目录
1 编制依据 (1)
2 工程概况 (1)
2.1工程简介 (1)
2.2设计概况 (1)
2.2地质条件 (2)
3 施工工艺技术 (3)
3.1渗漏点形式及原因分析 (3)
3.2总体修补方案 (4)
3.3针对性修补方案 (4)
3.3.1施工缝渗漏水修补方案 (4)
（1）施工缝渗漏水分析 (4)
（2）施工缝渗漏水预控措施 (5)
（3）施工缝渗漏水修补措施 (5)
3.3.2混凝土不密实处渗漏水修补方案 (7)
（1）混凝土不密实渗漏水分析 (7)
（2）混凝土不密实渗漏水预控措施 (7)
（3）混凝土不密实渗漏水修补措施 (7)
3.3.3结构裂缝渗漏水修补方案 (7)
（1）结构裂缝渗漏水分析 (8)
（2）结构裂缝渗漏水预控措施 (8)
（3）结构裂缝渗漏水修补措施 (8)
3.3.4孔洞漏水修补方案 (10)
（1）孔洞漏水分析 (10)
（2）孔洞漏水预控措施 (10)
（3）孔洞漏水修补措施 (10)
4 资源配置计划 (11)
4.1劳动力配置计划 (11)
4.2材料配置计划 (11)
5 施工安全保证措施 (12)
5.1组织保证 (12)
5.2技术保证 (13)
6 其他技术保证措施 (14)
6.1质量保证措施 (14)
6.2文明施工措施 (14)
1 编制依据
（1）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
（3）《地下工程渗漏治理技术规程》(JGJ／T212-2010)
（4）本工程结构设计图纸
（5）本工程结构防水设计图纸
2 工程概况
2.1工程简介
……
……
2.2设计概况
…………
主体结构设计尺寸如下表：
表2.2-1 主体结构设计尺寸表
主体结构防水等级为一级，采用全包防水方式，底板、侧墙防水层采用1.5mm 厚高分子预铺防水卷材，顶板防水层采用2.5mm厚单组份聚氨酯防水涂料，外围
施工缝处采用300mm宽3mm厚止水钢板+预埋注浆管的防水方式，中板施工缝采用遇水膨胀止水条的防水方式。
2.2地质条件
（1）地质情况
根据探勘孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理学性质，结合周边构筑物详勘地质资料，车站深度范围内主要土层为:○1、○4、○5、○6等4个大层，细化为多个亚层。自上而下分述如下
○11杂填土：灰杂色，湿，松散，含较多块石、砖块及砼块等建筑垃圾，块径分布不等，最大超过50cm，多见块石或混凝土桩头。物理性质不均，土质成份差异大。
○12素填土：路基段为碎块石混黏性土为主，下部为粘性土夹粉土为主。
○13淤填土或塘泥：褐灰、灰黑色，湿，极松软状，含较多腐植质及植物根系，局部夹少量碎石、块石，充填成份为黏性土。塘淤泥：深灰，饱和，主要成份为淤泥夹杂多量腐植质及螺壳、朽木等。
○21黏质粉土：灰黄、灰色，饱和，稍密，含少量氧化铁、云母碎屑，局部夹黏性土，摇震反应中等，切面较粗糙、无光泽，干强度、韧性低。
○22粉质黏土：浅黄灰～灰黄色，软可塑，含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性中等。
○41淤泥质黏土：灰色，流塑，厚层状，含多量有机质斑点，局部为淤泥，高灵敏度。无摇振反应，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。
○42淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，厚层或鳞片状，见有腐殖质和炭化物。夹较多薄层粉土，粉土厚度0.5～1.0cm，无摇振反应，切面略光滑，干强度中等，韧性中等。
○51粉质黏土：灰黄、褐黄色，局部青灰色，硬可塑状，含少量云母碎屑，局部夹少量粉土薄层。无摇振反应，切面较光滑，有光泽，干强度高，韧性中等。层面高程为-0.12～0.97m，层厚为1.60～2.30m。
○52粉质黏土夹粉土：灰黄色，软可塑～可塑，薄层状，层间夹粉土薄层，单层厚度0.2～5mm，局部粉土含量稍高，呈砂质粉土状。无摇振反应，切面较粗糙，无光泽，干强度低，韧性低。
○53砂质粉土：黄灰色，稍密，湿，略具层理，见氧化斑点，刀切见黏性土条纹，局部为黏质粉土，无光泽，摇振反应迅速，干强度和韧性低。
○61淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，厚层状，见有腐殖质和炭化物。刀切稍有光滑，干强度和韧性中等。局部为软塑的粉质黏土。
（2）水文情况
○1潜水
场地潜水主要赋存于浅（中）部填土层、粉土、黏性土及淤泥质土层中。稳定水位埋深为地面下1.40～4.30m，场地潜水与河流地表水呈水力互补的状态。
○2承压水
场地承压水主要分布于下部的(12)1粉细砂和(14)3圆砾中，此层承压水水头埋深在地面下4.5～5.1m，相当于85国家高程为0.40m左右。
○3基岩裂隙水
基岩裂隙水主要赋存在底部(23)泥质粉砂岩和砾岩中，裂隙少量发育，多为风化泥质、钙质胶结或充填，富水性差、水量贫乏，对本工程影响小。
3 施工工艺技术
3.1渗漏点形式及原因分析
（1）渗漏点形式
施工前，清洗漏水、裂缝处的水污痕或结晶污垢，找准裂缝位置及裂缝大小为下道工序做准备。依据经验及现场实际情况，结构渗漏水可分为以下几种情况：
1、点渗：多出现在侧墙有蜂窝麻面、结构预埋件的部位，有湿斑，点位置有白色盐渣；
2、面渗：多出现在侧墙施工缝部位，有蜂窝、麻面的部位，有明显湿斑，严重者有渗水现象；
3、线渗：这种现象较多，主要出现在底板腋角处、侧墙跨中处、结构施工缝的位置，且以侧墙的竖向裂缝较为集中，大都有明显的线渗水，部分有水流，大面积有白色、暗黄色盐渍。
（2）渗漏的原因分析
1、蜂窝麻面漏水现象：蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的，尤其是冷缝处，这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是独立一片存在，有的则呈连贯性。所以，在发生渗漏时表现为成片渗漏或成股漏水的现象。
2、混凝土接缝渗漏水现象：在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时，
原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净，就在原混凝土基础上浇灌新混凝土，或止水带的安装不牢固、破裂，造成振捣时止水带移位，或止水带附近的混凝土漏捣或捣固不密实，造成施工缝两侧的混凝土存在漏水孔洞。这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗漏的缝隙。
3、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象：混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生，它的形式一般为上下贯通的裂缝，在整个混凝土墙壁上呈现出有规律性的裂缝，一般在3～5m一道。该种裂缝是混凝土的自应力引起的，原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候，混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。这种收缩是均匀的收缩，所以在此种条件下，混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。
4、主体结构与围护结构之间存在空隙，且围护结构存在渗漏点，使得基坑外围地下水流入基坑内侧，并对主体结构附加一定的水压力。
3.2总体修补方案
结构堵漏时间要求：注浆堵漏施工进度根据主体结构和地下水恢复稳定的实际情况，分两阶段进行：先对地下水未恢复前所有渗漏水处进行一次全面注浆堵漏处理；然后待顶板回填覆土、封闭降水井且地下水恢复稳定状态后，再对结构重新检查一遍并对渗漏水处彻底治理。
针对不同的渗漏情况，采取不同的处理措施，具体修补措施见下文。
3.3针对性修补方案
3.3.1施工缝渗漏水修补方案
（1）施工缝渗漏水分析
水平施工缝：水平施工缝设置于底板腋角以上300mm处、中板顶面以上200mm 处，钢板止水带破损、钢板止水带位置偏差大、防水卷材破损、施工缝面未凿毛、凿毛后浮渣未清理干净、未涂抹水泥基渗透结晶型防水材料、上部地连墙面有土块剥落、清洗中（顶）板时有杂物进入、施工缝处振捣不充分等原因，均可能造成水平施工缝的渗漏。
竖向施工缝：竖向施工缝设置于板面分段处、侧墙分段处，钢板止水带破损、钢板止水带位置偏差大、施工缝面未凿毛、未涂抹水泥基渗透结晶型防水材料、施工缝处振捣不充分等原因，均可能造成竖向施工缝的渗漏。
（2）施工缝渗漏水预控措施
a、按防水设计要求，预埋注浆管，并确保埋设位置正确、注浆管无损坏。
b、施工缝处防水卷材必须保证粘接质量，防水加强层必须施做，且施工缝应位于加强层中心处。
c、先浇部分浇筑前，需检查钢板止水带是否破损、留置位置是否正确，重点检查钢板止水带搭接处的焊接质量、定位筋与钢板止水带的牢固程度，验收合格后方可进行浇筑。
d、先浇部分浇筑时，浇筑高度不可低于钢板止水带中线，钢板止水带两侧需振捣密实。
e、先浇部分浇筑后，及时进行凿毛处理，清理浮渣，需将混凝土面凿至粗骨料，并涂抹水泥基渗透结晶型防水材料，在侧墙模板闭合前，确保施工缝面干净整洁。
f、侧墙模板闭合后，需注意后续施工，不可再有其他杂物进入施工缝面，如上部地连墙墙面碎土需提前清理干净，封模后不可再进行清理工作；中板、顶板板面冲洗时，应沿纵向冲洗，不可将杂物冲入侧墙施工缝处。
g、后浇部分浇筑时，施工缝处需加强振捣，振捣时不可触碰钢板止水带，振捣到位后方可进行上层混凝土的浇筑。
（3）施工缝渗漏水修补措施
施工缝渗漏水修补宜优先利用预埋注浆系统注浆止水，且应符合下列规定：注浆材料采用超细水泥，宜采用较低的注浆压力从一端向另一端、由低到高进行注浆；当浆液不在流入并且压力损失很小时，应维持该压力并保持2min以上，然后终止注浆；需要重复注浆时，应在浆液固化前清洗注浆通道。
施工缝针孔注浆堵漏
若预埋注浆管注浆完成后，仍存在渗漏，则对施工缝存在渗漏处进行针孔注浆堵漏处理。钻孔注浆堵漏施工工艺流程如下：
钻孔埋针管注浆拔管封堵
a、钻孔埋针管
钻孔前，需清理施工缝处结构表面的浮渣，找准渗漏的确切位置。
钻孔的原则是：必须骑缝钻设；保证有渗漏水的施工缝与钻孔相通。
注浆孔宜交叉布置在裂缝两侧，钻孔应斜穿裂缝，垂直深度宜至钢板止水带内侧中部，钻孔与裂缝水平间距宜为100mm~250mm，孔间距宜为300mm~500mm，
采用φ14mm的冲击钻头冲击成孔，斜孔倾角宜为45°~ 60°。当需预先封缝时，封缝宽度宜为50mm。
（1-注浆嘴；2-钻孔；3-裂缝；4-封缝材料）
图3.3.1-1 钻孔位置示意图
成孔检验方法：钻(或洗)孔后该孔（或相邻孔）必须有水渗出才算成孔完成。成孔后采用接通高压水注浆管伸入孔内冲洗2～3次，将孔内钻孔时残留的混凝土渣和粉尘冲洗干净，确保注浆孔与渗水裂缝连通。
成孔完毕即埋设止水针头：用工具埋设并紧固止水针头，保证针头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则在紧固时容易引起打滑。
b、注浆
注浆材料采用环氧树脂灌浆材料。严禁使用水溶性聚氨酯材料。
注浆机具采用手持式灌浆泵注浆，注浆前应进行试压浆检查，试压的压力一般在0.2MPa以下，做好详细记录，供注浆时分析判断。
当经试压检查无异常后，即可进行注浆，正式注浆压力控制在0.2MPa，注浆采用二次或多次完成，宜从一端向另一端、由低到高进行注浆。当浆液从裂缝中冒出应立即停止，为确保浆液扩散、填满裂缝，宜继续稳压3min，然后终止注浆。在灌注过程中，如果浆液已灌满相邻针头位置，可以跳开不注。如一个针头注浆时间较长浆液未能从裂缝内冒出，应停止灌注，间隔一段时间后再进行灌注。如仍未灌满，应检查钻孔是否与施工缝交叉，结构是否有孔洞等情况。为使裂缝完全灌满浆液，应在浆液凝固前多次灌注直到灌满为止。施工结束后，立即用丙酮清洗工具。以免浆液固化后无法清除。
c、拔管封堵
封堵结束后，确认封堵效果已完成即可拔除注浆针头，应先将注浆孔口清洗干净，再用快硬水泥封堵，凝固后的快硬水泥应凿平，再用渗透结晶防水涂料抹面，并沿裂缝两侧抹宽各5cm，厚3mm。
3.3.2混凝土不密实处渗漏水修补方案
（1）混凝土不密实渗漏水分析
结构混凝土不密实多发生在侧墙面、梁柱节点处，局部钢筋过密、浇筑过程中有杂物落入、浇筑间隔长引起冷缝、振捣不到位等原因，均可能造成混凝土不密实。
（2）混凝土不密实渗漏水预控措施
a、在梁柱节点、主梁与暗梁节点等钢筋过密的部位，注意下料尺寸与绑扎过程，提前考虑振捣棒的插入位置，可使用小直径振捣棒。
b、混凝土浇筑前，需将混凝土浇筑区域内的杂物全部清除干净，浇筑过程中不可再产生新的杂物，严禁扰动上部地连墙面，以防有土块落入。
c、浇筑过程中，与搅拌站及时沟通，保证浇筑过程的连续性，以防浇筑间隔过长，出现冷缝。在可能出现冷缝区域，需加强振捣。
d、振捣是保证混凝土密实度的重要保证，每一插点振捣时间不得低于30秒，一般以混凝土表面呈水平并出现均匀的水泥浆和不再冒气泡为止，不显著下沉，表示已振实，即可停止振捣。在振捣上一层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。
（3）混凝土不密实渗漏水修补措施
在结构混凝土不密实处渗漏水修补流程：
表面处理涂刷防水涂料抹压防水砂浆
a、表面处理
对结构混凝土不密实处，需去除混凝土表面的酥松、起皮和杂质，必要时采用电镐凿除，直至裸露出密实的混凝土，并为处理区域采用高压水枪冲洗，洗净灰层或浮渣。
b、涂刷防水涂料
在处理完成后的混凝土表面，涂刷防水涂料，涂料可采用水泥基渗透结晶型防水涂料或渗透型环氧树脂类防水涂料，宜纵横向交错、多遍涂刷。
c、抹压防水砂浆
涂刷防水涂料结束后，即抹压聚合物水泥防水砂浆，抹压需密实、均匀。修补结束后，对混凝土表面进行找平，并用水泥浆调整色差。
3.3.3结构裂缝渗漏水修补方案
（1）结构裂缝渗漏水分析
结构裂缝多出现在跨中侧墙处、施工缝两侧等受力较大部位，钢筋保护层不足、钢筋骨架尺寸不足、过早拆除钢支撑、过早拆除支架、地连墙变形等原因，均可造成结构裂缝的产生。
（2）结构裂缝渗漏水预控措施
a、钢筋绑扎过程中，必须严格控制钢筋绑扎质量，包括钢筋间距、钢筋骨架高（厚）度、保护层厚度等，对因地连墙侵限等因素导致的侧墙厚度不足问题，因与设计通过，合理的增加钢筋进行补强。
b、拆除本层板上部支撑系统前，必须保证本层板的混凝土强度已经达到设计要求，不可盲目拆撑，以免结构过早受力，引发裂缝。
c、模板支架的搭设，应严格按照交底执行，本段结构混凝土未达到设计要求后，不可随意拆除模板支架等部件，且支架拆除应遵循自上而下的顺序。
d、应注意对基坑周围情况的把控，结构混凝土未达到设计强度前，不可随意堆载、恢复地下水位等，以防超载而增大结构所受的土（水）压力，引起地连墙变形，进而引发裂缝。
（3）结构裂缝渗漏水修补措施
裂缝渗漏水修补原则：首先通过预埋注浆管，进行壁后注浆，阻断地下水渗水通道；然后对裂缝处进行针孔注浆堵漏。
整体壁后注浆施工工艺流程如下：
预埋注浆管首次注浆二次注浆
a、预埋注浆管
注浆管均采用全断面注
浆管，材料同结构施工缝处注
浆管，断面示意见右图：
注浆管需满足下表的力
学性能指标：
表3.3.3-1 注浆管力学性能指标
注浆管下端伸至底板底部、上端伸出顶板顶部，两端均应引出结构混凝土至少200mm，（出入口及风亭处伸出中板顶部至少200mm），布置在防水层与围护结构之间，沿结构侧墙通长布置，间距3~4m，并在上下两端均用专用堵头封堵，以防混凝土浇筑过程中造成堵塞。
注浆管应在防水卷材铺设前进行预埋，预埋前需对围护结构基面进行清理，要求基面洁净、无杂物，并用Ω型卡扣固定在围护结构表面。注浆管宜采用单根通长布置，若必须分节埋设，则应使用专用接头，接头处须连接紧固，且用密目网包裹，以防堵塞。铺设防水卷材时，需注意对注浆管的保护，注浆管如有脱落，应立即重新固定。
b、首次注浆
首次注浆时间宜在框架结构全部完成（封顶）后，且混凝土结构均达到设计强度。如在车站未封顶前进行注浆，注浆区域的混凝土结构也应达到设计强度。
使用水泥灌浆机进行注浆，开机前，需加入少量洗衣粉与水进入料斗，湿润输浆路径，然后将管内存水逐步排净，不得留存余水。
首次注浆前应进行试压浆检查，试压有以下目的：通过疏通注浆管，清理管内杂物；检查注浆管的贯穿情况；判断注浆流量、大概的饱和时间。试压的压力一般在0.2MPa以下，做好详细记录，以供正式注浆时分析。
当经试压检查无异常后，即可进行首次注浆，材料使用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，水灰比取值1.0~1.5，压力不宜超过0.2MPa，宜沿同一方向顺序进行注浆。注浆时注意观察注浆压力及顶板（中板）边缘，当压力超过0.2MPa或顶板（中板）边缘有浆液溢出，即可停止注浆。为确保浆液扩散、填满空隙，宜继续稳压3min再结束，并在结束后用专用堵头进行堵塞，以防压力损失。
c、二次注浆
二次注浆时间宜在首次注浆的浆液凝固后进行，材料使用超细水泥，水灰比取值1.0~1.5，压力不宜超过0.2MPa，宜沿同一方向顺序进行注浆。注浆时注意观察注浆压力及顶板（中板）边缘，当压力超过0.2MPa或顶板（中板）边缘有浆液溢出，即可停止注浆，并用专用堵头进行堵塞，以防压力损失。
每次注浆结束后，需拆开零件逐件清洗干净，并在料斗中注入清水，开机清洗，使管口流出清水后方可。
壁后注浆结束后，即可对存在裂缝处进行针孔注浆堵漏处理。
钻孔注浆堵漏施工工艺流程如下：
检查裂缝钻孔埋针管注浆拔管封堵
a、检查裂缝
堵漏前，首先应对裂缝进行分析，并确定裂缝的发展规律。对于裂缝表面潮湿的地方，先清扫积水，表面不易干燥的地方，可以用喷灯烘干，裂缝位置确定后用色笔或粉笔沿裂缝做好记号。
b、后续工艺
钻孔埋针管、注浆、拔管封堵等工艺，参见3.3.1施工缝渗漏水修补措施。
3.3.4孔洞漏水修补方案
（1）孔洞漏水分析
孔洞漏水多出现在侧墙下部，振捣不到位是主要原因，另外混凝土中落入杂物也可能造成孔洞漏水。
（2）孔洞漏水预控措施
a、混凝土浇筑前，需将混凝土浇筑区域内的杂物全部清除干净，浇筑过程中不可再产生新的杂物，严禁扰动上部地连墙面，以防有土块落入。
b、地连墙处若有渗漏水，在无法封堵的前提下，应使用导管将明水排出，以防先浇混凝土因水流而使胶凝材料流失，形成空洞。
c、振捣时保证混凝土密实度的重要保证，浇筑过程需连续，浇筑间隔不宜超过混凝土初凝时间。
（3）孔洞漏水修补措施
孔洞漏水修补采用局部钻孔壁后注浆的形式。
局部钻孔壁后注浆施工工艺流程如下：
钻孔埋管首次注浆二次注浆拔管封堵
（1）钻孔埋管
使用开孔机在局部渗漏区域中心进行钻孔，孔径Φ50mm，钻孔深度至防水卷材与围护结构之间。钻孔结束后对成孔进行清洗，采用高压水伸入孔内冲洗2～3次，直到粉尘、浮渣等全部清洗干净，且有渗水流出即可。
成孔完成后，埋入注浆钢管，钢管外径Φ25mm，长度850mm或950mm，内端伸至孔底，外端伸出结构表面150mm左右，并提前车丝。钢管埋入后即用快硬水泥封堵钢管与钻孔之间的间隙，必须填充密实。待快硬水泥凝固后疏通钢管，直到有渗水流出，然后在钢管末端安装球阀，以备注浆。
（2）首次注浆与二次注浆
首次注浆与二次注浆的要求同 3.3.3结构裂缝渗漏水修补措施中的壁后注浆，注浆结束后，及时关闭球阀，以防浆液压力的损失，并对机械进行及时清洗。
（3）拔管封堵
注浆结束，确定无渗漏点之后，即可拔除注浆钢管，并用普通水泥填充孔隙。若钢管无法拔除，则进行切割处理，割除后再使用普通水泥填充孔隙。注浆作业全部完成后，需对混凝土表面涂抹水泥砂浆，调整堵漏区域与周围混凝土之间的色差，做到外观整洁、色差一致。
4 资源配置计划
4.1劳动力配置计划
（1）主要人员
表4.1-1 主要人员配置计划
4.2材料配置计划
5 施工安全保证措施
5.1组织保证
为了尽可能减少工程突发事件的发生，将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，组织成立由项目经理为组长的安全工作领导小组，设专人负责日常工作，制定工作制度，明确各成员的职责。安全工作领导小组机构图见图5.1-1.
图5.1-1 工程事故应急指挥小组机构图
5.2技术保证
（1）处理较高处侧墙或顶板渗漏点时，需搭设脚手架，且须由专业人员安装，拆除应严格遵守从上而下的原则。拆下的支架、脚手板等，不得随意堆放，应堆码整齐。
（2）工作前应戴好安全帽，登高作业时，施工人员佩戴安全带，并悬挂稳固。各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在脚手架上。
（3）操作人员应配戴眼镜、口罩、手套等劳保用品，以防止浆液溅入眼内。在工作中如有疲倦、脚起泡、手趾麻木、头晕等感觉应立即脱离现场，到空气新鲜的地方静卧休息。
（4）施工方法和材料代用必须要有书面通知，任何人不得随意更改。
（5）现场配制的材料应严格计量，准确配比，充分搅拌，每批材料在使用前必须做配比试验，并做好记录，观察和分析试验结果。现场材料配比要专人负责，技术人员在现场把关，不能凭经验估计。
（6）注浆时，注浆管应埋放合理，密切注视压力以防爆管，定期检查压力表，出现异常立即更换。
（7）注浆过程出现停电或者机械故障时，若短时间内不能修复，应关闭机械开关，并进行清洗。
（8）化学灌浆材料应密封储存在冷暗的库内，并有专人保管，保管人员应熟悉材料的性质。 项目经理
安质总监专职应急联络员施工队长
班组应急联络员或事故发现者
总工程师综合办公室安质部项目副经理工程部物资部
（9）存放化学灌浆材料的地方应严禁烟火。
(10)遇浆液或粉末进入眼睛或触及皮肤时，应迅速用大量的清水冲洗，如有疼痛现象应立即医疗。
6 其他技术保证措施
6.1质量保证措施
针对本工程各特点，建立了如下几点措施：
（1）认真执行、实施质量保证体系。实行项目经理、项目总工程师质量负责制，施工技术员岗位责任制，并制定严格的奖罚制度。
（2）工程施工质量实行“工序质量”控制管理方法，对主要工序实行施工技术员事先技术交底；“现场监控人员”质量跟踪控制；质量员对“工序质量”过程检查。做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。
（3）技术资料管理归档必须遵照公司有关规定标准并按企业管理标准，做到及时、齐全、正确、规范
（4）修补后填充物必须和相邻的混凝土表面保持平整，边角处要求修补后符合设计的边角外形。
（5）修补后的填充物和相邻的混凝土粘接良好，无开裂及脱落现象。
6.2文明施工措施
（1）施工场地和道路平整畅通，修补产生的废液、碎石等垃圾，应及时清理、外运。不得将废料随意丢弃。
（2）修补的材料要分类堆放整齐，杜绝乱堆、乱放、混放，每次使用完毕后，应对材料存放处进行一次清理，做好防火措施。
（3）要注意不使浆液流入排水沟及江河中，以免污染水质。
外墙渗水修整措施 目前建筑外墙渗漏水问题已成为建筑工程当前突出的质量通病之一。本工程自建成投入使用以来，外墙渗漏水现象较为突出。因此，针对最近几次雨后观察及修整的效果来看，特别是对窗框两侧剔凿后重新填实修补来看，取得了较不错的效果。现对其余外墙渗漏水的漏点观察并对相关原因进行分析，特提出以下整改措施,希望能有效控制本工程外墙渗漏水问题。 一、现象与部位 1、外墙面砖粘贴采用勾缝工艺，易产生下凹不平处，遇较长时间的连续降雨，雨水会沿墙面的下凹处渗入墙体出现渗漏。 2、框架柱与后砌墙交界处，室外地面与房间交界处，外墙伸缩缝以及外墙面的各种施工预留洞处理不当也极易产生渗漏。 3、外墙砖的耐渗透性差，外墙墙面砖勾缝不严实也为雨水渗漏提供通道。特别是部分窗台处的面砖勾缝不严实。 4、部分室外雨水管破裂，雨水顺墙面下流且水量过大，渗入墙体。 5、部分外窗窗框过水洞预留不规范，雨后窗框仍存有积水，且窗框相接处密封胶不严密或开裂，雨水顺安装窗框的胀栓孔渗漏进入墙体。 6、部分檐口处理不到位，存在当出现大雨量时有雨水浇墙的情况。 二、因在前期施工过程中，对外墙设计工程做法进行了变更，取消了外墙保温，墙体整体厚度变小，墙体保温隔热性能较差，防潮性能降低。本工程外墙砖的耐渗水性比较差，极易产生渗水现象。窗框在安装时四周发泡胶未打满，也是外墙窗框四周漏水的主要原因之一。
综合以上渗漏原因分析，遵循“防、堵、疏、排、截”科学治渗漏水的五字原则，特对外墙雨水渗漏采取以下维修措施： 一、“防”。外墙面砖轻度渗水，可将建筑物表面尘土清理干净，在干燥的基础上喷或刷不少于两道稀释后的有机硅乳液防水剂，厚度不小于1.2mm（按产品说明书试配）。对严重渗漏水应分析原因，如因面砖吸水率过大，可按轻度渗漏水处理方法的要求对整体墙面喷刷有机硅乳液防水剂。 二、“堵”。对前期因渗水，墙体发生冻胀产生的墙面空鼓、开裂部位应铲除面砖和基层，重新贴砖、勾缝。对较小面积空鼓部位可以重新清理砖缝，对勾缝不严实砖缝重新勾缝。特别是要对所有外窗窗台处的砖缝和阳角处进行全数检查，对勾缝不严或开裂部位用1：2水泥砂浆勾缝，勾缝时必须要挤填密实。对涂料窗台开裂部位刷有机硅乳液防水剂两道（对裂缝大于3mm缝隙应先采用抗裂砂浆或外墙防水腻子刮填密实，然后辊刷涂料，干燥后再涂刷有机硅乳液防水剂）。 三、“疏”。对室外地面与房间交界处的散水和框架梁与后砌墙的交界处，增加排水坡度，或者对雨水管落水部位进行疏导。特别是对建筑周围的散水或绿化回填土部位进行查看，对下沉部位立即回填修复，回填土采用2：8灰土回填夯实，避免因积水过多长时间浸泡外墙面而产生渗漏水现象。 四、“排”。对破损的雨水管进行重新更换，并全数检查雨水管排水情况，接头部位是否有渗漏水。另外，对屋面檐口及落水斗进行全面检查，是否排水通畅，避免因堵塞造成雨水溢出而产生雨水浇墙现象。
地铁车站主体渗漏水原因及预防措施 摘要：地铁车站工程的施工条件复杂、难度较大，其中施工的渗漏水一直是大难题，影响着地铁车站的使用功能和使用安全。本文结合地铁车站工程实例，分析了施工中产生渗漏水的原因，针对性地采取治理措施并取得了良好的效果，并总结了治理渗漏水的一些经验，可供参考。 关键词：地铁车站渗漏水治理措施堵水效果 当前，随着城市的不断发展，城市人口的不断增加，城市的交通出行问题面临着巨大的考验。地铁凭借着安全、舒适、快捷等优势，在解决城市交通问题上应用较多。我国地铁车站一般采用框架结构，明挖顺作法施工。在工程实践中，这种地铁车站会产生渗漏水现象，会降低混凝土的耐久性，威胁着地铁车站的运行功能和运行安全。因此，地铁车站施工必须抓好做好渗漏水的治理工作。 工程概况 以某地铁车站为框架结构，采用明挖顺作法施工技术。地铁车站全长163.7m，标准断面宽17.9m，开挖深度15.8m，基坑内设三道钢支撑。基坑采用钢筋混凝土灌注桩与旋喷桩咬合结构。地质情况：①填土层，埋深0～1.55m； ②新近沉积层主要为粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾、砂砾，埋深1.55～8.70m； ③一般第四纪沉积层主要为粉质黏土埋深8.7～19.6m。 地铁车站施工渗漏水原因分析 开挖施工至地面以下7m时，基坑侧壁钻孔桩桩间均出现渗漏水现象，渗漏水在同一平面上呈不连续分布，漏水点大小各异，经采用量筒测算，水量在1.5～52.0m3/h不等。车站基坑两端头区间隧道与车站接口处洞门四周渗漏水严重。车站南侧靠近地上河一侧渗漏水较大，北侧临近湖泊一侧漏水明显较大，含泥沙量大。 经勘察研究，现场漏水原因分析：①地下水位高，砂层、卵砾石层透水性好，基坑周边水源补给充足。②设计时可能考虑到对古建筑的影响，在本站未设降水井，只设有深层减压降水井，减压降水深度为地面以下17.85m，而基坑开挖深度为16.90m，减压井不能对中层的潜水及地表水起到降水作用。③盾构提前过站造成端头墙围护桩断开，形成不连续的止水帷幕。④基坑开挖施工主要集中在6月—9月份，正值雨季。⑤本工程的围护结构为钻孔桩加旋喷桩，先施工钻孔桩，再施工旋喷桩，两次成桩施工造成桩体间存在间隙，且在地下水丰富和不均匀地质条件下，施工的旋喷桩密实度差异较大，同时旋喷桩施工时的提升速度不均易造成水泥浆断层，受水流冲刷，空隙较大时夹带泥土、砂石从漏水点涌出。 地铁车站渗漏水的综合治理措施 施工中根据渗漏水的特点总结了以下几个方面：大面积漏水、集中性漏水、
春晖里小区维修工程 施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、产生渗漏水的原因 (1) 三、维修材料的选用 (1) 四、材料的性能特点 (2) 五、具体施工方法 (3) 六、施工人员 (4) 七、施工质量保证措施 (4) 八、施工工期保证措施 (4) 九、安全保证及文明施工 (5) 十、维修工程的验收及回访保修 (5)
一、工程概况 春晖里小区位于大港区，现因多面的原因外墙、屋顶出现了渗漏水。影响居民的正常生活，影响建筑物的正常使用 二、产生渗漏水的原因 外墙面：因该工程墙体为红砖砌筑，外墙饰面抹灰涂料不严实，出现空鼓裂痕，腰线由于风化出现裂缝，下雨时雨水便从这些虚弱部位渗进墙体而出现了渗漏水。 因屋面防水层设计时选材不合理，已失去防水效果，雨水穿过防水层，渗到珍珠岩隔热层，再从楼板和女儿墙接合处渗到顶屋住户的窗户顶板和墙体出现渗水。 三、维修材料的选用 经我公司技术人员现场查勘，根据渗漏水的实际情况，结合我公司在其它项目中的类似情况及处理方法。建议： 1、外墙面及窗边饰面砖缝不密实，有空洞的采用聚合物防水涂料（该材料用于卫生间防水和外墙防水效果好，但不适用于屋面防水）掺水泥制成的腻子填补，饰面砖较小的裂缝与女儿墙压顶及交接处用透明外墙防水胶刷补，然后喷淋一道无痕迹外墙防水剂； 2、屋面女儿墙角部位渗水的打掉原有隔热层、找平层及面层，用无机铝盐防水砂浆将转角处批成圆弧阴角，然后做好防水层，经闭水试验不渗水后还原屋面隔热层及面层（由屋面防水维修班配合施工）。 四、材料的性能特点 1、聚合物防水涂料是采用进口建筑专用聚合物胶为主要原料以多种助
剂制成的一种环保性防水材料。用该材料制成的腻子具有优异的粘结性、抗渗性，用该材料补好的孔洞强度胜过原有的砂浆。 2、无色透明防水胶是以共聚物乳液为基料，掺加合成橡胶乳液改性剂，表面活性剂、增塑剂制成的高分子柔性透明无色外墙防水涂料，该材料无色、透明、涂覆后不会破坏原墙面装饰效果，不会出变黄、而且耐热、耐紫外线、使用寿命长。 3、无痕迹外墙防水剂属有机硅憎水性防水材料，喷淋到墙面干燥后，即起憎水效果，雨水落在上面好象落在荷叶上的水珠一样即自行滑落。由于该材料无色，喷淋到墙面后能保持原有的色泽。建筑物在雨中犹于穿了一件看不见的雨衣。 4、环氧树脂具有高粘度和高强度，固化后的树脂性能远远超过水泥材料。因此环氧树脂加稀释剂后，掺入一定比例的水泥配制的浆液通过压力灌入窗框与墙体结合处的空隙后能够起到粘连充填缝隙和补强、防水防渗的作用。 五、具体施工方法 1、铝合金窗框与墙体有空隙须灌浆处理的，在窗框的四周用电钻钻直径6mm的孔洞。安上灌浆咀用手压灌浆机压入环氧树脂加水泥配制的浆液，浆液压满后用木楔子或速凝水泥封住灌浆咀，经七十二小时固化后切掉木楔子，还原灌浆打眼处的内墙涂料。 2、墙面及窗边维修，将用于外墙施工的尼龙吊绳固定在屋面可以负重的固定件上，将滑板安装好，工人系好安全带坐在滑板上，下到需修补的部位，以及空调洞口，膨胀螺栓周围用聚合物防水涂料制成的腻子填补墙
2-3年 屋 顶 渗 漏 水 维 修 方 案 1、屋顶渗漏水原因： 1） 屋面防水具有窜水现象，造成防水层破损部位与漏水部位不完全对应，因此，往 往需要全面做防水才能保证彻底治理； 2） 气鼓及破损部位是渗漏的部位，在此部位施工时，要处理好气鼓部位，并加设排 气管； 3） 排水管是屋面渗漏的主要因素，施工时每个排水口都要进行施工； 4） 结构缝等易产生结构变形部位，是渗漏的原因之一，该部位防水施工要铺设无纺 布等胎基，并且要求铺设松弛； 5） 天沟要注意通过瓦反呛水； 6） 彩钢屋面，通过固定螺钉松动、彩钢板搭接处、天沟反呛水等部位渗漏，施工时 松动部位要用拉铆钉锚固； ? 屋顶原来做的卷材防水或沥青，卷材和沥青抗老化强度差，受外界环境影响 就会失去防水效果，另外就是卷材有接缝也是渗水较多的情况。 屋顶表面抹的水泥，水泥本身不防水，另外水泥表面还特别容易出现裂缝，这两方 面导致水泥表面渗水最多的原因
2维修方法 屋顶漏水要全面细致。避免1,年年漏年年补，哪漏补哪2,图省钱，用老材料, 不能解决实际问题。3,不细致，随便找人施工，自己动手或是监工，做到细致入微。 1,补缝，顶楼漏水大部分是缝隙裂幵，需要用亿家补漏膏把缝隙填平，等干后进行下一步。（如果缝小于1MM不需要补漏膏） 2,用亿家水性防水涂料或亿家墙渗宝透明防水材料涂刷两遍，全面的，如果光 涂缝隙也要宽带达到20厘米以上。这样确保粘结力。防水涂料都是渗入粘结的，弹性好，所以使用年限长。注意12小时以内不能淋雨。 如果屋顶材料特殊，如果是橡胶等不适合防水涂料的，可选择其他防水材料。如防 水剂，如果是瓷砖表面，不会继续断裂出缝的，都可以使用防水剂做面的防水，缝隙处使用补漏膏来进行组合防水
明挖地铁车站结构渗漏水的预控措施 发表时间：2018-12-20T17:05:09.337Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：李威[导读] 本文通过实际地铁工程，分析明挖地铁车站结构工程出现的渗水情况的原因，并提出针对性的解决措施 南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司广西南宁 530000 摘要：本文通过实际地铁工程，分析明挖地铁车站结构工程出现的渗水情况的原因，并提出针对性的解决措施，旨在提高明挖地铁车站建设质量，为城市现地化建设贡献一份力量。关键词：明挖地铁；车站结构；渗水控制车站结构施工完成后，结构面会出现较多的渗漏水情况，严重影响结构的耐久性及观感质量，同时造成后期堵漏费用大。发现渗漏水原因，制定预控措施，将结构渗漏水有效地控制在结构施工完成前至关重要。 1、明挖地铁车站概况 xx站为全线的第13座车站，车站位于滨河路与横山路交叉口路面下，沿滨河路南北向布置。本站为地下2层明挖车站，设9个出入口及4组风亭。车站主体全长458.7m，标准段宽19.7m，标准段基坑开挖深度约16.4m～18.1m，北端头井基坑开挖深度约18.2m，南端头井基坑开挖深度约20.1m。 车站主体为地下2层，采用双层单柱双跨钢筋混凝土箱形结构。主体结构几何尺寸及结构断面图如下：顶板厚800mm，中板400mm，端头井侧墙900mm，标准段侧墙700mm。图1车站结构示意图 地下车站（含出入口通道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于P8。同时车站设结构外包防水层，结构底板、侧墙采用4mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材，结构底板及侧墙附加防水层采用4mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材、水泥砂浆等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分非焦油聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 2、车站结构渗漏水的原因分析主体结构中有一定的施工方面缺陷，或者在桩与桩之间的接缝处没有很好地进行处理而导致渗透水现象。结构本身出现不可预知的裂缝而出现渗透水现象，这种情况较难预防，在多变的主体结构施工过程中，混凝土原材料的细小差异、混凝土本身的质量、在浇筑混凝土时出现的微小失误、混凝土养护出现问题、地下拆除结构导致一些部分提早受力，上述原因导致出现一些不可预知的裂缝，这也是渗透水现象出现的主要原因。主体结构在一些细部防水处理不够仔细，导致少量的水渗透。防水层失效或防水涂料出现问题而导致渗漏。本身施工质量不过关所导致的渗透水现象。车站主体结构工程在进行分段开挖后，首先对该部分做了防渗透水处理，并且在主体结构施工结束后，做了内部的渗透水处理工作。 3、车站结构渗漏水处理技术在对渗透原因进行分析后发现，如果地铁车站发生渗透水情况，必须要对混凝土本身进行良好的修复才能够解决问题，而不同的渗透水情况也需要不同的解决方式，采用不同的技术。 3.1渗漏部位确定 在工程即将结束，整体防水层铺设完毕，地下降水井封堵结束后，对于渗透水情况，才会比较容易发现所处的位置以及出现缺陷的墙体。此时，应逐步排查，对每一个墙面进行细致地检查，来排除隐藏渗水点，当排查到有渗透水的部位时，应当加以标识，并记录在案，方便集中处理。 3.2渗漏处理施工方法 3.2.1点渗漏 点渗透的特点是渗透量小，并且面积成点状，破损程度小，可以利用钉桩的方式进行补漏，在注浆管与墙体间利用堵漏粉固定好，便可以很好地解决上述问题。如果水流偏大，可以凿破该部分的墙体，再利用相同的方法进行补漏。 3.2.2面渗漏 面渗透可以说是点渗透的聚集，在一面墙上，多处出现点渗透，此时，应该先利用点渗透的方法进行处理，在经过一段时间后，向内部凿深，在25mm处进行堵漏粉的涂抹，然后使用防水砂浆将该处进行封闭处理。 3.2.3裂缝及施工缝渗漏（1）工艺流程。如图2所示。
目录 1、工程概况 (1) 2、漏水分析 (1) 3、施工方案 (1) 4、施工准备 (3) 5、施工工序 (3) 6、后期主要控制点 (4) 7、安全注意事项 (7) 8、工程质量保证措施 (8) 9、保修条款承诺 (11)
1、工程概况： 1、工程名称：员工活动中心屋面改造及其它维修工程。 2、工程地址：本工程位于**************。 3、结构形式：钢筋混凝土框架结构。 4、有效工作面积：依据清单。 2、漏水分析： 项目部针对屋面的砼浇筑采用非泵送浇筑，坍落度为60~80mm，人工振捣。在浇筑过程中砼的坍落度较低，加上人工振捣不密实，造成所有栋数有不同 程度的漏水情况，以及在卫生间降板处的掉模施工时的加固方式不合理，同 样有个别的渗水现象。 3、施工方案： 项目部针对以上漏水处的修复进行商讨并最终确定出修复方案。 1、针对屋面漏水的检查情况和漏水程度均在图纸上进行标注，并制定出 修补台账。管理模式采用谁跟踪谁签字，谁签字谁负责。 2、在修复时：进行专人跟踪，专人修复，修复的施工作业人员必须是认 真负责的，在修复时，根据漏、渗透水情况采用不同的修复方法。 1）、渗透处，只是表面湿润，不成股流下的：采用在结构板面上刷水泥 防水涂膜进行处理，在涂刷前应将找平层凿除，将结构板表面清理干净，用 水湿润，然后进行涂刷。涂刷厚度为1.2厚，干燥后进行淋水试验或蓄水试 验进行验收，必须达到不渗水和无水纹才能进行保护层恢复，试验时必须通 知甲方监理进行检查认可，并由管理员在台账上签字后才能进行下道工序施
工。 2）、渗透处，表面有明显的水波的；将找平层凿除，并将结构表面清理 干净，看有没有砼的质量通病，有麻面的用高标号水泥防水砂浆进行找补，待干燥后涂刷1.2厚水泥防水涂膜。干燥后进行淋水试验或蓄水试验进行验收，必须达到不渗水和无水纹才能进行保护层恢复，试验时必须通知甲方监理进行检查认可，并由管理员在台账上签字后才能进行下道工序施工。 3）、有明显的漏水现象，将找平层凿除，并将结构表面清理干净，看有 没有砼质量通病，若有蜂窝的必须进行凿除，并重新浇筑，浇筑前应将砼中的小石子露出，成凹凸状，用水湿润并刷水泥浆，用高一标号的混凝土进行浇筑，浇筑的砼应掺入膨胀剂，模板的支设必须用顶托，严禁用铁丝和铁线。砼终凝完成后并及时养护，养护必须用麻袋或草帘子湿润覆盖。养护时间不应少于72小时。养护期满后且砼强度达到设计值的75%方能拆除模板。拆除后应进行淋水试验或蓄水试验进行验收，必须达到不渗水和无水纹才能进行保护层恢复，试验时必须通知甲方监理进行检查认可，并由管理员在台账上签字后才能进行下道工序施工。 4、施工准备： 1）人员的准备：修补的人必须为责任心强，有经验的人，要求工人3人以上，专职管理员最少1人。 2）材料、工具准备： 记录本：施工平面布置图，台账薄，工序交接单，粉笔； 砼浇筑工具：凿子，铁锤，灰刀，水桶，猪毛刷，给水软管等混凝土浇筑时使用的工具； 养护材料：草帘子，麻袋或棕垫
曦之湖花园 渗漏处理专项施工方案 编制人：阮剑明 审核人：阮剑明 审批人：秦炳灿 浙江舜江建设集团有限公司 绍兴景瑞·曦之湖花园工程项目部 二0一六年三月二十日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、分析渗漏原因： (1) 四、施工准备 (2) 五、材料及机械准备 (2) 六、施工工艺 (2) 1、基层处理： (2) 2、查找漏点及打孔： (3) 3、埋管（注浆嘴）： (3) 4、封缝： (3) 5、注浆： (3) 七、质量检查与要求 (5) 八、注意事项及安全措施 (5)
渗漏处理施工方案 一、编制依据 1、施工现场条件和实地勘察资料； 2、《建筑防水工程手册》、《新型防水建筑材料实用手册》； 3、《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）； 4、《中华人民共和国国家标准》建筑防水材料； 二、工程概况 工程名称：曦之湖花园工程 建设单位：绍兴景明置业有限公司 设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司 监理单位：绍兴市工程建设监理有限公司 施工单位：浙江舜江建设集团有限公司 建设地点：绍兴二环西路 本工程位于绍兴市越城区，东北方向为绍兴西站，北临杨绍线，西北方向为福全镇。项目占地面积85385㎡，建筑总面积274487㎡。地上建筑面积213462㎡，地下建筑面积61025㎡；其中人防区11002m2,非人防区49501m2.本工程共设21个单体。 三、分析渗漏原因： 经现场察看情况如下，本工程引起漏水主要原因有不均匀沉降产生的开裂（如后浇带）、混凝土浇筑完成后养护不及时、混凝土浇筑振捣不到位（特别是墙柱板、梁板交界处）、地下室外墙土方回填过程中，积水未抽排干净，形成内外压力差、现场止水螺杆质量较差。
屋顶渗漏水维修方案： 1、屋顶渗漏水原因： 1)屋面防水具有窜水现象，造成防水层破损部位与漏水部位不完全对应，因此，往往需要全面做防水才能保证彻底治理； 2)气鼓及破损部位是渗漏的部位，在此部位施工时，要处理好气鼓部位，并加设排气管； 3)排水管是屋面渗漏的主要因素，施工时每个排水口都要进行施工； 4)结构缝等易产生结构变形部位，是渗漏的原因之一，该部位防水施工要铺设无纺布等胎基，并且要求铺设松弛； 5)天沟要注意通过瓦反呛水； 6)彩钢屋面，通过固定螺钉松动、彩钢板搭接处、天沟反呛水等部位渗漏，施工时松动部位要用拉铆钉锚固； 屋顶原来做的卷材防水或沥青，卷材和沥青抗老化强度差，受外界环境影响2-3年就会失去防水效果，另外就是卷材有接缝也是渗水较多的情况。
屋顶表面抹的水泥，水泥本身不防水，另外水泥表面还特别容易出现裂缝，这两方面导致水泥表面渗水最多的原因。 2维修方法 屋顶漏水要全面细致。避免1，年年漏年年补，哪漏补哪2，图省钱，用老材料，不能解决实际问题。3，不细致，随便找人施工，自己动手或是监工，做到细致入微。 1，补缝，顶楼漏水大部分是缝隙裂开，需要用亿家补漏膏把缝隙填平，等干后进行下一步。（如果缝小于1MM 不需要补漏膏） 2，用亿家水性防水涂料或亿家墙渗宝透明防水材料涂刷两遍，全面的，如果光涂缝隙也要宽带达到20厘米以上。 这样确保粘结力。防水涂料都是渗入粘结的，弹性好，所以使用年限长。注意12小时以内不能淋雨。 如果屋顶材料特殊，如果是橡胶等不适合防水涂料的，可选择其他防水材料。如防水剂，如果是瓷砖表面，不会继续断裂出缝的，都可以使用防水剂做面的防水，缝隙处使用补漏膏来进行组合防水。
明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术浅析 发表时间：2019-04-03T11:46:31.143Z 来源：《建筑模拟》2019年第2期作者：陈述运 [导读] 现在我国的城市化建设变得越来越快，然而在城市不断发展的过程中，城市交通问题也变得越来越严重。缓解城市公共交通压力的一种有效方式就是地铁。 陈述运 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 摘要：现在我国的城市化建设变得越来越快，然而在城市不断发展的过程中，城市交通问题也变得越来越严重。缓解城市公共交通压力的一种有效方式就是地铁。在现代城市地铁建设中，车站施工多采用明挖基坑的方式，其施工作业空间面积大、施工速度快、工程成本较低，广泛应用在地铁车站施工建设中。本文主要针对现代城市地铁车站明挖施工技术做了详细的介绍，以供相关人士参考。 关键词：地铁；明挖施工；施工方法；渗水处理 1 地铁工程施工概况 本文对地铁工程施工概况的施工流程与施工工艺的研究，主要以沈阳地铁施工工程作为研究。曹仲站为地下双层岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台长度118米，站台宽度12米，车站主体结构总长206.3米。车站为双层三跨的箱型框架结构，标准段宽20.5米，底板埋深约17米。结构顶板覆土厚度约3.4米，标准段底板埋深约17米，盾构段底板埋深约18.6米。车站土建工程由主体结构和风道、通道等附属结构两部分组成。车站设两组风亭和三个个出入口，风亭布置于车站东西两侧，出入口北侧1个、南侧2个。车站西侧为盾构始发，东侧为盾构到达。地铁施工采用明挖施工的方式进行。 2 地铁工程施工的施工流程 在该次施工中，选取该地铁工程的某地铁站作为施工流程的研究。围护结构完成后，基坑开挖到设计标高，即进行垫层和防水施工，随后进行主体结构施工。每个分段自下而上施作接地网→垫层混凝土施工→施作底板防水层→底板混凝土浇注→拆除最下一道支撑→施工侧墙、车站中板→拆除支撑→施工车站顶板及防水层→拆除后面的支撑→车站主体结构完成，管线恢复→回填基坑及恢复路面。 3 地铁工程施工的施工工艺 3.1 钢筋施工 3.1.1 钢筋的加工 在地铁工程施工中，钢筋的加工和选用必要符合相关的规定和标准。首先，钢筋必须有质量保证书，其次需要有相关检测的试验报告单。并且在地铁工程施工的钢筋进场前，需要进行物理力学的抽样试验。如果在抽样试验中，钢筋发生了脆断、机械性能不良、焊接性能不良等情况时，还需要进行化学成分的抽样试验进行分析。此外，钢筋在进场前需要根据设计要求进行加工，并对其形状、尺寸等进行抽样检查，以保证钢筋与设计要求做到符合。此外，还需要在钢筋进行焊接、固定和安装前进行钢筋表面的清理工作。要在钢筋使用前，保证钢筋的表面没有损伤、油渍、污渍以及铁锈等。对于有颗粒状的钢筋和有片状老锈的钢筋等进行替换，以保证地铁工程施工中钢筋的质量。最后，对于钢筋加工中弯钩和弯折情况，需要符合国际GB标准进行。 3.1.2 钢筋的焊接 在地铁工程施工中，钢筋的焊接所使用的焊条、焊剂、接头以及钢板的型号等都需要根据设计要求和相关规定进行使用。在钢筋焊接成型时，需要对钢筋的焊接处进行封锁，以防止水锈和油渍的侵蚀等。此外，对于焊接后，在焊接处留下的焊瘤需要进行处理，并在钢筋端部的一些弯曲、扭曲处等进行校正或是切除。其次，对于钢筋焊接的成果需要根据国家钢筋焊接标准进行验收，其中包括接头形式、焊接工艺以及焊接质量等情况的验收。 3.2 模板施工 3.2.1 模板施工结构 在该次地铁施工中，地铁站的设计为两层框架结构。因此，需要采用48*3.5形式的钢管扣件式的金属脚手架设计。其结构板采用组合钢模板、其掖角则采用特制的钢模板，而侧墙需要用大块模板进行铺设。 3.2.2 模板施工的技术要求 模板施工中，必须保证模板的稳固性，防止在施工中出现松动、跑模以及变形等情况，严重影响施工质量的情况出现。对于大型的、大质量、大体积的模板施工，需要在前期进行施工设计计算，并经施工监理进行检验才可以进行施工。其次，模板的拼接是否严密也会影响到施工质量，需要严格进行模板的拼缝作业，并采取相关措施来填补拼缝，像在拼接处贴止水胶带和涂抹玻璃胶等，以保证不会出现漏浆的情况，且模板内部需要保持干净整洁。在模板施工完成后，需要及时的进行施工检测并进行混凝土的浇筑。此外，如果在模板施工中出现了结构变形的情况，需要及时的在拼缝处安装填缝板，将模板固定牢固，保证不会出现跑模的情况。 4地铁建设工程渗漏处理技术的应用 4.1点渗漏处理技术的应用 在地铁工程建设施工中应用点渗漏处理技术的情况是较多的，而点渗漏的处理技术应用很广泛，对于地铁建设来说这么大的建设工程中要想精确地应用好点渗漏处理技术就要对技术流程有很清楚的认识。具体它包括钻孔、埋管、灌浆、压力检测、清理和上涂层等工序。钻孔的位置要距离渗漏区域外线50cm处定位，自身孔径在10mm～20mm，孔深为100mm左右，孔与孔间距为200mm×200mm。埋设灌浆管线采用快速硬化的材料进行封口作业，检测渗漏点位采用压气检查的方式来测定封口的密封性。灌浆作业采用纯压式灌浆，其灌浆的压力在0.8MPa以内，灌浆所用材料也可以改换成改良的环氧灌浆材料，要在3分钟～5分钟内完成灌浆，以保证浆液在防护位置上凝固成形。随后清理施工作业的界面杂物，将缝隙界面清理干净后，在上面涂刷防水材料涂层厚度控制在1.2mm。 4.2面渗漏处理技术的应用 面渗漏处理技术一般应用在裂缝较多密度大的区域，它包括面切割、凿除、清理和涂层刮涂等工序。具体要注意的是在渗漏边界外50mm的位置上形成多边形切缝切割深度要不大于保护层的厚度，凿除混凝土深度在20mm为宜，周边10mm为宜。在清理干净基础地面后进行图层的刮涂施工。最后是表面的处理，处理的要求是要和周边能够保持在同一个水平线上即可。
黄鳝世家黄花岗店彩钢瓦屋面渗漏水防水维修 施 工 方 案
编制单位：深圳市科顺防水工程有限公司 编制日期：2011年12月29日 编制人：李雪梅审批人：韦运财 日月122011 审批日期：年29 1编制前言 一、编制依据 1、现行国家建筑安装工程施工与验收规范（规程）、质量检验评定标准； 2、国家标准《屋面防水工程技术规范》（GB 50207-2002）； 3、国家标准《屋面防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）； 4、本公司质量手册、程序控制文件及历年积累的有关防水设计施工的经验资料。 二、编制说明 本施工方案仅适用于指导“彩钢瓦屋面渗漏水防水维修”施工。 三、施工目标 1、质量目标 工程质量达到国家规定的标准。 工程质量达到设计要求和合同规定的标准。 国家标准《屋面防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）。 2、工期目标 我司将根据业主的工期时间要求，集中人力、财力、物力确保工期不延误，在正常施工条件下按施工计划完成该项工程施工任务，决不因防水工程滞后而影响业主的生意。 3、安全目标 防止重伤、杜绝死亡，达到无重大伤亡事故、无重大机械事故、无火灾事故、无食物中毒事故等“四无”要求。 2工程概况及特点 一、工程概况 1、由于轻钢结构屋面的施工简便、不易漏水的特点，所以最近几年普及很快，如果该类工程施工不当、遭到破坏就会存在着不同程度的渗水漏水现象，它虽然没有普通屋面渗漏水的地方多，但维修起来也比较复杂。特别是异型结构的屋面尤为突出。 2、屋面的漏水途径与漏点 该类屋面是采用压型彩色钢板作面层，漏水时由屋面板的漏水点经过保温层后到达室内，水在保温层里穿流，漏水的地方主要表现在彩钢板的搭接缝处和檐沟的根部。以及屋面板与主体的连结部位出现漏水。漏点部位比较复杂有排水沟、女儿墙以及转弯搭接的部位要作为漏水的重点检查对象。
晋江阳光城翡丽湾G2014-13地块二标段 渗 漏 处 理 方
案 编制单位：福建省九龙建设集团有限公司 编制时间：2015年12月25号 一、工程概况 工程名称：晋江阳光城翡丽湾 建设单位：晋江阳光城房地场开发有限公司 设计单位：洛阳市规划建筑设计研究院有限公司 监理单位：厦门市东区建设监理有限公司 施工单位：福建省九龙建设集团有限公司 地勘单位：中节能建设工程设计院有限公司 本工程晋江阳光城翡丽湾项目位于晋江市，由多个地块组成，G2014-13地块二标段由二十七栋三层住宅楼36#~39#、50#~53#、55#~63#、65#~73#、75#及一层地下室组成。平屋面屋顶标高9.65m，坡屋面标高12.6m，本项目总建筑面积43547.67㎡，地上面积28997.22㎡，地下室建筑总面积14550.45㎡，建筑总高度15.2m，地下室设计标高±0.000相对于黄海标高为36.300m。 二、方案编制依据
1、住宅工程施工图纸 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013） 3、《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2012） 4、《地下工程防水技术规范》GB50108-2011 5、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 6、《屋面工程技术规范》GB50345-2012 7、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 三、伸缩缝（变形缝）渗漏治理方案 1、伸缩缝渗漏情况分析 地下工程伸缩缝（变形缝）是极易产生漏水的特殊部位，漏水产生的原因主要有以下几个方面； （1）地下工程变形过大，超过允许变形范围，主要是热胀冷缩及基础的不均匀沉降。（2）由于浇捣混凝土时没有达到密度程度，产生了疏松，孔洞、蜂窝等现象，形成了渗漏水的通道。 （3）浇捣混凝土之后养护不到位，导致混凝土面开裂，形成了直接渗漏水的通道。 2、防水堵漏方案
目录 一、工程概况 二、产生渗漏水的原因 三、维修材料的选用 四、材料的性能特点 五、具体施工方法 六、施工人员 七、施工质量保证措施 八、施工工期保证措施 九、安全保证及文明施工 十、维修工程的验收及回访保修
一、工程概况 XXX商住小区位于梅林关外的黄金地段龙华民治村，该小区为11栋多层框架结构，总建筑面积XXXXX平方米。由XXX投资建设，由东南大学建筑设计研究院设计，由深圳西部城建工程有限公司总承包。该工程于2004年竣工，现因多面的原因部分窗户、外墙出现了渗漏水。 二、产生渗漏水的原因 外墙面：因该工程墙体为红砖砌筑，外墙饰面砖缝勾填不严实，女儿墙压顶和饰面砖结合处不密实，空调洞口及安装水管等的膨胀螺栓周围有孔洞，下雨时雨水便从这些虚弱部位渗进墙体而出现了渗漏水。 窗户：1、铝合金窗框与墙体交接处，部分密封胶已开裂翘边。 2、窗四周的墙面及阴、阳角饰面砖缝勾填不密实。 3、铝合金窗的自身结合处不密实，窗框和墙体结合部位中间有空隙，部份推拉窗的密封条安装时有缝隙。 4、因屋面防水层设计时选材不合理，已失去防水效果，雨水穿过防水层，渗到珍珠岩隔热层，再从楼板和女儿墙接合处渗到顶屋住户的窗户顶板和墙体出现渗水。 三、维修材料的选用
经我公司技术人员现场查勘，根据渗漏水的实际情况，结合我公司在其它项目中的类似情况及处理方法。建议： 1、外墙面及窗边饰面砖缝不密实，有空洞的采用聚合物防水涂料（该材料用于卫生间防水和外墙防水效果好，但不适用于屋面防水）掺水泥制成的腻子填补，饰面砖较小的裂缝与女儿墙压顶及交接处用透明外墙防水胶刷补，然后喷淋一道无痕迹外墙防水剂； 2、窗框与墙体交接处已开裂翘边的密封胶铲掉清理干净后用优质的密封胶重新嵌填； 3、铝合金窗自身不密实的重打密封胶； 4、窗框与墙体结合处有空隙的用环氧树脂加水泥制成的浆液灌浆处理； 5、屋面女儿墙角部位渗水的打掉原有隔热层、找平层及面层，用无机铝盐防水砂浆将转角处批成圆弧阴角，然后做好防水层，经闭水试验不渗水后还原屋面隔热层及面层（由屋面防水维修班配合施工）。 四、材料的性能特点 1、聚合物防水涂料是采用进口建筑专用聚合物胶为主要原料以多种助剂制成的一种环保性防水材料。用该材料制成的腻子具有优异的粘结性、抗渗性，用该材料补好的孔洞强度胜过原有的砂浆。 2、无色透明防水胶是以共聚物乳液为基料，掺加合成橡胶乳液改性剂，表面活性剂、增塑剂制成的高分子柔性透明无色外墙防水涂料，
一、编制说明 1.1编制依据 1、根据南宁地铁1号线清川站施工图设计和勘察地质报告； 2、关于地铁施工接缝渗漏水处理案例； 1.2编制原则 为了能更好地消除地连墙接缝漏水情况避免出现大量涌水、涌砂，保证主体安全施工。 二、工程概况 2.1工程地质 ①2素填土层 灰色～褐黄色，稍湿～湿，松散～稍密状态，主要成分为粘性土，夹少量碎石、圆砾，偶见植物根系，上部一般为混凝土路面厚约30㎝ ②2-1粘土层 褐红、棕红、褐黄色，硬塑～坚硬状态，含少量灰白色高岭土，裂隙发育，有铁锰质氧化物充填，切面较光滑。 ②2-2粉质粘土层 褐黄色，硬塑～坚硬状态，含少量灰白色高岭土，含黑色铁锰质氧化物，切面稍具光泽。 ②3-2粉质粘土层 褐黄色～黄灰色，可塑状，手捏稍具砂感，局部夹少量粉土。 ④砾砂层 黄褐色，灰色，灰白色，饱和，中密，局部夹薄层粉土，手捏砂感强颗粒较均匀，级配不良。 ⑤1-1圆砾层 圆砾稍密～中密，饱和以砾石为主粒径2～20mm，最大粒径60mm，以次圆状为主，中粗砂充填。 ⑦1-2泥岩 青灰色、成岩程度较浅，呈坚硬状，泥质结构，中厚层状构造，岩芯完整，呈柱状，岩质软，局部夹粉砂质泥岩。 2.2工程水文地质 清川站在钻探深度范围内，场地内有两层地下水：第一层地下水主要赋存于①2素填土中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，水位埋深与填土层的厚度无关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾层中，水量丰富，本地质初见水位约5.5米。
三、较大渗水处理措施 如A015，A016；A066，A067幅墙。具有明显水压力的较大渗水式轻微管涌。3．1、基坑内反压 结合了本段地质条件和水位情况。我部对渗水处作如下处理： 第一步在排漏水处预留水管，将接缝处水引导流出，堵，将涌水处进行修复，避免大面积渗水而出现次生灾害； 第二步对基坑内渗水处，进行回填在渗水接缝处回填砂袋，进行反压防止在接缝处出现大量涌水、涌砂，设置坑内降水井将水位降至基底以下 2.5-3米以下已得证基底施工作业安全。 3．2、基坑外注浆 在连续墙外侧施做袖阀管注浆加固，同时在施工过程中加强监测，并进行跟踪注浆。袖阀管注浆加固整体方案为,清川站连续墙外侧布置2排袖阀管，袖阀管纵向间距1m，横向距离0.8m。袖阀管底部深入泥岩不小于2m，注浆孔在距车站围护结构外边线70cm处开始布设。 3.2．1注浆孔布置 根据地质勘探资料现场接缝处渗水情况。在距离墙外侧接缝处70cm处施钻，钻孔布置二排每排五个孔，共施钻10个孔，袖阀管纵向间距1m，横向距离0.8m。加固深度范围为从地表开始，钻孔深不小于24m，深入泥岩以下2m。具体依据现场实际为准。
地铁车站结构渗漏水原因分析及治理措施 发表时间：2019-09-17T16:50:50.227Z 来源：《城镇建设》2019年13期作者：罗皓宛志刚付智偲 [导读] 随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。 成都地铁运营有限公司，四川成都 610058 摘要：随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。地铁属于地下工程，其结构渗漏与否、渗漏程度，都将对地铁运营环境是否舒适产生巨大的影响，并严重影响主体结构的耐久性。目前，混凝土结构的渗漏水治理焦点集中于注浆堵漏，对结构渗漏水的成因没有具体分析，不合理的注浆堵漏不仅不会减小车站结构渗漏水反而会破坏原有的混凝土结构，造成主体结构永久性破坏，导致浪费了大量的人力财力。 关键词：地铁车站结构；渗漏水原因分析；治理措施 引言 中国已进入大规模建设地铁和地下工程的阶段，相应的地下工程也存在大量的技术问题需要解决。结合某地铁某车站结构渗漏水治理的具体案例，对地铁车站渗漏的原因进行分析及概述，地介绍了防水材料的合理选用和各种渗漏水类型的治理方案。地铁的建设运营，为人们的出行带来了便利。但地铁工程本身是一个复杂、庞大、涉及环节非常多的工程，连接着地下与地上，如果某个环节出现了问题，则会影响到地铁的运营。基于对地铁车站的各环节质量分析的基础上，得出地铁车站结构渗漏是经常出现的质量问题。对此，研究地铁车站结构渗漏的原因，并提出相应的解决措施，结合预防和修复，能够提高地铁车站的质量，确保地铁正常运行。 1意义分析 1.1地铁车站防水层漏水 在地铁设计中，设计防水层的本意是为了起到防水渗漏的作用。但如果实际施工环节质量不达标，则会出现防水层漏水的情况。防水层漏水主要表现在以下几个方面：①材料不满足防水的要求，或者防水材料的使用寿命不满足地铁的防水年限要求。例如地铁的顶板位置一般要求使用大于4mm的防水材料，并且使用350#隔离油毡，然后再用厚100mm的细石混凝土保护。如果这三个环节的材料不达标，显然是无法起到防水的效果。一般常用的防水材料的寿命在10年左右，这显然也达不到地铁的要求。②在防水层的施工过程中，如果地面存在阴阳角或者未处理的毛刺，没有进行平滑处理直接进行防水层施工，则会出现防水层破裂的情况。如果防水层在施工中没有与地面贴合黏牢也会影响防水层的实际效果。如果注浆材料的渗透性不强，使用的注浆材料不达标也会影响到防水效果。渗漏水的出现除了会危及地铁的运营及设备安全，还会缩短混凝土结构的使用寿命。在实际的施工环节中，如果不加大监测力度，不严格按照设计标准来执行，则会影响到地铁工程的质量，出现一个难以补救的情况。如果采用事后补救和完工维护的方式，除了增加经济成本支出以外，还会影响整个地铁工程，严重的还会引起社会不安。因此，严格把控地铁工程质量十分关键。在分析上述一些渗漏关键点的同时，还应当积极采取防治措施。 1.2地铁车站主体结构渗漏水 地铁车站主体结构出现漏水的情况，一般出现在穿墙管部、施工缝、变形缝和混凝土缝等地，这些地方如果没有进行防水处理，很容易出现渗漏的情况。以混凝土缝漏水为例，一般有两种情况，一是混凝土干缩开裂；二是混凝土收缩开裂。混凝土干缩开裂的问题，主要是因为混凝土在凝固的过程中，会产生一定量的水和热，当水和热蒸发散去后，混凝土内含有的水分就减少了，因此干燥开裂。车站一般采用的混凝土强度标准为C30，但在实际的工程项目中，为了提高地铁车站的结构稳定性和防水能力，一般会高于C30的标准，有可能达到C50的强度。虽然一定条件下，地铁车站结构更加稳定了，但相应的问题就会出现，因为混凝土中水泥使用过多，水在蒸发之后可能会出现开裂的情况。因此，需要寻找一个平衡点来维持两者的关系，避免裂缝出现，避免因为裂缝原因出现渗漏。 2治漏材料的选择 2.1改性环氧树脂灌浆料 改性环氧树脂灌浆液黏结力高，强度收缩小，可灌性好，抗渗性强，抗拉强度高，加固裂缝，作为一种性能优良的堵漏灌浆液，适用于地下室，地铁堵漏和补强效果作用突出。 2.2水不漏堵漏材料 该材料为新型无机堵漏材料，快速高效、带水止漏、一堵即止、无毒无害，耐腐饰、耐老化、性能好、适用于隧道、地铁、地下室等各类堵漏止水工程，于各类紧急修补结构加固工程。用料配制：按粉：水=1：0.25（重量比），将“水不漏”加入水中，根据孔洞或裂缝形状，将堵漏料捏成略小尺寸的料团，放置一会儿（以手捏有硬热感为宜）后塞进堵水口，并用木棒挤压，轻砸使其向四周挤实，即可瞬间止漏。 2.3水泥基渗透结晶型防水涂料 水泥基渗透结晶型防水材料用作于混凝土结构表面时其活性化学物质通过载体向混凝土内部的毛细管道渗透，最终生成不溶于水的结晶体回渗到混凝土的深层，填塞毛细孔和孔隙，并永久留在混凝土中，从而使混凝土致密，阻止水的渗透，起到永久性的密封混凝土的作用。 3车站主体结构渗漏水堵漏措施 3.1水泥浆封堵措施 车站主体结构大面积出现渗漏水的处理，其主要核心是对主体结构与围护结构之间的“水囊”进行填充密封，从根源解决车站渗漏水问题，鉴于此，在花卉世界车站主体结构渗漏水问题上，采取先注水泥浆堵漏的措施进行封堵。由于在车站先期施工过程中未预留注浆孔洞，因此在车站主体结构侧墙进行钻孔，钻孔过程中需要避开主体结构钢筋主筋，打穿防水层，钻孔直径为50mm，孔内设置注浆小导管，钻孔间距按照侧墙纵向10~15m布置，注浆采用水泥浆，水灰比为1:1，注浆压力控制在0.3MPa以内。注浆过程中必须时刻关注注浆压力、周边漏浆情况，并对主体结构注浆影响区域内设置变形监测点。车站侧墙注浆堵漏前，必须保证车站顶板压顶梁施工完毕，最好车站土方回填工作已经施工完毕，可减小注浆过程中对主体结构的变形。 3.2环氧树脂封堵措施 采用水泥浆封堵，可解决车站主体结构大面积渗漏水问题，但车站内依然会存在局部的小面积渗漏情况，针对该类渗漏水处理，则可
一、工程概况 *****小区位于***。外墙构造为保温板+外墙瓷砖；外窗为断桥铝；屋面防水层为SBS卷材。现小区出现外墙渗漏现象，针对外墙的渗漏情况特编制此方案。 二、渗漏原因 1、外墙面为瓷砖面层中间设计多道水泥腰线。现已出现空鼓裂缝、风化裂缝及瓷砖和水泥砂浆之间出现的冷风现象；腰线的砂浆强度不够有脱落现象，下雨时便从缝隙进入墙体出现渗水情况；外墙面上有凹凸线槽，遇长时间的连续降雨，雨水会沿着墙面凹凸的线条渗入墙体出现渗漏；。 2、外墙的空调洞口出现渗漏：没有进行密封处理；在开孔时没有做到内高外地的空洞。从而导致雨水从洞口进入。 3、外墙出现外墙勾缝不密实、有气泡、风化开裂、密缝不到位、保温层与墙体分离空鼓；外墙瓷砖脱落；下雨时便从缝隙进入进入墙体出现渗水现象。 4、屋面天沟未做防水；屋面雨水口（水簸箕）与衔接部位施工不到位； 上人屋面立墙防水节点为朝天口；屋面防水渗漏；屋面女儿墙与排水口（水簸箕）之间无防水层或搭接过短，并且翘起；天沟无防水层导致水落斗节点渗漏；屋面上防水基层砂浆强度表面砂浆脱落。 4、断桥铝窗的情况有：窗外四周密封胶打的不到位（胶口过窄）；密封胶老化与墙体开裂；型材对接处密封不严；型材外泄水孔未安装防水帽；窗户封闭胶条封闭不严； 1、5、雨水管有改动或移位；阴雨天气雨水管表面潮湿（冷凝水）；雨水管内
有积水；雨水水管脱节。大量雨水从管内漏出导致墙体渗水。大部分住户私自改动造成排水时不是垂直落水，雨水过急时会出现排水不畅的现象；加之改动后S弯过多，容易被异物堵塞，出现管内存水或者不排水现象；因而管道内雨水集满后外溢。 6、阳台、空调板防水施工不到位与墙衔接的部位出现渗漏情况；阳台、空调台有倒坡，雨水不流向地漏而是流向墙体造成渗漏。 7、窗洞口上悬施工时无明显鹰嘴。导致雨水留到墙体和窗户上。 8、原设计阳台三面地坎向内倾斜，现住户改为全封闭阳台，当有下雨时外露的台面形成积水导致本层和下层渗漏。 9、原有土建施工预留的脚手架扶墙杆洞口（二次封堵）、土建上料口（二次砌筑）等产生收缩缝隙，遇雨水就会渗漏到室内，造成墙体及棚顶阴湿。 三、住户出现渗漏情况 1、窗户周边渗漏，下雨天气随风向性。如刮北风，北面的窗户周边就漏雨。 2、室内天棚、室内墙体、阳台、空调机管洞口、排风口、灯具、线盒等发生漏水。 3、顶层天棚有渗漏。 4、自封阳台漏水情况。 四、渗漏具体施工方法 （一）外墙渗漏： 1、对外墙面勾缝不密实、空洞、遗漏的现象，要对整个小区外墙砖缝勾缝不密实的现象排查。发现后用防水腻子封堵再用有机硅防水涂料进行涂刷。