云南省农村公路
弹石路面设计施工手册
一、弹石路的基本概况
用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。
我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面，系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。
弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。
弹石路面具有几个特点：建设养护技术要求低，施工难度小；绿色环保，不污染环境；建设养护成本低，性价比较高；满足农村公路的行车要求和通行能力要求；便于群众投工投劳；对路基质量要求相对较低；弹石路面平整度相对沥青路面差，行车噪声较大。
弹石路面填料，主要用来填充石块间缝隙，嵌紧块石不松动，以加强路面的整体性；一般采用砂作为填料，整齐块石弹石路面上，可使用水泥砂浆或沥青砂、沥青玛蹄脂来填缝，有时亦可用砂填缝下部，用水泥砂浆或沥青砂填其上部1/3深度。
弹石路面的强度，主要依靠地基的承载力各石块与石块之间的摩擦力所构成，当此种力很小，不足以抵抗车轮垂直荷载作用时，就会出现沉陷变形。
二、弹石路建设的技术要求
1、基本要求：
弹石路面应遵照沥青路面设计规范进行设计；弹石路面的结构一般采用：弹石面层+砂垫层+基层+调平层（也可直接路基调形）。
弹石路面设计采用多层弹性体系理论，用以确定结构层厚度。建议弹石路面的材料抗压强度回弹模量EP 值在240MPa 至260MPa 之间考虑。除弹石面层外，其强度不足部分应铺筑基层给予补强，或增加补强层设计。所铺砌的弹石路面应铺砌在路基合格的地段，各项技术指标应符合《公路工程技术标准》的有关等级技术要求。
作为弹石路面重要指标的控制弯沉值根据交通量计算。 2、弹石路的材料要求
面层弹石料。使用开采的天然石料或路基开挖石方的利用料，其石质不得低于3级（30MPa ），材质坚硬，经粗琢打制后，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面与底面应基本平行，并且顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在90cm 2~150 cm 2之间，底面面积在60 cm 2~130 cm 2之间。经多年实践，弹石块的高度采用12—14 cm 为宜，较小尺寸的弹石使用质量比大块弹石好，病害少。
弹石块侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。用于铺筑的石料高度不得大于或小于设计高度的2cm ，尺寸不符的弹石或尖锲状、扁平的石块、
弹石面层 垫层砂 基层
路基
偏歪的石块，易碎与裂缝过多的石块、鹅卵石均不得使用。石块尺寸，应符合下表的要求：
从云南省弹石路面使用石料看，石灰岩、砂岩、花岗岩等石料均可使用，但石灰岩易磨光，大交通量长期使用后，雨水季节，特别是刚下过雨水后，路面较硬滑。相比较而言花岗岩、砂岩磨光值较大，耐磨性强，有条件时应采用此类型的石料。
砂垫层。弹石路面的砂垫层是嵌接块石使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须具备一定厚度和强度。砂垫层松铺厚控制在4—7 cm，压实厚在3—5 cm，以采用3 cm为宜。
用砂质量。路面垫层和嵌缝用的砂子，要求用坚硬的中、粗砂粒（最大粒径10mm，级配良好）。（参考级配见下表），严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强主度较差的细砂、粉砂，控制含泥量在规定范围内。
基层。基层是路面结构中主要承重层，弹石路面基层一般采用级配碎石级配碎石基层的施工按照部颁相关规范的要求执行。对于部分地区有良好级配的天然砂砾时，也可采用。但要注意强度压碎值和含泥量。
三、弹石路面施工
弹石路面施工的基本工序：弹石加工——路基整形——基层施工——垫层料到位——块石排砌——成型碾压进行初期养护。
1、弹石加工
弹石加工是整个块石路面最基本的施工。要求用抗压强度不得小于30MPa 的石料做弹石路面。禁止使用节理发育、风化、低强度岩石。
半整齐块块石的加工程序：开山堆码——分解均匀——细凿顶面平整——粗凿底面——凿棱线——修鼓包——堆码整齐。
半整齐块石的加工口诀：
四线垂直顶面平，四面大致呈梯形。
四边鼓包要削去，圆底葫芦是废品。
半整齐块石要求石块无明显节理、裂隙，规格按设计尺寸通过加工凿成六面梯形台体，尺寸：高10——14 cm、顶面宽8——10 cm、长12——15 cm、底面宽7——9 cm、长10——14 cm，如按顶面和底面控制块石的尺寸是顶面积不得小于100 cm2，底面积不得小于70 cm2，同时也不应太大。
2、整理路槽和铺筑基层
路槽和基层的施工应遵照有关《公路路面基层施工技术规范》执行。在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，并对不平整的地段加以整平，以求符合线形和纵横坡度的要求，发现松软地段应加以处理，保证路基强度满足设计要求。经检测路基满足设计要求后，方可铺筑基层，基层施工完毕，经检测符合质量要求后，方可进行下道工序。
3、摊铺砂垫层
在基层上按设计厚度（一般为3 cm）及压实系数（一般为压实厚度的1.3_1.4
倍）均匀摊铺具有最佳湿度的中、粗砂或石屑，并用轻型压路机略加滚压，整平而不压实，摊铺不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10——20m为宜，特别是对雨季施工，应当天摊铺砂垫层，当天铺完弹石，并即时碾压。禁止边下雨边施工。
垫层砂的要求：①天然砂其含量不大于10%，细砂含量不大于15%，中砂含量不大于30%，其余为粗砂；②机制砂和石屑、粗砂筛大于60%，扁平料不大于20%，含泥量控制在10——15%以内。砂垫层禁止使用粘土，而且潮湿状态不得摊铺。
4、弹石路面铺筑。
在铺筑之前，应沿路中线每隔5—10m定横断各点桩（根据路面宽度而定）。其中路线之整桩及加桩应用水准仪测定，中间桩应预设路拱横坡高度（一般横坡为3%-4%）挂线抄平确定。由于路面滚压后将发生若干沉落，故桩高应较路面标高高出3——4 cm。
撒布块石：垫层摊铺好后，将堆放在路肩以外的块石按同等规格、同等石质、同各种颜色移置到垫层上，提倡分公里同石质同颜色，块石移置数量以够铺满为准，不宜过多。
将准备好的石料方正较大石块作缘石，弹石间应错缝隙铺砌过程中固定弹石位置，以不摇晃为宜。沿路线两边设宽度为30 cm以上土路肩或路缘石包边。
铺砌中平整度是靠拉线来控制，并遵循先边缘后中间，边缘石要超前铺5——10米，相对大的的石料铺边缘，趋向中心的块石要相对减小，相邻石块不许有顶面积偏大、高度相差大于2厘米的现象。纵坡大于1%时铺砌工作应由低端向高进行。相邻块石应有最大可能的接触面，下部填砂饱满。块石紧密度应达到手拉不出为准。半整齐块石铺砌应横向成行，行间块石与块石紧靠，每3块或3行错缝，错缝顶面应在5 cm以上，半整齐块石不得用侧面为顶面，横向要成行。
在铺砌完当天所放的线一个单幅后，通过检查排出个别低落块石或局部不平整、颜色不一致、大小不均匀的弹石（提高或低落块石）。再用三米尺检查在排砌容许误差内才算是完成排砌。接着是拥肩，用碎石或硬质土将块石路面边缘夯填，其宽度不小于30cm。如需做路缘石的路面要先铺弹石再做路缘石，以免在碾压过程中压坏或者边缘块石漏压给路面使用中造成块石反弹、松动等病害。
5、撒料压实
每路段铺好以后，即撒铺石渣嵌缝，再用轻型压路机进行初步压实找平，若发现个别石块突出或凹陷，碎裂应将其剔除，调整砂垫层更换石块即撒布粒径为1——5cm级配良好的中砂于其上，然后细心将其扫入石块缝隙内（用料约为每百平方米用1立方米）。随后进行碾压，最初用轻压4——5次，然后用重型压路机碾压2——3次。碾压工序应先由两边开始，移向中央，在缝未塞嵌缝料时，决不允许滚压。
6最后撒铺粒径为5mm以下中砂或石屑一层，厚度1——2cm，即可放车通行。
7、石路面的检查评定，按100分制记，具体检测标准见下表：
基本要求：选用质地坚韧、无杂质的半整齐块石料、砂粒，砂垫层级配及细度模数应符合要求；砂垫层粒料均匀；碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原则。外观鉴定：表面平整、紧密，边线整齐，弹石无松动摇晃现象，不符合要求时，每处减1——5分。
同时对基层进行质量检验，基层检验评定标准，按照交通部《公路工程质量检验评定标准》进行检查评定。
弹石路面质量检测评定表
弹石路面施工的最终等级评定，按部颁验收办法进行。
弹石路面的排水要求：所铺砌路段应保证排水沟通畅、顺适，排水构造物相对齐全，避免发生积水现象，对潮湿路基地段应加深排水沟的开挖深度，路槽路基要设横向排水盲沟。还须认真做好边坡防护工作，尽量避免边坡及路基下塌，毁坏弹石路面。
弹石路面施工的管理。弹石路施工技术简单，属于一种技术要求相对低，熟练工施工的路面结构，根据国家的相关要求，我们在弹石路面建设中执行基本建设程序，从设计、施工、检查验收都严格执行有关规定，同时结合技术特点，对施工单位不过多强调资质，更重视施工业绩和经验。
同时，弹石路施工中弹石加工、路基修整等部分工程可发动群众参与，即可降低成本，又可增加群众收入。
四、弹石路的养护
路的养护基本参照部颁《公路养护质量检查评定标准》，结合弹石路面实际情况执行。
（一）具体病害类型：
1、坑槽：局部弹石沉陷，坑深大于3 cm或弹石被压裂、破碎露出砂垫层，面积在0.04平方米（相当于20cm见方）以上者，按病害扣分。如小面积坑槽多
且又相近（20cm左右）时，应合在一起丈量。
2、翻浆：由于排水不畅或砂垫层渗水性差（含泥量大）被车轮挤压后形成泥浆冒出路面的。
3、沉陷：弹石路面局部低于正常路面，用3米直尺测定，最大高差大于3 cm以上的。
4、车辙：路面纵向产生低于正常路面的长条形凹槽，深度在3cm以上。
5、拥包：路面出现高于周围正常弹石的隆起部分。
6、跳石：个别弹石在车轮作用下跳出路面。
7、缝隙失养：嵌缝砂缺乏：弹石路面两弹石间缝隙深度超过1cm的地方。
8、横坡不适：规定弹石路面路拱2——4%之间，路拱过大、过小（（+/-）0.5%）或偏侧以及应有超高处而无超高者。
9、平整度差：用3米直尺沿路面纵向每100米至少量3尺。当尺底间隙大于2cm以上的，按整尺3米计算病害。
10、损边：路面边缘的损坏，边石也随之歪倒或破坏，其宽度在10cm以上者按病害扣分，病害数量按单侧长度累加。
（二）路基、构造物、水沟路肩、绿化、标志、标牌等按部颁标准扣分。
具体评定情况采用分项计分的具体标准和检查，规定如下：满分100分（其中路面50分），病害和缺陷仍归纳为按面积计算或长度计算两类，分别按数量的总和扣分，评定单位以每公里为评定对象考核，全面养护瓣其他项和等级评定按部颁标准进行。扣分标准检定如下表：
弹石路面日常养护中重点：一是作好排水，水是造成路面病害的重要原因，二是及时填补嵌缝料，减少路面变形，三是及时更换出现沉陷、坑塘处的弹石。
日常养护的工作内容，主要是清除路面上的尘土和污物，排除积水，保持路面清洁。经常检查弹石路面的缝隙，及时填补嵌缝料，使石块间的缝隙经常充满填缝料，防止石块松动。个别石块若有松动、破碎、跳出和沉陷，应根据所发生情况及时更换。
五、整齐块体弹石路面
为进一步提高弹石路面的平整度，提高行车的舒适度，完善路面养护工艺增加路面的使用长期性，满足人民群众生活质量的日益提高对农村公路建设提出的更高要求。云南省公路局提出了建设整齐块体弹石路。
建设整齐块体弹石路，首先要提高弹石块的规格、尺寸，其次是改善提高铺设工艺。欧洲的发达国家，在城市道路中大量铺筑了整齐块石路面，整齐块石的加工是采用机械加工，石料规格整齐，路面平整，使用年限长久，美观大方，与环境和谐统一。
为了实现弹石路面提档升级，建设好整齐块体弹石路，一是学习国外先进的经验，走机械化发展的方向，提高石块加工水平；二是结合我国的实际，提出符合我国国情的整齐块石弹石路的发展方针。通过提高弹石料规格，加强基层施工，改进铺筑工艺，提出弹石路面的使用效果。
云南省公路局从意大利引进一整套块石加工机械，在西山区装配完毕，试运行，开始生产弹石料。
在国外引进的弹石加工设备未正式运行前，云南省公路局在江川县试验预制细石子混凝土块。根据弹石路面建设的经验和思路，用于路面铺筑。
江川的试验路是通过制作简单的模具，预制出尺寸与石块一般大小强度为C30的混凝土块。混凝土块的尺寸标准为，长15cm，宽10cm，高10cm。尺寸误差，不超过0.2cm。
混凝土块弹石路的铺筑工艺、工序和半整齐块石弹石路基本是一致的。路面施工中主要靠插杆挂线来控制大面平整度，要拉起纵横向及对角线的拉线；铺砌时遵循先边缘后中间，边缘石要超前铺砌，因为整齐块石规格整齐化一，要求采用直线铺筑时，作到横向成行，缝宽为0.5——1.0cm，每块弹石错缝铺砌，同时在弯道上探索圆弧状、放射状铺筑法。
路面铺好后，同样也是撒砂嵌缝，随后进行碾压，碾压遵循先轻后重，先慢
后快的原则，在缝内未塞嵌缝料时，决不允许滚压。
为进一步提高路面的外观形象，撒砂压实后，清扫浮砂。同时探索沥青砂为填缝料勾缝，深度为2——3 cm，以防止路表水下渗基层，同时使嵌缝砂不外露损失。
已施工好的整齐块体路面，路基线型顺适、路面平整，弹石料纵横向整齐划一，视觉美观，平整度较大提高，行车舒适，改善了半整齐块石平整度相对较差的缺陷。
整齐块体弹石路面在农村公路大发展的新形势下，具有较好的发展空间和前景，要进一步做好整齐块体弹石路试验探索工作，总结成功经验，发现存在的问题和不足，总结出符合云南农村公路特点的整齐块体路面的结构形式、施工工艺、养护技术，应用完善路面的结构形式、施工工艺、养护工艺，总结出一整套路面技术，使之广泛运用于各地的通乡、通村路面硬化工程中。
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1Z101000 工程经济
1Z101010 资金时间价值的计算及应用P1
11．利息的计算P1
12. 资金等值计算及应用P5
13. 名义利率于有效利率的计算P11
1Z101020 技术方案经济效果评价P14
21．经济效果评价的内容P14
22. 经济效果评价指标体系P18
23. 投资收益率分析P19
24. 投资回收期分析P22
25. 财务净现值分析P24
26. 财务内部收益率分析P25
27. 基准收益率的确定P26
28. 偿债能力分析P28
1Z101030 技术方案不确定分析P31
31．不确定性分析P31
32．盈亏平衡分析P33
33．敏感性分析P38
1Z101040 技术方案现金流量表的编制P41
41．技术方案现金流量表P42
42．技术方案现金流量表的构成要素P45
1Z101050 设备更新分析P53
51．设备磨损与补偿P53
52．设备更新方案的比选P55
53．设备更新方案的比选方法P56
1Z101060 设备租赁与购买方案的比选分析P61
61．设备租赁与购买的影响因素P61
62．设备租赁与购买的比选分析P62
1Z101070 价值工程在工程建设中的应用P66
71．提高价值的途径P67
72．价值工程在工程建设应用中的实施步骤P71
1Z101080 新技术、新工艺和新材料应用方案的技术经济分析P78 81．新技术、新工艺和新材料应用方案的选择原则P79
82．新技术、新工艺和新材料应用方案的技术分析P79
83．新技术、新工艺和新材料应用方案的经济分析P80
1Z102000 工程财务
1Z102010 财务会计基础P84
11．财务会计的职能P84
12．会计核算的原则P85
13．会计核算的基本前提P86
14．会计要素的组成和会计等式的应用P88
1Z102020 成本与费用P91
21．费用与成本的关系P91
22. 工程成本的确认和计算方法P93
23. 工程成本的核算P99
24. 期间费用的核算P105
1Z102030 收入P106
31．收入的分类及确认P106
32. 建造（施工）合同收入的核算P109
1Z102040 利润和所得税费用P114
41．利润的计算P114
42．所得税费用的确认P117
1Z102050 企业财务报表P123
51．财务报表的构成P123
52．资产负债表的内容和作用P124
53．利润表的内容和作用P127
54．现金流量表的内容和作用P128
55．财务报表附注的内容和作用P132
1Z102060财务分析P133
61．财务分析方法P133
62．基本财务比率的计算和分析P135
1Z102070筹资管理P139
71．资金成本的作用及其计算P139
72．短期筹资的特点及和方式P141
73．长期筹资的特点及和方式P145
1Z102080流动资产财务管理P148
81．现金和有价证券的财务管理P148
82．应收账款的财务管理P150
83．存货的财务管理P151
1Z103000 建设工程估价
1Z103010 建设工程项目总投资P153
11．建设工程项目总投资的组成P153
12. 设备及工器具购置费的组成P155
13. 工程建设其他费的组成P158
1Z103020 建筑安装工程费用项目的组成与计算P165
21．按费用构成要素划分的建筑安装工程费用项目组成P165 22．按造价形式划分的建筑安装工程费用项目组成P168 23．建筑安装工程费用计算方法P170
24．建筑安装工程计价程序P174
1Z103030 建设工程定额P177
31．建设工程定额的分类P177
32．人工定额的编制P179
33．材料消耗定额的编制P182
34．施工机械台班使用定额的编制P184 35．施工定额和企业定额的编制P187 36．预算定额与单位估价表的编制P189 37．概算定额与预算指标的编制P193
1Z103040 建设工程项目设计概算P197 41．设计概算的内容和作用P197
42．设计概算的编制依据、程序和步骤P198 43．设计概算的编制方法P200
44．设计概算的审查内容P208
1Z103050 建设工程项目施工图预算P211 51．施工图预算编制的模式P211
52．施工图预算的作用P212
53．施工图预算的编制依据P213
54．施工图预算的编制方法P213
55．施工图预算的审查内容P219
1Z103060 工程量清单编制P220
61．工程量清单的作用P220
62．工程量清单编制的方法P222
1Z103070 工程量清单计价P227
71．工程量清单计价的方法P227
72．招标控制价的编制方法P234
73．投标报价控的编制方法P238
74．合同价款的约定P244
1Z103080 计量与支付P247
81．工程计量P247
82．合同价款调整P250
83．工程变更价款的确定P261
84．施工索赔与现场签证P264
85．合同价款期中支付P273
86．竣工结算与支付P280
87．合同解除的价款结算与支付P288
1Z103090 国际工程投标报价P287
91．国际工程投标报价的程序P287
92．国际工程投标报价的组成P293
93．单价分析和标价汇总的方法P299 94．单价分析和标价汇总的方法P299 95．国际工程投标报价的技巧P302
96．国际工程投标报价决策的影响因素P305
1.1弹石路面 1、施工要求 （1）弹石规格 ①高度: 10～15㎝ ②顶面 a、长度：10～15㎝ b、宽度：8～12㎝ ③顶面积：≮100㎝2 ④底面积：≮70㎝2 （2）路基整型 铲除病害—调整路拱（横坡）—整平（碾压） 确保路基整体强度，路拱、横坡符合设计要求，若强度不足要进行补强。调型和补强材料均用天然砂。（路拱横坡：3％，曲线横坡：4～6％，根据半径而定。） （3）垫层及材料 垫层采用含泥量≯10％的天然砂或0.5～0.2㎝的碎石。当采用天然砂作垫层时,细砂含量应≯15％,中砂含量≯30％,其余为粗砂,含泥量必须小于10％;当采用机制砂和石屑时,粗砂筛余60％,扁平料不大于20％,含泥量可以控制在10～15％以内;当采用机制碎石时,0.1㎝应控制在50％左右,1.0～2.0㎝不大于30％。以上分级筛余砂质量强度不低于块石质量强度。 （4）填充缝砂及碾压
填充缝砂材料要求同垫层。碾压前封面砂厚1㎝以保护弹石被压碎，在填缝砂前应嵌三角缝，第一次碾压用低速档慢速稳压，直进直退，由边至中，重叠轮迹不小于1／3，压2～3次，每次都要添不足部份的砂，第二次碾压用中速档，每次都要注意用竹扫帚扫填砂缝。当块石没有明显挤动立即停止碾压，用中砂封面厚0.5㎝即开放交通。 2、质量控制 弹石路面质量控制指标: 平整度、厚度、缝宽、块石尺寸、块石规格、块石质量及路拱横坡、路面宽度、排水。 （1）平整度测算 ①平整度测量：平整度测量用三米直尺进行,其方法是将三米直尺沿路纵向任一位置放平,用钢尺量测。每100米连续量三尺取最大值记入。施工中每100米量10尺分别记入施工原始表格。 ②平整度计算 计算式：L S=X+1.65S 式中：X——三米直尺量取最大凸凹值的平均值,实测用塞子,单位毫米。 ∠标准差S= 其中:X1X2X3X n各点实测值mm。 N——测点数。 施工中用上式计算LS值小于设计值认为合格，一般规定为1.5厘米。 ③平整度评定：用上式计算得出的或直接量测的数值LS＜1.0㎝为高级平整度,LS＜1.5㎝为次高级平整度,LS＜2.0㎝为中级平整度,每公里测定10个断面,定分值10分。凡一个断面不符设计扣1.0分,反之得1分。
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路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm石渣垫层、5cm级配砂整平层、15cm弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数
（2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（～）,碎石最大粒径与压实厚度之比为左右时，系数取，比值较大时，系数接近。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工）
弹石路面设计弯沉参照表 弹石路面按等效沥青混凝土路面的0.3倍进行计算 抗压模量取值：细粒式沥青混凝土1300、级配碎石300 最后，综合考虑当地的实际地质、降雨量等情况，经过调整和比较，并满足可靠度要求，确定最终设计方案如下： 基层级配碎石的颗粒组成范围 石料强度不低于Ⅳ级，压碎值不大于35%，针片状克里的总含量不
超过20%。 基层级配砾石的颗粒组成范围 压碎值不大于35%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20%。
垫层砂级配表 砂垫层要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂。 石料技术规格
嵌缝砂级配表 嵌缝砂要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂。
质量检查频率 碎（砾）石基层实测项目
整齐块体弹石路面施工 整齐块体弹石一般规格为15×10×10，尺寸误差不超过0.5cm。 制作机械台班费约为3000元 施工方法： 根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺路边线及中桩块体，作为弹石铺砌的导线。 铺筑时应插杆挂线，横线间距不得大于5m。应拉“米”字线以保证大面平整。 铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用1cm为宜。 铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度控制。纵坡大于1％和设置超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。 1、铺砌工艺及要点 块体的铺砌方法有横向排列÷纵向排列及斜向排列三种。采用45o角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向排列的块体需加工成梯形，加工复杂，一般以横向排列形式为常用。 铺砌时，应注意“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点： 平、就是铺筑的弹石顶面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。 直、就是弹石铺筑横向要成排，排与排间的缝要直。长边一般应
一、弹石路面概述 1、弹石路面 用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。 2、适用范围 适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。适用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。 3、优点 坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。 4、缺点 路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。
5、强度形成机理 弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易出现沉陷变形。 二、弹石路面基本要求 1、弹石 使用开采的天然石料或路基开挖方的利用料，要求石质坚硬，强度不得低于3级（30Mpa），经过粗凿加工成形，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面和底面应基本平行，并且顶面略大于底面，侧面不应有显著的突出，不得采用尖锲状石块、扁平石块以及易碎、裂缝多的石块和鹅卵石。石料的高度不应大于或小于设计高度的2厘米。弹石有大块石、中块石、小块石之分，一般采用小块石。石块尺寸应符合下表要求：
云南省农村公路 弹石路面设计施工手册 一、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面，系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。 弹石路面具有几个特点：建设养护技术要求低，施工难度小；绿色环保，不污染环境；建设养护成本低，性价比较高；满足农村公路的行车要求和通行能力要求；便于群众投工投劳；对路基质量要求相对较低；弹石路面平整度相对沥青路面差，行车噪声较大。 弹石路面填料，主要用来填充石块间缝隙，嵌紧块石不松动，以加强路面的整体性；一般采用砂作为填料，整齐块石弹石路面上，可使用水泥砂浆或沥青砂、沥青玛蹄脂来填缝，有时亦可用砂填缝下部，用水泥砂浆或沥青砂填其上部1/3深度。 弹石路面的强度，主要依靠地基的承载力各石块与石块之间的摩擦力所构成，当此种力很小，不足以抵抗车轮垂直荷载作用时，就会出现沉陷变形。 二、弹石路建设的技术要求 1、基本要求：
弹石路面应遵照沥青路面设计规范进行设计；弹石路面的结构一般采用：弹石面层+砂垫层+基层+调平层（也可直接路基调形）。 弹石路面设计采用多层弹性体系理论，用以确定结构层厚度。建议弹石路面的材料抗压强度回弹模量EP 值在240MPa 至260MPa 之间考虑。除弹石面层外，其强度不足部分应铺筑基层给予补强，或增加补强层设计。所铺砌的弹石路面应铺砌在路基合格的地段，各项技术指标应符合《公路工程技术标准》的有关等级技术要求。 作为弹石路面重要指标的控制弯沉值根据交通量计算。 2、 弹石路的材料要求 面层弹石料。使用开采的天然石料或路基开挖石方的利用料，其石质不得低于3级（30MPa ），材质坚硬，经粗琢打制后，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面与底面应基本平行，并且顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在90cm 2~150 cm 2之间，底面面积在60 cm 2~130 cm 2之间。经多年实践，弹石块的高度采用12—14 cm 为宜，较小尺寸的弹石使用质量比大块弹石好，病害少。 弹石块侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。用于铺筑的石料高度不得大于或小于设计高度的2cm ，尺寸不符的弹石或尖锲状、扁平的石块、 弹石面层 垫层砂 基层 路基
弹石面层 1、砂垫层 （1）材料要求 要求采用级配良好、清洁、坚硬的中粗砂，严禁使用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低的细砂、粉砂。 垫层砂宜使用细度模数为2.3~3.0的天然砂，最大粒径不大于10mm。 垫层砂的含泥量应控制睚5%以内，含水量宜采用最佳含水量。 ④级配应符合相应的规定要求。 （2）施工 在基层上按设计厚度均匀摊铺中、粗砂或石屑，要求用人工整平但不进行压实，摊铺不宜太长，一般保持在铺砌混凝土预制块工作前10~20米为宜。当天摊铺砂垫层，应当天铺完弹石，并及进碾压，禁止边下雨边施工。 2、施工 弹石面层的施工工序为：弹石加工一施工放样一＞弹石的运输与布料一 弹石的铺筑一撒嵌缝砂—初压一撒铺面层砂一二次碾压一洒水清扫。 （2）施工放样 弹石铺筑前，应认真进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应每5~10cm设一桩，平曲线段至少5米设一桩，并在路面两侧设边桩。进行水平量测，在中桩及两侧边桩上用明显标记标出路面层的设计高。 （3）弹石的运输与布料 宜选用小型的自卸式汽车或拖拉机，根据单位长度路面的需要量及每一车次的装载量，合理计算卸料间距。 自卸过程中，货箱的伸举高度与车体的移度应密切配合，最大限度的使预制块均匀于布料区间。布料进度必须能满足弹石的铺筑进度要求，但两者的间距也不宜拉得太大。 （4）弹石的铺筑。 应根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺砌路边经及中桩块体，作为铺砌的导线
铺筑时应插杆挂线，横线间距不得不于5米。应拉“米”字线以保证大面平整度。 铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用1cm为宜。铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度控制。纵坡大于1唏口设置超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。 注意弹石顶面大面平整，横向成排，排与排间的缝要直，弹石的长边一般应于行车方向垂直，砌缝错开，铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，缝隙填筑饱满，不得有空鼓现象。缝隙控制在1厘米内，嵌缝后弹石应达到手拉不动为，施工中垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。 （5）撒嵌缝砂 弹石铺砌结束应检查平整度及路拱横坡，合格后用嵌缝料嵌缝。 嵌缝砂要求含水量适中，并采用级配良好、清洁、坚硬、细度模数为1.6-3.0 的天然砂，最大粒径应小于5mm嵌缝砂的含泥量应控制在3%以内，级配应符合相应的规定要求。 人工将场外备好的嵌缝砂均匀泼撒于铺好的块体上，嵌缝砂的用量与垫层厚度、缝宽、铺筑工艺等有关，可根据试验路资料确定。泼撒嵌缝砂后应顺序用工具将砂刮平、填入缝内，应避免人员和机械在尚未碾压的弹石上行走。 为保证路面平整度，应对路面突出的嵌缝余砂进行清扫或分散。 （6）初压 嵌缝砂撒完后，应先用轻型钢轮压路机静压2?3遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向弹石路面铺筑方向，从外侧向中心碾压，在超高地段应由低侧向高侧碾压，在纵坡路段上应将驱动轮从低处向高处碾压。 初压应以慢而均匀的速度碾压，适宜的速度为2?3Km/h,最高不得超过 4Km/h。初压过程中的预制块路面上禁止急速加、减速，禁止掉头和突然改变碾压路线，禁止停放压路机或其他类型车辆。在未进行路面嵌缝施工前，决不允许碾压。 （7）撒铺面层砂 初压后，应对弹石进行认真检查，对明显沉落、倾倒、位移的预制块应进行矫正，对破损的弹石应进行更换。初压后应撒铺面层砂，面层砂松铺厚度不应小于2cm要求撒铺均匀、表面平整。
第二节、主要工程的施工方案 （一）路基础方开挖 1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 2、对较短的路段采用横挖方法，路段深度不大时，一次挖到设计标高；路段深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 3、对较长的路段采用纵挖法，其路段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路段，采用通道式纵挖法开挖。 4、对超长路段，采用分段纵挖法开挖。 5、路基础方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。 6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 8、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。 （二）路基础方回填 1、施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压
机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。 2、施工方法 （1）、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 （2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 （3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。 （4）地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。 （5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。 （6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 （7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。 （8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。 （9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土
弹石铺装施工工艺 施工方法： 弹石加工路基整型基层施工垫层料到位 块石排砌成型碾压进行初期养护 弹石规格型号：弹石要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300MPa 的天然石料。半整齐弹石块高度一般采用12至14厘米，长度不宜大于10至15厘米，宽度一般采用7至12厘米。石块顶面积在90至150平方厘米之间，底面面积在60至130平方厘米之间。侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍相互靠紧。 一、弹石铺砌工艺及要点 块体的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列三种。采用40°角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向的块体需加工成梯形，加工复杂，一般以横向排列形式为常用。铺砌时，应注意：“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点。 1、平，就是铺筑的弹石地面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。 2、直，就是弹石铺筑横向要成排，排与排之间的缝要直，长边一般应与行车方向垂直。 3、错，就是弹石沿纵向要错缝，不能形成同缝。错缝距离一般应为弹石长度的1/3～1/2。因此，每隔一排，靠边弹石应用半块弹石应用半块弹石镶砌，需要提前预制或预制块体切割。 4、少，就是施工对接要少。因为施工对接往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。另外，拼接处理往往不利于弹石路
面的稳定。 5、稳，就是铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。弹石下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝厚弹石应达到手拉不出为准。 6、实，就是弹石底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。 7、紧，就是弹石与弹石间缝隙不能太宽，不得大于1cm。 8、干，就是垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。另外，当纵坡大于1%时面层施工应有低端向高端进行。 二、弹石弯道铺筑方法 弯道超高的铺筑顺序从低端往高端铺筑。当弯道的平面线型变化不大时，可以采用变化块体的铺筑形式或调整接缝宽度的方法来适应这种变化。当采用调整接缝宽度的方法时，外侧路面的接缝宽度不应大于10cm，内侧路面的接缝宽度不应小于2mm。 对于小半径曲线路段，平曲线是一个扇形： 1、从扇形一边保持平行直线排砌，直到与扇形另一边的直线相接，相接处的块体根据具体尺寸进行切割加工。 2、从扇形两边同时保持平行直线排砌，直到剩下中间的三角形后，再根据具体尺寸加工。 三、弹石竖曲线的铺砌 当道路的纵坡发生变化时，应尽量避免纵坡的突然变化（折线），而应将弹石路面的基层和砂垫层做成坡度连续变化的曲线形状。纵坡路段的铺筑顺序要求由低端向高端铺筑。 四、弹石铺装撒嵌缝砂
路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm石渣垫层、5cm级配砂整平层、15cm弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 （2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，
在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（～）,碎石最大粒径与压实厚度之比为左右时，系数取，比值较大时，系数接近。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工） a、初压。用18t压路机碾压3～4遍，使粗石渣稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表
路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm 石渣垫层、5cm 级配砂整平层、15cm 弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm 石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 合格 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意 后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自 检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松 铺的厚度。 准备工作施 工 放样运铺 输粗 初 压撒布石屑第布 二 石 振动压局石 部屑 振填 动满 振动压洒少终 质 量 检验 下道工序
松铺厚度=压实厚度×松铺系数 （2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工）
路面工程施工15cm5cm级配砂整平层、本合同段路面工程包括30cm石渣垫层、在此就只做简单的弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，施工顺序阐述。 30cm石渣垫层施工一、 1、填隙碎石的工艺流程 质下道量工检序验 合格压洒少量水终 2、施工准备，经同）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”1（意后方可进行底基层施工。）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自（2检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。、施工放样3设标桩，桩上划出基层设计高和基层1（10m ）恢复中线，每松铺的厚度。压实厚度×松铺系数=松铺厚度． （2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，
在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（～）,碎石最大粒径与压实厚度之比为左右时，系数取，比值较大时，系数接近。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工） 遍，使粗石渣稳定就位，碾4～3压路机碾压18t、初压。用a 压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初
农村公路弹石路面施 工方案
农村公路 弹石路面 一、弹石路的基本概况 用各种不同形状和尺寸石块铺筑的路面统称为块石路面。根据所用石块的形状、尺寸及加工修琢程度铺筑的路面又可分为条石、小方石、拳石和粗琢块石等数种路面，块石路面按它的平整度分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。 我国云南省在农村公路中大量建设了弹石路面，属于半整齐块石路面，系用粗打的“拳石”或“弹街石”铺砌而成，俗称“弹石路”。 弹石路面是摊铺在砂垫层上用人工铺砌经过粗凿以后形成的半整齐石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种坚固耐久、清洁少尘，适应中重型车辆通行，易于翻修、养护维修和投资较少、方便群众投工投劳的一种路面。 弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、沿线城镇、村寨附近的路面以及土基尚不稳定的桥头填土和高填土路基地段铺砌，可在新施工的路段或老路面上加铺弹石路面面层。 弹石路面具有几个特点：建设养护技术要求低，施工难度小；绿色环保，不污染环境；建设养护成本低，性价比较高；满足农村公路的行车要求和通行能力要求；便于群众投工投劳；对路基质量要求相对较低；弹石路面平整度相对沥青路面差，行车噪声较大。 弹石路面填料，主要用来填充石块间缝隙，嵌紧块石不松动，以加强路面的整体性；一般采用砂作为填料，整齐块石弹石路面上，可使用水泥
砂浆或沥青砂、沥青玛蹄脂来填缝，有时亦可用砂填缝下部，用水泥砂浆或沥青砂填其上部1/3深度。 弹石路面的强度，主要依靠地基的承载力各石块与石块之间的摩擦力所构成，当此种力很小，不足以抵抗车轮垂直荷载作用时，就会出现沉陷变形。 二、弹石路建设的技术要求 1、基本要求： 弹石路面应遵照沥青路面设计规范进行设计；弹石路面的结构一般采用：弹石面层+砂垫层+基层+调平层（也可直接路基调形）。 弹石路面设计采用多层弹性体系理论，用以确定结构层厚度。建议弹石路面的材料抗压强度回弹模量EP 值在240MPa 至260MPa 之间考虑。除弹石面层外，其强度不足部分应铺筑基层给予补强，或增加补强层设计。所铺砌的弹石 弹石面层 垫层砂 基层 路基
一、弹石路面 1、弹石路面 用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。 2、适用范围 适用于石料丰富的山区公路上，急弯陡坡地段，路基尚未稳定的填方地段，新修公路没有经过严格压实的路基上修建过渡式路面。适用于交通量较少，通往1～2个乡镇的县乡公路、乡村公路，能适应重、中型交通。 3、优点 坚固耐久，抗滑性能好，清洁少尘，就地取材、造价较低，每平方米造价一般在20元左右，便于群众性施工，便于养护，养护成本低，对路基质量要求相对较低，施工期间能维持正常通车，建设和养护技术要求不高，施工难度小，不污染环境。 4、缺点 路面平整度不如沥青路面，行车噪声较大，需要用手工铺筑，劳动强度大，劳动力消耗多，必须有掌握铺砌技术的人才能承担铺筑工
作，否则平整度和紧密度不易保证，随着使用年限增长，平整度越来越差，大面积的病害出现，翻修也很困难。 5、强度形成机理 弹石路面属于嵌锁形结构，主要依靠地基的承载力和石块与石块之间的摩阻力承受车轮荷载，当地基强度不足，结构不紧密时，容易出现沉陷变形。 二、弹石路面基本要求 1、弹石 使用开采的天然石料或路基开挖方的利用料，要求石质坚硬，强度不得低于3级（30Mpa），经过粗凿加工成形，石块的长度不宜大于高度，高度不宜超过宽度的2倍，石块的顶面和底面应基本平行，并且顶面略大于底面，侧面不应有显著的突出，不得采用尖锲状石块、扁平石块以及易碎、裂缝多的石块和鹅卵石。石料的高度不应大于或小于设计高度的2厘米。弹石有大块石、中块石、小块石之分，一般采用小块石。石块尺寸应符合下表要求：
二、弹石路面是人工在砂垫层铺砌经过粗凿的石块，通过嵌缝填隙压实，成为一种 坚固耐久、清洁少尘，适合中重型车辆通行，易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯陡坡地段、新施工的公路或在老路面上加铺。 弹石路面的施工技术要求 （一）基本要求 根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁布的沥青路面设计规范进行设计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层（路基）。 （二）弹石路面施工的基本工序 弹石加工→路基整型→基层施工→垫层料到位→块石排砌→成型碾压进行初期养护。 1.弹石加工。要求用材质坚硬，抗压强度不得小于300MPa的天然石料。半整齐弹石块高度一般采用12至14厘米，长度不宜大于10至15厘米，宽度一般采用7至12厘米。石块的顶面与底面应基本平行，顶面应略大于底面，石料规格要均匀，石料顶面积在90至150平方厘米之间，底面面积在60至130平方厘米之间。侧面不宜有显著的突出，以免铺砌时妨碍互相靠紧。 2.整理路槽和铺筑基层。在摊铺基层之前应进行定桩、抄平放样，弹石路面基层一般采用级配碎石。 3.摊铺砂垫层。砂垫层是弹石路面中嵌接块石，使之成为整体的一个层次，也是排除地表水的渗透层，必须用坚硬的、级配良好的中、粗砂，砂垫层压实厚一般为3至5厘米，摊铺时不宜太长，一般保持在铺砌弹石工作前10至20米为宜，摊铺完成后用轻型压路机略加滚压。垫层砂原料以中、粗砂为主，细砂含量不大于15%，含泥量控制在10%以内，禁止使用细砂、粉砂、黏土。 4.铺筑弹石路面。首先，抄平定桩。在铺砌之前，沿路中线每隔5至10米定横断各点桩，桩高应较路面标高高3至4厘米。其次，铺砌路面。路面的平整度是靠拉线来控制的，方正较大石块作缘石，中心用小块石，石块大面朝上，垂直嵌入砂垫层中，长边垂直于路中心线，弹石间错缝铺砌。纵坡大于1%时，由低端向高端铺砌。第三，撒料压实。路面铺好后，即撒布粒径为1至5毫米级配良好的中砂于其上。随后进行碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，在缝内未塞嵌缝料时，决不允许滚压。第四，撒铺粒径为5毫米以下中砂或石屑一层，厚度为1至2厘米，即可放车通行，不需养生期。 （三）弹石路面的检查评定。 （四）弹石路面的排水情况。弹石路面使用质量的好坏，一个重要因素应保证排水通畅，避免发生积水现象。对潮湿路基地段要设横向排水盲沟，加深排水沟深度。 （五）弹石路面施工的管理。弹石路面施工技术相对简单，同时，弹石加工、路基修整等部分工程可发动群众参与，既可降低成本，又可增加群众收入。 弹石路面的养护 弹石路面的养护一是做好排水设施，二是及时填补嵌缝料，三是及时更换出现沉陷、坑塘处的弹石。 弹石路面建设养护成本 弹石路面每公里的建设成本仅为10万至15万元，最低8万元，最高20万元，大大低于沥青路、水泥路。弹石路面的养护、维修工艺简单，主要是填补路面缝隙填料、坑塘修补及排水设施的保养，耗材少、用工省，弹石路面的养护费用是沥青路面的40%，比砂石路面还低近40%。
一、材料 1.垫层砂及嵌缝砂 砂垫层选用级配良好、坚硬的中、粗砂，含泥量在5%以内；嵌缝砂主要用来填充弹石间缝隙，嵌紧弹石，加强路面的整体性，并起到保护弹石边角与防止路面水下渗的作用，含泥量应控制在3%以内。 2.混凝土预制块 混凝土预制块强度不低于C30，采用细骨料混凝土，骨料有良好级配，骨料粒径水大于1.5cm，混凝土配合比设计按国家现行标准的规定进行计算和试配，以28天抗压强度为检验标准。混凝土块的尺寸标准为长15cm，宽10cm，高10cm，尺寸误差不超过0.2cm。 二、施工方法 1.混凝土块预制 混凝土预制块采用专门的预制机具进行预制，预制块的强度及尺寸严格按设计的混凝土强度标准执行。 2.摊铺砂垫层 在基层（补强层上）均匀摊铺（松铺厚度为4cm）具有较佳湿度的砂、石屑、煤渣垫层，用较轻型压路机略加碾压，摊宜太长，一般保持在铺砌弹石工作超前10～20m，在雨天施工，应当天铺砂垫层，当天铺完弹石，并及时碾压。 3.铺砌混凝土预制块 ①铺砌前应先根据道路中线、边线及路拱形状，设置纵、横向间距分别为1～1.5m 与1～2.5m的方格铺砌带(即先铺纵向路缘石与横向导石)。铺砌工作应在路面全宽上进行。先铺边缘石，然后铺砌中间段落，边部纵向排砌进度应超出中间部分约5～10m。排砌的预制块应垂直嵌入整平层一定深度，预制块相互之间必须错缝、嵌紧、顶面齐平，并且预制块的长边宜与行车方向垂直。在陡坡和弯道超高路段，应由低处向高处铺砌。 ②铺砌预制块的方法有逆铺法(“从砂上”铺砌)与顺铺法(“从石上”铺砌)两种。顺铺法是工人站在已砌好的块石路面上，面向砂垫层边砌边进，此法较难保证路面纵、横坡度和平整度的质量，且取预制块不方便，但便于掌握预制块相互靠紧和保持砂垫层的平整。逆铺法是工人站在砂垫层上，面向已铺好的路面边砌边退，其优点是操作中能看到已铺好的路段，易于保证路面铺砌质量。
弹石路面工程施工方案
路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm石渣垫层、5cm级配砂整平层、15cm弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 合格 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同 意后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过 自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面 的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层 松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数
（2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
第314节弹石路面 314.01 范围 本节工作内容是在完成和验收合格，经监理工程师批准的路基上铺筑弹石路面。它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业。 314.02 材料 1、砂垫层 砂垫层材料用河砂或山砂，最大粒径不得超过10mm，粒径均匀，品质坚硬的粗砂；所采用的砂使用前应按《公路工程集粒试验规程》（JTJ058－2000）进行试验并经监理工程师的批准。 严禁用土和风化碎屑做砂垫层及填缝料。 2、弹石 用于弹石的石料要坚硬耐磨，质地密实细致，无风化剥落，应取自成品质量满意的采石场，石质选用Ⅲ类以上如石灰石、花岗岩等，并符合图纸规定和监理工程师的要求。石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》（JTJ054－94）进行试验，以确定石料各项物理力学性能指标值。 弹石尺寸要求见表314-1： 314.03 施工要求 1、承包人应在监理工程师验收合格的路基上铺筑施工，未经监理工程师批准而在其上铺筑材料，应由承包人自费返工。
2、在铺筑弹石路面前5－10天，应将路基上的浮土、杂物全部清除，修补路基坑塘、波浪，做好路拱横坡，达到平整坚实，特别要注意疏通排水设施，使路基处于干燥稳定的状态中。 3、在整理好的路床上洒水保湿后即可摊铺砂垫层（厚6－9厘米）。厚度要均匀一致，边铺弹石边铺砂垫层，砂垫层一般在弹石铺砌工作面前保持8－10米。 4、在铺砌弹石前，应以每10米为一段，打桩放边线，纵向用挂线，横向用导石，将施工段落分格以达到铺砌平整，边缘石外缘相切于边线，按纵坡铺筑，横向导石大块靠边次第向路中心铺放小块。 5、弹石铺砌使平整的大面朝上，小面向下，使弹石垂直嵌入砂垫层中，嵌入深度为4－8厘米，使弹石底部砂垫层厚度保持2－3厘米，力求弹石互相靠紧，并注意互相交错没有通缝。 6、在坡道上弹石要由坡脚向坡项铺筑，在弯道上要从内弧铺向外弧。 7、铺筑完成后，须做一次平整度及紧密度的检查，合格后方可进行填缝料（粒径5毫米以下）的撒布，再用硬扫帚将填缝料反复纵横搓扫直到填满缝隙为止。 8、撒铺填缝料后进行碾压，用压路机由边向中心推进，每次搭接宽度不少于20厘米，先轻后重均匀全面无空白，达到弹石嵌挤紧密，路面成型为止。 314.04 质量检验 1、基本要求： ①材料应符合图纸和本规范要求。 ②碾压应达到监理工程师的要求碾压遍数。 2、检查项目： 见表314-2 弹石路面检查项目 3、外观鉴定
1、材料 （1）弹石：弹石应为截锥体形状，顶面为四边形或多边形，顶面及底面应相互平行，底面小于顶面，侧面不宜有凸出部分。一般规格为：高×宽×长为12×10×12cm。 （2）基层级配碎石：级配碎石基层（垫层）必须满足所提供的颗粒组成范围，其级配曲线应为平顺圆滑的曲线，级配要求如下表： （3）垫层砂：垫层砂是铺筑弹石的组成部分，松铺厚度一般为5—8厘米，其质量要求：通过4.75 mm筛孔的累计筛余量不大于5%，含泥量小于5%，含水率宜小于3% ；级配要求如下表： 基层级配碎石的颗粒组成范围 石料强度不低于Ⅳ级，压碎值不大于35%，针片状克里的总含量不超过20%。 嵌缝砂要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂。 2、施工 根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺路边线及中桩块体，作为弹石铺砌的导线。 基层级配砾石的颗粒组成范围 压碎值不大于35%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20%。 垫层砂级配表 砂垫层要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较
细、强度较低、的细砂、粉砂。 嵌缝砂级配表 铺筑时应插杆挂线，横线间距不得大于5m。应拉“米”字线以保证大面平整。 铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用1cm为宜。 铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度控制。纵坡大于1％和设置超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。 （1）铺砌工艺及要点 块体的铺砌方法有横向排列、纵向排列及斜向排列三种。采用45o角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向排列的块体需加工成梯形，加工复杂，一般以横向排列形式为常用。 铺砌时，应注意“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点： 平、就是铺筑的弹石顶面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。 直、就是弹石铺筑横向要成排，排与排间的缝要直。长边一般应与行车方向垂直。 错、就是弹石沿纵向要错缝，不能形成同缝。错缝距离一般应为弹石长度的1/3～1/2。因此，每隔一排，靠边弹石应用半块弹石镶砌，需要提前预制或预制块体切割。 少、就是施工对接要少。应为施工对接往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。另外，拼接处理往往不利于弹石路面的稳定。 稳、就是铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。弹石下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝后弹石应达到手拉不出为准。 实、就是弹石底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。 紧、就是弹石与弹石间缝隙不能太宽，不得大于1cm。 干、就是垫层砂含水量不能太大，不得在雨天施工。 另外，当纵坡大于1％时面层施工应由低端向高进行。 （2）弯道铺筑方法 弯道超高的铺筑顺序从低端往高端铺筑。当弯道的平面线型变化不大时，可以采用变化块体的铺筑形式或调整接缝宽度的方法来适应这种变化。当采用调整接缝宽度的方法时，外侧路面的接缝宽度不应大于10cm，内侧路面的接缝宽度不应小于2mm。 对于小半径曲线路段，平曲线是一个扇形：①从扇形一边保持平行直线排砌，直到与扇形另一边的直线相接，相接处的块体根据具体尺寸进行切割加工。②从扇形两边同时保持平行直线排砌，直到剩下中间的三角形后，再根据具体尺寸加工。
弹石路面的施工及养护经验介绍 一、弹石路面的特点和适用条件 弹石路面是用不规则的小块石铺砌的块了路面。与其他路面（如泥结碎石路面、水泥混凝土路面、沥青路面）比较，具有较高的抗压耐磨性能，使用周期长，铺砌技术简易，需要养护劳力少，在丰产石料地区铺筑投资较便宜等特点。适用于行车时速20~40公里/小时的级公路上，使用年限15~20年，是一种晴雨可通车的过渡路面，适用铺筑于山区公路的急弯陡坡，干旱缺水和用其他粒料养护困难稳定的路基上（已通车多年的道路上）。由于弹石路面表面粗糙有缝，车速不高，且有轻微振动，铺砌费工等缺点，在较高等级的道路上和大规模的新修公路工程中不宜采用。在目前还不能普及使用高级路面材料（如水泥、沥青）的情况下，为了适应交通量增大并满足铁轮车和履带车行使的路段，因地制宜，就地取材的铺筑弹石路面，不论对节约投资或减少养护劳力都具有一定的现实意义。 二、弹石路面的结构和质量要求 弹石路面是用不规则的小块石在稳定的砂垫层上铺砌的，它要求在强度均匀且平整又能透水的砂层上依靠弹石间的相互嵌挤连锁作用，形成坚实的整体，并且有足够的承载力。其结构可分为基层、垫层及铺砌层。它的使用质量主要取决于所用石料的耐磨抗压性能和路基的坚实稳定程度。 1、对基层的要求：必须具有坚实稳定的路基和完好的排水系统，
排水是否良好，是路面铺砌成功与失败的关键，必须特别注意。在通车的土路或泥结碎石的路面上，由于多年行车碾压形成坚实的硬壳具有较大的整体强度，因而坚强稳定，应尽量避免扰动旧路面的表层，只要稍加调整路拱和纵坡即可使用，铺砌弹石后不易变形，且减少挖掘路床的工作，节省人力和时间。 2、对砂垫层的要求：砂垫层厚度是控制路面是否变形的重要因素，垫层太厚，容易产生沉陷，导致路面变形破坏，实践证明，为了求得铺砌层稳定，垫层不宜过厚。厚的垫层虽然容易调整但耗砂多，增大工程量，通车后极易出现沉陷变形。合理的厚度以高低两块弹石之间的差数加2~3厘米，并能包埋最矮一块弹石高度的1/4为宜，如弹石高度大体一致，则垫层总厚度可采用6~9厘米。垫层砂用微微湿润的河砂或山砂都可，最大粒径10毫米以下，以粒径均匀，品质坚硬，含粉砂较少为佳。粘性土不能用作垫层料。 3、对铺砌层的要求：弹石铺砌层是柔性结构路面的一种，弹石的铺砌应十分紧密，使相邻石块尽量具有较大的接触面而最小的空隙；所有石块都要垂直安放，纵向错缝；应没有个别石块松动现象。石块下部的间隙应用砂填满，但砂面不可升高到弹石表面以及挤入弹石的接触面向。弹石铺砌厚度14~18厘米。 4、对弹石的要求：石料要坚硬耐磨，抗压强度高，一般选用类以上如石灰石、花岗岩；层积状的片麻岩、板岩、或河卵石等均可。弹石尺寸如表：