目录
一、项目工程及标段概况 (1)
1工程说明 (1)
2地形地貌 (2)
3气象、水文 (2)
二、图纸设计环水保措施、方案 (2)
三、环保工作方针、目标 (3)
四、环境保护管理体系 (3)
五、施工期间环保及水保措施 (4)
1、生态环境保护措施 (4)
2、水环境的保护 (5)
3、噪音污染的防治 (9)
4、空气环境的保护 (9)
5、固体废弃物污染的防治 (10)
6、水土保持措施 (11)
一、项目工程及标段概况
1工程说明
1.1工程概况
本标段起讫桩号为DK247～DK256+500，线路全长9.500km,标段所在地位于四川省眉山市东坡区思蒙镇境内。
思蒙镇1号大桥起点起点桩号为DK253+83.239，终点桩号为DK253+268.065，全桥总长度为184.826m。桥梁中心里程为DK251+224.000，孔跨结构为48×32m。主跨下部构造为圆端形桥墩，矩形空心桥台,钻孔桩基础。桥梁基础设计行车速度按照250km/h采用，桥面铺设CRTSI型板式无缝轨道。设计活载为ZK标准活载。本桥为双线，线间距：4.8m。
1.2不良地质
不良地质为砂土液化，段内呈透镜状的粉细砂层多属轻微-中等液化土，特殊岩土为松软土，沿线水田、水塘表层普遍分布，一般厚0-3m，局部厚2-4m，局部表层有1-4m厚的硬壳层。
1.3施工条件
本标段所经地区公路交通发达，成都至眉山段除103省道、眉青路外，沿线有成乐高速公路，各种等级的市、县、乡道分布广泛，交通运输方便。
虽然沿线均有主干道路，但部分工点离既有道路较远，需要修建引入线到各建设工地。为施工无砟轨道的方便，全线设贯通便道。本项目运输以汽车运输为主。
本工程利用DK250+600附近630KV A的变压器，沿线采用架空线贯通全桥，每3-4个墩位设置一配电箱，保证施工现场用电。为了防止意外断电给施工带来影响，备用1台300KV A发电机。
本工程线路经过区域河渠众多，水系发育，井田、鱼塘等星罗棋布，大部分地区地下水也较丰富，能满足施工、生活用水。
2地形地貌：思蒙镇1号大桥位于四川盆地西北部，总体走向为北东-南西向，地势北高南低，为冲积平原地貌，地形平坦，地势开阔，且地势起伏较小。
3气象、水文：本标段所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。所经过的主要地市气象特征值见表1 。本桥址处于成都至眉山路段。
表1 气象特征值表
气象特征值单位江油绵阳德阳成都眉山
历年平均降雨量㎜828 931 939.9 919.2 1351
历年平均气温℃15.2 16.1 16.1 19.3 17.1
历年最高气温℃37 39.8 35.6 37.3 39.2
历年最低气温℃-10.5 -7.3 -6.7 -5.9 -4
历年平均风速m/s 0.88 1 1.4 1.3 2
历年最大风速m/s 17 11.5 15 12 14
风向WN WN EN EN N 测段上覆第四系全新统（Q4）人工填筑土、人工弃土及冲积层、洪积层、坡积层及残积层的粉质黏土、黏土、松软土、软土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚0~30m不等，上更新统（Q3）冲积层的黏土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度10~45m 不等；中更新统（Q2）冰水-流水堆积层的黏土（膨胀土）、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度5~50m不等；下覆基岩为白垩系下统灌口组（K1g）泥岩、砂质泥岩及砂岩，普遍含石膏及芒硝。测段位于成都坳陷南侧及峨眉~思蒙新生代槽地，属川西褶皱带，段内地层呈大规模宽缓状褶皱产出，倾角较缓（局部水平），出露地层构成单斜丘包，地质构造简单。
二、图纸设计环水保措施、方案
一）1、路线布设尽量选用山坡荒地、远离村庄及人群集中的地方；地形设计尽量与周围环境相协调，降低对环境的影响。
2、逐一排水系统设计，合理布置桥涵构造物，尽量减少对原有水系及道路的影响。
二）具体设计措施
1、下部构造设计
本桥31号墩基础施工采用编织袋装土围堰筑岛。
各墩台基础基坑开挖应尽量避免雨季施工且需备足防坍器材及抽水设备，应做好防排水设施，严防雨水或地表水流入基坑和桩孔内，并及时浇筑基础混凝土。
采用泥浆护壁钻孔施工时，防止泥浆水对周围环境造成不利影响，并妥善处理废弃泥浆，满足国家有关环保、水保要求。
三、环保工作方针、目标
为把成绵乐客运专线建成“安全、环保、舒适、和谐”的一流高速铁路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最大的保护”的理念，全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；建成具有中国特色的环保型客运专线。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。
四、环境保护管理体系
项目部部建立以经理为组长的，安全质量部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见图1。
图1 环境保护保证体系
环境保护保证体系
信息
技术
交流文件资料管理施工运行控制应急响应准备
持续改进
环境保护目标实施与运行
国家法律、法规思想保证
制度保证党委宣教部门
提高意识水平ISO14000标准施工细则内部规定
组织保证领导小组加强组织领导技术保证专职环保工程师环境
保护
方针
规划目标
指标法律要求方案检查、纠正措施环境监理环境
监测
违章纠正
预防记录
五、施工期间环保及水保措施
1、生态环境保护措施
成绵乐客运专线项目为典型的盆地高速铁路，原生态植被丰富，建设生态高速铁路具有得天独厚的天然优势，而对原生态植被的保护与恢复就尤为重要。张坎公路特大桥主要包括了桥梁桩基、承台、墩柱施工，共计桩基48根，承台4个，墩柱4个，桥台2个，此外还有未确定数量的施工便道及拌和站、施工驻地等临时用地等，施工中会不可避免的引起沿线自然植被的破坏，农田林地占用以及临时用地引起的水土流失。因此，我部在施工过程中要求贯彻一个理念——最少破坏就是最好的保护，具体包括：
（1）桥梁施工要严格控制在征地红线内进行，禁止在征地范围外取、弃土、堆放施工材料和机械，以免毁坏农田山林生态和引起与当地居民不必要的纠纷。
（2）取弃土场选择时要遵循节约用地、少占耕地，保持水土、保护自然景观，符合当地环境、植被和水土保持要求、便于水土保持、植被恢复和美化环境的原则。在考虑运距等经济因素的同时，尽量选择在永久征地范围内，减少
临时占用地或选用荒坡，灌丛地和劣质土地等植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，弃土、弃渣堆放不超出弃土场范围，尽量减少对周围环境的破坏，且堆放时要尽量平整，方便后期绿化。
（3）项目部及施工队营地、拌合站场地选址时，要避免占用农田、果园或选用荒坡，灌丛地和劣质土地，还要进行必要的地面硬化处理，设置好污水处理系统，对固体废弃物分类处理，尽量减少对周围生态环境的破坏和影响。
（4）施工便道全线统一规划，尽可能利用已有的村道、县道、省道，新开的便道尽量设在征地红线内，必须在线外开建的便道选择植被相对稀疏，生态价值较低的土地进行占用，并首先剥离便道占用范围的表层土，集中堆放再碾压，对树木进行移植保存。施工便道硬化且设置必要的排水系统，防止泥水流入农田。在雨季时注意防止边坡冲刷，易冲刷边坡应以植草或喷浆处理，或者修筑排水沟防止冲刷；在旱季使用便道时洒水除尘，以减少对附近农作物的影响。对便道边缘不在路面上的树木尽量保留，妨碍车辆通行的伐除树干、保留树墩，以利施工结束后的萌发。
（5）建立临时工程场地台账，包括原地貌及周边环境、施工中采取的环境保护措施、使用过后的整治恢复报告及验收报告。
（6）对于在山林地段施工的施工队，要编制森林防火预案，配备灭火器材、消防水池，对施工人员进行防火教育，并进行山林火警应急演练。
2、水环境的保护
我部施工期间对周边水环境的污染主要包括生活污水、桥梁施工对水体的搅浑和油等悬浮物的污染这两个方面。按照相关污水排放标准规定，施工钻孔桩泥浆、生活污水等均需经过处理，各排污场地均要设置污水沉淀过滤池、排污沟等设施，生活污水需经过检验达标后方可排放。
2.1桥梁施工对水环境的影响及防治措施
思蒙镇1号大桥桥梁墩台下部工程施工期间围堰筑岛、钻孔、砼浇筑、施工机械的废油和建筑垃圾等都会造成水体污染。采取的主要防治措施：
①桥梁施工中涉及到的若是饮用水源就要就要与当地水源保护区主管部门联系，积极采取有效措施保护。
②施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、
II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。
③根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。
④水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I—III类水源地保护区。
⑤对桥梁施工机械严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
⑥桥梁施工中的工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。
2.2施工期的废水处理措施
施工期废水处理主要包括施工区生活污水处理和生产废水处理。生活污水处理采用化粪池处理。化粪池处理造价低、运行管理简单，是污水处理的初级方法。经处理后的生活污水达到农业生产灌溉水条件。采取挖排水沟形式将处理后的生活污水引入周边农田进行灌溉。严禁生活污水不经处理、不采取引导措施直接流入河流或农田。
生产废水处理主要包括混凝土拌和站、罐车冲洗废水处理、含油废水处理以及洗料废水处理。施工区混凝土拌和站、罐车冲洗废水主要污染指标是悬浮物和PH值。施工中采用四级沉淀池进行沉淀处理。处理系统由中间用砖墙隔开的四个沉淀池组成。废水由两个大沉淀池的一、二级沉淀处理及隔墙过滤。系统对悬浮物的处理效果显著。含油废水主要是除油类和泥沙。该系统由3个池组成,废水经收集后流入第一个池内,经充分静置,废水中所含泥沙沉淀在池底，石油类则浮在水面上,然后通过控制水位的方法使油类经集油管流入第三个池(集油池内),而废水通过位于水面以下的倒置U 形管流入第二个池(集水池内),最后废水通过由水位控制的水泵抽出排放。洗料废水主要是指清洗砂石料上的泥土所产生的废水。这部分废水水量大,泥沙含量高,但无其它有毒有害物质。洗料用水耗水量大,但对水质要求较低。为了降低供水成本,采取了循环利用方式,将砂石料开挖过程中形成的料坑作为沉淀池,对洗料废水进行多级沉淀处理,
水量不足部分由库水进行补充。这不仅节约了水资源,保护了水环境,又为将来料场的复垦创造了有利条件。
2.3钻孔泥浆排放处理措施
桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是泥浆和钻渣，因此在施工中应严格按设计和水土保持要求，严禁将施工泥浆、钻渣及建筑垃圾随意流淌、堆放。桥梁桩基钻孔前先进行钢护筒埋设、打入,护筒下放顺序为：先下直径比桩基直径大20-30cm的大护筒，护筒顶面一侧切割30*30cm的方形孔，顺接泥浆沟，钻孔用泥浆采用循环的方式（泥浆泵抽至孔内，再穿过方形孔，通过泥浆沟）排入泥浆池，从而有效防止钻孔产生泥浆和钻渣流入河流和农田污染水质。
钻孔时所需泥浆采用在施工区挖泥浆池集中制作。在泥浆池四周砌筑隔墙，要求隔墙高出地面30cm，以防止泥浆外溢。废弃泥浆处理采取两种方案进行。采取在施工区设置沉淀池。钻孔排出的泥浆采用泥浆泵排放到沉淀池内。施工时加强施工管理，过程控制，对泥浆和钻渣输送、沉淀池使用过程中要加强巡查，防止泥浆池、沉淀池和管道渗漏。待钻孔桩施工结束后将沉淀池内泥浆全部运至指定弃土场堆放，自卸车运土回填沉淀池至原地面并用机械平整。经上述处理后，将桥梁施工过程中产生的废渣、废液、废弃泥浆量降至最低，不会对附近环境的水质产生影响。
2.4施工期建筑垃圾处理
选取地质结构稳定，土质坚硬的洼地作为弃渣场，将建筑垃圾集中运至弃渣场掩埋处理，并修筑安全稳定的挡渣墙，确保在雨水中不会造成水土流失。渣面覆盖以黏土碾压密实作防渗处理后恢复植被。
2.5水土保持措施
根据《中华人民共和国水土保持法》第四条规定：水土保持工作实行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的原则。采取工程措施和生物措施相结合的方法，使建设可能产生的水土流失减少至最低限度。依据治理与防护相结合、生物措施与工程措施相结合、临时措施和永久措施相结合的原则，统筹布局各项水土保持措施。本工程水土流失防治责任范围主要包括主体工程施工区、碴场、临时建设施工区(施工场地、临时道路、仓
库)等。
施工中没有因堆料、运输及临时建筑而占用合同以外的土地，并将施工作业时表面土壤妥善保存下来，以便施工完成后，恢复原地表面貌。施工临时道路如不加防患也易发生水土流失，施工中在临时道路坡脚处布设排水沟。除以上措施外，施工中实行严格的管理措施：
(1)施工中废弃渣严禁在非制定的弃渣场堆放；
(2)定时对坡面细沟、浅沟及沟道淤积情况进行观测，监测频次为施工期和林草恢复期，雨季进行重点监测。
2.6生活营地对水环境的影响及防治措施
①生活区污水和洗车污水，不得排入《地面水环境质量标准》G3838-88中所规定的I、II类水域。排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理，如油污水应进行隔油处理。机械和车辆最好由附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。
②根据《公路建设项目环境影响评价规范》3.4.6的污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放标准时，必须进行污水处理。
③生活垃圾堆放点应选择30m范围内无生活用水和渔用水体的废弃沟凹或废弃干塘。堆放点应无直通沟道与邻地相通。不得向垃圾点内排放生活污水。如施工人员集中，生活垃圾需增加处理设施和加强管理，人员较多时可增设垃圾筒。
④施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。
⑤工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
3、噪音污染的防治
桥梁施工期间，施工噪音主要由拌和楼运转、钻孔、装载机等多种机械联合作业时产生，会对附件的居民和学校产生较大的噪音污染，为减少噪声影响，应从以下方面执行，确保施工噪声达到环境保护标准要求。
（1）混凝土拌和站距离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊要求的地区不宜小于300m，减少拌和站对环境敏感点的噪声污染。
（2）向周围生活环境排放噪声应当符合国家规定的环境噪声施工场界排放标准（GB12523-90）。
（3）控制作业时间，尽量避免夜间施工，一般情况下晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报有关主管部门备案后方可施工。
（4）在靠近学校、居民区、企事业单位等敏感地区通过设立声屏障，种植绿化带，修筑路堤来降低噪声。
（5）对拌和楼等噪音较大的机械设备，采取定期维护、润滑来降低噪音；对于行驶的机动车辆，严禁在居民区鸣笛。
（6）夜间不使用噪音较大的设备，改良施工工艺，尽量减少使用生产噪音的器材设备，夜间使用振动器和搅拌机，应安装隔音设施。
4、空气环境的保护
桥梁工程施工期间的空气污染主要来源于扬尘，包括混凝土拌和楼排放的粉尘及运输车辆、施工机械等大功率设备在行驶和作业过程中造成的扬尘，会破坏施工环境，影响空气质量。以及为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的粉尘污染进行防治。
（1）施工现场目测无明显扬尘及施工产生的粉尘排放符合《大气污染物排放标准》（GB16297）及地方规定标准，并持续达标，符合生产人员环境和卫生的相关要求。
（2）在运输、储存水泥等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。在弃碴运输道路上采用专人洒水管理，保持道路不起灰尘。
（3）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。
（4）在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，应设置在远离居民区的下风向，并在搅拌站的进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。
（5）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量。对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
（6）严禁非施工人员进入拌和场地；施工人员在拌和场地作业时，必须配
戴口罩、防尘帽，做好自身防护工作。
（7）按照保修规范或使用说明书的要求进行例保作业，做好拌和楼的保养维修工作，保证机械的良好运行性能。
（8）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水降尘。
5、固体废弃物污染的防治
桥梁施工中产生的固体废弃物主要来自施工废料、机械设备维修保养产生的废弃物、试验室废弃材料和固体生活垃圾，这些废弃物会对土壤和水体产生破坏和污染，需要正确处理。固体废弃物及解决方案见下表2：
表2 废弃物及解决方案
序号名称解决方案
1
施工现场残留的碎石及混
凝土专人负责，定期清理，运往指定弃置场地，用于筑路或填埋取土场
2 生产区废弃材料对废弃的材料分类堆放，合理利用
3 生产区机械设备废弃物合理规划利用
4 试验室废弃材料
对试验过的混凝土试块、砂石料、钢材等进行及时规范的归
类回收
5 生活区垃圾及时清理
具体措施如下：
（1）各部门科室负责本科室和部门的生产、办公和生活过程中产生的固体废弃物的分类、收集等工作。
（2）应按照废弃物的分类，设置临时放置点、废物箱，并分别设置明显标识。
（3）以培训的形式发放文件，让员工清楚废弃物分类及处理要求。
（4）废弃物产生后，应按不同类别和相应要求及时放置到临时存放场所或废物箱。临时的存放场所，应具备防泄漏、防飞扬等设施或措施。
（5）各办公场所设置至少三个有盖回收桶，并标明“可回收”、“不可回收”、“有毒有害”。
（6）一般固体废弃物的处理应优先考虑资源的再利用，减少对环境的污染。
可回收的废弃物由各单位安排人员整理，再转卖给物资回收部门；不可回收的废弃物与生活垃圾等，由环卫部门或受委托单位统一运送到垃圾场处理。
（7）对有害固体废弃物单独堆放，如废弃灯管、擦油布、废电池、废弃电瓶等，应放入有害废弃物存放箱、专用存放设施内或交给购买产品的单位，统一管理，并做移交记录。
（8）生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。
（9）施工过程中生产的一般固体废弃物要及时清运定点存放、填埋或委托有资质的单位对其进行处理。
（10）临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。
（11）配备专门的环卫队伍，按“日产日清”原则收集、清运生活垃圾，各生活营地的生活垃圾集中清运并进行无害化填埋处理。
（12）固体废弃物回收处置率达100%以上并持续改进。
6、水土保持措施
思蒙镇1号大桥的施工区域主要为丘陵地貌，土层较为深厚，多为粉质黏土和粗圆砾土，透水性较好，再加上施工对原生态的破坏与影响，很容易引起水土流失，所以应在施工的各个环节采取正确有效的防治措施，尽量减少高速铁路施工造成的水土流失及对生态环境的破坏。
（1）桥梁工程的水土保持
桥梁基础弃碴按设计要求弃置，决不能堵塞河道或倾入河床。
施工期间，桥梁基础施工中产生大量多余的基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，应作弃土集中堆放处理。桥梁桩基施工时，大量泥浆会对周围环境产生污染，对钻孔桩排除的泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后排入河沟或二次利用，在施工作业完成后将沉淀池进行覆盖整平。并且尽可能的采用打入桩基础或旋挖桩基础。
（2）弃土场的水土保持
弃土场应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持
措施。设置弃渣场排水系统、拦渣墙，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。防治弃渣下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。
（3）施工便道的水土保持
施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，在可能的条件下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常运营，保持水土。
在施工过程中，还注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。在少雨季节专人负责用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周围空气。
（4）拌和站、营地等临时用地的水土保持
在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力的土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至原有表层恢复，以利于今后耕种。根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等进行美化，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。
施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到分布合理，整洁有序，满足有关标准的要求，避免因临时工程修建的随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。
拌和站范围内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，排水沟两侧要平整、植草，防止冲刷造成水土流失。
施工中修建的临时设施，必须在工程交验后规定时间内予以拆除，对硬化过的场地要清除硬化，恢复地表，尽可能进行造地复耕，恢复原有地形地貌。
（5）材料保管及机械使用
施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。各类施工机械、设备应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。
技术条款 第一部分基本规定 1 质量测定 1.1 严格执行质量测定的操作规程 （1）在每项治理措施的质量测定中，所需测定的面积、座（个）数、部位以及取样数量等，都应分别按照该项措施质量测定的有关规定执行，不应任意减少。 （2）对每项治理措施的质量测定方法，应按照该项措施质量测定的规定方法执行，不应任意改变。对各项质量测定结果应及时准确记载，并同时注明测定的方法。 （3）特殊情况下需要改变测定方法时，应论证其改用方法的可靠性，并在记载测定结果时注明改用的方法及其理由。 1.2 质量测定采用的仪器和工具应符合标准 （1）测定质量前，应对使用的仪器和工具进行检查，符合标准才能使用。 （2）当仪器有某种误差影响质量测定结果时，应在计算中消除其误差，求得准确结果，然后记载，并注明消除误差的情况。 1.3 质量测定应贯彻到施工与验收的全过程 （1）造林种草等植物措施，从总体部署、工程整地、种籽、苗木、栽植，直到完成，各道工序的质量都应及时进行测定，不合要求的及时改正。前一道工序不合要求的，不得进入下道工序施工。 （2）各类工程措施，从总体部署、施工设计到清基、备料、开挖、填筑、砌石直到完成，各道工序的质量都应进行测定，不合要求的及时改正，不应只在竣工后才测定一次，避免工程隐患。 （3）造林种草在施工后1～3年之内，应测定其成活率与保存率。各类工程措施在竣工后3年之内，应测定其经暴雨、洪水考验的质量。 1.4 结合成果质量，确定治理成果数量 （1）各项治理措施成果统计的原则是：质量不合要求的不统计其数量。质量测定
应直接为成果数量统计服务。 （2）在单项治理措施施工过程中，对施工单位的治理成果进行验收时，一般应测定质量与验收数量同时进行。梯田、林、草的面积等措施数量还应通过质量测定，在弄清其规格尺寸基础上，才能最后确定数量。 2 措施统计 各项治理措施必须符合本《技术条款》第二部分中规定的质量要求，并经用本《技术条款》规定的质量测定方法确认后，才能作为治理成果，统计其数量。 3 计量与支付 3.1 各类治理措施的计量与支付应严格按照本《技术条款》的规定执行。任何项目的计量器具和计量方法应事先经发包人（监理人）的同意。 3.2 小水库(塘坝)、治沟骨干工程的统计、计量与支付，可参照淤地坝(拦沙坝)规定执行。 3.3 道路工程的统计、计量与支付可参照谷坊规定执行。 3.4 封禁治理措施的计量与支付可参照造林、种草有关规定执行。 4 材料质量 4.1 苗木质量 （1）本项目施工苗木质量执行下述标准（填写标准或规范名称、编号，将不适用的划去）： 1、国家标准： 2、部颁（行业）标准： 3、其他标准： （2）苗木质量要求如下表： 4.2 种籽质量 （1）本项目施工种籽质量执行下述标准（填写标准或规范名称、编号，将不适用的划去）： 1、国家标准：
固滴水电站引水隧洞工程(0+00～4+300段) 环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日 1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段,系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一,采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2,多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m,最大坝高31m,电站装机容量138MW,多年平均发电量为5、928亿kW·h,水库总库容104万m3,正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站,我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形,河流总体流向S45?E转S向,相应的枯期河水位分别为2301m与2161m,峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐,仅有3号冲沟(勒米沟)等规模不大的冲沟切
割,谷坡陡立,坡度60?以上,在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台,为本地主要居民点。根据本工程情况,特制定以下有效的环境措施。 2、编制依据及原则 2、1 编制依据 本工程所涉及的地方与国家有关环境保护、水土保持方面的政策与法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等,具体名称如下: (1)《环境管理体系的要求及使用指南》(GB/T24001-2004) (2)《环境保护法》(1989) (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》 (12)《建筑施工场界噪声限值》 2、2 编制原则 认真贯以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则,将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”、“三个统一”、“一个达标”的原则:环保与水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用,废水、废气统一排放、施工弃渣统一堆放、边坡保护与水土流失统一治理,噪声、粉尘与有毒气体达标,力争各项环境指标达到规范要求。 2、3 适用范围 本方案及措施适用于水洛河固滴电站首部枢纽工程施工合同标的施工全过程中环保、水保工程。
施工技术方案申报表 （铁十五 [2017] 技案 006 号） 合同名称 :中铁十五局巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01
致（监理机构）：湖南水利水电工程监理承包总公司巴塘水电站前期工程监理部 我方今提交巴楚河大桥左岸场内交通工程（名称及编码）的 : 附：□桩基施工环保水保专项方案 请贵方审批。 承包人：（现场机构名称及盖章） 项目经理： 日
监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：（名称及盖章） 签收人： 日期：年月日 包人说明：本表一式 2 份、监理机构 5 份，由承包人填写，监理机构签收后，承 1 份、发包人 2 份、设代机构份
巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01 桩基施工 环保水保专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 巴塘水电站左岸交通工程项目经理部 二〇一七年三月七日
目录 1.工程概况 (1) 2.场地岩土工程条件 (2) 3.编制依据 (3) 4.适用范围 (3) 5.环保水保管理措施 (3) 5.1环保水保目标 (3) 5.2环保水保管理机构 (4) 5.3环保水保管理制度 (5) 5.4污染源辨识与控制 (7) 5.5桥梁桩基施工环保水保措施 (9) 6.环保水保应急处理预案 (11) 6.1组织机构 (11) 6.2职责分工 (11) 6.3应急保障 (14)
桩基施工环保水保专项方案 1.工程概况 巴楚河大桥位于巴楚河入金沙江河口上游约660m的河道上，桥梁方案为5 × 30m装配式预应力混凝土简支T 梁桥，桥梁总长160m 。桥梁主要承担出渣和机电设备及重 大件运输任务。大桥左岸与318 国道平面连接，控制高程为 2502.0m，右岸与进场公路、上坝公路相平面连接。 桥梁工程布置钻孔共计 6 个，从左岸至右岸依次进行了编号，其中0 号桥台桩位于巴楚河左岸， 1 ～ 4 号桩位于巴 楚河河床， 5 号桥台桩位于巴楚河右岸。 采用双柱式桥墩，桥墩直径 1.8m ，桩基直径径 2.0m ，桥墩盖梁高 2.0m ，宽 2.2m 。桥台采用U 型桥台接桩基础， 桥台下设承台，厚 2.0m ，基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.5m ， 布 6 根桩。采用嵌岩桩，桩芯采用C30 水下砼。 表 1.1 钻孔桩参数表 桩号012345 桩径 1.52 1.5 (m) 桩长243742403234 (m)
建筑施工水土保持措施方案-
目录 一、工程概况............................................................................ - 2 - 二、水土保持的重要性及目标................................................... - 3 - 三、水土保持保证体系与管理................................................... - 3 - 四、水土保持标准..................................................................... - 4 - 五、水土保持的目标................................................................. - 4 - 六、水土保持措施..................................................................... - 4 -
一、工程概况 1.1 电厂规模 东莞中电新能源热电厂2×350MW级燃机扩建工程。老厂规模为2×180MW 9E级燃气－蒸汽联合循环机组，老厂的天然气由东莞城市燃气运营商东莞新奥燃气公司提供，新奥燃气公司与厂区相邻，位于厂区东北侧。原电厂燃用双燃料，即燃用天然气，以轻油作为备用。目前业主已经完成油改气，厂区的油罐和油泵房已拆除。 本期扩建2×350MW 燃气-蒸汽联合循环热电联产机组及相应的公用设施，部分公用系统按3×460MW机组预留，电厂最终规模为3×460MW（改进型）机组。 1.2 现场条件 电厂位于工业园南部工业组团的南端，为二类工业用地。电厂东侧地块为新奥燃气公司和LNG东莞分输站，往东距离莞深高速公路约300m，北侧为电厂主要热用户——华润雪花啤酒(广东)有限公
环水保施工方案
环水保方案 一、编制范围 本方案编制范围为织金至纳雍段高速公路10标，YK129+669.059～ K137+370.116范围内的路基、桥梁及隧道施工全过程中环保、水保工程。 二、编制依据 1、根据《中华人民共和国环境保护法》； 2、根据《中华人民共和国水土保持法》 3、根据《中华人民共和国水土保持法实施条列》 4、与环水保专业相关的标准、设计文件和技术资料 5、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案 6、建设单位的其它有关专业管理规定 7、公司环境保护管理办法 8、公司水土保护管理办法 9、公路施工规范、规程及本标段设计文件等相关制度 10、《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》 三、编制原则 认真贯彻以“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，将施工过程中引起对环境的干扰、破坏降低到最底限度。 贯彻“三同时”的原则，环保与水保工程和现场同时设计，同时施工，同时使用，力争各项环境指标达到规范要求 四、工程特点及技术、质量标准 1、工程简介
本项目为厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102km。本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059～K137+370.116，全长7.701km。主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥1572.08m/4座，涵洞29道。其中龙场枢纽互通立交设于龙场镇东北面的旮旯寨，互通立交的型式为单喇叭A型+定向T型组成的复合型。公路等级为高速公路，设计荷载等级为公路-I级。设计行车速度为80km/h，其中整体式路基宽24.50m，分离式路基宽12.25m。 2、地形、地貌 区内沉积、火山活动以及后期的构造变动，并逐步形成了东西向、南北向及新华夏系等构造体系。不同体系的构造行迹相互牵制、叠加，使区内构造形成了一幅非常复杂的应变图像。 3、地质特性 区内断层与本项目路线在总体走向上呈大角度斜交或正交，对本项目的总体走向影响不大。 线路主要不良地质为：表层滑坡，岩质顺层、溶岩、软土等。 4、水文地质、气候特征 本项目沿线气候属亚热带湿润的季风气候，光照充分，降水量充分，无霜期长，年平均气温11℃～15.8℃，年降水量1000mm～1400mm,全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速0.8m/s～2.5m/s。和工程有关的不利自然气象主要有暴雨、浓雾和凌冻。
目录 一、前言 (1) 二、适用范围 (1) 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 (1) 1.环保、水土保持管理网络 (1) 2、环保、水土保持管理目标 (1) 四、重要环境因素识别 (2) 五、环境保护、水土保持管理办法 (3) 1.环保、水保主要控制指标 (3) 2.环保、水土保持体系 (4) 3.环保、水保防范措施 (5) 4施工环保、水土保持措施 (6) 4.1环境保护主要措施 (6) 4.2水土保持措施 (8) 4.3空气与水质的保护 (9) 4.4废弃物的处理 (11) 4.5泥浆及弃渣处理 (11) 4.6景观保护 (12) 4.7生活环境的保护 (12) 4.8现有公用设施的保护 (13) 4.9 生态保护 (14)
环保、水保专项方案 一、前言 为强化本项目环保、水土保持管理工作,最大限度的做好环境保护和水土保持工作,构建和谐社会,提高项目的经济效益，根据国家安全环保相关法律法规以及山西中南部铁路通道指挥部等上级领导单位的相关文件精神，结合本标段施工生产的实际情况，制定本文件。 二、适用范围 适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-21合同段。 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 1.环保、水土保持管理网络 图2-1环境保护管理网络图
2、环保、水土保持管理目标 （1）生活垃圾统一收集、按照环卫部门的要求集中处理； （2）生活污水和生产污水达标排放； （3）废料和弃方集中堆放，统一治理； （4）最大限度节约资源、能源； （5）最大限度的节约用地； （6）确保铁路沿线景观、农田、植被不受破环，地表水和地下水水质不受污染； 四、重要环境因素识别 根据生产实际情况对生活区域和生产区域的重要环境因素进行识别，识别结果如下：
环境保护与水土保持施工方案及措施 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
固滴水电站引水隧洞工程（0+00～4+300段）环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日 1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段，系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一，采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2，多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m，最大坝高 31m，电站装机容量138MW，多年平均发电量为亿kW·h，水库总库容104万m3，正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站，我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引 0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形，河流总体流向S45E转S向，相应的枯期河水位分别为2301m和2161m，峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐，仅有3号冲沟（勒米沟）等规模不大的冲沟切割，谷坡陡立，坡度60以上，在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台，为本地主要居民点。根据本工程情况，特制定以下有效的环境措施。
2、编制依据及原则 编制依据 本工程所涉及的地方和国家有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等，具体名称如下： (1)《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24001-2004） (2)《环境保护法》（1989） (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》 (12)《建筑施工场界噪声限值》 编制原则 认真贯以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”、“三个统一”、“一个达标”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，废水、废气统一排放、施工弃渣
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目录 一、工程概况......................................................................................... - 2 - 二、水土保持的重要性及目标............................................................ - 3 - 三、水土保持保证体系与管理............................................................ - 3 - 四、水土保持标准 ................................................................................ - 4 - 五、水土保持的目标 ............................................................................ - 4 - 六、水土保持措施 ................................................................................ - 4 -
一、工程概况 1.1 电厂规模 中电新能源热电厂2×350MW级燃机扩建工程。老厂规模为2×180MW 9E级燃气－蒸汽联合循环机组，老厂的天然气由城市燃气运营商新奥燃气公司提供，新奥燃气公司与厂区相邻，位于厂区东北侧。原电厂燃用双燃料，即燃用天然气，以轻油作为备用。目前业主已经完成油改气，厂区的油罐和油泵房已拆除。 本期扩建2×350MW 燃气-蒸汽联合循环热电联产机组及相应的公用设施，部分公用系统按3×460MW机组预留，电厂最终规模为3×460MW（改进型）机组。 1.2 现场条件 电厂位于工业园南部工业组团的南端，为二类工业用地。电厂东侧地块为新奥燃气公司和LNG分输站，往东距离莞深高速公路约300m，北侧为电厂主要热用户——华润雪花啤酒()有限公司，西侧
站场路基工程施工方案 (DK42+200—DK44+000) 1 环境保护措施 施工过程对环境破坏主要有水污染、大气污染和固体废物污染。 1.1水污染 水污染主要是施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉。 ⑴施工现场修建排水沟,地形复杂地段可修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，沉淀净化后在顺排水沟排入附近既有水渠、河流。 ⑵现场存放油料的地面采取铺设油毡等防渗处理,在使用过程中，要防止油料跑、冒、滴、漏，防止土壤受到污染。 ⑶施工营区的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 ⑷工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，同时做好防蝇、灭蛆工作,定期进行消毒处理。 1.2 大气污染 ⑴在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。 ⑵配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒
水湿润，减少扬尘。 ⑶严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。 1.3固体废物污染 ⑴车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。 ⑵对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。 ⑶施工营地和施工现场的生活垃圾，按环保要求运至指定地点（垃圾场）或集中堆放掩埋。 2.水土保持措施 施工中坚持“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的基本, 以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划进入施工现场的临时用地，尽可能少占耕地。施工现场废水、废气的排放要远离当地居民生活区、不破坏水土流失、不破坏生态平衡。 施工结束后对临时用地进行复耕,破换地表进行植草绿化,保证当地居民正常生活环境。
固滴水电站引水隧洞工程（0+00～4+300段）环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日
1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段，系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一，采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2，多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m，最大坝高31m，电站装机容量138MW，多年平均发电量为亿kW·h，水库总库容104万m3，正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站，我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形，河流总体流向S45?E转S向，相应的枯期河水位分别为2301m和2161m，峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐，仅有3号冲沟（勒米沟）等规模不大的冲沟切割，谷坡陡立，坡度60?以上，在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台，为本地主要居民点。根据本工程情况，特制定以下有效的环境措施。 2、编制依据及原则 编制依据 本工程所涉及的地方和国家有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等，具体名称如下： (1)《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24001-2004） (2)《环境保护法》（1989） (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》
新建铁路成都至重庆客运专线施工环保、水土保持措施 编制：日期 审核：日期
批准：日期 中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG二标项目经理部 施工环保、水土保持措施 1 环境保护、水土保持目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保、水保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。 2 施工环保、水土保持保证体系 施工环保、水土保持保证体系 建立由项目经理部负责领导、部室分工管理、安全质量部、机械物资部监督指导、各作业架子队实施,从人、机、料、法、环、测六个方面完整的环境保护及节能保证体系，详见图1 环境保护、水土保持保证体系框图。 施工环保、水土保持及节能管理组织机构 2.2.1 管理机构
项目部将按照ISO14001环境管理体系标准要求建立以项目经理任组长的环境保护、水土保持及节能领导小组，各作业架子队对应成立环境保护、水土保持及节能实施小组，配备必要的环保设施和环保专业人员，详见图2 环境保护、水土保持组织机构框图。 2.2.2 主要职责 (1)领导小组职责 贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。 健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保及节能目标和有关规章制度，对本标段施工环保、水土保持及节能工作负总责。 负责施工期间环保、水保、节能措施和方案的制定与实施。 讨论、研究和解决重要环保及节能事宜。 保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。 负责环保体系标准及节能和有关规章的贯彻落实，确保环保及节能管理体系有效运行。 组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护及节能好的做法，并在本标段推广应用。 (2)组长职责 对施工中的施工环保、生态环保及水土保持、节能工作负总责。 制定和签发本标段施工环保及水土保持、节能实施性计划。 领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系及节能措施有效运行。分解施工环保及水土保持、节能目标并进行实施。
小流域水土保持综合治理工程施工方案谷坊工程施工与管护： 浆砌石谷坊施工包括清基、放线、砌石及勾缝过程。 浆砌石工程的地基在施工前应做清理及处理，在非岩基上应除去淤泥、腐殖土，直至坚实土壤。砌石之前应进行施工放线，定出基础范围、伸缩缝的位置，以及砌石时必需的样板、准绳等。 浆砌方法。在工程中常用挤浆法砌面石，以保证砌体的形状，而内心填砌。挤浆法是边铺浆边砌石的一种方法，其施工步骤是先将石块干摆试放，然后移开、铺浆、再行砌石，并用小石填紧卡稳，将灰浆挤满。此法砌石质量较高，用灰少，工效随石块加大而提高，一般低于灌浆法，常用于重要的砌体，以及灌浆砌体边缘的成形砌石。为了保证石块能与砂浆结合牢固，在砌石前应用钢刷将块石上的泥污物刷净，。另外，块石刷净后，在砌筑前应淋水浸湿，在炎热的气候下施工更易被忽视。 对砌筑好的坡面用高压水冲洗块石表面及缝隙，清除杂物及污泥。然后对于砌石缝隙灌注强度等级为C20的一级配混凝土，混凝土的抗冻标号为D20，最大骨料粒径为20mm，砂的细度模数不小于3.O。 浆砌石谷坊修好后，要在每次有较大降雨后，要及时进行检查，如发现谷坊四周发生侵蚀时要及时覆土踏实，如发现谷坊损坏时要及时给予修复，以保证谷坊正常使用。 水土保持造林工程施工方案 栽植工程施工工艺流程： 清理场地→定点放线→整地挖穴→选种→运苗→栽植苗木→施基肥→施保水剂→踩实→浇水→覆土→养护管理→验收 1、整理用地： 整地时间主要安排在雨季之前,整地方式则根据项目区不同立地条件和树种确定，其中鱼鳞坑整地规格为50×30厘米。整地时表土和心土分开放，回填时先填表土，后填心土，活土层深度大坑35厘米、小坑25厘米。要求坑内无杂草、石块、灌木根等杂物。 2、放线： 严格根据图纸标出种植地段、位置及品种的轮廓并进行放线，定点放线严格符合设计图纸要求，位置明确，标记明显。定点放线后由设计和监理工程师验点，合格后方可施工。 3、挖坑：
中交二航局成渝客运专线CYSG-3标 环水保专项方案 1、编制依据、目的及适用范围 1.1编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》； 2、《中华人民共和国水土保持法》； 3、《中华人民共和国水土保持法实施条例》； 4、《成渝铁路客运专线有限责任公司环境保护管理暂行办法》； 5、《成渝铁路客运专线有限责任公司水土保持管理暂行办法》； 6、《成渝铁路客运专线有限责任公司文物保护管理暂行办法》； 7、铁路客运专线施工规范，成渝客专其它有关技术文件规定。 1.2编制目的 为确保成渝铁路客运专线总体环水保目标完成，做好我项目部负责施工的成渝客专 CYSG-3标段范围内环水保管理。 1.3适用范围 本方案适用于中交二航局成渝铁路客运专线 CYSG-3标段内的环水保管理。 2、工程概况 中交二航局承建的新建铁路成都至重庆客运专线 CYSG-3标段，起止里程为 DK129+950～DK187+890.7，线路长度 57.83km。 本标段线路位于四川省资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市 荣昌县境内，线路自资中县明心镇邓家湾双线特大桥成都台台尾引出，在银山镇内跨沱江，跨国道 G321，在内江市东兴区高桥镇内设内江 北站，穿 485m郭家寺隧道，在隆昌县界市镇内设隆昌北站至本线终点。 本标段包含了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等多种工程类型。 3、环水保管理目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植物有效保护，
噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚 持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，是环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。其中： 1、施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染物排放控制在国家 或地方排放标准以内； 2、施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准内； 3、环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放； 4、能源、原材料消耗控制在计划内； 5、环境污染责任事故为零。 4、环水保管理主要控制项目 表 4-1环水保管理主要控制项目 序号项目名称重大环可能导致环境影 控制措施境因素响 一路基工程 1路堑挖方弃碴冲毁农田、堵塞河弃碴弃至指定弃碴场，先防护、污染道后弃碴，弃碴后平整绿化。 2路基填筑扬尘污染大气质量、影 洒水降尘污染响附近居民健康 3CFG桩桩基钻机影响附近居民正尽量在午休、夜间不安排桩基噪音常生活施工。 二桥梁工程 1基础挖方弃碴冲毁农田、堵塞河弃碴弃至指定弃碴场，先防护、污染道后弃碴，弃碴后平整绿化。 桩基钻孔钻碴现场设泥浆池和沉淀池，泥浆 2污染环境经沉定后定期拉运至指定弃碴桩污染 场弃放。 3桩基钻孔钻机影响附近居民正尽量在午休、夜间不安排桩基桩噪音常生活施工。 三混凝土拌合站 散装水泥、 1粉煤灰、矿 粉尘污染 影响大气质量和 储存罐上设置降尘装置。粉卸料作附近居民健康。 业 2混凝土拌 噪音污染 影响附近居民正尽量在午休、夜间不安排爆破合作业常生活作业。 3混凝土拌 废水污染污染环境 在拌合站内设二级沉淀池，污合作业水经沉定达标后排放，定期将
环水保实施方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
目录 环水保实施方案
一、总则 为确保本工程环水保目标的实现，做好施工期间文明施工和环境保护工作，依照国家、交通部及有关省、市环水保的相关法规，结合本工程实际，特制定本实施方案。 认真贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和有关省、市环境保护法规，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按照上级单位相关文件要求，做好环水保工作，接受国家和地方政府对环水保的监督检查，促进施工生产与环境保护协调发展，保护和改善生活环境与生态环境，保障员工身体健康。 二、目标 严格按国家、交通部和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过验收。 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 三、编制依据 中华人民共和国《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》及其《实施细则》、《大气污染防治法》及其《实施细则》、《固体废物污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等法律法规。 四、适用范围 本文件适用于中铁十局集团有限公司济青高铁JQGTSG-2标施工全过程中环水保、文明施工工程。
五、工程概况 中铁十局集团有限公司承建新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-2标，其中施工内容有：正线里程范围为DK1+800～ DK38+，线路长度公里；济南东动车运用所走行线施工里程范围为JDC1DK423+500～JD1DK426+，线路长度公里，以及标段范围内的拆迁及征地、管线迁改、路基、桥涵(含箱梁制架)、无砟轨道(含预制)、其它运营生产设备及建筑物、大临工程等。 主要工作内容：正线：桥梁4座公里，区间路基公里，站场（章丘北站）1个，公里，轨道板预制场一处，供应范围DK1+800～ DK70+200，24607块，无砟道床（包含轨道板运输、铺设、及其调试、精测网CPⅢ测设和精调），梁场2处，预制架设箱梁984孔，济南梁场492孔、章丘梁场492孔，正线框架桥1座计282顶平米，涵洞4座横延米；济南东动车运用所：路基公里，框架桥1座计顶平米，涵洞6座横延米；济南境内本标段及济南东动车所范围内三电及管线迁改。工程造价：亿元，合同工期48个月，调整后竣工日期：2018年12月31日。DK1+800-DK16+100属于济南市历城区，DK16+100- DK38+026位于章丘市。 六、组织管理机构 七、环保工作计划 完善环境和水土保持管理制度及措施，落实责任制度的控制管理，确保年度目标的总体实现。全面执行ISO14000环境保护体系的标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，建立健全环境保护管理组织体系，制定目标和指标，并把目标分解到各个职能部门和施工队。 1、学习业主、监理文件传达贯彻落实。
苏州工业园区星塘街北延工程 （苏虹路-唯澄路）一标段 施工现场水土保持方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 星塘街北延工程（苏虹路-唯澄路）一标项目经理部 二○一八年六月十九日
目录 一、工程概况 (3) 1.1工程概况 (3) 二、水土保持的重要性及目标 (3) 2.1水土保持的重要性： (4) 2.2水土保持目标： (4) 三、水土保持保证体系与管理 (4) 3.1、组织机构图 (4) 四、水土保持的标准 (5) 五、水土保护的目标 (5) 六、水土保持措施 (6) 6.1、水土保护一般措施 (6) 6.2、主要环保措施如下： (6) 6.3、空气中粉尘减少措施 (7) 6.4、水污染控制和废弃物料的去除 (8) 6.5、水土保持要求 (8) 6.6、生态保护要求 (9) 6.7水保特殊措施 (9)
一、工程概况 1.1工程概况 本项目工程为星塘街北延工程（苏虹路-唯澄路）一标段，工程南起苏虹路交叉口，上跨园区综合保税区西区、娄江及G312，止于沪宁铁路南侧。本标段工程内容包含：星塘街主线高架桥344.55m，NW匝道桥631.024m、WN匝道桥281.47m，RFW人非桥689.64m，RFE 人非桥655.51m，G312人非辅道S线599.634m，G312南半幅拓宽（含地面桥加宽）1275.6m，G312北半幅拓宽（GK9+724.684以东部分）322.116m，驳岸恢复工程及排水工程等。 二、水土保持的重要性及目标
2.1水土保持的重要性： 依据《中华人民共和国水土保持法》及其实施条例规定：“一切单位和个人都有保护水土资源、防治水土流失的义务，从事可能引起水土流失的生产建设活动的单位和个人，有责任保护水土资源并负责治理因生产建设活动造成的水土流失。”水利部《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》第2条规定：凡从事可能引起水土流失的生产建设活动的单位和个人，必须在项目可行性研究阶段编报水土保持方案，并根据批准的水土保持方案进行前期勘测设计工作。 2.2水土保持目标： 通过水土保持工程措施，预防和治理水土流失，保护和合理利用水土资源，减轻水、旱、风沙灾害，改善生态环境，维护生态平衡，确保工程所处的环境不受污染和破坏。 三、水土保持保证体系与管理
环水保专项方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
中交二航局成渝客运专线CYSG-3标 环水保专项方案 1、编制依据、目的及适用范围 编制依据 1、《中华人民共和国环境保护法》； 2、《中华人民共和国水土保持法》； 3、《中华人民共和国水土保持法实施条例》； 4、《成渝铁路客运专线有限责任公司环境保护管理暂行办法》； 5、《成渝铁路客运专线有限责任公司水土保持管理暂行办法》； 6、《成渝铁路客运专线有限责任公司文物保护管理暂行办法》； 7、铁路客运专线施工规范，成渝客专其它有关技术文件规定。编制目的 为确保成渝铁路客运专线总体环水保目标完成，做好我项目部负责施工的成渝客专CYSG-3标段范围内环水保管理。 适用范围 本方案适用于中交二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标段内的环水保管理。 2、工程概况 中交二航局承建的新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-3标段，起止里程为DK129+950～DK187+，线路长度。 本标段线路位于四川省资中县、内江市东兴区、隆昌县及重庆市荣昌县境内，线路自资中县明心镇邓家湾双线特大桥成都台台尾引出，在银山镇内跨沱江，跨国道G321，在内江市东兴区高桥镇内设内江北站，穿485m郭家寺隧道，在隆昌县界市镇内设隆昌北站至本线终点。 本标段包含了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等多种工程类型。
3、环水保管理目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植物有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，是环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。其中： 1、施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以内； 2、施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准内； 3、环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放； 4、能源、原材料消耗控制在计划内； 5、环境污染责任事故为零。 4、环水保管理主要控制项目 表4-1 环水保管理主要控制项目
水土保持实施方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
目录
广东省龙川至怀集公路工程“水土保持、水土流失”实施方案 前言 本项目是国家高速公路网规划“7918”布局方案中的第17横--汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。本项目的建设，对完善广东省干线公路网布局，优化沿线干线公路网布局，构筑粤北公路网主骨架，沟通广东省东西向的交通，促进广东省北部山区的经济发展，具体特别重要的意义。与此同时，依照“预防为主、综合防治”的水土保持工作方针，与主体工程相结合按照水土保持设施建设应与主体工程同时设计、施工、同时投产使用的“三同时”防治原则，制定切实可行的水土保持方案，目的是控制和减免因公路建设引起的水土流失，同时，编制水土保持方案，对于防治工程建设造成的水土流失，保护项目区生态环境具有重要意义。 一、编制依据 1、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段施工合同文件； 2、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段招、投标合同文件； 3、国家、行业其它相关标准； 4、《中华人民共和国水土保持法》； 5、公司同类工程施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求编制方案。 2、遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，严格按设计资料编制方案。 3、遵循国家、地方政府、业主对工程项目水土保持工程的要求，以预防为主，坚持“谁施工谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的原则，兼顾工程建设与环境保护，符合水土保持要求。 4、坚持“三同时”原则，水土保持工程与主体工程同时设计、施工、同时投产使用。
施工方案 广东省天然气管网一期管道工程项目 线路1标段工程 水工保护施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司 广东管网惠州项目部 2010年月日
目录 第一章编制总述工程总说明 (1) 1.1编制依据和适用范围 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1施工环境 (1) 2.2施工质量 (1) 第三章施工组织机构及管理目标 (1) 3.1施工组织机构 (1) 3.2管理目标 (2) 第四章施工部署及进度控制 (3) 4.1总体部署 (3) 4.2施工进度控制 (3) 第五章施工准备 (3) 5.1技术准备工作 (3) 5.2 施工现场平面布置 (4) 5.3 劳动力准备 (4) 5.4 材料准备：按材料预算表根据工程进程提前三天进场。 (5) 5.5 施工机具准备 (5) 第六章施工方案 (5) 6.1 水工保护形式概述 (5) 6.2 水工保护基本原则 (5) 6.3 浆砌石护岸(护坡、护底)施工方案 (6) 6.4 浆砌石截水墙 (6) 6.5 其它类型水工保护措施简介 (7) 第七章安全文明施工措施 (8) 第八章安全保证措施 (10) 8.1 建立安全保证质量制度 (10) 8.2 建立职工安全管理资料 (10) 8.3 施工机械 (10) 8.4 施工临时用电 (10) 8.5 季节性施工保证措施 (10) 8.6 防止台风的技术措施 (11) 8.7 具体消防措施 (11) 8.8风险评估 (11) 第九章施工质量保证与控制措施 (12) 9.1工程质量总目标 (12) 9.2 质量检查与质量保证体系 (13) 9.3施工质量管理 (13)
环保水保施工专项方案 第一章编制依据、原则、目标 一、编制范围 本方案编制范围为龙瑞高速公路第三合同段范围内沿线生态环境、水 土保持、防污防噪、水源保护区等的保护，以及污水处理、降噪设施、边坡防护、排水工程、绿化等环保设施的建设。 二、编制依据 本工程所涉及的国家和地方有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 具体名称如下： 《中华人民共和国环境保护法》 《建设项目环境保护管理条例》 《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部令2003年第5号） 《云南省高速公路建设项目环境保护工作管理办法》 三、编制原则 以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时 施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。 四、目标 龙瑞高速公路环境保护工作目标是预防或减缓高速公路建设对环境造成的不良影响，做到项目建设与环境保护协调发展。 五、适用范围 本文件适用于龙瑞高速公路第三合同段施工全过程中环保、水保工程。
第二章工程概况 龙瑞高速公路第3合同（官坡）段，起于龙陵县城以西长岗岭山脚（K14+900），路线由东向西沿田坝布线至新田，设隧道穿过官坡山梁，之后降坡至李家坟梁子，止于李家坟梁子（K19+220）。本合同路线全长4.37203km。主要工程数量为：1、路基土石方：49万m3；2、桥梁：2334.4m/5座（桥长按单幅计列），其中，大桥2199.16m/3座，中桥88.16m/1座，小桥56.16m/1座；3、涵洞、通道：涵洞2道，通道3处；4、隧道：隧道1293 m /1处（按双洞计列），为分离式长隧道。本合同桥梁最高墩柱67米，40米T梁270片,桩基222棵。 第三章环境保护、水土保持目标 做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生；环保、 水保工程与主体工程“三同时”（即同时设计、同时施工，同时投入使用），不留尾巴，不要后患。 做到环境污染控制有效；土地资源节约利用；工程绿化完善美观；节能、节材和水保措施落实到位；努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。 在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府有关环保的要求； 排放标准达到国家、交通部及当地政府有关规定、标准的要求。 第四章环境保护、水土保持保证体系 贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004)，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。详见“环境保护和水土保持管理体系图”。 为了有效加强龙瑞高速公路第三合同段施工期间的环境保护工作，成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，环保小组负责在办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。为切实做好施工期间环境保护与水土保持工作，建立了完善、有效的环境保护与水土保持组织机构（详见 环保组织结构图）。 一、环保、水保领导小组 环保、水保领导小组：