高填方路基专项施工方案
一、工程概况
由我项目部承建的瑞寻高速公路B7合同段全长6.870公里（K1553+280～K1560+150）,路线总体呈北南走向，路线布设在吉潭镇金刚山山区内，地形险峻，主要有花岗岩岗地形区（K1553+280～K1555+890）和变质岩高岗地形（K1555+890～K1560+150）。
高填方路基施工主要有：K1553+460～K1553+840段；K1554+020～K1554+120段；K1554+260～K1554+380段；K1554+800～K1555+240段；K1556+700～K1556+720段；K1557+300～K1557+400段；K1557+500～K1557+620段；K1558+580～K1558+880段；K1559+040～K1559+220段；K1559+300～K1559+380段。
二、施工方案
1、施工前准备工作
（1）路基开工前，我们全面熟悉了设计文件和技术交底，已进行现场施工调查，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度配备了足够的施工人员和机械设备。
（2）开工前，对导线点，水准点进行了复测。
（3）施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表准确放出路堤坡脚线。
（4）路基施工，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m
段落内，距中心桩一定距离处埋设控制标高的控制桩来进行施工控制，施工过程中保护所有原始控制点。
（5）施工前已对路基填料进行了规定项目的试验。
2、原地面清理
施工前已对填方和借方路段的原地面进行表面清理，深度平均30cm厚，填方路段已将用地范围内的树根全部挖除，坑（洞）穴已填平夯实。
3、填方路基的施工方法及步骤
路基填筑前，先将原地面平整碾压至规定的压实度（＞93）后，方可填筑，土方路堤应分层填筑，分层填压，最大松铺厚度不超过30cm，施工步骤如下：
（1）先放出路基边线，每侧应超填50cm。
（2）挖机配合自卸汽车从取土场运土至填筑路段，填筑时应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求后，再填下一层，填筑松铺厚度不超过30cm。地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1m的台阶，由最低一层台阶填起分层夯实，不同性质的土应分层填筑，不得混填。
（3）路基的摊铺用推土机摊铺，两侧按松铺厚度挂线、人工摊铺，摊铺时应做出2%-4%的双向横坡，以便于排水。施工时，应控制填料土的含水量在最佳含水量的±2%范围内，含水量不够时，用水车均匀洒水；超出时，翻松晾晒。含水量达到要求时，用压路机开始碾压。
（4）路基的压实机械采用振动压路机碾压。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。振动压路机碾压时，先静压一遍然后先慢后快，由弱振至强振，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向一般重叠前轮1/2宽，前后碾压均匀，压实应根据路基试验段提供的控制压实遍数进行，经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压后，再做检验。
填方路基施工工序流程图
三、施工进度保证措施
1、组织保证措施。项目部派具有多年施工经验的施工员全面负责本标段段土方路基工作。
2、人员、机械投入保证措施。为确保按计划工期完成路基挖填，本段投入6台挖掘机、6台推土机、12台压路机、自卸汽车36台。在无雨施工期间，执行两班工作制。
3、项目部由总工负责，道路工程师制订土方调配计划及协调各作业点的挖填工作。做到科学管理提高工效。
4、根据现场进度及时调整计划，如受雨水影响要预备相应的机械设备。
四、质量目标及保证措施
1、质量目标
确保全部工程达到《公路工程质量检验评定标准》的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。
2、质量保证措施
1）建立强有力的质量保证体系，建立由项目经理挂帅的质量管理组织机构。
质量保证体系框图
2）配备具有多年管理经验的专职质量检查人员。实行质量否决权。
3）制定自检、互检、交接检。每一道工序都有严格的检查确保每一道工序质量。
4）制定检查评比奖罚制度。抓好检查评比，加大奖罚力度。
5）加强测量放线管理。严格控制标高、坡度、中线、边线。
6）做好排水工作，保护好开挖面、回填土方，防止雨水冲刷。
五、安全生产保证措施
（一）安全制度保证
1、建立以项目经理为第一负责人的安全生产责任制，设一名专职安全员，负责安全生产的具体管理工作。贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
2、认真执行施工现场安全防护标准。落实安全生产责任制，组织现场人员学习安全操作规程。
3、坚持每周一次安全会议。总结生产过程中存在的问题，布臵安全工作。
4、对安全工作落实好的先进部门和个人要给予表彰。对违反安全操作规程，造成安全事故的部门及个人要进行教育处罚。
5、机械设备要定期检查，机械操作人员要熟练掌握操作规程。严禁非操作人操作驾驶机械、车辆，对违反者要严肃处理。
6、各班组要建立组长负责制。进入施工现场要戴安全帽，严禁酒后操作机具驾驶车辆，严禁在工地上生火，严禁从高空抛弃
杂物，严禁在工地上嬉闹，严厉处罚破坏安全设施者。
7、路基施工机械车辆较多时在道路交叉口设臵醒目的标志牌和标志竿。派专人负责指挥车辆运行，严格限制车辆的运行速度，如不听指挥要严肃教育。从根源上消除安全隐患，保证车辆安全运行。
（二）高填方安全施工要点
1、高填方作业人员必须时刻注意安全，施工时作业人员不能离高填方边缘太近。严禁在高填方边坡下方作业、休息和存放机具。
2、高填方处的自卸车卸土必须要有专人指挥，自卸车司机必须听从指挥，避免发生险情。
3、推土机、平地机、压路机等施工机械必须服从指挥，施工时不得离路基边缘过近。
4、施工作业人员必须戴安全帽，技术人员和安全人员要随时观察高边坡是否有滑动的可能并及时采取安全措施。
（三）机械施工安全要点
1、大型机械施工安全要点
⑴大型机械施工进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，达不道要求时，应先予以拓宽和加固保证机械安全通过。并应与主管部门取得联系，取得同意。
⑵我合同段已为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内启动时，必须保持通风，防止机械废气造成伤害；棚内
严禁烟火，机械人员掌握所用灭火器材的使用方法。
⑶机械在危险地段作业时，设臵明确的安全警告标志,并派专人指挥,避免造成机械倾覆或其他事故发生。
⑷机械在边沟或边坡作业时，应与边缘保持足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
⑸配合机械作业的清理、平整基坑，修整边坡等辅助工作应于机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
⑹施工中如遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在以发出警戒信号的爆破区域作业时，应立即停工，人、机撤离至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑或工作面不足以保证安全时，应暂停施工，待采取措施恢复正常后方可继续作业。
2、挖掘机施工安全要点
⑴发动机启动后铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
⑵工作位臵必须平坦稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应于挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不应过猛。
⑶对吊杆顶部的滑轮和钢丝绳进行保养、检修更换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后在进行维修。维修保养中，要注意检查各部件的可靠性，如有损坏或不可靠时，应处理或更换。
⑷严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围严禁站人。
3、自卸汽车施工安全要点
⑴发动机启动后，应检查起翻装臵，确保可靠良好；严禁驾驶室外进行操作，翻斗内严禁站人。
⑵载重汽车必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混装驾驶室内不得超额坐人。
⑶车辆装土必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载应均匀，不得偏载。
⑷在施工中，会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5米，下坡时间距不小于10米，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，保证行车条件和畅通，在悬崖陡壁处应设防护栏杆。
⑸在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点应平整坚实，地面宜有反坡，与边沿必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥。
⑹公路上行驶时必须遵守交通规则；运输易燃、易爆等危险品时，应遵守有关规定，除必须的随车人员外，不得搭乘其他人员。不得在雷雨夜晚运送爆炸物品。
⑺装运土石，应装量适当，特别是在公路和穿过城镇时，不得下掉土石，污染环境，或造成交通受阻等问题。
⑻当装载高度超过车箱拦板时，不得猛力加速，也不得紧急制动，起动亦应平稳。
⑼卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
4、推土机施工安全要点
⑴推土机上下坡时，其坡度不得大于30°、在横坡上作业，其横坡度不得大于10°下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动，以确保安全。
⑵在陡坡、高坝上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
⑶在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m,对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
⑷推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时，辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近钢孔窥视。
⑸多机在同一作业面作业时，两推土机刀片之间应保持20～30cm间距。推土前进，必须以相同速度直线行驶，后退时，应分先后，防止互相碰撞。
⑹用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下，并应接近和停留在作业的危险范围之内。
六、文明施工、环境保护措施
1、建立健全岗位责任制，把文明施工落到实处，提供全体施
工人员的文明施工自觉性。
2、挂牌施工，标明工程项目名称、工程范围、施工单位、工地负责人、监督电话、等接受社会监督。
3、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点处理。
4、在工地现场和生活区设臵足够的卫生设施，同时在生活区周围种植花草树木，美化环境。
5、现场合理布局，材料码放有序，办公室内按要求布臵各类图表，且办公设施配备齐全、物品摆放有序、室内干净整洁。
6、施工期间，经常对施工道路进行维修，确保晴雨畅通，同时方便群众使用。
7、车辆运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载。轮胎及车身用水冲洗干净，以保证道路的清洁。
8、高噪音项目尽量避开村庄、居民区，车辆驶过村镇时应减速行驶。
9、认证进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，应及时报告业主并做好现场保护。
10、工地内木工加工棚、易燃易爆品仓库内严禁烟火，乙炔和氧气使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离，木工加工棚、油库、仓库、宿舍、伙房以及木柴堆放场，均必须有充足的灭火器材。
11、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员均须办理暂住证，严禁接收三无人员，做好防盗窃工作，及时制止各类违法犯罪行为，与公安部门随时取得联系，确保工地安全，自觉遵守社区内的各项合法规定，搞好与当地群众的外部关系。
12、发扬我部的优良传统，开展多种爱民便民活动，搞好文明共建工作。
土石方路基填方施工方案 1 路基填筑施工 1.1填筑准备： （1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。 （2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。 （3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。 在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度×松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。 （4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。 （5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要
时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。表1-1 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度＞90%。 （6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。 1.2 路基填筑 1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。 2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层
路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ，路基长度约164.4 米，宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备：现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2．、劳动力分配：现场安排专业施工人员现场管理、监督指导，保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填，采用其他类土填料，必须保证液限小于50% ，塑性指数小于26 ，有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2．、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验，确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后，请监理部门验收。监理验收合格后，运用夯实机夯实，验收合格后，超好基底深度，以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压
2、回填土含水量控制回填料不易过干，过湿。过干要预先洒水，过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复，以满足设计 要求； 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后，在进行平铺、平摊，控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后，进行碾压，碾压时要先从两边向道路中线碾压，再进行整体碾压，在压路机不能碾压的部位，要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4，排水处理边坡上设置排水沟，设置一定的横坡度，保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量，回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等，雨天 要进行晾干处理，满足施工条件后，再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育，进入施工现场必须戴安全帽，禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工，不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度，规范上、下班时间，规范施工
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
湖口一路（南环东路～教育中路）道路排水工程 路 基 高 填 方 专 项 施 工 组 织 方 案 湖北省正源市政公用事业有限责任公司 二O一一年六月二十八日 目录 第一章工程概述 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章施工准备 (2) 第四章施工方案 (3) 第一节高填方路堤填筑要求 (4) 第二节路堤填料要求 (5)
第三节路堤施工工艺 (6) 第四节质量要求 (7) 第五节压实度检测 (7) 第六节高填方路堤的质量控制 (7) 第五章工程质量保证措施 (9) 第六章进度保证措施 (12) 第七章安全、文明施工 (12) 第八章环境保护措施 (13) 第九章施工控制要点 (14) 第一章工程概述 湖口一路位于东湖新技术开发区，为一条城市次干道，湖口一路西起南环东路，东至教育东路。道路总长1373.64米，沿线分别与南环东路、光谷一路、教育中路相交，三个道口均为平面交叉，红线宽20~40米，其中南环东路~光谷一路（长570米）红线宽40.00米，为城市次干道；其余路段（长645米）红线宽20.00米，为城市支路。 道路沿线在0+920附近设圆曲线1处，圆曲线半径为200米。道口红线转弯半径10～20m，道路缘石转弯半径10～25m。规划道路局部路段1+140～1+190道路右侧有三个排污出口。主要包括：土方、道路、雨水、污水、交通、照明和绿化等工程，具体内容以图纸及清单为准。 其中，光谷一路~教育中路（桩号K0+698.573~K1+345.34）段为高填方路基路段。 第二章编制依据 1、湖口一路（南环东路~教育中路）道路排水工程设计施工图； 2、与业主签订的合同、招标文件、投标书； 3、武汉市市政工程相关的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定； 4、工程现场的平面布置及气候条件； 5、道路工程施工安全技术规程； 6、环保规范及现场文明施工措施；
路基填方施工专项方案 一、工程概况 吴忠市红寺堡区弘德工业园区二期道路施工工程Ⅰ标段由宁夏灵州建设安装集团有限公司中标承建，工程内容：全长7.825km，其中：经一路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为65855.57m3，其最大挖方深度为7.7米，填方量为60928.1 m3，最大填方深度为4.2米。 经二路：路线全长为2850米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为100636.19m3，其最大挖方深度为6.1米；填方量为46310.81m3，，最大填方深度为6.5米。 经三路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为208266.03m3，其最大挖方深度为1.6米；填方量为93124.57m3，，最大填方深度为13米。 经五路：路线全长为950米，红线宽度为40米、路面设计宽度为15米、两边人行道和绿化带各4米和8.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层；图纸设计挖方量为46088.6m3，其最大挖方深度为4.5米；填方量为67620.7m3，，最大填方深度为13.7米。
纬六路：路线全长为2100米，红线宽度为30米、路面设计宽度为7米、两边人行道和绿化带各4米和7.5米；路面结构层设计为9cm沥青砼路面、30cm水泥稳定层和30cm天然砂砾基层. 二、人员及机械配备情况 红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长950米，红线宽度为40米）： 1、施工队长：张彦青 2、技术人员：黄继权 3、施工人员：金涛红寺堡区弘德工业园区道路工程经一路（全长2850米，红线宽度为30米）：1、施工队长：杨少林2、技术人员：李光成 3、施工人员：王生鹏红寺堡区弘德工业园区道路工程经三路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：王生山2、技术人员：太红利3、施工人员：白建军红寺堡区弘德工业园区道路工程经五路（全长950米，红线宽度为40米）：1、施工队长：纪汉云2、技术人员：杨世雄3、施工人员：白生宝红寺堡区弘德工业园区道路工程纬六路（全长2100米，红线宽度为30米）：1、施工队长：朱东2、技术人员：李学秀3、施工人员：王生海投入机械：25辆15T以上自卸车，8台挖掘机，2台120KW平地机，5台推土机，2台装载机，10台压路机（5台振动压路机，5台光轮压路机），8辆洒水车 三、路基填方施工方案 我们进场后用最短的时间修筑施工便道，为路基高效施工创造出有利条件，使路基填方尽快形成施工能力，对填方路段先进行清除边坡草皮及开挖路肩翻压、填前碾压，并做100米试验路段，以确定最佳碾压组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层松铺厚度、土料含水量等。 （1）施工准备 路基开工前，全面熟悉设计文件，进行现场核对，核实工程量，按工期
宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程 （K0+000～K1+320） 高填方路基专项施工方案 编制人 审核人 宜昌恒生建筑安装有限公司 城乡路市政工程项目部 二0一三年十月八日
路基高填方专项施工方案 一、工程概况 1、工程概况 城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h。本工程项目的起点为东站路，终点至共同南路，全长1.32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m，红线宽42m）。城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道，行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m（路幅总宽度）= 4.0m(人行道) +3.0(绿化带)+22m(机动车道) +3.0(绿化带)+4.0(人行道)。 车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5％的直线坡，坡向人行道；人行道采用2.0％直线坡，坡向车行道。 填方路基边坡坡率为1：1.5；坡脚以外设宽2.0的护坡道。对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取（换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材，采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0.3m，并设置4%向内斜坡的横坡。 2、施工准备 （1）组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。 （2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量。 （3）填方材料的试验：在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行
高填方路堤专项施工方 案 作者：李文照 贵州省余凯高速公路第十二合同段 二O一二年十月二十八日
第一章工程概述 (3) 第二章编制依据 (4) 第三章施工方案 (5) 第一节高填方路堤填筑施工方法 (7) 第二节强夯施工 (8) 第三节高填方路堤的质量控制 (10) 第四节施工控制要点 (14) 第四章工程质量保证措施 (20)
第一章工程概述 本标段位于凯里市施秉县境内，路线起点于钓鱼台水库西侧，起点桩号LK16+570，经魁圣堂村西侧、小河六组村、小河五组村等等村庄至本标段终点，终点桩号LK24+950.5，路线全长7.3公里。 本标段主要工程量： 路基挖方1413436m3，其中土方809122m3，石方604315m3。 路基填方801681m3，其中路基填筑透水性材料14504 m3，台后填筑透水性材料89155m3，本桩利用土方25629m3，本桩利用石方21808 m3，远运利用土方637876 m3，远运利用石方12709 m3，透水性材料利用石方103659m3。 本标段桥梁3座，大桥140.54米/1座，其中桩基础542 m /52根，预制T梁1257 m3/55片；中桥340.48米/4座，其中桩基础3262 m /170根，预制空心板3074 m3/360片。 涵洞559米/14道，通道138/米5道。 分离式隧道2座（左幅1838米/3座，右幅1907米/3座）。
第二章编制依据 1、两阶段设计施工图； 2、与业主签订的合同、招标文件、投标书； 3、交通部的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定； 4、工程现场的平面布置及气候条件； 5、公路工程施工安全技术规程； 6、环保规范及现场文明施工措施； 7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南； 8、行业内通行的先进施工工艺和管理办法； 9、贵州省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见； 10、高速公路建设质量年活动文件汇编（贵州省高速公路管理局）； 11、高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准；
一、清理场地及拆除工程 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实, 如果地基表层为松散土层, 厚度不超过30cm时, 可清除杂草后碾压至90%密实度; 当基底松散土层厚大于30cm时, 应翻挖后再分层回填压实至90%。 地面自然横坡缓于1: 5时, 可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基; 自然横坡陡于1: 5时, 原地面应挖台阶( 宽度不小于2.0m) , 当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖( 凿) 台阶; 对自然横坡陡于1:2.5的路段、特别是顺倾山坡路段, 必须满足路堤稳定性要求。 对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理, 并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时, 必须在新工程动工之前完成; 原有结构物的地下部分, 其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求; 结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 二、路基填筑试验段 结合合同段实际情况, 在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段, 总结填筑压实工艺试验, 取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数, 用以指导大面积路基填
筑施工。详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。 三、路基填筑 路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作。 1、填土路基 填土路基主要施工需要注意的问题: ( 1) 、清理场地后的地面, 横坡不陡于1: 5时, 可直接填筑, 当地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶, 以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于4％的内倾斜坡, 砂类土不挖台阶, 但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。 ( 2) 、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料, 填方作业分层铺筑, 平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 ( 3) 、每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤设计宽度30cm, 以保证路基边缘有足够的压实度。 ( 4) 、当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 根据设计图纸要求, 对填料进行掺灰改良, 之后用20cm级配碎石填筑。 ( 5) 、路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。 ( 6) 、填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 碾压时, 遵循先边后中, 先内后外, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。
中交集团第一公路工程局 第1页 高填方路基专项施工技术方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 2、《公路路基设计规范》JTG D30—2004 3、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 5、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3标段设计文件》 6、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）高速公路标准化实施细则》 二、工程概况 合同段工程（K42+550-K64+084.566）位于河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3合同段内，是河北省高速公路“五纵六横七线”规划中的重要组成部分，长度为21.535公里。该地区地形较为复杂，属河流山溪性季节河流，因此造成该地区冲沟纵横交错，深度较深，且雨季时汇水量较大，具有一定的危险性；合同段内共计包含9处高填方路基，大部分为冲沟所处段落。由于该地区土质多为湿陷性黄土、膨胀岩土，为此设计上采用了强夯及铺设土工格室的处理方案以减少工后沉降。具体段落及工程数量如下： 起讫桩号 路基类型 处理方案 长度 最大填土高度 强夯面层数 平均处理宽度 处理面积 土工格室面积 （m ） （m ） （层） （m ） （㎡） （㎡） K45+610-K45+829 整体式 强夯 219 19.5 5 75.8 83384.3 16709.7 K48+561-K48+722 整体式 强夯 161 20.2 5 78.2 63273.0 12284.3 K49+620-K50+020 整体式 强夯 400 33.6 9 101.1 364760.0 30520.0 K50+609-K50+786 整体式 强夯 177 21.2 6 75.7 80747.4 13505.1 K51+544-K51+650 整体式 强夯 106 14.4 4 60.3 25779.2 5341.0 K56+450-K56+601 整体式 强夯 151 12 3 58.5 26802.5 5341.0 K56+910-K57+001 整体式 强夯 91 18.9 5 73.7 33692.8 6943.3 K58+142-K58+229 整体式 强夯 87 14.2 4 59.7 20932.2 5341.0 K62+653-K62+700 整体式 强夯 47 11.1 3 55.6 7930.1 5341.0 三、施工准备工作 1、人员准备：
路基挖、填方施工方案
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路基挖、填方施工方案 一、概述 （1）本标段起始桩号K124+360终止桩号K129+650，全长5815米。其中桥梁2170米；土石方路基3120米；隧道524米。 （2）我公司将结合具体工程特点，发挥我公司在施工管理、施工技术方面的优势保质保量地完成本工程的施工任务。 （3）按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。项目经理部人员在全公司范围内择优选拔，实施“项目法”管理。 （4）贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件，实施标准化管理，确保完工工程合格品率100%，优良品率80%以上，且交工验收工程质量评分值不小于90分，竣工验收评定等级为优良。 二、工期 本工程开工日期2012年 6 月 1日。竣工日期为2013年 3 月 1 日；总工期为 240 天 三、土石方工程量 表1 土石方工程量表 本段土石方工程量表（K124+360-129+650） 序号项目单位数量 一挖方m31161038 （1）松土m3159299 （2）硬土m3432194 （3）软石m3408464 （4）次坚石m3132323 （5）坚石m328755 二填方(压实方) m3613426 四、施工前已具备的条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了工区施工负责人。 （2）详细复查完成了设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
路基高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体（路基）工程施工招标文件》； 2、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体（路基）工程施工招标文件》补遗书； 3、《兴国至赣县高速公路北延新建工程土建主体（路基）工程A6合同段两阶段施工图设计文件》； 4、施工现场踏勘实际情况和调查资料，结合我公司的实际情况，根据所需机械设备、施工管理水平、技术装备及多年积累的类似公路工程施工经验； 5、江西省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求； 6、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等； 7、《兴国至赣县高速公路北延新建工程建设标准化管理手册》。 二、工程概况 1、工程简述 兴赣北延高速公路A6合同段，路线起于江西省赣州市兴国县良村镇杨家段西侧A5终点K29+600处，路线向西北展布，路线在小福善东侧设置了兴国北服务区，过南坑乡大福善北侧后设置南坑互通，经南坑乡南侧，在堆禾坑设置了堆禾坑分离立交桥，在陶沙设置了郑枫1号隧道，终点在大田坑西侧接至A7标段起点。终点桩号为K36+800。A6标段路线全长7.200公里，合同工期24月，合同造价4.301亿元 本合同段高填方路堤主要有21处，具体分布如下 高填方路堤处理措施一览表 序号里程桩号 最大 边坡 高度 (m) 处理措施 1 K29+600-K29+860 33.9 达到规范压实度后，采用单击能800KN的自落试夯锤补强，路床铺设2层钢丝格栅。 2 K32+020-K32+120 30 达到规范压实度后，采用单击能800KN的自落试夯锤补强，路床铺设2层钢丝格栅。
路基土石方开挖及回填施工方案 凯里经济开发区翁义村路（四号中路），为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规范》与实际情况特写此方案。 一．路基工程简况： 本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和方法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 二．施工方法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。 3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 三．环境保护 1．在施工过程中应采取有效措施，预防和消除因施工造成的环境污染，对
工程范围外的土及植被应注意保护，并应保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。 2．施工期间加强环保意识，保持工地清洁，控制扬尘、杜绝撒漏材料，保护农田排灌系统。 四．安全保护措施 1．在工程施工期间，施工队应在现场设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型，其工作包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况，驻地管理人员一律佩证上岗。 2．安全标志：施工队应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供方便和安全。 3．标志牌应包括：a、警告与危险标志。b、安全与控制标志。C、指路标志与桩位的道路标志。 4．事故报告，无论何时一旦发现危害安全、工程进度和工程质量事故时，立即采取抢救措施，并暂停有关项目的施工。 五．路基土石方施工技术要求 1．防排水 （1）在路基施工期间，为防止工程和附近农田、建筑物及其他设施受冲刷和造成淤积，应修建临时排水设施以保持施工场地处于良好的排水状态。 （2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。 （3）施工时无论挖方或填方，均应作到施工层表面不积水。因此，各施工
高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。 （一）施工准备 1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。 3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。 （二）施工方案 路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。优化施工方案，全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 （1）基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 （2）分层填筑 路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。
石方路基填方施工方案
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石方路基填方施工方案 一、概况 1、简述 本项目采用计算行车速度100Km/h，路基宽度26m的四车道高速公路标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽3.5m，硬路肩宽3.0m，土路肩宽0.75m 。 本标段系河南省驻马店至泌阳高速公路第八合同段，起点K142+400，终点K148+500，全长6.1Km，基本呈东西走向。全段所经地段划属泌阳县高邑乡。 2、地质、水文、气候 全段地貌类型多样，丘陵、沟壑，岗地、平原均有分布，还有当地村民的鱼塘、水稻田，土质上部多为硬塑粘性土，具弱膨胀性，下部为混合岩、混合花岗岩。 本标段处于亚热带与暖温带过度地带，属大陆性季风型湿润气候区，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。多年平均气温14.1~15.9℃，最高气温极值41.5℃，最低气温极值-20.5℃，年降水量平均893.2毫米，多集中在7、8月份夏秋季节。 二、施工准备 1.熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是 否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有予盾之处，发现差错应向 设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。 b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序 提出修改意见并报请变更设计。
2.测量控制及放样 a、在开工前做好施工测量工作，包括：导线、中线、 水准点复测，横断面检查与补测，按施工测量要求补测、加 固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规 定的要求。 b、路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样， 包括路基用地桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡 道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控 制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填（+） 或挖（-）高度。在边桩放样后，进行边坡放样，对高填深 挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以 控制边坡大小。机械施工中，在边桩处设立明显填、挖标志， 并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控 制标高的控制桩进行施工控制。 3.保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。 4.填石材料的强度不低于15Mpa，石料最大粒径不宜超过 层厚的2/3。 三．石方路基填方施工 路基填石方主要施工工艺： 1、施工工艺流程： 工作 施工运摊超料破补弃细料
高填方路堤专项施工方案报审表施工单位：宜昌富强工程有限责任公司合同号：GZLJ-1
高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段施工招标文件； 2、兴山县古夫至昭君桥高速接线路新建工程GZLJ-1标段《两阶段施工图设计》； 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 5、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8、我公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 二、工程概况 本项目起点位于兴山县古夫镇高阳大道与香溪大道交叉处，经麦仓口、满天星、古洞口Ⅱ级电站、孙家湾、止于昭君大桥。全线采用双车道二级公路标准，设计速度60km/h，整体式路基宽度12 米，行车道7 米，设计行车速度60km/h，荷载等级为公路-I 级，桥梁与路基同宽。路线总长10.861 公里。 GZLJ-1标起点位于兴山县城高阳大道与香溪大道交叉处，起点桩号为K0+980.601，路线顺接高阳大道线形设古夫二桥跨古夫河，绕避北斗坪社区居民密集区从其西侧通过，经果树林地后在北斗坪社区南侧设T形平交口与S312相接，继而沿S312改扩建，至老柚子树桥上游约180m处与S312分离，新设柚子树桥跨河至西岸后与香溪大道平交，本标段终点桩号为K3+870.7，路线全2.903km（以设计图纸为准）。施工内容为上述路段范围内的路基工程、桥涵工程、路面工程、交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。 本合同段路基工程填方40.2万m3，挖方2.95万m3。本合同段内属于高填方路堤的主要是K1+850—K2+175段，合计325米，最大填筑高度23.37米。 K1+850—K2+175段路基位于山坡坡脚，地势整体左高右低，自然坡度10°～30°，整体起伏不大，分布农田与桔林。根据现场调查及探坑揭示：卵（块）石土，灰褐、棕黄色，稍湿，中密，成分多为灰岩、砂岩。承载力容许值为：卵石土350KPa。未见地下水。对该段典型断面进行稳定性分析，根据试验资料、反算、结合工程经验，确定如下
. 目录 第一章、编制依据与原则 (01) 第二章、工程概况 (01) 第三章、施工准备、部署 (04) 第四章、主要施工工艺及方法 (05) 第五章、质量保证工期措施 (09) 第六章、进度保障措施 (11) 第七章．安全保障措施 (12) 第八章、文明施工措施 (13) 第九章、特殊季节施工保证措施 (15) 第十章、环保水保措施 (16)
. 路基开挖回填施工方案 第一章、编制依据与原则 一、编制依据 （1）安边**棚户区改造新建安置房工程《临时道路施工图设计》，《施工承包合同》； （2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件； （3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定； （4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源； （5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 （6）成中投资集团有限公司《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 第二章、工程概况
一、概况 **棚户区改造新建安置房临时道路工程位于****住宅小区规划红线外路线全长603.48米,呈东西连线走向,在****红线外两端与原道路顺接,路口按平面喇叭口连接处理,临时道路路面净宽5米,结构为60cm建渣底层+10cm碎石+30cmC25混凝土面层,K0+472.97---K0+603.48段做C20卵石砼随坡浇筑挡土墙,总长150.51米,每15米为一自然段,挡土墙泄水孔采用DN110的PVC塑料管,排水沟50cm*50cm,与原道路水沟顺接,临时道路桩号K0+115.83---K0+603.48靠铁路侧设置2.5米高的公路护栏网隔离. ****临时道路工程数量一览表 二、地形和气侯条件 场地内地下水主要赋存于下部卵石层中，水量较小，连通性好，透水性强，主要受大气降水补给。由于场地紧邻金沙江，地下水与地表水关系密切，随着河水位的涨落而升降，由于河水位
一、编制依据 （编 1.郑州市市政工程建设中心的《郑州市建业路等10条道路工程施工招标文件》号XDEC-20110942-1）及现场实际踏勘情况。 2.《郑州市XXX道路、污水、雨水工程》（中原路-郑上路）施工图设计，工程号2011-297-C-D（W、Y）。 3.中华人民共和国行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 4.中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8-99。 5.我公司的施工管理水平，现有机械设备、技术实力和类似工程施工积累的实践经验。 二、工程概况 XXX(CX-ZS)位于……，规划道路红线宽45米，本标段桩号从……。 道路断面为三幅路形式，横断面布置形式为45m(红线)-4.5m(人行道)-5m(非机动车道)-2m(边绿化带)-22m(车行道)-2m(边绿化带)-5m(非机动车道)-4.5m(人行道)。车行道路面设计横坡度1.5％，采用直线接抛物线型路拱，人行道设计横坡1.5%。 因道路沿线受西流湖影响，沿线多沟渠，地势起伏较大，填方段较多，最大填方达10米左右，本次道路填方段边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1。填方高度超过8米采取二级放坡，第一级边坡高度为5米，设置2米宽平台，高填方段设置防护栏杆并取消边石，采用拱形骨架植物护坡。
三、施工准备 1、施工人员的准备 （1）实行项目经理负责制，一切工作由项目经理部负责主持和召集。 （2）由项目经理按施工组织设计的要求负责统筹部署和实施本工程施工的各项具体工作。 （3）进场前，由项目经理部组织对参与施工的技术、管理人员、班组长进行质量、安全文明施工技术交底，明确各人的分工职责和岗位责任，落实责任到人。 （4）由项目经理部根据劳动力需求计划集结劳动力，并进行必要的技术培训及安全教育。 2、施工现场准备 （1）根据施工平面布置方案，修建各种临时设施，中标后立即联系租赁房屋事宜、布置项目部设施。 （2）平整场地，清除施工障碍，疏挖排水设施，接通施工用水源、电源，架设施工用电线路。 （3）施工测量 ①复核设计单位提供的坐标控制点及水准点。 ②增设必要的辅助坐标控制点及水准点，形成覆盖本施工段全线的坐标控制网及水准点控制网。 ③在明显、不易变形的地方设置辅助水准点，定期对在施工范围内的水准点进行校核。 3、施工物资材料准备 （1）根据施工组织中施工材料使用计划落实材料供应商，并签订有关合同。 （2）施工中半成品的外加工应及早联系好加工厂家，并签订加工合同，交付部分
路基填方施工方案 一．施工工艺流程 1．路基填筑施工顺序 施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。 二．施工方法 1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。 2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。 对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。 3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 4．填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾