定，甲乙双方本着平等自愿、诚实守信的原则，经友好协商，就电动汽车群智能充电系统（以下简称为充电系统）的安装与运营等事宜达成合作共识，订立如下条款。
1.充电系统安装地点
充电系统安装地点位于：华建雅筑园三期地下室人防区域。
2.充电系统主要设备配置
充电系统的详细配置和工程实施方案详见本合同附件《技术方案》。
3.合作期限
合作期限：自2016年月日起至20 年月日止。
4.充电系统的使用
充电系统建设完成后将成为公用型充电设施，即开放的、面向社会公共服务的充电设施，为所有适用车辆提供充电服务。
5.费用结算
5.1乙方负责充电系统的设施建设和运维，并承担一切费用，但因甲方原因导致建设及运维费用增加的，由甲方承担相应费用；；
5.2充电系统的电力接入点由甲方提供，乙方负责电力接入的施工的一切费用；
万合置业公司 充电站开发可行性报告 一、项目背景及概况 电动汽车充电站设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。 1、项目背景 随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出，为了保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。 电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途径之一。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为21 世纪重要的绿色交通工具。 电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车3种类型。电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。 电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电
站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发 展。 2、政策扶持环境 ①2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。 ②《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140户。 ③根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》政策，分为三方面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规范，C 探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。 ④河北省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进河北省电动汽车的推广。 按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性
汽车充电桩项目 可行性研究报告 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 该汽车充电桩项目计划总投资4088.50万元，其中：固定资产投资3294.05万元，占项目总投资的80.57%；流动资金794.45万元，占项目总投资的19.43%。 达产年营业收入6349.00万元，总成本费用4796.19万元，税金及附加78.98万元，利润总额1552.81万元，利税总额1845.97万元，税后净利润1164.61万元，达产年纳税总额681.36万元；达产年投资利润率37.98%，投资利税率45.15%，投资回报率28.49%，全部投资回收期5.01年，提供就业职位95个。 充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、同时投产”的总体规划与建设要求。 项目基本信息、背景和必要性研究、市场研究、投资建设方案、选址评价、项目工程方案分析、工艺分析、环境保护分析、项目安全保护、风险性分析、项目节能说明、项目进度说明、投资估算、盈利能力分析、项目总结等。
第一章背景和必要性研究 一、项目建设背景 1、企业转型升级、实施中国制造2025反映在微笑曲线上，就是企业 由曲线中间的低附加值环节向曲线高附加值的两端转移，或通过创新使低 附加值的制造环节成为高附加值的环节，并进而引起生产经营模式的变革。提高效率的路径很多，但并不是要消灭传统的制造业，实现中国制造2025 的过程其实就是提高效率的过程。 2、前不久，由国家制造强国建设战略咨询委员会主办、中国电子信息 产业发展研究院承办的《中国制造2025》重点领域技术创新路线图（2017 年版）发布会在北京举行。与2015年版路线图相比，新版路线图补充了一 些新技术、新业态。同时，突出强调了关键材料和关键专用制造设备的重 要性。与会专家表示，新版技术路线图是目前我国制造业领域中最具科学性、前瞻性、权威性的产业技术创新战略研究成果，在为企业和科研机构 提供创新决策依据方面具有很高的参考价值。 3、项目的实施，通过建设达到规模效益，首先大力开发建设地周边市场，站稳脚跟后扩大生产规模，逐步将产品推向全国，按照企业的发展战 略规划，力争在较短的时间内将公司做大做强，为企业的进一步发展奠定 坚实的基础。 二、必要性分析
充电桩行业详细解读 国家对充电桩行业发展的思路 根据目前产业政策，国家发展新能源汽车的目标坚固，而对于充电桩的定位是“加快发展、适度超前。同时，以前期之市场无序发展乱象，以实际产业推进的重重困难，以目前新能源汽车实际的市场接受和推广程度，充电桩必须“又好又快，适度超前”的发展，才能满足这个政策导向的要求。而在“又好又快”的选择中，标准先行、规范管理、多头并举、因势利导，可能是国家政策层面的选择。 标准方面：按照一则电联会的“关于开展电动汽车传导充电互操作性测试活动的通知”预判，相关技术标准全套成熟要道2015年年底才可以报审，2016年出台。 规范方面：以目前国家电网对充电桩的意兴阑珊，作为包袱相对少，市场化程度相对高的铁塔公司，正好可能承担国家“把充电桩任务交给”的责任。在电信基站的运营方面，目前铁塔公司已经交出一份答卷。铁塔周岁，目前立即散发整合有功的消息。见原文，节约了18万个站点建设，节约379亿建设费用，8亿维护费，25亿场租费（索引7）。而就充电桩产业看，本来也就涉及到资金、场地、技能整合的问题。电信基站的运营模式，给充电桩的运营提供了一个思路。 多头并举：既然按照铁塔公司的模式，参考铁塔招标运营、管建分离的套路，则由铁塔公司上承国务院规划任务，依据国颁技术标准统一通信接口、电力标准；同时汇编充电桩的发展计划，出面和各种场地资源进行谈判（包括城市中的地段物业、城际见的高速通路）；然后铁塔公司招标选型，发布施工建设计划，由对应工程公司承建。如此，将形成一个以铁塔公司为龙头，承建商外围，标准方、车厂方、设备方为产业链的形态。 因势利导：在上述构架下，未来新兴互联网企业如果要做各种O2O的业务，将必须和铁塔公司打交道，一个控制未来车联网世界的枢纽由此产生。国家资本主义，控制枢纽，控制基础设施，控制资金流、信息流入口，躺着挣钱。 充电桩行业的黑天鹅风险 就目前的充电桩生意，最大的风险有二，其一是国家政策风险；其二就是安全问题。 随着检查国家标准方面的进度情况、规划方面的出台路径，目前政策风险正在逐步消退。行业领域的发展路径应该更加清晰和完整。而在国家正式的交办任务给铁塔之前，会存在一个跑马圈地过程，这个过程是当前一部分场内玩家的生死时速。而跑马圈地发展中，最大的问题可能就是安全问题，一旦出现类似4月份普天在深圳的过冲自燃事件以及升级之，则对应的企业将受到致命打击。 因此，如果对充电桩企业进行长期投资，势必注意重仓时候考察其技术风控方面的能力。如果仅仅以市值、PE、营收等指标看问题，可能遭遇黑天鹅，则损失重大。 长期投资潜在标的 2015年9月25日上午，国务院新闻办公室举行推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设政策吹风会。国家能源局副局长郑栅洁在介绍相关情况时表示，9月23号上午，国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，即将发布实施。这个指导意见出台后，可能可以一窥长期投资。 A股市场的短期炒作，一般以政策新闻等事件驱动，其短期炒作龙头主要是看流通盘、筹码形态、技术指标等要素，而实际业绩、内在产品、技术优势等需要“转个弯”才能被散户理解的内容，往往不是龙头标准。主力用连续涨停和拉升以及券商吹票文章来告诉跟风盘那个是龙头。 反之，如果是长期投资，最终还是要评估政策匹配度，持续经营能力，产业布局和技术优势。其中，有的是大国企，充电桩业务只是其业务之一，而因为可能的国企病，更应该全
2017年我国共享充电宝行业市场综合发展态势图文分析报告 （2017.12.31） 共享充电宝是指企业在定点投放充电宝租赁设备，用户支付一定金额即可快速借到一台充电宝，使用完毕后定点归还。中国共享充电宝行业发展迅速，大部分共享充电宝厂商半年内完成了从创立公司到获取融资再到布局国内主要城市的发展进度。 存在安全隐患:共享充电宝存在的安全隐患包括两方面，一是充电宝属于易燃易爆物品，对质量要求高，加上充电宝的交替使用，用户存在卫生顾虑；二是数据隐患，通过数据线连接手机，手机内信息及用户注册信息均可能被泄露。 行业易恶性竞争:共享充电宝大小场景均可能出现恶性竞争，众多共享充电宝厂商入局导致订单分流，行业竞争使越来越多话语权递到场景方，还可能涉及入场费等方面的压力。
盈利模式单一:共享充电宝厂商盈利来源包括租赁费用、押金、 广告收入及周边产品售卖几部分。在共享充电宝创业者眼中，广告 收入是未来重要的现金流之一，但其价值和收益存在很大的不确定性。厂商需进一步拓宽盈利渠道。 技术变革风险:共享充电宝行业需要考虑两重风险。一是随着电池技术的变革升级，手机电池容量扩容到能满足用户电量需求时面临的共享充电宝用户需求减少的风险；二是充电基础设施的改造升级，共享充电宝使用场景缩小的风险。中国共享充电宝行业获资本青睐，发展迅速，但行业面临的挑战也很明显。共享充电宝行业目前存在技术变革风险、安全隐患、行业恶性竞争和盈利模式单一等问题，共享充电厂商需着力解决以上问题，才能实现行业的持续健康发展。 共享充电宝产品模式
2017上半年，中国共享充电宝厂商涌现，市场竞争激烈。其中来电科技、街电科技较早布局，在行业中占据头部优势，其他共享充电宝厂商纷纷进入，企图扩大市场，占据市场地位。共享充电宝市场获得资本投资后急剧升温，市场竞争格局仍不稳定。从短期来看，选择合适的用户与市场范围进行投放，实行优惠政策，有助于厂商市场推广。从长期来看，在产品、品牌、用户使用友好度等方面形成竞争优势，将成为厂商获得市场份额的关键。 部分共享充电宝厂商 2016年中国移动电源市场达236亿元，较2015年增长7.3%，预计2017年将达276亿元。受智能手机终端等移动设备销量增长放缓，作为终端配件之一的移动电源同样面临增长乏力的困境。2017年，中国共享经济的风口转移到共享充电宝上，多家企业的争先布局，移
电动汽车充电桩项目可行性报告 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资10356.51万元，其中：固定资产投资8881.16万元，占项目总投资的85.75%；流动资金1475.35万元，占项目总投资的14.25%。 达产年营业收入11562.00万元，总成本费用9235.79万元，税金及附加157.55万元，利润总额2326.21万元，利税总额2804.62万元，税后净利润1744.66万元，达产年纳税总额1059.96万元；达产年投资利润率22.46%，投资利税率27.08%，投资回报率16.85%，全部投资回收期7.44年，提供就业职位155个。 2015年9月国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后几年，颁布的政策主要推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。2018年6月，国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中指出2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，至2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。
目录 第一章项目基本情况 第二章投资单位说明 第三章项目背景、必要性第四章产品规划 第五章项目选址分析 第六章土建工程说明 第七章工艺技术方案 第八章环境保护可行性第九章项目安全规范管理第十章项目风险评估 第十一章项目节能情况分析第十二章项目计划安排 第十三章项目投资方案分析第十四章经济效益 第十五章项目综合评估 第十六章项目招投标方案
充电桩市场分析报告 随着我国新能源汽车的不断发展，充电桩和充电站等配套设备也会迎来快速的发展。2010至2013年，中国充电站保有量从76座快速增长至518座，年复合增长率达89.6%，充电桩数量也从1122个增长至22528个，年复合增长率高达171.8%。充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。以下是对充电桩市场的分析。 一、充电桩市场规模预计 根据工信部数据，截至2014年底，我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个，其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。而2014年我国新能源汽车产销量已达8.39万辆，充电设施供需之间的矛盾日益突出。但在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个，相比于14年，有了近10倍的增长。 随着各地对充电设施建设投入加大，充电装备市场即将迎来大爆发时期。据市场预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元，其中大功率直流充电桩350亿，公交大巴充电设备350亿，交流充电桩300亿。 二、市场现状分析
此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，因此充电设施建设速度较慢。数据显示，截至2014年底，我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1，而标配为1:1。当前，我国新能源汽车产业正加速发展，而下游充电桩数量的不足，则成为了制约其发展的主要瓶颈。 据统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，势必会使充电桩领域吸引投资。电动汽车增长倒逼充电桩投资加快，应该是产业链最确定性的投资机会，对应市场规模或在千亿元级别。 三、政策分析 1、2009年1月14日，国务院又通过了汽车业振兴规划，明确提出新能源汽车战略，并出台针对新能源汽车的财政补贴政策。 2、2009年出台的《汽车产业调整振兴规划》明确了以混合动力和纯电动汽车为重点的新能源汽车发展战略，并提出了：“到2011年混合动力和纯电动汽车形成50万辆的产能”；“新能源汽车销量占乘用车销售总量5%左右”；“建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力”的规划目标。 3、2012年发布的《电动汽车科技发展十二五规划》提出，到2015年底建成40万个充电桩，2000个充换电站。 3、2014年5月，国家电网发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作意见》，正式向社会资本开放了充换电设施市场。 4、2015年发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》显示，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。 5、2015国务院印发《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 四、相关生产企业
移动电源市场调查报告 一、调查目标 通过对华强北电子市场移动电源销售情况的了解，初步分析移动电源的现在市场及市场前景。通过对其他品牌价格的分析及市场的布局，确定自身品牌的优势，为进入市场做好定位及市场布局。 二、调查对象和方法 1、调查对象：华强北电子市场柜台销售员 2、调查方法：去华强北电子市场进行实地面对面采访调查，了解现有市场的销售情况，包括品牌、价位和销售量等方面情况。 三、调查内容 主要了解了华强北市场里移动电源的品牌、电容量及价格 1、品牌有：羽博、品胜、先科、长城、京华、爱国者、ssk、纽曼、……….. 等等。市场上品牌有20多种，其中羽博、品胜较为顾客青睐。 2、电容量和价格：（市场上电容量居多在2000毫安到5000毫安） （因资源和时间有限没能得到销售数据） 电容量（毫安）市场价位（元） 2000毫安~3500毫安60元~90元 3500毫安~5000毫安90元~140元 5000毫安~7500毫安140元~170元 7500毫安~10000毫安170元~200元 10000毫安~13000毫安200元~260元 注:因品牌、外观差异价格浮动在20~30之间 （通过采访式调查我了解到，现在市场上移动电源做得较好的有羽博、品胜等品牌，其他牌子性能不太理想，可见质量在市场上还存在一些问题，要想打开自己的市场，首先应保证好质量，把品牌打出去然后就能确立品牌效应。在购买客户的人群中大部分对产品不是很熟悉，首先考虑的是电容量其次是价格，当然外观也是第一因数。） 3、市场上移动电源电芯可分为： 1、一是聚合物电芯电池（电池重量轻，不需要金属作为外观保护，大小可以根据结构任意定制，安全性高，充放电达500次左右，没有记忆功能电压3.7V） 2、二是18650电芯电池 锂离子电池（常见的手机电池） 镍氢（圆柱直径18mm 高度65mm，形状固定、体积重、需要金属作为外观保护，安全性不高容易爆炸，单颗电容量在2000毫安左右，充放电达1000次左右，具有记忆功能需要定时对电池进行完全充放电，电压1.2V） 4、PCB电路板分为直冲直放型（相当于手机充电器，插进就冲电，拔掉就断电）和智能保护型（对手机有过流、过载、过冲、过放保护功能）外壳材料分为ABC+PC防火材料（钢琴烤漆、抛光工艺、耐脏、抗划）和铝镁合金阳极氧化外壳（质量轻、密度低、散热好、抗压性强）
充电桩投资建设项目可行性研究报告 规划设计 / 投资分析
摘要 该充电桩项目计划总投资10516.26万元，其中：固定资产投资8042.71万元，占项目总投资的76.48%；流动资金2473.55万元，占项目总投资的23.52%。 达产年营业收入18527.00万元，总成本费用14750.58万元，税金及附加178.67万元，利润总额3776.42万元，利税总额4475.98万元，税后净利润2832.32万元，达产年纳税总额1643.67万元；达产年投资利润率35.91%，投资利税率42.56%，投资回报率26.93%，全部投资回收期5.21年，提供就业职位331个。 坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实“三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的整个过程。 概论、项目建设背景及必要性分析、产业分析、项目建设方案、选址评价、工程设计方案、工艺技术说明、项目环境保护和绿色生产分析、安全规范管理、项目风险评价分析、节能概况、进度说明、投资情况说明、经济效益可行性、项目评价结论等。
充电桩投资建设项目可行性研究报告目录 第一章概论 第二章项目建设背景及必要性分析第三章产业分析 第四章项目建设方案 第五章选址评价 第六章工程设计方案 第七章工艺技术说明 第八章项目环境保护和绿色生产分析第九章安全规范管理 第十章项目风险评价分析 第十一章节能概况 第十二章进度说明 第十三章投资情况说明 第十四章经济效益可行性 第十五章项目招投标方案 第十六章项目评价结论
共享充电宝行业调研分析报告 摘要—— 该共享充电宝行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类共享充电宝企业932家，从业人员46600人。截至2017年底，区域内共享充电宝产值128521.03万元，较2016年109828.26万元增长17.02%。产值前十位企业合计收入62563.41万元，较去年54673.96万元同比增长14.43%。 ...... 《中国制造2025》的目标是要推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。国务院日前印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。这是我国实施制造强国战略第一个10年的行动纲领。围绕实现制造强国的战略目标，《中国制造2025》明确了9项战略任务和重点：一是提高国家制造业创新能力；二是推进信息化与工业化深度融合；三是强化工业基础能力；四是加强质量品牌建设；五是全面推行绿色制造；六是大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通
装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等10大重点领域；七是深入推进制造业结构调整；八是积极发展服务型制造和生产性服务业；九是提高制造业国际化发展水平。
第一章宏观环境分析 一、宏观经济分析 1、优化环境是振兴实体经济的前提保障。把实体经济确定为国民经济之本，就要让政策、资金、技术、人才等要素不断汇聚过来，实现实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展。其一，使科技创新在实体经济发展中的贡献份额不断提高，就要加快构建国家制造业创新体系，包括完善以企业为主体、需求为导向、产学研深度融合的技术创新体系，建成一批高水平制造业创新中心，培育一批创新型领军企业等。其二，使现代金融服务实体经济的能力不断增强，就要落实好中央出台的金融支持实体经济相关政策，运用大数据、互联网等新型技术改善融资服务，积极发展多层次资本市场，增强金融服务实体经济能力。其三，使人力资源支撑实体经济发展的作用不断优化，就要落实好新时期产业工人队伍建设改革方案和制造业人才发展规划指南，培养一大批具有创新精神和国际视野的企业家人才、专家型人才和高级经营管理人才，建设知识型、技能型、创新型的劳动者大军。尤需强调的是，对实体经济伤害最大的“脱实向虚”现象，很大程度上反映了市场的盲目性，通过加强宏观调控发挥“有形之手”的作用格外重要。这方面，不仅要强化金融监管治理、促其回归本源，
汽车充电桩建设项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
目录 第一章概述 (1) 第二章控规中的电动汽车充换电站布局与选址 (5) 第三章电动汽车充换电站设计建设方案 (14) 第四章操作规范 (28) 第五章节能 (39) 第六章环境影响和水土保持 (40) 第七章劳动安全卫生与消防 (43) 第八章项目实施进度与工程管理 (47) 第九章项目社会效益评价 (48) 第十章充电站（桩）的市场开发价值 (49)
第一章概述 1.1项目建设的背景 进入21世纪以来，随着已探明的石油储量越来越少，以及汽车尾气排放对环境污染的严重性被大家所认识，对洁净新能源汽车的呼声逐渐高了起来，由此，氢动力汽车和电动汽车应运而生。尤其是近几年，蓄电池技术已取得极大突破，充电汽车的广泛使用已由设想逐渐变为现实。 在中国电动汽车充电站的发展是必然的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入寻常百姓家不是短期内容易做到的。国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。 能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。
中国充电桩行业重点政策解读 一、行业指导意见 中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，国务院办公厅2015年10月9日发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。意见要求，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件。公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10%。2000辆电动车必须配建一座公共的充电站，鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施。 截至2014年底，我国建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，但目前充电基础设施建设也存在认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。 在互联网思维下，越来越多的企业借助充电桩实现能源互联网和车联网的交互落地。把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，通过“互联网+”盘活资源，加快充电桩、城市充换电站、城际快充站等充电基础设施建设。此消息一出，市场备受鼓舞。这意味着国家层面对充电设施建设运营的发展方向做出了明确规划，相关配套政策有望近期出台。充电桩作为新能源汽车O2O平台线下的稀缺端口和流量入口，未来由充电桩端口溯流而上到云联网云端，所衍生出的崭新生态将重新诠释充电桩的产业价值。 值得注意的是，工信部称电动汽车充电接口标准已通过审查，充电桩将实现通信协议和接口电气特性的标准化。统一标准的实施将有利于民间资本进入。 从网络建设到设施运营，民间资本已表现出了很大的积极性。随着电改的深入，各地纷纷引导支持社会资本进入充电设施领域，民营企业已经开始了不同层次的产业布局，以车为主、以网为主、资源为主等商业模式层出不穷，并与资本市场紧密结合，市场竞争形势越来越激烈。 当前，充电桩等基础设施的不足正成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈，随着相关政策规划的出台，充电桩等基础设施将释放巨大的成长空间。无线充电标准也正在加紧研究，以推动充电技术发展。 二、行业政策导向 中投顾问在《2016-2020年中国充电桩行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划期为2012-2020年。
移动电源市场状况调研报告 XX职业技术学院学生二学年上半学期作业（） 2013年12月21日 （防伪HJN819）
目录 (一)················································前言 (二)············································调查目的 (三)············································调查背景 (四)············································调查设计 (五)············································调查范围 (六)······································调查时间及实施 (七)······································调查结果及分析 (八)········································调查结果总结 (九)············································市场建议 (十)················································附件
摘要 本次调查是为了了解当前市场移动电源市场行情，而在XX市内采用网络调查和问卷调查以及收集二手资料的方法进行调查。调查结果为当前移动电源市场广阔，不具有行业领导者，具有良好的发展前景，建议公司可以发展移动电源业务。 一、引言 如今智能手机已经成为主流，超大触屏、丰富的多媒体、软件应用以及GPS 导航等一些高配硬件，和软件功能已成为必备，在为手机增添更多操作乐趣的同时，他们也耗掉了大部分电量。手机电池的升级相对于手机功能的进步相对滞后，成为制约智能手机功能的一个障碍。从理论上来，一款智能手机功能越多，它的待机时间就越短，尤其是对于智能一体机而言，手机电池更是需要过硬的续航能力但现在的电池技术不足以支撑手机的长时间使用。所以，移动电源的使用越来越普及化和日常化，移动电源的市场前景广阔。 二、调查目的 通过此次调查为公司的产品和市场拓展提供指导，以便更快的拓展业务，避免在发展期间遇到过多的困难和错误选择，调查出XX市场的大致环境，为公司的所有战略选择提供参考。调查移动电源在消费者心中的地位，为公司的选择提供战略参考，在激烈的市场竞争环境中，占据主导地位。更好地开发公司的市场，确立产品在本市的市场地位，拓展本品牌的市场发展空间，为更好地满足消费者的消费需求，计划对市场进行一次较系统的市场调查 本次市场调查的目的包括： 1．明确市场的品牌认知与竞争情况； 2．了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为； 3．掌握移动电源市场的具体需求情况； 4．了解消费者对移动电源的认知以及消费者对产品的建议； 三、调查背景 “移动充电宝”这类的备用电源类产品的发展趋势：一是外观追求小型化，二是功能追求多样化。外观小型化必然要减小电池体积；功能多样化，特别是使用彩色LCD 显示屏时，会加速电池能量的消耗，大幅度缩短移动设备的工作时间在未来相当长的时间内，要大幅度提高电池容量几乎是不可能的。统计数据表明，电池容量每10 年才提高20% 。因此，如何随时随地为移动数码产品充电、供电，延长移动数码产品的使用时间，是目前和未来移动数码产品用户所面临的最大问题。充电宝可作为数码产品的充电电源或外接电源使用，即可对数码产品进行多次充电、也可对数码产品进行长时间连续供电，可解决产品数码产品在户外条件下无法充电和不能长时间工作的问题。 移动充电宝产品未来的市场潜量很大，但尚处于进入市场的初期——导入期。一旦市场被启动，成长速度会很快，立即会进入高速成长期，只有先行进入、并且做好充分准备的公司才会抢夺到第一桶金。市场是残酷的也是仁慈的，如果您看准时机和目标，准备充足，就一定能获得回报！ 四、调查课题 本次市场调查的课题是《移动电源市场状况调研报告》，找出移动电源的具体市场，以及应对竞争者众多的消费者市场，为公司的开拓发展提供依据。 五、调查设计 1、调查问卷设计
电动汽车充电桩项目可行性报告 国统调查报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告（注：可出具各类项目的甲级资质）。 项目可行性报告用途（企业投融资、国家发改委立项、银行贷款申请、申请进口设备免税、境外投资项目核准、政府资金项目申报） 可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 由于可行性研究报告属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。 第一章电动汽车充电桩项目总论 第一节电动汽车充电桩项目背景 一、电动汽车充电桩项目名称 二、电动汽车充电桩项目承办单位 三、电动汽车充电桩项目主管部门
四、可行性研究工作的编制单位 五、研究工作概况 第二节编制依据与原则 一、编制依据 二、编制原则 第三节研究范围 一、建设内容与规模 二、电动汽车充电桩项目建设地点 三、电动汽车充电桩项目性质 四、建设总投资及资金筹措 五、投资计划与还款计划 六、电动汽车充电桩项目建设进度 七、电动汽车充电桩项目财务和经济评论 八、电动汽车充电桩项目综合评价结论 第四节主要技术经济指标表 第五节结论及建议 一、专家意见与结论 二、专家建议 第二章电动汽车充电桩项目背景和发展概况第一节电动汽车充电桩项目提出的背景 一、国家或行业发展规划 二、电动汽车充电桩项目发起人和发起缘由
移动电源调查报告 一、调查目的 通过对科技市场移动电源销售情况的了解，初步分析移动电源 的当前市场及市场前景。通过对其他品牌的价格比较分析，确 定自身品牌的优势，为进入市场做好定位。 二、调查对象和方法 调查对象：济南各大科技市场销售人员 调查方法： 1、实地调查法 去各销售市场进行实地面对面采访调查，了解现有市场的销售 情况，包括价位和销售量等方面的情况。 2、网络调查法 通过网路了解产品的报价及销售情况，了解消费者的购买需求。 三、调查内容 主要了解了几大科技商场里的几款型号的定价 冠芝霖手机大卖场：两款型号：2200毫安和4400毫安价格分别是108元、168元。 科技市场型号较为齐全，2200毫安、4400毫安、6000多毫安、10000多毫安，前两款型号价位分别为90元、140元。一般力杰牌的较多。 促销场家：IT-CEO移动电源5000毫安128元 ATB移动电源5200毫安108元
网上力杰牌移动电源销售情况： 力杰U51-4400 便携移动电源 iphone4s HTC 充电宝 o 消费者保障七天退换 o 最近成交5916笔 2139条评价 o 广东深圳 o 179.02 运费：0.00 信用卡 力杰M61 6600毫安大容量便携移动电源三星 ipad iphone4s HTC o 消费者保障七天退换 o 最近成交489笔 306条评价 o 广东深圳 o 299.12 运费：0.00 信用卡 力杰M61 移动电源 6600毫安 Iphone4 ipad2 平板 o 消费者保障七天退换正品保障 o 最近成交209笔 1220条评价 o 广东深圳 o 169.01 运费：0.00 信用卡 力杰U53-5200毫安移动电源充电宝三星 HTC iphone4 o 消费者保障七天退换 o 最近成交104笔 157条评价 o 广东深圳 o 208.98 运费：0.00 信用卡 力杰U52 移动电源大容量便携 5000毫安 ipad 三星 HTC iphone4s o 消费者保障七天退换 o 最近成交42笔 14条评价 o 广东深圳 o 218.15 运费：0.00 信用卡 力杰E50-5000 移动电源ipad2 iphone4 HTC充电电池 o 消费者保障七天退换正品保障 o 最近成交15笔 323条评价 o 广东深圳 o 169.01 运费：0.00 信用卡 力杰M61 移动电源大容量6600毫安 ipad2 iphone 原道 o 消费者保障七天退换正品保障 o 最近成交10笔 2条评价 o 北京 o 150.00 运费：8.00 信用卡 力杰U53-5200大容量移动电源索爱摩托小米手机充电宝 o 消费者保障七天退换正品保障 o 最近成交6笔 27条评价 o 广东深圳 o 149.02 运费：0.00 信用卡 力杰E50 移动电源 5000毫安三星 HTC iphone4s o 消费者保障七天退换
充电桩项目 可行性研究报告 xxx有限责任公司
充电桩项目可行性研究报告目录 第一章概论 第二章背景和必要性研究 第三章产业调研分析 第四章项目方案分析 第五章选址方案 第六章项目工程方案 第七章工艺说明 第八章项目环境影响分析 第九章项目安全卫生 第十章风险应对评价分析 第十一章节能方案 第十二章项目实施安排 第十三章投资方案计划 第十四章经济收益 第十五章招标方案 第十六章项目总结、建议
第一章概论 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx有限责任公司 （二）公司简介 公司是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为 客户设计开发各种产品生产线。 公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管 理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推 行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总 经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源 管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作， 下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管 理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各 车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能 源管理员，负责现场能源的具体管理工作。
公司建立完整的质量控制体系，贯穿于公司采购、研发、生产、仓储、销售等各环节，并制定了《产品开发控制程序》、《产品审核程序》、 《产品检测控制程序》、等质量控制制度。 （三）公司经济效益分析 上一年度，xxx集团实现营业收入4237.02万元，同比增长31.11%（1005.44万元）。其中，主营业业务充电桩生产及销售收入为3682.55万元，占营业总收入的86.91%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额973.78万元，较去年同期相比 增长77.00万元，增长率8.59%；实现净利润730.34万元，较去年同期相 比增长67.89万元，增长率10.25%。 上年度主要经济指标
充电桩十二种盈利模式 北极星输配电网讯：新能源汽车2015年四季度开始加速爆发，而充电设施建设远落后于新能源汽车的发展速度，充电缺口很大迫切需要加快充 电设施建设速度。据中投顾问产业研究院统计，2015年中国新能源汽车市场增长迅速，产销量分别为340471辆和331092辆，同比分别增长了 3.3倍和3.4倍，而配套的充电桩生产和服务市场也呈现火爆态势。 国家发改委印发的《电动电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过 1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。有预 计称，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，至y 2020年将突破1000亿元。 无论是政策面，还是市场需求的迅速增长，都预示着现在是充电桩发展最好的时期，随着新能源汽车的不断发展，充电桩市场也受到各路资本的追捧，如何抓住这个发展机遇，将机遇转化成资本，是摆在企业面前的一道题。据了解，充电桩行业分设备和运营两块，设备企业已经率先受益, 而运营企业由于盈利模式尚处于摸索阶段，短期还无法兑现业绩，但长期具备想象空间。 目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩 运营模式。全球充电桩行业的主要盈利模式有：借力电改，批发+零售电 力盈利模式；中规中矩，收取充电服务费盈利模式；换个思路，瞄准停车
市场蓝海模式；开放思维，充电服务生态系统盈利模式；众人拾柴，众筹 建桩；美国的免费充电桩模式等等。 就此，输配电小编根据日常生活、网络消息等途径获得信息整理了当 前运营企业正在探寻的十二种盈利模式。 模式一：政府补贴 根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新 能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，各 省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定 的推广规模。 地方政策 截止到目前，已经有18个省（包括直辖市）、16个市出台了有关2016 年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、 18个市，详细请看：充电桩市场圈地必备！ 一文掌握 各省将建充 电设施数量 模式二：提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费 这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的一种运营模式。 2014年，国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽 车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行, 江苏、山东、青海、 安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、 江西、湖北、重庆、 浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、 西安、潍坊、衡水、 郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东 莞、宁波、铜陵共
XXX科技 产品市场调查报告 关于充电宝的市场使用调查报告 XXX调研小组 2015/10/20
小组成员名单： 李丹丹1204033015 曹佳玉1204033025 申琳1204033026 吴栋玉1204033027 季萍萍1204033028 为了更好的了解消费者的需求，明确公司产品的发展方向，特别展开这次调查。以便于我们在调查报告展示的结果下，制定未来产品的发展方向以及销售路线。 一、调查背景： 伴随人类科技的发展，人们的生活中几乎离不开电子产品，手机从原先的富豪拥有到如 今人手一台，几年前风靡mp3、mp4，近几年风靡的Pad。人们将他们运用在、在生活中，闲暇时，工作时。在这样的背景下，人们对充电宝的需求也越来越明显。 二、调查基本情况： （一）调查目的：通过对科技市场移动电源销售情况的了解，初步分析移动电源的当前市场 及市场前景。通过对其他品牌的价格及其他因素的比较分析，确定目前市场的大致状况。 （二）调查执行情况： 1、实地调查法：去各销售市场进行实地面对面采访调查，发放问卷，了解现有市场的销售况，包括价位和销售量等方面的情况。 2、网络调查法：通过网络问卷的方式了解产品的使用情况以及消费者的购买需求情况。 （三）被访者基本情况：网上发布问卷，限定时期后提取。
（四）调查结果分析：通过调查发现现在的充电宝市场在市场上已经广泛的被消费者所熟知，产品的知名度也非常大。若单独作为手机充电这一功能来讲，我们可以将移动电源的定位更 广泛一些，不仅是手机，更多的数码产品都可以用来充电，随着数码产品应用越来越广泛，很多人都拥有至少两三部数码产品，数码相机、MP3、MP4、MP5、电子书、学习机等一系 列产品，很多时候会面临没电的境遇，这些产品对充电宝也是有需求的。很多人对充电宝关注的不仅是价格这一方面，随着产品的多样化，人们也把目光放在充电宝的外观、轻薄、颜色上面。虽然手机有手机电池，但是人们对于手机电池的使用时间越来越不满足，特别是年轻人的需求相对比较大一些。充电宝的消费人群也可以多设定一些，比如一些在校大学生、社会上的白领阶层人员、或是经常出差的商务人员。 三、总结 总体看来，充电宝在人们的生活中仍然占据着很大的需求量，同时我们发现年轻人对充 电宝的需求占据了绝大部分。而青中年的需求目前市场已经发展出来的充电宝产品并不能满足。通过这次的市场调查，我们更加贴切的了解了充电宝的市场需求与将来必要的发展方向。相信我们的产品将会变得越来越贴合消费者需求。