贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段
特殊路基处理专项施工方案
编制：程龙
审核：邓海
审批：李喜来
中交第四公路工程局有限公司道安高速10标项目经理部
目录
第一章编制说明 (1)
一、编制依据 (1)
二、编制原则 (1)
三、编制目标 (1)
第二章工程概况 (2)
一、工程地理位置、规模及结构形式 (2)
二、主要工程数量 (2)
第三章施工准备 (2)
一、人员配备 (2)
二、设备准备 (3)
三、技术准备 (4)
四、施工便道准备 (4)
五、施工用电、水准备 (4)
第四章进度计划 (4)
一、特殊路基处理施工施工进度计划 (4)
第五章施工方法、工艺及施工要点 (5)
一、施工方案及工艺 (5)
第六章质量保证体系及保证措施 (8)
一、质量保证体系 (8)
二、质量标准 (8)
三、质量保证措施 (9)
第七章危险因素分析 (11)
一、危险源分析 (11)
二、防护措施 (11)
第八章安全保证体系及保证措施 (11)
一、安全保证体系 (11)
第九章环境保护及文明施工 (12)
一、环境保护体系框图 (13)
二、文明施工措施 (14)
第十章进度保证体系及保证措施 (15)
一、进度保证体系 (15)
特殊路基处理专项施工方案
第一章编制说明
一、编制依据
1．业主、监理工程师发出的相关文件、资料和指令。
2．《公路工程质量检验评定标准》和有关公路工程施工技术规范、试验检验规程。
3．贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第TJ10标段“实施性施工组织设计”。
4．特殊路基施工段施工区域周边环境，施工现场勘察、调查所获得的相关资料。
5. 贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段“两阶段施工图设计”：
6. 贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第TJ10标段路基说明
二、编制原则
1．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性和实事求是的原则；
2．根据工程特点和工期紧、任务重等要求，采用平行流水作业进行特殊路基施工，保证路基施工连续、均衡、有层次、有节奏地进行；
3. 特殊路基施工要突出重点、难点，制订切实可行的施工技术措施和施工方案；
4. 组织专业化施工，坚持特殊路基施工现场全员、全方位、全过程的监控，动静结合、科学管理的原则。
三、编制目标
1. 质量目标：⑴分项分部工程合格率100%；⑵重点工程质量达到国内先进水平；⑶重大工程质量事故发生率为零；⑷项目工程质量力争在业主评比中处于领先位置；⑸发包方满意率 95%以上。
2. 安全目标：⑴本单位职工生产安全责任事故死亡起数：0；⑵本单位职工生产安全责任事故重伤率：低于0.3‰；⑶本单位职工生产安全责任事故轻伤率：低于3‰；⑷一般（含）以上生产安全责任事故起数：0；⑸重大交通甲方(项目部)责任事故起数：0；
⑹重大（含）以上机械伤害事故起数：0；⑺重大（含）以上火灾事故及火灾伤亡事故起数：0；⑻重大（含）以上环境污染责任事故起数：0；⑼新增职业病：0人次；⑽食物中毒伤亡事故起数：0；⑾节能减排万元营业收入综合能耗较上一年下降5%。
3. 环境保护目标：⑴施工场地达到标准化要求；⑵不出现施工造成的对周边环境污染；⑶不出现施工造成的重大扰民事故；⑷不出现施工造成的集体投诉、主管部门处罚及媒体负面曝光报道。
第二章工程概况
一、工程地理位置、规模及结构形式
本标段路基地质情况主要为：构造剥蚀溶蚀底山区，出露地层主要为二叠系芽口栖霞组灰岩及志留系韩家店组粉砂质泥岩，区内岩溶主要发育在二叠系灰岩中。本标段路基切割陡山坡，坡面植被较发育，松树、灌木茂密。坡面出露中风化灰岩，岩蚀迹象明显，溶沟、溶蚀裂隙发育。根据地勘钻孔揭露：基岩中风化灰岩为中厚层构造，节理裂隙发育，坡向和岩层组合关系为逆向坡，有利于坡体稳定。地下水部甚发育。
二、主要工程数量
本标段共有6132m3挖填交接处路基需要处理。
具体工程量见下表：
路基石方统计表
第三章施工准备
一、人员配备
1.施工管理人员配备
为优质高效地完成特殊路基施工任务，此工程由项目经理全面负责总体生产计划安排、生产调度、质量和安全生产管理，并建立逐级责任制度。
特殊路基施工制现场管理人员组织情况：设质检工程师1名，安全工程师1名，技术员2名，实验员2名，材料员1名，资料员2名，安全员2名。
2.特殊路基施工队主要人员组成及劳动力配备
1）劳动力配备依据及原则
⑴根据特殊路基施工工艺及特点，依据工程数量和时间定额计算劳动力用量，施工时合理计划、调配劳动力；
⑵劳动力配置遵循“结构合理、突出专业、经验丰富”的原则和“由少到正常、稳定、逐步减少、结束撤离”的规律；
⑶结合现场实际情况：早计划、早落实、早调度。
2）劳动力组织管理
⑴根据特殊路基的施工点特、规模、技术标准、工艺、工期要求组织专业的施工队伍；
⑵特殊工种如压路机等要组织岗前培训，制定工艺操作标准进行交底；
⑶根据施工作业需要及工种组合，人工与机械的比例控制应适当、配置应合理；
⑷劳动力均衡配置，生产定额客观求实，尽快掀施工高潮；
⑸强化管理，抓住施工黄金期，科学组织、动态控制、合理分工、提高劳动生产率。
人员配置一览表
3．施工主要人员组成及劳动力计划
根据特殊路基施工进度计划劳动力用量，进入正常施工每工作日所需劳动力不得少于15人。其中技术工人如电工、机械操作工等所占比例不得少于60%，且工种配套、持证上岗。
二、设备准备
1.机械设备准备
根据特殊路基施工进度计划和施工的工艺要求，做好施工机具的选择、调配和进场准备工作。主要施工机具见下表。
三、技术准备
路基土石方施工前已派专业测量人员进行测量放样，且所使用的图纸已审核完毕。施工前将对现场的施工作业人员进行了技术交底。
四、施工便道准备
特殊路基施工使用的新增便道和施工过程中使用地方道路，严格遵守“谁使用、谁维护、谁损坏、谁恢复”的原则。
1.施工便道上的交叉路口处及便道险峻处均应设置醒目警示标志，注意车辆、行人安全。
2.工程车辆在施工区段内的便道上载货行驶时应注意遮盖，严禁抛洒、超载。
3.加强对便道的维修、保养和环境卫生。
五、施工用电、水准备
1.施工用电：项目部经过积极协调和当地电管部门就施工用电已达成协议，利用当地电网解决特殊路基施工现场临时用电问题，另外，项目部配备200kw的发电机组一台，保证施工期间不断电。
2.施工用水：施工用水采用就近抽取河道水，能满足工程用水。在施工过程中要注意做好环境保护工作，严防污染沿线居民生活用水。
第四章进度计划
一、特殊路基处理施工施工进度计划
特殊路基处理施工计划：
2014年2月10日开始特殊路基场地清理施工， 2015年1月10日完成路特殊路基回填碾压施工。
具体施工进度计划见横道图
第五章施工方法、工艺及施工要点
一、施工方案及工艺
5.1.1清淤换填
（1）测量放样
在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩，绘制横断面图。对路基边缘、坡角、边沟、借土场和弃土场等的具体位置进行放样，标明其轮廓，报监理工程师审批，线路的中心位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高，均必须符合设计图纸的要求及监理工程师的指示。
（2）清理与挖掘
路基施工范围内的原有房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的垃圾、有机杂质进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根。
（3）临时工程
根据施工总体布置中便道规划的位置，结构形式及便函位置修建临时便道，做好临时排水系统，以保证地表积水及以后施工的路基范围内雨水通过该排水系统将水引入附近河渠及低洼处。
（4）路堤填料选择及原材料准备
本合同段地势险峻，所使用的回填料材料本标段的挖方段的土石进行回填。
5.1.2换填土石处理方案
本标段地质情况较好，地基承载力能够满足大型机械、车辆施工的需求。按设计要求
进行挖填交接处换填处理。分层施工，每层50cm厚，具体处理方案如下：
a. 排水：在路基两侧挖出纵向排水沟，并与永久排水沟相结合，保证排水通畅。在路基范围内每隔20m挖一条横向排水沟，以降低水位，排干积水。
b. 清淤：用推土机清除表层所有的腐殖土、淤泥河有机物，并用自卸车运至指定地点堆放。
c. 土工格栅安设：土工格栅缝接时，其搭接采用折叠缝接，宽度不小于35cm；
d. 摊铺砂砾垫层：摊铺砂砾垫层时，应从路基的两侧往中间摊铺，并保持厚度的均匀一致。应分层进行铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度；
e. 垫层宽度应宽出路基边坡0.5m以上，两侧以干砌片石砌筑。
f. 为保证路基边坡密实度，在清淤回填时路基每侧必须超填50cm以上，待路基碾压成型后再用刷坡方式刷去30cm后整型。
g. 压实：采用YZC12光轮压路机压实，先静压后振压，先慢压后快压，先边部后中间。在碾压过程中用平地机配合，将表面做成2%左右的双面排水坡，如有“弹簧”、松散、起皮现象，就及时翻开重新处理，使其达到质量要求。
h. 保护：第一层施工完毕后，及时施工第二层，并采取保护措施，防止日晒雨淋，三天内不得受雨水浸泡，并做好交通管制，不得有施工机械通行。
5.1.3 砂砾垫层施工方案
为保证路基整体稳定，在挖填交接处铺设30cm砂砾垫层，分两层施工，每层15cm，施工方法如下：
a. 测量放样
定出路线中桩，并设置砂砾垫层的填筑边桩，两端设置碎石反滤层。
b. 铺设砂砾垫层
砂砾垫层采用5吨的自卸车运输，网格法铺设，松铺厚度为20cm左右，人工配合推土机摊铺、平整。
c. 压实
摊铺平整后，应适当洒水，施工时最优含水量一般控制在8%～12%，采用10t轻型压路机压实。
5.1.3 铺设土工格栅的施工方案
砂砾垫层施工完毕，经检验合格后，即可开始铺设土工格栅。
a. 施工准备
铺设前清理表面硬凸出物，拆除土工格栅铺设外侧线。
b. 铺设土工格栅
在平整好的下承层上按路堤宽度全断面铺设，纵横向搭接长度不小于20cm，并用尼龙绳在各个格栅节处绑扎，连接紧密，土工格栅端部采用木桩拉紧固定，不得出现扭曲，折皱重叠现象。铺设时尽量避开太阳暴晒，及时摊铺土石层，并于当日完成。雨天不得施工。
c. 土石回填
土工格栅上第一层采用轻型自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运料的交通便道，填料时将土工格栅拉紧，填料不允许直接倾卸在土工格栅上，可采用人工配合轻型机具平整，边卸料边摊铺，填土厚度不允许超过1m以上，以免造成局部受力不均匀。
施工便道形成后再由两侧向中心线平行对称填筑，保持填料施工呈“U”形，填筑时注意分段长度控制在50cm左右，以便当天能覆盖完成，采用轻型压实机械进行压实。多层土工格栅施工时，间隔50cm，按3层填土施工，每层厚度17cm。
d. 下一层填筑
第二层、第三层填筑可采用轻型自卸车均匀卸料，小型机械平整、压实。
e. 铺设下一层土工格栅
下一层格栅铺设时与上一层接缝错开，交错距离不小于0.5m。
5.1.4 注意事项
a. 土工格栅铺设时应拉直平顺，紧贴下承层。
b. 施工过程中不得出现任何损坏土工格栅的现象，若有损坏，立即更换。在填料高度不足1m时，机械不得在路基内掉头。
c. 土工格栅在存放及铺设过程中应尽量避免长时间暴露，以免其性能劣化。
d. 填料高度超过0.6m后，方可使用重型压实机械压实。
第六章质量保证体系及保证措施一、质量保证体系
二、质量标准
质量标准执行公路工程质量验收标准（2004）。
三、质量保证措施
1. 组织上的保证措施
1）建立完善的质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
2）设立专职质检人员
现场设专职质检员，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。在项目部质量管理领导的领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。
3）加强自检组织管理
严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。
2.制度保证措施
1）图纸会审制度——认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。
2）技术交底制度——每道工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。
3)工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。
4)严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后放能施工。
5) 质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。
6) 工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标奖”制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。
7) 重点工序工程师全过程监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。
(8)资料收集制度——对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的
技术总结，科技进步、工程投标积累资料。
3. 施工质量保证措施
1)质量检验控制措施
(1) 所有材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。
(2) 工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。
(3)施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。
(4)对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。
(5)加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
(6)按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。
(7)重要工程材料、试验质量控制：
a.加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
b.严格按照设计文件和施工设计图纸施工施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。
c.每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操
作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。
d.严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。
e. 施工除严格按照设计和有关施工技术规范、验标等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。
f. 严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。
第七章危险因素分析
一、危险源分析
本标段施工主要在山区，施工场地地势险峻。本标段特殊路基处理施工主要存在以下危险源：
1.机械伤害：由于山区施工场地局限较大，施工平台面积有限，故机械施工时，存在很大的危险隐患，包括机械对施工人员的伤害和机械自身的安全；
2. 高空坠落：由于山区施工，周围为悬崖峭壁，故高空跌落也是本标段特殊路基处理施工安全防范的一个重点；
二、防护措施
针对以上几点，项目部特采取以下措施来严格控制施工安全，防止安全事故发上：
1.机械伤害：派专人指挥机械，所有机械操作人员必须持证上岗；
2. 高空坠落：对悬崖峭壁边缘采用钢管进行围挡，并设置警示标识标牌。
第八章安全保证体系及保证措施
一、安全保证体系
安全保证体系框图
二、安全保证措施
1、各种机械操作人员必须取得操作证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
2、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中应注意观察及工作后的检查保养规定。
3、现场施工人员必须佩带安全帽。
4、严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
5、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点统一停放。
6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
7、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
8、定期组织机电设备、车辆安全大检查，防止机械事故的发生。
第九章环境保护及文明施工
图9-1 环境保护体系框图
一、环境保护体系框图见图9-1。
1.环保原则
1）严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及天津市有关环境保护的条例、办法。
2）做好施工废水处理，保护水资源。
3）定期清理生活和生产垃圾，保护生态环境。
4）控制粉尘、废气污染源，保护施工人员及周围村庄群众的健康。
5）严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防止法》和《工业企业噪声卫生标准》，控制施工噪声。
2.环境保护保证措施
1）控制噪音的措施
（1）在施工期间按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。
（2）工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小。
（3）利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。
（4）有效利用原料储藏堆，切实可行地屏蔽现场施工活动产生的噪声。
（5）对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施工扰民，尽量减少施工对当地居民的不利影响。
2）控制大气污染的措施
（1）为限制地表飘散灰尘，据合同需要在现场周围设立临时围挡。
（2）确保对未铺砌地面、过道、施工区和多灰尘的堆料区洒水，以使灰尘飘散表面保持湿润。
（3）在运送和处理砂堆及类似材料时，对其实行洒水，在干燥有风的天气将贮存的材料湿润。
（4）运输装置系统的输送带设置在挡风板内，运输装置端部和加料斗应围住以减少灰尘散发。
（5）对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条、蓬布等严密覆盖。
（6）在集中搬运点从搬运系统对积满灰尘的材料进行卸货时，提供三面挡护，入口处设有柔性搁板的围栏。
（7）现场内经常有车辆通行的区域铺路且应保持表面松散材料的洁净。
（8）确保运输积有灰尘的材料出场的车辆装有侧板和尾板，运输出场的材料应覆盖，
覆盖应正确可靠且超出侧板和尾板边缘。
(9)积有灰尘的材料在运输应前进行湿润。
(10)对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害；产生超标尾烟的内燃机械不允许进入场地或在现场停留。
3) 控制水污染的措施
(1)加强泥浆池的维护，提前处理多余的泥浆，防止污染河流及农田。
(2) 加强对施工用料如水泥、油料等堆放管理，防止暴雨将物料冲入河道造成污染。
(3) 防止施工机械漏油，禁止机械运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。
(4)施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，避免废渣进入小溪。
4)环境卫生的措施
(1)现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。
(2)生活区设公用厕所，提供洗脸间和厕所，修建化粪池。
(3)在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施工区的生活垃圾，定期外运，以保证现场卫生清洁。
5)保护植被的措施
合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工保持地表原有植被，保护自然环境。
二、文明施工措施
1.成立以主管安全文明施工的副经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，执行相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。
2.加强施工现场管理，严格按照审定批准的平面布置图进行场地建设。并挂牌施工，自觉接受社会监督。
3.施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。施工废水严格按照有关要求经沉淀后才可排放。
4.工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
5.现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
6.加强内业资料的管理。各项资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。
7.加强合同段宣传工作。制作合同段施工场地平面布置图、施工形象进度图、安全质量保证体系、工程概况、工期及质量目标等标牌，做好单位对外宣传工作。
第十章进度保证体系及保证措施
一、进度保证体系
进度保证体系框图
二、进度保证措施
1．根据合同工期科学地制定总体施工计划，明确规定本合同承台施工的工期控制点。严格要求开工、完工时间，把任务落实到个人。
2．合理组织安排人力、机械。根据施工定额计算出各施工段所需人力和机械设备数，配足优秀管理人员、技术人员及精良设备，按工程要求及时进场。
3．协调各项工程的施工，确保分项工程的试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊地进行。
4．协调好与业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。
5．随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。
6．对控制工期的关键项目、关键路线要加大投入，制定计划时要充分考虑到天气影响等外界条件，留有一定的余地。
7．遇有特殊情况，如多雨、天寒等自然灾害，调集后备力量，保证合同工期的实现。
8．加强领导，健全指挥管理系统，建立各级岗位责任制，做到责任权利相结合，实行工程进度奖罚办法。
9．加强和完善计划管理。根据标书、合同认真详细编制总工期计划、年度计划、季度计划、月计划、旬计划，做到长计划、短安排，发现问题及时调整，按层次认真落实到工程项目。
10．提前做好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。
11．加强机械设备管理，加强机械设备的维修和检修工作，配齐维修机具和人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保施工顺利进行。
12．强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化，正规化。
13．施工调动高效运转。建立调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。
目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
林头镇创业大道延伸段工程路基处理施工方案与技术措施 云龙建设集团有限公司 二0一八年五月二十六日
路基处理施工方案与技术措施 一、编制依据 1、林头镇创业大道延伸段工程施工招标文件、设计图纸； 2、现场考察情况以及相关部门提供的资料和信息； 3、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 4、安徽省、国家和交通部颁发的现行施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件； 二、工程概况 本项目位于含山县林头镇，道路红线宽度14.5米，为双向四车道的城市次干道（中级），设计车速为40Km/h，道路全长500米，主要招标范围包括本工程施工图纸范围内的道路工程，质量标准：合格(符合国家验收标准)，本项目计划工期：120天，计划开工日期2018年5月30日，竣工时间2018年9月26日。我单位将完全响应业主对工期的要求。 三、施工准备 进场后，立即组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉、了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，即组织技术人员进行看图、审图，尽快完成审图、工程量计算、材料计划等工作。申请业主、监理等部门进行图纸会审和设计交底工作。 接到施工图纸后，结合现场实际情况，开工前完成前期施工各项目的现场施工技术交底，并完成监督备案工作。 开工前完成测量交接桩及其复核工作，完成施工测量和控制网点测设成果报监理审批。现场道路中线、用地红线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。先期施工的基础、道路的定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行验线。迅速做好清表工作。本标段所需要的各种机械设备，我公司将按照施工进度及时组织进场，以保证施工的正常进行。（附后） 四、本工程路基处理为强夯清淤换填 1、排水
海子湖大道（沪蓉高铁-彭湖路）项目道路、雨污水 工程施工 特 殊 路 基 处 理 技术交底专题方案
编制人：审核人：审批人： 江西建工第一建筑有限责任公司 二O一七二月 K0+152.9～K0+402.9、K0+452.9～K0+552.9段特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 根据设计及地勘，在K0+152.9--K0+402.9、在K0+452.9--K0+552.9两段地层中分布有夹层淤泥，设计清除此范围内的淤泥层以上的所有淤泥及素填土，桩号K0+152.9--K0+402.9之间素填土平均深度为1.0m,淤泥平均深度为1.8m；桩号K0+452.9--K0+552.9之间素填土平均深度为0.9m,淤泥平均深度为1.1m。 1.2、主要工程量 主要工程数量：本两段在原设计上的软基处理数量为43725m3,实际数量以实际施工完成量和现场核定的工程量为准。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 各人员职责：
施工技术负责人：负责软土处理方施工技术工作，控制工程进度和工程质量，并对现场施工员进行详细的技术交底。 施工现场负责人职责：负责软土处理方施工现场安排, 负责与项目经理部各部门协调。并协调处理当地村组问题。 测量负责人职责：负责软土处理方施工的平面及高程放样工作，配合监理做好测量验收工作，做好施工测量记录。 质检试验负责人职责：负责软土处理方施工原材料检测、填方压实度检测工作，配合监理做好验收工作，监督软土处理方施工质量，进行质量自检工作，及时反馈施工质量情况。 机械负责人职责: 组织好施工机械设备进场到位，以确保工程现场需要，保证机械完好率,监督各机手按操作施工。 安全负责人职责：组织机械操作人员、施工员和作业普通工人进行安全生产法知识培训，督促工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。 2.2、机械设备 施工开挖前，做好挖机、推土机、压路机及自卸汽车等相关机械设备维修保养工作，避免施工中机械设备停机导致施工无法正常进行 2.3、材料 回填用砂砾石就近采购；回填用素土一部分利用清挖出来的好素土回填，一部分从就近取土场取土拖运至现场回填。回填用素土必须经实验室
广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日
特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况
竹林路南延（瑞兴路~景兴路）道路工程 路基处理施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导路基施工：原槽拌合、河塘处理、3:5:100水泥石灰土工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于竹林路南延（瑞兴路~景兴路）道路工程土方路基工程施工。1.3 编制依据及验收标准 1.3.1竹林路南延（瑞兴路~景兴路）道路施工图（南通规划设计院）。 1.3.2主要依据的规范、规定和标准 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （1）道路范围内清除表层杂填土20cm，垃圾清运，平整场地。 （2）一般路段机动车道路面结构如下： 2.1.1机动车道路基处理： a、当清表后机动车道路床填土高度≤40cm时，应超挖表层土，保证处理厚度。开挖至路床顶面以下40cm，原槽拌和20cm 水泥石灰土（3:5:100），路床顶面以下采用40cm 水泥石灰土（3:5:100）处理，分层回填压实。。 b、当清表后机动车道路床填土高度＞40cm时，原槽拌和20cm水泥石灰土（3:5:100），采用水泥石灰土（3:5:100）处理至路床顶面，分层回填压实。 2.1.2非机动车道路基处理： a、当清表后非机动车道路床填土高度≤20cm 时，应超挖表层土，保证处理厚度。开 挖至路床顶面以下20cm，原槽拌和20cm水泥石灰土（3:5:100），路床顶面以下采用20cm 水泥石灰土（3:5:100）处理，分层回填压实。。 b、当清表后非机动车道路床填土高度＞20cm 时，原槽拌和20cm 水泥石灰土 （3:5:100），采用水泥石灰土（3:5:100）处理至路床顶面，分层回填压实。 路基处理层严格按施工规范要求分层回填碾压，以满足路基要求的压实度和路基的
霍林郭勒至阿力得尔一级公路 第二合同段特殊路基处理施工方案 一、编制依据 １、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函； 2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件； 3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》; 4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程, 《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06) 《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3) 《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４） 《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95） 《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004） 《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97) 《公路土工试验规程》（JTG E040—200７） 《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。 5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。 6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。 二、工程概况 1、工程概述
本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级; 2、水文气象 施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。无霜期70~90天。 3、地貌地质 本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。 4、特殊路基处理工程数量 本标段的特殊路基处理段落如下表：
特殊路基常见处理方法 以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳： 1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石 护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。 2.对于填筑高度大于5m 粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工 程主要采用土工格栅等处理办法 3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理 4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法 5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理 6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯 7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理 8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅 等处理方法 9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理 10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护 坡等方法处理 11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理 软土为天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结 构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓 慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、 海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉 积等。 常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、 塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG 桩等。 1.换土：用人工、机械或爆破方法将路基软土挖除、换填强度较高的粘性土或砂、砾石、碎石等渗水材料，改变了基底土的性质，效果良好。适用于软土层较 薄、上部无硬土覆盖的 2.抛石挤淤：通过向流塑状高灵敏度的淤泥表面大量抛填土石填料，依靠填料的自重，挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基处理法。当软土的液性指数 较大，水不易抽干时， 3.排水砂垫层：在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂垫层，其作用为在软土顶面增加一个排水面。在填土过程中，土中渗出的水就可从垫层中排出，加速地基固结， 提高软土强度， 4.铺设土工织物： 在路堤与基底间铺设一 层或多层的土工聚合 物，可以起到加筋、垫 层和反滤等作用。土工 织物的主要材料是聚 脂、聚丙烯、聚酰胺等 高分子化合物的合成纤
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
竹林路南延（瑞兴路?景兴路）道路工程 路基处理施工方案 第1章编制说明 1.1编制目的 为指导路基施工：原槽拌合、河塘处理、3:5:100水泥石灰土工程施 工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依 据，特制定本施工方案。 1.2适用范围 本施工方案仅适用于竹林路南延（瑞兴路?景兴路）道路工程土方路基 工程施工。 1.3编制依据及验收标准 1.3.1竹林路南延（瑞兴路?景兴路）道路施工图（南通规划设计院） 1.3.2主要依据的规范、规定和标准 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 1.4编制原则 1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程管理目标。 1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的 特点。 144充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 145施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程综合说明 2.1工程简介 (1)道路范围内清除表层杂填土20cm垃圾清运，平整场地。 (2)—般路段机动车道路面结构如下： 2.1.1机动车道路基处理: a、当清表后机动车道路床填土高度W 40cn时，应超挖表层土, 保证处理厚度。开挖 至路床顶面以下40cm原槽拌和20cm水泥石灰土( 3:5:100)，路床顶面以下采用40cm 水泥石灰土( 3:5:100 )处理，分层回填压实。。 b当清表后机动车道路床填土高度＞40cm寸，原槽拌和20cm水泥石灰土 ( 3:5:100 ), 采用水泥石灰土( 3:5:100 )处理至路床顶面，分层回填压实。 2.1.2非机动车道路基处理: a、当清表后非机动车道路床填土高度W 20cm时，应超挖表层土, 保证处理厚度。开 挖至路床顶面以下20cm原槽拌和20cn水泥石灰土( 3:5:100 ), 路床顶面以下采用20cm 水泥石灰土( 3:5:100 )处理，分层回填压实。。 b、当清表后非机动车道路床填土高度＞20cm时，原槽拌和20cm 水泥石灰土 (3:5:100 ),采用水泥石灰土( 3:5:100 )处理至路床顶面，分 层回填压实。 路基处理层严格按施工规范要求分层回填碾压，以满足路基要求的压实度和路基的抗 压回弹模量的要求。 (3)设计道路遇河塘位置将淤泥全部挖除，清淤宽度为道路设
乌鲁木齐市新医路与乌奎高速公路互通式立交工程路基处理施工方案 编制 审核 批准 城建集团 2015年7月7号
目录 第一章工程概况 (1) 第一节概况 (1) 第二节地质环境 (3) 第二章施工准备 (3) 第一节技术准备 (3) 第二节器具准备 (3) 第三节机械准备 (4) 第四节工程量表 (4) 第三章施工方案 (5) 第一节施工流程 (5) 第二节放线及测量 (5) 第三节施工围 (6) 第四节施工措施 (6) 第五节结构物台背回填及修整 (8) 第六节路基修整 (8) 第七节树穴处理 (9) 第四章施工措施 (9) 第一节安全措施 (9) 第二节文明措施 (10)
第一章工程概况 第一节概况 乌鲁木齐市新医路西延与乌奎高速互通式立交工程，本工程于2011年5月开工，2012年9月停工，2015年6月复工。经项目部人员现场勘查，发现原有施工土路基： 天然级配层： J1匝道J1K21+130--J1K22+545.83 J2匝道J2K21+000--J2K22+427.7 A匝道AK0+252.97--AK0+352 C匝道CK0+000--CK0+100 D匝道DK0+850--DK0+090;DK0+130--DK0+378.8 E匝道EK0+67.4--EK0+200 G匝道GK0+440--GK0+476.5 H匝道HK0+000--HK0+130;HK0+170--HK0+211.3 路基填筑段： J2匝道J2+K21+500--J2K21+800 B匝道BK0+063--BK0+296 F匝道FK0+57.9--FK0+110;FK0+150--FK0+270 雨水积水段： K21+270-K21+320;K21+520--K21+580;K21+850--K21+900 K22+020-K22+095；K22+236--K22+320;K22+450--K22+495
六、特殊路基施工 （一）半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下： 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%； 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m）；坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 （二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验，确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中，抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂
4、本项目勘察设计重点、难点及应对措施 本项目多经过渔田地区，地质条件较为特殊，第四系覆土厚度大，常水位高，多年形成的软土地基给工程带来相对难度，因此，对软土地基的处理非常重要。 1）工后沉降规范允许值 工后沉降控制表 2）软基处理工艺比价 软基处理较常采用的工艺有：塑料排水版（袋装砂井）堆载预压、塑料排水板（袋装砂井）真空预压、水泥喷粉桩（搅拌庄）、碎石桩、CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）、动力排水固结法等。各种软基处理工艺的优缺点、造价及工期比较见下表。 软其处理工艺比较
软基处理造价及工期比较
注：加固深度统一按10米计。3）软基处理工艺简介
袋装砂井（塑料排水板）排水固结法 它是在软土路基中设置一系列竖向排水体（袋装砂井，塑料排水板），在其上铺设砂垫层或砂沟，人为地增加土层固结排水通道，缩短排水距离，配合堆载预压、真空预压或真空堆载联合预压，从而加速软土的固结、加速强度的增长。排水固结法对消除软基次固结沉降的效果不明显。 挤密砂桩 砂桩是由于蒸汽或柴油打桩机或振动打桩机在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动成孔并灌填砂料后形成的桩体。在成桩过程中，由于以周围砂性土产生了挤密作用，或同时产生了挤密或振密作用，从而提高了周围土体的密度，改善了地基的承载性能和整体稳定性，减少了地基的沉降。挤密砂桩最初主要用于挤密砂土地基，随着高效能专用机具的出现，又逐渐用于可液化粉土地基的加固。近年来，通过与预压法联合使用，在软弱粘性土地基上取得了良好的效果，成为一种用途极为广泛的地基处理方法。 碎石桩（振冲置换法） 它是利用单向或双向搬起石头砸自己的振动头，边喷高压水流边下沉成孔，然后边填入碎石边振实，形成碎石桩；使桩体和原来的粘性土构成复合地基，以提高地基的承载力和减少沉降。但根据《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》规定，采用湿法施工（水振动），地基的十字板抗剪强度应大于15KPa，干法施工（沉管法等），地基的十字板抗剪强度应大于10KPa，对于未能达到要求的土质，采用碎石桩时须慎重，应通过试验确定其适用性。 水泥喷粉桩（搅拌桩） 它是利用水泥作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌，形成坚硬的拌和主体，与原地层形成复合地基。它分为浆喷法和粉喷法两种，当土质的天然含水量大于30%、塑性指数大于10时宜采用粉喷法，且粉喷法在相同的
特殊地基处理施工方案 1、工程概况 我部承建的郑州至开封城市通道第一合同段起点K0+150，终点K1+000，全长0.85Km。主要结构物为下穿京港澳高速公路的箱涵。路基填方12031m3，挖方1004m3。 本项目所经区域属于黄河冲积平原区，地势低洼，地下水位高，土质多为低液限粉土夹低液限粘土。 2、处理方案 根据设计要求，对路线所经区域内坑塘路段，要进行处治后方可进行路基填筑施工。对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等深水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工。对于面积较大的鱼塘，应设置截水墙，以阻断水对路基的侵蚀。 对挖方及填土高度小于1.5m路段，对于80cm厚度范围内的路床进行强化处理。处理方案为：40cm 级配碎石+40cm综合稳定土。本项目采用的综合稳定土为水泥稳定土。 3、人员机械配置 3.1、人员配置 3.2、机械配置
4、施工计划 我标段不良地基处治工作量不是很大，抛石挤淤1744m3，路床处治碎石垫层6556 m3，水泥稳定土16390m2（厚40cm）。 计划2月中旬初开始开工，6月份竣工，施工工期3.5个月。 5、坑、塘处治施工方案 根据设计要求，对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等渗水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm 左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工 5.1、换填碎石、中粗砂 5.1.1、施工测量 安排专职测量人员进行横断面补测工作,测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，在清淤前大致计算一下淤泥方量。 5.1.2、材料准备 清淤前，提前准备好片石、块石，并经试验室自检和监理工程师抽检合格后方可使用。 5.1.3、围堰、抽水、清淤 排除沟塘积水并对原始地貌测量后开始清淤。主要采用人工配合挖掘机进行，至露出非淤泥质为止。清除的淤泥应远离路基施工范围以外，妥善处理，不得随处乱放，以免对当地自然环境造成污染。 在清淤的同时，组织人力挖除沟塘四周陡岸的树根、芦根、草根等植物及腐质土，并运出路基施工范围以外，妥善处理。 清淤完成后，把沟塘陡岸纵横向挖成1m宽的台阶。 5.1.4、片石、块石回填 回填前，及时联系测量监理工程师进行清淤后的横断面测量。 碎石、片石层为50cm，由于地下水位较高，涌水较快，拟一次层铺筑完成。用挖掘机填筑，人工配合推土机整平，用推土机稳压，碾压3～5遍，确保碎石密实。
目录 第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 - 1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 - 1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 - 1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 - 3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 - 4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 - 4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 - 4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 - 4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 - 4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 - 4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 - 4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 - 4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 - 5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 - 5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 - 6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 - 6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段，试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型，为桥梁施工提供场地。 土方开挖：100m内利用方直接采用165KW推土机推运，100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车，或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖：本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪
声，优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。 路堤填筑：分层填筑，每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ18振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场：采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺，用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填：台后路基预留缺口，选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求，每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80％后方可回填，外侧用压路机压实，靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2～3m即刷坡一次，同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准
湿陷性黄土路基处理施工方案 一、编制依据 1、依据两阶段设计图纸及施工组织设计 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 3、《公路工程质量检评定标准》（JTG F80//1 －2004） 4、《湿陷性黄土路基处理- 灰土换填》变更设计图纸 二、工程概况 本合同段位于武都（两水）至罐子沟（甘川界）段两水?洛塘段，线路起讫里程桩号K48+12旷K56+603,起点位于陇南市武都区三河乡，终点位于玉皇乡境内，线路全长8.483km,除隧道1720km 处于三河乡境内，其余工程处于玉皇乡境内并沿玉皇沟分布。本合同段路基工程特点为：大部分为山岭重丘区，高路堤段落较多，路基填挖高度大，线路主要分在玉皇沟两侧山坡坡角展布；沟内为砂砾石层，两侧为残留阶地及坡积土层，局部切割岩山咀，下伏地层为片岩及灰岩。地貌属玉皇沟河谷堆积区二级阶地，地形西南高东北低，地形起伏较大，其上已被开垦为花椒地。地层主要为第四系上更新统冲积、风积 （Q3al+eo）黄土，（Q al+pl）亚粘土、卵石，下伏泥盆系片岩（D2S），自上而下分布。本标段路基土石方工程地基底大部分为黄土或松散冲洪积堆积物，主要集中在二单元路基土石方工程。 三、施工准备 （一）技术准备 1 、原材料试验。在石灰土换填施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 2、按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。 3、施工前进行100m?200m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。（二）材料要求 1、土：土以塑性指数10?20的黏性土为宜；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm. 土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用
河惠莞高速公路建设项目TJ11合同段 特殊路基处理施工方案 编制人： 审核人： 中铁七局集团第三工程有限公司 2016年12月
一、工程概况 河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《河惠莞高速公路工程施工图设计》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表 注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表
此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工准备及施工方案 1.施工准备 1）施工前应对特殊路基处理的范围和深度进行核实，软土埋深普通不大于3米的涵洞、桥头段落、软土埋深普遍不大于3米且填土高度超过6米的一般路段以及局部埋深不大于6米的山间洼地、半填半挖路段、软土分布横向变化大的路段。 2）收集场地工程地质资料和水文地质资料。 3）施工前应确定段落的施工工艺、特殊路基的处理方式。对有积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水排至路基施工范围外
的排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至排水沟。 4）清淤：排水完成后，测量原地面高程，填写测量资料。用挖掘机将淤泥挖除，并运至指定位置。清淤至设计标高后，检测基底承载力并测量清淤后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量。 （一）换填处理 1.测量放样 根据现场施工情况要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图处理的施工方法，经监理工程师认可后，方可进行施工。 2.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。 （2）开挖采用全断面开挖，完成后进行路基填筑施工。 （3）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至基底实土层。应防止基坑边坡坍土混入填层。 4.基坑检查 检查基坑开挖是否达到设计要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。 5.换填材料检验 本合同段软基路基处理方法为换填回填石渣，之后用素土进行分层