2013款别克昂科拉自动变速器常见故障的诊断与维修
摘要
近年来通用汽车在我们中国乃至全世界的销量都在不断的增长，这其中又以别克车型最为畅销。在2013款别克昂科拉汽车上，自动变速器的作用显得至关重要，如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。
关键词：工作原理；常见故障；诊断维修
目录
1前言 (1)
2概述 (2)
3自动变速器类型 (3)
3.1液力自动变速器（AT） (3)
3.2电控机械式自动变速器（AMT) (4)
3.3 无级自动变速器（CVT) (4)
3.4双离合自动变速器（DCT) (5)
4自动变速器的优缺点 (6)
4.1自动变速器优点 (6)
4.2自动变速器缺点 (6)
5变速器工作原理及2013款别克昂科拉自动变速器基本结构 (7)
5.1工作原理 (7)
5.2 2013款别克昂科拉自动变速器基本结构 (8)
6 2013款别克昂科拉自动变速器常见故障的诊断与维修 (13)
6.1油液诊断 (13)
6.1.1变速器油位状况检查 (13)
6.1.2油液状况检查 (16)
6.2自动变速器油泄漏 (16)
6.3 噪声与振动诊断 (18)
6.3.1呜呜声/隆隆声 (18)
6.4档位性能诊断 (23)
6.4.1所有档位都不驱动 (23)
6.5换档质感诊断 (27)
6.5.1 1档、2档、3档和4档换档生硬或迟滞 (27)
6.5.2 1档和倒档换档生硬 (27)
6.6 换档模式 (28)
6.6.1 无1档和倒档 (28)
7 2013款别克昂科拉自动变速器的维护与保养 (29)
7.1检修注意事项 (29)
7.2自动变速器油更换 (30)
7.3制动带的调整 (30)
结论 (31)
结束语............................................. 错误！未定义书签。致谢............................................... 错误！未定义书签。参考文献.. (32)
宜宾职业技术学院毕业（设计）论文
1 前言
车用自动变速器已经经历了半个多世纪的发展，而且其形式也多种多样。在现代轿车上，常见的是采用电控的液力自动变速器,主要是由自动离合器和自动变速器两大部分组成。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。与无级变速器相比,液力自动变速器最大的不同是在结构上，它是由液压控制的齿轮变速系统构成。因此,液力自动变速器并不是真正的无级变速，还是有档位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的,因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。2013款别克昂科拉采用液压6T40自动变速器，这是一个全自动、6速、前轮驱动式电子控制变速器。
2 概述
世界上第一台用于大规模生产的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年这种液力变成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。20世纪70年代。美国每年生产的600万～800万辆轿车中，自动变速器的装备率已经超过90%。
3 自动变速器类型
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
双离合器变速器（DCT）的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。
3.1液力自动变速器（AT）
液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的辅助变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。但是由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以，它必须与齿轮变速器组合使用，扩大传动比的变化范围。目前，绝大多数液力自动变速器都采用行星齿轮系统作为辅助变速器。行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。由此可见，液力自动变速器实际上是能实现局部无级变速的有级变速器。2液力自动变速器是目前使用最多的自动变速器。采用此种类型的自动变速器，免除了手动变速器繁杂的操作，使开车变得省力。同时，电子控制也使自动切换过程柔和、平顺，因此汽车具有良好的乘坐舒适性和安全性、优越的动力性
和方便的操纵性。但这种变速器效率低，结构复杂，成本也较高。
3.2电控机械式自动变速器（AMT)
电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制的。车辆起步、换档的自动操纵是以电控单元（ECU）为核心，通过液压或气压执行机构来控制离合器的分离与接合、选换档操作以及发动机节气门的调节的。ECU根据车辆的运行状况（发动机转速、变速器输入轴转速、车速）、驾驶员意图（油门开度、制动踏板行程）和道路路面状况（坡道、弯道）等因素，按预先设定的由模拟熟练驾驶员的驾驶规律（换档规律、离合器接合规律），借助于相应的执行机构（发动机油门控制执行机构、离合器执行机构、变速器换档执行机构），对发动机、离合器、变速器的协调动作进行自动操纵。
AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电一体化高新技术产品。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。
在几种自动变速器中，AMT的性能价格比最高。在中低档轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面应用前景较广阔。
3.3 无级自动变速器（CVT)
机械式无级变速器种类很多，有实用价值的仅有V形金属带式。金属带式无级变速器属摩擦式无级变速器，其传动与变速的关键件是具有V型槽的主动锥轮、从动锥轮和金属带，金属带安装在主动锥轮和从动锥轮的V形槽内。每个锥轮由一个固定锥盘和一个能沿轴向移动的可动锥盘组成，来自液压系统的压力分别作用到主、从动锥轮的可动锥盘上，通过改变作用到主、从动锥轮可动锥盘上液压力的大小，便可使主、从动锥轮传递扭矩的节圆半径连续发生变化，从而达到无级改变传动比的目的。机械式无级自动变速器传动比连续，传递动力平稳，
操纵方便，同时因加速时无需切断动力，因此汽车乘坐舒适，超车加速性能好。特别值得一提的是，由于可使发动机始终在其经济转速区域内运行，从而大大改善了燃油经济性。但与齿轮传动相比，效率并不高，且此种变速器起动性能差，需另加起动装置，制造困难，价格也较高。
3.4双离合自动变速器（DCT)
双离合变速箱（DCT），也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。
双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当双离合变速箱(DCT)前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。双离合器是一个非常紧凑而精密的部件，也是DCT的核心，外部稍大一些的离合器负责奇数挡的动力接合和中断，内部稍小一些的离合器负责偶数挡的动力接合和中断。两个离合器的分离和接合同时进行，因此传递到驱动轮的动力几乎不会出现中断。当奇数挡离合器分离的同时，接合偶数挡离合器，反之亦然。控制电脑根据发动机转速、车速和节气门开度等信息对挡位进行预判，例如在二挡加速时，三挡已进入预备状态，从二挡切换到三挡的过程只是偶数挡离合器分离和奇数挡离合器接合的过程，并且两个动作同时间进行。因此DCT的换挡速度通常说来相比仅有一个离合器的半自动变速箱(结构基于手动变速箱，用于高性能跑车)更快。
4 自动变速器的优缺点
4.1自动变速器优点
能根据行驶速度和加速踏板位置，自动地选择最合适的挡位；消除了离合器操作和频繁的换挡，使驾驶操作变得简单而省力，同时，也提高了行车的安全性；大大降低了汽车传动系统的动载荷，使发动机和传动系相关零部件以及轮胎等的使用寿命大为提高；在外载荷突然增大的情况下，可防止发动机过载或熄火，从而保护发动机，并减少排气污染；有效地、平稳地、持续地传递发动机所产生的扭矩，起步平稳，振动和噪声减少，提高乘坐舒适性。与普通的手动变速器相比，自动变速器存在着结构较为复杂，工艺要求及制造成本较高，以及传动效率略低等缺点，从而使整车的制造成本和车辆在某些下况及场合下的运行油耗略有增高，维修难度加大。但由于其优点远远超过了缺点，所以自动变速器在汽车上得到了越来越广泛的应用。
4.2自动变速器缺点
对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏；比较费油，传动效率较低，变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；结构复杂，修理困难。在液力变矩器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。拖运故障车时还必须使驱动轮脱离地面，否则会损坏。
5 变速器工作原理及2013款别克昂科拉自动变速器基本结构5.1工作原理
自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。
传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件(离合器和制动器)的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。
电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。
液力变矩器利用液体的流动,把来自发动机的扭矩增大后传递给行星齿轮机构,同时,液压控制装置根据行驶需要(节气门开度、车速)来操纵行星齿轮系统,使其获得相应的传动比和旋转方向,实现升挡、降挡、前进或倒退。以上过程中,扭矩的增大、油门开度和车速信号对液压控制装置的操纵、行星齿轮机构传动比和旋转方向的改变,都是在变速器内部自动进行的,不需要驾驶员操作，即进行自动换挡(变速)。
5.22013款别克昂科拉自动变速器基本结构
2013款别克昂卡拉采用的是液压6T40/45/50自动变速器，这是一个全自动、6速、前轮驱动式电子控制变速器。它主要包括：一个4元件变矩器、一个混合行星齿轮组、摩擦式和机械式离合器总成以及一个液压和控制系统。根据扭矩量将变速器分为2种不同类型。不同类型之间具有共同的结构，部件的区别主要取决于尺寸。
该4元件变矩器包括一个泵轮、一个涡轮、一个用花键连接到涡轮上的压盘和一个导轮总成。变矩器的作用类似于液体耦合器，将发动机功率平稳地传递到变速器。必要时，变矩器还通过液压方式提供附加的扭矩放大。当压盘接合时，起发动机至变速器的机械直接驱动耦合器的作用。
行星齿轮系提供6个前进档传动比和一个倒档。传动比的改变是全自动的，利用位于变速器内的变速器控制模块 (TCM) 来实现。变速器控制模块接收并监测不同电子传感器的输入信号，并使用这些信息使变速器在最佳时刻换档。
变速器控制模块指令换档电磁阀和可变排气压力控制电磁阀，以控制换档正时和换档感觉。变速器控制模块还控制变矩器离合器的接合和分离，从而使发动机实现最大燃油效率，同时不降低车辆性能。所有电磁阀，包括变速器控制模块，组装成一个独立的控制电磁阀总成。
液压系统主要包括一个齿轮泵、一个控制阀体总成和壳体。液压泵保持离合器活塞作功所需的工作压力，以接合或分离摩擦部件。这些摩擦部件在接合或分离时保证了变速器的自动换档质量。
该变速器使用的摩擦部件包括5个多片式离合器。多片式离合器和一个单向离合器组合，通过齿轮组提供7种不同传动比，6个前进档 (D) 和1个倒档 (R)。齿轮组然后通过分动箱主动齿轮、分动箱从动齿轮和差速器总成传递扭矩。
变速器可以在以下任一档位工作：
驻车档 (P):此档位可锁定前轮以防止车辆向前或向后滑动。起动车辆时，最好采用驻车档。此时变速器会启用换档锁定控制系统，移出驻车档前必须完全踩下制动踏板。安全起见，建议同时使用驻车制动和驻车档。
倒档 (R):此档位允许车辆向后行驶。
空档 (N):在车辆行驶时，此档位允许起动和操作发动机。必要时，可以选
择此档位以使车辆行驶时重新起动发动机。在车辆被牵引时，也可使用此档位。
前进档 (D):前进档应在所有正常行驶条件下采用，以获得最高的效率和燃油经济性。前进档允许变速器在6个前进档传动比的任一个传动比下运行。踩下油门踏板或在手动模式范围中手动选择一个较低的档位，即可通过减档或增加传动比来实现安全超车。
驾驶员换档控制 (DSC) 或电子档位选择 (ERS):此位置（M- 手动/L- 低速档）允许驾驶员使用DSC/ERS系统。当换档杆被移动到该位置时，驾驶员可通过使用方向盘或换档杆上的开关来加档或减档。按下+按钮即可加档。
6T40/45/50的机械部件如下所示：
? 带电子控制容量离合器 (ECCC) 的变矩器
? 齿轮式油泵总成
? 1-2-3-4档、低速档和倒档离合器壳体总成
? 4-5-6档和3-5档倒档离合器壳体总成
? 2-6档离合器总成
? 低速档和倒档离合器（单向离合器）总成
? 控制阀体总成
? 主动链轮、从动链轮和传动机构总成
? 差速器前支座总成
? 输入行星齿轮架总成
? 反作用行星齿轮总成
? 输出行星齿轮架总成
6T40/45/50的电气部件如下所示：
? 输出轴转速传感器总成
? 输入轴转速传感器总成
? 带内部模式开关的手动换档轴
? 控制电磁阀总成，包含以下部件：
–变速器控制模块 (TCM)
–5个可变排气管路压力控制 (PC) 电磁阀
–变速器油压力 (TFP) 开关总成
–变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀
–换档电磁阀
–变速器油温度传感器
电器部件说明
控制电磁阀总成
图标
(1) 压力控制电磁阀3（倒档-1/4-5-6档）
(2) （第1代）压力控制电磁阀2（3-5档-倒档）
(2) （第2代）压力控制电磁阀5（1-2-3-4档）
(3) 变矩器离合器(TCC) 压力控制电磁阀
(4) 换档电磁阀1（通电/断电）
(5) （第1代）压力控制电磁阀5（1-2-3-4档）
(5) （第2代）压力控制电磁阀2（3-5档-倒档）
(6) 压力控制电磁阀4（2-6档）
(7) 管路压力控制电磁阀
(8) （第1代）变速器油压力(TFP) 开关1（3-5档- 倒档）
(9) （第1代）变速器油压力(TFP) 开关3（2-6档）
(10) （第1代）变速器油压力(TFP) 开关4（1-2-3-4档）
(11) 贯穿连接器
(12) （第1代）变速器油压力(TFP) 开关5（4-5-6档/倒档-1档）
带换档轴位置开关的手动换档止动杆总成
变速器换档轴位置开关总成是一个滑动触点开关，安装在变速器壳体内的手动换档轴止动杆总成上。从变速器手动换档轴开关总成传送到变速器控制模块的5个输入信号，指示了变速器换档杆的位置。此信息用于发动机控制系统，并用以确定变速器换档模式。每一个输入信号的状态都可在故障诊断仪上显示。5个输入信号参数相应于信号A、信号B、信号C、信号P（奇偶性）和信号N（驻车档/空档起动）。
输入轴转速传感器(ISS)
输入轴转速传感器 (ISS) 是一个霍尔效应传感器。将输入轴转速传感器安装至变速器壳体总成，并通过线束和连接器连接到控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成上。传感器朝向3-5倒档离合器活塞壳体齿状机加工面。传感器接收到输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压电路中，由变速器控制模块提供的8.3 - 9.3伏电压。随着3-5-R/4-5-6档离合器活塞壳体的转动，传感器根据3-5-R/4-5-6档离合器活塞壳体的机加工表面产生信号频率。此信号通过
输入轴转速传感器信号电路传输至控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成。变速器控制模块使用输入轴转速传感器信号以确定管路压力、变速器换档模式、变矩器离合器 (TCC) 滑差转速和传动比。
输出轴转速传感器(OSS)
输出轴转速传感器 (OSS) 是一个霍尔效应传感器。将输出轴转速传感器安装在控制阀体总成下的变速器壳体上，并通过线束和连接器连接至控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成。传感器朝向驻车齿轮齿状机加工面。传感器接收到输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压电路中，由变速器控制模块提供的8.3 - 9.3伏电压。随着差速器分动箱主动齿轮的转动，传感器根据驻车齿轮的机加工表面产生信号频率。此信号通过输出轴转速传感器 (OSS) 信号电路传输至变速器控制模块 (TCM)。变速器控制模块使用输出轴转速传感器(OSS) 信号以确定管路压力、变速器换档模式、变矩器离合器 (TCC) 滑差转速和传动比。
6 2013款别克昂科拉自动变速器常见故障的诊断与维修
6.1油液诊断
6.1.1变速器油位状况检查
此程序检查变速器油位，同时检查油液本身状况。
告诫：仅允许使用Dexron VI变速器油。未使用合适的变速器油可能导致变速器内部损坏。
注意:确保变速器有足够的油液，以安全起动车辆而不损坏变速器。车辆熄火且变速器油温度大约在20-25°C (68-77°F) 之间时，必须有足够多的油从油位孔排出。一旦车辆起动，这能确保储油槽中有足够的油液注满各部件。
无油尺检查程序
1.起动发动机。
2.踩下制动踏板并将换档杆挂到每个档位，且在每个档位停顿3秒钟。然后将换档杆挂回驻车档 (P)。
3.使发动机以500 - 800转/分的速度怠速运行至少3分钟，从而使油液泡沫消散、油位稳定。松开制动踏板。
注意:如果变速器油温度读数不是所需温度，使车辆冷却或运行车辆直至变速器油温度达到合适值。如果油液温度低于规定范围，执行以下程序以使油液温度达到规定值。
在2档下行驶车辆直到油液温度达到规定值。
4.保持发动机运转，通过驾驶员信息中心或者故障诊断仪观察变速器油温度 (TFT)。
告诫：当变速器油温度 (TFT) 为85 - 95°C (185 - 203°F) 时，必须检查变速器油位。如果变速器油温度不是此温度值，视情况操作车辆或使油液冷却。如果在变速器油温度 (TFT) 不在上述温度时设置油位，会导致变速器油加注不足或加注过量。变速器油温度 (TFT) 为95°C时可能加注不足，85°C时可能加注过量。变速器油加注不足会导致零件过早磨损或损坏。加注过量的变速器将导致油液溢出通风管、油液起泡或泵的气穴现象。
5.用举升机举升车辆。车辆必须置于水平位置，发动机运转且换档杆挂在驻车档 (P)。
6.车辆怠速运行时，拆下油位设置螺塞。排出所有机液。
机油油位螺塞(1)
? 如果油液稳定地流出，则等待直到油液开始滴落。
? 如果没有油液流出，则添加油液直到油液滴落。
7.检查油液颜色。油液应为红色或深棕色。
? 如果油液颜色很深或发黑还有烧焦味，则检查油液中是否有过多的金属微粒或其他碎屑。少量“摩擦”生成的物质属“正常”情况。如果在油液中发现大片物质和/或金属微粒，则冲洗油液冷却器和冷却器管路，然后彻底检修变速器。如果没有发现变速器内部损坏的迹象，则更换油液、修理油液冷却器，并冲洗冷却器管路。
? 若油液呈现出絮状或乳液状或看起来像是被水污染，则表示发动机冷却液或冷却水污染。
8.检查是否存在外部泄漏。
9.如果油液已更换，则重置变速器油寿命监视器（若适用）。
油尺检查程序（如装备）
1.将车辆停在水平地面上，拉起驻车制动器，并且将换档杆挂在驻车档(P)。起动发动机。
2.踩下制动踏板并将换档杆挂到每个档位，且在每个档位停顿3秒钟。然后将换档杆挂回驻车档 (P)。
3.使发动机以500 - 800转/分的速度怠速运行至少3分钟，从而使油液泡
沫消散、油位稳定。松开制动踏板。
4.保持发动机运转，通过驾驶员信息中心或者故障诊断仪观察变速器油温度 (TFT)。
告诫：当变速器油温度 (TFT) 为85 - 95°C (185 - 203°F) 时，必须检查变速器油位。如果变速器油温度不是此温度值，视情况操作车辆或使油液冷却。如果在变速器油温度 (TFT) 不在上述温度时设置油位，会导致变速器油加注不足或加注过量。变速器油温度 (TFT) 为95°C时可能加注不足，85°C时可能加注过量。变速器油加注不足会导致零件过早磨损或损坏。加注过量的变速器将导致油液溢出通风管、油液起泡或泵的气穴现象。
注意:
?如果变速器油温度读数不是所需温度，使车辆冷却或运行车辆直至变速器油温度达到合适值。如果油液温度低于规定范围，执行以下程序以使油液温度达到规定值。
?当变速器油温度在85 - 95°C (185 - 203°F) 之间时，检查变速器油位。当油液温度升高时，油位将升高，因此，确保变速器油温度为规定温度值是非常重要的。
在2档下行驶车辆直到油液温度达到规定值。
5.车辆必须置于水平位置，发动机运转且换档杆挂在驻车档 (P)。
6.拆下油尺，并用干净的抹布或纸巾将其擦干净。
7.检查油液颜色。油液应为红色或深棕色。
?如果油液颜色很深或发黑还有烧焦味，则检查油液中是否有过多的金属微粒或其他碎屑。少量“摩擦”生成的物质属“正常”情况。如果在油液中发现大片物质和/或金属微粒，则冲洗油液冷却器和冷却器管路，然后彻底检修变速器。如果没有发现变速器内部损坏的迹象，则更换油液、修理油液冷却器，并冲洗冷却器管路。
?若油液呈现出絮状或乳液状或看起来像是被水污染，则表示发动机冷却液或冷却水污染。
8.安装油尺。等待三秒钟然后再将其拆下。
注意:务必检查油位至少两次。稳定的读数对于保持正确的油位是非常重要的。如果读数不稳定，则检查变速器通风口盖以确保其干净通畅。
注意:无需使油位一直处于“MAX”（最高）标记处。在阴影线区域内都是可接受的。
9.检查机油尺两侧，并记录最低油位。
10.再次安装和拆下机油尺以确认读数。
注意:如果没有再次检查油位，切勿一次添加多于0.5品脱（0.25 升）的油液。一旦油液处于油尺的锥形端，不需要多少油液便可将油位提高到阴影线区域。切勿加注过量。此外，如果油位过低，检查变速器是否泄漏。
11.如果油位不在阴影线区域内，且变速器温度为90°C (194°F)，视情况可以添加或者排出油液，使油位处于阴影线区域。如果油位过低，仅添加足够的油液，使油位处于阴影线区域。
12.如果油位在可接受的范围内，则安装机油尺。
13.如果油液已更换，则重置变速器油寿命监视器（若适用）。
6.1.2油液状况检查
?检查油液颜色。油液应为红色。正常使用时变速器油颜色也许会变棕色，但这并不总表示其受到污染。
注意:如果油液颜色很深或发黑还有燃焦味，通常表示油液过热或者受到污染。
?如果油液颜色很深或发黑并有烧焦味，检查油液是否有过多的金属微粒或其他碎屑，这表示变速器可能损坏。参见“路试”以确认变速器操作。如果没有发现其他状况，则更换变速器油。
?若油液呈现出絮状或乳液状或看起来像是被水污染，则表示发动机冷却液或冷却水污染。参见“发动机冷却液/水进入变速器”。
6.2自动变速器油泄漏
别克昂科拉车载蓝牙怎 么用 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
别克昂科拉车载蓝牙怎么用 蓝牙配对 要将移动设备连接至本机，您需要将该移动设备与本机配对。 1、打开移动设备的蓝牙功能(本机蓝牙功能默认是开启)。 2、用移动设备搜索到本机蓝牙，本机蓝牙设备名会显示在您的移动设备蓝牙配对列表上;也可用本机蓝牙搜索移动设备，搜索到的移动设备名会显示到本机蓝牙配对列表上。 3、搜索成功后，轻触本机蓝牙名，按移动设备的提示输入蓝牙配对密码，默认为“0000”，即可与本机蓝牙配对。 4、配对成功后，本机屏幕上即显示被配对的蓝牙型号名，操作显示界面如下。 ※提示 ①本机与移动设备之间的操作范围：小于5米。 ②在将移动设备连接至本机之前，您需要熟悉设备的蓝牙功能，本机不保证兼容所有的移动设备。 ③本机与移动设备之间的任何障碍物都会使操作范围缩小。 1.返回主桌面 2.蓝牙配对列表 3.进入蓝牙设置 4.添加移动设备 5.显示本机设备名称 6.显示当前系统时间 7.连接选中的移动设备 8.删除蓝牙设备名 9.退出蓝牙连接界面 10.进入蓝牙音乐操作界面 11.进入拔打电话操作界面 12.电话号码输入显示区 13.数字符号功能键(可通过数字键输入呼叫的号码) 14.进入移动设备的电话本界面 15.拔打电话 16.进入移动设备的通话记录界面 17.断开连接 18.显示被配对的移动设备名 19.删除前面电话号码输入区号码 拨打电话 1、轻触[]进入连接的蓝牙界面，轻触[]， 进入蓝牙电话本，根据您的所需，轻触[]图标进 入快捷查找电话号码界面；
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1.遥控器功能设定（1.4T- AT-AWD）： ①请实车操作, 共有几种方法可打开车门, 并请记录于下! 以遥控器解锁键; 以机械钥匙逆时针方向转开; ②请实车操作, 共有几种方法可关闭车门, 并请记录于下! 以遥控器上锁键; 以机械钥匙顺时针方向转动;, ③以遥控器上锁，等待30秒以后，再按遥控器解锁键后，不打开任何车门, 等待30秒后车辆 有何响应? 约等待30秒后，前大灯会熄灭，中控锁不会自行锁回 ④以遥控器连按2次上锁或车门机械钥匙连转2次车辆有什么特点？ 遥控器连按2次上锁或车门机械钥匙连转2次是进入深度上锁防盗功能 ⑤在车内，何处可进行上锁及解锁? 左前车门内侧车窗开关后方的“上锁及解锁键” 2.请根据右图的图示在以下空格中填入相应的部件名称： ①远光灯 ②转向指示灯 ③前雾灯 ④近光灯 ①②③④ 1.驾驶员信息中心DIC显示设定 》按MENU键，可选择不同的菜单选项. 》按SET/CLR 键，可选择一项功能或确认一条信息 a.按MENU键，选择“里程/燃油信息”菜单，使用∧∨钮操作, 有几个信息可供参考? 请记录于下!“里程信息”菜单 > 1 小计里程1 90.0 Km > 2 小计里程2 90.0 Km > 3 燃油续航里程 60 Km > 4油耗：瞬时 0.9L/h 平均 24.1L/100 Km > 5 平均速度 5.6 Km/h > 6行驶时间 00：00：00
b.再按MENU键一次，选择“Unit”显示菜单，使用∧∨钮操作, 显示单位可以更改, 按下 SET/CLR 按钮，选择单位设置模式, 有几个信息可供参考? 请记录于下!“车辆信息”菜单 >英制 > 公制 >美制 c.再按MENU键一次，选择“车辆信息”菜单”显示菜单，使用∧∨钮操作, 显示单位可以更 改, 按下SET/CLR 按钮，选择哪些信息可供参考? 请记录于下! >剩余机油寿命 > 轮胎气压（高配型仪表） >交通标志识别（高配型仪表） 2.钥匙遥控器的遥控距离为20米, Ps. 门锁遥控器使用CR-2032钮扣电池 *启用门锁落锁延迟设置, 并请验证相应状态，请记录相关流程于下! 按“CONFIG”键, 选到“车辆设置”菜单 选择“中控门锁设置”选项, 再选择“防止开门时自动落锁”选项 ?选择√（启用），按下上锁键，车内有3响提示音 ，关闭最后一个车门，5秒后才会上锁。 ?未选择（不启用），按下上锁键，即刻上锁 请将“CONFIG” 键, 按选到“车辆设置”菜单, 请选择将“中控门锁设置”菜单内的“起步自动落锁”选项选择打开, 和将“驻车自动解锁设置”选项，设置为“关闭” （不勾选）再依下列顺序测试车辆有何反应!: ●AT车型，排档杆由P置于N档, 有何反应? 中控门锁自动上锁 ●AT车型，停车后, 排档杆置于P档, 有何反应? 中控门锁无法自动解锁 ●MT车型，有何反应? 13 km/h以上车速自动上锁
别克Quiet Tuning消声技术解析 来源：盖世汽车网发布时间：2012-12-06 作为上海通用汽车别克旗下首款国产都市紧凑型SUV，昂科拉ENCORE融汇别克全新设计语言与全球平台的最佳基因，通过融合SUV的多功能性和高坐姿，以及紧凑型车的高效与灵活操控，展现了别克依托“全球平台，欧美技术”的理念。 该车的一大亮点是采用了主动噪音消除技术（Bose Active Noise Cancellation），和在商务客机上带着耳机起到一样的效果。系统通过一个麦克风话筒收集车舱内的声音，并对其声波进行分析，然后再根据声波频率、波长等数值发出能够抵消噪声声波的消音声波。 然而与耳机隔音效果不同之处在于，耳机将一切环境声音都隔绝在耳机之外，而这项系统则是有选择性的隔绝那些用户不希望听到的噪声，比如发动机运转声，但是音响里播放的优美音乐则不会收到影响，为用户提供了舒适优雅的驾乘环境。 别克和Bose的工程师共同合作，利用昂科拉的备用轮胎存放空间安置了低音炮音响，最大程度的给用户腾出了车内空间，同时减去了不必要的重量，提升了车辆燃效。 通用工程师表示，噪音消除只是昂科拉大战略的一部分。此外，还有聚氨酯减震器和液压前乘坐衬套等设计。在车身方面采用空气动力学设计，线条更圆滑。车轮采用Quiet Tuning 技术。 别克Quiet Tuning ?是一种全方面降低、阻隔、吸收来自于整车不同系统和整车外部噪音与震动的领先科技，它提供给您最高级的静音享受。Quiet Tuning ?将整车各系统产生的噪音和震动降低到最小值，利用各种高科技材料阻断噪音和震动传入车厢的路径，降低外部传入车厢的噪音和震动(路噪，风噪，胎噪)，给驾乘者提供最宁静舒适的环境，并且能够更好地享受别克LaCROSSE君越带来的高品质影音体验。 别克Quiet Tuning ?具体包含以下三种高科技手段： 1)降低整车各系统产生的噪音和震动 I.全铝制发动机液压悬挂：减少行车时的噪音和振动 II.双对旋平衡轴：消除直列四缸发动机的往复惯性垂直振动 III.增加油底壳强度：减弱壳体振动 IV.全新结构的进气系统：优化进气系统的模态特性，降低进气系统的辐射噪声，多谐振腔的设计有效降低进气气流噪声。 V.全浮式活塞销：降低发动机工作时噪音来源
上海通用别克4s店哪家好？ 好买车实地探访上海通用别克4s店系列（四） 第四站：上海通用别克吴中路店 交通: 该店位于吴中路1375号（近银亭路路口），近地铁10号线龙柏新村站仅10分钟路程（步行），离外环高架（吴中路路出口）约1000米，交通十分便利。 销量: 目前月均销量约200台，上海地区同品牌中位居前3名，连续8年获上海通用“五星级”经销商称号，并连年通过国家ISO9001质量体系认证。 试驾: 店内现有试驾车型为英朗GT（1.8L自动时尚版）、英朗XT（1.6T时尚运动版）、君威（1.6T
精英版）、君威（2.0T纵情运动版）、君越（2.4L豪雅版）、昂科拉（1.4T四驱旗舰版）、凯越（1.5L自动尊享版）、GL8豪华商务车（3.0L旗舰版）、试驾可提前预约，（驾龄1年以上）。贷款: 与通用金融、招行、建行合作，提供多种贷款。其中建行和招行是信用卡分期，无需车辆抵押，建行贷款几年需买几年保险，审核时间较长，但手续费比较低；招行审核更方便，贷款几年只需买一年的保险，手续费可平摊到每个月返还，手续费比建行略高。通用金融申请门槛较低，车辆需抵押，需付利息。 置换: 可选择“诚新二手车”，或者“优信拍”，参加网上竞拍（需缴纳一定的手续费，约1000-2000元）。本店接受任何品牌、车型的旧车置换，通过协商可提供“0间隙置换”服务，即可以在提车时再交付旧车，旧车售价不重新评估直接抵扣入新车车款。 保险理赔: 合作保险公司有平安、太平洋、太平、天安、人寿、中华联合等，店内可定损且能“代付理赔”，即车主只要单据齐全，不需要垫付一分钱，到时提车即可。其中，中华联合、人寿3000元内的单车事故可免现场。 上牌: 凯越可上外牌（不限户籍），但须证明在上海用车（企业法人，有上海房产、缴纳公积金、或配偶为沪籍）；君威、君越车型也可上外牌，但必须贷款（首选通用金融，招行建行也可）；GL8、君威、君越、昂科拉必须上沪牌；外地户口上外牌必须满足以下条件之一：在上海有房产；或注册地在上海的公司法人；或者配偶为上海户籍，且上牌地区也受到限制（苏州、盐城等不可上）。 装潢:
别克昂科拉车载蓝牙怎么用 蓝牙配对 要将移动设备连接至本机，您需要将该移动设备与本机配对。 1、打开移动设备的蓝牙功能( 本机蓝牙功能默认是开启)。 2、用移动设备搜索到本机蓝牙，本机蓝牙设备名会显示在您的移动设备蓝牙配对列表上; 也可用本机蓝牙搜索移动设备，搜索到的移动设备名会显示到本机蓝牙配对列表上。 3、搜索成功后，轻触本机蓝牙名，按移动设备的提示输入蓝牙配对密码，默认为“0000”，即可与本机蓝牙配对。 4、配对成功后，本机屏幕上即显示被配对的蓝牙型号名，操作显示界面如下。※提示 ①本机与移动设备之间的操作范围：小于 5 米。 ②在将移动设备连接至本机之前，您需要熟悉设备的蓝牙功能，本机不保证兼容所有的移动设备。 ③本机与移动设备之间的任何障碍物都会使操作范围缩小。
1. 返回主桌面 2. 蓝牙配对列表 3. 进入蓝牙设置 4. 添加移动设备 5. 显示本机设备名称 6. 显示当前系统时间 7. 连接选中的移动设备 8. 删除蓝牙设备名 9. 退出蓝牙连接界面 10. 进入蓝牙音乐操作界面 11. 进入拔打电话操作界面 12. 电话号码输入显示区 13. 数字符号功能键( 可通过数字键输入呼叫的号码) 14. 进入移动设备的电话本界面 15. 拔打电话 16. 进入移动设备的通话记录界面 17. 断开连接 18. 显示被配对的移动设备名 19. 删除前面电话号码输入区号码 拨打电话 1、轻触[] 进入连接的蓝牙界面，轻触[]， 进入蓝牙电话本，根据您的所需，轻触[] 图标进 入快捷查找电话号码界面； 或轻触[]，进入最近[未接] 、[已接] 、[已拔] 的通话记录，快捷查找到最近通话联系的人； 或直接通过数字键区域输入电话号码。
别克汽车品牌的国籍介绍 别克汽车品牌的国籍介绍别克是哪个国家的品牌呢?很多才接触别克不久的朋友，都有这样的疑问。实际上，别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个汽车品牌，它的主要销售地包括了北美、中国、独联体国家以及中东等，是美国车，也是美国的一个汽车品牌。 别克汽车主要车型介绍在上面已经提到过了，国内的别克品牌汽车主要由进口别克和上汽通用别克两家厂商生产的，其中进口别克只有一款名为昂科雷的suv，下面我们具体来看看。 1.上海通用别克 凯越：级别：紧凑型车;车身结构：三厢;发动机：1.5l;变速箱：手动手自一体;指导价：8.69-10.59万;用户评分：4.15。 威朗：级别：紧凑型车;车身结构：两厢三厢;发动机：1.5l 1.5t;变速箱：手动手自一体双离合;指导价：13.59-20.59万;用户评分：4.47。 英朗：级别：紧凑型车;车身结构：两厢三厢;发动机：1.4t 1.5l 1.6l 1.8l 1.6t;变速箱：手动手自一体双离合;指导价：10.99-18.15万;用户评分：4.29。 君威：级别：中型车;车身结构：三厢;发动机：1.6t 2.0l 2.0t;变速箱：手自一体;指导价：17.89-27.99万;用户评分：4.34。 君越：级别：中型车;车身结构：三厢;发动机：2.0t 2.4l;
变速箱：手自一体;指导价：23.59-28.99万;用户评分：4.48。 昂科拉：级别：小型suv;车身结构：suv;发动机：1.4t;变速箱：手动手自一体;指导价：13.99-18.69万;用户评分：4.35。 昂科威：级别：中型suv;车身结构：suv;发动机：1.5t 2.0t;变速箱：手自一体双离合;指导价：21.99-34.99万;用户评分：4.45。 别克gl8：级别：mpv;车身结构：mpv;发动机：2.4l 3.0l;变速箱：手自一体;指导价：20.90-39.99万;用户评分：4.28。 2. 别克(进口) 昂科雷：级别：中大型suv;车身结构：suv;发动机：3.6l;变速箱：手自一体;指导价：50.90-64.90万;用户评分：4.47。 国产车品牌介绍1、一汽奥迪：新奥迪a6l 新奥迪a4 04款奥迪a6 04款奥迪a4 2、上海通用别克：荣御君越君威凯越凯越旅行车别克gl8陆尊别克gl8 3、东风标致：标致307 标致206 4、北京吉普：大切诺基新jeep2500 05款jeep2500 5、风景快运都市风景风景商旅舰 6、比亚迪：比亚迪f3 05款福莱尔 7、长安铃木：雨燕长安奥拓长安羚羊 8、长丰猎豹：猎豹飞腾黑金刚猎豹奇兵猎豹旗舰猎豹环保型猎豹客车型 9、福瑞达海象系列 10、东风风行：风行mpv 风行菱通
导语：你知道吗？昂科拉的英文名Encore，是在演唱会上常用的一个术语，当明星演出谢幕时，现场会爆发出高分贝的“Encore”呐喊声，这种呐喊声如潮般袭来表示“再来一次”。瞧，别克昂科拉ENCORE2013款都市领先型如潮般汹涌来袭了，其显智慧的IntelliLink多媒体导航系统让人不禁赞叹!中国汽车影音网的小编来个亲身体验。 昂科拉是上海通用汽车在中国生产的第一款紧凑型SUV，处处体现了其年轻化的设计，包括其亮眼的IntelliLink多媒体导航系统，灵动而有活力。
丰富的配置让昂科拉在小块头中表现出了吸引眼球的大智慧，昂科拉高配的都市领先型标配了OnStar安吉星全时在线助理，特别的是通用全球为别克品牌专门研发了新一代智能车载交互系统IntelliLink，它是由智能车载蓝牙系统、7英寸高清真彩显示屏等部件组成，能通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏音乐，带来令年轻人向往的智能高效的人车生活方式。IntelliLink透过蓝牙或USB的连接，能让包括iPhone以及安卓系统的智能手机配合车上7或8 寸全彩触控式屏幕的多媒体娱乐系统连动，除了可以显示行车资讯以外，导航功能，接收网路广播电台甚至是无线上网搜寻娱乐资讯等一应俱全。 安吉星 安吉星，应用GPS和无线通信技术来为消费者提供广泛的汽车安全信息
服务，包括碰撞自动求助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航等。 3D实景导航 城市道路繁忙又复杂，往往让众多车主望而生畏，尤其是新交规出台实行后，被扣分罚款更是让人觉得伤不起。故而，需要一个好的GPS导航让你在城市之间穿梭如鱼得水。昂科拉的多媒体导航影音系统含有触摸功能，覆盖了42个城市的3D地图数据，它的3D实景也让人赞不绝口，支持实时交通信息，面对多个分叉路口时，路况转为3D实景且有放大提示，自动选择最佳路线，让车主毫无压力地一路向前。
明明计划好12万左右买昂克拉的事？ 结果却由于定价太高不得不放弃... ... 计划就是那么不靠谱的事， 突然之间想买一个可以开着跑的家， 想去做却又有些困哪了... ... 我1981！ 细节会露馅！ 往往我观察一个男人，衣领整不整齐，袜子什么颜色，鞋带有有没有系好... ... 往往我观察一部车，导航仪有没有，一键启动有没有，电动座椅调节有没有，后视镜电动折叠有没有... ... 没有！？ 细节真的会露馅哦！ 我1982！ 我不想成为那谁，那谁，那谁，谁，谁！ 在我成长的过程中，总有一个那谁活在我身边：你看那起亚配置多丰富，你看大众底盘有多好，你看那福特有多动感.. .. 我不想成为那谁，谁，谁，我就是我，我就是做工好，脚大，我就想卖个高价 我1989！ 要谈，就要谈自由恋爱 要说，就要说自由言论 我们这代人最幸运的是，居然能看到小型SUV的诞生，而且还能试驾！ 你说花那么多钱把买个房子，把自己关起来，当然，因为房子值钱保值！因为是个车都会贬值！ 我1986！ 当我们还没工作的时候，工作是分配的！ 当我们还没房子的时候，房子也是分配的！ 似乎，我们什么都没赶上，这真是大实话 那又怎样? 我们还不是有车有房有工作，车是买低配的，房是租来的，工作要么是头破血流挤来的！要么是拖关系搞来的！ 拜托，机会是杀出来的！ 我1984！ 老爸说起汽车经： 首先要底盘好，然后是要空间大，最好就是买大众.. .. .. 那么老土，早就过时了，换我说，马路牙子上不去没关系， 喜欢上一部车没关系！ 就该立刻，马上，现在就冲过去，告诉别克老总：你降两万我就买你车 婉转不太适合我， 我1983！
别克·昂科拉ENCORE 产品及传播研究 昂科拉ENCORE产品扫描 ?上市时间：2012年10月10日，广州 ?产品定位：紧凑级SUV，融合SUV的多功能性和高坐姿，兼具紧凑运动型 车的高效与灵活操控，开辟15-20万元高档紧凑型SUV蓝海市场。 ?战略任务：担负品牌年轻化和产品布局的重任 1.昂科拉ENCORE肩负激活别克年轻基因的重任，为品牌再次注入全新的激 情与力量，促使别克品牌进入新一轮的跨越式发展。 2.别克在SUV产品规划中将推出大、中、小型的SUV，因紧凑型SUV市场容 量不断增大且首次购车的比例较高，所以小型SUV昂科拉作为排头兵首先 带领别克品牌杀入SUV市场。 ?目标人群：首次购车的80后年轻消费群体 1.80后作为新崛起的消费力量已经开始释放潜力，而既能应付日常使用又具 备一定越野能力的SUV，对于活泼好动、钟爱远游的年轻人无疑是排位靠 前的佳选。 2.昂科拉突破以往SUV多为“家庭购置的第二辆车”惯性模式，以为年轻群 体的首次购车提供SUV选择为目标，且考虑到首次购车用户消费能力多在 20万元以下，制定出昂科拉15-20万元的价格限定。 ?竞品分析：昂科拉产品特性决定其在市场上无法界定出最直接的竞争对手 1.车身尺寸：与其接近的为奥迪Q3/宝马X1/东风日产逍客，但在品牌定位上 昂科拉与这3款产品有差异。 2.价格方面：德系、日系主流紧凑级SUV主攻20万元以上价格区间，且车身 尺寸更大；韩系SUV与之价格相仿但在品牌上无法与别克抗衡。 3.跨界竞争：昂科拉还有机会与大众高尔夫6、福特福克斯、日产骐达等高端 紧凑级轿车进行跨界竞争。 昂科拉ENCORE的整体传播思路 ?传播目标：找准传播定位人群-80后，通过一系列针对80后的传播活动进 行宣传。 ?传播内容：在各种场合发表及打造产品的年轻宣言与青春态度，激励年轻 消费者实践敢想敢为、自我实现的青春信念，倡导目标人群体验先行、乐 于引领、探索生活更多可能的生活方式。 ?传播目的：吸引80后年轻消费群体的关注，并引发年轻群体展开火热的 讨论与分享，产生情感共鸣。 ?传播手段：通过广告片、视频网站、电视栏目、社交网络等多渠道进行产 品理念灌输。 ?传播关键词：“年轻，就去SUV”、“说走就走”、“和自由一起私 奔”、“激活可能”、“年轻就有可能”等。 昂科拉ENCORE的主要传播活动 广告直击“80后”：6段“80后”广告，引起目标人群共鸣 ?广告策略： 1.很多产品在入市阶段都将目标受众定位为80后，有求宽求广的嫌疑。昂科 拉的广告表现很彻底，通过6段不同的视频来展现年轻人的心态和产品的契 合点，直击年轻人内心深处。 2.昂科拉广告片策略：对80后人群进行细分，为每个年龄拍一段TVC。从 1980、1981、1982、到1989，每个年龄的人群心理都得到淋漓展现。通 过自述的方式，张扬出年轻人的独特个性：“我198X”
别克6速手自一体变速箱故障 6T自动变速箱适用车型 别克英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊、林荫大道、昂科拉、昂科威 雪佛兰科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、景程 6T变速箱常见故障表现：顿挫→冲击→异响→升档慢→漏油→故障灯亮→进水→无高速档 今天这款车是别克GL8，前期高速打滑，偶发没有3、5、倒挡，一直没管，后来出现比不走车情况稍微好点的现象，这才决定检测修一修，好不容易才把车从家开到我们公司，30公里的路程，走走停停，用了2个多小时过来。哈哈 根据车主描述的情况问题，用专业仪器读了故障码，短距离试了一下车，然后根据师傅10多年的一个维修经验，预判高速档离合器、3-5-到档离合器是肯定坏了，报电磁阀3的故障码，说明电磁阀3肯定有问题。 今天这款变速箱是别克英朗6T45的自动变速箱，从外壳可以看到箱子有渗油的地方
变速箱正面的庐山真面目 拆下变扭器，红油已经完全变黑了
变扭器，也叫大力鼓，变扭器寿命一般也就是18-20万公里左右，所以一般车子上了15万公里后，车子出现问题，只要修变速箱的话，变扭器肯定需要切开的 拆下来的油格，上面有很多油泥
这个黑黑的是6T45里面的电脑版，通俗点讲这个电脑版就像咱们人脑一样，控制咱们一言一行。 这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提供过来的压力（电脑与阀体是在一起的）
黄色，粉色的是导油板，主要功能是把润滑油传输到润滑部位 油泵，作用想必大家都知道
变速箱差速器，咱们车子转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步。 黑乎乎的，看着好吓人 断裂的3-5-R波形片，这款车子过来时基本处于一个不走车状态，师傅根据经验判断说波形片肯定断了，
捷足先登能否抢占先机昂科拉竞品车型分析(1) https://www.doczj.com/doc/478054146.html, 新易在线(2012-10-14 17:52:08)(编辑：吴剑) 新易网讯相信现在随便找一个稍微知道汽车的人一问，中国现在最热卖的车型是什么？估计回答SUV的占大多数。事实也是这样，但凡市面上品质好一点的SUV那真是出一款热卖一款，红到发紫，紫到发烫。在“人傻、钱多、速来”的市场背景下，作为一大巨头的通用怎么可能坐得住。刚刚在10月10日上市的“小昂科雷”——昂科拉便率先杀入了国内小型SUV领域。在严格意义上讲，虽然昂科拉在国内并暂时还没有它的直接竞争对手，但是和它接近的或是即将亮相的也有那么几个，究竟它有什么优势，能不能获得消费者的认可，下面就让我们来一同了解下昂科拉和它一群对手吧。 昂科拉竞争行情一览 2012年10月10日，别克首款国产SUV车型Encore于广州正式上市，共推出4款车型，售价为14.99-19.69万元。Encore基于通用全球最新四驱紧凑型SUV平台打造，具备SUV车型中少见的轿跑风格设计及高效节能的动力性能，将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。 上海通用别克昂科拉Encore 厂家指导价：14.99-19.69万元
昂科拉售价 昂克拉 别克Encore正面，嵌有三盾徽标的直瀑式镀铬格栅是别克家族的标志性设计，辨识度极高。前灯组线条刚柔相济，略带上扬的灯角线条显得英气十足。从格栅向后延展的V形引擎盖轮廓线条富有张力，在接近A柱处与别克经典设计元素嵌入式镀铬舷窗相贴合，勾勒出Encore刚毅自信的鲜明个性，加上更高的车头和硬朗、刚毅的发动机罩轮廓线条，以及外扩的轮拱，构成Encore刚劲有力、动感前卫的前脸设 计，具有很强的视觉冲击力。
别克昂科拉车载蓝牙怎么 用 Prepared on 24 November 2020
别克昂科拉车载蓝牙怎么用 蓝牙配对 要将移动设备连接至本机，您需要将该移动设备与本机配对。 1、打开移动设备的蓝牙功能 ( 本机蓝牙功能默认是开启 )。 2、用移动设备搜索到本机蓝牙，本机蓝牙设备名会显示在您的移动设备蓝牙配对列表上 ; 也可用本机蓝牙搜索移动设备，搜索到的移动设备名会显示到本机蓝牙配对列表上。 3、搜索成功后，轻触本机蓝牙名，按移动设备的提示输入蓝牙配对密码，默认为“0000”，即可与本机蓝牙配对。 4、配对成功后，本机屏幕上即显示被配对的蓝牙型号名，操作显示界面如下。※提示 ①本机与移动设备之间的操作范围：小于 5 米。 ②在将移动设备连接至本机之前，您需要熟悉设备的蓝牙功能，本机不保证兼容所有的移动设备。 ③本机与移动设备之间的任何障碍物都会使操作范围缩小。 1. 返回主桌面 2. 蓝牙配对列表 3. 进入蓝牙设置 4. 添加移动设备 5. 显示本机设备名称 6. 显示当前系统时间 7. 连接选中的移动设备 8. 删除蓝牙设备名 9. 退出蓝牙连接界面 10. 进入蓝牙音乐操作界面 11. 进入拔打电话操作界面 12. 电话号码输入显示区 13. 数字符号功能键 ( 可通过数字键输入呼叫的号码 ) 14. 进入移动设备的电话本界面 15. 拔打电话 16. 进入移动设备的通话记录界面 17. 断开连接 18. 显示被配对的移动设备名 19. 删除前面电话号码输入区号码 拨打电话 1、轻触 [ ] 进入连接的蓝牙界面，轻触 [ ]， 进入蓝牙电话本，根据您的所需，轻触 [] 图标进 入快捷查找电话号码界面；