第２８卷第３期２００６年６月
沈阳工业大学学报
ＪｏｕｍａｌｏｆＳｈｅｎｙａｎｇＵｎｉｖｅｒＳｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｖ０１．２８Ｎｏ．３
Ｊｕｎ．２００６
文章编号：１０００～１６４６（２００６）０３一０３０３—０４公交调查数据处理系统研究
张莉
（辽东学院信息技术学院，辽宁丹东１１８０００）
摘要：以ｗｉｎｄｏｗｓ２０００为工作平台，采用面向对象的程序设计语言——ⅥＳｕａｌＢａｓｉｃ６．０ｆｏｒ
ｗｉｎｄｏｗｓ为开发工具，研制开发了公交调查数据处理软件，并应用此软件对丹东市公交调查数据
进行数据的录入和处理．采用多种输入校验方法和有效性验证技术，减少输入错误；采用周转文
件、批量输入的方式提高输入数据的速度．充分利用大量历史数据的综合信息，生成图表．分析评
价了丹东市的公交出行特征、公交线网、建成区公交日流量及ｏＤ分布等指标，判定存在的薄弱环
节及问题所在，明确了解决问题的方向．
关键词：公共交通；数据处理；系统；设计；信息
中图分类号：ＴＰ３１１．１文献标识码：Ａ
ＳｕｒＶｅｙｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｓｙｓｔ哪ｆｂｒｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
ＺＨＡＮＧＬｉ
（Ｓｃｈ００ｌｏｆＩｎ五煳ｔｉｏｎｋｈｎｏｌｏｇｙ，ＬｉａｏｄｏｎｇＣｏｌｌｅｇｅ，观ｎｄｏｌｌｇ１１８０００，Ｃｈｉｍ）
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Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｎａｔｉｏｎ；ｄａｔａｐｒｏｃｅＳＳｉｎｇ；Ｓｙｓｔｅｍ；ｄｅＳｉｇｎ；ｉｎｆｏ咖ａｔｉｏｎ
改革开放以来，中国经济持续快速发展，ＧＤＰ
以每年７％的速度递增¨Ｊ，但城市居民的公交分担率仅在６％～２５％之间【２｜．客运交通是城市交通的主体，也是城市交通中最复杂多变、矛盾和问题最突出的部分ｂＪ，城市公交发展研究迫在眉捷．本文对公交调查数据处理系统的研究，旨在通过计算机对丹东市公交调查数据进行统计分析，预测未来的公交需求，确定公交网络建设方案，为公交部门提供决策的依据．１系统功能描述
公交问题的研究是建立在大量数据分析工作基础之上的，所涉及的数据包括：编码数据和基础调查数据．在本系统中各种数据是通过数据表的形式进行管理，主要包括居民出行ＯＤ调查表、公交随车调查表、公交乘客问询调查表以及各种编码表．系统分为两个子系统：丹东市公交信息系统和丹东市居民出行信息系统．
收稿日期：２００５—１２—０１．
作者简介：张莉（１９６２一），女，辽宁丹东人，教授，从事计算机方面的教学与研究
沈阳工业大学学报第２８卷
１．１丹东市公交信息系统组成
①统计系统．包括公交客流的时间、空间特征等．主要有公交流量信息的处理和公交ＯＤ信息的处理ＨＪ．②查询系统．对公交基础数据库进行查询，有车型、线路、站点、居民区、时间段、公交流量及公交ＯＤ的查询．③维护系统．使数据库中的数据合法，不会出现非法数据．
１．２丹东市居民出行信息系统组成
居民出行信息子系统主要由出行方式分析与统计、出行时间特征、各种出行分布、各种出行率、居民出行ＯＤ矩阵和出行量分析与统计部分组成．
２系统结构设计
本系统使用微软的开发环境，采用前、中、后三层的结构设计．前台展示层使用ＶＢ面向对象程序开发工具制作可视界面，中间层处理前台用户请求并利用ＯＤＢＣ控件控制数据库访问，后台使用微软ｓＱＬ数据库存储数据．
２．１展示层设计
展示层包括数据录入、查询、修改、分析报告输出等几大模块．
２．１．１输入设计
输入设计对系统的质量有着决定性的重要影响，输入数据的正确性直接决定处理结果的正确性．同时输入设计是信息系统与用户之间交互的纽带，决定着人机交互的效率．输人设计的目标是在保证输入信息正确性和满足需要的前提下，做到输入方法简单、迅速、经济和方便使用者ｂＪ．因此，公交数据处理系统输入设计的原则如下：１）控制输入量．输入量应保持在能满足处理的最低限度．输入量越少，错误率就越少．在输入时，只需输入基本的信息即可，而通过计算、统计、检索得到的其他信息则由系统自动产生．
２）减少输入延迟．采用周转文件、批量输入的方式提高输入数据的速度．本文开发了导入控件，以便从文本及Ｅｘｃｅｌ数据文件批量性导人数据．
３）减少输入错误．尽量采用多种输入校验方法和有效性验证技术．为增强系统通用性，本文设计了对常规录入信息的校验组件，可以在系统不同模块间自由调用．
４）避免额外步骤．在输入设计时，尽量避免不必要的输入步骤，当步骤不能省略时，仔细验证现有步骤是否完备、高效．
５）输入过程尽量简化，不因查错、纠错而使
输入复杂化．
２．１．２查询设计
根据项目要求，本文所设计的查询界面支持用户对公交信息进行交叉查询，查询的结果将被显示为可翻阅和按项排列的表单．
２．１．３修改设计
该系统设定了操作人员的权限来控制各级操作人员对不同信息的修改．对特定信息的修改控件只有在权限被认可的情况下才被显示或为可执行状态．对敏感信息，都有弹出式窗口要求确认．’
２．１．４分析报告设计
该系统建立了指标、出行特征、流量统计、ＯＤ
分布、预测、图表等几个分析模块，并据此产生分析报告及图表．用Ⅶ的ＯＬＥ自动化技术获取Ｅｘｃｅｌ的控制句柄，直接控制Ｅｘｃｅｌ的一系列操作，可产生各种柱状图、折线图等图形，以便于用户存储和打印．
２．２数据库设计
数据库设计是指针对一个给定的应用环境，构造最优的数据库模式，建立数据库及其应用系统，使之能够有效地存储数据，满足各种用户的需求【６Ｊ．ＶＢ提供了各种管理数据的工具和方式，可以将数据控件与一个特定的数据库及其中的表联系起来，并可进入到数据库中的任一记录＂Ｊ．
在数据库设计中遇到的主要问题是：数据量大，数据类别繁杂．归纳成两个关键问题是：如何保证数据的完整性和一致性以及数据类别的合理分布．在ＭｉｃｒｏｓＯｆｔＳＱＬＳｅｒｖｅｒ２０００中数据库完整性主要是靠主键、主外键约束、规则和触发器来保证的．合理的数据库结构设计可以提高数据存储的效率，同时也有利于程序的实现汹Ｊ．
２．２．１数据规范化
在设计数据库表单和数据关系时，本文对数据进行规范化（ＮｏｎＩｌａｌｉｚａｔｉｏｎ），以保证数据的完整性和一致性．例如在处理基础信息时，本文将调查信息规范化成四个关系性数据表单（见图１），将线路和车站这两类信息从调查信息中分离出来，各表有其主键定义，其他表单中如果包含线路或车站信息，可以用外键建立关系．只要保证单独表单的正确及完整，就可以保证这些信息在系统中的完整性和一致性，既提高数据库存储和调用效率，又便于开发和维护．
２．２．２数据库分布
该数据库系统用以存放丹东市公交评价与优化所需的基础数据、统计分析过程的中间数据及
第３期张莉：公交调查数据处理系统研究３０５
线网分析结果数据，并对上述数据进行归纳、分类，根据历史的现状资料预测２０１０年的公交发展趋势，以图表、示意图、趋势图、地图等方式作相应的对比分析．根据数据的各项类别属性，本文将数据系统分为：基础信息数据库、中间信息数据库、优化方案数据库．
基础信息数据库是在分析中不发生变化的信息，主要由历史和现状数据所构成：①区域数据；
②线路数据；③点数据；④空间分布数据．
中间信息数据库包括：①社会经济数据表；②公交出行发生及吸引量预测结果数据表；③０Ｄ分布预测结果数据表；④公交流量分配数据表．优化方案数据库包括一些现状评价结果及线网优化建议．
本软件中数据表主要有：①丹东市车站编码表，为方便统计，所有站点赋于一个唯一标识编码；②居民小区编码，建成区划分为５０个小区，１７个中区．③流量数据表，ＯＤ数据表．
根据数据的属性，数据分为两大类：基础信息数据和中间信息数据．针对不同类别的数据以及各项数据记录之间的关系，建立数据表及数据关系．现在的数据库都支持ＳＱＬ的查询语言，使用
微软所提供的ＳＱＬ关系型数据库建立该系统的数据库系统．在Ⅶ中就可以用ＳＱＬ语言对数据库进行查询一Ｊ．
图１基础数据关系视图
Ｆｉｇ．１ｖｉｅｗｏｆｄａｔａｒｅｌａｔｉｏｎ
３公交调查数据处理系统的实现４结束语
该系统提供与源数据库的连接和修改功能，实现对调查数据进行各种数据处理．
１）公交调查数据管理功能
包括线网数据与ＯＤ数据、节点坐标数据与线网数据、ＯＤ数据与发生吸引交通量数据间的匹配检查等；ＯＤ数据合并处理，由ＯＤ数据形成发生吸引数据、计算０Ｄ时间最短路运行费用、计算路段分配概率矩阵等．
２）公交需求预测功能
应用统计模型及Ⅶ程序设计，得出未来公交需求预测，并将生成的文本数据文件切换到表处理软件中，用ＤＡａ、Ａ控件绑定报表控件打印报表．３）图形显示和输出功能
通过创建ＡＣｃｅＳＳ．Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ，可以利用Ａｃ—ｃｅｓＳ本身的导出功能，使用将表、查询、窗体或报表的输出文件加载到Ｅｘｃｅｌ中的方法，将数据库对象导出为Ｅｘｃｅｌ格式的文件１１０Ｊ，用Ｅｘｃｅｌ来打印报表并生成折线图，以帮助用户理解系统运行结果．
在丹东市线网评价与优化研究过程中，所有的数据录入、数据统计分析、资料文档的存储、研究结果的展示等都是通过该软件完成的．所得的公交系统数据均符合丹东市公交系统的实际，所做的评价得到市政府的认可，提出的一些公交线网优化方案也已得到落实．该软件在丹东市公交系统的现状分析及未来公交预测中处理了大量调查数据，确保了真实性和准确性．
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（上接第２９２页）
图５图４曲面的滤波结果
Ｆｉｇ．５
ＦｉｌｔｅｒｅｄｒｅｓｕｌｔｏｆｔｗｐｄｉｍｅｎＳｉｏｎａｌｄａｔａｉｎＦｉｇ．４
细的研究，同时，给出了具体的算法．并用二维自变量的仿真结果表明插值建模方法是有效的．
本文对于三维以上自变量的情况并没有进行仿真计算，由此本文的工作只是初步的．
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（责任编辑：邓美艳英文审校：杨俊友）
公交调查数据处理系统研究
作者：张莉， ZHANG Li
作者单位：辽东学院,信息技术学院,辽宁,丹东,118000
刊名：
沈阳工业大学学报
英文刊名：JOURNAL OF SHENYANG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
年，卷(期)：2006，28(3)
被引用次数：2次
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相似文献(10条)
1.学位论文张莉城市公交线网评价与优化及软件实现2005
随着社会的发展，经济的繁荣和对外交流的不断增加，对城市公交线网布局、公交设施和公交服务水平都提出了更高的要求。根据丹东市城市总体规划中有关城市公共交通专业规划和丹东市公共汽车总公司的10年发展规划方案，为使丹东市公共交通适应城市经济发展和人民生活出行的需要，考虑到城市道路建设、城市用地变化以及人口分布等情况，把科学合理配置公交运力，充分利用道路资源，缩短居民乘车步行距离、减少换乘、方便出行
，作为优化公交线网的目标，受丹东市政府委托，辽东学院承担了《丹东市公交线网评价与优化研究》项目的研究工作。
本文以《丹东市公共交通线网评价与优化研究》为背景，结合现代化城市公交系统规划方法与管理技术，利用先进的计算机技术和软件工程的思想和方法，开发设计了公交数据处理软件系统，并利用该系统在实际中处理了大量调查数据，确保了数据处理的真实性和准确性。并在此基础上，分析评价了丹东市的公交出行特征、公交线网、建成区公交日流量及OD分布等指标，预测了未来客运需求。本文还结合丹东市公交规划，对中小城市公交线网优化方法和指标体系提出改进建议，对公交线网评价与优化的软件开发提出了新观念。
2.学位论文李伟民城市公交线网评价及软件实现2006
随着我国国民经济的高速发展，城市化进程加快、机动车拥有量迅速增加，从而导致了交通运输需求的迅速增加。但是我国交通基础设施建设速度缓慢，使得交通运输供需不平衡的矛盾日益尖锐。日前，大中型城市交通堵塞严重，交通事故率上升，车速下降，公共交通萎缩。面对这种情形，如何确定我国的交通运输发展战略，建立可持续发展的交通环境，为新世纪我国国民经济的全面发展奠定基础，这是亟待解决的课题。只有在深入剖析系统的内在发展规律的基础上，才能正确认识研究对象，制定出合理的相应的决策。这就要求加强对交通规划技术手段的研究，以提高科学分析和决策的能力本文首先介绍了国内外的公共交通发展历史和现状水平、我国城市公共交通发展状况及存在的主要问题，然后讨论了主流的公共交通网络的评价体系和优化方法，并且针对我国中小城市的现状进行了深入的讨论，分析了公交规划的预测模式和数据处理方法。
论文结合大庆市的公交状况，从交通调查数据处理入手，介绍了数据处理系统实现的主要步骤和方法，并通过大庆市的公共交通数据的系统分析
，对该市公共交通的未来发展和网络评价做出了具体设想。
3.学位论文黄明芳基于手机短信的公交信息查询系统研究2008
交通拥堵是目前众多城市普遍存在的问题，也制约着城市经济的可持续发展。解决城市交通拥堵问题的关键是大力发展公共交通，如何提高公共交通的服务质量，开发公共交通智能信息系统，已逐步成为全社会关注和讨论的重点。本文在深入研究的基础上，结合GPS定位技术、GSM短消息技术，提出一种静动态相结合的公交信息查询系统。
首先，对国内外城市公交信息系统的相关研究进行介绍，在此基础上分析公交信息查询系统的用户主体、信息需求及用户服务，指出了利用手机短信查询公交信息的可行性及优越性。
其次，结合GPS定位技术和GPRS通信技术，设计了公交车载定位器，以福州市的公交线路为例，完成公交车辆定位数据的采集、提取、分析过程，并创建静动态相结合的公交信息数据库。通过分析公交乘客在出行路径选择过程中的主要影响因素，结合常用的最短路径算法及其局限性，根据计算机CPU的处理速度和公交的实际情况，以换乘次数最少为第一约束条件，采用基于二维表的折半查找方法来实现公交乘客最优路径的选择，提高了系统的查询速度。
最后，利用GSM设备与应用软件构建短信中心，设计了系统软件架构。应用VB程序语言实现数据库的访问以及公交乘客与信息中心的通信，完成了基于手机短信的公交信息查询系统，使得手机用户可随时随地方便查询福州市的公交线路、公交站点、公交换乘等信息，并结合采集到的定位数据，显示公交车辆的实时位置信息，有利于提高公交服务质量，吸引大量出行者使用公交。
4.会议论文杨丽群.石琴.张卫华.覃运梅基于时间"平移"的公交客流数据处理方法的研究2006
公交客流量全面反映需要乘坐公共交通的城市居民数量,对其调查数据的处理直接影响信息数据的准确性.本文研究了基于时间"平移"的公交客流的数据处理方法,把原始调查数据按时间进行"平移"得到各个时间段的上、下车人数,利用三次样条插值法消除相邻统计时段之间的差异,最终获得连续变化的乘客到达率、下车率和通过率,作为公交调度的依据.
5.学位论文孔庆峰公共交通路面数据库管理系统设计与实现2008
自上个世纪八十年代以来，我国高速公路建设发展迅速，目前已经初步完成高速公路网的建设，随之而来的是大量的养护工作。在国外，路面管理系统已经被证明是一个统筹养护资金分配。维持路网服务水平的有效工具。在我国，“七五”期间曾经开展普通公路路面管理系统的研究，而高速公路路面管理系统的研究、应用则刚刚起步。随着我国国民经济和公路交通事业的发展，交通量的迅猛增加以及公路网的逐步完善，我国部分公路已进入养护周期，公路管理部门面临的主要任务将从建设公路网转向养护、改建、维护和改善现有公路网上，公路养护管理工作日益繁重，而且许多工作还在使用传统的手工管理，耗费时间也非常长。人们己经认识到提高公路的现代化养护管理水平己是迫在眉睫。随着现代计算机技术、电子技术、通信技术发展，使得基于海量信息数据库的适时公共交通路面管理信息系统的建立成为可能。
本文在综合分析总结国内外研究成果的基础上，结合我国路面养护管理的实际情况，将应用SQL Server作为后台数据库，VC++6.0作为开发工具进行路面管理数据库的研究，并结合《公路沥青路面养护规范》确定出路面状况评价指标，为管养单位决策分析提供可视化数据信息。通过在VC++6.0用ADO技术建立的路面管理数据库，能加快数据信息的处理速度，实现数据信息管理的实时化：使数据库的操作简单，用户使用方便，能适用于各级公路管理单位：并通过SQL Server具有普遍性、完整性、易用性等优势，使数据存储空间加大，计算速度加快，能为公路管理养护技术人员及路面管理研究人员提供一个便捷的信息平台，快速准确的查询各种路况信息，能够成为具有实际应用价值的路面管理开发软件。
本文把重点放在数据库设计与建立上，第四章详细描述了系统数据库的设计和实现。通过确定系统要实现的功能，把系统数据库划分为五个子库
，分别为：用户管理数据库、原始数据库、评价指标数据库、成果数据库、空间数据库。本系统设计按模块化的思想，系统分为5个模块，分别为：系统设置模块、原始数据入库模块、数据处理模块、路网管理模块、业务处理模块。系统设置模块主要完成系统权限设置，对于不同用户赋予不同角色，不同的角色又具有各自的功能，在角色功能表现上具体为菜单功能。系统设置模块依赖于用户管理数据库，本文给出了详细用户管理数据库表设计。原始数据入库模块主要把采集的原始数据导入到数据库，该模块依赖于原始数据库。数据处理模块主要是对路面原始数据，通过一定的评价规则进行处理
，并把处理后的结果存入成果数据库中，该模块依赖于原始数据库和评价指标数据库。路网管理模块主要完成路径系统数据管理及病害道路交互查询
，其依赖于空间数据库。业务管理模块又分为三个子模块：曲线显示模块、查询子模块、报表打印模块。
6.期刊论文蔡若松.CAI Ruo-song丹东市公共交通线网评价与优化-大连铁道学院学报2006,27(1)
以<丹东市公共交通线网评价与优化研究>项目为背景,结合现代化城市公交系统规划方法与管理技术,利用先进的计算机技术和软件工程的思想和方法,开发设计了公交数据处理软件系统,并利用该系统在实际中处理了大量调查数据,确保了数据处理的真实性和准确性.并在此基础上,分析评价了丹东市的公交出行特征、公交线网、建成区公交日流量及OD分布等指标,预测了未来客运需求.
7.学位论文徐立泉IC卡客流信息在公共交通运营管理中的应用研究2005
客流资料是公交运营生产中最基础、关键的资料。每天有大量调度人员在线路、断面上用目测的方法，估计客流。尽管用如此巨大的投入，但调查结果的“覆盖度、准确性、及时性”远远不能满足客流变化和企业及时适度投入的要求。因此，获取客流信息急需一套先进的数据采集系统。
随着公交票制改革的推进，IC卡技术已经日趋成熟。全面推广应用已经指日可待。能否将客流数据采集系统捆绑在IC卡技术上。通过对IC卡技术进一步完善和相应的研究实践投入，进一步挖掘IC卡技术可拓展的应用领域，实现用电识别技术，进行客流数据的采集。
IC卡技术通过乘客刷卡，同时能采集乘客数量。IC卡技术通过上车下车时各刷卡一次，已经实现了分段计价功能。通过进一步的改进，不难确定
：每位乘客在某条线路上乘车的路段和起止点，从而将人次的数量信息和车辆所在的位置信息结合起来。同时，将IC卡系统中的计时功能强化。能够确认乘客上下车刷卡的时点。最后，将上述数据收集。通过相关数据处理即可获得多种形态的客流数据，进行多角度的分析利用。
通过IC卡系统采集的数据，通过不同方式的分类整理，可以得到更为及时直观的客流数据。建立起多种类型的分析图表，为运营生产的投入及调整决策，提供最有力的依据。
该文通过从传统的客流采集方式入手，结合当前北京公交票制、票价改革，说明IC卡客流信息技术的研究的必要性。从客流数据的采集方式和通过IC卡系统采集的数据，通过不同方式的分类整理，探讨由IC卡获取的信息在行车时刻表的适应性，运营生产监控，公交线网规划等领域的应用思路。
8.学位论文师富民基于IC卡数据的公交OD矩阵构造方法研究2004
城市交通问题是我国大中城市日益关注的话题，交通高峰期发生的堵车、塞车现象已经严重地影响居民的正常生活。为了解决这一问题，交通专家们在政策方面达成了一致意见，即：优先发展公共交通。
居民对城市交通需求的动态变化性增加了数据调查的难度；数据总体的庞大空间更导致数据的难以直接测量。一般来说，只有通过对当前某段时间的居民出行数据的调查，并经历一段时间的跟踪观查，才能获得城市居民出行的时空变化规律。当地政府的交通部门或公交公司可以根据该规律，通过交通政策以及公共运输资源的合理配置，来满足城市居民动态变化的出行需求。
解决城市交通拥挤的方法很多，应该多管齐下。其中对城市现有公交网络进行规划和调度的优化，能够起到立竿见影的效果。这一方法是以居民公交出行调查为基础的。居民公交出行调查是居民出行调查的一个子集，是发展公共交通的一个重要环节。通过居民公交出行数据调查，获得及时、准确的基础数据后，各种公交线路规划的优化算法才有演算和论证的基础，才能保证优化算法的可靠性，才能对已实施的优化算法的效果进行验证。另外
，准确、及时的全市范围内的居民公交出行数据，也可以做为ITS系统的参数变量。
本文主要围绕着“居民公交出行调查方法”展开研究。虽然，现有的居民出行调查方法已经成熟，应用范围广泛，但其最大缺点是调查费用高，调查时间长，调查数据的准确性与受访者合作态度和调查者的业务水平也有直接关系。由于本文提出的调查方法的数据源是公交IC卡数据和公交车上的传感器信号，因此与以前的居民公交出行调查方法相比，它能够大量节省人力和物力；由于数据的及时性和容易获得性，经过相应的数据处理后，能够按照数据应用的要求产生相应的OD矩阵，能够生成达到，甚至高于使用者要求的数据精度。
本文的内容大致可以分为两部分，即居民公交IC卡出行调查和居民公交出行调查。下面进行简要的论述：
1.居民公交IC卡出行调查。在已有算法基础上，利用长春市公交IC卡的收费系统平台和现有的计算机数据库技术，通过数据库分类处理，将全市范围内的公交IC卡数据分解到公交线路上。根据当同的调度日志和公交线路的站点位置与行车时间的隶属度函数，获得每一个IC卡记录的上车地点和车辆的行驶方向等信息。
系统数据库记录每个IC卡的近期出行记录；根据近期出行记录推断每条IC卡记录的下车站点，以及下车时间。出于数据的使用目的不同，处理过的IC卡记录经过直接筛选和相应的处理后，以用户希望的形式表达出来。
2.居民公交出行调查。由于IC卡的出行调查范围就是以前的公交月票调查，居民的调查范围较窄。为了扩大乘客的调查范围，本文在已有算法基础上，利用安置在车内传感器获得的站点乘客上下车数据，经过相应的数据处理后，得到该公交线路的乘客出行OD矩阵。所有公交线路的OD矩阵数据汇总，将得到全市范围内的OD矩阵。
本文论述的调查方法能够实现以较低的调查费用获得较高精度的调查数据，下面进行简要论述：
1.调查费用较低。“居民公交IC卡出行调查”的主要工作是IC卡数据的导入和公交车出行同志的录入。而大量的IC卡数据源可以在“长春市公交
IC卡收费系统”的管理中心直接获得，不必再另外搭建一套IC卡数据的测量、传递系统，不必另外设立相应的人力组织机构。因此，数据调查成本大大降低，它可以在IC收费系统的基础上，直接嵌入。
相对来说，“居民公交出行调查”的成本费用要高些。因为测量系统的传感器、存储设备等硬件设施的价格较贵，每套硬件的成本价约为
800～2000元。为了降低调查成本，本文提出测量系统独立安装的方法，通过公交线路的循环使用，实现以较低的调查成本完成数据的测量。
2.调查数据的精度较高。调查数据的时间单位如果以“小时”计数，则居民出行数据中的数据波动趋势将被平均化，变动趋势也被消减许多。进行公交线路网络的规划，可能会造成有些线路平峰期车辆空驶，高峰期车内拥挤不堪。居民公交出行的心理预期等待时间通常为3～20分钟，居民在等到公交车到来后，却无法上车，将对城市的公交系统有怨言及失望感。如果居民公交数据调查能够达到以“分钟”为单位，这样的数据对交通规划更有意义。本文提出的数据处理方法就能够达到“分钟”的调查精度。
本文的意义是：
1.提出以公交公司的IC卡数据库为平台，通过居民出行信息数据库的搭建，推断出持卡人公交出行起迄点的方法；
2.提出适合本文数据处理的以现有的公交站点为基础的小区划分方法；
3.提出在公交车的车门处安置光电传感器的方案，并给出具体的算法本文提出“居民公交调查方法”的主要目的是，在费用低廉和数据准确客观的
9.期刊论文王凯.任丹公共交通研究课题中的数据承接与转换-丹东纺专学报2004,11(2)
本次公共交通乘客流量调查规模较大,对丹东市市内的20条公交线路的公交车进行了站点客流量调查和乘客出行OD调查.数据处理过程中,几所高校的合作使工作效率提高,由于采用科学的方法,使不同的处理结果顺利地进行了承接和转换,保证了数据的质量和准确度.对数据承接与转换过程中的几个重点问题分别进行了详细的解释和说明.
10.学位论文姜雨区域ITS规划研究2007
区域ITS规划是区域社会经济发展战略和交通发展战略在ITS系统的具体贯彻和体现，目的是促进ITS系统与区域社会经济协调配合，支持社会经济发展目标的实现，增强规划对未来的适应性。区域ITS系统发展的需求、区域ITS的影响分析、区域ITS的协调发展、区域交通运营管理的需求以及规划理论的局限和层次需求等，使区域ITS规划显得更加重要。我国ITS正处于发展初期，若在发展战略和举措上不进行规划，将给区域ITS的发展带来无穷的后患。
本文根据规划的要求和规划编制的流程，应用多学科的知识，采用耦合式综合研究的方法，基于国内外ITS快速发展的现实，对区域ITs规划理论进行了详细的研究。
分析了区域的概念，并对区域规划的基础理论和基本方法进行了分析。从区域交通运输系统调控层次结构方面进行了运输系统的系统分析，从ITS系统的一体化和智能化入手分析了ITS系统的系统分析，并阐述了ITS系统与一般交通系统的区别。在对交通运输系统和ITS系统分析的基础上，提出了区域ITS规划的理论体系，并以此理论体系为指导，结合ITS系统发展的特点，从区域交通区位、区域ITS与社会经济发展的相互关系、区域产业结构等方面分析了区域ITS发展的外部条件，从不同运输方式的ITS系统之间的协调发展和不同运输方式的ITS系统的内部协调发展两个方面分析了区域ITS发展的内部关系。分析了区域ITS可持续发展的运行框架并从ITS可持续发展的公平性、持续性和协调性等方面进行了ITS可持续发展的系统分析。
提出了区域ITS需求分析的方法体系。从区域ITS发展的内外部环境分析中提出了区域ITS发展的宏观需求，即提出了区域ITS系统发展的必要性进。以ITS发展的宏观需求分析为前提，分析了区域ITS发展的中观需求，即ITS项目需求和信息需求。从ITS系统发展的数据采集、数据处理和信息发布三个方面进行了ITS系统发展的微观需求分析，即功能需求分析。
分析了战略规划的逻辑框架和步骤，并以此为指导分析了区域ITS战略规划的概念、原则、内容和意义，为区域ITS战略规划的制定指名了方向。在此基础上提出了ITS战略规划的发展模式以及发展战略的选择。提出了ITS战略规划方法论的基本思想、基本原则，建立ITS战略规划方法包。明确ITS战略规划研究的基本思想、方法、内容和步骤以及ITS战略规划技术流程规划方法，为区域ITS战略规划提供了理论支持，并以江苏省ITS战略规划技术流程以方法选择验证了战略规划技术流程方法选择。
分析了区域ITS体系框架与国家ITS体系框架的基础上，结合国家ITS体系框架的开发方法，提出了区域ITS体系框架的开发方法。针对我国ITS体系框架开发中的单凭经验进行开发的弊端，提出了采用基于模糊聚类的逻辑框架的开发方法和基于遗传算法的物理框架的开发方法，并以先进的公共交通关系系统为例，对逻辑框架和物理框架的构建方法进行了验证。分析了ITS系统标准体系形成的基本原则和制定意义，并提出了ITS标准体系制定的步骤
，为区域ITS体系框架的构建提供了理论指导。
将ITS系统战略规划与方案规划在认识论、决策主体、资料与模型等方面进行了系统比较，以便于ITS规划实施中的衔接。探讨了ITS战略规划实施的原则、内容和模式。并研究了ITS规划方案实施的关键问题——ITS项目实施的综合排序方法以及ITS规划推进的组织保障措施和ITS规划实施的保障措施。在ITS项目实施综合排序方法的指导下，进行了江苏省公路ITS项目实施的综合排序，取得了较好的排序结果。
ITS规划实质就是进行ITS决策，正确的决策来自科学的评价。在分析ITS评价的现状、特点和基本原则的前提下，提出了ITS项目评价框架，阐述了ITS项目评价的类型和基本评价流程。针对ITS评价指标体系建立的难点，提出了ITS项目评价指标建立的思路、原则、指标之间的分析与选取方法以及从评级指标的预处理方法、评价指标的权重确定方法、评价指标的量化方法和综合指标处理模型等方面分析了ITS评价指标的处理方法。并提出了ITS项目的技术评价、经济评价、直接效益评价、间接效益评价、风险分析、可持续发展评价方法体系。
引证文献(2条)
1.徐全生.张立明基于VC++的《沈阳年鉴》多媒体管理系统研究[期刊论文]-沈阳大学学报 2009(4)
2.张莉.曹伟公共交通OD信息管理系统研究[期刊论文]-辽东学院学报（自然科学版） 2009(4)
本文链接：https://www.doczj.com/doc/467850353.html,/Periodical_sygydxxb200603015.aspx
授权使用：武汉理工大学(whlgdx)，授权号：677f822f-1fc6-44e5-8782-9dc200f7ce7e
下载时间：2010年7月29日