学习
零部件加工、钢构件组装、预拼装、钢结构安装、焊接、高强螺栓、防腐、防火等若干个分项工程
钢结构制作
一、准备工作
（一）常用工具
加工设备：切割机、制孔机、边缘加工机具、弯制设备
焊接设备：直流（交流）焊机、CO2 焊机、埋弧焊机、游标卡尺等。
涂装设备：电动空气压缩机、喷砂机、喷漆枪、手动砂轮等。
检测设备：超声波探伤仪、焊缝检验尺，漆膜测厚仪等。
运输设备：桥式（门式）起重机、汽车起重机、运输汽车。
（二）制作前的准备工作
在钢结构制作前需要编制钢结构制作工艺内容，包括工程概况、工艺总则、制作工艺、总装工艺和工艺总结。从技术准备、材料准备、人员准备、机械准备、现场准备等方面入手。
二、加工工艺
钢材进厂到钢材构件出厂，一般要经过生产准备、放样、号料、零件加工、装配和油漆涂装等一系列工序。
(一) 钢结构的下料
放样和号料是整个钢结构制作工艺中的第一道工序，其工作的准确与否将直接影响到整个产品的质量，至关重要。
1．放样
2．号料
3．切割下料(二) 构件加工
1．矫正
矫正按外力来源分为火焰矫正、机械矫正和手工矫正等；
2．弯卷成型
（1）钢板卷曲
（2）型材弯曲
3．其他工艺
（1）折边
（2）模具压制模具压制是在压力设备上利用模具使钢材成型的一种工艺方法；
（3）制孔在钢结构制孔中包括铆钉孔、普通螺栓连接孔、高强度螺栓孔、地脚螺栓孔等，制孔通常有冲孔和钻孔两种。
三、预拼装要求
由于受运输、吊装等条件的限制，有时构件要分成两段或若干段出厂，为了保证安装的顺利进行，应根据构件或结构的复杂程序和设计要求，在出厂前进行预拼装；除管结构为立体预拼装，并可设卡、夹具外，其他结构一般均为平面拼装，且构件应处于自由状态，不得强行固定。
四、钢构件的连接
（一）焊接
分为对接接头、角接接头、T形接头和搭接接头等形式；
方法有电弧焊、电渣焊、气压焊、接触焊等螺栓连接；
（二）螺栓连接
1．普通螺栓的施工要求1）连接要求：垫圈个数，螺栓等级和材质，从螺母一侧伸出螺栓的长度应保持在不小于两个完整螺纹的长度。2）长度选择L=δ+H+ nh+C
3）紧固轴力
2．高强度螺栓施工
在高强度螺栓紧固过程中，应检查高强度螺栓的种类、等级、规格、长度、外观质量、紧固顺序等。紧固时，要分初拧和终拧两次紧固。
五、钢结构的涂装
钢结构的涂装包括防腐涂料和防火涂料两大类.
钢结构的涂装工艺流程为：基面处理+ 表面除锈+底漆涂装+面漆涂装+检查验收。
（一）钢结构防腐
1. 改变金属结构组成。
2. 钢材表面用金属镀层保护，加电镀或热浸镀锌。
3. 水下或地下钢结构采用阴极保护。
4. 表面涂金属保护层。
（二）钢结构防火
1.外包隔热材料法
在钢结构表面喷射混凝土、抹石灰浆、石膏砂浆或珍珠岩砂浆，采用胶、钉子或螺栓固定在钢结构上。
2、膨胀涂料或板料保护法
膨胀涂料或板料受热膨胀从而形成适当厚度的保护层。
3．充水法
空心钢结构内充水，在火灾时使构件保持较低温度。
4．屏蔽法
将钢结构包围在耐火材料组成的墙体或顶棚内，或两片墙之间的空隙里。
钢结构安装
一、构件吊装前的准备工作
1. 编制钢结构工程的施工组织设计
其内容包括：计算钢结构和连接件数量；选择起重机械；确定流水程序；确定构件吊装方法；制定进度计划；确定劳动组织；规划钢构件堆场；确定质量标准、安全措施和特殊施工技术等。
2. 钢柱基础的准备
其内容包括：基础轴线误差测量；基础支撑面准备；基础支撑面、支座和地脚螺栓允许偏差的检查。
3. 构件的检查
检查钢构件的外形和几何尺寸是否超出规定的偏差，若超出，则在吊装之前必须设法消除。
4. 构件的弹线
为便于校正钢柱的平面位置和垂直度、屋架和吊车梁的标高等，需在钢柱的底部和上部标出两个方向的轴线，在钢柱底部适当高度处标出标高准线。同时要标出绑扎点的位置。
5. 屋架吊装稳定性验算
吊装屋架时，如果屋架上下弦角钢的最小规格能满足下表的规定，则不论绑扎点在屋架上任何位置，屋架在吊装时都能保证其稳定性。
（一）构件的吊装工艺
（一）构件的吊装工艺
1. 钢柱的吊装与校正
2. 钢吊车梁的吊装与校正
3. 钢屋架的吊装与校正
（二）构件的连接与固定
钢结构的连接方法有焊接连接、铆钉连接和螺栓连接。
1. 焊接
焊接连接是钢结构最主要的连接方法。钢结构常用的焊接方法是电弧焊。
2. 铆接
由于铆接的钉孔会削弱截面，费钢费工，对技工技术要求高，劳动条件差，目前在钢结构连接中已被焊接连接和高强螺栓连接代替。
3. 螺栓连接
螺栓连接有普通螺栓和高强螺栓之分。由于高强螺栓的诸多优点，目前已广泛应用于钢结构连接施工中，下面我们重点阐述高强螺栓的施工特点和要求。
高强螺栓连接，必须对构件摩擦面进行加工处理。制造厂处理好的摩擦面，安装前应逐组复
验摩擦系数，合格后方可安装。首先安装接头中那些未装临时螺栓和冲钉的螺孔，螺栓应能自由垂直穿入螺孔（螺栓不得受剪），穿入方向应一致。
为使每个螺栓的预拉力均匀相等，高强螺栓的紧固至少分两次进行。高强螺栓多用电动扳手进行紧固，第一次为初拧，紧固到标准预拉力的60-80% ；第二次为终拧，紧固到标准预拉力，偏差不大于±10% 。高强螺栓的紧固顺序，要使螺栓群中所有螺栓都均匀受力。同一连接面上的螺栓，应由接缝中部向两端按顺序进行紧固。两个连接构件的紧固顺序是：先主要构件，后次要构件。
三、网架整体吊装法
将网架在地面拼装成整体，用起重设备将其整体提升至设计位置上固定。
1 、四根拔杆吊装
2 、六根拔杆吊装
3 、四台起重机吊装
二、高空拼装法
先在设计位置处搭设操作平台，然后用起重机把网架构件分件吊至空中的设计位置，在操作平台上进行拼装。适于螺栓球节点，用型钢制作的钢联方网架和采用高强螺栓连接的各类网架。
三、网架分条、分块安装法
四、高空滑移法
高空滑移法，是将网架分成条状单元后，使其支撑在设于两边钢筋混凝土梁上的滑轨上，通过牵引使条状单元逐条从建筑的一端滑移到另一端就位后进行总拼装。
单元三钢结构施工安全
钢结构的缺陷有先天性的材质缺陷和后天性设计、加工制作、安装和使用缺陷。无论工作怎样精益求精，缺陷也是在所难免的。但缺陷有大小之分，当缺陷超过了有关规范的要求时，缺陷将对钢结构的各项性能构成有害影响，成为事故的潜在隐患，因此必须对缺陷进行处理和预防
一、钢结构施工的安全要点
①在柱、梁安装后而未设置浇筑楼板用的压型钢板时，为便于柱子螺栓施工的方便，需在钢梁上铺设适当数量的走道板。
②在钢结构吊装时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故，需铺设安全网( 平网和竖网) 。
③为便于接柱施工，在接柱处要设操作平台。平台固定在下节柱的顶部。
④钢结构施工需要许多设备，如电焊机、空压机、氧气瓶、乙炔瓶等，这些设备需随着结构安装而逐渐升高。为此，需在刚安装的钢梁上设置存放设备用的平台。设置平台的钢梁，
不能只投入少量临时螺栓，而需将紧固螺栓全部投入并加以拧紧。
⑤为便于施工登高，吊装柱子前要先将登高钢梯固定在钢柱上。为便于进行柱梁节点紧固高强度螺栓和焊接，需在柱梁节点下方安装挂篮脚手。
⑥施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆，严防设备漏电。
二、钢结构安全的作业要求
实施安全的施工作业和操作的基本要求是规范和实施安全行为，避免发生不安全行为，以减少安全意外事故的发生。
（1）防止落物或掷物造成的伤害。
①防止工具和零件掉落。
②防止架上材料、物品掉落。
③防止施工中的废弃物掉落。
④禁止抛掷物料
⑤指挥和协调要求。
(2) 对进场的所有施工机械设备进行认真的检查和验收
其检查验收项目一般包括：
①查验机械设备的产品生产许可证、合格证、保修证、使用和维修说明书、操作规程( 定) 、维修合格证、有主管部门验收合格证明以及有关图纸和其他资料。
②审验进场机械的安全装置和操作人员的资质证明。
③大型的机械设备安装和调试，调试合格后办理验收、移交和允许使用手续。
（3）了解和掌握施工生产对该机械设备作业的技术要求。（4）严格按照机械设备的操作规程( 定) 规定的程序和操作要求进行操作。在运行中还应严格地执行定时检查和日常检查制度，以确保机械设备的正常运行。（5）提高操作技术水平和处理作业中出现问题的能力。发现问题时，应立即停机(车、设备) 进行检查和维修处理，避免机械带病运作，以致酿出事故。
（6）高处安全作业要求
①高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。
②单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。
③高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认完好，方能投入使用。
④攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术训练及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行身体检查。
三、施工现场消防要点
1．在编制施工组织设计时，应将施工现场的平面布置图、施工方法和施工技术中的消防安全要求一并结合考虑。
2．在施工现场明确划分：用火作业区；易燃、可燃材料堆场，仓库区；易燃废品集中站和生活区等。
3．施工观场的道路，夜间应有照明设备；在高压架空电线下面不要搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。
4．施工现场消防车道，必须保证在任何情况下都能通行无阻。
5．施工现场要设有足够的消防水源( 给水管道或水池) ，对有消防给水管道设计的I 程，最好在建筑施工时，先敷设好室外消防给水管道与消火栓，使在建筑开始时就可以使用。
6．临时性的建筑物、仓库以及正在修建的建筑物近旁，都应该配置适当种类和一定数量的灭火器，并布置在明显和便于取用的地点。在寒冷季节还应对消防水池、消火栓和灭火器等做好防冻工作。
单元三钢结构施工安全
钢结构的缺陷有先天性的材质缺陷和后天性设计、加工制作、安装和使用缺陷。无论工作怎样精益求精，缺陷也是在所难免的。但缺陷有大小之分，当缺陷超过了有关规范的要求时，缺陷将对钢结构的各项性能构成有害影响，成为事故的潜在隐患，因此必须对缺陷进行处理和预防
一、钢结构施工的安全要点
①在柱、梁安装后而未设置浇筑楼板用的压型钢板时，为便于柱子螺栓施工的方便，需在钢梁上铺设适当数量的走道板。
②在钢结构吊装时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故，需铺设安全网( 平网和竖网) 。
③为便于接柱施工，在接柱处要设操作平台。平台固定在下节柱的顶部。
④钢结构施工需要许多设备，如电焊机、空压机、氧气瓶、乙炔瓶等，这些设备需随着结构安装而逐渐升高。为此，需在刚安装的钢梁上设置存放设备用的平台。设置平台的钢梁，不能只投入少量临时螺栓，而需将紧固螺栓全部投入并加以拧紧。
⑤为便于施工登高，吊装柱子前要先将登高钢梯固定在钢柱上。为便于进行柱梁节点紧固高强度螺栓和焊接，需在柱梁节点下方安装挂篮脚手。
⑥施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆，严防设备漏电。
二、钢结构安全的作业要求
实施安全的施工作业和操作的基本要求是规范和实施安全行为，避免发生不安全行为，以减少安全意外事故的发生。
（1）防止落物或掷物造成的伤害。
①防止工具和零件掉落。
②防止架上材料、物品掉落。
③防止施工中的废弃物掉落。
④禁止抛掷物料
⑤指挥和协调要求。
(2) 对进场的所有施工机械设备进行认真的检查和验收
其检查验收项目一般包括：
①查验机械设备的产品生产许可证、合格证、保修证、使用和维修说明书、操作规程( 定) 、维修合格证、有主管部门验收合格证明以及有关图纸和其他资料。
②审验进场机械的安全装置和操作人员的资质证明。
③大型的机械设备安装和调试，调试合格后办理验收、移交和允许使用手续。
（3）了解和掌握施工生产对该机械设备作业的技术要求。（4）严格按照机械设备的操作规程( 定) 规定的程序和操作要求进行操作。在运行中还应严格地执行定时检查和日常检查制度，以确保机械设备的正常运行。（5）提高操作技术水平和处理作业中出现问题的
能力。发现问题时，应立即停机(车、设备) 进行检查和维修处理，避免机械带病运作，以致酿出事故。
（6）高处安全作业要求
①高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。
②单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。
③高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认完好，方能投入使用。
④攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术训练及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行身体检查。
三、施工现场消防要点
1．在编制施工组织设计时，应将施工现场的平面布置图、施工方法和施工技术中的消防安全要求一并结合考虑。
2．在施工现场明确划分：用火作业区；易燃、可燃材料堆场，仓库区；易燃废品集中站和生活区等。
3．施工观场的道路，夜间应有照明设备；在高压架空电线下面不要搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。
4．施工现场消防车道，必须保证在任何情况下都能通行无阻。
5．施工现场要设有足够的消防水源( 给水管道或水池) ，对有消防给水管道设计的I 程，最好在建筑施工时，先敷设好室外消防给水管道与消火栓，使在建筑开始时就可以使用。
6．临时性的建筑物、仓库以及正在修建的建筑物近旁，都应该配置适当种类和一定数量的灭火器，并布置在明显和便于取用的地点。在寒冷季节还应对消防水池、消火栓和灭火器等做好防冻工作。
钢结构安装旁站监理的主要工作内
容
所属分类：数据/知识/短文-> 工程监理
资料来源：互联网点击:877
（1）检查施工准备情况（事前）
1）检查钢构件是否已报验，是否有合格证，吊装单元主要尺寸是否与施工方案一致；2）检查施工机械设备、机具是否完好；
3）检查钢构件吊装前是否按要求进行预拼装（连接板、安装焊接板是否检查合格）；4）检查吊装位置脚手架是否搭设完成并通过验收；
5）检查安装螺栓、定位销钉是否准备齐全，其材料是否己经报验；
6）检查吊装钢构件编号、吊装顺序及安装位置是否与施工方案一致；
7）检查质检员、安全员、施工员（工长）、技术管理人员是否经过培训持证上岗；
8）检查安全、环保措施是否落实，应急救援预案的措施是否落实；
9）核查焊工姓名及上岗证书是否相符，当有相关规定时应经现场考核合格；
（2）对施工过程进行监理（事中、事后）
1）检查钢结构支座是否弹出轴线、安装线，标高是否符合设计安求；
2）检查吊装构件时，是否有临时支撑以加强吊装单元的稳定性；
3）检查构件吊装就位后，是否及时校正、检查构件的轴线、垂直度是否符合要求；4）检查钢构件是否对齐，其偏差值是否在允许偏差范围之内；
5）检查水平结构（网架、大梁），起拱值、挠度值是否符合设计规定，偏差是否在规定允许范围内；
6）检查垂直构件安装就位后，临时支撑是否即时到位；
7）检查构件安装完成后应进行实测；
8）检查螺栓节点的安装质量是否符合相关规定；
9）检查焊接节点的焊缝质量是否符合设计和施工规范的相关规定；
10）整理旁站记录。
相关资料(钢结构安装)：
·钢结构安装
·鸟巢钢结构安装技术
·广州电视塔钢结构安装方案
·某电厂锅炉本体钢结构安装施工方案
·多层与高层钢结构安装施工工艺标准
相关资料(旁站监理)：
·建设部关于印发《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》的通知
·土钉墙旁站监理的主要工作内容
·混凝土灌注桩浇筑旁站监理的主要工作内容
·混凝土结构工程旁站监理的主要工作内容
·旁站监理的权限及旁站记录的主要性
（国企）北京长空机械有限责任公司 （军工）北京航空滤清器厂 （国企、中航下属）北京青云航空仪表有限公司 （中以合资）北京华瑞飞机部件维修服务有限公司 （中德合资）北京飞机维修工程有限公司（国航、汉莎） （外资））泰雷兹航空电子(北京)有限公司 （国企背景）北京力威尔航空精密机械有限公司（发动机配件） ？北京青云阳光科技有限公司 ？北京维思韦尔航空电子技术有限公司 （中航）天津航空机电有限公司 ？波海航空复合材料部件有限责任公司 （多家国企组建）天津中天航空工业投资有限责任公司（A320中方投资主体）（中航）石家庄飞机工业有限责任公司（有幕墙产品） （军工）中国人民解放军第五七二一工厂 （中航）保定惠阳航空螺旋桨制造厂 福克埃尔莫（廊坊）电气有限公司 中国人民解放军5716工厂 （中航）沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
沈阳飞机工业（集团）有限公司 中国人民解放军第5706工厂 沈阳中体轻型飞机有限公司 沈阳北方飞机维修有限公司 沈阳兴华航空电器有限责任公司 沈阳沈飞航宇机械有限公司 沈阳通联航空科技有限公司 沈阳国泰航空零部件制造有限公司 吉林航空维修有限责任公司 长春航空液压控制有限公司 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 哈尔滨安博威飞机工业有限公司 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 上海飞机制造厂 上海航空电器厂 中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂）上海航空发动机制造股份有限公司 上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司
上海柯林斯航空维修服务有限公司 上海科技宇航有限公司 江苏金陵机械制造总厂（5311厂） 金城集团有限公司 中国航空工业第二集团常州兰翔机械总厂常州飞机制造有限公司 苏州长风有限责任公司 泰兴市银鹰航空器制造有限公司 凯联航空发动机(苏州)有限公司 常州市蓝天航空设备有限公司 美西航空制造(苏州)有限公司 新宇航空（苏州）制造有限公司 尤纳森引擎部件(苏州)有限公司 常州吉泰航空用品有限公司 普美航空制造(苏州)有限公司 泰兴市宇航航空器材有限公司 玉环县天润航空机械制造厂 黄岩华荣模业有限公司
航空零部件加工项目 可行性研究报告 项目名称：航空零部件加工项目可行性研究报告编制单位：成都中哲企业管理咨询有限公司
【引言】 《某航空零部件加工项目可行性研究报告》研究内容涉及项目的整体规划，包括项目建设背景及必要性、建筑建材行业分析、项目运营、项目选址、建设规模、工程方案、环境影响评价、节能及节能措施、劳动安全卫生与消防、项目组织管理、项目实施进度、招标方案、投资估算与资金筹措、财务分析及风险分析等方面，从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。 【项目简介】 航空零部件加工项目，位于景德镇陶瓷工业园区内。项目总用地面积16667.5平方米，总建筑面积为12000平方米，其中对数控加工厂房、零部件装配厂房、仓库、员工宿舍、办公楼等进行改造扩建;同时购置数控龙门五轴加工中心、四轴卧式加工中心、数控立式加工中心等主要设备。项目建成后，达到年产1000种图号30架份配套的生产能力。项目总投资5000万元，预计于2015年1月开始实施。
【某航空零部件加工项目可行性研究报告大纲】第一章总论 1.1项目概况 1.2项目建设单位基本情况 1.3编制依据及研究范围 1.3.1编制依据 1.3.2编制原则 1.3.3编制指导思想 1.3.4研究范围 1.4项目建设优势
1.4.1公司实力优势 1.4.2产品技术优势 1.4.3企业管理能力优势 1.5主要技术经济指标 1.6主要研究结论 第二章项目建设背景及必要性 2.1建设背景 2.2项目建设必要性 2.2.1满足航空零部件制造发展方向的需要 2.2.2保证产品质量的需要 2.2.3拓宽公司市场渠道、提高市场竞争力的需要2.2.4增强企业竞争力的需要 2.2.5增加当地就业、促进地区经济发展的需要第三章市场分析 3.1行业现状
典型零件的加工工艺分析案例 实例. 以图A-54所示的平面槽形凸轮为例分析其数控铣削加工工艺。 图A-54 平面槽型凸轮简图 案例分析： 平面凸轮零件是数控铣削加工中常用的零件之一，基轮廓曲线组成不外乎直线—曲线、圆弧—圆弧、圆弧—非圆曲线及非圆曲线等几种。所用数控机床多为两轴以上联动的数控铣床，加工工艺过程也大同小异。 1. 零件图纸工艺分析 图样分析要紧分析凸轮轮廓形状、尺寸和技术要求、定位基准及毛坯等。 本例零件是一种平面槽行凸轮，其轮廓由圆弧HA、BC、DE、FG和直线AB、HG以及过渡圆弧CD、EF所组成，需要两轴联动的数控机床。材料为铸铁、切削加工性较好。 该零件在数控铣削加工前，工件是一个通过加工、含有两个基准孔直径为φ280mm、厚度为18mm的圆盘。圆盘底面A及φ35G7和φ12H7两孔可用作定位基准，无需另作工艺孔定位。 凸轮槽组成几何元素之前关系清晰，条件充分，编辑时所需基点坐标专门容易求得。 凸轮槽内外轮廓面对A面有垂直度要求，只要提升装夹度，使A面与铣刀轴线垂直，即可保证：φ35G7对A面的垂直度要求由前面的工序保证。 2. 确定装夹方案
一样大型凸轮可用等高垫块垫在工作台上，然后用压板螺栓在凸轮的孔上压紧。外轮廓平面盘形凸轮的垫板要小于凸轮的轮廓尺寸，不与铣刀发生干涉。对小型凸轮，一样用心轴定位，压紧即可。 按照图A-54所示凸轮的结构特点，采纳“一面两孔”定位，设计一“一面两销”专用夹具。用一块320mm×320mm×40mm的垫块，在垫块上分别精镗φ35mm及φ12mm两个定位销孔的中心连接线与机床的x轴平行，垫块的平面要保证与工作台面平行，并用百分表检查。 图A-55为本例凸轮零件的装夹方案示意图。采纳双螺母夹紧，提升装夹刚性，防止铣削时因螺母松动引起的振动。 图A-55凸轮装夹示意图 3. 确定进给路线 进给路线包括平面内进给和深度进给两部分路线。对平面内进给，对外凸轮廓从切线方向切入，对内凹轮廓从过渡圆弧切入。在两轴联动的数控铣床上，对铣削平面槽形凸轮，深度进给有两种方法：一种是xz（或yz）平面来回铣削逐步进刀到即定深度；另一种方法是先打一个工艺孔，然后从工艺孔进刀到即定深度。 本例进刀点选在（150，0），刀具在y+15之间来回运动，逐步加深铣削深度，当达到即定深度后，刀具在xy平面内运动，铣削凸轮轮廓。为保证凸轮的工件表面有较好的表面质量，采纳顺铣方式，即从（150，0）开始，对外凸轮廓，按顺时针方向铣削，对内凸轮廓按逆时针方向铣削，图A -56所示为铣刀在水平面的切入进给路线。 图A-56 平面槽形凸轮的切入进给路线 4. 选择刀具及切削用量 铣刀材料和几何参数要紧按照零件材料切削加工性、工件表面几何形状和尺寸大小不一选择；切削用量则依据零件材料特点、刀具性能及加工
轴类零件的数控加工工艺分析与编制 班级 姓名 学号 综合成绩 项目一轴类零件的数控加工工艺分析与编制 零件图 项目一轴类零件的数控加工工艺分析与编制 零件图 任务一、零件图纸的工艺分析 该零件由圆柱、槽、螺纹等表面形成 设计基准径向以轴线为基准，轴向以工件右端面为基准。 未注倒角C1 表面粗糙度为Ra3.2，Ra1.6 工件材料为45钢 任务二、工艺路线的拟定 1、表面加工的方法 粗车---精车 粗车1.5 精车0.5 精度等级 IT7，IT8 表面粗糙度 3.2，1.6 2、毛坯尺寸 ?15mm*145mm 3、工序划分 任务三、机床的选择 零件毛坯尺寸：?35mm*145mm 零件最高精度:IT7，IT8 刀具类型：外圆车刀、螺纹刀 机床：CK6141 机床参数 主电机功率：4000（kw）
刀具数量：4 最大加工长度：1000（mm） 最大加工直径：58（mm） 最大回转直径：224（mm） 精度级：IT6~IT8 卡盘：三爪卡盘 任务四、装夹方案及夹具的选择 通过对刀的方式找基准 径向基准为轴线 轴向基准为工件两端面 夹具为三爪卡盘 任务五、刀具的选择 工件材料：45钢 刀具材料：硬质合金（刀片） P类：精JC215V（黛杰） 粗JC450V 适用加工结构钢、工具钢、耐热钢、铸钢可锻造钢，是钢材连续切削加工首选刀具材料 任务六、刀片规格 外圆车刀 CNMG080404 切槽刀 N123H2-03 50-0004-GF 螺纹刀 R166.0G-16MM01-150 任务五、刀具的选择 工件材料：45钢 刀具材料：硬质合金（刀片） P类：精JC215V（黛杰） 粗JC450V 适用加工结构钢、工具钢、耐热钢、铸钢可锻造钢，是钢材连续切削加工首选刀具材料 任务六、刀片规格 外圆车刀 CNMG080404 切槽刀 N123H2-03 50-0004-GF 螺纹刀 R166.0G-16MM01-150 任务七、切削用量的选择 1.8切削用量选择
通用飞机及其零部件生产制造项 目 可行性研究报告新修版 中咨国联出品
目录 第一章总论 (10) 1.1项目概要 (10) 1.1.1项目名称 (10) 1.1.2项目建设单位 (10) 1.1.3项目建设性质 (10) 1.1.4项目建设地点 (10) 1.1.5项目负责人 (10) 1.1.6项目投资规模 (11) 1.1.7项目建设规模 (11) 1.1.8项目资金来源 (13) 1.1.9项目建设期限 (13) 1.2项目建设单位介绍 (13) 1.3编制依据 (13) 1.4编制原则 (14) 1.5研究范围 (15) 1.6主要经济技术指标 (15) 1.7综合评价 (17) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (19) 2.1项目提出背景 (19) 2.2本次建设项目发起缘由 (21) 2.3项目建设必要性分析 (21) 2.3.1促进我国通用飞机及其零部件生产制造产业快速发展的需要 (22) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (22) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (23) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (23) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (23) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (24) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (24) 2.4项目可行性分析 (25) 2.4.1政策可行性 (25) 2.4.2市场可行性 (25) 2.4.3技术可行性 (25) 2.4.4管理可行性 (26) 2.4.5财务可行性 (26) 2.5通用飞机及其零部件生产制造项目发展概况 (26) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (27) 2.5.2试验试制工作情况 (27) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (27)
型零件的机械加工工艺分析 本章要点 本章介绍典型零件的机械加工工艺规程制订过程及分析，主要内容如下： 1．介绍机械加工工艺规程制订的原则与步骤。 2．以轴类、箱体类、拨动杆零件为例，分析零件机械加工工艺规程制订的全过程。 本章要求：通过典型零件机械加工工艺规程制订的分析，能够掌握机械加工工艺规程制订的原则和方法，能制订给定零件的机械加工工艺规程。 §4.1 机械加工工艺规程的制订原则与步骤§4.1.1机械加工工艺规程的制订原则 机械加工工艺规程的制订原则是优质、高产、低成本，即在保证产品质量前提下，能尽量提高劳动生产率和降低成本。在制订工艺规程时应注意以下问题： 1．技术上的先进性 在制订机械加工工艺规程时，应在充分利用本企业现有生产条件的基础上，尽可能采用国内、外先进工艺技术和经验，并保证良好的劳动条件。 2．经济上的合理性 在规定的生产纲领和生产批量下，可能会出现几种能保证零件技术要求的工艺方案，此时应通过核算或相互对比，一般要求工艺成本最低。充分利用现有生产条件，少花钱、多办事。 3．有良好的劳动条件 在制订工艺方案上要注意采取机械化或自动化的措施，尽量减轻工人的劳动强度，保障生产安全、创造良好、文明的劳动条件。 由于工艺规程是直接指导生产和操作的重要技术文件，所以工艺规程还应正确、完整、统一和清晰。所用术语、符号、计量单位、编号都要符合相应标准。必须可靠地保证零件图上技术要求的实现。在制订机械加工工艺规程时，如果发现零件图某一技术要求规定得不适当，只能向有关部门提出建议，不得擅自修改零件图或不按零件图去做。 §4.1.2 制订机械加工工艺规程的内容和步骤 1．计算零件年生产纲领，确定生产类型。 2．对零件进行工艺分析 在对零件的加工工艺规程进行制订之前，应首先对零件进行工艺分析。其主要内容包括： （1)分析零件的作用及零件图上的技术要求。 (2)分析零件主要加工表面的尺寸、形状及位置精度、表面粗糙度以及设计基准等； (3)分析零件的材质、热处理及机械加工的工艺性。 3．确定毛坯
航空零部件制造行业市场竞争格局及发展风险分析报告2016-2021年 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 内容简介： 第1章：中国航空零部件制造行业发展综述 1.1 航空零部件制造行业定义
1.1.1 行业的概念及定义 1.1.2 行业的主要产品分类 1.1.3 行业在国民经济中的地位 1.2 中国民用航空工业发展综述 1.2.1 民用航空工业发展历程 1.2.2 民用航空工业发展现状 （1）规模与发展速度 （2）经济运行效益 （3）投资与研发分析 1.2.3 民用航空产业结构特征 1.2.4 民用航空工业企业分布 1.2.5 民用航空工业发展模式 （1）国外民航工业发展模式 （2）中国民航工业发展模式 （3）中外民航工业发展对比 1.3 航空零部件制造行业发展环境分析 1.3.1 行业政策法规环境分析 （1）行业发展政策 （2）行业发展规划 1.3.2 行业经济环境分析
（1）全球经济环境分析 （2）国内经济环境分析 1.3.3 行业技术环境分析 （1）技术发展特点 （2）技术发展趋势 第2章：中国航空零部件制造行业发展分析 2.1 中国航空零部件制造行业发展概况 2.1.1 航空零部件制造行业发展现状 2.1.2 航空零部件制造行业存在问题 2.1.3 航空零部件制造行业发展趋势 2.2 中国航空零部件制造行业经营情况分析 2.2.1 航空零部件制造行业市场规模 （1）行业产值规模分析 （2）行业营收规模分析 （3）行业利润规模分析 2.2.2 航空零部件制造行业盈利能力 2.3 中国航空零部件制造行业生产情况分析 2. 3.1 航空零部件制造新增订单分析 （1）民用飞机零部件订单
数控机床轴类零件加工工 艺分析 Prepared on 22 November 2020
X X X学院 毕业 设计 任务书 论文 机械工程系数控技术专业 XX 班 毕业设计 题目 数控机床轴类零件加工工艺分析论文 专题题目 数控机床轴类零件加工工艺分析 发题日期：2010年11月15日设计、论文自2010年11月20日完成期限：至2010年月日答辩日期：2010年月日 学生姓名： 指导教师： 系主任：
毕业设计版权使用授权书 本人完全了解云南机电职业技术学院关于收集、保存、使用毕业设计的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交毕业设计的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存毕业设计；学校有权提供目录检索以及提供本
毕业设计全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交毕业设计的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制毕业设计的部分或全部内容用于学术活动。 作者签名： 年月日 作者签名： 年月日 摘要 世界制造业转移，中国正逐步成为世界加工厂。美国、德国、韩国等国家已经进入发展的高技术密集时代与微电子时代，钢铁、机械、化工等重化工业发展中期。 由于数控机床综合应用了电子计算机、自动控制、伺服系统、精密检测与新型机械结构等方面的技术成果，具有高的高柔性、高精度与高度自动化的特点，因此，采用数控加工手段，解决了机械制造中常规加工技术难以解决甚至无法解决的单件、小批量，特别是复杂型面零件的加工，应用数控加工技术是机械制造业的一次技术革命，使机械制造的发展进入了一个新的阶段，提高了机械制造业的制造水平，为社会提供高质量，多品种及高可靠性的机械产品。 本次设计主要是对数控加工工艺进行分析与具体零件图的加工，首先对数控加工技术进行了简单的介绍，然后根据零件图进行数控加工分析。第一，根据本零件材料的加工工序、切削用量以及其他相关因素选用刀具及
学习情景六典型零件的加工 6－1接头类零件的加工 一、概述 １．接头类零件的功用与结构特点 接头类零件主要是指飞机的机身与机身、机翼与机身、机翼与机翼、尾翼与机身等相连接的各种接头，几种常用接头如图７－1所示。接头主要起连接作用，其特点是：零件结构复杂、刚性差、协调难度大，加工工序多、工艺过程长。
图6—1常用接头 2．接头类零件的材料 由于飞机接头承受较大的各种应力，所以接头应具有较高的强度、刚度、韧性，以保证飞机在飞行中承受复杂应力时所具有高的安全性和可靠性。 （1）尾翼接头常用材料 尾翼与机身的连结接头，目前常用材料是下列两种： 1）低合金超高强度钢30CrMnSiNi2A 该钢是在30CrMnSiA钢的基础上提高了锰和铬含量，并且添加了1.4～1.8%镍，使其淬透性得到明显的提高，改善了钢的韧性和抗回火稳定性；经热处理后可获得高的强度，好的塑性和韧性，良好的抗疲劳性能和断裂韧度，低的疲劳裂纹速率。30CrMnSiNi2A结构钢的抗拉强度为1600～1800 Mpa，适于制造飞机起落架，机翼主梁、接头、承力螺栓，轴类等重要受力结构件。 2）300M钢 300M钢（40CrNi2Si2MnVA）是一种超高强度钢，它是在4340钢的基础（Cr—Ni—Mo）上添加了1.5%左右的硅而发展起来的，这样赋予了300M钢经热处理后（油淬加回火），钢的抗拉强度最高可达1860Mpa以上，相对于30CrMnSiNi2A，其横向塑性高、断裂韧性强、疲劳性能优良、抗应力腐蚀性能好等明显优点。它的含碳量为0.40%~0.45%、含锰量为0.65%~0.90%、镍1.65%~2%、硅1.45%~1.80%、铬0.65%~0.90%、钼0.30%~0.45%等。300M钢的高温塑性很好，可锻性良好。从热处理工艺性方面分析，300M钢的淬透性
航空航天领域典型零部件的高效加工 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 目前，航空航天行业发展迅速，对材料性能要求越来越高，进而使得诸如钛合金、高温合金及复合材料等难加工材料应用越来越广泛，如：钛合金主要应用在整体叶盘、发动机框架、风扇机匣、叶轮及起落架等零部件;高温合金主要应用在轴、盘轴、涡轮盘、燃烧套管、ISO S孔等方面;复合材料主要应用在中央翼盒、垂直尾翼及机翼等方面。 这些都属于典型难加工结构件，具有以下典型特征：①内部结构复杂，如深内凹腔，其刀具异形，悬伸长，加工时易引起振动，排屑困难，在编制加工程序时需要充分考虑刀具与工件之间的安全间隙，还有鸽尾形叶根槽及其他可达性很差的凹槽等。②薄壁结构，在选择刀具时需要充分考虑切削力对工件变形程度的影响。③尺寸精度要求高。 航空航天零部件结构的复杂性、加工要求的严格性以及材料的难加工性，对刀具企业提出了更高的产品及服务要求。国内外的一些刀具企业经过多年的发展，为该行业提供了许多高效的加工方案。
1. 盘轴的加工 盘轴的加工有两项极具挑战性的特性：深内腔和燕尾槽。山特维克可乐满提供的以下方案可安全可靠地完成这极具挑战性的特征加工。采用带山特维克可乐满Capto?接口的防振刀板。加工至150 mm深的内腔时，采用细长的刀具，但是刀具容易产生振动，而且需要从凹槽中去除加工时产生的切屑。 2. 涡轮盘加工 这种零件的材料(如Inconel718、Waspalloy和Udimet 720等)通常都比较难加工，难加工特征通常为型腔的轮廓加工，而且还要避免各种各样的干涉问题。 3. ISO S孔加工 关键航空发动机零件加工时，表面完整性至关重要。ISO S孔加工是最终工序之一，这使得可靠性和安全性对交付高质量的零件而言非常重要。山特维克可乐满提供的以下孔加工解决方案，能很好地满足ISO S孔加工方面的要求。 4. 起落架加工 以飞机起落架为例来说明加工刀具的改进对加工效率提高和加工成本降低的有效性。起落架零件材料为钛合金，加工难度非常大，传统刀具加工一件零件大概需要1个月左右，而且由于零件难加工，导致刀
第4章典型零件的机械加工工艺分析 本章要点 本章介绍典型零件的机械加工工艺规程制订过程及分析，主要内容如下： 1．介绍机械加工工艺规程制订的原则与步骤。 2．以轴类、箱体类、拨动杆零件为例，分析零件机械加工工艺规程制订的全过程。 本章要求：通过典型零件机械加工工艺规程制订的分析，能够掌握机械加工工艺规程制订的原则和方法，能制订给定零件的机械加工工艺规程。 §4.1 机械加工工艺规程的制订原则与步骤§4.1.1机械加工工艺规程的制订原则 机械加工工艺规程的制订原则是优质、高产、低成本，即在保证产品质量前提下，能尽量提高劳动生产率和降低成本。在制订工艺规程时应注意以下问题： 1．技术上的先进性 在制订机械加工工艺规程时，应在充分利用本企业现有生产条件的基础上，尽可能采用国内、外先进工艺技术和经验，并保证良好的劳动条件。 2．经济上的合理性 在规定的生产纲领和生产批量下，可能会出现几种能保证零件技术要求的工艺方案，此时应通过核算或相互对比，一般要求工艺成本最低。充分利用现有生产条件，少花钱、多办事。 3．有良好的劳动条件 在制订工艺方案上要注意采取机械化或自动化的措施，尽量减轻工人的劳动强度，保障生产安全、创造良好、文明的劳动条件。 由于工艺规程是直接指导生产和操作的重要技术文件，所以工艺规程还应正确、完整、统一和清晰。所用术语、符号、计量单位、编号都要符合相应标准。必须可靠地保证零件图上技术要求的实现。在制订机械加工工艺规程时，如果发现零件图某一技术要求规定得不适当，只能向有关部门提出建议，不得擅自修改零件图或不按零件图去做。 §4.1.2 制订机械加工工艺规程的内容和步骤 1．计算零件年生产纲领，确定生产类型。 2．对零件进行工艺分析 在对零件的加工工艺规程进行制订之前，应首先对零件进行工艺分析。其主要内容包括： （1)分析零件的作用及零件图上的技术要求。 (2)分析零件主要加工表面的尺寸、形状及位置精度、表面粗糙度以及设计基准等； (3)分析零件的材质、热处理及机械加工的工艺性。
机械加工工艺分析与改进设计 作者：陈军 摘要：我们必须仔细了解零件结构，认真分析零件图,培养我们独立识图能力,增强我们对零件图的认识和了解,通过对零件图的绘制,不仅能增强我们的绘图能力和运用autoCAD软件的能力。
目录 摘要 (1) 目录 (2) 绪论 (3) 第三章：30*40专用夹具的设计 (11) 3.1专用夹具的设计要求 (11) 3.2夹具设计 (12) 总结 (16)
参考资料 (16) 绪论 本课题是对制动杆零件工艺规程及40×30面铣削夹具的设计，对此研究我查阅了大量的资料，首先明白机械加工工艺过程就是用切削的方法改变毛坯的形状、尺寸和材料的物理机械性质成为具有所需要的一定精度、粗糙度等的零件。 1 2 3 1 2 4、毛坯的选择 1）毛坯的种类 铸造毛坯：适合做形状复杂的零件。 锻造毛坯：适合做形状简单的零件。
型材：适合做轴、平板类零件。 焊接毛坯：适合做板类、框架类零件。 2）毛坯选择的原则 选择原则：毛坯的形状和尺寸应尽量接近零件的形状和尺寸以减少机械加工。 毛坯选择应考虑的因素： 2 1 2 3 精基准：采用加工过的表面作为基准。 基准的选择遵循以下四个原则 1）基准重合原则：（1）设计基准与定位基准不重合误差只会发生在用调整法获得加工尺寸的情况。 （2）基准不重合误差值等于设计基准与定位基准之间的差值。
2）基准统一原则:整个工艺过程或有关几道工序采用同一个定位基准来定位。 采用基准统一原则有利于：（1）简化工艺过程的制定及夹具的设计。 （2）避免基准转换带来误差。 3) 互为基准：使加工面间有较高的位置精度，又使其加工余量小而均匀，可采用反复加工互为基准原则。 4 1 1 1 2 3 2 1 2）要考虑被加工材料的性质。 3)要考虑生产纲领，及生产率和经济效率。 4）要考虑现有设备和生产条件。 1．4工艺路线的拟定
2020年航空零部件行业研究报告 1、航空零件加工及部件装配产业 1.1 处于产业链中游，工序复杂、专业性强 零部件加工处于航空制造产业链中游，主要负责将原材料/毛坯，加工/装配为精密零部件。产业链上游主要为航空铝、钛合金、特种钢及高温合金等材料供应商以及相关锻铸企业，主要负责将原料加工为零件毛坯；产业链下游主要为各大航空及航发主机厂，负责将部件总装为整机，并进行检测以及试飞。航空零部件加工处于产业链中游，主要从事将材料/毛坯通过钣金/机加为精密零件，然后将零件装配为部件交付主机厂，同时为零部件加工提供辅助性的工装和夹具。 航空零部件加工产业有以下四方面特点： 工序多：大环节套小环节，部分环节甚至有上百个工序，如整体大型壁板的制造就需要经过毛坯生产，切削、铣切、矫正、成型等大环节，每一环节中又有近百个加工工步，需要几十种加工装备。同时，航空零部件附加值高，一旦加工失误就会导致几十甚至上百万个零件报废。由于工序繁多、容错率低，因此生产效率和成本控制是体现航空零部件加工企业竞争力的两大核心指标。 专用性强：一架飞机由上百万个零件构成，各型号飞机又有不少专用零件，不同类型的零件往往需要不同的
工装和工艺，因此为降低生产成本，由多台可调整的专用机床联结起来的柔性化产线，是行业设备的发展方向，其具有较高的灵活性，可以适应市场订单的多品种、小批量的特征。 与主机厂高度联动：毛坯件、零件、部件等各环节产成品往往需要先交付给主机厂进行质检，达标后方可转入下一加工环节，因此该产业的地区集群效应较强，多数就近围绕主机厂进行配套。我国航空零部件加工企业的分布以中航工业布局为主导，主要分布在陕西、四川以及东北地区，每年的零部件制造展也多在这几个城市举办。 涉密级别逐级提升：加工/装配步骤越往下游越接近总装环节，其涉密级别也就越高、技术难度越大、生产资质越难获取，但相应的产业地位也越高、对上游的议价能力也越强。因此部装环节是航空零部件加工产业的食物链顶端，是相关企业竞相追逐的制高点。 航空零部件加工产业的对象是原材料毛坯件，加工主要环节包括钣金、机械加工、特种工艺与部件装配。其中，钣金是主要用于板材、型材、管材的一种综合冷加工工艺，而机械加工则主要用于预拉伸厚板与模锻毛坯，是通过机械设备对工件外形尺寸或性能进行改变的过程，经钣金与机加的航空零部件分别占 50%。此后，零部件需要进行特种工艺加工，其泛指用各类非传统机械能达到
典型零件加工工艺分析 机电一体化一班 田泽 摘要：机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件之一，它是在具体的生产条件下，把较为合理的工艺过程和操作方法，按照规定的形式书写成工艺文件，经审批后用来指导生产。机械加工工艺规程一般包括以下内容：工件加工的工艺路线、各工序的具体内容及所用的设备和工艺装备、工件的检验项目及检验方法、切削用量、时间定额等。因此加工工艺在零件的加工过程中尤其重要的，它是提高零件加工效率的重要环节。 关键词：加工工艺刀具加工质量加工效率 正文： 一：零件结构分析 零件的分析在零件的加工中由为重要，它的分析影响到零件的装夹。不要小看装夹这一环节。往往装夹错误会使零件的加工流程无法继续完成下去、从而是零件无法完成。 1零件的基本类型 （1）零件的组成有多种多样，比如正反两面件配合件，零件表主面侧面都要加工的等等一些零件。首先我们要根据零件的特点来分析该零件的加工路 线。 2零件的加工面 （2）零件的加工面的选取是很重要的，往往加工面的选取错误使零件在下一步的无法装夹，从而使零件加工无法继续下去。 二：简单的介绍加工零件的相关流程 1）零件加工的选材 毛坯资料包括各种毛坯制造方法的技术经济特征；各种型材的品种和规格，毛坯图等；在无毛坯图的情况下，需实际了解毛坯的形状、尺寸及机械性能等。不同的选材会影响到零件的使用，不同的选材会让零件的使用寿命和其的生产成本变的大大的不同，所以零件的选材尤其重要。我可以更具零件的使用用途来决定零件的选材
2) 拟订工艺路线。 3) 确定各工序的加工余量，计算工序尺寸及公差。 4) 确定各工序所用的设备及刀具、夹具、量具和辅助工具。 5) 确定工时定额。 6) 加工零件。 7) 检验零件的尺寸。 8) 填写工序卡片。 三：举例说明 示例零件 高职组数控铣件一
飞机零部件制造企业名 录 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
（国企）北京长空机械有限责任公司 （军工）北京航空滤清器厂 （国企、中航下属）北京青云航空仪表有限公司 （中以合资）北京华瑞飞机部件维修服务有限公司 （中德合资）北京飞机维修工程有限公司（国航、汉莎） （外资））泰雷兹航空电子(北京)有限公司 （国企背景）北京力威尔航空精密机械有限公司（发动机配件） ？北京青云阳光科技有限公司 ？北京维思韦尔航空电子技术有限公司 （中航）天津航空机电有限公司 ？波海航空复合材料部件有限责任公司 （多家国企组建）天津中天航空工业投资有限责任公司（A320中方投资主体）（中航）石家庄飞机工业有限责任公司（有幕墙产品） （军工）中国人民解放军第五七二一工厂 （中航）保定惠阳航空螺旋桨制造厂 福克埃尔莫（廊坊）电气有限公司 中国人民解放军5716工厂 （中航）沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 沈阳飞机工业（集团）有限公司 中国人民解放军第5706工厂 沈阳中体轻型飞机有限公司 沈阳北方飞机维修有限公司 沈阳兴华航空电器有限责任公司 沈阳沈飞航宇机械有限公司 沈阳通联航空科技有限公司 沈阳国泰航空零部件制造有限公司 吉林航空维修有限责任公司 长春航空液压控制有限公司 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 哈尔滨安博威飞机工业有限公司 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 上海飞机制造厂 上海航空电器厂 中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂） 上海航空发动机制造股份有限公司 上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司 上海柯林斯航空维修服务有限公司 上海科技宇航有限公司
薄壁零件的工艺分析及加工方法 单位名称：南京交通技师学院 作者：陈晓 2014年10月25 日
薄壁零件的工艺分析及加工方法 作者：陈晓 职业技能鉴定等级：二级 单位名称：南京交通技师学院 单位地址：中山门外马群狮子坝168号 指导老师：赵亲云 2014年10月25 日
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1工艺方案分析 (2) 1.1薄壁零件图 (2) 1.2零件图分析 (2) 1.3确定加工方法 (2) 2工件装夹 (3) 2.1定位基准选择 (3) 2.2确定零件定位基准 (3) 2.3装夹方式选择 (3) 2.4确定装夹方式 (3) 3刀具和切削用量选择 (3) 4零件加工 (5) 5加工注意事项 (7) 5.1安全文明生产 (7) 5.2刀具的选择 (7) 5.3削用量的要求 (7) 6影响薄壁加工因素及解决方法 (8) 6.1受力变形 (8) 6.2受热变形 (9) 6.3振动变形 (9)
总结 (10) 参考文献 (11)
摘要 薄壁工件因为具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点，薄壁零件已日益广泛地应用在各工业部门。但薄壁零件的加工是比较棘手的，原因是薄壁零件刚性差、强度弱，在加工中极容易变形，不易保证零件的加工质量。 薄壁零件的加工问题，一直是较难解决的。薄壁件目前一般采用数控车削的方式进行加工，为此要对工件的装夹、刀具几何参数、程序的编制等工艺分析方面进行试验，合理的选择加工方法从而有效地克服了薄壁零件加工过程中出现的变形，保证加工精度。 关键词：薄壁工件工艺分析程序编制加工方法
1工艺方案分析 1.1薄壁零件图 1.2零件图分析 该零件图是薄壁套类零件由外圆、内孔、外螺纹组成。尺寸标注完整，表面粗糙度为1.6，选用毛坯是45号钢。毛坯尺寸Φ35mm×50mm,表面无热处理等要求。 1.3确定加工方法 确定加工方法的原则是保证加工表面加工精度和表面粗糙度。薄壁类零件应按粗、精加工工序。薄壁件通常需要加工工件的内、外表面。内表面的粗加工和精加工都会导致工件变形，所以应按粗精加工分序。内外表面粗加工后，再内外表面精加工，均匀的去除工件表面多余部分，这样有利于消除切削变形。加工方法多种多样，应结合零件的形状，尺寸，位置，选择合理快捷的加工方法。尺寸公差要求较高，公差值较小。取其基本尺寸加工编程便可。
工艺整顿研究文章－－ 航空零备件机械加工工艺规程（卡） 编制要点 机械加工是生产航空零部件的过程之一,这一过程中涉及到很多的工序和加工方法。是一个系统化的工程,所以在机械加工过程中需要事先设计零件的整个加工流程,并对工艺编制成文。科学的规程设计和实施是保证航空零备件合格率、生产效率的重要前提,机械加工工艺编制过程中我们要遵照要点,按步骤进行这样才能使工艺流程科学化、高效化。 我作为机械加工车间技术副主任，从事机械加工技术管理工作几有十来年时间，下面就将这十来年工作中关于航空零备件机械加工工艺编制的几个要点总结如下： 一、编制航空零备件机械加工工艺的准备工作 （一）熟悉产品图样，了解零件的整体要求。在编制工艺之前要做到了解产品图样,这一步不仅仅是对某一张单一的零件图的了解,我们知道任何零件它将会成为是某一个部件或者某个系统的一个特有部分,这就要求在看图纸的时候要明确: 1.该零部件或组件的飞机或发动机中将承担怎样的作用,这个需求需要达到的机械制造精度有是什么 2.通过产品图样明确哪一部分是该零件加工的难点,需要特别注意
3. 初步了解该零件加工的流程和需要的加工方法,在头脑中预先“加工”一次,并列出大体步骤。只有这样在看图纸的时候才是真正了解了图纸。 （二）熟悉机械加工方法。零件的加工时一个多工种、多工序的过程,需要制造的零件不是靠单一的加工方式就能加工出来,它将会涉及多方面的机械加工。比如:车、铣、刨、拉、磨(研、珩)、钳、镗、线切割、放电、挤压、铸造以及热处理等等。作为工艺的编制者,首先应是一个“多面手”,必须熟知所有加工方法在零部件生产中所起的作用,甚至是对零部件硬度、精度等物理性质的影响,这样才能合理的进行工艺编制。所以在工艺编制前要熟知所有在加工中涉及到的加工方法,这是工艺编制的又一个关键准备。 （三）了解工厂的生产条件和工人的基本能力。工艺编制不是纸上谈兵,工艺编制所制定的加工流程,是最终是要在工厂加工中实施的具体操作流程和规定,所以在任何一个工艺编制中都不能缺少对工厂和工人的了解。比如:工厂没有该设备,或者有设备却没有操作的技术工人,导致这工艺没办法做到,这样的工艺编制是没有意义的。所以工艺编制要从工厂的加工水平,工人的实际操作能力出发才具有可操作性和指导性。 （四）在工艺编制中也要明确工艺的分散和集中。在工艺编制的过程中还有考虑生产的高效性,始终要把降低生产成本
四川工程职业技术学院 课时授课教案 / 学年第期课程名称：数控加工工艺 授课班级：（三专）数控01-1、2 授课时间：第周星期第节 课题：典型零件的数控车削加工工艺 教学目的：了解典型零件的特点 掌握典型零件的工艺路线 掌握典型零件的进给路线设计 重点、难点： 加工工艺分析 使用教具：课件 课后作业： 1 课后记录： 年月日
授课主要内容 一、轴类零件的数控车削工艺 1． 模具芯轴的车削工艺 图示是模具芯轴的零件简图。零件的径向尺寸公差为±0.01mm ，角度公差为±0.1°，材料为45钢。毛坯尺寸为φ66mm ×100 mm ，批量 30件。 加工方案如下： 工序1 用三爪卡盘夹紧工件一端，加工φ64×38柱面并调头打中心孔。 工序2 用三爪卡盘夹紧工件φ64一端，另一端用顶尖顶住。加工φ64×62柱 面，如图所示。 工序3 ①钻螺纹底孔；②精车φ20表面，加工14°锥面及背端面；③攻螺纹，如图所示。 工序4 加工SR19.4圆弧面、φ26圆柱面、角15°锥面和角15°倒锥面，装夹方式如图所示。工序4的加工过程如下： l ）先用复合循环若干次一层层加工，逐渐靠近由E —F —C —H —I 等基点组成的回转面。后两次循环的走刀路线都与B —C 一D —E —F —C —H —I —B 相似。完成粗加工后，精加工的走刀路线是B —C —D —E —F —G —H —I 一B ，如图所示。 2）再加工出最后一个15°的倒锥面，如图所示。 模具芯轴零件简图 工序2加工示意图 工序3加工示意图
二、轴套类零件数控车削加工工艺 下面以图所示轴承套为例，介绍数控车削加工工艺（单件小批量生产），所用机床为CJK6240。 1．零件图工艺分析 该零件表面由内外圆柱面、内圆锥面、顺圆弧、逆圆弧及外螺纹等表面组成，其中多个直径尺寸与轴向尺寸有较高的尺寸精度和表面粗糙度要求。零件图尺寸标注完整，符合数控加工尺寸标注要求；轮廓描述清楚完整；零件材料为45钢，切削加工性能较好，无热处理和硬度要求。 通过上述分析，采取以下几点工艺措施： 1）零件图样上带公差的尺寸，因公差值较小，故编程时不 必取其平均值，而取基本尺寸即可。 2）左、右端面均为多个尺寸的设计基准，相应工序加工前，应该先将左、右端面车出来。 3）内孔尺寸较小，镗1﹕20锥孔、φ32孔及15°斜面时需掉头装夹。 2．确定装夹方案 内孔加工时以外圆定位，用三爪自动定心卡盘夹紧。加工外轮廓时，为保证一次安装加工出全部外轮廓，需要设一圆锥心轴装置，用三爪卡盘夹持心轴左端，心 工序4加工示意图之一 工序4加工示意图之二 轴承套零件图
1 目的 建立、实施并保持本程序，旨在通过规定公司与环境和职业健康安全有关的各类文件的批准、发布、更改及管理的控制要求，确保文件的使用场所得到有关版本的适用文件，防止作废文件的非预期使用。 2 适用范围 本程序适用于公司与环境和职业健康安全管理体系有关的文件的控制，其中包括相关外来文件，也包括与管理体系有关的各种承载媒体（如硬盘、磁盘、影像、照片等）文件的控制。 3 职责 3.1 总经办负责组织相关部门编制公司环境和职业健康安全管理体系文件，负责组织环境和职业安全管理手册、程序文件的编写，负责手册和程序文件的复制、发放、回收、换发、销毁、归档等；技术部负责环境和职业健康安全法律法规、标准类外来文件的识别、收集；总经办负责组织对环境和职业健康安全管理体系文件的评审。 3.2各部门负责归口管理的相关程序文件和作业指导书的编制、使用和保管。 3.3 管理者代表负责审核公司环境和职业健康安全管理手册和相关程序文件的批准。 3.4 总经理负责批准发布公司环境和职业健康安全管理手册。 4 控制程序 4.1 环境和职业健康安全文件分类 环境和职业健康安全文件分为管理体系文件和外来文件。 4.1.1 公司的管理体系文件包括： a 环境和职业健康安全管理手册（包括公司环境、职业健康安全方针、管理目标）； b 管理体系所需的程序文件； c 作业指导类文件，如各项管理制度、安全技术操作标准、安全操作规程、体系运 行记录等。 4.1.2 外来文件包括： 与环境和职业健康安全管理有关的法律法规、环保、安全技术标准（包括国标、行标）； 4.2 文件的编号 4.2.1 公司环境和职业健康安全管理手册的编号：Q/BY- EHS-SC-2014 其中表示：Q——企业标准的拼音代码
中文摘要 组合机床的研制和推广，是加速机械工业技术革命的有效途径之一，是机械工业，特别是汽车、拖拉机、电机、仪表等生产部门进行机床革新，推动生产发展的重要设备。而多轴箱是组合机床的重要部件之一。钻Φ12孔的组合机床多轴箱是根据485柴油机缸体具体零件设计。设计此机床可以大大提高生产效率和加工质量。在此设计中大量使用了机械设计方面的知识，并且参考了许多资料。 关键词：多轴箱；485柴油机缸体；主轴；传动轴；齿轮
Abstract
目录 摘要-----------------------------------------------------------1 第一章零件工艺的分析及加工工艺 1.1 工艺路线卡片-------------------------------------------5 1.2 组合机床工艺分析---------------------------------------6 1.3 影响工艺方案的主要因素--------------------------------- 1.4 工序间余量的确定--------------------------------------- 1.5 刀具结构的选择----------------------------------------- 第二章钻Φ12孔专用组合机床的整体配置形式及各主要部件的选择 2.1 原理部分----------------------------------------------- 2.2 计算部分----------------------------------------------- 2.2.1 主轴、齿轮的确定和动力计算----------------------- 2.2.2 多轴箱传动设计----------------------------------- 2.2.3 多轴箱坐标计算、绘制坐标检查图------------------- 第三章传动系统的设计及校核 3.1 齿轮的计算--------------------------------------------- 3.1.1 组合机床切削用量选择的特点、方法及注意问题------- 3.1.2 确定切削力、切削转矩、切削功率及刀具耐用度------- 3.1.3 选择切削用量、刀具------------------------------- 3.1.4 选择动力部件------------------------------------- 3.2 齿轮的校核--------------------------------------------- 第四章钻Φ12孔专用组合机床的主要组成零件及其选择依据 4.1 多轴箱总图设计----------------------------------------- 4.2 加工示意图设计-----------------------------------------