满布式拱架
满布式拱架是由拱架上部、拱架下部和卸架设备三部分组成。
拱架上部包括模板、横梁、弓形木、斜撑、立柱和大梁等，并由弓形木、斜撑、立柱和大梁组成拱形桁架。型式有柱式和小扇形式等。模板可顺桥方向钉于横梁上，模板厚2.5cm～4cm，横梁间距
60cm～80cm。模板也可横向钉在弓形木上，不另设横梁，模板厚
6cm～8cm。弓形木支承在立柱或斜撑上，长度一般为1.5m～2m，弓形木上曲率应和拱轴线的曲率一致。立柱间距一般为1.5m～5m。为了加强稳定，立柱之间和斜撑之间设有夹木。拱片横向间距一般为lm～1.7m，由横向夹木和设在大梁之间的水平风撑连接。
拱架下部(或称支架)有排架式和撑架式两种。
①排架式支架一般由帽木、立柱、夹木和基础(桩或地枕木)组成。排架式支架的优点是刚度大、稳定可靠、构造简单、制作方便。缺点是在水深、流急、飘浮物多和在施工期间需要通航的河流上不能用这种支架。
②斜撑式支架是由框式支架作中间支点，在两框式支架间用八字斜撑支承拱架上部，框架支于桩木或临时墩上。斜撑式支架的优点是适用于高大桥孔，并能在桥孔下留出较大的净空供排洪和通航。与排架式支架相比较，可节省木料。缺点是支架高度较大，稳定性较差，除纵横联系外，还要设置抗风缆索。
脚手架工程施工方案及施工方法 一、结构施工脚手架 1、结构施工支撑架 1）主体结构现浇梁板下全部搭设满堂脚手架。现浇有梁板底模支撑立杆的间距为：板下纵横间距不大于1000mm，梁下间距不大于800mm。 2）内架在施工过程中，均应考虑楼面的承载力，采取必要的木枋支垫措施。 2、结构施工安全防护架 主体施工防护架及装饰脚手架采用导轨式整体提升架。它能够起到结构施工外防护和外墙装修操作等作用，该系统为一次性安装，以后自行升、降，不占用塔吊工作时间（详见专项施工方案）。 考虑到工程的结构特点和建筑物层高以及提升架的安装原理，整体提升架共分三片，最大片设12台提升机位，其工作范围是：从标准一层开始搭设，逐层提升至女儿墙高度。 二、装饰脚手架 考虑本工程外墙外保温施工周期较长，外墙施工拟采用整体提升架结合型钢悬挑脚手架进行。整体提升架在主体结构封顶后由上至下进行外装施工，型钢悬挑架则主要进行外
墙施工时使用，在主体结构施工时进行预埋钢筋环，即在地上7层开始，间隔4层预埋钢筋环作悬挑受力点，悬挑架每段悬挑四层。 1、型钢悬挑式脚手架构造 型钢悬挑式外脚手架，采用型钢作悬挑梁与工程结构梁板锚固，另一端挑出建筑物，悬挑型钢作为搭设脚手架立杆的基础，其水平间距即按脚手架立杆纵距设置。 2、型钢悬挑式脚手架施工顺序 预埋锚固钢筋环→安装20a型工字钢→竖立杆→搭设扫地杆→纵向水平杆→横向水平杆→加设剪刀撑→铺设脚手板→在作业面搭设护身栏杆→挂安全网 3、型钢悬挑式脚手架施工方法 预埋锚固钢筋环采用φ25的圆钢进行制作，每根钢梁设三个，第一个距结构边250mm，第二、三个锚固距结构边2200mm，埋在框架梁内，其中一个为保险钢筋环，第一个钢筋环埋在梁内，要求三个预埋钢筋环在一条直线上，且与结构外边缘垂直。锚固长度不少于为25d，钢筋环露出板面不超过330mm，且不少于300mm。 安装前应在20a型工字钢上焊两根长150mmΦ32的短钢筋，以防止钢管产生滑移。 脚手架用Φ48×3.5钢管和扣件搭设成双排架，立杆纵
连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。
正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6工艺流程及操作要点 6.1施工顺序 具体的施工顺序图如图1所示（以上下台阶开挖法为例）。针对不同级别的围岩，亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法（增加超前预支护的工序）及全断面开挖法。
连拱隧道施工方案 1
隧道施工组织方案 一、工程概况 1、工程概述 **隧道所在地位于***。隧道附近有**县道和乡村道路通往,交通条件便利。采用连拱隧道, 左线起讫ZK70+875～ZK71+035, 长约160m; 最大埋深40m; 右线起讫YK70+850～YK71+025, 长约175m; 最大埋深40m。采用灯光照明, 自然通风, 无横通道设置, 属短隧道。隧道平面位于A－570缓和曲线接R R-∞直线上, 纵坡为0.6%/1200, K71+150, H-631.210。尺寸( 长×高×宽) 为11.3×2.6m ×2.0( m) 。砼均采用C30、C40。 2、编制依据 1、《****************》文件 2、《公路隧道施工技术规范》( JTG/T F50— ) 3、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95) 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1— 5、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况 3、地形地貌 隧道区属低山地貌, 海拔高程一般约为620-675米, 拟建隧道穿越一座长约330m的山体, 路线近似垂直穿越其山脊, 地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°, 下方发育一狭长U型山谷; 出洞口所在斜坡坡角约为33°, 出洞口下方为冲沟, 进出洞口植被茂密。 4、围岩级别划分和工程地质条件评价 4.1 隧道围岩级别划分
本隧道围岩分级采用现行《公路隧道设计规范》( JTGD70- ) , 结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。以BQ/［BQ］值为标准进行分级。 4.1.1 K70+850～K70+905段: 该段Ⅴ级围岩, 地层为强风化石英片岩, 岩体极破碎, 为极软岩, 工程地质性质较差, 由于浅埋对围岩影响, 围岩自稳能力较差, 开挖时易发生冒顶。雨季地下水出水状态以点滴状为主。 4.1.2 K70+905～K71+000段: 该段Ⅳ级围岩, 地层主要为中风化石英片岩, 岩体较破碎。节理裂隙较发育, 岩体较破碎, 为较硬岩, 工程地质性质及围岩自稳能力一般, 地下水出水状态为点滴状, 拱部无支护时可产生局部局部小坍塌。 4.1.3 K71+000～K71+035段: 该段为Ⅴ级围岩, 围岩为强风化石英片岩; 岩体极破碎, 结构面极发育, 结合差, 碎裂状结构; 拱部及侧壁自稳性差, 开挖时易发生中～小塌方; 雨季地下水出水状态以点滴状为主。仰坡以强风化层为主, 自然坡清表后采取喷锚挂网防护。
编号：SM-ZD-50247 脚手架工程施工方案及技 术措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
脚手架工程施工方案及技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、脚手架的选用： 为保证工期，达到快速、优质、安全和经济适用，本工程在主体结构施工阶段内脚手架采用满堂钢木脚手方案，在砌筑时里脚手架采用钢管架，铺木脚手板。在装修施工阶段根据施工部位分别采用满堂架及木凳式里脚手架。 二、外脚手架的搭设、组合方案。 本工程采用双排外脚手架，总高度9.2m。 (1)组合形式：立杆间距1.2m，横杆间距1.5m，步距1.5m,立杆距墙面1.65m，斜撑杆的网格为2.4×3.6连接在脚手架的节点上。每三步三跨设置连墙。 (2)搭设准备：脚手架搭设前，应逐级对搭设人员作技术交底。确定脚手架平面，立面布置、按照、杆解清单对进场的杆件进行检查验收；清除脚手架搭设场地的杂物，并使排水通畅。
脚手架工程施工工艺标准 1 适用范围 适用于本企业承建的建筑工程施工中脚手架的搭设施工。 2 引用标准、术语 2.1 引用标准 2.1.1 广东省电力工业局第一工程局职业健康安全、环境、质量管理体系文件 2.1.2 《火电施工质量检验及评定标准》(第一篇土建工程篇) (1995-4-1实施) 2.1.3 《电力建设施工及验收技术规范》 (建筑工程篇,SDJ69—87) 2.1.4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002） 2.1.5 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002） 2.1.6 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91） 2.1.7 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99） 2.1.8 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000） 2.1.9 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001）等。 2.2 引用术语 脚手架：为建筑施工而搭设的上料、堆料与施工作业用的临时结构架。 门式钢管脚手架：以门架、交叉支撑、连接棒、挂扣式脚手板或水平架、锁臂等组成基本结构，再设置水平加固杆、剪刀撑、扫地杆、封口杆、托座与底座，并采用连墙件与建筑物主体结构相连的一种标准化钢管脚手架。 参见《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002）、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001）和广东省电力工业局第一工程局职业健康安全、环境、质量管理手册等中的有关术语。 3 施工准备 3.1 材料及主要机具 3.1.1 施工材料 门式钢管脚手架的施工材料：标准门架其他构件包括连接棒、锁臂、交叉支撑、水平架、挂扣式脚手板、底座可调底座、固定底座）与托座等）。 扣件式钢管脚手架的施工材料：φ48×3.8mm钢管、扣件、脚手板可采用钢、木、竹材料制件）、连墙杆等。 其他施工材料：铁丝、顶托、安全网、档脚板、垫板(可采用钢、木、混凝土制件)等。 3.1.2 施工机具 塔吊、汽车吊、汽车、经纬仪、水准仪、对讲机、钢卷尺、吊线、铁锤、把手等。 3.2 作业条件
双连拱隧道施工方案 一、工程概况 （一）隧道概况 南安Ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为K71+760.00～K71+956.00，全长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。 隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为R=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为2%。隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南安Ⅰ号隧道工程概况表》。 南安Ⅰ号隧道工程概况表 表3-1 隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞 ⅤIV III 整体式连 拱隧道 K71+760～ K71+956 196 20 29 121 26 所占比例（%） 10.2 14.8 61.7 13.3 衬砌内轮廓设计衬砌结构类型Ⅴ级加强Ⅳ级加强Ⅲ级明洞一般 内轮廓形式：单心圆 内轮廓半径：5.45m 净高：7.14m 净宽：10.61m 初期支护主洞：Ф50超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I20工字钢拱架；喷C25早强砼25cm 中导坑：Ф50超前注浆小导管；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm 侧导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm 主洞：Ф42超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼22cm 中导坑：Ф22超前砂浆锚杆；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I14工字钢拱架；喷C25早强砼16cm 主洞：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；喷C25早强砼15cm 中导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；I喷C25早强砼10cm 二次衬砌 C25钢筋砼50cm厚 （设仰拱） C25钢筋砼50cm厚（设仰拱）
整体解决方案系列 脚手架工程安全施工技术 措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-20651脚手架工程安全施工技术措施 Technical measures for safe construction of scaffolding 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一工程概况 南水北调中线一期工程总干渠沙河南~黄河南(委托建管项目)郑州2段第一施工标段，设计桩号为SH(3)179+227.8~SH(3)185+220.3，全长约5.993km。包括长约5.3km的明渠，河渠交叉建筑物2座(潮河、魏河)、左岸排水渡槽1座、排水泵站2座、节制闸1座(与潮河渠道倒虹吸结合布置)。本标段起点断面设计流量295m3∕s，加大流量355m3∕s。 主要工程量包括:土方开挖636万m3、土石方填筑131.07万m3、砼及钢筋砼16.71万m3、砌石4.36万m3、钢筋制安0.86万t、机电设备安装、金属结构设备安装、临时工程、水土保持工程及施工环境保护工程等。 合同总金额2.85亿元。合同工期为:20xx年8月1日至
20xx年2月29日，总计31个月。 调整后工期为:20xx年年底主体工程完工。 二主要危险因素 脚手架工程的主要危险因素表现为:①所用的材料及搭设是否符合规范要求;②一般情况下，脚手架施工属高处作业;③脚手架施工是“五临边”防护工程之一。 三安全控制措施 (一)脚手架搭设的安全控制措施 1、架子搭设前，必须了解所搭架子的用途，所搭设的架子必须牢固安全。 2、在岩石危险处搭设脚手架，应先将危石处理掉或设专人警戒。 3、禁止将承重架子搭设在虚渣或松土上，如无法避开，应将立杆埋在较坚实的基础上或设扫地杆、或采取其他措施防止局部下沉。 4、在脚手架搭设时应选用合格的钢管、扣件及脚手板。严禁使用表面粗糙、有裂纹孔洞、扭曲变形、锈蚀程度大于0.5mm或毛口、卷口、斜口的钢管;严禁使用变形、裂纹、滑
厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程第JC3合同段浅埋暗挖隧道 双连拱隧道施工方案（YK7+685～YK7+824.789、ZK7+670～ZK7+810） 编制： 审核： 批准： XXXXXX厦门机场路一期（仙岳路～演武大桥段）工程 第JC3合同段项目经理部 二00八年三月十五日
目录 1前言 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2 工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2地质情况 (2) 3总体施工筹划 (4) 3.1总体施工方案 (4) 3.1.3总体施工顺序 (6) 3.2施工组织管理 (7) 3.2.1现场管理组织机构 (7) 3.2.2现场技术决策领导小组 (7) 3.3资源组织 (7) 3.5工期安排 (10) 3.5.1工期计划 (10) 3.5.2主要进度指标 (10) 4隧道施工方案及主要措施 (11) 4.1全断面及帷幕注浆施工方案及主要措施 (11) 4.2超前支护施工方案及主要措施 (15) 4.3隧道开挖方案及主要措施 (17) 4.4隧道止水注浆施工方法及措施 (20) 5 超前地质预报及施工监控量测 (21) 5.1超前地质预报 (22) 5.2地表沉降监测 (23) 5.3地下水位监测 (23)
5.4隧道洞内净空收敛监测 (23) 5.5房屋沉降监测 (23) 5.6房屋裂缝监测 (23) 5.7控制标准 (23) 6 管线保护 (24) 7 环境保护措施 (24) 7.1施工废水及污染物处理 (24) 7.2抑制施工粉尘 (25) 7.3降低施工噪音 (25) 8应急抢险及救援措施 (25) 8.1危险源辨识 (25) 8.2隧道坍塌、涌水应急措施 (26) 8.2.2应急抢险措施 (26) 8.3建筑物控沉措施 (27) 8.4管线损坏应急措施 (28) 8.5建筑物遭到损坏的应急救援措施 (29)
公路隧道工程连拱隧道施工技术高云蛟 摘要：随着经济的发展，我国公路的建设取得巨大的发展，较多的公路地形建 设复杂、部分连拱隧道还穿越山区。而连拱隧道的线形较好、并且占地少，适合 在山岭或者是重丘地区修建，与此同时，由于连拱隧道的结构、形式比较复杂、 施工的工序也繁琐，因此，做好公路连拱隧道的施工技术，对于我国公路的建设 事业具有重要的作用。基于此，本文对公路隧道工程连拱隧道施工技术进行分析 探讨。 关键词：公路隧道工程；连拱隧道；施工技术 1连拱隧道的发展及特点 连拱隧道具有浅埋、偏压、围岩条件复杂、大断面、大跨度、低扁平率的特点。连拱隧道与单洞隧道的最大区别在于设置中墙结构，这也是连拱隧道成功与 否的关键所在。中墙在施工中既要作上、下行隧道初期支护的共同受力点，同时 也是上、下行二次衬砌的共同连接处，因此，目前的施工方法基本上是设置中导 洞并超前开挖，然后先期浇筑中墙结构，以便于后期的支护结构有支撑点，并承 受部分围岩荷载。一般当中导洞和中墙混凝土施工结束后，对于正洞的开挖则借 鉴大跨度隧道的开挖施工方法，不同的是施工爆破时需严格控制爆破参数，以减 少对中墙以及己建支护和衬砌的影响。 对于连拱隧道问题，国内外进行了多方面的探讨，但相比目前，以往的研究 类型相对繁多，研究得还不够充分和深入，我国连拱隧道主要采用三导洞施工法，中隔墙在中导洞中的位置有居中和偏于一侧两种；此外在公路隧道修建中还有分 片式施工方法和城市铁路特殊中导洞施工方法等其他施工方法。 2公路隧道工程连拱隧道施工方法及要点 2.1开挖施工 根据围岩情况的不同，目前双连拱隧道开挖施工主要有中导洞与三导洞两种 施工方法。 2.1.1中导洞施工法 中导洞施工法就是首先在隧道的中隔墙处贯通一条小断面导洞，并施工中隔墙，然后再开挖上下行线正洞的施工方法。其施工步骤为：中导洞开挖及初期支 护施工；中隔墙混泥土施工；正洞拱部开挖及初期支护施工；正洞下部开挖两侧 开槽及初期支护；中间部分开挖。 根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况，中导洞开挖可以从隧道两 端同时施工，在隧道中间贯通，也可以从隧道一端开始施工，在另一端贯通。根 据地质条件的不同，中导洞开挖分全断面和短台阶两种施工方法，在围岩整体性 较好、节理不发育的地段采用全断面法开挖中导洞可以加快施工进度；在围岩破碎、节理发育以及洞口地段，采用短台阶法开挖中导洞可以保证施工安全。无论 采用哪一种开挖方法，均采用光面爆破技术，尽量减小中导洞爆破对两侧正洞围 岩的扰动。每循环进尺一般要控制在1m以下，围岩较好的情况下最多也不能超 过1.5m。支护要紧跟开挖面，不允许围岩暴露时间太长。杜绝塌方，因为中导洞即使有小面积的塌方也会给正洞开挖带来很大的影响。 中隔墙的施工顺序与中导洞开挖的顺序刚好相反，根据现场情况可从隧道中 间向两端施工，也可以从隧道一端向另一端施工。如一座隧道只设一个混凝土拌 和站，一般采用从远离拌和站的一端向靠近拌和站的一端施工的顺序，但在工期 较紧的情况下也可以创造施工条件从隧道中间向两端同时施工。
脚手架工程 一、落地式钢管脚手架的搭设 1、架子搭设前，应识读图纸，了解施工现场实际情况，清除搭设现场场地的杂物，平整搭设场地，作好地面是排水处理，使其畅通。接受工程负责人以及现场施工人员和安全管理人员对脚手架搭设的安全技术交底。并根据建筑外形、高度、结构形式以及架子的使用要求，确定架子的搭设形式，同时对搭设的所需材料、工具进行严格检查，不得使用不合格的产品。 2、脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架的搭设高度和搭设场地土质情况与现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规定》（GBJ202）的有关规定进行。底座底面标高宜高于自然地坪50mm，立杆的底部垫板宜采用长度不少于二跨，宽度不小于200mm，厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢。底座、垫板均应准确地铺放在立杆的定位线上，在裙楼屋顶板面搭设钢管落地架，也应在钢管立地点加厚杂木板。 二、脚手架的检查 1、脚手架搭设和使用前的检查项目如下： ⑴整体脚手架必须保持垂直、稳定，不得向外倾斜。 ⑵脚手板与墙体的拉结点及剪刀撑必须牢固、间距符合设计要求规定。 ⑶脚手架沿建筑物的外围应连续封闭。 ⑷脚手板的规格尺寸必须符合规定， ⑸各杆件间距及倾斜角度应符合规定。 ⑹架高二步以上要设置斜道、安全网、防护栏杆和脚手板。 2、脚手架使用期间的检查项目如下： ⑴脚手架有是否出现倾斜或变形。 ⑵连墙杆是否出现缺漏。 ⑶立赣是否出现沉陷或悬空，扣件有否出现松脱或断裂。 ⑷脚手板要满铺，并设有踢脚板，不得有探头板或与墙面间隙不大于150mm。 ⑸脚手架上使用荷载不得超过规范规定，使用过的材料、设备机具不得堆放在脚手架上或斜道的休息平台上。 ⑹严禁利用脚手架叼运重物或在脚手架上拉缆风绳。 ⑺严禁拆除主节点的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆和连墙件。 3、脚手架在特殊情况下的检查：暂停工程复工、大雨、大风后必须对脚手架重新进行详细的检查后方
目录 1. 施工总体布置及规划 (1) 1.1编制依据及编制原则 (1) 1.1.1 编制依据 (1) 1.1.2 编制范围 (1) 1.1.3 编制原则 (1) 1.2工程概况 (2) 1.2.1 工程概况 (2) 1.2.2主要技术标准 (2) 1.2.3自然状况 (2) 1.2.4主要工程数量 (2) 1.3施工组织机构及施工队伍安排 (3) 1.3.1隧道施工组织管理机构 (3) 1.3.2施工队伍安排及任务划分 (4) 1.4施工进度安排 (5) 1.4.1隧道施工开、竣工日期 (5) 1.4.2施工进度计划 (5) 1.4.3施工进度横道图 ................. 错误!未定义书签。 1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备 (6) 1.5.1主要施工机械设备配备 (6) 1.5.2主要试验、监测设备配备 (6) 1.6主要材料供应计划 ................. 错误!未定义书签。
1.6.1主要材料需求量 ................. 错误!未定义书签。 1.6.2主要材料供应计划 ............... 错误!未定义书签。 1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施 (7) 1.7.1施工总平面布置 (7) 1.7.2施工临时设施布置及规划 (7) 1.7.3主要临时工程数量及用地计划...... 错误!未定义书签。 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 2.1总体施工方案 (8) 2.2施工顺序 (9) 2.2.1总体施工顺序 (9) 2.3 双连拱隧道施工具体施工方案 (10) 2.3.1隧道开挖 (10) 2.3.2隧道超前支护施工 (13) 2.3.3隧道开挖与支护施工 (13) 2.3.4二次衬砌施工 (13) 2.4主要施工方法、施工工艺 (14) 2.4.1洞口施工 (14) 2.4.2洞身开挖 (15) 2.4.3超前支护 (19) 2.4.4 初期支护 (22) 2.4.5隧道防排水 (27) 2.4.6洞身衬砌 (30)
桐子湾隧道施工组织方案 第一章编制依据 一、工程询价文件 二、设计施工图及设计文件 三、施工承包方合同范本 第二章工程概述第一节工程概况叙古高速起于泸州市叙永县震东乡，止于泸州市古蔺县二郎镇，本项目全长4.435 km,桐子湾隧道入口位于古蔺县古蔺镇联合村7社，出口位于 联合村5社，隧道穿过低缓丘陵，地形起伏大，海拔800-1100m,隧道最大埋深约 62m。隧道起讫桩号为K21+396-K21+719，全长323米，为一座4 车道连拱短隧道。 隧道采用普通钻爆法施工，V、IV 级围岩地段采用三导洞开挖法开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以管棚、小导管等超前支护。 第二节工程技术标准 一、公路等级：双向四车道高速公路； 二、设计速度：80km/h； 三、隧道纵坡3%。 四、设计荷载：公路-I级； 五、隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S6;
六、隧道建筑限界： 净宽：2X（3.75*2+0.5+0.75+0.75*2）（中隔墙）=24.32m 净高：5.0m 第三节工程地质 本隧道围岩分为IV、V级，各级围岩地质及分布情况见表2-1 表2-1隧道围岩地质及分布情况表 第四节气候条件 该隧道处于内陆亚热带季风性气候，春早、夏热、秋冬多绵雨，日照少、 湿度大，云雾多、无霜期长为本区气候的基本特征，区内最冷月份为元月，平均气温1.07C,最热月为7-8月份，平均气温39.5C,每年平均气温17.9C。年均降水量1174.4毫米，单月降雨量超过100毫米的月份集中在5-10月份, 降雨量占全年总降雨量的75.4%，全年各月降水天数差异不大。 第五节工程重难点 一、隧道进出口段地处斜坡平均坡度约30~35°，基岩出露，局部表层有坡残积角砾土，厚度0~2.0m,岩层产状倾向坡内，边坡地表植被发育，未见堆积土、崩塌
房屋维修脚手架工程施工方案 脚手架设计原则 鉴于脚手架施工在建筑工程安全方面具有重大影响，必须 对脚手架进行专项设计，避免脚手架安全问题给项目实施带来的风险。 构件、材料质量要求 1、脚手架采用①48 X 3.5的焊接钢管，其质量应符合《普通碳素结构钢》中Q235A的规定。禁止混用不同直径的钢管。 2、钢管表面平直光滑, 无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕, 钢管上严禁打孔。 3、扣件采用锻铸铁扣件, 其材质应符合《钢管脚手架扣件》的规定。 4、旧扣件使用前, 先进行质量检查, 有裂缝、变形的严禁使用, 出现滑丝的螺栓进行更换处理。 5、新、旧扣件必须进行防锈及保养。 6、竹笆片采用毛竹脚手片, 无发霉、腐蚀。 7、密目式安全网必须选用建设主管部门认证的产品。 外脚手架 外墙满搭双排落地钢管脚手架，脚手架及提升架外满包绿密目网围护，水平每隔二层设平网一道防护。 1 、脚手架搭设顺序：基础处理、垫板——放置纵向扫地杆——立柱——横向扫地杆——第一步纵向水平杆——第一步横向水平
杆——连墙件（或加斜撑）——第二步纵向水平杆——第二步横向水平杆——立安全网、布兜网，由于其要承受施工过程中的各种垂直和水平荷载，因此脚手架必须有足够的刚度和稳定性，故应注意：在大横杆与立杆的交点处必须设置小横杆，并与大横杆卡牢。立杆下应有底座和垫板，底层土方应夯实，整个架子应设置必要的支撑和连接点，以保证脚手架成为一个稳固的结构。 2、搭设立柱的注意事项 （1）搭接长度不应小于 1 米，不少于两个旋转扣件固定，端部扣件至杆件的边缘不得少于100mm。 （2）开始设立柱时，应每隔六跨设一道抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。 （3）当搭至有连墙件的有构造层时，搭设完该处的立柱、纵向水平杆、横向水平杆。应立即设置连墙件。 3、搭设纵、横向水平杆的注意事项 （1）搭设纵、横向水平杆时，纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱的内侧，并采用直角扣件与柱扣紧，纵向水平杆一般宜采用对拉扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合以下要求，对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头距离不应小于500mm并应避免设在纵向水平 杆的跨中。搭接接头长度不应小于1 米，并应等距离设置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于
浅谈双连拱隧道开挖施工 一公司赵喜坤 关峡隧道全长150米，其中进出口明洞各5m，暗洞140m，隧道位于半径为840m的曲线上，结构为双连拱。单孔净宽8m+2m，净高5m。初期支护采用喷射砼，系统锚杆，双层钢筋网，钢拱，超前小导管注浆，二次衬砌为模筑砼，根据围岩类别喷射砼厚25cm，二次衬砌厚度为50－60cm，开挖最大尺寸高9.47m，宽厚23.76m，Ⅱ类围岩长40m，Ⅲ类围岩长110m，隧道最大埋深80m。以此隧道为例，介绍一下双连拱隧道的开挖、支护主要施工方法和一些施工工艺。 一、施工方案 1.1、根据该隧道的围岩类别，围岩软弱、破碎，连拱施工工序多，工艺要求高的特点，选定“弱爆破、少扰动、早喷锚、紧封闭、勤测量”的施工方法，先进行导洞开挖，其后采取先右洞后左洞逐步推进的方式开挖，左洞比右洞掌子面滞后30m以上，时间相隔20天以上，从进口独头掘进，最终完成连拱开挖与衬砌。 1.2、导洞开挖，三导洞均采用台阶法半断面开挖，即双侧壁导洞，中导洞。导洞开挖步骤是：⑴中导洞上半断面开挖支护；⑵中导洞下半断面开挖支护；⑶中墙模注；⑷右侧导洞上半断面开挖支护；⑸右侧导洞下半断面开挖支护；⑹左侧导洞上半断面开挖支护；⑺左侧导洞下半断面开挖支护。
通过这7个步骤可以使三个导洞完成开挖与支护。工程转到下道工序右、左洞开挖。 1.3、右洞开挖步聚：⑴上弧导开挖;⑵初期支护;⑶拆除导洞临时支护;⑷开挖核心土;⑸仰拱砼浇筑;⑹二次衬砌。左洞开挖步聚：⑺上弧导开挖；⑻初期支护；⑼拆除临时支护；⑽开挖核心土；⑾仰拱砼浇筑；⑿二次衬砌。 1.4、因围岩破碎在开挖之前，施作超前小导管并注浆，开挖均采用上下半断面短台阶法，台阶长度3－5m，随挖随喷射砼，采用钢拱格构及锚杆相结合的方法进行防护。 二、主要施工方法 2.1、中导洞开挖断面选择 中导洞开挖断面选择：满足模筑中墙砼及予埋件的最小空间要求，中导洞偏离中墙中线0.7m，考虑到出碴等因素，中洞宽为5m，高
脚手架工程施工方案：一般要求（1） 脚手架工程施工方案：一般要求（1）提要：其他落地（或底支托）式脚手架：当架高≤20m时，不小于40m2一个点，且连墙点的竖向间距应≤6m；当架高>20m，不小于30m2一个点，且连墙点的竖向间距应≤4m 更多内容物业服务合同 脚手架工程施工方案：一般要求（1） ——脚手架设置与使用的一般要求 脚手架构架和设置要求的一般规定 脚手架的构架设计应充分考虑工程的使用要求、各种实施条件和因素，并符合以下各项规定： 构架尺寸规定 双排结构脚手架和装修脚手架的立杆纵距和平杆步距应≤。 作业层距地（楼）面高度≥的脚手架，作业层铺板的宽度不应小于：外脚手架为750mm，里脚手架为500mm。铺板边缘与墙面的间隙应≯300mm、与挡脚的间隙应≯100mm。当边侧脚手板不贴靠立杆时，应予可靠固定。 连墙点设置规定 当架高≥时，必须设置均匀分布的连墙点，其设置应符合以下规定：门式钢管脚手架：当架高≤20m时，不小于50m2一个连墙点，且连墙点的竖向间距应≤6m；当架高>20m时，不小于30m2一个点，且连墙点的竖向间距应≤4m。 其他落地（或底支托）式脚手架：当架高≤20m时，不小于40m2一
个点，且连墙点的竖向间距应≤6m；当架高>20m，不小于30m2一个点，且连墙点的竖向间距应≤4m。 脚手架上部未设置连墙点的自由高度不得大于6m。 当设计位置及其附近不能装设连墙件时，应采取其它可行的刚性拉结措施予以弥补。 整体性拉结杆件设置规定 脚手架应根据确保整体稳定和抵抗侧力作用的要求，按以下规定设置剪刀撑或其它相应作用的整体性拉结杆性。 （１）周边交圈设置的单、双排木、竹脚手架和扣件式钢管脚手架，当架高为６~25m时，应于外侧面的两端和其间按≤15m的中心距并自下而上连续设置剪刀撑；当架高>25m时，应于外侧面满设剪刀撑。 （２）周边交圈设置的碗扣式钢管脚手架，当架高为9~25m时，应按不小于其外侧面框格总数的1/5设置斜杆；当架高>25m时，按不小于外侧面框格总数的1/3设置斜杆。 （３）门式钢管脚手架的两个侧面均应满设交叉支撑。当架高≤45m 时，水平框架允许间隔一层设置；当架高>45m时，每层均满设水平框架。此外，架高≥20m时，还应每隔6层加设一道双面水平加强杆，并与相应的连墙件层同高。 （４）”一”字形单双排脚手架按上述相应要求增加50%的设置量。 （５）满堂脚手架应按构架稳定要求设置适量的竖向和水平整体拉结杆件。 （６）剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在450~600之间，水平投影宽度应不小于２跨或4m和不大于4跨或8m。斜杆应与脚手架基本构架杆
一、设计概况及特点 双连拱隧道是在通过山势不高,纵向长度较短,横坡较陡,下行线,公路上,下行线在此分不开的情况下,设置双跨连拱隧道,其单跨断面为单心圆结构,边墙为曲墙,中隔墙也为曲墙,单跨净宽10.8—11.0M,净高7.8M—8.0M,开挖断面为9.9 M—10.0M,上下行线通过厚3M的钢筋砼中隔墙相连,初支采用工字钢(正洞和钢花拱锚杆,挂网锚,喷砼与单跨隧道基本相同,二衬采用钢筋砼结构,联拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性,决定了其设计和施工具有以下特点: 1、埋深浅长度短: 因连拱隧道通过的地段一般山势较低,其最大埋深在50—80M左右,纵向长度在500M以下,在长度较大,山势较高一般不采用连拱隧道,而采用上下行线分开的单拱隧道。 2、偏压: 连拱隧道通过地段地势较陡,上下行线两侧埋深不同。整条隧道也就不同程度的存在偏压,特别是洞口偏压严重,这给隧道口施工带来很大困难。 3、由于埋深浅,双拱隧道一般地质条件复杂,围岩软弱破碎,节理发育差。隧道内的水,受地表水影响较大。雨季施工困难,给隧道施工的安全增加了难度。 4、跨度大: 与铁路隧道相比,单跨公路隧道本身跨度就较大(12.8M,两个单拱隧道连在一起,其跨度是单供隧道的2倍达26.4M。相当铁路隧道车站的跨度,而且结构复杂,施工非常困难。 5、施工工序复杂,工序间相互影响大 双拱隧道的设计特点:偏压、跨度大。决定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相互影响很大,就要求双连拱隧道的施工必须要有科学合理的施工组织设计。
要理清各个工序的先后顺序及相联关系,在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据施工中的实际情况灵活的调整,工序安排保证安全、优质建好双连拱隧道。 二、施工工艺 1、开挖施工 因连拱隧道具有埋深浅,跨度大,地质条件复杂、围岩风化破碎,受雨季地表水影响大的特点,开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的原则。按设计要求严格进行监控量测。并把量测结果反溃到施工中,每天的水平收敛值0.1— 0.2mm/d,拱顶下沉值0.1 mm/d 以下一般基本稳定,如果大于此值加强每天的找顶工作。目前,双连拱的施工,主要有中导洞和三导洞两种施工方法。 根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况,中导洞开挖可以从隧道两端同时施工,在隧道中间贯通,也可以从隧道一端开挖,在另一端贯通,根据地质条件中导开挖分全断面和短台阶两种施工方法,在围岩较好的Ⅳ类围岩可采用全断面开挖中导,加快施工进度在围岩破碎,节理发育及在洞口地段采用短台阶也可保证安全。无论采用哪种方法,皆采用光面爆破技术尽量减少中导洞对两侧正洞围岩的扰动,每一循环进尺要控制在1M以下,围岩好的情况下也不能超过1.5M。支护要紧跟开挖面,不允许围岩暴露时间太长,杜绝坍方,中导洞即使有小面积坍方,也会给正洞开挖带来很大影响。 中隔墙砼的施工顺序刚好和中导开挖顺序相反,根据现场情况,可采用从隧道中间向两端施工的顺序。如一座隧道只设一个拌和站。一般采用远离拌和站的一端向靠近拌和站的一端的施工顺序,但在工期紧的情况下可采用从隧道中间到两端同时施工。 为减轻相互影响,上下线正洞开挖一般错开40M左右,单跨正洞采用先拱后墙法分台阶施工。拱部开挖高度3.5M—4M比较合适,爆破技术要尽量减少对中隔墙的影响,决不允许将中导洞作为临空面进行爆破设计,下部开挖要先在边墙处开槽,将拱
连拱隧道施工方案
隧道施工组织方案 一、工程概况 1、工程概述 **隧道所在地位于***。隧道附近有**县道和乡村道路通往,交通条件便利。采用连拱隧道，左线起讫ZK70+875～ZK71+035，长约160m；最大埋深40m；右线起讫YK70+850～YK71+025，长约175m；最大埋深40m。采用灯光照明，自然通风，无横通道设置，属短隧道。隧道平面位于A－570缓和曲线接R R-∞直线上，纵坡为0.6%/1200，K71+150，H-631.210。尺寸（长×高×宽）为11.3×2.6m×2.0（m）。砼均采用C30、C40。 2、编制依据 1、《****************》文件 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG/TF50—2011） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004 5、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况 3、地形地貌 隧道区属低山地貌，海拔高程一般约为620-675米，拟建隧道穿越一座长约330m的山体，路线近似垂直穿越其山脊，地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°，下方发育一狭长U型山谷；
出洞口所在斜坡坡角约为33°，出洞口下方为冲沟，进出洞口植被茂密。 4、围岩级别划分和工程地质条件评价 4.1隧道围岩级别划分 本隧道围岩分级采用现行《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。以BQ/［BQ］值为标准进行分级。 4.1.1K70+850～K70+905段：该段Ⅴ级围岩，地层为强风化石英片岩，岩体极破碎，为极软岩，工程地质性质较差，由于浅埋对围岩影响，围岩自稳能力较差，开挖时易发生冒顶。雨季地下水出水状态以点滴状为主。 4.1.2K70+905～K71+000段：该段Ⅳ级围岩，地层主要为中风化石英片岩，岩体较破碎。节理裂隙较发育，岩体较破碎，为较硬岩，工程地质性质及围岩自稳能力一般，地下水出水状态为点滴状，拱部无支护时可产生局部局部小坍塌。 4.1.3K71+000～K71+035段：该段为Ⅴ级围岩，围岩为强风化石英片岩；岩体极破碎，结构面极发育，结合差，碎裂状结构；拱部及侧壁自稳性差，开挖时易发生中～小塌方；雨季地下水出水状态以点滴状为主。仰坡以强风化层为主，自然坡清表后采取喷锚挂网防护。
云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案一、工程概况 云雾山隧道进口DK242+680~895设计为燕尾式隧道地段，其中 DK242+680~763为燕尾大跨地段，83m；DK242+763~853为双跨连拱隧道地段，90m，其中DK242+803揭示一溶腔。进口燕尾段隧道位于由双线并行变为单线绕行的过渡段，同时又位于进口R=3500的左偏曲线地段。此段设计围岩为II级、地下溶腔发育。 二、施工方案 云雾山隧道进口受横洞HDK0+070溶洞影响，为保证掘进工作面，由横洞HDK0+235处提前进入正洞燕尾段DK242+710，然后按I线隧道断面掘进，一直通过DK242+763~853连拱隧道段。故现已不能按普通中导洞方案进行施工。 开挖由Ⅱ线1#洞反向作为工作面，也可根据施工情况由I线按30米为一段间隔开挖中隔墙，预留Ⅱ线开挖宽度结合中隔墙墙脚及立模要求按中墙面向内1米考虑。 中隔墙按开挖顺序施工，开挖按每段30米，开挖完成后依隧道轴向挂纵向排水管，在中隔墙上设置竖向排水管与纵向排水管进行连接，下午接入隧道水沟，与水沟形成完整的排水系统，在中隔墙顶面上铺设防水板，与拱墙防水板进行焊接成为整体。在中隔墙开挖顶部凿向下的“U”槽，把纵向排水管安设在向下的“U”槽内用砼封好后防止在竖向排水管穿透防水板的地方要加强密封措施，再挂防水板， 水由间隙流入隧道内部。中隔墙先施作墙脚，凿毛或预留接茬钢筋再
施工中墙，采用定型模板，型钢支撑固定，输送泵入模；中墙施工预埋设计的拱圈接茬筋及橡胶止水带，然后中墙顶再立模灌注中墙顶加填砼。中隔墙分段施工考虑到后步预留线爆破震动影响，可在施工缝外埋设接茬钢筋以加强中隔墙的整体性。 待中隔墙强度达到设计要求后方可进行预留线开挖，开挖利用人工手风钻打眼，预留光面层减弱震动爆破，装载机配合自卸汽车出碴。预留线开挖采用上、下台阶开挖，上台阶高度以3.5m为宜，开挖采用“短进尺、弱爆破、少扰动、紧封闭”的施工原则，为减小对中隔墙的震动和飞石的直接冲击，为控制飞石方向，调整最小抵抗线方向，开挖时靠近中隔墙一侧预留薄保护层，用挖掘机进行挖除，最后再对残留的挖除不了的保护层进行松动爆破。爆破时对中隔墙实施墙面保护，对中隔墙墙脚采用回填，防止落石砸坏墙脚，对中隔墙墙面采用挂草帘，上覆木板，或钢板防护。 拱墙衬砌采用模板台车衬砌，罐车运送砼，输送泵入模，插入式震动器振捣的施工方法。衬砌施工前应先将排水系统完善，为抵抗单侧衬砌对中隔墙产生弯、剪、矩等不良受力形式，应对中隔墙另一侧进行支撑，视情况可采用型钢、圆木或土石回填法，以防止中隔墙因单侧衬砌偏压而发生的侧移、倾覆、下沉等。 燕尾段小间距隧道开挖采用台阶法开挖，且左右线中间岩柱需按低预应力锚杆加固。在主洞环形开挖爆破时将对25设计要求布设φ． 已成中隔墙衬砌带来影响，施工中除采取“短进尺，弱爆破”及调整最小抵抗线方向外，同时对已衬砌中隔墙砼表面采取防护措施，防止
七、脚手架工程施工方案 1、编制依据 2、工程概况
3、施工部署 3.1安全防护领导小组 安全生产、文明施工 是企业生存与发展的前提条件，是达到无重大伤亡事故的必 然保障，也是我项目部创建“文明现场”、“样板工地”的根本要求。为此经理部成立以生产副经理为组长的安全防护领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：×××（生产副经理）——负责协调工作 副组长：×××（技术部长）——技术总部署 ×××（工程部长）——现场施工总指挥 组员：×××、×××（技术员）——方案编制、技术交底 ×××（号长）——3#、4#两号现场施工协调 ×××（安全员）——现场施工指挥、质量检查 3.2设计总体思路 结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，既用于结构施工和装修施工，同时兼作安全防护。荷载按培育修荷载考虑，要求三层同时作业。根据设计单位提供的顶板承载极限值（活荷载5kN/m2、恒茶载6kN/m2）要进行顶板承载验算，若不满足要求，则须在地下1~2层的相应部位设回撑用的碗扣式钢管脚手架支撑。 脚手架搭设采用双排双立杆。立杆距结构外沿0.35m，排距9横距）为1.1m、柱距为1.55m，大横杆步距为1.80m。 4、构造要求及技术措施
4.1扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施 4.1.1地基处理 肥槽回填土采用2:8灰土分层夯实，密实度采用环刀取样进行试验，表面用C10砼进行硬化，厚度为10cm。四周外脚手架以硬化的回填土作为基础，所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于5cm，布设必须平稳，不得悬空。并在四周距脚手架外立杆50cm，处设一浅排水沟。 4.1.2 立杆 全楼脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m，双立杆应采双管底座。 立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。 4.1.3 大横杆 大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。 大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。 4.1.4 小横杆 每一立杆与大横杆相交处(即主节点)，都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1~2根小横杆，其最大间距不大于75cm。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置，见附图012