中华人民共和国侵权责任法
第二十六条被侵权人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的责任。
第三十五条个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方承担侵权责任。提供劳务一方因劳务自己受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任。
第九十一条在公共场所或者道路上挖坑、修缮安装地下设施等，没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的，施工人应当承担侵权责任。
窨井等地下设施造成他人损害，管理人不能证明尽到管理职责的，应当承担侵权责任。
最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释
第二条受害人对同一损害的发生或者扩大有故意、过失的，依照民法通则第一百三十一条的规定，可以减轻或者免除赔偿义务人的赔偿责任。但侵权人因故意或者重大过失致人损害，受害人只有一般过失的，不减轻赔偿义务人的赔偿责任。
适用民法通则第一百零六条第三款规定确定赔偿义务人的赔偿责任时，受害人有重大过失的，可以减轻赔偿义务人的赔偿责任。
第十一条雇员在从事雇佣活动中遭受人身损害，雇主应当承担赔偿责任。雇佣关系以外的第三人造成雇员人身损害的，赔偿权利人可以请求第三人承担赔偿责任，也可以请求雇主承担赔偿责任。雇主承担赔偿责任后，可以向第三人追偿。
雇员在从事雇佣活动中因安全生产事故遭受人身损害，发包人、分包人知道或者应当知道接受发包或者分包业务的雇主没有相应资质或者安全生产条件的，应当与雇主承担连带赔偿责任。
第十二条依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理。
因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。
最新工伤保险条例
第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：
（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；
（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；
（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；
（四）患职业病的；
（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；
（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；
（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形
驾驶的电动车是属于机动车还是非机动车
2005年2月1日中午，西陵交警大队值勤民警屈亮发现邓某驾驶的“嘉爵”牌电动摩托车在西陵区夷陵路上行驶，该车没有号牌，屈示意邓停车检查，发现邓没有随车携带(实际没有)机动摩托车驾驶证，以邓没办理机动摩托车驾驶证为由，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第95条第一款、《道路交通安全违法行为处理程序规定》第13条第(一)项之规定，对邓出具第02006345号“公安交通管理行政强制措施凭证”决定对邓采取扣留摩托车的强制措施，并将“凭证”送达邓某。“凭证”上告知邓不服本决定作出的行政强制措施的，可以在60日内向宜昌市公安局交通警察支队申请行政复议;或者在三个月内向管辖区人民法院提起行政诉讼，持本凭证在15日内到鼓楼中队接受处理。邓当即在“凭证”当事人栏签字，西陵交警大队即扣留了邓的摩托车。邓不服，于2005年2月22日向法院提起行政诉讼。
【裁判要点】
原告邓某驾驶的“嘉爵”牌电动车是属于机动车还是非机动车乃是本案双方争议的焦点
法院经审理认为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第119条第(三)项规定，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以
及进行工程专项作业的轮式车辆。该条第(四)项规定：“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
原告邓某驾驶的电动车，从其外形看没有脚踏板，仪表盘上的里程表显示该车设计最高时速为60km/h。根据中华人民共和国家家标准《电动自行车通用技术条件》
(GB17761—1999)“技术要求”第5.1.1规定：“最高车速，电动自行车最高车速应不大于20km/h”。第5.1.2规定：“整车质量(重量)，应不大于40Kg”。第5.1.3规定：“脚踏行驶能力，电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7Km”。该“技术要求”规定，最高车速为强制性条款，也是电动自行车检验的否决项目。
显然，邓某驾驶的车辆不属于电动自行车。原告邓某驾驶的两轮电动车有动力装置驱动，在道路上行驶，供人员乘用，符合机动车的定义，属于机动车的范畴。
根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)3.5条规定：“摩托车motorcycle”：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50km/h，或若使用内燃机，其排量大于50ΜL的两轮或三轮车辆，包括两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车(边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车)。
《机动车运行安全技术条件》3.6条规定：“轻便摩托车moped”：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50ΜL的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于
20km/h的电驱动的两轮车辆。
根据“技术条件”的解释和规定，邓某驾驶的车辆是电动摩托车，属于机动车辆。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第95条规定：“上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。”
《道路交通安全违法行为处理程序规定》第13条第(一)项规定：“未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未携带行驶证、机动车驾驶证的……因无其他机动车驾驶人代替驾驶，违法行为尚未消除，可以扣留车辆”。
被告在执法过程中，根据原告邓某的违法行为，对其出具了“强制措施凭证”，并当即送达，告知了行政复议和提起诉讼等权利，邓某在“凭证”上签字，被告即扣留了邓某驾驶的机动车。被告对邓某作出的公安交通管理行政强制措施事实清楚，程序合法。对于邓某的其他诉讼请求，因被告的具体行政行为合法，已得到人民法院的判决确认，其诉讼请求没有事实和法律依据，法院不予支持。依照《中华人民共和国行政诉讼法》第五十四条第一款第(一)项、最高人民法院《关于执行〈中华人民共和国行政诉讼法〉若干问题的解释》第三十三条规定，判决维持被告宜昌市公安局交通警察支队西陵交警大队于2005年2月1日对原告邓某作出的第02006345号公安交通管理行政强制措施之具体行政行为。驳回原告邓某的其他诉讼请求。
本案二审法院维持了一审法院的判决。
【评析】
这是一个比较新型的公安交通管理行政强制措施案例，争议的焦点是涉案电动车辆是机动车还是非机动车。
我国电动车在九十年代前基本都依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过近10年的发展，现已初步形成以一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫车、电动观光车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行(代步)车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等。从其产品分类，可分为两类：即四轮电动车和二轮电动车。二轮电动车包括电动自行车、电动摩托车。而二轮电动车主要指电动自行车，其目标市场主要以个人代步为交通工具。据统计：2004年我国电动车产量已达到500万辆，已成为世界电动车产品最大的国家。
对于这类新型的电动车产品，销售商在销售此类车辆时，告知消费者此类车辆属于电动自行车，不需办理牌证即可上道路行驶，而现在在道路上行驶的此类车辆数量大并日趋增多，但持有牌证行驶的是少数或者基本无牌证，在这样的背景下，法院对公安交警部门对邓某驾驶的车辆以无证驾驶为由，作出的暂扣具体行政行为依法能否支持，一、二审法院作出的判决均给予了肯定的答复，即依法应予支持。笔者为此再补充理由如下。
《中华人民共和国道路交通安全法》第119条对“机动车”、“非机动车”作了明确界定，据此可以得出机动车与非机动车的区别关键在于驱动方式和设计最高时速。机动车以动力装置驱动，非机动车以人力或畜力驱动，或者虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸应符合国家标准。
《中华人民共和国道路交通安全法》第58条规定：“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里……”而且此条在该法第三节“非机动车通行规定”章节之中，很明显电动自行车应属于非机动车，这种理解有些片面。电动自行车确应属于非机动车，但属于非机动车范畴的电动自行车必须符合《中华人民共和国道路交通安全法》第119条对非机动车的定义，有动力装置驱动的其设计最高时速、空车质量、外形尺寸必须符合国家标准，即必须符合《电动自行车通用技术标准》。该“技术标准”规定：电动自行车最高车速应不大于20公里/小时(属强制否决标准);电动自行车的整车质量(重量)应不大于40公斤;电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30min 的脚踏行驶距离应不小于7公里等多项指标，只有符合《电动自行车通用技术标准》的电动自行车才属于非机动车范畴，才能按非机动车进行管理。根据国标对电动自行车的定义，电动自行车是特种自行车。对于车速的限定，最高车速不得大于20km/h，而且是指绝对值，没有公差，因此电动自行车的最高车速就限制在20km/h，只有这样电动自行车才能与其它非机动车协调。
本案中邓某驾驶的电动车没有脚踏骑行装置，反而装有电驱动装置，很显然邓某驾驶的电动车居于非机动车与机动车之间，如何判定其属于非机动车还是机动车，关键在于确定邓某所驾驶的电动车是否符合国家有关标准。
首先，分析一下邓某所驾驶电动车的特征，卷宗中有关证据证明，邓某所驾驶电动车设计最高时速达60公里，无脚踏骑行装置。很显然其主要项目不符合《电动自行车通用技术标准》的规定，当然不属于非机动车范畴的电动自行车。其次，根据《机动车运行安全技术条件》对“摩托车”、“轻便摩托车”的定义，即“摩托车”指无论采用何种驱动方式，其最高设计时速大于50公里/小时……的两轮或三轮车辆;“轻便摩托车”指无论
采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50公里/小时……，但不包括最高设计车速不大于20公里/小时的电驱动的两轮车辆。邓某驾驶的电动车完全符合《机动车运行安全技术条件》对轻便摩托车的规定，据此可以判定邓某驾驶的电动车属于机动车，当然应按机动车进行管理。
对电动车的性质确定，有一个简单的判断标准，即“设计最高时速标准”。设计最高时速小于20公里的是电动自行车，属于非机动车范畴;设计最高时速大于20公里且小于50公里的，是轻便摩托车;设计最高时速大于50公里的，是摩托车，后两者都属于机动车范畴。
综上，本案中邓某认为自己驾驶的是非机动车，不需办理机动车驾驶证，被告不能以机动车的名义予以扣留;被告认为邓某驾驶的是机动车，应办理注册登记，应取得机动车驾驶证，否则，可以扣留车辆。本案经一、二审法院审理，均认定邓某所驾驶的电动车属机动车，既然邓某所驾驶的电动车属于机动车范畴，毫无疑问，上道路行驶应依法办理注册登记，应依法取得驾驶证。
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电动车是否属于机动车划分的标准 一、《中华人民共和国道路交通安全法》第119条规定： 本法中下列用语的含义： （三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 （四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 根据上述法律规定，电动自行车必须符合《电动自行车通用技术标准》。该“技术标准”规定：电动自行车最高车速应不大于20公里/小时（属强制否决标准）；电动自行车的整车质量（重量）应不大于40公斤；电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7公里等多项指标”。 二、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件GB/T24158―2009》规定如下： 3.1 电动摩托车electric motorcycle 由电力驱动的摩托车。分为电动两轮摩托车和电动三轮摩托车： a）电动两轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50 km／h的两轮摩托车。 b）电动三轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50 km／h，整车整备质量不超过400 kg的三轮摩托车。 3.2 电动轻便摩托车electric moped 由电力驱动的轻便摩托车。分为电动两轮轻便摩托车和电动三轮轻便摩托车。 a）电动两轮轻便摩托车：由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托车：--最高设计车速大于20 km／h且不大于50 km／h； --整车整备质量大于40 kg且最高设计车速不大于50 km/h。 符合要求的电动自行车属于非机动车，而电动摩托车及电动轻便摩托车属于机动车。
道路交通事故案件准确鉴定电动车型别之我见 一、清楚法律对非机动车的定义 我认为，不要一看是电动车就认为是电动自行车，把它归为非机动车范畴，而应当搞清楚法律的规定。 中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第(四)项规定：“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 可见靠电瓶驱动的交通工具，只有在设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合电动自行车有关国家标准的，才属于非机动车， 中华人民共和国国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761—1999)“技术要求”是这样规定的： 第5.1.1规定：“电动自行车最高车速应不大于20km/h”。 第5.1.2规定：“电动自行车整车质量(重量)，应不大于40Kg”。 第5.1.3规定：“电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7Km”。 不符合上述标准，就不是电动自行车，不属于非机动车范畴。 二、要清楚法律对机动车的定义 并不是所有电动车就一定是非机动车。超过电动自行车国家标准的，就不属于非机动车，而属于机动车范畴了。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第(三)项规定，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)第3.5条对“摩托车”是这样规定的： 无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50km/h，或若使用内燃机，其排量大于50ΜL的两轮或三轮车辆，包括两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车(边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车)。 第3.6条规定：“轻便摩托车”：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50ΜL的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h 的电驱动的两轮车辆。 从上述法律和国家标准的规定可以看出： 设计最高时速大于20公里且小于50公里的电瓶车，达到了轻便摩托车的国家标准;设计最高时速大于50公里的电动车，达到了摩托车的国家标准，二者都应当属于机动车范畴。 三、关于认定交通事故案件中的电动车类别的方式 1、应当以其出厂说明书的设计最高时速、空车质量、外形尺寸来认定 不应当以其在事故发生时的行驶速度来作出认定。实践中，超过设计时速行驶的情形是很多的。如果出厂说明书的设计时速低于20公里/小时的，应当认定为非机动车。设计最高时速超过20公里/小时的，应当认定为机动车。 对于涉案的电动车在事故发生时超过法律规定的行驶速度，可以按照交通违法行为进行处罚，并可按照其对于事故的发生所起的作用程度作为认定事故责任的根据。
机动车辆及驾驶员管理制度 1、车辆管理的原则 加强公司车辆管理提高工作效率和服务质量，根据安全、规范、高效、节约的原则制定本办法。 2、车辆管理办法 （1）车辆由指定使用人负责管理，确保车辆安全与交通安全； （2）行政部制定负责办专人理车辆的相关手续，如车辆的税费、保险费、年检等手续； （3）汽车油料由行政部统一配置，实行一车一卡，在指定地点加油； （4）机动加油卡由办公室统一管理调配，驾驶员做好登计统计，每月5日前将月报交至行政部，； 3、车辆维修管理 （1）驾驶员负责所用车辆保养。出现故障，无法排除或需要更换零配件的，应到公司指定的修理厂进行维修。 （2）凡需进厂维修、保养的车辆，由驾驶员填写“汽车修理派遣单”，经行政部经理批准后，按规定程序送修。 （3）进厂后，须严格按送修通知项目进行维修。需调整或增加项目，必须按程序进行报批方能维修。 （4）车辆修复后，驾驶员要仔细审查验收更换的零配件及修理项目，严把质量关和数量关。 （5）修复竣工后驾驶员凭结算单及修理报告送至行政部审核。 （6）凡未按维修程序及规定维修车辆的费用一律不予报销。 4、行车安全教育和事故违章管理 （1）驾驶员要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规；要及时掌握车辆的安全情况，检查机油、汽油、刹车、冷却水等状况，发现问题及时处理，消除隐患；积极做好每次的车辆年检工作；服从行政部统一调度安排；不得私自将车辆出租、出借。 （2）交通事故的处罚以公安交警部门的报告为依据，驾驶员按事故责任大小承担保险公司理赔后的差额。造成严重损失的，驾驶员还应依法承担相关民事、刑事责任。
（3）私自出车、出租、出借所造成的一切后果由驾驶员本人负责。 （4）驾驶员违反交通规则的罚款一律不予报销。 （5）驾驶员要爱护车辆，保持车辆整洁。
2011年全国机动车和驾驶人统计分析 2011年，全国机动车保有量为224788638辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）105787698辆，摩托车102602397辆，挂车1723018辆，上道路行驶的拖拉机14651082辆，其他机动车24453辆。全国机动车驾驶人为235623439人，其中汽车驾驶人173813961人。 一、近五年机动车保有量年均增加1591万辆，2011年增加1773 万辆，月均增量达148万辆。
截至2011年底，全国机动车保有量达224788638辆，与2010年底相比，增加17727352辆，增长8.56%，增幅同比下降2.42个百分点。从统计情况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达15911929辆，特别是2009年以来，受国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策影响，机动车保有量呈现快速增长趋势，连续三年增量超过1500万辆。2011年,受国家刺激机动车消费政策停止执行的影响,机动车保有量增量较去年略有下降，但明显高于近五年平均增量，仍保持较快增长速度。
2011年机动车保有量月均增量为1477279辆，略低于2010年月均1641867辆的增量。从统计情况看，2011年上半年月均增量明显高于下半年月均增量，其中，1月份机动车月增量超过250万辆，明显高于其他月份。分析原因，由于受购车优惠政策2010年12月到期的影响，2010年底机动车消费市场活跃，部分机动车集中在2011年1月至3月注册登记，促使2011年第一度机动车增量明显高于其他季度。
二、机动车区域分布相对集中，8个省份机动车超过1000万辆，大中城市机动车增长迅速，23个城市超过100万辆。 从机动车分布省份看，山东、广东、河南、江苏、河北、浙江、四川、安徽等8个省的机动车保有量超过1000万辆，其中山东省和广东省机动车保有量超过2000万辆，分别为21592362辆、20581293辆，分别占全国机动车总量的9.61%、9.16%。从行政区域划分看，华东和中南地区占全国机动车总量的62.69%。从年增长情况来看，2011年，广东、山东、云南、四川等4个省的机动车年增量超过100万辆，其中广东省机动车年增量全国最高，达1299962辆；重庆、天津、甘肃、云南等4个省市机动车年增长率超过15%，其中重庆市机动车增长速度全国最快，年增长率达25.3%。
非机动车法律法规试题 1、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准靠道路左侧行驶 B、不准搭载人数超过2人 C、不准在非机动车道内行驶 2、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准在非机动车道内行驶 B、不准逆向行驶 C、不准搭载人数超过2人 3、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准搭载人数超过2人 B、不准靠道路右侧行驶 C、不准在机动车道内行驶 4、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准在非机动车道内行驶 B、不准闯红灯 C、不准不按导向行驶 5、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准搭载人数超过1人 B、不准搭载人数超过2人 C、不准搭载人数超过3人 6、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准接打电话 B、不准闯绿灯 C、不准疲劳驾驶 7、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准搭载人数超过2人 B、不准在非机动车道内行驶 C、不准超限载物 8、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准安装遮阳伞或 B、不准手持遮阳伞 C、不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 9、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准靠道路左侧行驶 B、不准靠道路右侧行驶 C、不准逆向行驶 10、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准靠道路左侧行驶 B、不准在机动车道内行驶 C、不准搭载人数超过2人 11、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）
A、不准在机动车道内行驶 B、不准靠道路左侧行驶 C、不准在非机动车道内行驶 12、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准闯红灯 B、不准行驶时速超过10公里 C、不准靠道路左侧行驶 13、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准搭载人数超过1人 B、不准靠道路右侧行驶 C、不准靠道路左侧行驶 14、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准接打电话 B、不准靠道路左侧行驶 C、不准不安装遮阳伞 15、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准闯绿灯 B、不准超限载物 C、不准靠道路左侧行驶 16、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 B、不准靠道路左侧行驶 C、不准在非机动车道内行驶 17、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准逆向行驶 B、不准在机动车道内行驶 C、不准大声喧哗 18、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准行驶时速超过10公里 B、不准闯红灯 C、不准逆向行驶 19、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准逆向行驶 B、不准行驶时速超过10公里 C、不准搭载人数超过1人 20、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准逆向行驶 B、不准搭载人数超过1人 C、不准搭载人数超过2人 21、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准靠道路右侧行驶 B、不准逆向行驶 C、不准接打电话 22、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）
非机动车（电动车）交通规则 1、骑电动车必须遵守哪些交通规定？ （1）电动车应到车辆管理机关注册、办证和砸钢印。 （2）电动车的车闸、车喇叭，必须保持有效。 （3）须遵守交通信号、交通标志和交通标线的各种规定。 （4）车辆、行人须各行其道，电动车要在非机动车道上行驶。当需要借机动车道或人行道通行时，应当让在机动车道内行驶的机动车辆或人行道内行走的行人优先通行。在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，电动车则要靠右边行驶，但不能紧靠右边的行人。 （5）醉酒的人不准驾驶电动车。 （6）未满12岁的儿童，不准在道路上骑电动车、和推、拉人力车。（7）转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。（8）超越前车时，不准妨碍被超车辆的行驶。 （9）通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。 （10）不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。
（11）不准牵引车辆或被其他车辆牵引。 （12）不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶。 （13）大中城市市区不准骑电动车带人。 （14）驾驶不准并行。 （15）电动车行经人行横道，遇有交通信号允许行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让往来行人。（16）电动车行经渡口时，必须服从渡口管理人员指挥，按指定地点依次待渡。 （17）电动车行经漫水路或漫水桥时，必须停车查明水情，确认安全后，再低速通过。 （18）电动车行经铁路道口时，必须遵守有关规定。 2、骑电动车通过交通信号、交通标志控制的交叉路口时，必须遵守哪些交通规定？ （1）在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。 （2）遇到放行信号时，须让先被放行的车辆或行人行驶。 （3）向右转弯遇有放行信号时，电动车在非机动车道内能够转弯的，可以通行。
机动车驾驶人档案管理 规定 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
机动车驾驶员档案管理制度 （试行） 为了能够科学、规范地进行机动车驾驶员的档案管理，杜绝档案流失，特制定本制度。 第一条、档案管理要坚持客观、真实、齐全的原则。 第二条、档案管理实行专人专管制度，设立档案管理员工作岗位。 第三条、档案管理应严格遵守国家的有关法律、法规的具体规定，爱岗敬业，坚持平时整理。根据培训机构合理分类存放，便于归档。 第四条、负责机动车驾驶员档案材料的保管、整理和归档工作，保证归档文件材料完整、准确、系统。 第五条、档案材料一律使用钢笔填写或打印机打印，不得使用圆珠笔、铅笔进行填写。 第六条、档案材料的填写要求书写整洁，不潦草，不涂改，规定填写的内容要填写完整，特别应该注意学员的签名、日期等要求齐全，不可遗漏。不得有漏建、缺建现象。 第七条、各驾校必须将学员档案全部上缴车管所，在上缴档案时，按照规定将档案整理齐全，并按身份证尾数号码按科目分类，上报纸质及电子版花名册。
第八条、各驾校必须明确规定一名驾校业务员负责办理抽档及归档手续。其他人员一律不得抽取档案，如遇特殊情况需抽取档案时，必须经过考验组负责人同意，方可办理。 第九条、各驾校在科目考试时，可提前三天向档案管理员申请抽取考试人员档案。并按抽档案数量向档案管理员签字备案。考试结束后，按抽档数量归还档案。杜绝档案丢失和不按规定抽取档案。如有发现档案“满天飞”现象，将对该驾校停业整顿。 第十条、机动车驾驶员档案的存放应设置专用档案柜和独立的档案室，档案室要求存放条理化、排列系统化、保管科学化。 第十一条、坚持以防为主、防治结合的方针，切实做好档案“七防”（即防盗、防水、防火、防潮、防鼠、防虫、防泄密）工作，确保档案完整安全。档案室要保持干净，做到无尘、无虫。 第十二条、除档案管理员外，其他人员一般不得随意进入档案室，以防意外；在档案室里不准吸烟。 第十三条、本制度由喀什地区公安交警支队车管所考验组负责实施。
全国驾驶证查询驾照真伪查询机动车驾驶证查询大全 目前国内相当齐全的驾照真伪查询和机动车驾驶证查询驾驶员违章查询、驾驶证记分查询、驾驶证扣分查询、以及驾驶员积分等咨询页面，经整理了国内26个省市区108个城市的驾驶员违章查询、驾驶证记分查询、驾驶证扣分查询信息。 驾驶证真伪查询 鉴别驾驶证真假查询三步法 一、看。 首先看驾驶证上的字体是否符合技术规格要求，驾驶证的正、副页字迹、材料或颜色是否一致，若不相符，则有可能是一真一假。针对旧版驾驶证主要看驾驶证的分类、副证上的年审签注章的字体与公安部统一设置的专用字体和式样是否一样，是否有针孔，能否用手能摸出来，若字体无针孔，则是假证；针对新版驾驶证主要看驾驶证的分类、主页或副页签注字体是否使用全国统一的专用打印防伪字体，若不是，则是假证。其次看驾驶证上的发证机关印章是否为原子印章盖出来的，若不是，则是假证；若是旧版驾驶证还要看驾驶证照片上有无发证机关钢印章，若无钢印章，则是假证。再次看驾驶证上的相片是否规范，与本人是否一致、是否有错位、重新粘贴、过塑等现象，尤其是新版驾驶证的相片为持证者本人近期免冠、白色背景的彩色正面相片(校正视力者须戴眼镜)，如有疑点，进入下一个步骤。 二、问。 发现有疑点时，询问当事人。主要询问其办证的有关程序、培训情况、考试情况、交费情况等具体细节，如当事人的回答不符合正常的办证程序、培训、考试情况或前言不答后语、破绽百出，则可判定其持有的驾驶证是假证。 三、查。 如通过以上方法仍不能确定其驾驶证的真假，而其驾驶证又确实具有疑点，则可利用公安互连网或发函、传真至其驾驶证的核发机关所在地查询，从而鉴别其驾驶证的真假。 直辖市机动车驾驶证查询 北京市上海市天津市重庆市
电动车是否属于机动车? 机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。 根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型可分为如下几种： * 大型汽车：指总质量大于4,500千克，或车长大于等于6米，或乘坐人数大于等于20人的各种汽车。 * 小型汽车：指总质量在4,500千克以下（含4,500千克），车长在6米以下，或乘坐人员不足20人的汽车。 * 专用汽车：指专门设备且有专项用途的汽车包括扫地汽车、仪器车、邮政汽车、汽车吊车等。 * 特种车：指有特殊专门用途的紧急用车辆包括消防汽车、救护汽车、工程车抢险车、警备车、交通事故勘查车等。 * 有轨电车：指以电动机驱动，设有集电杆，行驶在轨道上的车辆。*无轨电车：指以电动机驱动，设有集电杆，装有轮胎或车轮的车辆。*电瓶车：指以电动机驱动，以电瓶为电源的车辆。 * 三轮摩托车：指总质量在750千克以下的三个车轮的机动车。 摩托车也属于机动车 * 二轮摩托车：指发动机气缸工作容积大于或等于50毫升，最大设计车速超过50公里/小时的两个车轮的机动车。
*轻便摩托车：指发动机气缸工作容积小于或等于50毫升，供单人乘骑，最大设计车速不超过50公里/小时的两个车轮的机动车。 * 四轮农用运输车：功率不大于28千瓦，载质量不大于1,500千克，最大设计车速小于或等于50公里/小时的四个车轮的机动车。 * 三轮农用运输车：功率不大于9千瓦，载质量不大于500千最大设计车速小于或等于40公里/小时的三个车轮的机动车。 * 大型方向盘式拖拉机：指发动机功率大于等于14.7千瓦（20马力）的方向盘式拖拉机。 * 小型方向盘式拖拉机：指发动机功率小于14.7千瓦的方向盘式拖拉机。 * 手扶拖拉机：指用手把操纵转向的轮式拖拉机。 * 轮式自行专用机械：指设计行驶速度在10公里/小时以上，装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械。 * 全挂车：指本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆。*半挂车：指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。*电动自行车：是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人轮式车辆。 《电动自行车通用技术条件》：电动车最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦。但目前市场上
车辆及驾驶员管理制度 一、安全行车规及要求 1、车队机动车驾驶员应严格遵守《中华人民国道路交通安全法》和省道路交通安全管理条例，严格遵守公司各项规章制度，服从统一调度。 2、驾驶员按规定准时参加公安交通管理部门的驾驶证年审和机动车年度检验工作，并做好各自的车辆保养工作，切实做到安全行车。 3、驾驶员应持有效证件出车，坚决杜绝无证驾驶机动车，杜绝酒后驾车现象。 4、实行驾驶员每月安全学习制度。车队在每月不定期组织驾驶员安全学习一次。安全学习应有记录，并实行签到制度。驾驶员业余时间要加强业务学习和安全知识学习，不断提高业务技术水平，增强交通安全意识。 二、车辆维修保养管理 1、车队驾驶员必须做好所保管车辆的日常维护、保养工作，保证按要求能随时出车。按各台车辆实际情况，一般按每行驶 8000～10000 公里二级维修保养一次。 2、维护保养时，驾驶员应在现场，确保机动车安全部件的可靠性。驾驶员应勤检查，发现车辆隐患应立即处理，使车辆处于完好性能状态。进行正常保养时，如：更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器等，驾驶员应先申请，批准后再安排保养。 3、车辆维修保养须到指定地点进行。公司每年对维修服务点进行询比价或招投标，选择有资质、诚信、技术好、性价比优良的厂家作为定点维修厂。
4、维修费用（包括更换轮胎、更换配件等）1000 元以由车队长审核，办公室主任审批。超过 1000 元以上由驾驶员先填审批单或书面报告经车队长签意见后报办公室主任签署意见，经总主管领导审批同意后方可进行维修。 5、更换轮胎应根据车辆行驶公里数和实际磨损程度经车队长和办公室审核后方可办理审批手续。 6、车辆在行驶途中或出差期间出现故障，须紧急维修未能先办理审批手续时，应先通知车队长，并经随行人员证明后，可先进行维修，但返回后按本节第4条款补办审批手续，并将更换配件带回车队办公室确认。 7、维修保养更换的旧配件及旧轮胎应及时交回车队办公室，并建立车辆维修档案备查。 8、未经审批同意擅自维修的发票一律不得报支。 9、办公室车队每季度对台车维修费用进行考核，公布考核果，作为年终考评依据。 11、随着车龄的变化、台车每公里修理费限定也作相应的调整。 12 、严格执行修理费控制限定标淮，无故超支，驾驶员、车队长、办公室分主任承担超支部分的20%。 三、车辆油量管理 1、凡属公司车辆，一律实行一车一卡制度，并实行定车、定卡、定油品使用。原则上不得用现金加油（外省部份加油站除
2014年汽车保有量及驾驶人统计 截至2014年11月27日，全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，平均每百户家庭拥有25辆私家车；驾驶人达3亿人，其中汽车驾驶人2.44亿人。驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国居第二位。 驾驶人四年新增“一个亿” 人车数量井喷式的增长，让我国过快步入汽车社会，由此引发的交通安全形势更加严峻，汽车文明亟待加强。建国后至2003年，全国驾驶人数量达到1亿人，实现第一个“一亿”用了整整54年的时间。至2010年，驾驶人快速增加达到2亿，年均增量超过千万，实现第二个“一亿”只用了7年的时间。至2014年11月，驾驶人突破3亿大关，年均增长超过两千万，实现第三个“一亿”仅用了短短不到4年的时间。
机动车年增量超过千万，35个城市汽车超过百万 近十年，机动车年均增量超过1500万辆，11个省份机动车保有量超过1000万辆。汽车保有量达1.54亿辆，占机动车比例从十年前的33.3%提高到58.5%，群众机动化出行方式经历了从小型化到大型化、从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。北京、成都、深圳等10个城市汽车超过200万辆。 驾驶人群体结构明显变化女司机增长19倍 目前，驾驶人占成年人口比例已达到30%，约每3个成年人中就有1人为机动车驾驶人。从事营运的驾驶人仅占7%，90%以上的驾驶人为非职业司机。女性、低龄、老年小汽车驾驶人数量激增，其中女性驾驶人从十年前的300万增长到6059万，增长了19倍；25岁以下低年龄驾驶人从221万增长到2744万，增长了11倍；60岁以上老年驾驶人从10万增长到393万，增长了38倍。从驾驶人驾龄情况看，一年以内驾龄的新驾驶人数量达2928万人，占全部驾驶人总量的9.7%。
临沂第二十中学 关于教师电动车、自行车和机动车、四轮电动车 规范停放的通知 各年级、处室，尊敬的车主朋友： 近期校内滥停滥放的车辆日益增多，不仅影响学校的良好形象，而且堵塞通道，引发车辆和师生出入磕碰划伤车身现象，存在安全隐患。为杜绝此类现象的漫延，整饬校园秩序，营造整洁有序的工作环境。应广大师生的要求，学校投入人力物力搭建了车棚、车库，规划了校内车位，实行了多部门联合管理，并对有关车辆存放问题作了规定。现将有关规定通知你们，望广大教职员工积极配合，认真遵守。 附：《第二十中学关于规范教师电动车、自行车和机动车、四轮电动车停放的规定》 第二十中学 2015年1月10日 临沂第二十中学关于规范 教师电动车、自行车和机动车、四轮电动车停放的规定 一、非学校内部员工车辆（自行车、电动车、摩托车、机动车等）一律不许进入校园，按要求自觉停放在校门两侧指定位置，遇有特殊情况时（如上级检查、学习考察、校内施工等）经办公室或安全办批准后，方可在校园内指定位置停放，未经批准而擅自将本人车辆驶进校园者，由保安执行上锁并分别给予当班门卫及当事人警告和罚款，到安全办接受处理后开锁取车（时间按天计算，每天5元）。 二、教师骑自行车、摩托车、电动车等小型两轮车辆上班，为保证车辆安全可将本人车辆在门口西侧实验楼后车棚内整齐摆放。确因不便也可在电教楼体育教研组前（靠运动场围栏）或博雅楼西南（南大厅向西门外北侧靠东墙20辆电动车）、综合教学楼南（靠东花园北墙最东部）教工专用车区存放。其他任何地方（特别是办公楼前、图书实验楼前和博雅楼北女生宿舍门前）一律不得停放。 三、教师驾机动车、四轮电动车上班需遵就近原则据所驾车型按指定位置停放。其中：①学校三辆公务车在“公务车专用”车位停放；②在行政办公楼上班的人员和年级主任、事务员、音美教研组成员的三厢车在办公楼前靠南停放（17个车位）；③在图书实验楼上班的人员和体育、信息教研组成员的三厢车在图书实验楼前靠南停放（18个车位）；④在行政办公楼和图书实验楼上班的人员和体育、信息教研组成员的两厢车在图书实验楼前靠北停放（11个车位）；⑤在博雅楼上班的人员和年级主任、事务员、音美教研组成员的两厢车在博雅楼与科艺楼之间的车区停放（15个车位）；⑥在博雅楼上班的人员的三厢车在博雅楼西车区停放（20个车位）；九年级教师的车辆停放在教工女厕所东（1个车位）、教工男厕所西（5个车位）、泵房西（1个车位）、影壁东（4个车位）、和博雅楼西（部分车位）等地。 四、学校对教工车辆存放施行学校规划、安全主管、处室配合、年级落实的多部门联合管理，机动车和四轮电动车位一经稳定，原则上不得随意变动。 五、教师机动车和四轮电动车凭出入证进出校园不用登记，所有外来车辆进出校园门卫要及时作好登记，对未经经理批准的与教学活动无关的外部车辆一律禁止进入校园。 六、教职工在指定校内停车场（车位）存放车辆时，本人车辆必须上锁，无锁车辆或有锁不用，发生丢失后果自负。 七、学校门卫原则上无看护车辆义务，但应尽道义职责，严禁借职务之便，让外部人员及车辆进入停车场地，并擅自收取存车费，如因此造成职工车辆丢失，由当班门卫负责全部经济赔偿，同时，学校还将给予其警告罚款，没收全部非法收费，情节严重的予以辞退。
机动车驾驶人档案管理规 定 Ting Bao was revised on January 6, 20021
机动车驾驶员档案管理制度 （试行） 为了能够科学、规范地进行机动车驾驶员的档案管理，杜绝档案流失，特制定本制度。 第一条、档案管理要坚持客观、真实、齐全的原则。 第二条、档案管理实行专人专管制度，设立档案管理员工作岗位。 第三条、档案管理应严格遵守国家的有关法律、法规的具体规定，爱岗敬业，坚持平时整理。根据培训机构合理分类存放，便于归档。 第四条、负责机动车驾驶员档案材料的保管、整理和归档工作，保证归档文件材料完整、准确、系统。 第五条、档案材料一律使用钢笔填写或打印机打印，不得使用圆珠笔、铅笔进行填写。 第六条、档案材料的填写要求书写整洁，不潦草，不涂改，规定填写的内容要填写完整，特别应该注意学员的签名、日期等要求齐全，不可遗漏。不得有漏建、缺建现象。 第七条、各驾校必须将学员档案全部上缴车管所，在上缴档案时，按照规定将档案整理齐全，并按身份证尾数号码按科目分类，上报纸质及电子版花名册。
第八条、各驾校必须明确规定一名驾校业务员负责办理抽档及归档手续。其他人员一律不得抽取档案，如遇特殊情况需抽取档案时，必须经过考验组负责人同意，方可办理。 第九条、各驾校在科目考试时，可提前三天向档案管理员申请抽取考试人员档案。并按抽档案数量向档案管理员签字备案。考试结束后，按抽档数量归还档案。杜绝档案丢失和不按规定抽取档案。如有发现档案“满天飞”现象，将对该驾校停业整顿。 第十条、机动车驾驶员档案的存放应设置专用档案柜和独立的档案室，档案室要求存放条理化、排列系统化、保管科学化。 第十一条、坚持以防为主、防治结合的方针，切实做好档案“七防”（即防盗、防水、防火、防潮、防鼠、防虫、防泄密）工作，确保档案完整安全。档案室要保持干净，做到无尘、无虫。 第十二条、除档案管理员外，其他人员一般不得随意进入档案室，以防意外；在档案室里不准吸烟。 第十三条、本制度由喀什地区公安交警支队车管所考验组负责实施。
非机动车电动车交通规 则 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
非机动车（电动车）交通规则 1、骑电动车必须遵守哪些交通规定？ （1）电动车应到车辆管理机关注册、办证和砸钢印。 （2）电动车的车闸、车喇叭，必须保持有效。 （3）须遵守交通信号、交通标志和交通标线的各种规定。 （4）车辆、行人须各行其道，电动车要在非机动车道上行驶。当需要借机动车道或人行道通行时，应当让在机动车道内行驶的机动车辆或人行道内行走的行人优先通行。在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，电动车则要靠右边行驶，但不能紧靠右边的行人。 （5）醉酒的人不准驾驶电动车。 （6）未满12岁的儿童，不准在道路上骑电动车、和推、拉人力车。 （7）转弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然猛拐。 （8）超越前车时，不准妨碍被超车辆的行驶。 （9）通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。 （10）不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。
（11）不准牵引车辆或被其他车辆牵引。 （12）不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶。 （13）大中城市市区不准骑电动车带人。 （14）驾驶不准并行。 （15）电动车行经人行横道，遇有交通信号允许行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让往来行人。 （16）电动车行经渡口时，必须服从渡口管理人员指挥，按指定地点依次待渡。 （17）电动车行经漫水路或漫水桥时，必须停车查明水情，确认安全后，再低速通过。 （18）电动车行经铁路道口时，必须遵守有关规定。 2、骑电动车通过交通信号、交通标志控制的交叉路口时，必须遵守哪些交通规定？ （1）在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。 （2）遇到放行信号时，须让先被放行的车辆或行人行驶。 （3）向右转弯遇有放行信号时，电动车在非机动车道内能够转弯的，可以通行。
第五章机动车驾驶人管理 第一节记分 第五十五条道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。 依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种（附件2）。 第五十六条对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行。 机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。 第五十七条机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。 第五十八条机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。 机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。 机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。 第五十九条机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。 第二节审验 第六十条机动车驾驶人应当按照法律、行政法规的规定，定期到公安机关交通管理部门接受审验。 机动车驾驶人按照本规定第四十八条、第四十九条换领机动车驾驶证时，应当接受公安机关交通管理部门的审验。 持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。 持有本条第三款规定以外准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。 在异地从事营运的机动车驾驶人，向营运地车辆管理所备案登记一年后，可以直接在营运地参加审验。 第六十一条机动车驾驶证审验内容包括：
2008年全国机动车和驾驶人统计 截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆。其中，汽车64672053辆，摩托车89537775辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。全国机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶人122092132人。 一、机动车保持增长，汽车和摩托车是机动车的构成主体。全国机动车保有量为169887744辆，与2007年相比，增加10110155辆，增长6.33%，增幅下降3.69个百分点。其中，汽车64672053辆、摩托车89537775辆，分别占全国机动车总量的38.07%、52.70%，是机动车的主要构成部分。与2007年相比，汽车、摩托车分别增加7704288辆、2441162辆，分别增长13.52%、2.80%。 二、载客汽车增长较快。全国载客汽车保有量为38502646辆，与2007年相比，增加6675291辆，增长20.97%，增幅下降0.91个百分点。其中，大型载客汽车1006975辆，占载客汽车总量的2.62%；中型载客汽车1441125辆，占3.74%；小型载客汽车32811389辆，占85.22%；微型载客汽车3243157辆，占8.42%。小型载客汽车继续保持快速增长势头，与2007年相比，增加6464764辆，增长24.54%。 三、载货汽车增长缓慢。全国载货汽车保有量为11254105辆，与2007年相比，增加788701辆，增长7.54%。其中，重型载货汽车2007121辆，占载货汽车总量的17.83%；中型载货汽车2490491辆，占22.13%；轻型载货汽车6455031辆，占57.36%；微型载货汽车301462辆，占2.68%。 四、营运机动车增长平稳。全国营运机动车保有量为16273085辆，
中华人民共和国侵权责任法 第二十六条被侵权人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的责任。 第三十五条个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方承担侵权责任。提供劳务一方因劳务自己受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任。 第九十一条在公共场所或者道路上挖坑、修缮安装地下设施等，没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的，施工人应当承担侵权责任。 窨井等地下设施造成他人损害，管理人不能证明尽到管理职责的，应当承担侵权责任。 最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释 第二条受害人对同一损害的发生或者扩大有故意、过失的，依照民法通则第一百三十一条的规定，可以减轻或者免除赔偿义务人的赔偿责任。但侵权人因故意或者重大过失致人损害，受害人只有一般过失的，不减轻赔偿义务人的赔偿责任。 适用民法通则第一百零六条第三款规定确定赔偿义务人的赔偿责任时，受害人有重大过失的，可以减轻赔偿义务人的赔偿责任。 第十一条雇员在从事雇佣活动中遭受人身损害，雇主应当承担赔偿责任。雇佣关系以外的第三人造成雇员人身损害的，赔偿权利人可以请求第三人承担赔偿责任，也可以请求雇主承担赔偿责任。雇主承担赔偿责任后，可以向第三人追偿。 雇员在从事雇佣活动中因安全生产事故遭受人身损害，发包人、分包人知道或者应当知道接受发包或者分包业务的雇主没有相应资质或者安全生产条件的，应当与雇主承担连带赔偿责任。 第十二条依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理。 因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。 最新工伤保险条例 第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤： （一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的； （二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；
2017年超标电动车上牌新规定 超标电动车就是超过国家规定标准生产的电动车。下面是收集整理的2017年超标电 动车上牌新规定，欢迎阅读参考!~ 明显超标的电动自行车，却挂着交警部门核发的正规非机动车牌照。近日，长宁交警在执法中查获一批悬挂他人牌照的电动自行车，车主均被处以200元罚款。交警提醒，3 月25日新修订道交条例实施后，罚款上限将提升到1000元。 根据《上海市非机动车管理办法》规定，从今年3月1日起本市未登记上牌的电动 车将禁止上路。连日来，很多市民都前往全市交警部门的各个电动车上牌点办理上牌业务。然而，另外一部分人却动起了歪脑筋。 近日，长宁交警在执法中发现，一辆电动车明显超标，却挂着交警部门核发的非机动车牌照，于是拦下来盘查。经查，民警发现这辆车的车架号跟牌照信息不符，明显是张冠李戴。车主王小姐告诉民警，这辆车是她本人购买的，但牌照却是朋友的，因为自己的车子不符合上牌规定，便借用了他人的牌照上路出行。经过民警教育，王小姐才意识到套用他人牌照是违法行为，交警依法对其作出了罚款200元的处罚。
长宁交警随后加大了对此类违法行为的查处力度，先后查获了20余辆套用他人牌照的非机动车。这些车辆大多数是不符合上牌规定的非标车辆，车主大多声称牌照是借用亲戚、朋友的。交警对这些车主均处以了200元罚款，并没收牌照。 长宁警方提醒广大市民，电动车牌照和车辆信息是一一对应的，请到正规的商家购买符合规定的车辆，并到交警部门登记上牌，切勿贪图方便或心存侥幸，借用他人牌照违法上路。交警将持续对此类违法行为严查严处。3月25日上海市新的道交条例实施后，套用他人非机动车牌照上路行驶的，将被处以200元以上、1000元以下罚款
交通管理工作简报 第（4）期 公安部十七局编2011年1月7日 2010年全国机动车和 驾驶人统计分析 截至2010年底，全国机动车保有量达207061286辆。其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，挂车1511963辆，上道路行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。全国机动车驾驶人达212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。
一、近五年机动车保有量年均增加1500多万辆，2010年全年增加2048万辆，其中12月增量达253万辆。 截至2010年底，全国机动车保有量为207061286辆，与2009年底相比，增加20480628辆，增长10.98%，增幅上升1.15个百分点。从统计情况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达15333352辆，其中2008年增幅略有下降，2009年呈现快速增长趋势，2010年机动车年增量为近五年来最高水平。分析原因，2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，有效刺激了消费市场，加上机动车刚性需求旺盛,促使机动车保有量呈快速增长趋势。 从月增长情况看，2010年1月至12月，机动车保有量月均增加1648167 辆，明显高于2009年月均1391076辆的增量。从统计情况看，11月和12月机动车月增量超过200万辆，明显高于其他月份，其中12月增量达到253万辆，是历年来单月增量最大的月份。分析原因，由于受到小排量汽车购置税减免、汽车下乡、汽车以旧换新等购车优惠政策将于年底停止执行的影响，2010年11月和12月机动车消费市场活跃，机动车增量连续2个月超过200万辆。
上海电动车新规定2017 2017年上海电瓶车上牌规定出台了，下面是小编收集整理的上海电动车新规定2017，欢迎阅读参考！！ 实施时间：3月1日起 实施范围：电动自行车、残疾人机动轮椅车等应登记并取得非机动车牌证;自行车、残疾人手摇轮椅车自愿登记;三轮摩托车和残疾人机动轮椅车将沿用原有通告，使用期延至12月26日。 电动自行车如何申领? 2014年3月1日前购买的，在2014年3月16日前带齐身份证明、购车证明、车辆合格证明等申领。 2014年3月1日后购买的，当自购车之日起15日内申领。 未纳入产品目录的电动自行车(含已取得外省市号牌)： 2013年11月8日前购买的，所有人凭购车发票等合法来源凭证及有关材料，到区(县)交警支(大)队设立的登记点申领临时号牌。 2013年11月8日后购买的，公安机关交通管理部门不予办理登记。 备注： 因购车发票遗失等原因不能提供合法来源凭证的电动自行车，原则上不予办理登记。但对2013年11月8日前购买的，确系公民个人所有且所有人当场签署《电动自行车来历承诺书》，公安机关交通
管理部门视情核发临时号牌，每人限登记一辆。 2017年上海电瓶车上牌规定 一、本市对电动自行车登记有什么规定? 根据新修订的《上海市非机动车管理办法》等有关规定，本市行政区域内，电动自行车应当经本市公安机关交通管理部门登记，取得本市电动自行车牌证，并且按照规定安装、随车携带，方可上道路行驶。 外省市号牌电动自行车需要在本市通行的，也应当向本市公安机关交通管理部门申请登记，取得本市电动自行车牌证并且按照规定安装、随车携带。 二、本市电动自行车牌证具体有哪些? 本市电动自行车牌证有两类： 一是根据《上海市非机动车登记规定》核发的正式牌证，即电动自行车号牌和行车执照。 二是根据电动自行车过渡期管理措施的有关规定核发的《临时号牌》。 三、申领电动自行车正式牌证有什么规定? 对纳入产品目录的电动自行车(含外省市号牌)，其所有人应当根据《上海市非机动车登记规定》的有关规定，凭购车发票等合法来源凭证及有关材料，到区(县)交警支(大)队非机动车管理部门办理登记，申领电动自行车号牌、行车执照。具体时间要求为：车辆为2014年3月1日前购买的，应当在2014年3月16日前申领;车辆为2014