汽车颜色选择知识普及，你的爱车姓什么色？
汽车的颜色汽车的颜色是如此重要，我认为甚至比我列举的几个小事都能更直观更现实地反映市场和营销。在汽车颜色方面，“非彩色”色系包括了白色、黑色和灰色，这是汽车的主流色，“非彩色”色系在现在和未来仍然保持优势。过去，红色是消防车的颜色，某种程度上是受限制的，黄色是抢险车的颜色，也是受限制的。但现在国内任何一座城市，汽车的颜色可谓五花八门，这充分反映了汽车颜色的变迁和当今车主日益张扬的个性。下面我就汽车颜色谈点个人观点。
银灰色
这是我认为最能反映汽车本质的颜色。看见银灰色就想起了金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强，美国杜邦的调查结果显示，银色汽车最具人气，波罗的反射银是销售最好的颜色，宝来、千里马的销售中，银灰色都走势良好，A4的颜色中，银灰色也最具运动感。
白色
白色给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调，白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。另外，白色是膨胀色，容易使小车显大。日本车在80年代，有白色代表高级的说法，白色车的销量曾经占到过总销量的70％。另外，白色车相对中性，对性别要求不高。
黑色
黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感；给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合。但黑色汽车车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。黑色一直是公务车最受青睐的颜色，高档车黑色气派十足，但低档车最好不要选用黑色，除非标新立异。
红色
红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。我在高速公路上曾经被一辆红色跑车超车，阳光下感觉如同一团火焰掠过，非常提神。红色是别致又理想的颜色，跑车或运动型车非常适合。例如，L3的加州红。
蓝色
安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同我们的星球的深邃和大海的包容。如果你选择高尔夫，我认为蓝色是最能体现其内涵的颜色，蓝色同时非常适合个性不张扬的MM，但蓝色不耐脏。
黄色
黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，跑车选用黄色非常适合，小型车用黄色也非常适合。出租车和工程抢险车的黄色，一是便于管理，二是便于人们早早地发现，可与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不多。香槟色是黄色派生出来的金属漆颜色，现在大行其道。
绿色
浅淡且颜色鲜艳的绿色有较好的可视性，这是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。绿色的金属漆也一改以前冰冷的色调，以温暖的面貌出现，我个人觉得小车选绿色很有个性，以QQ为例，在现在QQ的所有颜色中，绿色非常值得推荐，但豪华型车如果选用绿色，有点不伦不类的感觉。
颜色与安全
颜色具有收缩和膨胀性，就是前进色和后退色，如果有红色、黄色、蓝色、绿色共4部车与观察者保持相同的距离，看上去红色车和黄色车要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少。银灰色车子不但看上去有品位，而且遭遇车祸的几率也比其他颜色的车子低得多，银灰色是浅颜色中最能避免车祸的，特别是在晚上，因为这种颜色可以反射灯光，更容易令其他司机注意到。由此可见汽车颜色和安全有一定联系。
汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全，因为，不同的颜色选取对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。红色内饰容易引起视觉疲劳，浅绿色内饰可放松视觉神经，坛子里的兄弟们可考虑不同颜色的座椅布套调节车内颜色，花钱不多，效果显著。
汽车颜色杂谈
车的颜色变迁和经济发展有一定的联系。在我小时候，看见的车都“非彩色”，主要是白色、黑色，除此之外就是军绿色的北京吉普和军绿色的卡车。那时候车的颜色如同人们身上的着装，单调乏味。现在国内经济高速增长，各种车的颜色点缀街道、马路，如同经济发展的晴雨表，道路也活泼起来。
女孩对流行色格外敏锐，强烈建议女孩购车是选择有个性的颜色，后果吗，当然是惊鸿翩翩，魅力值暴涨了。
有时车体上喷上一两种颜色饰条，或者用美工店的颜色贴纸，可大大改变车车的形象，胖车可变得“俏丽苗条”起来，瘦车可变得“靓丽丰满”起来。
汽车颜色的选择，还应考虑本地日照量。日照时间长，光强相对较强，采用柔和的中间色调就可消除这种反差，日照时间短，可采用强烈的纯色以加强车身造型较果。
不同颜色的二手车的价格相差甚远，非彩色和中间色的二手车比个性化颜色的二手车要价高些。颜色与性格
蓝色：喜欢蓝色车的人性格沉着冷静而且容易满足。
黄色：喜欢黄色车的人性格活跃，喜欢挑战。
橙色：喜欢橙色车的人有朝气，喜欢标新立异。
红色：喜欢红色车的人性格易于冲动，热情洋溢。
绿色：喜欢绿色车的人性格沉着冷静、比较谨慎。
灰色：喜欢灰色车的人性格冷静，绝太炫耀。
黑色：喜欢黑色车的人性格严谨，追求豪华。
汽车颜色的命名
汽车色彩的名称起得都很悦耳，什么宝石蓝、富贵黄、皓白、、蔷薇红、反射银、元黑等等，让人听得昏昏的，其实就是图个听起来显得够档次，还是不要被名字迷惑，实地考察再作决定。
综述
其实，汽车的颜色已经不仅仅是一个美观和个人偏好的问题，还体现了个人的品位和社会背景。我觉得有以下几点供大家参考：
1、如果你非常偏爱某种颜色，选车是就是这种颜色了。
2、城市环境污染问题及酸雨等，最好选金属漆。
3、再鲜艳的色彩都会逐渐暗淡，这是油漆本身决定的。
4、对车漆的各种美容如同对面部美容，双刃剑。
5、对车的颜色拿不定主意时，看看自己鞋子的颜色，特别是你最喜欢的运动鞋的颜色。
6、随着年龄的增长，对颜色的喜欢会发生变化，要预先有点准备。
7、颜色分为男性色、中性色和女性色，根据性别来考虑吧。
8、如果是公务车，颜色深点可能更稳重。
9、如果是商务车，颜色可能给你带来回报或者吹掉业务。
10、双色车或不同色的大包围会有意想不到的效果，但不适合40岁以上的人。
汽车音响最佳调音法 汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校队准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位富声音响师傅的介绍，一起来了解下汽车音响是如何调试的吧。 准备工作： 1)首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。 2)将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN) 3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF 4)CROSSOVER设置在最低 5)低音炮功放同样是这样处理 第一步：主机调试 打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。 第二步：前声场调试 我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将
主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。 第三步：主机调试 通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。 那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到 60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ 附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。 第四步：后声场调音
2009~2010 发生事故的汽车颜色统计
什么颜色的汽车最安全 调查目的：安全始终是人们密切关注的问题，并且随着经济的增长,人民生活水平的提高，消费也不断提高，我国居民对汽车的购买力也逐年增强，道路交通事故也愈见频繁。我们明确此次主要调研方向，即汽车颜色于安全之间的关系，给人们在对各种颜色汽车购买的方面提供一些建议，也希望在安全驾驶的配合下，保护人们的出行安全 调查方法：我们采用调查问卷的方式对此做出分析，在网上发布调查问卷。大学生占主要比例，其中还有三分之一是成年人群，将成年人有车的人群与大学生综合排列得出此次调研的结论。我们对于样本的选取采用的是随机抽样的方法，随机选取人群进行调查。 数据统计分析： 在70份有效回复中，有68.57%的人买车为了家用，18.57%的人为了工作，因此我们可以认为在这份调查问卷中大多数的人在车身颜色的选择上是自由的，不受工作要求或其他特殊原因限制。在这其中有54.29%的人关注性价比，有41.43%的人关注安全性。有84.29%的人将车身颜色作为主要因素考虑，这也加大了我们的调查问卷的针对性。我们调查了人们对关于黑、白、灰、红等9种颜色的偏好程度，选择白色的人占41.43% 黑色的人占31.43%，因此白色车与黑色车的选择程度是相差不多的，，在我们找到的二手数据中显示在2013年白色汽车与黑色汽车的销售量分别是27%和23%，因此我们可以得出浅色车和深色车在占有率方面相差不多，也减小了因为数量不同而出现的调查误差。在我们的调查中有44.29%的人认为白色车安全性相对较高，有17.14%的人认为黑色的安全性较高。有超过70%的人认为浅色冷色系在清晨傍晚等光线不好的时间段比深色暖色系的车更容易被识别。我们在网上找到2008年-2009年统计的不同颜色的车发生车祸的比例情况来看，在5158个样本中，黑色和棕色这种深颜色的车的车祸率超过70%，而白色及银色的车祸率不到30%。因此我们根据调查结果进行分析，在清晨傍晚及黑夜这样光线视野不好的情况下，如浅色系的车要比深色系的车安全性更高。 结论是：汽车的颜色关系到驾车的安全问题，颜色对汽车的可视性产生影响。黑色等深色系汽车事故发生率较高，相比较而言白色和银色等浅色系汽车安全性最高。尤其是在清晨傍晚等光线不好的时间段，最易被识别的是白色和银色车。银白色车为何比其他颜色汽车安全的原因目前还不得知，可能是银白色对光线的反射率较高，易于辨识有关。 可行性建议： 1.提高银色白色汽车上路行驶的比例，以减少交通事故 2.在光线不好的时间段，深色系的车提前打开车灯是避免发生事故的一个有效方法 3.加强关于汽车颜色与安全的宣传，引导消费者做出理性消费。 参考： [1]王鑫汽车颜色与安全<<家庭科技>>2010年第03期 [2]汽车颜色挑选有讲究关系行车安全 MSN汽车网 [2]各色汽车销售统计第一汽车网
第三节轮胎的选择 一、汽车轮胎的种类与参数 按照结构划分，汽车使用的轮胎主要为斜交轮胎、子午线轮胎。按照轮胎胎面花纹，可以分为普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。按照气压的大小，可以分为高压轮胎（气压为490~686kPa）、低压轮胎（气压为196~490kPa）和超低气压轮胎（气压为196kPa 以下）。高压轮胎在汽车上很少使用。按照有无内胎，可以分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。还可以按照使用的季节，分为夏季轮胎、冬季轮胎和四季轮胎。 与斜交轮胎相比，子午线轮胎的帘布层比较少，胎侧胶层薄，重量比较轻，胎冠刚度增大，轮胎径向刚度相对比较低，在接地点印迹内的压力分布均匀，实际利用的附着系数比较高。在相同的工况下，子午线轮胎滚动阻力较小，工作温度比较低，具有比较好的高速稳定性、行驶舒适性和安全性，在乘用车上广泛使用。相对而言， 斜交轮胎则多应用在商用车上。 不同国家的轮胎规格采用不同的标识，我国商用车低压轮 胎的标识为“B-d”（图1-3-1），“B”轮胎宽度（英寸），“-” 表示低压轮胎，“d”表示轮辋直径（英寸）。乘用车轮胎的常 用标识为“[断面宽度标号]/[扁平率标号][轮胎结构记号][适 用轮辋直径标号] [载荷指数][速度记号][用途记号]”，例如， 195 / 60 R 14 85 H 其中： 195—断面宽度（断面宽度约195mm）；60—扁平率（扁 平率约60%），定义为H/B, 见图1-12；R—轮胎结构记号（子 轮胎的断面尺寸 午线结构）；14—表示适用轮辋直径，单位为英寸；85—载荷 指数，载荷指数表示轮胎在额定气压和允许最高速度下承受载 荷的能力；H—速度记号。在该示例中，前四项为结构标记，后两项为使用条件标记，用途标记被省略。 表1-3-1 部分乘用车轮胎载荷指数与对应的最大载荷 载荷指数 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 最大载荷/kN 1.86 1.91 1.96 2.02 2.08 2.14 2.20 2.25 2.31 2.38 2.45 载荷指数 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 最大载荷/kN 2.52 2.60 2.67 2.74 2.84 2.94 3.01 3.09 3.19 3.28 3.38 载荷指数 72 73 74 75 76 ... 85 ... 132 133 134 最大载荷/kN 3.48 3.58 3.68 3.80 3.92... 5.05... 19.6 20.2 20.8 载荷指数 135 136 137 138 139 140 141 142 143 ... 最大载荷/kN 21.4 22.0 22.523.123.824.525.226.026.7 ... 表1-3-2 部分乘用车轮胎速度记号对应的最高速度*微型备胎；**轻型轮胎速度记号 F* M** P Q R S T H V 最高速度 km/h 80 130 150 160 170 180 190 210 240 二、轮胎的选用 1）汽车对轮胎的基本要求 轮胎是汽车与路面之间传递力的基本结构元件。汽车与路面之间的所有的相互作用力都得靠轮胎来传递。轮胎的好坏直接影响汽车的许多重要性能，包括动力性、燃料经济性、制
车轮系统：Wheeling System 轮毂：Wheel Hub 轮胎：Tire 轮胎汽门嘴：Tire Valve 轮圈：Wheel Disk 轮圈盖：Wheel Cover 内胎(含内衬)：Inner Tire (Flap) 车轮系统：Wheeling System 电装品：Electrical Parts 电瓶：Battery 中央门控：Central Door Lock 分电盘：Distributor 火星塞：Spark Plug 汽车用电子钟：Digital Clock 汽车音响：Car Audio 防盗器：Car Burglar Alarm 雨刷及雨刷连杆：Wiper / Linkage 保险丝座：Fuse Seat 保险丝：Fuse 洗涤壶：Windshield Washer 配线：Wire Harness 马达类：Motor 高压线组：Ignition Cable 喇叭：Horn 发电机(零件)：Alternator (Components)开关类：Switch 蜂鸣器：Buzzer 预热塞：Glow Plug 仪表：Combination Meter 灯泡：Bulb 灯类：Lamp 点火线圈：Ignition Coil 继电器：Relay 倒车雷达：Reverse Sensor 电池充电器：Battery Charger 闪光器：Flasher 省电器：Energy Saving Unit 端子：Terminal 电动座椅装置：Power Seat Unit 马达零件：Motor Components 电装品：Electrical Parts 汽车用光盘：Car CD 汽车用液晶显示器：Car LCD 调整器：Regulator 整流器：Rectifier 电子点火器：Ignition Module 倒车显示器：Rear View Display 定速器：Cruise Controller
汽车音响改装基础知识 改装网站:https://www.doczj.com/doc/479513073.html, 汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【基础知识篇】 汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。 汽车音响的基本构成 一、音源 目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。 (一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 ,、高音喇叭 (1)、频响范围:2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多 彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。 (2)、表现特征: 指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。 2、中音喇叭 (1)、频响范围:256-2048HZ
其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。 (2)、表现特征: 人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。 3、低音喇叭 (1)、频响范围:16-256HZ 其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ 聆听感觉丰满。 (2)、表现特性: 具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。 (二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。 (三)低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮:低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材
车主进行汽车音响改装主机选择是重点 凡事都要从基本说起，汽车音响改装亦不例外。但是作为最基本但也同时最重要的音源——主机，不得不说的故事却是最多。 俗话说的好：“工欲善其事，必先利其器”，那咱们就先从它的分类谈起。 按信号源分类 主机信号源主要有收音(FM/AM收音机功能)、磁带、CD、VCD、DVD、MD、MP3等。而我们通常接触的普通主机产品都是配有收音、磁带、CD三种功能，以适应现阶段消费者的基本需要。而具体到主机信号源的搭配情况，那就相当丰富了，有以下几种模式：单碟CD+收音，多碟CD+收音+磁带、多碟CD+单碟CD+收音+磁带、MD+多碟、CD+收音、多碟CD+单碟CD+收音，MP3(兼容VCD和CD)+收音、DVD(兼容VCD+CDS)+收音等。 在以上各种信号源中，若以音质作为追求目标，目前还是以CD最理想。但是它的缺点是容量小，一张碟只能录制十多首歌，又不能反复灌录。MD比较接近CD的音质，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但是碟源少。MP3的主机对于车主来说是一个不错的选择，它的特大容量(一张碟可贮存130首歌)，令您省去很多多余的装备，节省不少的金钱，而且可以把喜爱的歌曲全都录在一张碟里。如果想在汽车里欣赏到出色音质的同时还能欣赏一些经典的影片，那么DVD主机肯定是您最好的选择，如若觉得投资太大的话，那么就选择VCD吧。 按发烧型与普通型的主机分类 通常说的发烧型的主机指的是纯音源，不带功放的、档次高、音质好、使用时必须配其它功放才能使用的主机。由于它省却了在其它部件上的成本，又大大减少了“热污染”，所以发烧型主机对音质的提高有很大的帮助，追求优异音质的车主可以首先考虑选用该类型主机。 普通型主机一般都有四路功放，功率从每声道40W-60W不等，RMS功率(额定功率)大约在10W-15W左右，可驱动40W(RMS)以下的喇叭单元。 主机的规格 主机的外尺寸也有分类和讲究。并非您想装什么就可以随心所欲，这还得看您挑的主机与您的爱车是否有缘分! 主机分1-DIN和2-DIN两种规格。2-DIN(俗称大屏幕机)比1-DIN机多一个信号源(如多个单碟CD或MD等功能)，选购时主要视原车的安装位置(中控台的空间)而定。适合安装1-DIN机型的车有：富康、捷达、桑塔纳2000、三菱、奥迪、奔驰等。适合安装2-DIN机型的车有：丰田、本田、别克、帕萨特、日产、斯柯达(欧雅)等。 如果您是富康或奥迪A6的车主就需要特别注意了，因为这两种车的中控台空位不是标准的DIN位设计，所以在安装主机时需要特制的主机架才能稳定的装上。 留意选购主机
车漆颜色的斗争 相信很多准备买车的同学都纠结于汽车的颜色，如：这个低调，那个拉风，这个大气，那个稳重，还有犹豫在金属漆与纯色漆之间。。。。。。 今天结合自身情况，跟大家一起讨论一下~~ 正白色的俗称素色漆，相信很多年轻同学和女同志都相当中意，但任何车的白色都不是金属漆，加钱也不行，因为技术和原理上都做不到。 所谓的“金属漆”，就是我们一般口语所说的“银粉漆”。因为这种漆里掺配了金属粉末，不但可以让经过涂装后的钣件表面看起来更闪闪动人，而且在不同的角度下、由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化，让整车外观造型看起来更丰富、更有趣，这是为什么“银粉漆”会愈来愈普遍的道理之一。
造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬了、就比较不容易被刮伤，这对绝大部分没有车库、只能将车子停在户外露天停车场、擦擦碰碰在所难免的车主来说，那真是一大福音，有了“银粉漆”，就减少许多车子要补漆、烤漆的烦心和花费。 现在的车漆还有不是银粉漆的吗？答案是：有的，有一些？？素色漆？？还不是银粉漆，最典型的几个颜色就是白色、黑色、大红色、和黄色，还有少数绿色（like QQ）；并不是说这些颜色的漆料不能添加银粉，而是加了银粉之后，所显现出来的颜色就不是原本的正白、正黑、正红、正黄和正绿（这个色越说越有点想吐），白色会变成珍珠白、黑色会变成带亮光的？？碳黑？？、红色会变成所谓的？？酒红？？，而黄色则会变成闪闪动人的？？金黄？？在说了这些
颜色并不是不好，只是与原来的颜色差异太大，多半的人还是习惯原本素色漆的颜色，因此这四、五种素色漆的颜色比较少有银粉漆。 没有添加金属粉末的素色漆，漆面的硬度会比较软，不但高速行车受到路面弹起的飞石击中时，漆面比较容易剥落，一般路边停车、受到外力接触时，也比较容易有刮痕，因此要特别小心，难以避免露天停车的话，最好勤打腊、封釉、在漆面上增加一层保护膜，让车漆表面滑顺不易沾染灰尘，会对防止细小刮痕有帮助。另外，素色漆的车子在清洁时一定不可以直接以干布或湿布擦拭，绝对要用大量的清水先冲掉附着车漆表面的灰尘，这样才不会在抹布一接触车体时、就让坚硬的灰沙有机会刮伤车漆。 其实总结起来比较矛盾，素色漆不够耐，但补起来也容易也便宜；金属漆耐磨，洗完爱车焕然一新，
它们的排名是（根据销售额）： 175/60/r13(其他论坛转来，大家也长长见识啊) 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：意大利倍耐力 第六是：日本住友 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力（意大利） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马 7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌（德国大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4 ,A6，奔驰 C级 E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S60 0，宝马5系 X5 X3 ，大众途锐，价格当
汽车音响中常用的词汇 汽车音响中常用词汇的中英文对照表 A A （Ampere）安培，电流单位 A.S.D 自动设定 AC（Alterating Current）交流电 Accessories 附件 ACC 控制信号线 Acoustic Absorption 声吸收 Acoustical 音响 Acoustic 听觉 A/D（Analogic/Digital）模拟/数字转换 AF（Analogic/Digital）音频 AFC(Auto Matic Freguency Control) 自动频率控制 AGC（Auto Matic Gain Control）自动增益控制 ALC（Auto Matic Level Control）自动电平控制 Ambient 回声 AMP（Amplifier）功率放大器 Amplitude 振幅 AMS 预造电台自动储存 AM/FM（Amplitude Modulation/Freguency Modulation）调幅/调频（无线电）ANRS(Auro Nois Reduction System) 自动降噪系统
ANT（Anrenna）天线 ASSY（Assembly）组件 Attenuator 衰减器 Audio Sound 汽车音响 Audio System 音响系统 Audio Amplifier 音频放大器 Audio Seletion 音色选择 Audio 音频 Auto Antenna 自动天线 AUTO 自动 AUX IN 辅助输入 AUX OUT 辅助输出 AUX/VTE/CD 辅助设备/录像机/激光唱盘 AVC（Auto Matic Volume Control）自动音量控制AWG 线材型号 B B（Base）基极 BAL（Balance）左右声道平衡 Bandwideh 频带宽度 BARO（Barometric Pressure）气压 BAS（Bass）低音 Basket 扬声器架
国际惯例的汽车音响最佳调音法 音响安装后调试如下: 1（（但有加装均衡器者,则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置） 2（设定功放安装完成后首先将主机. 功放音量全都关小到” 0”.功放的分频点及其它功能: A. 前音场功放分频点开关设定在高通（HIGH PASS或HP）:分频点开关调在80HZ-120HZ之间（通常会先提再90HZ作为基准） B. 后音场功放也设定在高通（HIGH PASS或HP）:（若无后音场的配置则省略）分 频点开关设定在200HZ—400HZ 之间 C. 超低音功放分频器开关设定在低通 （LOWPASSE LP） 分频点开关调在80HZ—120HZ 之间（超低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ 以 上，超低音功放就必须是90HZ 以下。不能有90HZ 以下120HZ 以上之类的调试，否则回遗漏某些音频的声音 ，造成不良的音频衔接） D .将所有功放的低音频率点增强器（EQ BASS归零或关闭（OFF） 3. 完成以上的预先设定动作后，放入一张以人声为主的盘片进行播放，再将主机音量从零增至80%—90%左右 （例如阿尔派主机总音量为,, 格，则90%即为,, 格，其它品牌也是如此推算，超过以上音量时，主机便有 可能输出失真的信号给功放，造成输入信号过大而损伤内场喇叭或超低音单体?）
4此时，不要管前场后场或超低音喇叭有没有发出声音? （因某些器材搭配会产生较大较小的增益效果，故可能在任何一台安装的功放，即使音量归零但在主机音 量开至80%—90%事会产生大小不等的音量） 首先把前场功放的音量开关逐渐加大，直到前场喇叭声音有失真声音为止，再将功放的音量来观旋钮退回约半 个钟刻度（如时钟的时针刻度），以上调试动作就是要让前场喇叭为主音场，在主机的最大音量输出讯号，也 让功放在不失真的情况下产生最大的输出功率，也让前喇叭在不失真的状态下产生最大的音量而不至于破声 打底，甚至烧毁音圈而产生故障?前音场音量调试设定妥当后，将主机调回正常的聆听音量，然后进行下一步骤与超低音的衔接调整. 。 将超低音功放的音量开关逐渐加大, 直到能与前音场声音适当结合让超低音打在仪表板前沿或仪表板上方! 若是 始终无法让超低音打在前仪表板上时,试着将超低音喇叭线反相（正负线颠倒）, 也许便能改善当。当超低音音量 过小就达不到仪表板处, 过大时则无法前移而在后行李箱响着! 最后, 如果有后音场功放设置的话,将后音场功放音量加大至后坐乘客能清楚听到, 而前坐乘客听不见后场声音 为止, 是为了不让后场声音过大而影响前场的音质及音场效果（记住?在正规比赛时前坐的裁判如果听到后音 场声音是便会在音场深度项目上扣分）
汽车音响中常用词汇 汽车音响中常用的词汇汽车音响中常用词汇的中英文对照表 A A （ere）安培，电流单位 A.S.D 自动设定 AC（Alterating Current）交流电 Accessories 附件 ACC 控制信号线 Acoustic Absorption 声吸收 Acoustical 音响 Acoustic 听觉 A/D（Analogic/Digital）模拟/数字转换 AF （Analogic/Digital）音频 AFC(Auto Matic Freguency Control) 自动频率控制 AGC（Auto Matic Gain Control）自动增益控制 ALC（Auto Matic Level Control）自动电平控制 Ambient 回声（lifier） 功率放大器 litude 振幅 AMS 预造电台自动储存 AM/FM （litude Modulation/Freguency Modulation）调幅/调频（无线电） ANRS(Auro Nois Reduction System) 自动降噪系统 ANT （Anrenna）天线 ASSY（Assembly）组件 Attenuator 衰减器Audio Sound 汽车音响 Audio System 音响系统 Audio lifier 音频放大器 Audio Seletion 音色选择 Audio 音频 Auto Antenna 自动天线 AUTO 自动 AU_ IN 辅助输入 AU_ OUT 辅助输出 AU_/VTE/CD 辅助设备
/录像机/激光唱盘 AVC（Auto Matic Volume Control）自动音量控制 AWG 线材型号 B B（Base） 基极 BAL（Balance） 左右声道平衡 Bandwideh 频带宽度 BARO（Barometric Pressure）气压 BAS（Bass）低音 Basket 扬声器架 Bass p 低频补偿 Bass Engine 低音引挚 Bass Reflo_ Endosure 低音反射箱（倒相式） BAT（Battery）蓄电池 Battery Main 电源总开关 BBE 音质增强 Black 黑色 Blue 蓝色 BND 波段开关 BPF（Bandpass Filter）带通滤波器 Bracket 支架 Brake 制动器，制动 Bridged 桥接 Brown 棕色 Builtin Mike 机内话筒 Button 按键，按钮 C C（Capaclor）电容器 C （Collector）集电极 Cabl 机箱，机壳 Canyon 山谷混响效果Capstan 主导轴 Category 种类，类型 Cathedral 教堂混响效果CD（pact Disc）激光唱机，激光碟片 CDR 可刻录的激光碟片 CH （Channel）通道 Chamber 密室混响效果 Channel 声道 Chassls 底板，机芯座 Chord 和铉 Clear Button 消除键 Clip Level Adjust 削波电平调节 Clipping 削波失真 Clip 削波 CLK（Clock）时钟 Closed Driver 同轴喇叭 Coil 线圈（mon）公共点 pensate 补偿 pressing Ratio 压缩比 Concealed 内藏式 Cone 喇叭，音盒 Connector 插座Connector 连接器 Continued Play 连续播放 Contrast 对比度
如何根据音乐风格选择汽车音响 -----由雷贝琴所提供 在音响领域，主要分为三类风格的声音：欧洲声、美国声、日本声。这三类声音特点分明，欧洲声注重声音的还原，讲究原汁原味，真实、严谨是其最重要的体现；美国声偏重于对低频的加强，讲究震撼，有西部牛仔一样的粗犷和豪迈；而日本声则喜欢对声音进行美化和修饰，虽然不是原汁原味，但是修饰过后的声音的确很合很多人的口味。目前国产品牌的器材多属于美国声和日本声。 因此，在选择汽车音响的时候要首选考虑自己喜欢什么类型的音乐，如果你喜欢摇滚、重金属一类的音乐，那么应该选择具有美国声的器材来作为搭配，然后才从价格出发来考虑选择进口的还是国产的品牌。而如果你喜欢听人声和器乐的质感，那么具备欧洲声表现的器材是你首先要考虑的；如果你喜欢听流行音乐或者是轻音乐，那么具有美化音染的日本声器材是你最佳的选择。在具体购买的时候需要询问清楚各器材的表现风格，或者告诉改装师傅你喜欢的音乐类型，专业人员会根据你的喜好为你进行搭配。 另外，对声音取向最有表现力的环节是功放和喇叭环节，因此，要多注重对这两个环节的考虑。 1.古典音乐由于其演奏乐器的关系，较为温暖、柔缓，要求功放有一定的软度，甲类放大器是最值得推荐的。对于音箱而言，则有两种不同的选择，如果侧重交响乐，则需要非常注重音箱的“高、中、低各频段量感的分布与控制力”、“音场表现”、“层次感”、“乐器与人声的质感、空气感”、“细节再生”等要素，其中声场的把握和低频的表现尤其重要，可以说欣赏交响乐的音箱要求最高。 2.室内乐比如小提琴、歌剧、弦乐重奏之类的话，则相对于欣赏交响乐的音箱来说，声场感的要求可以降低，某些情况下细节再生也可以作出一些妥协，但是对于高中频的表现就要求特别突出。建议是书架式二分频或者半高的二分频三扬声器式的音箱。中频单元不一定要很大，8‘-6’即可。必要的话，也可推荐同轴扬声器 3.轻音乐而言，节奏明确、旋律欢快的保罗莫利亚系列的音乐就相当适合用动态响应快的 A V功放来播放。与之相反，风格讲求如同交响乐一般的范吉利斯，他的作品显然需要用适合欣赏古典的HIFI功放。对于音箱的选择也是非常头疼的事情，总的来说，这一类音乐对于音箱的要求有：“音质”、“音色”、“音场表现”、“声音的密度与重量感”、“定位感”、“活生感”、“速度感与暂态反应”、“解析力”等等，虽然看起来要求挺多的，但是其实没有古典音箱的要求高。 4.舞曲 对于舞曲而言，节奏感非常强烈，低音下沉相当有力，需要功率较大并且响应速度快的功放才可以，柔弱的Hifi功放完全不能用于此类音乐的播放。即使是A V功放，也要求输出功率足够大才行。对于音箱而言，舞曲本身的处理已经破坏了音质和音色的欣赏，因此只需要音箱“结像力与形体感”、“速度感与暂态反应”、“强弱对比与动态对比”等足够就可以了，重要的是低频的下沉程度比较重要。
汽车颜色与安全 当你买车时，首先考虑的大概是车的的品牌、类型、性能、质量等等，但一旦决定了这些后，你面临的就是如何选择颜色的问题。也许，当你选择颜色时，考虑的仅仅是“我喜欢什么颜色”。当然，颜色是车主个性的体现，能反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪；黄色是崇尚大自然的颜色；蓝色表示豪华气派；白色则给人以纯洁、清新、平和的感觉；而黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感；绿色则能给人带来沉静和蔼的气氛。但如果你仅仅从喜好的角度来考虑对汽车颜色的选取是不够的。不知你想过这样一个问题没有：什么颜色的汽车发生交通事故最少？有关人士认为，汽车的颜色已经不仅仅是美观和个人偏好的问题，最重要的是它关系到驾车的安全问题。 白色或乳白色：给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，容易与外界环境相吻合而协调，并且白色车身与人们穿白衣服相近，给人以清洁朴实的感觉。乳白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。所以选择白色或乳白色汽车灯人较普遍。黑色或深棕色：给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合。但黑色汽车车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。红色：红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。此外，微型小汽车巍峨突出车身的“形象”，最后选用红色，这样就不会给人以“小”的感觉。但是红色也不耐脏，驾驶员长时间驾驶时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又不十分有利于安全。黄色：黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，所以出租车多喜欢涂上黄色，一是便于管理，二是便于人们早早地发现，可与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不多。其他颜色：汽车还有其他多种颜色，如银白、铁灰、墨绿、天蓝等各有特色。 澳大利亚最大的汽车保险公司——NRMA公司的研究员就汽车颜色与交通事故发生频率之间的关系进行了一番研究，结果表明：撞车等交通事故的发生与汽车颜色的显眼度有着密切的联系，深色以及容易与道路环境相混合的黑、金、绿、蓝等颜色的汽车发生交通事故的几率远高于明亮的嫩黄、米色、奶色和白色汽车。这是为什么呢？ 研究表明，在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远3倍左右。因此，浅淡且颜色鲜艳不仅使汽车外形轮廓看上去增大了，使汽车有较好的可视性，而且使反向开来的汽车驾驶员精神振奋，精力集中，因此，有利于行车安全。 新西兰奥克兰大学的休?弗内斯(Sue Furness)教授在对1000多辆各色小汽车进行调研后发现，银白色是最佳选择，出车祸的几率最小，而且即使出事，司机受伤程度也相对较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%。相比之下，开白、黄、灰、红、蓝车的司机受伤的几率大致相同，而黑、褐、绿车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的2倍。 休?弗内斯说，银白色汽车为何比其他颜色汽车安全的原因目前还不得知，他们推测这可能与银白色对光线的反射率较高，易于识别有关。她建议提高银白色汽车上路行驶的比例，以减少交通事故。 汽车内饰的颜色选择对驾驶员的情绪具有一定的影响，也会影响行车安全。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，这样可以调节冷暖感觉。另外，色彩的明度与纯度也会引起对色彩物理印象的错觉，一般来说，颜色的重量感主要取决于色彩的明度，暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。淡的亮色使
胎按车种分类，大概可分为8种，即： PC——轿车轮胎； LT——轻型载货汽车轮胎； TB——载货汽车及大客车胎； AG——农用车轮胎； OTR——工程车轮胎； ID——工业用车轮胎； AC——飞机轮胎； MC——摩托车轮胎 轮胎 在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in ＝2.54cm）。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。 补充：汽车轮胎知识 千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。 轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。 下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
功放机、汽车音响按键上的常用缩写英文标识、英文词组及缩略语的中文意思 一、功放机上的常见英文单词含义 1. VOLUME(VOL)音量 2.. AUX辅助插口 3. ECHO回响、ECHO VR回响调节 4. REPEAT重复、DELAY延时 5. MIC麦克风 6. BALANCE 平衡、 7. MASTER主控 8. BAS低音 9. MIDDLE中音 10. TREBLE高音 …… 二、汽车音响按键上的常用缩写英文标识(英文词组及缩略语)中文意思 AM / FM(SELECTOR) 调幅/ 调频 AUTO REVERSE 自动换向 AUTO STOP 自动停带 BALANCE 平衡 BALANCE CONTROL 平衡控制 BAND SELECTION SWITCH 波段选择开关 BASS CONTROLS 低音控制器 CASSETTE EJECT(SWITCH)磁带退带(按钮) CASSETTE TAPE SLOT 盒带插入口 CLOCK/RADIO FREQUENCY LED DISPLAY 时间/收音频率发光二极管显示(屏). DIAL POINTER 度盘指示器(指针) FADER 渐变(钮) FADER CONTROL 渐变控制 FF*PROG*REW 快进*换向*快退键 FF*REW 快进与快退(键)
FF/EJECT 快进/出盒(键) FM STEREO 调频立体声(键或灯) FREQ RANGE 频率范围 FREQ RECALL 时间与频率再显示(按钮) FRONT(FEAR)SPEAKER 前(后)扬声器 HCC 高频切除控制 HOUR*MINUTE SET 小时*分钟(调校) JUST/TUNE 正确调谐 KEYING 键控,.键入 KNOB 按钮 LINE OUT 线路输出 LOCKABLE FAST FORWARD 同步快速向前 LOCKABLE FAST REWIND 同步快速回转 LOUDNESS 响度补偿 MANUAL*SEEK 手动*自动搜索(按钮) MANUD TUNIND KNOB 手动调谐(钮) MEMORY INDICATOR 记忆指示器 MEMORY SWITCH 记忆功能开关 METAL/CRO2 TAPE SWITCH 金属/铬带选择键 MONO / STEREO 单声道/ 立体声 MONO / STEREO SWITCH-OVEV 单声道/ 立体声变换(开关) ON - OFF SWITCH & VOLUME CONTROL 带电源开关的音量控制(钮) POWER SWITCH,VOLUME&STEREO BALANCE CONTROLS 电源开关.音量及立体声平衡控制(组合钮) PREST STATION SWITCH 预选台(置)按钮 PROG(PROGRAM) 节目(变换按钮) PROGRAM SWITCH 音乐带正反面放音变换开关 PUSH*CLOCK 按下时钟(钮) RANGE BUTTON 波段推拉钮 ROD ANT 拉杆天线 SCALE 刻度(盘)
A柱倒模安装中高音选择什么位置最合适 在汽车音响改装中为了达到好的音响效果，所以高音的选择安装位置十分重要，在A柱倒模小高音应该如何选择最佳位置呢？三正汽车音响为你解答： 首先，高音在门饰板上，是错误的。(原因是左边的高音离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员，右边耳朵的距离音量严重不成比例，听起来好比单声道了。）其次，高音在仪表台，嵌入式的，也是错误的。因为朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。 完美的高音安装，要注意的2个条件： 1：高音的位置：高音的位置，最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。 原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响，什么位置最好？就是2个音箱的，中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。 如果装在门饰板的高音，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是35厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2.57的距离关系。 如果高音装在A柱的话，情况就是：左边的高音离驾驶员的耳朵好比是45厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2的距离关系。 如果高音装在挡风玻璃左右下角，情况就是左边的高音离驾驶员的耳朵好比是65厘米，那右边的高音离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比1.38的距离关系。 这个距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一个高音，也就是立体感就越强。 那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡1，是连同车门喇叭一起音量变化的。2你这么调节了你的副驾驶位置的人怎么听？也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。变单声道了。