中国十大客车品牌排名简介
客车是我国汽车产业里最具潜力的品种。与轿车业合资企业占尽优势的情况不
同，我国客车制造企业绝大多数都拥有自主知识产权，占据着国内市场的绝大
部分份额。 在出口市场上，中国客车虽然价格低廉，但技术含量不低，国内自
主品牌客车的质量已非常接近国际先进企业，出口市场前景一片看好。随着产
品质量的不断提升以 及市场的不断拓展，有专家称：中国正在成为世界最大的
客车制造中心和市场中心
NO.1 宇通客车 (中国名牌,中国驰名商标) 宇通集团
郑州宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通公司")是1993年在郑州客车厂的基
础上成立的一家股份制公司。公司总部设在郑州市，坐落在十八里河的宇通工
业园区，东临107国道和京深高速公路，距郑州国际机场仅30公里，厂区占地
面积100万平方米，建筑面积32万平方米，设计年产量为12000辆整车和
6000辆客车专用底盘，目前公司已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件
最先进的大中型客车生产企业。
1997年5月，宇通客车(600066)在上海证券交易所挂牌上市，宇通公司成
为国内首家上市的大客车生产企业。至2002年末，郑州宇通客车股份有限公司
总股本1.36亿股(136,723,661股)，总资产约20亿元，净资产9亿元，资产
负债率40%。宇通客车从1997年上市至今，每年的每股收益率都超过10%。中
国工商银行对宇通公司信用等级评定为AAA 级，中国企业形象认定委员会认定
宇通公司为AAA 级企业。2000年6月9日，经国家人事部批准，宇通公司挂牌
成立国内客车行业唯一的博士后科研工作站。2002年世界客车协会授予宇通客
车年度最佳客车制造商称号。2002年度，国内客车行业唯一进入“国内最大
500强企业集团”的企业。
NO.2 金龙客车 (中国名牌,中国驰名商标) 厦门联合汽车工业有限公司
厦门金龙联合汽车工业有限公司（业内简称“大金龙”）成立于1988年12月，
专门致力于客车整车研发、制造和销售。公司现有员工2300多人，各类工程技
术人员近400名，是当今世界最大的客车制造商之一。
、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行
高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况
，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
公司旗下“金龙KING LONG”牌产品（以下简称“金龙客车”）涉及从6
米到18米各型客车，产品应用涵盖客运、旅游、团体、公交和特种车等领域。
金龙客车不仅畅销国内市场，还远销海外。2007年，公司销售各型客车12514
台，销售收入过45亿元。
公司自成立以来，坚持以市场为导向不断创新产品，坚持自主设计制造满
足客户需求。积二十年之沉淀，“金龙客车”已被业内公认为“外观时尚、技
术领先、服务优良、性价比高”的客车品牌，在国内享有 “国车”的美誉，首
批获得“中国名牌产品”和“中国驰名商标”称号。
NO.3 少林客车 (中国名牌) 河南少林汽车股份有限公司
河南少林汽车股份有限公司创建于1983年(1997年在原郑州市少林汽车厂的基
础上成功改制为股份制企业)，是中国汽车工业产品公告目录内整车生产企业、
全国先进企业、河南省重点企业、河南省科技新星企业、河南省质量管理先进
企业、郑州市重点骨干企业。公司位于河南省荥阳市京城路中段，东距省会郑
州15公里，紧邻310国道、连（连云港）霍（霍尔果斯）高速公路和陇海铁路，
距新郑国际机场40公里，地理位置优越，交通便利。
NO.4 金旅客车 (中国名牌) 厦门金龙旅行车有限公司
厦门金龙的金旅牌产品己形成7大系列，涵盖4-12米长，8-55座 位的各类型
客车。公司拥有国内领先水平的冲压、焊装、涂装、总装四大生产线，主要设
备选自美国、德国、日本等著名汽车生产厂家。并与国际著名汽车的制造厂 家
日本丰田、日野、美国康明斯等建立了紧密的合作伙伴关系。其工艺水平、生
产设备、产品在国内同类规模的生产厂家中均处于领先地位。94年荣获中国汽
车技术研究中心科技成果一等奖，目前年生产能力为3万辆。厦门金龙旅行车
有限公司始终坚持“不求最大，但求最好”，“适度规模，滚动发展”的发展
战略，以“科学管理创金龙精品、感心服务奉优质汽车”为准则，确保高质量、
多品种的中高档新型客车源 源不断地充实市场，得到社会的好评
NO.5 亚星客车 (知名品牌) 扬州亚星客车股份有限公司
、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行
高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况
，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
江苏亚星客车集团有限公司成立于1996年8月，是经江苏省人民政府苏政复
[1995] 110号文批准， 由原扬州客车制造总厂改制而成的国有独资公司，并
被授权为国有资产投资主体， 是我国从事汽车(非轿车)的研究开发、制造、
销售及资本运营的大型集团化企业，其客车生产的技术水平、 工艺装备水平均
处于国内同行领先地位。 本公司是经江苏省人民政府苏政复[1998]122号文批
准，由江苏亚星客车集团有限公司作为主要发起人， 联合扬州经济技术开发区
开发总公司、 扬州冶金机械有限公司、江苏扬农化工集团有限公司、 扬州江
扬船舶集团公司共同发起设立的股份公司。本公司于1998年9月28日在江苏
省扬州市正式成立。 集团公司以其下属四个全资子企业经评估后的全部生产经
营性净资产折股投入本公司；其他四家发起人以现金折股投入本公司。 本公司
设立时总股本为13,000万股。 经中国证券监督管理委员会证监发行字[1999]
85 号文批准，本公司已于1999年7月22日在上海证券交易所以上网定价发行
方式向社会公众公开发行了人民币普通股5400万股，向证券投资基金配售了
600万股，本次发行后，本公司总股本为19000万股。
NO.6 安凯客车 (知名品牌) 安徽安凯汽车股份有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档, 大、中型豪华客车及客
车底盘的大型企业。公司于1997年7月25日成立，同日安凯客车股票（代码
000868）在深圳交易所挂牌上市。公司占地面积12.2万平方米，员工1097人，
资产总额15亿元，年综合生产客车及底盘能力达8000辆（整车5000，底盘
3000）。公司于一九九九年通过ISO9001质量体系认证，并在客车行业率先通
过国家“3C”产品强制认证。2003年，公司荣获“全国守合同重信用”企业称
号，并通过国家安全级企业认证。
NO.7 黄海客车 (知名品牌) 辽宁黄海汽车集团
丹东黄海汽车有限责任公司，系辽宁曙光汽车集团下属子公司，于2002年11
月22日正式挂牌成立。公司以汽车（含客车、货车）的整车、底盘及其零部
件的开发设计、制造与销售为主。其中黄海牌大中型客车是公司的主导产品
、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行
高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况
，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
公司坐落于风景秀丽的鸭绿江畔，我国最大的边境城市—丹东，毗邻朝鲜民主
主义人民共和国。公司现有员工2500人，其中各类专业技术人员478人，占
员工总数的19%。公司总占地面积近50万平方米，其中生产和建筑面积近20万平方米，拥有14条国内一流水平的专业生产线和客车性能检测线，主要生
产设备1700台（套），具有年产客车整车6000辆、客车底盘2000辆的生产能力
丹东黄海拥有一流的产品研发队伍、二十余年客车自主开发的经验积淀。公司本着“生产一代、研制一代、开发一代、构思一代”的 产品研发理念，注意跟踪国内外大中型客车的发展方向，钻研吸收世界先进技术，卓越的产品研发能力处于国内领先水平。产品品种齐全、造型别致，并不断推陈出 新。黄海在产品研发方面，不仅立足本公司的研发力量，而且积极与国际接轨，最快、最新引进国外技术和国外设计力量。在欧洲的黄海欧洲研发中心与国内技术中 心同步开发，使黄海可最快得到欧洲客车的先进技术。尤其在产品上普遍采用的“黄海”
自制底盘，更显示了“黄海”与众不同的技术实力。有来自全国知名学府近50
名 汽车专业人员专门从事客车底盘的设计开发，不仅可以做底盘各系统的匹配设计工作，而且可以独立开发前后桥、制动器、车架等关键总成。黄海是国内较早具有研 发和制造客车底盘的企业，实现了客车车身和底盘之间的一体化设计和匹配。使整车性能达到最佳。并保证了对所售出的产品进行服务时，不必再找底盘厂，提高了 服务质量和速度。丹东黄海在国内客车业享有多项第一，如“第一台后置发动机大型客车”、“第一台空气悬架客车”，“第一台中型高速旅游客车”，“第一台低地板城市客车”等，显示出丹东黄海无与伦比的产品研发实力。
NO.8 大宇客车 (知名品牌) 桂林客车工业集团
桂林大宇客车有限公司，一个渐为人们所熟悉的名字，它座落在世界著名的风
景名城---桂林，它的产品“桂林大宇豪华客车”已成为我国高速客运的主力军。
桂宇公司于1994年8月由桂林客车厂和韩国大宇集团合资并引进韩国大宇集
团最先进的车型和车身制造技术的交通部客车生产骨干企业。公司走科技振兴、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行
高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况
，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
之路，通过CAD 技术，先后设计开发了近50种车型，形成了大、中、轻型并
存，高、中、普档俱全的产品系列。拥有年产5000辆客车的生产能力
NO.9 沃尔沃客车 (世界品牌) 沃尔沃集团
沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界
20大汽车公司之一。创立于1924年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加
布里尔松。
沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃
尔沃汽车公司更有其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全
的汽车，沃尔沃荣登榜首。到1937年，公司汽车年产量已达1万辆。随后，
它的业务逐渐向生产资料和生活资、料能源产品等多领域发展，一跃成为北欧
最大的公司
沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部
和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。该
公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象
一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车
装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25
个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃
公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时
间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主
张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极
大关注
NO.10 江淮客车 (知名品牌) 江淮汽车集团
江淮汽车公司始建于1964年，现已发展成为国内一流的商用车基地：员工总数3819人。主导产品：客车专用底盘销量连续八年居全国第一，占据近40%
的市场份额；轻卡居全国三甲，创下53.3%的再购率；瑞风商务车成为国内五、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行
高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况
，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
在MPV 基地之一，公司连续14年保持着50%以上的递增速度，产品远销到欧
亚、中东、南美、东南亚及非洲等国家和地区，高速的发展，在行业内外形成
颇有影响的“江汽现象”。 最新引进戴克公司与韩国现代公司合作的国际商用车
技术，全力打造格尔发重卡，成为中国高端重卡品牌形象，引起广泛关注。
JAC 率先创建国内首家“学习型汽车企业”，公司拥有“JAC 大学”和博士后工作
站，形成独具特色的“40+4”工作学习制度，荣获“国家级企业管理现代化创新
成果”奖。江淮汽车（600418）成为沪市绩优股。融资渠道畅通，为JAC 持续
快速发展提供了强有力的支持，JAC 以“制造更好的产品、创造更美好的社会”为企业愿景，以“系统思考、团队学习”为企业核心理念，以“培育学习力和快速
反应市场能力”为核心竞争力，全力以赴，全面参与国内国际市场的竞争与合作，
逐步发展为国际化的综合性汽车企业
槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况
，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
发展我国汽车自主品牌的思考 2005年11月11日 摘要：经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化，全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下，我国汽车工业由于缺少自主品牌，将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此，我国汽车自主品牌的才丁造就成了发展我国汽车工业的关键所在。本文从自主品牌的概念及重要性出发，分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素，提出了培育我国汽车自主品牌的方法和对策建议。 关键词：自主品牌品牌战略产品开发平台自主开发 1前言 在当今汽车工业全球化的背景下，中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺—日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进入中国，完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌，这显然
使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压，使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验，所以探索中国汽车自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。本文通过论述自主品牌的概念及其重要性、分析我国汽车自主品牌的现状，探讨打造我国汽车自主品牌的策略措施。 2自主品牌的内涵及重要性 2.1自主品牌的内涵 近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。 从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。 自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们
汽车膜十三个品牌背景分析 品牌是经过时间的推移和人们的认知，能沉淀下来的。不过在中国市场，个个膜都说自己是美国，是顶级膜 3M 3M 众多的品牌得到全球用户的认可与信赖。全球创新巨头3M宣布，在北京、上海、广州等城市同步上市其在国外最新推出的高科技车膜产品---3M晶锐光学微附汽车隔热膜,该产品运用了目前全球新科技-多层光学涂附技术, 在一张薄薄的车膜上涂附了多达240层的光学层. 使其成为不含任何金属的环保型车膜产品, 同时在透光、隔热等性上也大大优于市场同类产品，这将是3M为消费者提供的又一突破性的汽车装饰产品, ,并为中国爱车族带来了健康、节能、安全和环保的车膜消费新理念。 世界500强3M公司的品牌知名度不容置疑。不过在薄膜研发生产上就未必出色。其3M晶锐光学微附汽车隔热膜无限风光的推出市场，终究因为技术不成熟原因当前在市场几乎销声匿迹。另外，该品牌已由日本某工厂代工。 龙膜
CPFilms公司是世界最大的玻璃贴膜制造商，是行业内唯一具有所有生产工艺并生产最齐全系列玻璃贴膜的制造商，其母公司美国首诺科特玻璃功能膜公司是世界500强企业。公认的全球玻璃功能膜行业领导者。 龙膜在全球占有相当的市场份额，而其宣传标榜的世最大的制造工厂其“最大”包括他们生产的民用膜农业膜这些技术含量偏低的产品。在汽车膜的领域龙膜的产品并非很出色，其金属膜系列产品的工艺水平始终不能解决内反光偏高问题。 琥珀 琥珀光学是挪瓦玛翠斯窗膜集团旗下的又一国际膜品牌。其公司琥珀光学®国际私人有限公司成立于1997年。公司推出的全球第一也是唯一的一款多层纳米陶瓷隔热膜，产品源自德国德累斯顿的工厂，广泛应用于航海、建筑及汽车市场，将车窗薄膜行业带入新纪元。琥珀光学的诞生，经过了来自三个不同国家的四个机构和企业六年多的努力。这些机构包括：弗劳恩霍夫研究所(德国)、韶华科技(美国)、生产力与标准局(新加坡)、挪瓦玛翠斯私人有限公司(新加坡)。琥珀光学®已经获得了多层纳米陶瓷技术的全球专利权，
中国汽车十大自主品牌 长安汽车 重庆长安汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车(含小轿车)开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务，自营和代理各类 长安汽车是最争气的老牌汽车国企，近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先，在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局，发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力，国际合作较多。 北京汽车 提到北汽，最早可以追溯到“北京吉普”时代，当时全国流行的切诺基现在大多数已经进了废品站，在取消与克莱斯勒公司合作以后，北汽相继与德国戴姆勒（梅赛德斯奔驰）、现代集团联手，直至有现在的规模。 其自主品牌从2000年至今，只有100多万的保有量，真心不高啊。从新品牌——绅宝开始，北汽的自主车领域有了起色，巨额的投入让绅宝的产品线扩展速度令人咋舌，短短几年已经有10多款轿车和SUV产品。 众泰汽车 一提众泰，大家都笑了。在下定决心走“山寨道路”之前，众泰与中兴、莲花、昌河等品牌被消费者视为最没有存在感、最没有前途的车企。 而其推出的SUV车型T600却让众泰一炮而红，赚得盆满钵满，124.1万的保有量有三成左右是2014年开始T600的数据。 所以，尝到甜头的众泰在抄袭的道路上越走越远。山寨神车也越来越多，越来越豪华。 在山寨大国，众泰主攻的是二三线城市以及城乡结合部的人群，在影响力、口碑上虽然不能获得主流媒体与消费者的认可，不过它仍符合了一部分人的市场需求。 上汽荣威 与北汽一样，上汽也属于当年的那批牛气哄哄的国企。曾经的荣威品牌因为借用通用的平台，一直走所谓的“精品自主车”路线，销量也算可以。但是，相比上汽大众和上汽通用两个合资公司的吸金能力，荣威不够看啊。 今年，荣威推出了RX5这台全新中型SUV，原创设计，高调宣传，而且在各项配置上让人感受到满满的造车诚意。不过，这种转变才刚刚开始，要体现在保有量上，还得依托于推出更多的产品和更长的时间累积。 未来，希望上汽能有更多的原创设计，重新定义的中国设计！ 东风汽车 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 吉利汽车 当年的吉利汽车有帝豪、全球鹰、吉利三个品牌，保有量一直很坚挺，而且出过好几款爆款
中国汽车自主品牌发展情况分析 站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。 1 我国自主品牌汽车工业的发展 1.1 创建成长阶段 我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 1.2 初级发展阶段 改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。 据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 1.3 高速发展阶段 中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景 经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。 我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。 溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。 自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。 自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。 我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。 即使是在技术门槛最低、自主品牌实力最强、销量最大的低端市场，这一差距仍旧存在，说明自主品牌与合资品牌的差距是整体技术平台和系统治理的差距，并不会由于某一细分市场的销量增长而消失，也不可能靠出产几款热销的产品来缩短差距。 靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产规模，10亿美元的固定投入，20亿美元的运转用度，同时还需要8，000～10，000人的技术研发步队，约30个实验室，且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车出产商的出产规模也刚刚超过100万辆，某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员
汽车贴膜品牌排行榜 针对最新的汽车贴膜品牌各项指标数据进行对比排行，得出最权威的汽车贴膜品牌排行榜。主要根据目前中华地区市面上的所有汽车贴膜品牌的年度销量、市场占有率、产品质量、消费者满意度、售后服务水平、品牌知名度、用户口碑、媒体八大项指标进行客观、科学的调查对比，最后得出《2014年度十大汽车贴膜品牌排行榜》
IWFA国际窗膜协会的主要成员。 9雷朋70.8中低端★★★展至今,雷朋已在全国各省市设立了30多家直营公司，4000多家授权专营店(含汽车销售4S店和汽车美容店)，通路遍布全国大江南北。 10美国艾 利 70.5中低端★★★ 美国财富500强,世界三大薄膜厂 家之一.艾利专业贴膜高利润,低 竞争.拥有4000亿的市场.艾利专 业贴膜汽车行业投资加盟的理想 项目。 2014年汽车贴膜十大品牌 1、3M 3M中国有限公司于1984年11月在中国注册成立，而3M公司的3m汽车贴膜作为胶粘剂和膜技术领域的领导者，运用多种高科技，根据不同的需求生产出适用于家庭、商业建筑、政府机构和汽车等不同领域的窗贴膜。这些窗贴膜能满足隔热、保温、安全、装饰等不同的需求。 2、cpt车膜 CPT英文全称Canonoptcaias(隶属美国上市公司3M集团)，CPT汽车贴膜是3M集团旗下高端品牌，也是一个高品质低价位的车膜品牌，因性价比极高广受消费者青睐，这一品牌在美国、加拿大以及日本有逾1000家门店，3M则仅有700家店。CPT汽车贴膜单店的销售额是3M的数倍，但是不如3M的国际化程度高。 3、威固 威固(XIR)技术起源于上世纪80年代，最初应用于美国国防部和宇航局，美国的B-Ⅱ隐形轰炸机表面应用的就是与此相同的光谱选择技术。如今美国韶华科技(SOUTHWALL)公司已将这种技术应用于世界各地的建筑及汽车领域，运用特别的“电介质多层溅射涂覆”工艺生产出的威固隔热膜，在不影响可见光穿透的前提下，可以阻隔98%的红外线及大于99%的紫外线。 4、强生 美国JOHNSON(强生)玻璃贴膜公司，是世界贴膜协会的倡导者和重要成员，自五十年代开始，就致力于发展超安全、超设计的玻璃贴膜，每年的生产以50%的惊人速度增长,其产品的品质一直处于世界领先地位。 5、美国杜邦 Lnnar Lance英文原意为月亮之光，音译为杜邦金钻。所有产品以P.E.T高分子安全基材，加以金,铂,钛等高级稀贵金属,运用尖端的双面多层磁控溅射工艺，并结合航天等离子制造技术,达到对太阳强热光线及红外线阻隔的极佳效果,从而实现了驾车族“隔热防爆”的梦想。杜邦金钻汽车玻璃隔热防爆贴膜在外观、功能和质量等方面均无与伦比。 6、联邦
全球十大防爆膜品牌 1、汽车防爆膜品牌：环球窗膜(Global) Global PET Films, lnc. (美国环球聚酯膜有限公司) 成立于1975年，工厂位于美国佛罗里达州，至今已有30多年的生产历史，是世界上最先进的玻璃贴膜生产商和行业领导者。 “环球窗膜”是全球唯一全过程生产汽车膜的工厂，也是唯一自主生产汽车膜基础材料——聚酯薄膜的工厂；同时也是全球主要窗膜工厂的原料供应商。
“环球窗膜”旗下传奇系列是全球首先采用多层（10层）磁控溅射薄膜，这一技术开创了“智能窗膜”智能隔热的新时代。 “环球窗膜”产品由于全程自主生产，并提供生产过程全程质量控制，因此是全球唯一提供“终身质保”的汽车膜产品。 2、汽车防爆膜品牌：龙膜(Llumar) 龙膜目前隶属于伊士曼化工公司，伊士曼是全球领先的特种化学品公司，同时也是全球最大的窗膜制造企业。 llumar龙膜玻璃处理膜是由聚酯和金属化涂层通过粘胶合成的一种很薄的膜。此膜安装在玻璃的表面以提供显著的阳光保护性能。它能阻挡太阳热量、99%有害紫外线及耀眼的、不适的眩目强光，同时允许眩目控制的日光通过。llumar 适合季节的变化，夏季能反射炽热太阳的热量，而冬季具有低辐射率膜以再辐射热量，全年你都会感到舒适。
llumar膜的结构非常坚固，它具有行业中最好的防划伤功能，并有最好的保证体系作后盾。 3、汽车防爆膜品牌：量子膜(Quantum)和舒热佳(Solargard) 量子膜（Quantum）和舒热佳（Solargard）由目前隶属于圣科班集团，窗膜公司位于美国加州圣地亚哥市, 是全世界磁控溅射膜的最大生产商，也是国际公认的在薄膜金属化、涂布和复合、产品研发、技术创新、生产制造方面的行业领导者。为很多汽车膜品牌提供原材以及代生产，公司的高品质产品和优质服务，得到了包括美国国会山、英国白金汉宫等众多权威机构的认可。 4、汽车防爆膜品牌：3M 3m公司创建于1902年，总部设在美国明苏达州的圣保罗市，是世界著名的产品多元化跨国企业。3m公司素以勇于创新、产品繁多著称于世，在其百多年历史中开发了六万多种高品质产品，百年来，3m的产品已深入人们的生活，从家庭用品到医疗用品，从运输到商业、教育和电子、通信等各个领域。现代社会中，世界上50%的人每天直接或间接地接触到3m公司的产品。 3m公司在全球65个国家和地区设有分支机构，产品在200多个国家和地
1、奇瑞汽车：核心技术第一，同时也是自主品牌整体的第一，在销量，核心技术研发、以及汽车品质上都已经能与外资品牌匹敌，最大的缺点是营销理念跟不上，这不仅仅体现在外形设计方面，在品牌传播与公关方面也远不及吉利和比亚迪。 2、长城汽车：品质第一，长城汽车是国内自主品牌最注重品质的汽车企业，不管是SUV 的哈弗系列还是轿车的腾翼系列、皮卡的风骏系列，做工上都与外资品牌不响伯仲，虽然在外形设计上还有模仿的痕迹，但表现也相对不太明显，而且加入了更多的创新。品牌营销与公关方面，核心技术研发等方面最近也动作频频，而且成果显著，这是自主品牌不可多得的黑马。 3、安汽车：研发第一，长安的研发是众所周知的，尤其是引以为傲的混合动力技术，不仅在自主品牌中绝无仅有，而且可以与世界一流车企看齐，可惜，品质管理始终得不到很好的贯彻，众多先进的技术也只能成为摆设。这个或许可以跟格力的董明珠学习学习。 4、吉利汽车：炒作第一，李书福从造车开始就在炒作，一直到今天，汽车行业从来都不缺少关于吉利的话题，当然，只谈炒作实际上有点片面，因为吉利现在已经不仅仅是炒作那么简单，从人才、资本、技术、品牌营销再到企业管理，吉利模式都是值得自主品牌学习的榜样。 5、比亚迪：模仿第一，模仿一直都是比亚迪的长处，从F3到F6再到F0，每一次模仿都取得不小的成功，唯一创新了一下的G3，也都以失败告终。如今，比亚迪要做高端，全世界人都笑了，外形凑合也就算了，高端汽车工艺岂能用凑合凑之？成本控制再好，规模效应再大，品质上不去，核心技术解决不了，未来始终还是浮云一片。这远不是巴菲特的效应能够解决的问题。 6、华晨汽车与江淮汽车：设计第一、其外形设计不仅美观，而且原创性非常高，当然，华晨比江淮强在核心技术上，至少自己研发的发动机还是不错，不像江淮，只是担当组装的角色。我有时候想，要是华晨和江淮之中的一个能够与奇瑞整合，将会是怎样的结果？ 7、上海汽车：品牌营销第一，上海汽车我左看右看，除了外形设计不错之外，在核心技术上完全没有什么突破，所炒作的3G概念等也都是浮云一片，看起很美，但在实用方面还值得怀疑。如今750要与通用的新君威共享平台技术。这种炒作的力度，绝对让大部分的人深信不疑。这就是品牌营销的力量。 8、一汽集团：最不要脸的自主品牌，一汽作为中国汽车的长子，技术不行就算了，但是非要通过暗中的运作用马自达平台以借胎生子的方式搞个所谓的自主品牌奔腾出来，这种掩耳盗铃的做法，真当我们中国人全部傻掉了似的。说出来不脸红，还那么自信满满，够不要脸的了。 9、北京汽车：最可怜的自主品牌，本想借助收购萨博的过期平台复制注入上海荣威的模式，但是不论是在品牌营销能力还是企业的管理方面，以及资金实力方面都不能与上汽相提并论，因此，最为可怜。 10、广汽汽车：最无能的自主品牌，这方面与一汽很是相似，都是借助合资企业的平台来生产自己的汽车，而设计上没有一汽那么好看，而且在品牌营销方面与一汽更不能相提并论。 综上所述，我得出了一个结论——中国自主品牌汽车都很强，而且各有各的强项，而其中最强的要数国有大型汽车企业，他们的政府背景决定了他们的政治文化，那就是通过自以为是的概念转移，来实现自己外强中干的发展，这也是为了政治利益而不得不作出的牺牲，因为，只要政绩出来了，不管付出多大的代价，那都是值得的，当然了，我更佩服那些默默
2011年汽车防爆膜十大品牌排名（排名不分先后） 1、3M汽车防爆膜品牌 3M公司创建于1902年，总部设在美国明苏达州的圣保罗市，是世界著名的产品多元化跨国企业。3M公司素以勇于创新著称于世，汽车防爆膜产品繁多，在其百多年历史中开发了六万多种高品质产品，百年来，3M汽车 防爆膜的产品已深入人们的生活，从家庭用品到医疗用 品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领 域。现代社会中，世界上有50%的人每天直接或间接地接 触到3M公司汽车防爆膜的产品。３M在汽车防爆膜十大 品牌排名第一，当之无愧。 3M是2011年销售冠军，但其市面假货比较多，售后服务差等问题是顾客所忧虑的。2012年若无明显改善，必定对其全年销量有所影响。 2、北极光汽车防爆膜品牌 北极光太阳膜，是广州康润节能科技有限公司携手国际知名窗膜生产工厂C.P.FILM共同为中国消费者研发定制的具有中国传统文化气质的太阳膜。经过十年的发展，北极光已成长为一个成熟的民族品牌。北极光太阳膜致力于打造中国太阳膜行业民族第一品牌。北极光旗下系列包括中国风、国粹、和田玉、琉璃月四大列产品。 北极光是2012年销量进步比较明显的品牌，其凭借产品高隔热高清 晰高性价比，丰富多样的产品体系，优质的售后服务及品牌支撑，市面品 牌的大力度保护，在广大车主的口碑是挺不错的。2012年北极光推出高 端新品——和田玉。超高性能产品，必定能引起广泛的关注，也会对北极 光2012年全年销售其间接刺激作用。 3、雷朋汽车防爆膜品牌 雷朋汽车防爆膜的特点有三：(1)整个产品线都是纯进口：雷朋所有的产品都是由美国和日本两家隔热膜工厂生产制造。坚持采用美国和日本进口的隔热膜，等于确保了雷朋产品在质量与效能上的绝对保 障。 (2)雷朋在中国各地采用的是直营分公司的形式，而不 是像其他汽车防爆膜品牌采用区域代理商的形式，可以在对 终端消费者服务的即时性和全面性方面，提供更好的保障。 (3)在科技含量方面，雷朋的LB-895和LB-915并不以金属为隔热材质，所以完全不会屏蔽手机、汽车遥控器、卫星导航、ETC等光学信号的接收，做到高隔热又不含金属成份的。还有它的内反光率非常低，并有着极佳的单向透视性。目前，全国“雷朋”特约经销商已突破10000家，并先后成为各大名牌汽车4S店的指定贴膜品牌。
浅谈我国汽车市场自主品牌的现状及发展对策 https://www.doczj.com/doc/476122639.html,更新时间：2006-3-19 18:41:13 关注指数：3119 随着WTO后过渡期的到来，我国将逐步取消汽车的进口配额、许可证管理，并加大降低汽车及零部件进口关税，我国汽车市场的竞争已趋于白炽化。价格竞争已退为市场竞争的次要手段，汽车品牌大战已正式展开, 这使我国汽车自主品牌的发展成为了国人关注的焦点。我国汽车工业已有50年的历史，然而作为世界第四大汽车生产国、世界第三大汽车消费国，在轿车生产上至今仍然以组装外国产品为主。令人尴尬的事实向国人提出疑问：在经济全球化的条件下，我国是否应该并如何发展自主(知识产权)品牌的汽车工业？在此，本文将主要针对乘用车领域就建立我国自主汽车品牌的必要性、所面临的问题及其发展途径展开探讨。 一、我国汽车自主品牌发展的必要性 由于50年来我国汽车工业主要以载货车的生产为主，因此在中低档商用车、微型汽车领域,我国自主汽车品牌一直占据着主导地位。然而，在乘用车(主要是轿车)领域,，轿车的自主品牌数量占轿车全部品牌数量的比重仅为40%，国外品牌(国内合资企业生产的国外品牌)占据了主导地位。在轿车领域,2004年我国自主汽车品牌市场份额仅为18.57%,并且相当一部分车型还是引进国外技术。虽然2005年1～6月自主品牌乘用车的市场份额上升迅速，达到25.43%，然而自主品牌发展的后劲和潜力仍明显不足。 当前，树立、发展并提升我国自主汽车品牌可谓势在必行，其必要性具体可归纳为以下几个方面： （一）自主品牌可使我国汽车企业获取更高溢价 品牌是产品战略中的一个重要部分，谁能拥有高知名度的品牌，谁将可以获得高溢价。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。各种品牌在市场上具有不同的市场地位及价值，顾客将为一个强大的知名品牌支付更多的品牌权益价值。品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。
汽车太阳膜十大品牌 汽车高端车膜十大品牌1 寰球窗膜 Global PET Films, lnc. (美国寰球聚酯膜有限公司) 成立于1975年，总部位于美国佛罗里达州，至今已有30多年的生产历史，是世界上最先进的玻璃贴膜生产商和行业领导者。 “寰球窗膜”是美国寰球聚酯膜有限公司旗下的汽车膜品牌，寰球窗膜汽车膜产品由于自主生产聚酯基片，保证了聚酯膜极高的清晰度，进而为驾驶者提供了最清晰的视觉感受。此外寰球窗膜汽车膜产品通过其独有的专利技术，在高隔热的同时有效降低了汽车内贴膜玻璃的反光。因此是所有汽车膜生产厂商中唯一标明可见光反射率（内）（常称作内反光率）的厂商。因为寰球窗膜产品的内反光率极低，有效降低了车内贴膜玻璃上（尤其前挡）形成的车内物体的倒影，避免产生视觉的误差和降低长期驾驶产生的视觉疲劳，为驾驶提供清晰的视线，保障行驶的安全，并为驾乘提供舒适的享受，因此被全球车主誉为“最安全的汽车膜”。 汽车高端车膜十大品牌2 威固(v-kool) 上海海晏威固国际贸易有限公司(以下简称海晏威固)是经威固国际授权在中国境内唯一从事威固隔热产品销售的国家代理。自1996年进入汽车后市场以来，长期致力于汽车隔热膜高端市场已达十一年之久，对于汽车后市场领域有着独到的见解，对隔热膜市场也有一套成熟的操作经验，是中国汽车后市场颇具实力和市场操作经验的营销型企业。总经理潘丽华女士目前就读于中欧国际商学院，2004、2005连续两年被评为“中国汽车后市场十大风云人物”。 威固隔热膜产品的制造商是来自于美国加州帕罗阿托市的纳斯达克上市公司——韶华科技(southwall)，长期从事军用和空间技术所需的光谱选择性薄膜的开发。威固产品的诞生是军转民产品的典范。光谱选择技术(xir)的应用不仅为威固国际赢得了声誉，还为消费者带来了福音，特别是应用于汽车玻璃窗上，高可见光及选择性的热阻隔使车友在炎炎的夏日享受到超爽的清凉。
车衣哪些牌子质量好 车德克车衣(十大车衣品牌，车德克) 卡耐车衣(十大车衣品牌，卡耐) 虎贝尔车衣(十大车衣品牌，虎贝尔) 安美弛车衣(十大车衣品牌，安美弛) 车当家车衣(十大车衣品牌，车当家) 1、单涂材质：这种车衣防尘、防晒效果较好，但是不防雨、防刮，只可以单面使用。而且单涂车衣只有银色，银色对于防紫外线 能起到很好的效果，单涂材质的车衣较轻，一般在1公斤左右。使 用寿命在2年左右。 2、纳米阻燃材质：这种材质的车衣采用560w纳米布为原料精工缝制，依照企业执行标准通过三次缩水，复防水透气膜，涂银两道 防紫外线辐射，干摩擦处理两次，湿摩擦处理三次，90级泼水实验 使静水压达到800m/m---1000m/m,阻燃0(s)>90mm，加抗污、抗油剂 等九道工序，车衣重量一般在2公斤左右，使用寿命4-5年。 3、PEVA材质车衣：是由PE和EVA两种材料混合成的，有良好 柔软性和少许的弹性。PEVA材质车衣具有高性能的优点，如无毒， 弹性好，质轻，保暖透气，防风，防水，防油脂等性能。 4、PU材质车衣：这种材质的车衣具有极其优异的耐磨性，耐寒、透气、耐老化性能。但这种材质的价格昂贵，所以国内厂商都会选 择用PEVA材质来代替。 5、PVC材质：这种材质的车衣防尘、防雨效果较好，但是不防晒、防刮。而且PVC材质的车衣较重，一般在3-4公斤左右。使用 寿命在2年左右。
6、透气材质车衣：这种材质的车衣在欧美地区比较流行，国内 使用的比较少。它的功能全面，寿命长，不显旧。具有透气，防水，防尘，防刮，抗紫外线，抗菌性等特点。 1 面料与设计 1、防晒伞的外表层由高反射率的镀铝膜构成，用于反射阳光的 辐射，车辆即使经过长时间暴晒也热不起来。 2、内表层有柔软无纺布，用于保护汽车漆面。 3、此复合面料不怕折叠，不怕雨水，易洗易干; 4、款式设计新颖，线条流畅，采用特制挂勾勾在汽车底盘，不 怕风吹。 5、骨架采用记忆钢丝，可多次折叠。 操作简便：无须安装，操作简单;折叠后轻便小巧,可随车携带。 测试数据：室外温度38度、两车停放烈日下暴晒1小时; A、没罩防晒罩的车内温度为56度、前座位表面温度为72度; B、加罩防晒罩的车内温度为42度、前座位表面温度为45度， 车内已完全没有热浪、热气的感觉，车内温度舒适、方向盘不发热 不烫手，减少空调病的发生。 降低车内温度20-30度。紫外线反辐射率94%、红外线反辐射率95%、隔热遮阳90%. 2 车罩功能 1、经济实惠，可使用3―5年。 2、具有环保、防雨、防沙、防尘、防霜、隔热、降温、防偷窥 作用。
十大汽车贴膜品牌排行榜 No.1 3M 3M公司创建于1902年，总部设在美国明苏达州的圣保罗市，是世界著名的产品多元化跨国企业。 3M防爆膜是3M玻璃贴膜的一种，贴附在玻璃上，以增加玻璃的安全性为目标，同时不改变玻璃的外观。在建筑上使用的3M防爆膜基本为全透明产品，在汽车玻璃上使用的通常以隔热为主要目标，使用染色、镀金属或多层光学膜技术，在隔热同时增加玻璃的安全性。 3M公司素以勇于创新著称于世，汽车防爆膜产品繁多，在其百多年历史中开发了六万多种高品质产品，百年来，3M汽车防爆膜的产品已深入人们的生活，从家庭用品到医疗用品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域,是百年的老品牌。 No.2 量子膜Quantum 量子膜是作为世界顶尖的光谱选择性汽车膜，由世界500强圣戈班集团旗下舒热佳特殊镀膜公司生产，拥有三大全球专利，蝉联两届AIMCAL技术大奖，全球顶级隔热防爆效果。 首先采用最清晰的透明薄膜, 美国的杜邦与日本的三菱化工都是量子膜的原料供应商。运用美国航天磁控溅射技术将薄膜的表面镀上特殊合金涂层, 使得量子膜在外观上能搭配任何颜色的车, 保持长时间不变色, 不退色。此外公司特殊调制的安装胶能与玻璃密切的结合, 不易自行剥落或起泡。最好的原料与最高端工艺结合产生的量子膜，以钻石70为代表，不仅隔热超强，而且无比清晰。 腹有诗书气自华
No.3 龙膜LLumar 龙膜，是隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，创始于上世纪70 年代，以先进的技术研发、卓越的生产能力、广泛的全球分销以及优质的客户服务水平而得到较好的口碑。 伊士曼化工是全球领先的特种化学品公司，同时也是全球领先的窗膜制造企业，产品广泛应用于人们日常生活的各个领域，总部位于美国田纳西州的金斯波特，美国纽交所上市企业，全美财富500强。全球拥有约13500名员工和42个生产制造基地，业务遍布近100个国家。关注环境保护、社会责任和经纪发展，荣获2012美国环保署的ENERGY STAR 年度大奖。 No.4 寰球窗膜Global Window Films “寰球窗膜”是美国寰球聚酯膜有限公司旗下的汽车膜品牌，美国寰球聚酯膜有限公司，成立于1975年，总部位于美国佛罗里达州，是世界窗膜协会（IWFA）七个成员之一是世界上最先进的玻璃贴膜生产商和行业领导者。 寰球窗膜汽车膜产品由于自主生产聚酯基片，保证了聚酯膜极高的清晰度，进而为驾驶者提供了最清晰的视觉感受，在全球拥有数家规模化的生产工厂，其生产工艺和流程在2000年通过ISO9001国际质量体系认证。公司的产品包括汽车膜、建筑膜、安全膜和特种专业膜，分四大系列：传奇、冰酷、清新、纵横、动感、超越。全球设立12地区总经销商，产品行销全球40多个国家和地区。 No.5 雷朋letbon 腹有诗书气自华
北京师范大学珠海分校本科生毕业论文 论文题目中国自主品牌汽车的品牌定位战略 学院北京师范大学珠海分校 专业 XXXX 学号XX XXXXXX 学生姓名XXX 指导教师姓名 XXX 指导教师单位北师大珠海分校XX学院 年月日
北京师范大学珠海分校学位论文写作声明和使用授权说明 学位论文写作声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名：日期：年月日 学位论文使用授权说明 本人完全了解北京师范大学珠海分校关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的的前提下，学校可以将学位论文编入有关数据库,提供网上服务。（保密论文在解密后遵守此规定） 论文作者签名：导师签名： 日期：年月日
中国自主品牌汽车的品牌定位战略 摘要 随着经济的全球化人们的生活水平有了显著提高，对汽车这一代步工具的选择倾向从性能到品质、服务以及环保型等各方面都有了更高的要求。在群雄逐鹿的国际汽车品牌征战当中，品牌本身的竞争力对市场竞争而言无疑是最有效的利器，对中国汽车产业而言，品牌是其发展的基础。近年来，随着我国经济全球化发展的步调加快，中国自主品牌汽车迅速崛起，在国内、国外市场的发展态势良好。汽车品牌形象几乎是一个企业占有市场和实现盈利以及提高竞争力的最直接途径之一，也是国家形象与综合实力的有利证明。文章通过市场营销理论、品牌战略管理理论和产品周期理论,并结合国外汽车企业发展模式的一些经验和中国汽车行业的实际发展情况，对我国自主品牌汽车战略发展的相关问题进行了探讨，以期通过本文的分析和研究对中国自主品牌汽车的战略部署与实施有所助益。 关键词：中国自主品牌；汽车品牌；发展战略
国内自主品牌汽车崛起的原因分析 国内自主品牌汽车企业不仅在国内市场上打下了一片江山，同时还积极走出国门拓展国际市场，这些企业的崛起引来了众多的目光。探析了自主品牌汽车的崛起的原因，认为这并不能归功于汽车产业政策，而是由以下三个因素决定的：地方政府与中央政府利益的博弈、国内和国际市场对中低档汽车的需求、企业领 导者的企业家精神。 标签：汽车；自主品牌；产业政策 0 前言 2006年9月，法兰克福车展上首次出现了中国汽车的身影，鲜艳的五星红旗也飘扬在法兰克福车展上空。担当升旗手的是在国际市场上名不见经传的中国浙江吉利控股集团。同年，11月18日举办的中央电视台2007年黄金资源广告招标会现场，奇瑞汽车频频出手，连连中得多个标的物，中标总额达到1.232亿，成为汽车行业中标额最高的企业。2007年7月4日，北京钓鱼台国宾馆，奇瑞董事长尹同耀与汤姆·莱索达的手握在了一起,由此,奇瑞和克莱斯勒正式开始他们长达25年的联姻。在这个被称为“优势互补、合作共赢”的战略合作棋式里,奇瑞为克莱斯勒进行贴牌生产。北京大学经济学院副教授薛旭认为，奇瑞在央视的 中标可以看作是中国自主品牌汽车的崛起。 1 自主品牌汽车的现状 以奇瑞、吉利、哈飞、华晨等为主要标志的国内自主品牌汽车企业从上世纪九十年代的起步和发展，再到本世纪的全面爆发，不仅在国内市场上打下了一片江山，同时还积极走出国门拓展国际市场。自主品牌汽车的崛起已经成为国内和 国际市场上不可忽视的力量。 2006年是自主品牌汽车厚积薄发的一年，市场份额稳步提升。该年，国内自主品牌轿车共销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%，与2004年市场占有率21.54%相比，增幅提高4.13个百分点，而与2001年的5%相比，提高了5倍。根据中国汽车工业协会统计，2007年1-10月，销量排名前十位的自主品牌轿车依次为：QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。1-10月，上述10个品牌共销售75.32万辆，占自主品牌轿车销售总量的73%，由此可以推算，自主品牌轿车的销量在110万辆左右，约占整个轿车销 量的三分之一，销量排前10位的自主品牌汽车是奇瑞、华晨、哈飞和吉利。
汽车贴膜品牌大全 1.龙膜 汽车贴膜什么牌子好，首先龙膜由全球最大的专业汽车贴膜品牌制造商CP—FILMS生产，公司坐落于被誉为太阳膜世界之都的弗吉尼亚的马庭斯维尔。CP—FILMS拥有半个世纪的专业膜的生产历史和玻璃功能膜生产的全部工艺和 设备，它是世界上玻璃膜产品系列最齐全的制造商占据了国际市场最广泛的份额，在美国家喻户晓，并且在同行中只有CPFilms通过了国际ISO9001标准认证。它以世界一流的品质和性能以及近400种的多样化产品赢得了全世界的汽车消费者的好评。这一国际品牌在汽车贴膜价格领域已经成为行业领袖，并引导汽车太阳膜的消费潮流。 现在龙膜已经扩展到中国，已有400多家龙膜授权的施工连锁店在中国建立，如武汉的四季汽车贴膜。统一的品牌形象、统一营销的概念、统一的产品标价和统一的技术培训，并且还在不断地向更广泛的地区扩展。它在全球同步推出的'龙膜特许施工连锁店'营销网络工程已经在中国全面展开，所以中国的汽车消费者也可以为自己的爱车张贴高品质的汽车贴膜品牌了。汽车贴膜什么牌子好，龙膜首屈一指。 2.威固 威固汽车贴膜品牌被欧洲名车制造商指定选用的原厂隔热技术，它拥有独特的光谱选择技术，很多外观与威固隔热膜类似的产品声称与威固质量不相上下，是唯一被欧洲名车制造商（如奔驰、宝马、沃尔沃、奥迪、大众等）指定选用的原装车窗隔热技术。到目前为止，超过2200万辆名车见证了威固技术的卓越表现，大家都知道汽车技术最先进的地方在欧洲，那么汽车贴膜品牌也是不可以否认的。选择它是你智慧的决定。威固技术杰出的节能效果，对降低能耗和改善空气污染做出了卓越贡献并得到美国环境保护机构（EPA）的认可。 3.3M汽车贴膜 汽车贴膜什么牌子好，3M汽车贴膜价格最受大众接受。它运用多种高科技，根据不同的需求生产出了能满足隔热、保温、安全、装饰等不同的需求汽车贴膜，它是胶粘剂和膜技术领域[1]的领导者。它能够阻隔高达99%的紫外线和79%的隔热率，还可提供高达35%的保温率。给外观和谐的感觉，在内部有温柔的光线。此外，3M汽车贴膜价格还可以降低空调运营费用，阻隔紫外线，延长车内物品使用寿命和褪色速度。 4.美基(MZJJ) "MzJJ美基"做为首款隔热膜网络直销品牌，彻底颠覆了传统的车膜装贴方式，开创车主购膜找美容店代施工的新方式，打破传统车膜装贴暴利膜，已经有上万
首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展 现状及对策研究姓名申佰强申请学位级别硕士专业产业经 济学指导教师祝合良20100301首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究 I 摘要近几十年来随着改革开放和经济全球化的不断加深我国汽车 产销量逐年上升从建国初期的几万辆增至目前的千万辆。在这一过程中作为我国汽车产业重要组成部分的自主品牌的 得到了迅速的发展尤其是在乘用车领域从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品 牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存 在国内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据市场利 润大部分被外资方掠走。在这种汽车市场过分依赖外方的情况下如何促进自主品牌的发展已然成为了是我国汽车产业 面临的重大问题。本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目的通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因 素进行分析同时运用比较研究法总结并借鉴汽车发达国家 的发展经验最后从宏观和微观方面提出相关对策建议以期 能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。关键词自主品牌政府扶持自主创新品牌意识首都经济贸易大 学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研
究 II Abstract In recent decades with the open and reform and the deepening economic globalization the automobile yield and sales volume increased year by year. Now this number has increased to 10 million which is only tens of thousands in the founding of the PRC in this process the self-owned brand has developed rapidly as an important component of Chinas auto industry especially in the passenger car area. In the beginning of the founding of PRC there were only Red Flag Phoenix DongFeng and other very few brands now the automobile industry has developed to a system with hundreds auto self-owned brand based on Chery Geely Changan and BYD. The automobile industry has made significant improvement both on the production and sales scale and on the brand category as well as the technical level. However in view of the late start of self-owned brands there still exist gaps in various areas between self-owned brands and joint-venture brands the domestic passenger car market is mainly taken by joint-ventures brands and foreign brands and most of market profits looted by foreign parties. Considering this over-reliance on the foreign car in