新建厦门前场铁路大型货场工程
路基标准化施工指南
中铁十七局集团
新建厦门前场铁路大型货场工程QCSG标段项目经理部
二零一三年六月
目录
一、挖方路基施工 (1)
1、施工前提条件 (1)
2、施工工序 (1)
3、施工技术与工艺 (2)
4、施工质量 (4)
二、填方路基施工 (10)
1、施工前提条件 (12)
2、施工工序 (13)
3、施工技术 (14)
4、施工工艺 (16)
三、填挖交界（纵横）地段路基 (22)
1、施工前提条件 (22)
2、施工工序 (23)
3、施工技术 (23)
4、施工工艺 (24)
5、施工质量 (26)
四、结构物处回填 (27)
1、施工前提条件 (27)
2、施工工序及示意图 (28)
3、施工技术 (30)
4、施工工艺 (31)
5、施工质量 (32)
五、特殊路基施工 (33)
1、软基加固 (33)
2、反压护道 (41)
3、既有路基帮填施工 (42)
4、临近既有线土石方开挖 (44)
六、路基排水 (46)
路基标准化施工指南
一、挖方路基施工
1、施工前提条件
（1）路基测量放样已完成，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。
（2）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。
（3）对沿线拟利用土质提前进行检测试验。
（4）完成临时排水设施，确保施工区不积水，根据实际地形设置截水沟，截水沟应与全线路基排水系统顺接，确保水流通畅。
（5）邻近既有线施工时，需提前拉设既有线限界，并设置安全警示牌；每天施工需提前安排驻站联络员、工地防护员上岗。
2、施工工序
土质路堑开挖一般施工流程
3、施工技术与工艺
3.1、土方路堑开挖
⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施规划，避免积水及冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成临时截、排水设施，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
⑵长度较短的浅路堑，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。
⑶长度较短的高边坡深路堑，开挖自上而下进行，分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底取土。
⑷长距离深路堑，沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。
⑸每层纵向开挖坡度不小于4%。开挖前先在两侧设低于开挖面标高的临时排水沟，开挖面设中心至两侧2～4%的横坡，保证开挖路基面不积水。
⑹填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于2米，设置4%的倒坡，路床顶面衔接长度不宜小于5米。
⑺开挖过程中，现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员，防止边坡部位超挖或欠挖；挖掘机开挖至靠近边坡和边坡平台位置时，边坡和平台顶预留不小于20cm保护土层，平台顶表面做成向外侧4%的排水坡，使平台不积水。
⑻防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
⑼当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，进行基床范围内地基条件的检验，验证设计采用的地质资料。若地基条件满足设计地基条件要求，继续开挖至设计换填底面标高后，按设计换填厚度填筑基床填料。若地基条件不能满足设计要求，反馈设计，根据地下水发育情况，进行详细地质补充勘探后重新进行分析，确定采取地基处理措施或加深换填厚度。
⑩弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、
美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
3.2、石方路堑开挖
考虑到现场临近既有铁路线，直接利用炸药爆破造成的飞石与震动将威胁到铁路线行车和设备安全，故不采用爆破方案。经项目部对周边类似工程考察（惠安西站石方破碎施工、同安高速公路边坡石方破碎施工），结合现场石方部分破碎、部分完整的实际情况，并经施工相关工程的专业队伍现场实际勘察，项目部综合分析，优化比选，为确保既有线安全，确定石方开挖采用静态破碎法加炮头机直接破碎相结合的施工方法。即：石质完整的地方将采用静态破碎法施工破碎，大孤石及静态破碎的大石块采用炮头机直接破碎。
3.2.1、静态破碎法：
静态破碎法是利用静态破碎剂加适量水调成流动状浆体，直接装入预裂孔中，经水化后，缓慢产生的膨胀压力将岩石胀裂，施工破碎时无震动、声响、烟尘、飞石，安全性较高。静态爆破是一种含有铝、镁等元素的无机盐粉末剂，不属于危险品，无公害，可按普通货物进行运输和储存，在购买、运输和保管中无任何限制。适用于不方便利用炸药爆破拆除的工程以及岩石破碎工程，它是控制爆破的发展与补充，是可控的破碎施工。
3.2.2、方案选择
根据现场实际施工情况，石质完整的地方将采用静态破碎法施
工，石质破碎和孤石将采用炮头机直接凿除施工。
3.2.3、施工顺序
（1）首先安装防护设施，保证施工安全。
（2）驻站联络员、现场防护员、施工负责人到位。
（3）清除石方表面土方。
（4）施工时从边坡的背面开始施工，靠近铁路侧石方可做防护面使用。
（5）石渣外运。
3.2.4、块石滑落防护措施
为保证施工过程中的施工安全，防止石方开挖过程中块石滑落冲下边坡影响既有铁路安全，现场防护将在靠近铁路侧采用金属钢管架结合竹篾设两道防护，钢管需深入地下0.5米，背部加斜撑，防护高度2.5米，防护架以牢固为主，达到实际的防护效果，若防护不能满足现场防护要求时，可根据现场实际的施工需要调整。如下图：
3.2.5、施工方法
（1）、工艺流程
静态爆破法施工工艺流程图如下：
静态爆破法施工工艺流程图
（2）、破碎剂选择
根据无声破碎剂建材行业标准，静态破碎机剂的选用与当地
第一层防护
架，内挂竹篾 第二层防护架 内挂竹篾
的气温有关，厦门目前的气温为23℃～32℃，故选用SCA-I静态破碎剂，详见下表。
（3）、施工方法
1）、施工准备
①破碎剂等的原材料应具有质量合格证并按相关要求抽检合格，潜孔钻机等机械及设备具有合格的出厂证明及使用期限。
②施工现场测设出实施静态破碎的的准确范围，石方开挖至既有铁路线路基标高。
③对于岩石破碎需要了解岩石性质、节理、走向及地下水情况。
④施工前，用风镐、挖掘机清除边坡上松散的孤石、破碎岩石及土方，防止在石方破碎时边坡不稳定，防护不到，松散石块滑落滚入既有线铁路，破坏铁路设备。施工时，先开挖上部，再逐级开挖至底部。
⑤施工防护到位，做好静态破碎前的防护准备工作。
2）、设计布眼
布眼前首先要确定至少有一个以上临空面，钻孔方向应尽可能做到与临空面平行，临空面（自由面）越多，单位破石量越大，效果也更好。切割岩石时同一排钻孔应尽可能保持在一个平面上。孔距与排
距的大小根据岩石的硬度程度调整，硬度越大时，孔距与排距越小，反之则大。孔距与排距布置参照下表。
孔距与排距简易布置表
为加快工期的考虑，本工程布眼采用孔距取20cm，排距取30cm。
3）、测量定位
施工前，暂按照孔距20cm，排距30cm进行现场布眼，并用红漆做好标记，实际孔距与排拒已现场实际施工情况调整。
4）、钻孔
钻孔直径与破碎效果有直接关系，钻孔过小，不利于药剂充分发挥效力；钻孔太大，易冲孔。计划采用φ42mm钻孔。
钻孔深度为目标破碎体的80%至90%。经现场勘查，施工段为大体积需要分步破碎的岩石，钻孔深度可根据施工要求选择，临空面（自由面）高度选择，一般在1.0至2.0米较好。装药深度为孔深的100%。根据现场施工需要，选择钻孔深度为2.0米。
5）、装药
①先将药剂加30%的水（重量比）拌成流质状（充分搅拌后略有余水）后，迅速倒入孔内并用略小于钻孔的捅杆捣实捅紧，特别长的钻孔，可多分几段，逐段捅实。
②岩石刚裂缝后，可向裂缝中加水，以支持药剂持续反应，加
水后效果明显，裂缝加大。
③采用分三小组同时灌装的方式，每小组由主副两名灌装手组成。取药搅拌时，主灌装手负责灌装进孔，副灌装手负责捅紧捣实。各小组采用“同步操作，少拌勤装”的方式，即：每组施工工人在每次操作循环过程中负责装孔的孔数不能过多。每次拌药量不能超过实际能够完成的工作量。工人们在取药、加水、拌和、灌装过程中应基本保持同步。这样，可以让每个钻孔内的最大膨胀压能够基本保持同期出现，有利于岩石的破碎。
④每次装填药剂，都要观察确定岩石孔壁、药剂、拌和水、搅拌桶的温度是不是符合要求。灌装过程中，已经发烫和开始冒气的药剂不允许装入孔内。从药剂加入拌和水到灌装结束，这个过程的时间不应该超过5分钟；操作时应注意观察装填孔，发现有气体冒出有“嘶嘶”声时，喷孔可能立刻就要发生，要立即停止装药。
⑤位于地下水以下的钻孔装药需先将套筒插入钻孔内，然后往套筒内装药，从而使药剂发挥最大的效力。
静态破碎剂布孔设计参数表
6）、药剂反应、清渣
药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。气温较低，药剂反应时间会延长，反应时间太长会给施工带来不便。拌和水温可根据实际适当提高，但最高不可超过40℃，否则可能冲孔。反应时间一般控制在30至60分钟为较好，条件较好的施工现场可根据实际缩短反应时间，以利于施工。药剂反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可使用延缓反应时间的抑制剂。目前厦门处于夏季，目前的气温在23℃～32℃，温度适宜，现场实际可直接采用洁净水施工。
石渣开挖出后运至需要路基防护的边坡做浆砌片石用，石渣可作为施工便道填料。
4、施工质量
（1）、在土方工程施工前，根据设计图纸、现场情况、安全技术交底的内容，对开挖区域内的障碍物进行踏勘、清理，对于不能清理的障碍物要进行标识；
（2）、路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施规划，避免积水及冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。
（3）、开挖前应先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理。
（4）、开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。
(5)、临近营业线施工的大型机械，必须做到“一机一人”防护，专
职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。
（6）、静态破碎剂的质量控制
对进场材料必须进行检验，确保其符合JC506-92《无声破碎剂》强制性行业标准，不合格产品不得使用。本工程计划使用质量优良的破碎剂以取得更好的效果。
(7)、钻孔质量控制
根据调查情况，编写实施性施工方案，按方案中的设计孔位布置图测量放线，严格控制孔深、角度等技术参数。钻孔直径宜采用直径42mm。孔距与排距的大小与岩石的硬度有关，孔距与排距越小，反之则大。根据此原则结合现场试验进行孔距与排距的调整。
（8）、装药的质量控制
因厦门气温在23摄氏度至32摄氏度附近，故选用静态破碎剂型号SCA-I。禁止边打孔边装药，打孔要一次完成，装药要一次完成。禁止打完孔后立即装药，应用高压风将孔清洗完成后，待孔壁温度降到常温后方可装药。灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂不允许装入孔内。
（9）、药剂反应时间的控制
药剂反应时间一般控制在30至60分钟，控制参数可根据现场的施工条件测定相关的施工参数。
二、填方路基施工
1、施工前提条件
（1）路堤填筑前应清除基地表层植被,挖除树根,做好临时排水设施,并将原地面积水排干。地基范围内的地下水应严格按设计要求处理。
（2）原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度应符合设计要求，一般台阶宽度不小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。
（3）当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采取人工强制排水。
（4）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。
（5）原地面为松软表土几腐殖土时，应清除干净；为松散土层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量应符合设计要求，基底应平整、密实。
（6）对于低路堤，特别是高度小于基床厚度的路堤，应按设计要求进行处理。
（7）进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。
（8）邻近既有线施工时，需提前拉设既有线限界，并设置安全警示牌；每天施工需提前驻站联络员、工地防护员上岗。
2、施工工序
路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实，其主要工艺流程如图2-2。
图2-2填土路基施工流程图
3、施工技术
（1）本工程货车左、右联络线，到发存车场内正线与到发线路堤采用I级铁路压实标准；其余线路路堤采用II级铁路压实标准。
（2）正线路堤基床厚2.5m，其中表层采用0.6m厚A组填料，底层采用1.9m厚B组填料；路堑基床表层换填0.5m厚A组填料+复合土工膜+0.1m厚中粗砂。
（3）站线路堤基床表层及路堑与正线间无纵向排水槽或站台隔开时采用与正线相同标准，其余路堤基床表层采用0.3m厚A组填料，基床底层采用0.9m厚B组填料，路堑地段基床表层换填0.2m厚中粗砂加一层复合土工膜加0.1m厚中粗砂。
（4）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
（5）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后刷坡。
（6）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
（7）采用非硬质岩作填料的路堤当路堤边坡高度≥6～12m（含12m）时，采用水平铺设土工格栅分层加筋补强，土工格栅幅宽2.5m，垂直间距0.6m；边坡高度H>12～20m（不含20m），采用土工格栅幅宽4.0m，垂直间距0.6m，且每隔3m全断面拉通铺设一层。
（8）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。
（9）在水泥搅拌桩加固区设置沉降观测断面，按每隔100m设置一个观测断面，每个工点不少于两个；每个观测断面，在软基加固中线设一个观测沉降板，在两侧距路基面1.5mm处范围个设一个观测桩，软土在两侧路基坡脚外1～2m及10～20m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一断面上。
（10）沉降观测从填土时开始观测，在填筑至路基基床底层顶面以后进行观测的时间不少于6个月。其控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
4、施工工艺
4.1、施工准备
（1）、断面、中线复测
路基开工前对路基全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起此点。在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，同时对清表前断面复测。
（2）、路基放样
用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩(1.5m钢筋) ,并测量出原地面高程。在每个断面的钢筋上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线, 填土边线比设计宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
4.2、基地处理检测
先根据施工场地的实际情况检查基底几何尺寸，用平地机械将施工现场整平，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
4.3、路堤填筑
施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，基床以下细粒土（C类土）的松铺厚度不大于32cm、基床底层土质中砂(B类土)的松铺厚度不大于31cm、基床表层级配好的含土细角砾(A类土)的松铺厚度不大于30cm。
不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。分层填筑过程采用从两端向中间后退法填筑，按路基宽度从外侧向内侧卸料，边卸边前行，根据钢筋上红布条标记好的试验摊铺厚度的位置线，用以控制平地机作业厚度，确保松铺厚度达到要求。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。
4.4、摊铺整平
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。
1总则 1.1目的和适用范围 1.1.1目的 为规范本项目路基工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本项目细则。 1.1.2适用范围 本施工手册适用于河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程建设项目 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通主管部门发布的及工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。 - 1 - / 115
1.3 主要内容 本篇共12部分，分别为总则，施工准备，路堤施工，路堑施工，特殊路基施工，强夯，冲击碾压，路基排水，防护及支挡，取、弃土场整治，冬、雨季施工，路基整修及交工验收。 2 施工准备 路基工程施工准备框图见图2-1。
图2-1 路基工程施工准备框图 2.1 一般要求 2.1.1在路基施工开工前，承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。 2.1.2在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检 - 3 - / 115
测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。 2.1.4 编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。 2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平”要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整）。 2.2 人员组织 2.2.1按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。 2.2.2根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。 2.2.3施工队伍的特殊工种人员具有安检部门颁发的特种作业许可证。 2.2.4承包人及时统计劳务人员基本信息，及时及工程所在地公
江苏省高速公路施工标准化指南(路面) 1总则........................................................................................................................ .. (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据........................................................................................................................ .. (1) 1.3主要内容........................................................................................................................ .. (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定........................................................................................................................ .. (2) 2.2技术准备........................................................................................................................
高速公路施工标准化技术指南 路基分册 广西交通投资集团有限公司 二〇一一年四月
目录 1.总则 (1) 1.1 目的和范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 路基工程施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2技术准备 (2) 2.3作业条件 (3) 2.4安全文明施工 (4) 3 一般路基施工 (5) 3.1一般规定 (5) 3.2挖方路基 (6) 3 3 填方路基 (9) 3.4 雨季施工 (17) 3.5 安全文明施工 (17) 4 路基排水 (19) 4.1 一般规定 (19) 4.2 边沟、排水沟、截水沟 (20) 4.3 跌水、急流槽 (21) 5 特殊路基处理 (22) 5.1 一般规定 (22) 5.2 盲沟、渗沟施工 (23) 5.3 软土地基处理 (24) 5.4 河、塘、湖（库）、海地区路基施工 (30) 5.5 滑坡地段路基施工 (31) 5.6 岩溶地区路基施工 (33) 5.7 安全文明施工 (33) 6 路基防护 (33) 6.1一般规定 (34) 6.2 浆砌片（块）石或混凝土预制块防护 (34)
6.4 路基生态防护 (36) 7 挡土墙 (36) 7.1 一般要求 (36) 7.2 施工工序 (36) 7.3 施工要点 (37) 7.4 质量控制 (38) 8 预应力锚索（杆） (38) 8.1 —般规定 (38) 8.2 施工工序 (39) 8.3 施工要点 (39) 8.4 质量控制 (42) 8.5 锚索（杆、地梁）框架 (43) 8.6 锚索（杆）检测 (44) 9 涵洞、通道 (45) 9.1 一般规定 (45) 9.2 圆管涵 (45) 9.3 盖板涵 (46) 9.4 箱涵、通道 (47) 9.5 倒虹吸 (48) 10 路基整修与路槽交接 (49) 10.1 路堤整修 (49) 10.2 路堑整修 (50) 10.3 路槽移交 (51) 1 1 路基监测与观测 (51) 11.1 一般规定 (51) 11.2 软基工程观测 (51) 11.3 路堑边坡或滑坡监测 (52) 11.4 高路堤稳定和沉降观测 (54) 12 取、弃土场的整治 (55)
1总则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要内容 (1) 2路面工程施工准备 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2技术准备 (2) 2.3机械准备 (2) 2.4试验检测仪器准备 (3) 2.5料场及材料准备 (4) 2.6作业面准备 (4) 3石料的开采、集料的加工与运储 (7) 3.1宕口要求 (7) 3.2集料加工 (7) 3.3集料储存 (8) 3.4集料运输 (8) 4二灰土底基层 (9) 4.1一般规定 (9) 4.2材料要求 (9) 4.3混合料配合比设计 (10) 4.4试铺段施工 (11) 4.5施工工序要求 (11) 5低剂量水泥稳定碎石底基层 (13) 5.1一般规定 (13) 5.2材料要求 (13) 5.3混合料配合比设计 (13) 5.4试铺段施工 (14) 5.5施工工序要求 (15) 5.6质量管理及检查验收 (16) 6水泥稳定碎石基层 (17) 6.1一般规定 (17) 6.2材料要求 (17) 6.3混合料配合比设计 (18) 6.4试铺段施工 (19) 6.5施工工序要求 (19) 6.6质量管理及检查验收 (22) 7乳化SBS改性沥青下封层与粘层 (23) 7.1一般规定 (23) 7 .2下封层 (23) 7.3粘层 (24) 8沥青混合料面层 (25) 8.12质量管理及检查验收 (36) 9水泥混凝土桥面沥青铺装 (38) 9.1一般规定 (38)
9.4桥面沥青铺装层施工 (39) 9.5质量管理与验收要求 (39) 10安全生产与文明施工 (40) 10.1安全生产 (40) 10.2文明施工 (40) 附录A ATB、AC型混合料马歇尔设计配合比设计方法 (42) 附录B SMA沥青混合料配合比设计方法 (47) 附录C 沥青混合料Superpave配合比设计方法 (49)
连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 沥青路面工程施工标准化手册 （暂行） 河南省弘阳高速公路有限公司 西安华兴公路工程咨询监理有限公司 二O 一三年十月
、八— 刖言 《沥青路面施工标准手册》（暂行）是在现行公路路面工程设计、 施工、验收等相关规范、标准基础上，总结我公司近年来建设实践经验编制的。本细则着重从工序、技术、工艺和管理等方面，对现行规范、标准作出诠释。旨在消除质量通病、提高施工管理水平，实现路面施工标准化，确保公路路面工程质量。 为使其更符合建设管理实际、更有利于保证工程质量，请现场指挥部在实施中注意总结经验，积累资料，及时将发现的冋题和修改意见反馈公司，以便修订时参考，确保更好的指导施工，提高本项目工程质量。
目录 1 总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 适用范围 (1) 2 透层、封层、粘层施工 (2) 2.1 透层 (2) 2.1.1 施工准备 (2) 2.1.2 透层施工 (2) 2.2 封层 (3) 2.2.1 施工准备 (3) 2.2.2 封层施工 (3) 2.3 粘层 (4) 2.3.1 施工准备 (4) 2.3.2 粘层施工 (4) 3 沥青路面面层施工 (5) 3.1 施工准备 (5) 3.1.1 机械设备 (5) 3.1.2 配合比设计 (6) 3.1.3 沥青面层试验段 (6) 3.2 施工管理 (7) 3.2.1 沥青混合料的生产 (7) 3.2.2 沥青混合料的运输 (10)
3.2.3 沥青混合料的摊铺 (11) 3.2.4 沥青混合料的压实成型 (13) 3.2.5 施工接缝的处理 (15) 3.2.6 沥青面层施工防污染 (15) 4 其它路面工程施工 (16) 4.1 路缘石施工 (16)
市政道路标准化施工指南（路基+基层+面层） 工程施工质量标准化管理必须遵循责任承诺、方案先行、样板示范、班前讲评、过程控制、量化评价、持续改进的要求，按照PDCA 循环运行，严格控制、持续改进、科学组织、规范管理，最终实现市政道路工程质量的全面稳定可控。以下为市政道路路基、基层、面层等标准化管理进行了详细的总结。 一、路基工程 1、挖方路基 （1）在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。 （2）挖方作业应保持边坡的稳定，做到不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧。 （3）路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃。 （4）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。 （5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述结构物应立即上报，且应停止作业并保护现场听候处理。 （6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2 、填方路基 （1）路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：三阶段：准备阶段T施工阶段T验收阶段； 四区段：填筑区段T平整区段T碾压区段T检验区段； 八流程：施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T洒水或 晾晒T机械碾压T检验签证T路基面整修； （2）地基处理应按相关规定处理完毕并检验合格。 （3）路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。 （4）在填方路基开工前，应进行路堤试验路段的施工。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止； 试验路段原则上一般不小于100 米；试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水率等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。 （5）填方路基必须严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”，做到路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”，即：压实度、平整度、厚度、宽度和横坡度。 路基规范上料：每层填料铺设前，下一层底面石灰打格，并且挂线，每个方格大小按虚铺厚度铺一车填料。
目录 1 施工准备 (1) 1.1施工便道 (1) 1.2水源解决 (1) 1.3取土场选择 (1) 1.4场地清理 (2) 1.5清表 (2) 1.6填前碾压 (3) 2 路基施工 (3) 2.1试验路段 (3) 2.2 挖方路基 (5) 2.3路基填方 (6) 2.4上料 (8) 2.5摊铺填料 (9) 2.6洒水 (9) 2.7碾压 (10) 2.8检测方法 (11) 2.9路基封层施工 (12) 3 排水及防护 (12) 3.1一般要求 (12)
3.2边坡防护 (14) 4 特殊路基的处理 (18) 4.1填挖交界、半填半挖及陡坡路基 (18) 4.2台(涵)背回填 (20) 4.3新旧路基衔接处理 (22) 5 交接前路基整修 (23) 5.1一般要求 (23) 6 取弃土场的开挖和整治 (23) 6.1取土场 (23) 6.2弃土场 (25) 6.3路基监测 (25)
路基施工标准化 1 施工准备 1.1施工便道 在风积沙上运输车辆几乎无法行走,施工便道修筑特别重要.沿路线走向及取土场至路基间应设置施工便道,便道宽度以7米为宜,为了加强环境保护,施工便道应尽量修建在征地线以内,少占农田.先用推土机粗平,再用平地机精平,为提高便道的承载力,宜铺筑30--50厘米厚粘土路基,面层铺筑20厘米厚石渣或碎石土,有条件的路段也可以铺筑山皮土,洒水碾压密实. 1.2水源解决 选择距施工现场较近的沙丘间湿洼地钻井,井深一般10～40米,配备15～24Kw柴油发电机组,5.5-7.5Kw潜水泵从井中抽水.考虑到沙漠地区气候炎热、蒸发量大 ,风积沙路基施工用水量大等特点,原则上沿路基每隔150～300米布设一处供水点. 1.3取土场选择 采用集中取土场取土,取土场选择应尽量避免对荒漠
1 总则 1.1目的 为提高高速公路建设治理和工程质量水平，促进项目建设治理的标准化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良， 结合本工程项目的实际情况，制定河北省茅荆坝（蒙冀界）至承 - 1 - / 120
德公路施工标准化治理实施细则（路基篇）。 1.2 编制依据 1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门公布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省高速公路建设指挥部办公室关于在“大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化治理试点工作的通知”，冀高指办【2010】4号。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和治理方法。 1.2.4《河北省高速公路治理局高速公路建设质量治理指导意见》。 1.2.5《高速公路建设质量年活动文件汇编》，（河北省高速公路治理局）2009年4月。 1.2.6《河北省高速公路承赤筹建处精细化治理实施细则》。1.2.7《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》（河北省高速公路治理局）2010年6月。 1.3 要紧内容
本指导书共7章，分不为总则，术语，施工预备，施工工序，安全生产、环境爱护及文明施工，资料治理及交工验收,首件工程认可制和工法治理。 2 术语 2.1路床 路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。 2.2路堤 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 2.3 路堑 低于原地面的挖方路基。 2.4 填石路堤 - 3 - / 120
路基施工标准化图文详解 内容介绍： 一、“工欲善其事，必先利其器”（优质工程质量目标解读） 二、“知者行之始，行者知之成”（图文标准化施工过程） 三、“术有专攻，道无止境” （总结） 一、明确优质工程质量目标 路基优质工程质量目标：路基宽度、分层压实层厚及压实度、顶面弯沉等指标合格率达到100%，排水及支挡工程的混凝土（砂浆）强度合格率为100％，排水工程铺砌厚度、基础垫层宽厚、断面尺寸合格率≥ 90%，支挡工程断面尺寸合格率≥ 90%。 二、图文解读标准化施工过程 内容包括：土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程 2-1 土方路基填筑 填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。 2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。 4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。
5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。 2-2 潮湿路基填土翻晒处理 结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。
便道、便桥标准化要求 一、基本要求 1、施工现场的道路应保证通畅，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。 2、便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁，新修施工便道应尽可能建在永久用地范围内。 3、施工便道分为主（干）线和支线，施工主干道线尽可能地靠近管段各主要架子队，引入线以直达用料地点为原则，施工便道应与相邻便道衔接。 4、应尽量避免与既有铁路路线、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取短期临时过渡性措施，尽量缓解干扰。 二、一般施工便桥标准化要求 1、宽度： 要求便道干线5m宽，支线3.5m宽。 特殊地段可适当降低宽度要求增加会车台处理，但不得低于干线3.5m 宽，支线2.5m宽。在临壑地段，应适当加宽路面，以确保行车安全。在需要设置会车台的路段按照每200米设置一处，会车台处路段宽度不得小于6米，长度不小10米，且有明显标识。 2、坡度： 纵向坡度：一般情况下不得大于8%，极困难条件下不得大于10%。 横向坡度：一般控制在2%-4%。 3、转弯半径： 一般情况下不得小于20m，极困难条件下不得小于15m。 4、路基： 新建路基必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。对于特殊地段，务必进行换填或加固处理。 5、路面： 一般地段按照泥结碎石路面处理，特殊路段的路基必须进行换填处理，再进行泥结碎石路面施工，确保泥结碎石路面行车风雨无阻。在与省道连
接处和各分部驻地门口采用混凝土路面，以防止车辆进入省道或经理部污染道路及场地。 6、挡护： 靠近沟壑一侧必须修建挡护工程，包括挡土墙（填方段）和防撞墩，防撞墩采用混凝土浇注，黄黑色油漆竖向标识（黄黑间距25厘米），在挖方段靠近易滑坡体侧要设置上浆砌片石挡护，高度不小于1米，勾横平竖直的阳缝。 7、水沟： 排水沟根据地形设置，宽度和深度不小于50cm，硬化处理后可采用石砌。根据地形每100米左右将排水沟中水流通过路面下暗沟引至沟壑一侧排走，引入沟壑时注意水土保持，不得冲刷当地农田，暗沟采用埋设混凝土预制管的方法通过路面。 8、标识： 便道全程必须悬挂或立警示、指示标志，标志标识制作要求见国家交通安全标识标准，标识标志包括：转弯警示、急坡警示、落石警示、会车台指示、桥梁指示、整里程标识、分叉路口指示、工地驻地指示、限高、限重、限速标志牌等。 三、河道、水库等施工便桥标准化要求 1、对于施工便道遇见的宽度小于10米的小河、水塘、排水沟等，常年流量较小等可以选用埋设钢筋混凝土涵管，保证常年排水流量即可。 1.1 测量、放样，在河道上采用渗水填料，填一施工平台，再使用挖掘机开挖基坑，开挖放坡坡比1:1，开挖好后、基坑清淤抽水。 1.2 在底部浇筑0.1米混凝土垫层，将准备好的钢筋混凝土预制管用吊车安装、安装完毕后，用C30混凝土将水泥管之间缝隙填充。 1.3 待混凝土强度达到75%时回填渗水填料，便道两侧边坡为1:1.5，涵管在路基两侧各长出路基1米。 2、对于河流流水量较大的江河类便桥，采用钢便桥。 2.1钢便桥设计满足8立方米的混凝土罐车满载通过，荷载35t。
高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南 1.1一般规定 1.1.1配料必须准确，拌和必须均匀。 1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。垫层、底基层要求≥ 96%，基层要求≥ 98%。 1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过 20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。严禁用薄层贴补法进行找平。分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。 1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。 1.2材料要求 1.2.1集料 1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。 2、用于垫层、底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过 31.5mm。碎石应预先筛分成3 个不同粒级，建议垫层、底基层分
37.519mm、19 9.5mm、9.5 0mm，基层分31.5 19mm、 19 9.5mm、9.5 0mm。各种粒级的超尺寸数量不得超过 10%， 欠尺寸数量不得超过15%。合成的颗粒组成应符合表1.2.1 的要求，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。 级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1 注：集料中以下细集料有塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过5% ，且塑性指数应小于6；0.5mm 以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量可接近高限。
3 、当细集料数量不足时，允许掺配一定比例的砂。砂应洁净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，符合级配要求。 1.2.2水 水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。 1.3混合料组成设计 1.3.1各种材料必须在使用前56 天选定。承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。 1.3.2承包人应在级配碎石混合料组成设计开始前，首先选取有代表性的样品进行下列原材料试验： 1、颗粒组成分析 2、液限和塑性指数 3、相对密度 4、含水量 5、击实试验 6、压碎值 7、针片状颗粒的含量 1.3.3混合料的组成设计步骤 1、确定各种规格料的掺配比例，使组成级配符合4.2.1 条的规定，并使形成的级配曲线是一根顺滑的曲线。其中
内容介绍： 一、“工欲善其事，必先利其器”（优质工程质量目标解读） 二、“知者行之始，行者知之成”（图文标准化施工过程） 三、“术有专攻，道无止境”（总结） 正文： 一、明确优质工程质量目标 路基优质工程质量目标：路基宽度、分层压实层厚及压实度、顶面弯沉等指标合格率达到100%，排水及支挡工程的混凝土（砂浆）强度合格率为100％，排水工程铺砌厚度、基础垫层宽厚、断面尺寸合格率≥ 90%，支挡工程断面尺寸合格率≥ 90%。 二、图文解读标准化施工过程 内容包括：土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程 2-1 土方路基填筑 填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
1.根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。 2.采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。 3.采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
4.路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。 5.完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。 2-2 潮湿路基填土翻晒处理
结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。 犂钯翻松受浸路基填土 翻松受浸填土凉晒至最佳含水量 2-3 路基填土强夯处理 某高速在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～5 层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到
1 总则 1.1目的和适用范围 1.1.1目的 为规范本项目高速公路路面工程施工，提高治理水平，确保各道施工工序工作到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本手册。 1.1.2适用范围 本手册适用于河北省石家庄磁县（冀豫界）公路改扩建工程****所施工项目。 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通主管部门公布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省颁布施行的有关施工治理的文件规定。
1.2.3行业内通行的先进施工工艺和治理方法。 1.2.4河北省交通运输厅《河北省高速公路标准化治理指南》。 1.2.5河北省高速公路治理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。 1.2.6 河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程筹建处《标准化施工手册及施工治理考核方法》。 1.3 要紧内容 本册共8部分，分不为总则，施工预备，水泥稳定粒料（碎石、砂砾）（底）基层，石灰粉煤灰（水泥）稳定土（底）基层，透层、黏层和封层，热拌沥青混合料路面，水泥混凝土路面，路肩石、中央分隔带混凝土护栏。 2 施工预备 2.1一般要求 2.1.1承包人进场后立即进行料源分布、交通条件、临时用电的
调查，存料场、拌和场和承包人等的布置符合《河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程标准化施工手册》的要求。承包人驻地与料场及拌和场要统筹规划。料场要尽量选择靠近国、省道干线、施工便道附近的区域。 2.1.2沥青路面使用的各种材料的质量检验不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 2.1.3按打算安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。 2.1.4 路面施工的 (底)基层、面层、透层、黏层、封层及混凝土附属工程等作业均应安排有经验的专业化队伍进行施工。 2.1.5在开工前，必须建立健全质量、环保、安全治理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；应适时对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.6各分项工程开工前均应做试验段（或首件工程）。有条件时试验段尽量选择在非高速公路、长度不小于200m的路段进行。 2.1.7拌和场及原材料存放场地必须进行硬化处理，不同规格集料之间砌界墙隔离，硬化场地排水设施要完善，其具体要求详见《河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程标准化施工手册》中的
新建厦门前场铁路大型货场工程 路基标准化施工指南 中铁十七局集团 新建厦门前场铁路大型货场工程QCSG标段项目经理部
二零一三年六月 目录 一、挖方路基施工 (1) 1、施工前提条件 (1) 2、施工工序 (1) 3、施工技术与工艺 (2) 4、施工质量 (4) 二、填方路基施工 (10) 1、施工前提条件 (12) 2、施工工序 (13) 3、施工技术 (14) 4、施工工艺 (16) 三、填挖交界（纵横）地段路基 (22) 1、施工前提条件 (22) 2、施工工序 (23) 3、施工技术 (23) 4、施工工艺 (24) 5、施工质量 (26) 四、结构物处回填 (27) 1、施工前提条件 (27)
2、施工工序及示意图 (28) 3、施工技术 (30) 4、施工工艺 (31) 5、施工质量 (32) 五、特殊路基施工 (33) 1、软基加固 (33) 2、反压护道 (41) 3、既有路基帮填施工 (42) 4、临近既有线土石方开挖 (44) 六、路基排水 (46)
路基标准化施工指南 一、挖方路基施工 1、施工前提条件 （1）路基测量放样已完成，设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。 （2）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。 （3）对沿线拟利用土质提前进行检测试验。 （4）完成临时排水设施，确保施工区不积水，根据实际地形设置截水沟，截水沟应与全线路基排水系统顺接，确保水流通畅。 （5）邻近既有线施工时，需提前拉设既有线限界，并设置安全警示牌；每天施工需提前安排驻站联络员、工地防护员上岗。 2、施工工序
土质路堑开挖一般施工流程 3、施工技术与工艺 3.1、土方路堑开挖 ⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施规划，避免积水及冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成临时截、排水设施，并做好防渗工作，保证边坡稳定。 ⑵长度较短的浅路堑，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。 ⑶长度较短的高边坡深路堑，开挖自上而下进行，分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底取土。 ⑷长距离深路堑，沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。 ⑸每层纵向开挖坡度不小于4%。开挖前先在两侧设低于开挖面标高的临时排水沟，开挖面设中心至两侧2～4%的横坡，保证开挖路基面不积水。 ⑹填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于2米，设置4%的倒坡，路床顶面衔接长度不宜小于5米。
目录 1 总则 (1) 1.1 目的及适用围 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 主要容 (1) 2施工准备 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 技术准备 (2) 2.3 现场准备 (4) 3便道和便桥………………………………………………………………………………………… 6 3.1 一般规定 (6) 3.2 施工便道、便桥建设 (6) 4一般路基施工 (8) 4.1 一般规定 (8) 4.2 挖路基 (8) 4.3 填路基 (10) 4.4 雨季施工 (26) 4.5 冬期施工 (27) 5路基排水 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 土边沟 (28) 5.3 浆砌片边沟 (29) 5.4 混凝土预制板边沟 (30) 5.5 跌水、急流槽 (31) 6路基防护 (32) 6.1 一般规定 (32) 6.2 浆砌片衬砌拱防护 (32) 6.3 混凝土六角预制块防护 (32) 6.4 路基生态防护 (33) 7涵洞、通道 (34)
7.1 一般规定 (34) 7.2 圆管涵 (34) 7.3 盖板涵 (36) 7.4 箱涵、通道 (36) 7.5 倒虹吸 (38) 8路基整修与路床交接 (40) 8.1 一般规定 (40) 8.2 路堤整修 (40) 8.3 路堑整修 (41) 8.4 路床移交 (43) 9取、弃土场 (44) 9.1 一般规定 (44) 9.2 取土场 (44) 9.3 弃土场 (45) 10安全文明施工 (46) 10.1 一般规定 (46) 10.2 施工安全 (46) 10.3 文明施工 (48) 10.4 标识标牌 (49) 附录 A 典型图片 (50) 参考文献 (53)
1 总则 1.1目的和适用围 1.1.1目的 为规本项目高速公路路面工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本手册。 1.1.2适用围 本手册适用于省磁县（冀豫界）公路改扩建工程****所施工项目。 1.2 编制依据 1.2.1 、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规、规程和指南。 1.2.2 省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4省交通运输厅《省高速公路标准化管理指南》。 1.2.5省高速公路管理局《省高速公路标准化施工手册本》。 1.2.6 省至磁县（冀豫界）公路改扩建工程筹建处《标准化施工手册及施工管理考核办法》。
1.3 主要容 本册共8部分，分别为总则，施工准备，水泥稳定粒料（碎、砂砾）（底）基层，灰粉煤灰（水泥）稳定土（底）基层，透层、黏层和封层，热拌沥青混合料路面，水泥混凝土路面，路肩、中央分隔带混凝土护栏。 2 施工准备 2.1一般要求 2.1.1承包人进场后立即进行料源分布、交通条件、临时用电的调查，存料场、拌和场和承包人等的布置符合《省至磁县（冀豫界）公路改扩建工程标准化施工手册》的要求。承包人驻地与料场及拌和场要统筹规划。料场要尽量选择靠近国、省道干线、施工便道附近的区域。 2.1.2沥青路面使用的各种材料的质量检验不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。 2.1.4 路面施工的(底)基层、面层、透层、黏层、封层及混凝土附属工程等作业均应安排有经验的专业化队伍进行施工。 2.1.5在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；应适时对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.6各分项工程开工前均应做试验段（或首件工程）。有条件时试验段尽量选择 - 2 -
福建省高速公路标准化施工指南 (汇编)
一、路基施工标准化指南(试行) 前言 近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路路基施工技术和管理水平有了长足的进步。但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制。实践表明，亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。为此，我部特组织编制了本指南。 福建省高速公路路基施工标准化指南是在现行路基工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来路基建设实践经验编制而成的。该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现路基施工标准化，确保高速公路路基工程质量。 为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南。希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部，以便修订时参考。
目录1 总则 1.1 目的及适用范围 1.2 编制依据 1.3 章节划分 2 施工准备 2.1场地建设 2.2三通一平建设 2.3驻地建设 2.4测量放线 2.5场地清理 2.6拌和站、预制场 3 挖方路基施工 3.1土质路堑开挖 3.2石质路堑开挖 3.3挖方路基非适用材料的处理 4 填方路基施工 4.1填土路基 4.2填石路堤 4.3填挖交界（纵横）地段路基 4.4结构物回填 4.5冲击增强补压 5 特殊地区路基处理 5.1软土路基处理 5.2河、塘、湖(库)、海地区路基施工 5.3滑坡地段路基施工 6 路基防护 6.1铺种草皮防护 6.2喷播草籽防护 6.3三维网防护 6.4浆砌片（块）石或混凝土预制块防护 6.5 护面墙防护 7 挡土墙 7.1浆砌片（块）石挡土墙、砼挡土墙 7.2 加筋土挡土墙
高速公路路面透层粘层与下封层施工标准化指南 6．1 透层、粘层 1.1.1 一般规定 1、先用扫帚将基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与粘层沥青。 1.1.2 材料及设备要求 1、材料 （1）透层材料主要为高渗透乳化沥青或煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第4章的要求。采用其它材料时，应报监理工程师批准。透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，以透层油渗透深度大于5mm以上为准。 （2）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.1.4要求的范围。 （3）粘层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。
应根据下卧层的类型通过试洒粘层油品种和用量，）4（．确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.2.3的要求。 2、设备 （1）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。 （2）透层与粘层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 1.1.3施工工序 1、机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。 2、基层的清扫。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。 3、喷洒 （1）透层油宜紧接在水稳基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒高渗透乳化沥青。对于煤油稀释沥青应在养生7天后进行喷洒。 （2）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。 （3）乳化沥青粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。．
路面施工标准化图文详解（双标管理）希望本文可为今后工程建设提供参考借鉴以创造更多的新成果。 内容介绍： 一、“工欲善其事，必先利其器”（优质工程质量目标解读） 二、“知者行之始，行者知之成”（图文标准化施工过程） 三、“术有专攻，道无止境”（总结） 正文： 一、“工欲善其事，必先利其器”——明确优质工程质量目标 路面优质工程质量目标：沥青路面主要质量指标压实度、弯沉、车辙、抗滑（构造深度）合格率均为100%；厚度、渗水系数合格率≥ 95%；水泥混凝土路面主要质量指标厚度合格率≥ 95%，平整度合格率≥ 90%，抗滑构造深度合格率100%，弯拉强度控制在1 ～ 1.5 倍设计强度范围内；（底）基层主要质量指标压实度、强度合格率100%，厚度合格率≥ 95%，平整度合格率≥ 90%；基层整体性（钻芯法检验）合格率100%，上基层弯沉合格率100%；基层无纵向裂缝，每200m 段落内，长度大于1/3 单幅路面宽度的横向裂缝不得超过5 条。 二、“知者行之始，行者知之成”——图文解读标准化施工过程 内容包括：垫层施工、基层施工、水稳基层养生施工、桥面抛丸清理工艺、桥面凿毛清理工艺、防水粘结层、路面施工污染控制。 2.1 垫层施工 垫层混合料( 无结合料) 由拌和站统一拌和，采用摊铺机摊铺，用2 台光轮压路机和1 台胶轮压路机碾压，边缘用小型平板振动机压实。成型后的垫层表面平整，混合料分布均匀。
垫层施工现场 采用摊铺机摊铺，初压采用单钢轮压路机静压 摊铺后垫层表面平整 2.2 基层施工 水泥稳定基层采用支立钢模工艺施工。根据基层450mm 的设计厚度，在基层两侧支立高度为400mm 的槽钢模板，便于中基层边缘部位碾压、夯实。采用此工艺可减少基层边缘混合料浪费，且有效克服了以往基层边缘欠密实、甚至松散的质量通病。
广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南高速公路施工标准化技术指南
路面分册 广西交通投资集团有限公司 二〇一一年四月
目录 1.总则 (1) 1.1 目的和范围 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 路面工程施工准备 (2) 2.1 一般规定 (2) 2.2 技术准备 (2) 2.3 机具准备 (3) 2.4 材料准备 (3) 2.5 路基核验 (3) 3 碎石的开采与生产 (3) 3.1 料场作业 (3) 3.2 片石的开采 (4) 3.3 碎石的生产 (4) 4 级配碎石垫层、底基层、基层 (5) 4.1 一般规定 (5) 4.2 材料要求 (5) 4.3 混合料组成设计 (6) 4.4 铺筑试验路段 (7) 4.5 施工要点 (8) 4.6 质量管理及检查验收 (10) 5 水泥稳定碎石底基层、基层 (11) 5.1一般规定 (11) 5.2 材料要求 (12) 5.3 混合料组成设计 (13) 5.4 试验路段 (13) 5.5 施工要点 (14) 6 透层、黏层与下封层 (18) 6.1 透层、黏层 (18) 6.2 下封层 (19) 7 热拌沥青混合料结构层 (21) 7.1 一般规定 (21) 7.2 材料要求 (22) 7.3 配合比设计 (25) 7.4 铺筑试验路段 (26) 7.5 施工要点 (28) 7.6 质量管理及检查验收 (32) 8.水泥混凝土面层 (34) 8.1 材料要求 (34) 8.2混凝土配合比 (37)
8.3混凝土抖合物的搅拌和运输 (38) 8.4 混凝土拌合物的浇筑 (39) 8.5钢筋设置 (41) 8.6接缝施工 (41) 8.7 混凝土板养护 (43) 8.8质量检查 (44) 9 水泥混凝土桥面沥青铺装工程 (46) 9.1.一般规定 (46) 9.2 施工要点 (47) 9.3 质量管理及检查验收 (47) 9 安全生产与文明施工 (47) 9.1 安全生产 (47) 10.2 文明施工 (48) 10 附录典型示意图 (39)
第六章隧道 1 一般规定 1.1建立隧道施工领导值班制度，值班的项目经理部领导和隧道工程师的姓名、职务和照片须在隧道口明显位置挂牌公示。 1.2洞口按规定设置五图一牌，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。设置有专门安全宣传栏，有针对性的宣传有关隧道的安全知识和通报相关安全事项。 1.3洞口应设置红绿灯指示，并正确指示，红灯亮时，禁止无关人员进入。隧道洞口应设值班室、门禁系统、施工公告牌、人员进出登记牌，安排专人值班，对隧道进出人员动态管理制度。进入洞内施工人员除登记外还要翻牌进洞，登记牌定人编号，并配有施工人员2 寸彩照，进洞翻红牌，出洞翻蓝牌，随时掌握洞内作业人员情况。施工动态牌如下所示：图1.3-1 图1.3-2 1.4进洞作业人员穿反光服、戴安全帽及防尘口罩等相应的安全防护用品，未按要求使用安全防护用品的严禁进洞。 1.5长大及高风险隧道施工还应建立可视监控系统，并定期维护，保证洞内外信息及时传达。 1.6隧道内行车速度：作业地段不大于5km/h ，非作业地段和成洞地段不大于10km/h 。并在洞口和洞内设置限速牌。 1.7隧道内施工应制定防火责任制，并配备消防器材。 2 风险管理 2.1施工单位应对施工阶段的风险进行评估，根据评估结果提出相应的处理措施并报建设单位批准后实施。在施工期间对风险实时监测，定期反馈，根据风险监测结果，调整风险处理措施。 2.2监理单位应参与制订和监督施工阶段风险评估与管理工作，并检查风险处理措施的落实情况。在隧道施工中，应通过风险计划、风险识别、风险评估、风险处理和风险监测等程序积极进行风险管理。 2.3施工中，施工单位应在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供建设单位决策，对已识别的风险进行监测。 2.4施工单位应在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急措施和责任等。安全警尺寸为：1.2x1.6m,蓝底白字，当日安全风险预警和措施由现场监理工程师（员）填写。警示牌右下角挂一本笔记本，用于当班监理人员和施工管理人员签到登记。如图所示： 2.5施工中，参建单位应建立风险的预警、响应及信息报送机制。施工单位应根据实时监测数据、工况、环境巡视和工作面异常状态等确定预警级别，形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，施工单位应立即启动相关预案，组织处理，并报建设、勘察设计和监理单位。 3 超前地质预报 3.1超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。 3.2对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有资质的队伍承担超前地质预报，地质超前预报，要及时将专题预报成果提交监业主、勘察设计及监理单位，以便及时进行动态设计；情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。 3.3超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的 基本知识。 3.4地质预报工作必须在隧道初支完成后进行，开始工作前应观察操作空间上方、周围有无安全隐患，特别是钻探开挖工作面附近是否还有危石存在，确保预报人员的安全。 3.5在可能发生突水、突泥的地段，超前钻探作业应做好钻孔突涌水处治的方案，确保人员与设备的安全；当钻探过程中发现岩壁松软、掉块或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异状时，必须停止钻进，立即上报处理，并派人监测水情；当发现情况危急时，必须立即撤出人员，然后采取措施进行处理。 3.6采用钻探法预报时，严禁在残孔内加深炮孔进行探测。 4 监控量测