LOGO 通风与空调设备安装 施工工艺
通风与空调设备安装施工工艺 4．6 施工工艺 4．6．1 工艺流程 4．6．2 施工操作要点 （1）通风机的安装： l）工艺流程： 2）基础验收： ①风机安装前应根据设计图纸对设备基础进行全面检查，坐标、标高及尺寸应符合设备安装要求。 ②风机安装前、应在基础表面铲出麻面，以使二次浇灌的混凝土或水泥能与基础紧密结合。 3）通风机检查及运输： ①按设备装箱清单，核对叶轮、机壳和其他部位的主要尺寸，进、出风口的位置方向是否符合设计要求，做好检查记录。 ②叶轮旋转方向应符合设备技术文件的规定。 ③进、出风口应有盖板严密遮盖。检查各切削加工面，机壳的防锈情况和转子有无变形或锈蚀、碰损的现象。 ④搬运设备应有专人指挥，使用的工具及绳索必须符合安全要求。 4）_________设备清洗
①风机安装前，应将轴承、传动部位及调节机构进行拆卸、清洗，使其转动灵活。 ②用煤油或汽油清洗轴承时严禁吸烟或用火，以防发生火灾。 5）风机安装： ①风机就位前，按设计图纸并依据建筑物的轴线、边缘线及标高线放出安装基准线。将设备基础表面的油污、泥土杂物清除和地脚螺栓预留孔内的杂物清除干净。 ②整体安装的风机，搬运和吊装的绳索不得捆绑在转子和机壳或轴承盖的吊环上。风机吊至基础上后，用垫铁找平，垫铁一般应放在地脚螺栓两侧，斜垫铁必须成对使用。风机安装好后，同一组垫铁应点焊在一起，以免受力时松动。 ③风机安装在无减振器的支架上，应垫上4～5mm 厚的橡胶板，找平找正后固定牢。 ④风机安装在有减振器的机座上时，地面要平整，各组减振器承受的荷载压缩量应均匀，不偏心，安装后采取保护措施，防止损坏。 ⑤通风机的机轴应保持水平，水平度允许偏差为0.2／1000；风机与电动机用联轴器连接时，两轴中心线应在同一直线上，两轴芯径向位移允许偏差为0.05 mm，两轴线倾斜允许偏差为0.2／1000。 ⑥通风机与电动机用三角皮带传动时，应对设备进行找正，以保证电动机与通风机的轴线平行，并使两个皮带轮的中心线相重合。三角皮带拉紧程度控制在可用手敲打已装好的皮带中间，以稍有弹跳为准。 ⑦安装通风机与电动机的传动皮带轮时，操作者应紧密配合，防止将手碰伤。挂皮带轮时不得把手指插入皮带轮内，防止事故发生。
Q 江阴亚成制冷设备有限公司企业标准 Q/320281AKK02-2007 汽车空调用平行流冷凝器 2007-12-17发布2007-12-30实施江阴亚成制冷设备有限公司发布
前言 江阴亚成制冷设备有限公司生产的汽车空调用平行流冷凝器，目前尚无国家标准和行业标准，为保证产品质量，特制定企业标准Q/32028AKK02-2007《汽车空调用平行流冷凝器》作为企业组织生产、监督检查、交货验收的依据。 本标准的编写格式符合GB/T 1.1-2000和GB/T 1.2-2002的规定。 本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录。 本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责起草。 本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责批准。 本标准主要起草人：马恒南何军杰郭胜
汽车空调用平行流冷凝器 1 范围 本标准规定了汽车空调用铝制平行流冷凝器的产品分类要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等。 本标准适用于本公司生产的各种规格的汽车空调用铝制平行流冷凝器（以下简称冷凝器）。 2 规范性引用文件 下列文件所包含的条款，通过在本文件中引用而构成本文件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文件，然而，鼓励根据本文件达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。 QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法 JIS D 1601-1995 汽车零部件振动试验方法 JIS Z 2371-2000 盐雾试验试验方法 3 术语 3.1冷凝器标准方位 扁管沿水平方向、产品迎风面垂直于水平的位置。冷凝器的名义换热量是在这一位置上确立和测量。 3.2 系列产品 冷凝器所用的扁管材料、结构、尺寸相同，且翅片的材料、结构、尺寸相同的产品。 4产品分类 4.1 产品的型式 产品的型式为铝制平行流式，由挤制铝扁管、集流管和翅片钎焊而成。 4.2型号 4.2.1型号表示法 改型序号,用大写字母、、 表示。 顺序号。用阿拉伯数字1、2、3、 等表示。 扁管厚度为2的可以不标。 翅片高度。 扁管宽度。 平行流冷凝器代号。 4.2.2标注示例 产品扁管宽度为18mm，翅片高度为8 mm，扁管厚度为2 mm，顺序号为1，原设计的冷凝器，可标注 为PL18×8-1。Q/320281AKK02-2007 产品扁管宽度为17mm，翅片高度为9.1 mm，扁管厚度为1.9mm，顺序号为1，第二次改进设计的冷 凝器，可标注为PL17×9.1×1.9-1B。Q/320281AKK02-2007
常见冷凝器的工作原理及构造 冷凝器是制冷系统中的重要设备之一，它是经冷凝器的放热表面，将制冷剂过热蒸气的热量传递给周围空气或水，自身被冷却为饱和蒸气，并进一步被冷却为髙压液体，在系统中循环使用。下面介绍常见冷凝器的工作原理及构造。 1、卧式壳管式冷凝器。制冷剂蒸气在管子外表面上冷凝，冷却水在泵的作用下在管内流动。制冷剂蒸气从上部进气管进人，凝结成液体后由筒体下部的出液管流人贮液器。冷凝器的筒体两端用端盖封住，端盖内用分水隔板实现冷却水的多管程流动。冷凝器的管束个数为偶数，这样可以使冷却水的进、出门设罝在同一端盖上，且下进上出。 2、立式壳管式冷凝器直立安装，两端没有端盖。制冷剂蒸气从冷凝器外壳中部偏上的进气管进入圆筒内的管外空间，冷凝后的液体沿管外壁从上向下流动，聚集在冷凝器底部，经出液管进人贮液器。冷却水从上部进人冷凝器的换热管内，呈膜状沿管壁流下，排人冷凝器下面的水池，循环使用。 3、套管式冷凝器
套管式冷凝器由两种不同赀径的管子制成，单根或多根小直径管套在大直径管内，然后绕成蛇形或蠔旋形，如围2-98所示。制冷剂的蒸气从上方进人内外管之间的空腔，在内管外表面上冷凝， 液体在外管底部依次下流，从下端流人贮液器中。冷却水从冷凝器的下方进人，依次经过各排内管从上部流出，与制冷剂呈逆流方式。套管式冷凝器的冷却水流程长，制冷剂在被冷却水吸热的同时，还被管外空气冷却，传热效果好。 4、螺旋板式冷凝器。螺旋板式冷凝器由两个螺旋体加上顶盖和接管构成。两个螺旋体形成两个螺旋形通道，两种流体在通道中逆流流动，一种流体由螺旋中心流入，从周边流出，另一种流体由周边流人，从中心流出。螺旋结构使得内部不易淸洗和检修。 5、板式冷凝器板式冷凝器由一系列具有一定波纹形状的金属板片叠装而成。各板片之间形成许多小流通断面的流道，制冷剂和软冷剂通过板片进行换热。 6、螺旋折流板冷凝器。螵旋折流板冷凝器中螺旋主体由螺旋折流板和阻流板顶角搭接组成。螺旋折流板靠定距管固定，冷凝管从螺旋折流板一一穿过，螺旋折流板与管板共同作为冷凝管束的支撑。螺
文章编号：CAR137 过冷式微通道平行流冷凝器数值模型 赵宇祁照岗陈江平 (上海交通大学制冷与低温工程研究所，上海，200240) 摘 要本文总结了不同的微通道管内制冷剂冷凝换热与压降经验关联式，通过理论与实验分析选定最为合适的关联式建立了过冷式微通道平行流冷凝器数值模型。通过实验验证，模型计算换热量误差在±5%以内，空气侧压降误差在±4Pa以内，制冷剂侧压降误差在-30～40kPa之间。本文所建立的过冷式微通道平行流冷凝器模型精度满足换热器设计要求。 关键词过冷式冷凝器数值仿真关联式 NUMERICAL MODEL FOR THE SUB-COOLING MICROCHANNEL PARALLEL FLOW CONDENSER Zhao Yu Qi Zhaogang Chen Jiangping (Institute of Refrigeration and Cryogenics, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200240, China) Abstract This paper compared different pressure drop and heat transfer correlations in the minichannel and microchannel, choose the most suitable ones to develop the simulation model for sub-cooling condenser. The experiment result had a good agreement with the simulation model. The deviation of the condenser heat rejection is under ±5%, the condenser air side pressure drop deviation is ±4Pa and the refrigerant side pressure drop deviation is -30～40kPa. The simulation model for sub-cooling condenser developed in this paper could satisfy the requirement of heat exchanger design. Keywords Sub-cooling condenser Numerical simulation Correlation 0 引言 微通道换热器在车用空调系统中应用广泛，近年来在家用和商用空调中也得到大力推广[1-3]。其中过冷式平行流冷凝器（sub-cooling parallel flow condenser）为近几年来提出的较新型的设计。所谓过冷式平行流冷凝器，是将储液罐集成在传统冷凝器中，使储液罐后还有1到2个冷凝器流程（如图1），这样有利于保证制冷系统在不同工况下均有一定过冷度，从而提高系统效率，同时减小了储液器体积，有利于减少制冷剂充注量。与传统冷凝器相比，制冷剂在过冷式冷凝器内的流动和换热特性发生较大变化，本文旨在针对过冷式冷凝器的结构特点，建立可用于换热器设计和优化的数值模型。 作者简介：赵宇（1985-），男，博士生。 图1 过冷式平行流冷凝器结构 1 过冷式冷凝器数学模型 冷凝器中的制冷剂包括过热区、两相区和过冷区3种状态，本文根据过冷式平行流冷凝器的流动和传热特性，在NIST制冷剂热物理性质计算程序的基础上(NIST RefProp V7.0)，采用分布参数方法将换热器划分为若干计算单元，针对过热、两相和
蒸发式冷凝器运原理
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蒸发式冷凝器的运用原理 蒸发式冷凝器的工作原理是将需要冷凝的高温蒸汽从换热盘管上部进口送入盘管内，高温蒸汽在换热盘管内放出热量而自身被冷却后发生相变冷凝为液体。在换热盘管外部以循环喷淋水为冷却介质，喷淋水在换热盘管外表面上形成一层均匀的水膜，水膜吸收盘管内热蒸汽放出的热量而蒸发，再通过风机将水蒸汽带出蒸发式冷凝器而将盘管内的热量带走。 当被冷凝的蒸汽介质温度高于80℃时，喷淋水容易在换热盘管外表面形成水垢，严重影响换热效果和设备使用寿命。为了避免这种情况的发生，我公司设计了带翅片管预冷却器的蒸发式冷凝器，其工作原理是将高温蒸汽先经过翅片管预冷却器采用风冷形式冷却到65℃以下再进入冷凝盘管进行蒸发冷凝。增加预冷却器可以有效的缓解结垢问题，同时由于预冷却器采用风冷换热方式即充分利用了风的显热换热使蒸发式冷凝器更加节水节电。 本图为顺流蒸发式冷凝器。
蒸发式冷凝器常用的形式分为逆流式和顺流式。以上这张图为逆流式具有处理量大、结构紧凑、占地面积小的优点；顺流式相对逆流式来说增加了冷却填料可以达到更低的终冷温度，更能适应南方的高湿球温度环境。 产品部件介绍 1、冷凝盘管（不锈钢波纹管） 我公司的蒸发式冷凝器冷凝盘管有不锈钢波纹管和碳钢镀锌圆管两种形式供不同用户选择。 不锈钢波纹管是我公司重点推荐的盘管形式，相对碳钢镀锌管不锈钢波纹管有如下优势： 第一：使用寿命长 应用于蒸发式冷凝器的碳钢换热管镀锌工艺是从制冷行业发展起来的，制冷行业是蒸发式冷凝器应用最早的行业，在洁净的空气中镀锌层确实有很好的防腐效果。可如果蒸发式冷凝器应用于化工行业，化工厂空气中会有酸或碱存在，面对酸碱的腐蚀，不锈钢比碳钢镀锌层的防腐性能有本质的提高。 第二：能够阻止结垢 波纹管表面曲率大，流体在内外表面流动时湍流程度高，污垢难以形成堆积；同时波纹管具有较强的轴向伸缩能力，当温度发生变化时波纹管与垢层之间的伸缩能力不同，二者之间产生较大拉脱力，使垢层破裂脱落。同时与镀锌管相比不锈钢管表面光滑也不利于污垢的堆积。 第三：传热系数高 波纹管独特的外形使管内介质更容易形成湍流，使管内壁滞留层变薄，提高了传热系数。 第四：更易形成均匀的水膜，蒸发效果好。 独特的外形结构使波纹管外表面形成的水膜更均匀，不易形成干点，蒸发效果更好。 2、冷凝盘管（碳钢镀锌圆管） 为了满足不同用户的需求和适应较洁净空气环境，我公司也提供碳钢镀锌管束。
氨制冷循环系统工艺流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
氨制冷循环系统工艺流程 1.单级制冷循环系统 单级制冷机是应用比较广泛的一类制冷机，它可以应用于制冰、空调、食品冷藏及工业生产过程等方面。单级制冷循环是指制冷剂在制冷系统内相继经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个过程，便完成了单级制冷机的循环，即达到了制冷的目的。 制冷系统由蒸发器、单级压缩机、油分离器、冷凝器、贮氨器、氨液分离器、节流阀及其它附属设备等组成，相互间通过管子联接成一个封闭系统。其中，蒸发器是输送冷量的设备，液态制冷剂蒸发后吸收被冷却物体的热量实现制冷；压缩机是系统的心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用；油分离器用于沉降分离压缩后的制冷剂蒸汽中的油；冷凝器将压缩机排出的高温制冷剂蒸汽冷凝成为饱和液体；贮氨器用来贮存冷凝器里冷凝的制冷剂氨液，调节冷凝器和蒸发器之间制冷剂氨液的供需关系；氨液分离器是氨重力供液系统中的重要附属设备；节流阀对制冷剂起节流降压作用同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的流量，并将系统分为高压侧和低压侧两部分。 单级流程示意图 点击此处放大图片 2.双级制冷循环系统 双级制冷循环是在单级制冷循环的基础上发展起来的，其压缩过程分两个阶段进行，来自蒸发器的制冷剂蒸汽先进入低压级汽缸压缩到中间压力，经过中间冷却后再进入高压级汽缸，压缩到冷凝压力进入冷凝器中。一般蒸发温度在-25℃~-50℃时，应采用双级压缩机进行制冷。制冷系统由蒸发器、双级压缩机、油分离器、冷凝器、中间冷却器、贮氨器、氨液分离器、节流阀及其它附属设备等组成，相互间通过管子联接成一个封闭系统。其中，中间冷却器利用少量液态制冷工质在中间压力下汽化吸热，使低压级排出的过热蒸汽得到冷却，降低高压级的吸气温度，同时还使高压液态制冷工质得到冷却。
一、风冷式冷凝器的工作原理： 致冷剂进入蒸发器,压力减小,由高压气体,变成低压气体,这一过程要吸收热量,所以蒸发器表面温度很低,再经风扇,就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压,高温的致冷剂,冷却成高压,低温.冷柜然后经过毛细管气化,去蒸发器中蒸发。 冷凝器可归纳为四大类,其作用如下： 1、水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷设备制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发从制冷剂一侧吸取量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。 2、空气冷却式（又叫风冷式）：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走，空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动，这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的，所以这类冷凝器的耗水量很少。对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式，这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。 3、水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走，冷藏柜冷却水可以是一次性使用也可以循环使用，水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。 4、蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸发促使后者凝结液化 二、冷却塔 冷却塔是给空调冷却水降温的装置，原理是冷却水通过填料与室外大气进行热交换降温。然后输送至主机冷凝器，给水冷主机冷凝器降温。 冷却塔一般安装在冷却水系统的最高点，然后通过冷却水管接入机房。 连接方式是：冷凝器出水口——————冷却塔——————冷却水循环泵——————冷凝器进水口 风冷冷凝器的温度是由环境温度来决定，环境温度越高，那么冷凝温度也越高。冷凝 温度比环境温度高 7～12℃，7～12℃这个值我们称为换热温差。冷凝温度越高，制冷机组 的制冷效率就会越低， 所以我们就要控制这个换热温差不应太大。 但是如果要使换热的温差 太小， 由此可见风冷冷凝器的换热面积及循环的风量越大其成本造价就越高，
先向大家好解释几个概念： 一、显热与潜热 物体在加热或冷却过程中，温度升高或降低而不改变其原有相态所需吸收或放出的热量，称为“显热”。它能使人们有明显的冷热变化感觉，通常可用温度计测量出来。如将水从20℃升高到80℃所吸收到的热量，就叫显热。 在物体吸收或放出热量过程中，其相态发生了变化(如气体变成液体，功液体变成气体)，但温度不发生变化，这种吸收或放出的热量叫“潜热”。“潜热”不能用温度计测量出来，人体也无法感受到，但可通过实验计算出来。 如水从100℃液态变为100℃气态这时所吸收的热量就是潜热。 二、干球温度与湿球温度 干球温度是温度计在普通空气中所测出的温度，即我们一般天气预报里常说的气温。 湿球温度是指同等焓值空气状态下，空气中水蒸汽达到饱和时的空气温度，在空气焓湿图上是由空气状态点沿等焓线下降至100%相对湿度线上，对应点的干球温度。 蒸发式冷凝器最低可冷却到湿球温度以上8℃，在宝鸡地区湿球温度是24.8℃，就是说可冷凝到33℃。 干球温度对水冷器的换热效果影响不大，同样在宝鸡地区普通水冷只能冷凝到时37～40℃。 总之，冷凝的效果跟冷却水的进口温度、需冷却介质的进口温度有关，但还有热量、介质、压力等等因素有关。如果换热面积无限大，循环水量无限大那就可以降到更低的温度，可以降到冷却水的进口温度。也就是说在宝鸡地区和普通水冷相比，同样的条件下，和普通水冷相比蒸发冷可以冷凝到32度，而水冷只能到37～40度。最经济的设备投资下我们的冷凝温度要比水冷器低，所以说蒸发冷凝要比水冷节能。 蒸发式冷凝器工作原理 蒸发冷凝器以水和空气作为冷却剂，它主要利用部分水的蒸发带走工艺介质
空调冷凝器工作原理及选择技巧 在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传。 空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。 冷凝器的必要性基于热力学第二定律——根据热力学第二定律，封闭系统内部热能自发的流动方向是单向的，即只能从高热流向低热，在微观世界表现为承载热能的微观粒子只能由有序变成无序。所以，一个热机在有能量输入做功的同时，下游也必须有能量放出，这样上下游才会有热能差距，热能的流动才会成为可能，循环才会继续下去。 天津市隆泰冷暖设备制造有限公司主要从事研发、生产、销售空调用冷凝器及中央空调系统加工、安装、维修等。下面天津隆泰技术人员将为大家介绍泠凝器的工作原理及选择技巧： 工作原理 气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导入性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热。并通过风机加快空气对流的方式把热带走。 一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器，在冷凝器中冷凝成低温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。
低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。 单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。 冷凝器的选择包括形式和型号的选择，并确定流经冷凝器的冷却水或空气的流量和阻力。冷凝器型式的选择要考虑当地的水源、水温、气候条件，以及制冷系统总制冷量的大小和制冷机房的布置要求。在确定冷凝器型式的前提下，根据冷凝负荷和冷凝器单位面积的热负荷来计算冷凝器的传热面积，以此来选定具体的冷凝器的型号。 天津市隆泰冷暖设备制造有限公司拥有强大的管理团队，公司总经理拥有大型企业管理及国家高新技术产业化项目的管理经验。研发团队主要是自研和外聘专业技术人员，公司的研发主管曾参与设计实施93年天津世乒赛场馆的中央空调的安装调试工作。
10.16638/https://www.doczj.com/doc/455638984.html,ki.1671-7988.2017.10.008 平行流冷凝器的设计计算 韩光杰1，梁永林2，陶莹1，史正玉1 （1.安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601；2.河南速达电动汽车科技有限公司， 河南三门峡472000） 摘要：文章以某开发车型为基础，设计以R134a为制冷剂的空气冷却式冷凝器。文中详细介绍了冷凝器的设计步骤，根据传热方程，计算出冷凝器的能力和迎风面积，从而进一步推算出冷凝器的实际面积和风阻，选择合适的冷凝器。 关键词：平行流；空气流量；传热系数；传热面积 中图分类号：U461.9 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)10-20-03 Design and Calculation of Parallel Flow Condenser Han Guangjie1, Liang Yonglin2, Tao Ying2, Shi Zhengyu2 （1. The Center of Technology of Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601；2. Henan Suda electric Technology Co. Ltd., Henan Sanmenxia 472000） Abstract: In this paper, cased on a development model, the design of R134a ail cooling condenser. The design procedure of the condenser is introduced in detail, and the heat transfer capacity and the windward area ara calculated according to the heat transfer equation.In order to calculate the condenser area and the actual drag,select the appropriate condenser. Keywords: Parallel Flow; Air flow; Heat transfer coefficient; Heat transfer area CLC NO.: U461.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-20-03 前言 冷凝器的作用是使由压缩机排出的高温高压制冷剂与冷凝器外部的空气进行热交换，将高温高压气态制冷剂转变为高温高压的液态制冷剂，并把热量散发到车外环境中。平行流式冷凝器是目前汽车上使用最广泛的结构型式，由扁管和散热翅片组成。与其他冷凝器相比，单位体积热换能力，可提高30％。 1、冷凝器设计计算步骤 1.1 计算由整车制冷量决定的冷凝器热负荷：Q c=Q e+P i 式中Q c：冷凝器的热负荷（W）；Q e：整车制冷量，通常指设计工况下的制冷量（W）；P i：压缩机消耗的指示功率（W）。 也可以采用如下简便形式：Q c=mQ e 式中m—负荷系数，汽车空调一般选择m=1.4 2.2 计算冷凝器的换热量（传热方程）：Q c=KA oΔt m 式中K：传热系数[W/( m2·K)]；A o：以外表面为基准计算的传热面积(m2)；Δt m：制冷剂和冷却介质（空气）的热传平均温差（K）。 2、冷凝器计算示例 已知某车型整车制冷量为5809W，故要求换热量Q c=1.4×5809w=8133w。冷凝器有5℃过冷，已知压缩机在过冷度t e =5℃及冷凝温度t c=60℃时排气温度t d=85℃，空气进风温度t a1 =40℃。 作者简介：韩光杰，男，（1987.12-），电气设计主管，就职于安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，从事汽车空调及线束系统的开发设计工作。
1绪论 本次设计是对天脊集团合成氨生产工艺中的冷冻工段氨冷却器(W-556)的设计。天脊煤化工集团，现位于省潞城市。它的前身是化肥厂，1977年，化肥厂整体改制为天化工集团。 换热器在工业生产中，尤其是在石油、化工、轻工、制药、能源等工业生产中，常常需要补低温流体加热或把高温流体冷却，把液体气化或把蒸气冷凝。这些过程均和热量传递有着密切联系，因而均可以通过换热器来实现完成。可以说换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备。本次设计的换热器就是将气氨的热量传递给冷却水以达到生产的要求。 1.1合成氨的工艺流程 合成氨生产工艺过程示意图： 造气→粗煤气→低温甲醇洗及冷冻系统→液氨洗系统→氨合成→氨库 造气即原煤经处理系统产生煤与空气中分离的氮气在加压气化流中反应。 氨由H和N两种元素组成。合成氨是以H2和N2在一定条件下全盛的。H2是从煤中获得的，而N2是从空气中分离得到的。 原煤经过筛选，粉碎等过程后，在200#工段加压气化系统的燃烧炉与高温水蒸气反应得到水煤气，反应的一系列方和如下： 燃烧层： C+O2→CO2+Q
C+O2→CO+Q CO+O2→CO2+Q 气化层： C+ H2O→CO2+H2 －Q C+ H2O→CO+ H2－Q C+ H2→CH4+Q CO+ H2O→CO2+ H2+Q 粗煤气继续在200# 经过洗涤降温，分离等程序最后进入300#，粗煤气变换系统的主要成分有CO2、CO、H2、H2S、CH4等。到300#的粗煤气洗涤变换后进入400#，在300#的变换炉发生的主要反应有：C+ H2O→CO2+ H2 +Q。进入400#变换气冷却系统的变换气主要成分是CO2、H2，还有少量的CO、N2、H2S、CH4等。400#2段的主要作用是冷却变换气，气体的成分基本没有变化。 CO2、H2S等有害物质和各种杂质的作用会影响合成氨的质量，还可能造成设备仪器的损坏等，因此，在合成氨之前必须将这些有害物质和杂质去除。500#低温甲醇洗涤系统和600#液氮洗系统是用物理方法吸收，沉淀这些物质。500#主要吸收CO2和H2S，从500#流出的净化气还有少量的CO、N2、CH4等。600#主要吸收CO，从1800#、5800#空气分离得到的N2 也进入600#，并和H2混合，得到比例大约为1：3的N2和H2混合气体。此混合气体进入900#氨全盛系统合成，反应方程式如下： N2+3 H2→2NH3 经氨合成系统合成的氨经处理后进入氨库。
平行流冷凝器通用技术标准 主题内容与适用范围 1.本标准规定了平行流冷凝器芯体总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存要求。 本标准适用于平行流冷凝器芯体总成（以下简称芯体）的制造，测试和检验。 2. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。当这些文件被修订时，其最新版本将自动适用于本标准。 GB10125 人造气氛中的腐蚀试验盐雾试验 3．结构 芯体采用全铝平行流结构。 芯体由集流管、扁管、翅片、边板等零件组成。 4．技术要求 4.1 尺寸与外观 芯体的外观和尺寸应符合图纸要求。除图纸要求外，零件的外观应遵守良好的商品惯例。芯体翅片焊合率应大于98%；翅片倒伏不允许超过2处，且每处不能大于1cm2；不允许存在表面碰伤、擦伤、油漆剥落等有损外观的缺陷。 经检验合格的产品才能使用。更新制造模具和设备时，应认可后方可使用。 4.2 主要零件材料要求 材料应符合图纸及有关技术条件的要求。每批材料进厂必须按其技术条件或相关标准进行性能检验，合格后方可入库提供制造使用。凡采用新材料或代用材料，应通过试验鉴定并办理认可手续。 通常采用的材料及牌号如下： 翅片复合铝箔 扁管 集液器外壁复合管 隔板双面复合板 4.3 性能 4.3.1 换热量 芯体的换热量应满足图纸要求。通常采用的试验条件如下： a) 冷凝器入口侧空气干球温度：35℃ 1℃； b) 冷凝器压力：1.518MPa（表压）； c) 过冷度：5℃（过冷式冷凝器采用15℃）; d) 过热度：25℃； e) 迎面空气风速：4.5m/s； 4.3.2 空气阻力 在4.3.1同样的条件下，冷凝器空气侧阻力应满足图纸要求。 4.3.3 液阻 在4.3.1同样的条件下，冷凝器制冷剂侧的液阻应满足图纸要求。 4.3.4 气密性能
窗式空调器总体结构设计规范 （发布日期：2006-10-13） 1范围 本设计规范适用于内销和出口的空调器产品，其他产品可参考使用。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 2.1产品标准 2.1.1国家标准 GB 12021.3-2004 房间空气调节器能源效率限定值及节能评价值 GB 17790-1999 房间空气调节器安装规范 GB 4706.1-2005家用和类似用途电器的安全第一部分: 通用要求 GB 4706.32-2004 家用和类似用途电器的安全热泵、空调器和除湿机的特殊要求 GB/T 7725-2004房间空气调节器（修订版报批稿） 2.1.2企业标准 QJ/MK02.001-2001a 房间空气调节器 QJ/MK02.003-2005家用产品试验指引 QJ/MK02.014-2002 房间空气调节器（欧洲版） QJ/MK02.015-2006 房间空气调节器（中东版） QJ/MK02.016-2005 空调等外品判定规范 QJ/MK02.034-2006房间空气调节器（澳洲版） 2.2企业测试标准 QJ/MK08.001-2004 异常噪声检测、判定方法 QJ/MK08.002-2000 塑料和泡沫材料的可燃性试验 QJ/MK08.004-2000 产品可靠性评定导则 QJ/MK08.005-2004 产品可靠性试验室评定方法 QJ/MK08.007-2004 房间空气调节器凝露试验判定方法 QJ/MK08.010-2005空调器用零部件阻燃试验导则 QJ/MK08.015-2006整机一般环境长期运行试验规范 QJ/MK08.017-2003 长途运输试验规范 QJ/MK08.033-2006潮态堆码试验评价方法
三种干燥机的工作原理 1、冷冻式干燥机系统流程图及工作原理 工作原理 ※潮湿高温的压缩空气流入前置冷却器（高温型专用）散热后流入热交换器与从蒸发器排出来的冷空气进行热交换，使进入蒸发器的压缩空气的温度降低。 换热后的压缩空气流入蒸发器通过蒸发器的换热功能与制冷剂热交换，压缩空气中的热量被制冷剂带走，压缩空气迅速冷却，潮湿空气中的水份达到饱和温度迅速冷凝，冷凝后的水分经凝聚后形成水滴，经过独特气水分离器高速旋转，水分因离心力的作用与空气分离，分离后水从自动排水阀处排出。经降温后的空气压力露点最低可达2℃。 降温后的冷空气流经空气热交换与入口的高温潮湿热空气进行 ① 压缩机 ⑨ 压力表 ⑩ 气枪 ⑧ 前置冷却器 ⑥ 气水分离器 ⑤ 储液器 ④ 蒸发器 ② 冷凝器 ③ 节流阀 ⑦ 自动排水器 ⒁ 压缩空气进口 ⒀ 热气旁通阀 ⑿ 高低压保护开关 ⑾ 干燥过滤器 ⑿ ⑤ ④ ⑾ ③ ② ① ⑨ ⑥ ⑩ ⑦ ⑧ ⒂ 干燥空气出口 ⒂ ⒀ ⒁ ⒃ 预冷回热器 ⒃
热交换，经热交换的冷空气因吸收了入口空气的热量提升了温度，同时压缩空气还经过冷冻系统的二次冷凝器（同行独有的设计）与高温的冷媒再次热交换使出口的温度得到充分的加热，确保出口空气管路不结露。同时充分利用了出口空气的冷源，保证了机台冷冻系统的冷凝效果，确保了机台出口空气的质量。 2、无热式干燥机的产品流程图及工作原理 1、塔压力表(小型机组不安装)；2逆止阀；3再生风量调节阀；4塔压力表；5逆止阀；6 再生风量调节阀； 工作原理 由空压机排出的大量空气，由压缩空气入口管流入，通过气阀进入两个塔中的运转塔，其中的湿气会被吸附剂所吸收而干燥。当空气流通到塔顶时，空气中的水份被全部吸收，露点温度可达-40℃，从而达到干燥目的。整个循环标准需10分钟，每塔各运行5分钟，一
冷凝器的种类、基本构造和工作原理 简介：水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。 关键字：冷凝器水冷式空气冷却式蒸发式 一、冷凝器的种类及特点 冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、空气冷却式、蒸发式三大类。 （一）水冷式冷凝器 水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，靠水的温升带走冷凝热量。冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。水冷式冷凝器按其结构形式又可分为壳管式冷凝器和套管式冷凝器两种，常见的是壳管式冷凝器。 1、立式壳管式冷凝器 立式冷凝器的主要特点是： 1°由于冷却流量大流速高，故传热系数较高，一般K=600～700(kcal/m2·h·℃)。 2°垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。 3°冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水。 4°管内水垢易清除，且不必停止制冷系统工作。 5°但因立式冷凝器中的冷却水温升一般只有2～4℃，对数平均温差一般在5～6℃左右，故耗水量较大。且由于设备置于空气中，管子易被腐蚀，泄漏时比易被发现。
2、卧式壳管式冷凝器 它与立式冷凝器有相类似的壳体结构，主要区别在于壳体的水平安放和水的多路流动。卧式冷凝器不仅广泛地用于氨制冷系统，也可以用于氟利昂制冷系统，但其结构略有不同。氨卧式冷凝器的冷却管采用光滑无缝钢管，而氟利昂卧式冷凝器的冷却管一般采用低肋铜管。这是由于氟利昂放热系数较低的缘故。值得注意的是，有的氟利昂制冷机组一般不设贮液筒，只采用冷凝器底部少设几排管子，兼作贮液筒用。 3、套管式冷凝器
制冷剂的蒸气从上方进入内外管之间的空腔，在内管外表面上冷凝，液体在外管底部依次下流，从下端流入贮液器中。冷却水从冷凝器的下方进入，依次经过各排内管从上部流出，与制冷剂呈逆流方式。这种冷凝器的优点是结构简单，便于制造，且因系单管冷凝，介质流动方向相反，故传热效果好，当水流速为1～2m/s时传热系数可达800kcal/(m2·h·℃)。其缺点是金属消耗量大，而且当纵向管数较多时，下部的管子充有较多的液体，使传热面积不能充分利用。另外紧凑性差，清洗困难，并需大量连接弯头。因此，这种冷凝器在氨制冷装置中已很少应用。 对于小型氟利昂空调机组仍广泛使用套管式冷凝器。 （二）空气冷却式冷凝器
窗式空调器的降噪分析探究 发表时间：2019-05-21T11:23:27.650Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：吴岳权 [导读] 摘要：窗式空调器具有安装简单、节省安装空间、价格便宜的优点受到人们的青睐，但其噪声大的缺点也困扰着消费者和空调厂商。 TCL空调（中山）有限公司广东中山 528427 摘要：窗式空调器具有安装简单、节省安装空间、价格便宜的优点受到人们的青睐，但其噪声大的缺点也困扰着消费者和空调厂商。本文通过分析窗式空调器产生噪声的主要来源及降噪的具体方法，并结合具体实例说明降噪的过程。 关键词：窗式空调器；降噪；方法 1、引言 随着人们生活条件的普遍提高，空调得到了普及也真正改善了人们的生活和工作环境。消费者现已不单满足于空调的基本制冷、制热功能，对空调的舒适性、智能等附加功能的需求越高了，而噪音是评价空调舒适性的重要指标，降噪是提高空调的舒适性途径之一。 2、窗式空调器产生噪声的来源 窗式空调与分体式空调不同，窗式空调所有部件都在一壳体里，采用双轴电机，因负载较大电机转速会比同能力段的分体式空调转速高，从而噪音值会比分体式空调要高。室外压缩机产生的声音及振动极易通过孔和固体共振传入室内，给窗式空调降噪带来了极大的难度。 窗式空调器产生的噪声按空间分为来自室内侧和室外侧。一、室内侧噪声主要为:(1)室内送风噪声，除了正常的风声外，还有风道设计不合理而引发的室内出风流动过程中与风道的摩擦产生的共振声；(2)出风口导风条松动产生异响；(3)蒸发器进液管设计不合理产生的氟流声。二、室外的噪音主要来源于：(1)压缩机本体产生的噪声，包括压机正常运行声及低频共振声；(2)压缩机运行时引发管路共振声；(3)室外风叶转动与气体流动的共振声;(4)室外风叶打水圈的打水声; (5)室外电机运行电磁声。 3、降噪方法 随着科技的进步，目前常用的分析方法为空调振动总值分析、噪音总值分析，傅里叶频谱分析等等，根据笔者多年的经验，空调主要噪声源的频率范围分别为：低频共振声20～70Hz；结构件摩擦声90～110Hz；风轮风叶噪音400～900Hz；压机运转噪声1000～2000。 3.1根据噪声来源的分析，在研发设计过程中应注意以下几点： (1)选用性能优的压缩机，压缩橡胶脚垫与螺栓的设计间隙宜为1mm～2mm之间，如间隙过小易使整机共振产生噪音。(2)优化排回气管的设计，应避开与压缩机的共振频率，在空间允许的情况下，吸气管、排气管出口角度尽量小，回气管出管方向尽量靠近压缩机筒体，避免与压缩机储液罐切向一致，更不能大于切向，且折弯半径尽量大，避免应力集中产生共振。(3)冷媒流动声，主要分为本身扰动、气化声及喷射声，由于毛细管降压气化、截面突变产生，故毛细管设计时尽量避免细而长，宜选500mm～900mm长的毛细管，要减小气液比，加大流通截面，使流速减小，也可以用阻尼胶包裹突变区域，延缓气化时间消除管路振动。(4)优化风道蜗壳曲线，合理的风道能保证出风曲线顺畅减少摩擦降低噪音。(5)选取合适的风轮风叶，一般来讲噪声大小与风轮风叶片数、直径、叶片角度相关。 3.2现以一台上市的侧出风的3500W窗机为例进行降噪探讨。 依据国家标准GB7725-87《房间空气调节器》中规定的窗式空调器在名义制冷工况下，取样距样机室内外侧中心线1M处测得该样机的噪音值。经测试该窗机送风模式下高、低风室内噪音分别为55.8dB,49.5dB;风量分别为441.5m3/h,343.6m3/h；室外噪音分别为62.3dB,55.5dB;风量分别为1003.9m3/h,757.3m3/h；制冷模式下室内噪音分别为56.5dB,51.9dB;室外噪音为62.4dB,57.1dB。现设一个降噪目标，采用降噪方法实现室内送风模式高风、制冷模式高风降3dB，即达到室内送风52.5 dB，制冷53.5 dB的效果。 通过室内、外噪音测试值对比和噪声型谱分析可得出以下两点结论：(1)送风模式下，室内高噪声值主要分布在400 Hz～800Hz频率段，室内由气体与风道产生的摩擦声共振为主导，室外侧的噪声源来自风叶送风噪音。(2)制冷模式下，高噪音值主要分布在400 Hz～1500Hz频率段，最高的噪音值出现在500Hz，室内制冷噪声在送风噪声的基础上叠加0.7 dB，所以制冷模式下的噪声仍以送风为主导。室外侧高噪音值分布在400 Hz～900Hz之间，送风噪音覆盖了压机运行噪音，室外也以送风噪音为主导。 通过以上两点分析我们只要把送风噪音降下来就能实现降噪目标。结合前面总结的降噪方法，我们从风轮、风叶和风道的优化下手实现降噪。我们找来了与原规格相类似的风轮、风叶，图2为旧的风叶、风轮；图3为新的风叶、风轮。新旧风叶的外轮廓尺寸相当，新风叶形状比旧的尖，比较符合气体流动曲线。新旧风轮的外轮廓尺寸相当，新风轮的叶片内圈轮廓尺寸比较小。通过测试采用新的风叶、风轮的送风模式下高、中、低室内噪音分别为54dB,48.1dB;风量分别为465.8m3/h,363.9m3/h；室外噪音分别为61.5dB,54.1dB;风量分别为 1014.8m3/h,,767.9m3/h；制冷模式下室内噪音分别为55.6dB,50.9dB;室外噪音为62.1dB,57.3dB。在送风模式下，室内外风量都有所提高，同时室内高风噪音值降低1.8dB，室外侧降低近1dB；制冷模式下，室内高风噪音值降低1dB，室外侧噪音值0.3dB。可见新风轮、风叶优于原风轮、风叶，风量大能提高换热效果且产生的噪声小。合理的风轮、风叶形状设计可以起到很好的换热和降噪效果。这里将不对风轮、风叶的结构进行深一步分析。 该窗机室内风道蜗壳如图4，通过观察发现风道内圈半径较小且存在台阶出风阻力较大，风道出风曲线不够流畅，容易产生出风摩擦噪声。根据经验尝试对室内风道进行加大内圈半径并除掉台阶扩大风腔，风腔曲线进行一些改善并制作手板进行测试，优化后的室内风道蜗壳如图5。使用新风叶、风轮及优化过的室内风道蜗壳测试送风模式下高、低风室内噪音分别为52.8dB,46.9dB;风量分别为 1006.8m3/h,761.7m3/h；室外噪音分别为59.9dB,53.4dB;风量分别为1003.9m3/h,757.3m3/h；制冷模式下室内噪音分别为53.6dB,49.1dB;室外噪音为60.1dB,54.9dB。对比原风道测试数值发现使用优化后风道蜗壳室内侧送风模式下风量增加17 m3/h,转速与优化前相比略有增加，室外侧风量比优化前低8 m3/h对系统性能的影响是很小的，送风及制冷模式下室内和室外噪音分别降低1.2dB和2dB。分析型谱，室内送风及制冷模式下噪声相当，因正常的压机运行产生的声音无法消除，可以通过包消音棉、增强室内、外侧的密封性等方法进行阻隔降噪。 经过选取合适的风叶、风轮及优化风道两种方案，室内的噪音值由送风高风最初的55.8dB降至52.8dB，由制冷的56.5dB降至53.6dB，降低了3dB；室外的噪音值由送风高风的62.3dB降至59.9dB，由制冷高风的62.4dB降至60.1dB基本达到了降噪目标。 图2 旧的风叶、风轮图3 新的风叶、风轮图4原风道图5新风道 总结 本文对窗式空调器产生噪音的来源进行了归纳总结，并提出了窗式空调器的降噪方法。用具体的实例通过噪音源分析，降噪方法，实现降噪目标。旨在为厂家在研发、设计及生产窗式空调过程中的降噪提供帮助，摆脱设计人员及消费者对窗式空调噪声的困扰，提高窗式