隧道工程进出洞施工方法及要点
1.1.1设计优化
根据项目进场后对洞口位置复勘的结果，焦树坪隧道出口地形与原设计严重不符，出口左右洞均位于陡峻峭壁位置，悬壁临河，现场地形十分复杂，具备山陡、沟深、谷窄、临路、近水等特点，隧道进洞施工条件极差。
图4-12 隧道洞口位置三维地形图
隧道右洞洞口位于50m高陡峻峭壁位置，下临河道，与河道高差约50m，水平距离约43m，且洞口深入岩体6m，洞口段埋深约20m，隧道不具备直接进洞条件，围岩实际为中风化片麻岩，灰绿色、灰黄色，完整性较好，片麻状构造，节理裂隙较发育。
如按原设计方案施工，存在以下问题：
（1）隧道洞口位于山体内，洞口边仰坡爆破开挖方量大，约2400m3，将对山体结构破坏严重，施工耗时较长，对其他工程干扰极大，安全风险极高。
（2）削坡后隧道洞口缺乏作业平台，受洞口场地限制，无法进行大管棚作业、正常进洞施工和二衬台车拼装等。
针对现场问题，通过动态的设计和合理的方案应用，彻底解决陡峻峭壁位置隧道进洞问题。
（1）将洞口大开挖设计优化为“隧道延长+倒削竹洞门”形式，为避免大规模的山体爆破开挖，实现隧道“早进洞”，将隧道暗洞进行3m延长，从而减少开挖方量，同时将洞门形式调整为倒削竹，避免了端墙式洞门墙趾对桥台背墙的影响。
焦树坪隧道右洞
1:0.3便道营盘河大桥0#台
图4-13 隧道洞口段调整后示意图
（2）采用小型钻孔机具进行“分层分段爆破”技术，施作洞口5m 小平台；同时根据洞
口围岩较好情况，通过动态设计将超前大管棚变更为双层超前小导管，利用洞口小平台，完成超前作业，保证进洞时间和安全；并采用洞渣进行多级挡墙砌筑和回填，扩宽洞前平台至13m ，解决陡峻峭壁位置进洞难题，实现了资源的合理利用。
（3）在洞前短平台问题（洞前平台仅13m ）上采用二衬台车“逐段拼装逐段进洞”技
术，降低了交叉作业造成的施工干扰，解决了短平台二衬台车拼装难题。
1.1.2边仰坡施工
1.1.
2.1 分层分段爆破削坡流程图
图4-14 分层分段爆破削坡施工工艺流程图
1.1.
2.2 测量放样
按照变更后图纸中给定的洞口边仰坡坡率、平台宽度、明暗洞交界点、边仰坡起点设计高程、宽度，同时结合实际情况，进行洞口边仰坡开口线测量放样。然后根据实际开挖坡线及地形，用钢尺量距开挖坡线5米外的位置，作为截排水沟和被动防护网位置，根据实际地形情况，可做适当调整。
1.1.
2.3 危石处理及被动防护网施作
首先安排人员测设、收集山体及周边地形的基本参数，寻找可以攀爬至山顶的路线，为洞顶排危做好准备。然后进行洞顶山坡危石排除，参照4.2.3.1节施作洞顶被动防护网。
1.1.
2.4 分层分段爆破施工
隧道洞口位于陡峻峭壁位置，较大型钻孔设备运至洞顶困难，且无法在洞顶进行钻孔作业，项目采用小型钻孔机具（YT28风动凿岩机）进行洞顶钻孔作业。在爆破削坡过程中，必须最大限度的控制炸药用量，尽量降低爆破振动对山体边坡稳定所造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。项目针对边仰坡爆破削坡采用分层分段钻爆技术，属于浅孔低药量控制爆破，控制爆破冲击波、震动、噪音和飞石，避免对山体围岩完整性造成破坏。 焦树坪隧道右洞
1:0.3便道
营盘河大桥0#台
图4-15 分层分段爆破削坡示意图 （1）施工原则
为了确保施工安全，最大限度的降低作业难度，结合本工程的具体情况，采取分层分段松动微差爆破作业方法，此方法主要关键点为： 1）选择自由面是关键，通过自由面的选择，以改善抵抗线距离大小的均匀性，最大程
度地控制飞石方向；
2）合理地布置炮孔和药包，形成多点分散装药方式，避免单孔或单药包的药量过分集中；
3）炮孔深度根据分层方案及现场地形特点，从开口线往下竖向1.5m分为一层，横向2m分为一段，炮眼深度按1.5m控制；
4）清理干净作业面浮碴，避免爆破飞石危及他人安全。
（2）爆破参数设计
1）主要爆破参数如下：
钻孔直径（d）d=φ42mm；
最小抵抗线（W）W=0.8m；
孔距（a）a=0.5m；
炮孔深度（L）L=1.5m(根据实测地形及局部变化在现场进行调整)
超深（L1）L1=0.5m
线装药密度
采用预裂爆破的线装药密度视岩石性质、钻眼直径和炸药品种而定，对于小直径的岩石炸药，线装药密度一般为0.12~0.38kg/m，本工程暂取0.3 kg/m,可通过试验和岩性进行适当调整。
2）单孔装药量计算（Q）
Q=0.3×1.5=0.45kg
根据现场爆破效果对孔距、排距、线装药密度再做适当的调整。
3）装药长度：采用间隔装药，装药长度为0.6m
4）装药结构与堵塞
①装药结构
采用间隔装药，用32mm直径的标准药卷间隔绑在导爆索上。绑在导爆索上的药串可以再绑在竹片上，缓缓送入孔内，应使竹片贴靠保留岩壁一侧。
装药时，炮孔底部1.0~2.0m区段的装药量应比设计值大1~3倍。取值视孔深和岩石性质而定。接近堵塞段顶部1m的装药量为计算值的1/2或1/3。炮孔的其他部位按计算的装药量装药。
②堵塞
为保证爆破效果，应该进行堵塞。堵塞时先用牛皮纸或编织袋放下堵塞段的下部，再回
填黄泥或钻屑。需要注意的是要保持装药段空气间隔。以利于发挥空气对四周孔壁的均匀爆破压力。
5）起爆方式
为避免爆破时振动过大，降低对山体围岩的扰动，将爆破孔分段起爆，采用25ms~50ms 延时毫秒雷管。根据地形条件，在分段时，一段的孔数满足振动要求，采用3孔同时起爆。
（3）分层分段爆破施工
1）布孔设计
炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的开口线上进行孔位的布置。
根据地形及爆破削坡后坡面需要，钻孔形式为倾斜钻孔，钻孔倾角为控制在70°左右，采用一字型布孔，避免在岩质显著变化或起伏地形的凹处布孔。
2）布孔和孔位确定
孔位应根据设计由技术人员进行布孔，测量孔深，按技术交底由现场领导安排钻孔，具体要求“准、正、平、直、齐”。
3）钻孔
由于待爆破山体为陡峻峭壁位置，且附近也没有通道可以绕行至洞顶爆破处，经过研究后，只能制作简易支架，利用滑轮将潜孔钻设备运至待爆山体上，然后进行钻孔作业。
开孔深度一般为1.5米；开孔要求孔口要端正，要规整；钻头离地送风，吹净浮渣；提升钻具时在钻具出孔前停止风转，以防破坏孔口。凿岩遵循“硬岩快打”原则，在操作过程中做到“一听、二看、三检查”。
钻孔施工中，由于意外原因较多，极易导致孔眼被堵而报废，因此必须重视钻孔检查和堵孔处理工作、防渗水措施。在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是倾斜度应严格符合设计要求。
钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度、实际的最小抵抗线是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物填塞炮孔。
（4）装药结构与填塞
1）装药结构
采用间隔装药，用32mm直径的标准药卷间隔绑在导爆索上。绑在导爆索上的药串可以再绑在竹片上，缓缓送入孔内，应使竹片贴靠保留岩壁一侧。
装药时，炮孔底部1.0~2.0m区段的装药量应比设计值大1~3倍。取值视孔深和岩石性质而定。接近填塞段顶部1m的装药量为计算值的1/2或1/3。炮孔的其他部位按计算的装药量装药。
采用手工连续装药，当装药长度大于2m时，布置两个起爆药包，一个置于距孔底0.5—1.0m处，另一个置于距药柱顶0.5—1.0m处。
图4-16 炮孔装药示意图
在装药过程中如发现堵塞，应停止装药并及时处理；严禁用钻具处理装药堵塞的钻孔。装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。
2）填塞
①填塞材料使用粘土或砂加粘土，严禁用石块填塞。
②为保证填塞质量，药卷安放后应立即进行填塞，每填入0.3m处用木棍或竹竿捣固密实。
③严禁不填塞进行爆破。
（5）起爆网络
根据本工程的现场实际情况和周边环境等因素，为确保起爆网络的安全传爆、改善爆破质量减少爆破危害、方便施工操作，浅孔爆破起爆网络采用非电毫秒雷管孔内和孔外相结合的复式延时起爆网络。起爆网络采用塑料导爆管和四通连接，起爆器点火起爆。
（6）爆破安全距离
洞顶削坡爆破为浅孔爆破，由于爆炸能引起的有害效应，包括爆破振动、爆破冲击波、
个别飞散物安全允许距离。根据《爆破安全规程》规定，露天岩土浅孔爆破施工时，个别飞散物的最小安全允许距离为200m，当复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于300m。因此，在陡峻峭壁位置爆破削坡作业时，以爆破点为圆心，设置大于300m范围的警戒线，每次爆破前要对警戒区进行排查，不留隐患，保证施工安全。
（7）爆破安全防护措施
根据爆破周边环境和条件，爆破需防护的安全内容主要为飞石与爆破地震波。因此确保爆破安全防护措施为加强填塞和近体覆盖，严格控制单段起爆药量，做好微差起爆网络，确保爆破震动符合设计要求，所以炮孔填塞要使用细纱和黄泥拌合成的填塞材料填塞，堵孔不小于最小抵抗线。
1.1.3超前支护
通过“小型钻孔机具+分层分段”爆破的方法，在洞口峭壁位置爆破出5m宽小平台，根据山体爆破削坡情况，洞口段围岩为中风化片麻岩，灰黄色，岩体完整性较好。
由于洞口爆破削坡后仅有5m小平台，且洞口位置与沟谷底部高差较大，可利用空间狭小，洞口场地无法进行大管棚施做，根据现场实地情况及围岩条件，进行动态设计变更，将超前大管棚支护变更成双层超前小导管支护，其施作方法参照4.2.4.1双层超前小导管施工方法进行。
1.1.4进洞施工
洞口段围岩为中风化竖向层状片麻岩，灰黄色，岩体完整性较好，但洞前平台仅有5m 宽小平台，受洞口浅埋和洞前短平台影响，隧道进洞采用“双层小导管+上下台阶法”。
首先进行上半断面开挖，并及时施作初期支护；再进行下半断面开挖，并及时进行初期支护；最后进行仰拱混凝土及二次衬砌，仰拱铺底距离掌子面：I、II、III级围岩不得超过60m，IV、V、VI级围岩不得超过35m。
上台阶风钻钻孔，光面爆破开挖。下台阶风钻钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破，光面爆破开挖施工完毕后，初喷混凝土封闭围岩。待混凝土初凝后，按设计支护参数施作中空注浆锚杆。锚杆安装完，在锚杆外端挂设钢筋网片，复喷混凝土达到设计厚度。
护
上下台阶法开挖施工注意要点：
（1）隧道采用台阶法开挖，施工中先开挖上台阶然后时初期支护，然后跳槽开挖下半台阶，施作相应的初期支护，然后仰拱的二次衬砌，再施作仰拱回填，待初期支护趋于稳定
后施作洞身二次衬砌。
（2）施工过程中应加强超前地质预报与监控量测根据量测信息指导隧道施工，若围岩
级别与设计不符，应立即调整施工方案。
（3）施工中应遵锯“短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的基本原则，爆破应采用光面爆破，严格控制施工中的爆破效应，充分保护围岩。
（4）各阶段施工时应注意超前支护施作并不要遗漏预留预埋设施、防排水设施等。
（5）隧道Ⅳ级围岩较好段后行洞的初期支护(封闭成环后)宜超前先行洞的二衬1倍开挖宽度以上；两相邻洞室掌子面距离应保持2倍隧道开挖宽度以上。
1.1.5洞前平台砌筑
隧道洞口悬壁临河，距地面高差大，可利用空间狭小，需对洞前5m小平台进行扩宽，从而保证隧道正常施工。项目综合考虑，利用隧道开挖后石渣进行洞口下方多级挡墙砌筑与墙背回填，将洞前平台扩宽至13m，满足常规施工需求，解决陡峻峭壁位置隧道弃渣、洞前平台砌筑及墙背回填难题，实现了资源的合理利用，节地环保。
根据现场地形洞前平台扩宽采用了多级挡墙加固方案，挡墙基础采用C30混凝土浇筑，下挡墙采用C30混凝土浇筑，上挡墙采用M7.5浆砌片石砌筑。挡墙设置锚杆与山体连接，基础底部设置3排锚杆，单根长3m，间距1.5m，呈梅花型布置。下挡墙设置双排锚杆，锚杆采用?22的螺纹钢制作，锚杆一端嵌入岩体，另一端弯起30～40cm浇筑于挡墙内，锚杆长度根据现场实际情况设定，嵌入岩体至少2m，间距2m，呈梅花型布置。台背回填采用洞渣填充密实。挡墙内埋设泄水孔，泄水孔采用?110pvc管，布设间距水平方向2m，竖向3m。洞口平台外侧设置防撞墙。
图4-19 洞前平台及转弯平台现场照片
1.1.6车行横通施工
根据现场测勘，焦树坪隧道出口左洞位于陡峻峭壁位置，悬壁邻河，洞口距下方施工便道高差为29m，与河谷水平距离约31m，洞口深入岩体13m，围岩为中风化片麻岩。左右洞之间山体为“凹”型槽，无法通过修筑便道将右洞施工平台连接至左洞洞口，洞口左侧为陡崖+坡积体构造，无法通过修筑便道至洞口位置。通过优化设计，在距离洞口100m位置增设车行横通道，利用车行横通道进入左洞施工，左洞均采用反出洞技术。
1.1.6.1车行横通道增设
焦树坪隧道属于小径距隧道，增设的车行横通道全长30m，距离洞口100m位置，垂直于左右洞布设。位于Ⅳ级围岩内，围岩为中风化片麻岩，灰黄色，岩体完整性较好。横通道采用复合式衬砌，初支后断面尺寸为宽5.8m，高6.97m。
图4-20 车行横通施工平面示意图
1.1.6.2车行横通道施工
考虑到主线隧道开挖支护已对周边围岩扰动，不宜同时进行横通道开挖支护。将右线主洞继续施工超过横通道位置30m，停止主线隧道的掌子面掘进，隧道掘进过程中，隧道二衬要及时跟进，二衬施工至距离横通道一模距离，开始进行横通道施工。
在横通道与主线隧道相交处，横通道断面范围内的主线隧道初期支护预留空间，钢拱架可正常架设，但钢筋网、锚杆以及喷射混凝土不施工，以免横通道进洞时再进行拆除，造成人工、材料、机械的消耗和主线隧道初期支护的扰动。
在横通道开挖时，洞顶岩体为悬空状态，故在主线隧道施工时候，主线隧道钢拱架须在横通道断面范围的拱部进行加固，交叉口钢拱架安装在双拼I22b工字钢纵向托梁上，工字
施工技术方案报审表 承包单位： 监理单位: 合同号： 编号： A-5 致（监理工程师）XX 现报上帕隆II号隧道岀口端进洞施工技术方案工程的技术、工艺方案，请予审 批 。 附件：施工工艺说明和图表。 承包人: 监理工程师审查意见: 同意□修改后再报□不同意□ 监理工程师:
隧道出口端进洞施工方案 1 工程设计 Xx公路。勘察区属高山深切割峡谷地貌，地势陡峭、地貌单元多，地层较复杂, 植被发育，第四系厚度较大，基岩覆盖严重。勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内，区内断裂构造极其发育，滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂。 本标段共设隧道1座，隧道设计起讫里程桩号为K000+000^ K000+00C，长度xxxx 米；隧道设计建筑限界宽9.00m,组成为：(0.75+0.25+3.50+3.50+0.25+0.75 )、高5.0m；设计速度40km/h。 本项目隧道为山岭岩土隧道。 主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工 (放坡开挖，逆做防护) ，暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。 2 工程水文地质 隧道属傍山长隧道，隧道总体走向为SW12，最大埋深约551m进口设计高程 为2086.00m,出口设计高程为2033.04m,纵坡为-1.595%~-2.641%。 隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布。隧道段微地貌为山麓斜坡。 帕隆藏布以及东久河呈“U'形河谷流经隧道山体外，沿河一带地势陡峭，多为悬崖 峭壁。岩体较为破碎，发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。坡面植被发育，山麓斜坡低洼处，覆盖层厚约5~50m。 隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。由于隧址区坡陡，在发生大规模降雪天气下，山顶积雪有崩塌的可能，主要影响隧道进出口。 隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处，从山体内向外延与国道318衔接。洞 口仰坡平均坡度约37。，上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土，下伏基岩为二云石英片岩，局部基岩裸露，植被较发育，出口端偏压现象明显。 3 前期准备工作 (1) 现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。 (2) 根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面 位置。要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又
1 深孔洞深施工支洞施工方案精要
1#深孔洞身施工支洞开挖施工方案 一、编制依据 1、设计要求和图纸、招标文件要求。 2、施工组织设计、现场实际情况。 3、总进度计划的节点工期要求。 4、本单位的施工管理、技术水平。 5、国家现行施工规范。 二、工程概况 1#深孔洞身施工支洞洞身段桩号为K0+0.000m～K0+138.094m，全长为138.094m。桩号K0+0.000m～K0+010.000m，坡率为3%，直线段长10m，断面形式为城门洞型，断面尺寸为 5.5m×6m，围岩类别Ⅳ类；桩号K0+010.000m～K0+118.094m，坡率为10.65%，直线段长108.094m，断面形式为城门洞型，断面尺寸为5.2m×5.85m，围岩类别Ⅲ类；桩号K0+118.094m～K0+138.094m，坡率为3%，直线段长20m，断面形式为城门洞型，断面尺寸为5.5m×6m，围岩类别Ⅱ类。 洞身段K0+0.000m～K0+138.094m：洞身段上覆岩体厚度32m～134m，岩性为灰岩、砂岩和页岩层产状345°SW∠75°，走向与洞线斜交，洞室处于微风化岩体内，断层不发育，地下水位高于底板高程，有渗水或线状水流，地下水具有强腐蚀性。 三、施工部署 1、施工道路 洞内废渣经3#-1路运往弃渣场。 2、施工通风 施工通风采用机械通风。
⑴、风机选择：根据供风量、施工时间，考虑综合利用、统筹施工因素选择通风机：本标段拟采用可逆转轴流式通风机1台和20m3电动空压机1台。 ⑵、风筒选择：压入式通风，选直径1000mm柔性风筒；抽出式通风，采用固定通风机。 ⑶、爆破后立即开启通风机将炮烟排出洞外，新鲜空气送入洞内，掌子面通风排烟时间不少于15min。 ⑷、施工过程中，抽出式通风机随开挖跟进，与掌子面距离不小于30m。 3、施工供水 洞内施工用水，用DN80钢管从就近水池接至洞工作面，再用相应的胶皮管连接至用水设备上。 4、施工供电 施工用电从就近接线点牵电缆至洞口，以满足通风机和施工照明用电要求。各用电线路沿出渣道路一侧布置，洞内线路布置在风管对侧，按动力在下、照明线路在上的原则分层架设。 5、施工排水 施工排水利用在底板一侧挖修30×20cm（宽×深）的排水沟自然排放至洞外，同时各工作面准备潜水泵等排水设施，以备围岩大量涌水等特殊施工情况下使用。洞口外修砌排水沟、集水井，将水用水泵排至外河流中。 四、施工方法 进口段开挖施工工艺流程 在洞脸处理和支护后，方可进洞。洞口处开挖采取短进尺、小药量、多循环方式，同时根据本工程地质特点，进口处岩石情况较差，根据围岩情况进行超前锚杆或灌浆支护，保证进洞口施工安全，施工工艺流程，见下图。
目录 第一章编制依据 (1) 第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 (2) 一、主要技术标准 (2) 二、线路平、纵断面设计 (2) 三、***隧道洞口套拱设计情况 (2) 四、***隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 (2) 第三章总体施工思路及施工进度安排 (4) 第四章施工顺序及施工方法 (6) 一、洞顶截水天沟施工 (6) 二、成洞面边仰坡开挖、支护 (6) 三、洞口及明洞土石方开挖、防护 (9) 四、超前大管棚施工 (9) 五、进洞开挖及支护 (11) 六、隧道及明洞防、排水施工 (20) 七、隧道及明洞衬砌施工 (21) 八、超前地质预报 (25) 九、隧道监控量测 (28) 十、断层破碎带施工 (35) 第五章、资源配置 (36) 一、人员配置 (36) 二、机械设备配置 (37) 三、物资供应 (38) 第六章控制措施 (40) 一、工程质量保证措施 (40) 二、工程安全保证措施 (43) 三、环境保护保证措施 (47)
第一章编制依据 ㈠《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。㈡《* * *隧道设计图纸》第T10 D1册。 ㈢《实施性施工组织设计》(乐广高速第T10合同段)。㈣《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 * * *隧道为乐昌至广州高速坪石至樟市段控制性工程之一，起于乳源县一六镇大历村，终于韶关武江区龙归镇，隧道全长左线3920米，右线3940米，起讫点里程分别为ZK90+120～ZK94+040，YK90+125～YK90+065，洞门采用端墙式，左右线分别有10米明洞，仰坡坡度由1：0.75变更为1：0.5；* * *隧道共设有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。 一、主要技术标准 本线路按双向六车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 标段线路整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽17.0m；隧道净宽15.5m，净高5.0m。 二、线路平、纵断面设计 * * *隧道设平曲线1个，无竖曲线。左线起点设计高程158.889，终点设计高程103.775；右线起点设计高程158.677，终点设计高程103.639，线路总体上由北向南下坡，左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。 三、* * *隧道洞口套拱设计情况 * * *隧道套拱厚80cm，长2米；导向管使用4根20b工字钢固定，外插脚1度（不包括纵坡），方向与中线方向平行；φ108管棚长40米，每个洞口43根，节长3米和6米，先施作奇数孔安装钢花管并注浆，然后施作偶数管检查注浆质量；每节钢管使用丝扣连接，丝扣长15cm，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃重量比1：0.025，注浆压力处压0.5～1.0MPa，终压，2.0MPa。 四、* * *隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 1、洞口段隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材；隧道边墙4.0m高范围内采用乳白色和蓝色两种隧道专用瓷砖装饰，拱顶采用浅黄色防火涂料喷涂。隧道净宽15.5m，净高5.0m。隧道结构断面及支护参数见图1-1。 2、进口段水文地质情况 隧道进口洞口有一条冲沟与线路45°角斜交，汇水面积较大，且两边地势均较高，
工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。
本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控
江坪河水电站 右岸灌浆平洞竖井开挖施工方案 1.概述 右岸灌浆平洞竖井开挖为高程310至高程476灌浆平洞通风吊物竖井以及连接各层灌浆平洞的水平支洞石方开挖，通风吊物竖井设计断面尺寸为圆形,半径为1.8m,总长度为169m，水平支洞设计尺寸同灌浆平洞尺寸3.1m*4.3m，石方洞挖工程量为1720 m3。 1.1施工原则 1.1.1总的指导原则 （1）通风吊物竖井开挖为本工程的重点难点项目之一，开挖难度系数高。必须充分考虑到工程施工中不可遇见的各种因素，本着安全第一，预防为主的原则组织生产，确保安全万无一失。 （2）严格施工人员的岗前安全教育和施工设备实施的检查制度，加强施工中排险工作。 （3）以监控量测和超前地质预报为手段，及时反馈围岩和支护的变化，为施工提供可靠依据； （4）以光面爆破为基础，严格控制周边眼装药量，保证炮眼保存率，尽量减少对围岩的扰动； 1.1.2总的指导思想 （1）突出开挖重点，主攻软弱围岩段施工难点，强化锚喷支护关键，以先进的机械设备和技术手段为基础，以科学管理、合理组织为手段，确保工期、质量、安全、效率、环保等各项目标的实现。 （2）施工遵循新奥法原理，应用光面爆破技术；围岩破碎带等不良地质地段坚持地质预报超前、掘进、初期支护、等多条主要生产作业线。 1.2施工布置 1.2.1施工交通 本项目施工交通在灌浆平洞开挖施工中已经形成，竖井开挖中直接利用各层平洞通行，高程476平洞的施工交通按业主指定位置，我部加以修复可满足施工需要。
1.2.2施工场地 本着就近施工的原则，隧洞施工队驻地设在所属洞口附近位置。 工区施工队伍驻地总计1500平方米，修建临房950平方米。食堂，水房可考虑简易房屋。 在隧洞洞口附近修建空压机房及值班室。 1.2.3施工用水 隧洞施工生产生活用水根据工区附近情况，利用山泉水或附近河水用抽水机泵水，φ150mm钢管向高山水池送水，并在驻地附近山坡上修筑50m3的简易水池并利用φ150mm钢管配水。 1.2.4施工供电 在隧洞进口处安装一台500KVA变压器，施工驻地的生活用电及施工现场的用电须从变压器牵出。临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。 洞竖井施工供电采用电缆线布置若干个移动式灯具，随施工需要移动。1.2.5施工供风 隧洞在施工中，施工供风计划布置一台20m3的空压机，洞排烟在每层平洞支洞口处布置两台强制式抽风机。 2.施工方法及工艺 2.1施工方法 2.1.1施工总体思路 竖井石方开挖的施工总体思路为：首先用地质钻机自上而下打一孔径φ168mm垂直孔，作为安装吊篮之用。在每层灌浆平洞顶部安装一台卷扬机升降吊篮。开挖方式先采用自下而上开挖直径约为1.6m的导洞，后采用自上而下方式按设计尺寸扩挖成型。施工顺序按自上而下的方式先进行高程476至高程425段的开挖，然后进行高程365至高程425段的开挖，最后进行高程310至高程365段的开挖。出渣方式采用装载机配合自卸汽车除渣。 2.1.2施工程序 2.1.2.1 水平支洞开挖
盾构法隧道施工的进出洞技术 一、前言 采用盾构法建造隧道或各种地下管道，一般是在预先建造好的工作井内进行盾构的安 装、调试和试运转，并将其准确地搁置在符合TRANBBS设计轴线的基座上，待所有施工 准备工作就绪后，开始沿设计轴线向地层内掘进施工，当盾构将要到达终点时，应准确测定盾构的现状位置，并调整和控制其的姿态，使盾构正确无误地进入预先建造安装好的接收井内的基座上。 盾构的进出洞工序是盾构法建造隧道的关键工序，该工序施工技术的优劣将直接影响到建成后隧道或管道的轴线质量、进出洞口处环境保护的成效及工程施工的成败。 盾构的进出洞施工技术必须根据工程所处地层的土质、水文、环境条件和环境保护要求的等级而制定，如何科学、合理地运用各种不同的进出洞技术，使其符合各工程的特定工况条件要求，是一项值得研究、探讨的课题。 二、盾构进出洞施工的关键技术 1建立推进施工的良好后盾系统 后盾系统由后盾管片、支撑体系及后靠等组成，其不但要稳固牢靠，同时必须有一个准确的后座支承面和适应施工的垂直与水平运输的转折通道口。 2确保洞口处土体稳定 在盾构未靠上洞口处土体前，保护洞口附近地面和地下构筑物，使盾构顺利切入土体，并支护正面土体，从而进入正常施工状态。 3洞口建筑空隙的密封技术 洞口建筑空隙的密封问题，如不妥善解决，将会引起洞口渗漏，产生不可设想的后果， 但目前对进洞施工时的洞口密封技术还不够完善。
三、盾构进出洞施工中易发生的事故 1洞门处土体涌入井内 洞口封门拆除后，井外土体不能自立，井内洞圈的密封装置还不能阻挡洞外的土体，所以洞口外土体随之进入井内，造成地面沉陷，影响附近地下管线和地面建筑物的安全使用，如情况严重，则造成井下无法施工。 2洞口周圈涌泥水 由于在出洞施工时损坏了洞口密封装置，盾构出洞后没有及时做好洞口防渗漏处理，故在盾构未全部通过工作井洞圈或已经脱出洞圈时，井外泥水不断从洞圈与盾构或隧道之间的间隙涌入井内。如不及时处理，将导致地面沉陷和洞口处已建造好的隧道产生过量沉降。 3盾构出工作井洞口时上抬或下沉 盾构出工作井洞口后，就失去了基座的支撑，若在施工中对正面平衡压力值的设定和控制不当，则极易产生盾构的上抬或下沉，这将使刚建成的隧道偏离设计轴线，甚至无法正常施工。 进土部位和进土量控制不当，易使盾构上抬，于是地面也随之隆起；正面土体流失过量, 超量出土，易使盾构产生下沉。 4管片产生碎裂、环面不平、内外张角严重、纵缝喇叭大、环向旋转等不良现象。 四、盾构进出洞施工技术 1稳定正面土体 要确保洞口暴露后正面土体的稳定，必须对洞口状况进行调查，然后采取有效的技术措 施，使洞口处的土体不流失、不坍塌。 （1）洞口状况调查 ①工作井的构造
隧道高压进洞施工专项方案 一、工程概况 新建铁路磨丁至万象线北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，线路全长414.332km，主要工程有：路基155.555km；大中桥梁167 座；涵洞645 座；隧道75 座；全线正线桥隧比重为62.40%。 根据集团公司指挥部对施工范围的划分，我项目部拟承担施工的范围跨越4、5两个标段，起于森村隧道斜井工作面小里程端至拉孟山隧道出口，起始里程为DK225+080，终止里程为DK 261+585，线路全长37.40km，包含隧道4.5座，总长度21.80km；桥梁12座，总长度5.78km；路基13段，总长度9.82km；桥隧比73.7%。管段内有3座车站：班那迷车站（会让站）、孟卡西（中间站）、班奔弗（会让站）。经初步测算，我局承担的合同额约14.51亿元。 管段内临时用电施工方案已经编报并组织实施，现场电力设施配置满足目前施工要求。由于部分隧道单口掘进距离长，需考虑高压进洞。 二、长隧道施工组织 2.1森村隧道 森村隧道进口里程DK218+117，出口里程DK230+742，全长9384m。为全线控制性工程，Ⅱ级风险隧道，计划土建工期为40.8个月。我分部施工（DK225+080～DK230+742）5662m，斜井长度1642m。分部按照斜井、出口两个工区进行组织施工，具体如下表
斜井长度1642m，坡度9.2%，落差为134.2m，拟在斜井洞身设置3级泵站，泵站内布置高扬程、大流量的抽水机进行抽排。 2.2那迷村二号隧道 那迷村二号隧道全长4470m，拟优化取消斜井，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为38.2个月。全隧为单面下坡，进口存在反坡排水。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工，具体如下表 2.3卡西隧道 卡西隧道全长3385m，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为37.2个月。全隧为单面上坡，出口工区存在反坡排水。该隧道为疑似瓦斯隧道。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工，具体如下表 2.4拉孟山隧道 拉孟山隧道全长7882m，辅助坑道设置1斜井+平导，计划土建工期为40.6个月。斜井全长432m，坡度为9.5% ，各工作面平行作业。隧道施工形象图如下：
第一节一般隧道工程施工方案、施工方法 一、概述 本标段有隧道7座，共计17144双线延m。其中石板山隧道(7505m)和北固底隧道(4507m)为本标段的重点控制性隧道。隧道均采用双线断面型式，衬砌采用曲墙复合式衬砌。本标段隧道概况见下表。 (一)总体方案 1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。 3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-
σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。 4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成7个独立的施工单元，各施工单元由独立的隧道施工队组织施工。 6．石板山隧道和北固底隧道先行开工，各工区内隧道根据工程量的大小采取平行或顺序施工，Ⅰ工区段庄隧道完成后，再进行上安隧道的施工；Ⅱ工区南固底隧道和北固底隧道进口端(1900m)采取平行方式施工；Ⅲ工区北固底隧道出口端(2607m)和库隆峰隧道进口端(1806m)两座隧道采取平行方式施工；Ⅳ工区库隆峰隧道出口端(1131m)和小寨隧道由隧道施工四队负责施工，两座隧道采取顺序施工方式，库隆峰隧道完成后，再进行小寨隧道的施工；Ⅴ工区石板山隧道进、出口及斜井工作面平行施工。 (二)分部方案 1. 进洞方案 (1)根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位臵，石板山隧道采取进出口和斜井三口进洞，北固底和库隆峰隧道采取进出口双口进洞，其余隧道均采用单口掘进的方式施工。 (2)根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位臵，按设计位臵放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设2个下沉观测C20砼桩，定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出洞口位臵。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
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施工支洞封堵施工方案 批准： 审核： 编写： 中国水利水电第十一工程局联补项目部 200８年2月11日
1、编制依据 招投标文件； 报批《施工组织设计》；《水工混凝土施工规范》； 设计通知《导流隧洞混凝土封堵图》地电技10-1-6。 2、工程概况 、施工概况 导流隧洞全长303m,桩号为0+000～0+303，封堵桩号为0+～0+，与主洞相交于6+桩号。3+施工支洞全长290m，与主洞相交于8+桩号。4#施工支洞全长280m，与主洞相交于10+桩号。按照设计要求， 、主要设计工程量统计表 、工程地质条件 由于前期已进行混凝土衬砌
3、施工场地布置 、场内交通 施工道路主要为混凝土运输通道，3#施工支洞左岸有为50强制式拌和机和75强制式拌和机各1台；3+施工支洞洞口附近的为50强制式拌和机2台；生活营地上游段新建一个拌和站来供应4#施工支洞主洞下游段砼的供应。 、施工供风 施工用风主要为清理基础岩面和风镐用风，3#施工支洞移动的3m3/min空压机2台；3+施工支洞有20～22m3/min空压机3台，其中2台可以使用，1台需维修；4#施工支洞有20～22m3/min空压机2台，其中1台可以使用，1台需维修。 、施工供水 用水主要是清洗基面、灌浆用水，主要在施工支洞洞口设集水箱，由山体汇集或西溪河水抽入，再由集水坑、集水箱抽水至工作面。 、施工供电 施工供电主要是照明和浇筑用电。支洞洞口200m处，各施工支洞洞口施工变压器各1台，容量为630kVA，施工区内供电采用临时供电线路，临时供电线路采用低压电缆，并为混凝土浇筑各设备分别配置电柜。 4、施工程序及施工工艺 、施工顺序 当1#、2#闸孔具备过水条件时，将工作门提起，将上游围堰拆除一部分过水，采用钢筋设置一座小钢桥，顺序为先将导流洞洞口进行围堰均采用石渣填筑，设置一道围堰，迎水面和背水面边坡均为1：，迎水面采用砂壤
盾构隧道进出洞施工风险、对策、教训和方法 （共同学习之一） 编写人：章履远 盾构隧道掘进施工中处于正常掘进状态时，往往工作顺利，不会产生多大的问题。而在进出洞施工时，由于施工环节多，复杂而且要求高，包括洞口地基加固、洞圈密封装置、盾构基座、后盾支撑等，只要某一环节控制不当，带来的危害无法估量。从而形成盾构隧道掘进施工中的一道关键工序。现求有关盾构施工中出现的进出洞事故是如何发生的、造成后果、处理措施，应有怎样的教训，以及盾构进出洞施工各工序应注意的事项逐一列下，供各位施工人员作为工作参考。以求达到共同探讨，共同提高的目的。 一、进出洞事故举例： 1、某一工程，在区间隧道中间设立一风井，风井地下部分为24.2m ×15.6m矩形基坑，深约31.7m。风井围护为厚1.2m、深49.7m地下连续墙。隧道外径6.2m、内径5.5m，管片厚0.35m、宽1.2m。风井盾构进出洞地基处理采用高压旋喷桩加强，要求加强后土体无侧限抗压强度Q u≥0.5Mpa～0.8Mpa。加强范围地面下一直到坑底下3.0m。实际施工检验Q u值达到1.0Mpa以上，满足设计要求。 2006年5月某日，在盾构安全进出风井一个月后，拆除上行线洞口防水装置时出现了进洞处的下方局部渗水。施工人员当即进行抢险作业，进行堵漏、注双液浆、注聚氨酯等。并在隧道内加支撑、压砂袋，并加强隧道和地面沉降观察。抢险后总算险情得到控制，也未对周围环境、交通造成影响，也无人员伤亡。为消除事故隐患，事后立即采取地面注浆，补打降水井等措施。 几天后，风井上行线出洞口又发生漏水、涌砂现象，出现第二次险情。抢险人再次抢险，用水泥封堵出洞口漏水点，并在隧道内进行聚
隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。
采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动， 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
阎家庄隧道左洞进口进洞专项施工方案 一、工程概况及洞口水文地质条件 阎家庄隧道为一座双向四车道高速公路分离式隧道，全长左洞1845m，右洞1775米。该隧道计划先从进洞口端（林村端）进洞，根据勘察设计图，进洞口端的主要围岩类型为强风化砂岩，围岩级别为Ⅴ级浅埋及V级浅埋，其中右线洞口段Ⅴ级浅埋浅埋围岩50米。 左洞进口采用削竹式洞门结构，明洞长度10米，地表水位低于隧道设计标高，对隧道施工无影响。 二、施工准备 1.施工现场的场地平整，作好施工便道，洞口布置衔接紧凑，保证风、水、电三通。项目部组织了经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核并对现场做了详细的现场调查为隧道施工提供了技术保障。 2.施工组织安排原则 合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工程进度和质量。 3.主要资源配置见下表： 主要施工负责人员表 隧道施工主要机械设备配置表（右洞进口）
4.工期安排 隧道计划在2011年4月1日开始洞口开挖， 2011年5月15日
隧道洞口工程施工结束, 2011年5月16日隧道开始右洞口Ⅴ级浅埋浅埋围岩开挖进洞施工。其中： （1）隧道进洞口边仰坡清表及截水沟施作：2011年4月1日开始, 2011年4月3日完工。 （2）隧道进洞口边仰坡开挖刷坡及锚喷支护：2011年4月4日开工，2011年4月13日完工； （3）隧道进洞口明洞拉槽开挖及排水处理：2011年4月14日开工，2011年4月16日完工； （4）隧道进洞口套拱及长管棚施工：2011年4月17日开工，2011年5月15日完工； （5）隧道进洞口Ⅴ级浅埋围岩开挖支护施工：2011年5月16日开工. 5.任务化分及劳力布置 本隧道进洞口均由隧道工程队掘进工班及支护工班负责施工；掘进工班负责隧道洞口边、仰坡、洞身开挖、出渣、运输。支护工班负责边仰坡防护、长管棚施作及洞身支护。各分项工作劳力具体安排见后附表。
洞室施工方案 一、编制依据 11、《黄金坪水电站引水发电系统工程((I标))施工招标文件》 22、《黄金坪水电站引水发电系统工程((I标))施工投标文件》 33、《关于引水隧洞11号号号号施工支洞接引水隧洞控制点坐标的通知》((编号::黄设((施))字22001111-000011号)) 44、《公路路线设计规范》((JTG D2200-22000066)) 55、《四川大唐国际甘孜水电开发有限公司工程管理制度 ((一))》((22001100年度 )) 66、水电工程相关规程规范以及黄金坪水电站相关安全文明施工管理规定等 二、概述 22.11 工程简述 11号号号号施工支洞为本标与引水II标共用的洞内交通施工通道,,根据招标文件及《关于引水隧洞11号号号号施工支洞接引水隧洞控制点坐标的通知》((编号::黄设((施))字22001111-000011号))要求,,11号号号号施工支洞由本标负责设计、施工、维护、运行、管理及封堵..发包人已在黄金坪隧洞K11+00755.0000米米桩号((高程约11445544.2266米米))处提供了了 11号号号号施工支洞分岔口.. 根据招标文件图纸以及地质资料显示,,11号号号号、22号号号号引水隧洞((引))00+000000～((引))11+550000米米段围岩地层岩性以斜长花岗岩、石英闪长岩为主,,穿插有花岗闪长～角闪斜长岩质混染岩..隧洞进口段为Ⅳ、Ⅴ类围岩;;洞身段以Ⅲ类围岩为主,,部分Ⅱ类围岩,,断层、裂隙密集带及岩脉破碎带为Ⅳ、Ⅴ类围岩..应注意陡倾角裂隙与部分洞段夹角较小 ,,对洞壁稳定不利,,而顶拱缓倾角裂隙较发育,,易塌方或掉块,,,,施工中应注意及时支护..大部分洞段垂直、水平埋深较大 ,,施工中有发生轻微～中等岩爆的可能,,应加强防岩爆措施;;洞内随机分布的断层、岩脉破碎带附近,,地下水一般较丰富,,隧洞开挖
管理制度编号：LX-FS-A24495 隧道施工洞口安全管理规定标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
隧道施工洞口安全管理规定标准范 本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为了规范隧道施工洞口值班室等各类工作，促使隧道管理工作达到“可防可控”的目标，确保施工安全，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，特制订本管理规定。 1. 各工区成立洞口值班管理小组，以值班调度为组长，其他相关人员（施工队长、技术质检安全管理人员、洞口值班人员等）为组员。管理小组负责洞口值班室的日常管理工作，对进出洞人员登记制度进行日常检查和督导落实工作。 2. 洞口值班室，设2名专职人员进行值班。值
大团山隧道出口进洞 施工方案
大团山隧道出口进洞施工方案 1 编制依据及范围 1.1编制依据 （1）新建铁路玉溪至磨憨线施工图（DK328+382.5大团山隧道设计图、玉磨施路专-14、玉磨施路专-16）； （2）新建铁路玉溪至磨憨线设计附图（玉磨隧附01、玉磨隧附14）； （3）中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验，尤其在客运专线施工中积累的施工经验； （4）国家相关法律、法规和滇南铁路有限公司规章制度； （5）我公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系； （6）相关技术标准、施工指南及滇南铁路有限公司下发的相关文件 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号） 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《大气环境质量标准》（GBHZ-1-82） 1.2编制范围 大团山隧道DK329+435~DK328+610段。 2 工程概况 2.1概述 本隧道位于普文~野象谷区间，进口里程DK327+330，出口里程为DK329+435，隧道全长2105m，中心里程DK328+382.5。本隧道为双线隧道，左右线间距为 4.2～4.633m。隧道线路纵坡：隧道进口段1170m位于9‰的下坡，出口段935m位于21‰下坡。全隧除进口DK327+330～DK327+782.422段位于半径R=2800的左偏曲线上外，其余地段均位于直线上。隧道洞身最大埋深
6.7隧道工程施工方案、方法及工艺 6.7.1概述 本标段隧道共有8座，总长19454m，隧道占本标段总长的72.5%。隧道均为单洞双线隧道，内线间距5.0m，最大埋深343m，最小埋深37m，超4Km长度隧道3座。长大隧道多个工作面同时施工，施工组织难度大；单工作面掘进长度大，通风困难。地质构造复杂，部分隧道存在承压水、断裂破碎带，基岩裂隙水较发育等不良地质存在，隧道埋深较浅，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。本标段的隧道暗挖段采用复合式衬砌，隧道明挖段采用明洞式衬砌结构。 6.7.2总体施工方案 （1）隧道暗挖段均按喷锚构筑法原理组织施工，隧道施工方法应根据工程地质和水文地质条件，开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。Ⅴ级围岩采用三台阶临时横撑法和三台阶七步法施工、Ⅳ级围岩采用三台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。 （2）隧道明洞段采用整体式衬砌，隧道暗洞采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，采用拱墙加仰拱结构型式。初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。隧道洞口段及偏压浅埋地段进行结构加强。 （3）斜井与正洞连接处路面标高＝正洞对应里程轨面标高-0.6m；双车道斜井井身间隔300m和井底处设置30m长缓坡段，以利会车及安全；斜井变坡处均设置半径100m的竖曲线，以使路面平顺；斜井与正洞连接段，设30m长衬砌结构加强段。 斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用曲墙式（双车道）喷锚衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用曲墙式（双车道）复合式衬砌，斜井与正洞连接段结构加强衬砌采用复合式衬砌。洞口Ⅴ级围岩地段采用超前小导管预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。Ⅳ级围岩地段采用超前锚杆预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。 6.7.3施工准备 在工程开工后，首先进行征地拆迁、修筑临时施工便道、架设施工供电线路、修筑供水设施和铺设供水管道、砌筑洞顶截水沟、开挖洞口段土石方。洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、发电、混凝土生产、钢构件加工等设备与
美好的明天 新老泄洪洞施工支洞封堵施工措施 一、工程概况 根据业主要求及施工进度计划安排，新老泄洪洞间连接交通的施工支洞目前已具备封堵条件，该支洞长度为50.85米，纵坡为10.55‰。洞断面尺寸为4.5×5米城门形，见《施工支洞封堵图》 工作项目及工程量 新老泄洪隧洞施工支洞封堵工程包括：老泄洪洞端混凝土封堵，新泄洪洞端混凝土封堵，供水管道混凝土浇筑，锚杆灌浆等项目。计划在11月27日开始施工，12月5日施工结束。 新老泄洪隧洞施工支洞封堵工程量详见图表1 图表1 施工支洞封堵工程量汇总表 word1
美好的明天二、混凝土工程施工 施工准备 施工支洞封堵工程的风、水、电设施分别利用新泄洪洞出口浇筑设置的一套风、水、电的管路和线路，砂石拌和系统也利用左岸拌和楼。 砼运输主要设备 (一)砼水平运输 砼水平运输采用6m3砼搅拌车运输。 (二)砼垂直运输 堵头砼垂直运输采用HB30电动泵泵送入仓。 模板 (一)堵头段：老泄洪洞内侧按原洞半径3米尺寸用钢模板，环向围檩根据设 计图纸尺寸在木工厂先预制好，然后用运至现场安装。支撑采用方木、钢管满堂架联合支撑，支洞内侧采用散装木模板现场立模，方木围檩钢筋拉条固定。 洞内衬砌段施工缝的封头模板使用人工立木模散模施工。 (二)供水管道混凝土：模板采用胶合板、基础用木伞模板、方木围檩钢筋拉 条固定、钢管架支撑的模板系统。 砼进仓方案 所有混凝土由6m3砼搅拌车运输及布置在洞内的砼泵泵送入仓。 砼施工方案 采用人工搭设脚手架支撑立模，浇筑时仓内薄层平铺，均匀下料，防止模板整体变形。在模板上设置进料、振捣窗口，振捣底部使用插入式振捣器振捣，顶拱使用附着式振捣器振捣，封拱使用垂直封拱法封拱。 word2
1#、2#、4#施工支洞开挖施工方案 1.工程简介 卡里巴南岸扩机工程主体建筑物包括进水口、引水隧洞、地下厂房、尾水调压室、尾水隧洞、尾水出口、地面主变和开关站等，为了满足引水隧洞上平段、上弯段、竖井段、进水口底部开挖和混凝土施工，设计布置了1#施工支洞，1#支洞起点位于Hairpin Bend platform，起点高程为EL498.65，终点位于7#、8#引水隧洞上弯段附近，终点高程为EL441.91/444.19，其坡度为10.64%/11.41%，隧洞断面尺寸为7m×6m，隧洞长度为549.48m。为了满足地下厂房和尾水调压室施工及运行了要求，以原厂房交通洞为起点，参考原厂房交通洞的断面尺寸，设计布置了2#和4#两条施工支洞，其中2#支洞的起点位于原厂房交通洞进口附近，起点高程为EL401.988，终点位于尾水调压室左侧，终点高程为EL416，隧洞断面尺寸为6.86m×5.63m,隧洞长度为159.592m，其坡度为8.71%/10.99%, 4#支洞的起点位于原厂房交通洞厂房入口附近，起点高程为EL389.254，终点位于厂房安装间左侧，终点高程为EL388，隧洞断面尺寸为6.36m×5.63m, 隧洞长度为39.322m。 2.施工布置 2.1.施工道路布置 施工道路利用现有的进场道路。 2.2.渣场布置 弃渣场位于大坝下游右岸1.6km的1#渣场，1#、2#、4#施工支洞的开挖弃渣弃至该渣场内。 2.3.施工通风与排烟 在1#施工支洞进口布置2台SDF NO.12.5 110KW通风机，风管直径1200mm，通风方式为压入式，用于1#施工支洞，7#、8#引水洞上平段、上弯段、竖井段等施工工作面的通风排烟。 1#施工支洞前期施工布置两台SFD-1-NO.10/2*37KW的通风机，满足支洞前期施工通风与排烟。 在原厂房交通洞进口布置2台SDF NO.11 55KW通风机，风管直径1200mm，