目录
一、工程概述 (2)
二、主要施工方法 (3)
2.1 测量放样 (3)
2.2 软基换填施工 (4)
2.3 抛石挤淤施工 (5)
2.4 水田路段施工 (5)
2.5 路基填挖交界路段施工 (6)
三、试验工作主要内容 (6)
四、质量措施及注意事项 (7)
五、环境保护措施 (8)
六、安全保护措施 (8)
七、人员、机械设备 (10)
八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案
一、编制依据
1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。
2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。
4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。
5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。
二、工程概述
柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。
我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。
本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
根据施工现场实际情况，本合同段内的软基处理路段及方式经业主、设计、监理现场确认与设计有所调整，软基处理施工按照现场实际调查情况决定进行。
三、主要施工方法
3.1 测量放样
a、施工前，复测公路沿线的纵横断面图，对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。
b、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。
c、在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。
d、施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。
e、在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖边坡和路堤、护坡，同时，绘制实际横断面图。
3.2 软基换填施工
本合同段换填施工适用于临河路段路段，软土层厚度H≤3.0M需
作软基处理。如图1所示。图中B表示路基宽，H表示软土
图1 换填法处理软弱地基示意图
换填施工工艺流程：挖出淤泥地表、压实、承包人自检、监理抽检、换填材料检验、分层填筑至换填顶标高顶层标高差异检测路基填筑。
a、根据图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥采用挖掘机挖除，换填用符合要求的片石或可利用土石方。
b、在软基处理地段两侧设置排水沟，避免外部流水进入换填施工区域，为施工创造良好条件。
c、对于换填深度较大的区域，为方便施工机械（包括挖掘机、运输车辆、压路机）和施工人员进入施工现场，根据开挖深度应适时修筑进入换填区域的临时斜坡道。
d、换填时必须分层铺筑，逐层压实，分层厚度不得大于30。
e、换填施工时，换填片石严格按照设计要求及通用规范之规定执行。
3.3 抛石挤淤施工抛石挤淤施工工艺流程：原材料检验分层抛石至抛填顶高程重型压路机（20T）碾压压实监理平行检验（探坑、顶层标高差异检查）路基填筑
a、抛石压填采用的片石是不易软化及风化的片石，强度不低于25。片石粒径不小于30。
b、抛石挤淤施工应分段分层抛石，机械压入地面后再抛第二层，反复抛填直至无法压入以及重型机械碾压稳定且顶层无明显标高差异为止。
c、抛石挤淤必须严格按照图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧抛填至路幅全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
d、当软土地层横坡陡于1：10时必须自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。
e、片石抛出软土面或抛出水面后，必须采用较小石块填塞垫平，并用重型压路机进行机械压实。
3.4 临河路段不需作换填或抛填时，必须作清表处理，然后开沟
晾晒或经排水整治后在表面设50—80透水层，并用重型轧路机压实后再正常填料。
3.5 路基填挖交界路段施工
a、路基填挖交地段当，面横坡纵坡陡于1：5时，应该开挖台阶，并用小型夯实机加以夯实方可填土。
b、设计采用双向钢塑土工格栅，其物理力学性能指标为：极限抗拉强度≥50，伸长率不大于2%。
c、铺设第一层格栅前首先铺30厚的碎石垫层。
d、土工格栅搭接长度为20，用“U”型钉固定，间距150～200，塑料撕裂带绑扎连接。
e、土工格栅敷设纵向与填挖交界线垂直，伸入填方区不小于
7.5m，挖方区不小于3m。一般在路堤顶部设三层，填土较高必要时路堤中部按每5米置3层适当加设。坡脚位于平缓地段时，坡脚软弱土质应进行处治，必要时路堤底部加设三层，最下面一层设碎石垫层；坡脚位于陡坡时，加设的最下层至高路堤坡脚3m处。
f、填挖交界的填方区填料采用级配良好的岩屑填筑，距土工格栅8㎝以内的填料最大粒径小于6㎝。
四、试验工作主要内容
在本工程施工建立工地试验室，进行工程质量控制，由既有理论又有实践经验的试验工程师负责试验工作。试验室建立在下梁镇，另在各个场地内建立工地试验室。试验工作随时接受监理工程师设置的中心实验室的指导、检查。
特殊路基处理试验工作主要有以下三个方面的内容：
（1）进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；
（2）换填片石或抛石挤淤碾压遍数及相应的沉降量观测。
（3）配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。
五、质量措施及注意事项
1、换填采用强度不低于15的片石，换填前，进行原材料（片石等）试验，为工程选定合格优质的原材料。
2、填筑时，将填料进行分层平行摊铺，并保证平面位置和分层厚度。
3、特殊路基处理处理时，要充分考虑到排水。
4、在自然横坡陡于1:5的路段，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
5、特殊路基处理完成后时，在填筑路堤前并在地表土上安装沉降板，沉降板安装在路中心线上，纵向间距200m，每填筑一层观测，路基填筑完毕，定期观测。路堤两侧坡脚和脚外5m设混凝土侧向变位桩，与沉降同步观测。
6、在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽50加以控制。
六、环境保护措施
（1）成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
（2）采取各种有效措施，对在换填、抛石挤淤施工过程中容易引起环境污染的各种渠道进行严格控制。
（3）路基填筑区至弃土场或取料场的临时道路应做好排水措施，确保当地灌溉、排水沟渠水流畅通。路基填筑填筑完成后，应对弃土场或取料场裸露地表植草或种树进行绿化。
（4）车辆在运料过程中，装料适中，不得超限；车辆轮胎用水冲洗干净，保证道路的清洁。
（5）施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
（6）填筑施工（包括取料场爆破施工）尽量安排在7：00—20：00进行，避免噪声扰民。
（7）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。
七、安全保护措施
（1）建立健全完善的安全组织管理机构，成立以项目经理为组长的安全施工领导小组，全面负责整个项目部的安全施工工作。
（2）专兼职安全员行使安全管理、指导、检查监督权利，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。专职安全工程师持证上岗，在施工现场均需配戴工作标志。
（3）技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。
（4）每天开工前，所有施工班组必须进行安全工前检查，且记录备查。
（5）对各种安全规章制度进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使
之成为法规性、强制性的制度。
（6）参与项目施工的各种特殊工种的作业人员必须持证上岗，开工须进行安全教育培训。
七、人员、机械设备
八、施工进度计划
根据设计图纸及相关文件，我合同段内共计11段软基处理。拟分1个作业面平行进行施工。预计15天内完成，
横道进度计划图
目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日
特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
霍林郭勒至阿力得尔一级公路 第二合同段特殊路基处理施工方案 一、编制依据 １、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函； 2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S1０1线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件； 3、S10１线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》; 4、S１01线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程, 《公路路基施工技术规范》（JTＧ F10-2０06) 《公路工程技术标准》（JTＧＢ01-２0０3) 《公路工程质量检验评定标准》(JTＧ F80/1-200４） 《公路工程施工安全技术规范》 (JTＪ 076—95） 《公路路基设计规范》(JTＧ D３0—2004） 《公路排水设计规范》（ＪＴJ 01８—97) 《公路土工试验规程》（JTG E040—200７） 《公路工程集料试验规程》（JTG Ｅ42—2005)等。 5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。 6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。 二、工程概况 1、工程概述
本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+０00~K60+600,总长12．6km。设计主要技术指标:公路等级：双向四车道一级公路；设计行车速度:８0km／h；路基宽度：整体式24。5m;最大纵坡5%；平曲线最大超高８％;设计荷载：公路－Ⅰ级; 2、水文气象 施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大,个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。所在地区属温带大陆性气候,总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早;冬季稍长而寒冷。全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温２0℃以上，冬季最低气温—２８℃，极端最低气温－45．7℃。无霜期70~90天。 3、地貌地质 本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内,地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带,地形起伏较大，个别地段山势陡峻,为山岭重丘区。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。 4、特殊路基处理工程数量 本标段的特殊路基处理段落如下表：
特殊路基处理施工技术研究 发表时间：2020-01-16T13:24:56.993Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：王照信罗玉张鹏飞 [导读] 摘要：伴随着科技的发展，时代的进步，我国公路事业同时有了突飞猛进的发展。 中交一公局集团有限公司北京 100000 摘要：伴随着科技的发展，时代的进步，我国公路事业同时有了突飞猛进的发展。从平原到山区，从沙漠到丘陵，到处都有着开发的公路，一些特殊地形的地区，地质条件复杂，为公路工程设计和施工增加了难度。本文针对公路施工中遇到的特殊路基，深入分析了其处理方法，对以后的公路施工中特殊地基处理具有重要的现实意义。 关键词：公路施工特殊路基形式处理施工技术 1工程概况 苏张高速苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路是国家高速公路网二连浩特至广州高速公路（简称“二广高速”，编号G55）的5条联络线之一，也是苏尼特右旗至张家口高速公路（编号G5516）的重要组成部分。起点位于内蒙古自治区苏尼特右旗朱日和镇北13公里，与G55二广高速设置T型枢纽互通立交，经镶黄旗、化德县，止于河北省康保县白脑包村附近，接苏尼特右旗至张家口高速公路康保（蒙冀界）至沽源段，主线全长156.195公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，乌兰察布市境内36.926公里，采用整体式路基断面，路基宽度27米。化德东连接线采用一级公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度25.5米。特殊路基存在几种形式：湿软地基、膨胀土路基、陡坡路基以及填挖交界处的处理、特殊路基风吹雪处理。 2研究的必要性 苏化乌市项目特殊路基段落较多，线路长、项目所在地气温较低、路基加固处理效果对水稳路面抗裂起到较大的作用。 为了消除路基不均匀沉降，设计采用换填80cm为筛分碎石，尽管设计图纸做了提出相关设计参数，但为了获取最佳加固效果，消除施工过程中存在的隐患，在施工中应认真研究施工工艺及分析检测数据，为后续施工提供依据。 项目工期紧、工程量大、特殊路基处理直接影响路基填筑及台背回填进度及质量，施工过程中必须严格控制，若出现返工处理将影响项目整体施工进度。 3特殊路基处理工艺流程 4特殊路基形式 4.1湿软地基处理方式 针对路线中存在的湿软地基，常位于低洼路段，此位置地势低，下雨存留积水，地表草植较多，土质一般为黑色低液限粘土、粉土，因此地基承载力较差，根据此处土质的厚度以及类型，将其进行换填，填料为未筛分碎石，未筛分碎石常用作主线垫层施工，技术质量要求较高，料场生产材料较均匀，用未筛分碎石换填基底具有良好的排水性，稳定性强。 为保证路基压实度，当段落处于基底土质不良，含水量大、且地势低洼易积水时，采用挖出30cm表层土，填筑80cm的未筛分碎石，基底所填碎石的含泥量不应太大。换填的未筛分碎石应分层碾压密实，同时进行沉降观测和稳定性观测，根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出适当调整。 为了保证上路床和下路床的压实度，应采取超挖换填未筛分碎石处理，对超挖部分换填未筛分碎石，并采用重型压路机进行压实，保证路床的压实度控制在96%以上，同时保证路基的平整度达到标准。 施工前应先将原地面的杂草清除，并做好相应的截排水工作，挖除换填时的路基底部应留有2%向外的横坡，是为了将基底的地下水及时排出，防止达不到最佳压实效果。 4.2膨胀土路基处理方式 路线中有局部挖方段存在膨胀土，为弱~中等膨胀土。膨胀土为第三系泥岩，含钙质菌丝和少量钙质结核，半坚硬-硬塑为主，呈棕红
六、特殊路基施工 （一）半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下： 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%； 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区1.5m、填方区2.5m）；坡脚为陡坡地每1m高设一层土工格栅。 3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 （二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。 2、高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验，确定松铺厚度和压实 厚度。 3、高填方地带按设计要求铺设土工格栅。 4、高填方的宕渣路堤，利用雨季使其进一步密实和稳定，在施工过程中，抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂
软土路基施工组织设计 一、编制说明 1、我项目部在吉舒高速公路设计图纸、公路路基施工技术规X及公路工程质量评定标准的基础上,结合我们自有的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素,编写了软土路基处理首件的施工技术方案。 二、编制依据 某至荒岗高速公路第04合同段施工图纸及设计说明 《公路路基施工技术规X》（JTG D30-2004） 《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) 《公路土工试验规程》JTG E40-2007. 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 三、工程概况 工程简介 本标段起于曙光村西南侧，起点桩号K44+160，路线沿曙光村东侧坡地布设，经曙光村二社，高台子村，在吉舒镇东南侧设吉舒互通与五新公路连接，路线在振兴养殖厂西南侧越岭后，经振兴村、大岭村，沿迷魂阵水库西边布设，经大岭六社，到达本标段终点，终点桩号K60+300，包含短链21.137m，路线长度16.119Km。本标段主要技术指标及主要施工数量，车道数4条，设计速度100km/h，路基宽度26m，行车道宽度4*3.75m，中央分隔带宽度2.0m，左侧路缘带宽度
2*0.75m，硬路肩宽度2*3m，土路肩宽度2*0.75m，最小平曲线半径1612.66m，转角数9个，最小凸形竖曲线13000m，最小凹形竖曲线10000m；路基填方：209万m3，路基挖方195万m3，排水、防护工程浆砌片石37309m3；大桥2座，中桥1座，分离立交1处，互通立交1处，跨线桥1座，收费站1处，停车区1处，天桥3座，通道16座，箱涵21道，盖板涵21道；路面垫层168609m2，水泥稳定碎石底基层412940m2，水泥稳定碎石基层422099m2，沥青稳定碎石基层383925m2，改性中粒式沥青混凝土388904m2，改性沥青混合料（SMA）410368m2；合同总造价：4.1亿元。 本标段为某至荒岗高速公路建设项目第04合同段，里程桩号为K44+160-K60+300，全长16.119公里。我标段对于软土层厚较深且路堤的沉降或稳定不满足要求的段落，将根据地质资料及相关试验，通过计算采用直接填筑砂砾配合钢塑土工格栅，具体段落为K51+040-K51+400，K54+840-K55+166,K56+030-K56+512，钢塑土工格栅要求每延米纵横向极限抗拉强度≥80KN/m,每延米纵横向断裂伸长率≤3%,粘焊点极限剥离力≥30N，抗冻指标为-30℃。 砂砾垫层软基处理共34293m3，钢塑土工格栅139941m2,我部计划2016.4.1-2016.6.10历时71天，完成特殊路基的处理工作。四、施工计划及资源配置 我部共设三个路基作业队伍，对特殊路基处理（换填砂砾）的工作量分配安排如下： 路基作业二队: 换填砂砾1994m3，钢塑土工格栅59832m2,设1
特殊地基处理施工方案 1、工程概况 我部承建的郑州至开封城市通道第一合同段起点K0+150，终点K1+000，全长0.85Km。主要结构物为下穿京港澳高速公路的箱涵。路基填方12031m3，挖方1004m3。 本项目所经区域属于黄河冲积平原区，地势低洼，地下水位高，土质多为低液限粉土夹低液限粘土。 2、处理方案 根据设计要求，对路线所经区域内坑塘路段，要进行处治后方可进行路基填筑施工。对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等深水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工。对于面积较大的鱼塘，应设置截水墙，以阻断水对路基的侵蚀。 对挖方及填土高度小于1.5m路段，对于80cm厚度范围内的路床进行强化处理。处理方案为：40cm 级配碎石+40cm综合稳定土。本项目采用的综合稳定土为水泥稳定土。 3、人员机械配置 3.1、人员配置 3.2、机械配置
4、施工计划 我标段不良地基处治工作量不是很大，抛石挤淤1744m3，路床处治碎石垫层6556 m3，水泥稳定土16390m2（厚40cm）。 计划2月中旬初开始开工，6月份竣工，施工工期3.5个月。 5、坑、塘处治施工方案 根据设计要求，对于坑、塘等洼地内的软土、泥炭类土较薄的，应全部挖除至硬质底，换填碎石、中粗砂等渗水材料至原地面；软弱土层深不宜用机械施工清除的，采用抛片石挤淤，片石层厚度为50cm 左右，然后填碎石、中粗砂等渗水性材料至水面上20cm后在进行路基填筑施工 5.1、换填碎石、中粗砂 5.1.1、施工测量 安排专职测量人员进行横断面补测工作,测出沟、塘淤泥面标高及大致淤泥深度，在清淤前大致计算一下淤泥方量。 5.1.2、材料准备 清淤前，提前准备好片石、块石，并经试验室自检和监理工程师抽检合格后方可使用。 5.1.3、围堰、抽水、清淤 排除沟塘积水并对原始地貌测量后开始清淤。主要采用人工配合挖掘机进行，至露出非淤泥质为止。清除的淤泥应远离路基施工范围以外，妥善处理，不得随处乱放，以免对当地自然环境造成污染。 在清淤的同时，组织人力挖除沟塘四周陡岸的树根、芦根、草根等植物及腐质土，并运出路基施工范围以外，妥善处理。 清淤完成后，把沟塘陡岸纵横向挖成1m宽的台阶。 5.1.4、片石、块石回填 回填前，及时联系测量监理工程师进行清淤后的横断面测量。 碎石、片石层为50cm，由于地下水位较高，涌水较快，拟一次层铺筑完成。用挖掘机填筑，人工配合推土机整平，用推土机稳压，碾压3～5遍，确保碎石密实。
技 术 交 底 记 录 工程名称 即墨省级经济开发区蓝色新区体育中心 施工单位 中国建筑一局（集团）有限公司 交底部位 莲花山路北延 工序名称 路基处理 交底提要： 交底内容： 一、强夯处理 1、施工准备 ①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ②查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 ③测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 ④施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。以确定合理的施工参数。强夯法的主要施工参数有：夯击能、有效加固深度、夯点的布置、夯击便数、间隔时间等。 2、施工工艺 ①确定施工参数 机械设备的确定：强夯施工采用16t （要求采用15t 以上）带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6m 2，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6 m 2。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。 夯锤落距确定：锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）的平方根，落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重（kN ）×落距（m ）=单击夯击能（kN ·m ） H=а)*(h M 其中H 为有效加固深度（m ）；M 为夯锤重（t ）；h 为落距（m ）；а为系数，对黄土可取0.34～0.5。 夯击遍数的确定：夯击遍数设计为3遍，分别为主、副夯和满夯，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满
特殊路基处理施工技术要点分析 摘要：路基是公路的基础，关系着整个公路的施工质量。我国幅员辽阔，公路路线规划线路较长，需要经过不同的路段，这就涉及到了特殊地基处理施工问题，如黄土路基、软土路基、冻土路基等特殊路基的施工。特殊路基施工是公路施工中的重点和难点，施工过程中需要考虑的因素较多，对施工要求较为严格，所以在实践中应该采取有效的措施，最大限度保障路基施工质量满足公路正常运营的要求。本文首先介绍了几种常见的特殊路基类型和施工技术，之后探讨了特殊路基桩施工技术要点。 关键词：图书路基；处理；施工技术 不同的特殊路基应采取不同的处理方法，但是施工中，都需要严格遵守施工标准，加强对施工质量的控制，保证路基的稳定性，重视路基强度，还要保证路基具有水稳定性。特殊路基处理施工技术复杂，需要解决的问题较多，施工过程要求严格，因此对于特殊路基处理施工技术的研究具有重要的意义。 一、常见的特殊路基及施工要点 1、软土路基施工技术要点 软土路基具有含水量高、空隙大、透水性差等特点，施工中通常采用换土、填石、修建排水砂层等方法进行处理，提高基础的抗沉降性能。近几年，我国引入了国外先进的施工技术方法和设备，提升了软土地及的处理效果，但是仍然存在一定的问题。如何提高地基的抗剪强度是处理软土地基需要解决的问题，传统的换土法就是将高粘度的土加入到软土中，再加入适量的固化溶剂，提高路基的物理性能，使其满足施工的技术要求。施工中要充分考虑软土的厚度、天然孔隙比、压缩系数等参数，对软土路基地段进行采样分析，将各项指标罗列出来，进行量化分类，针对不同的软土采用适当的配比。碎石填充法也是软土路基处理中常用的一种施工方法，此方法就是将碎石填入到软土中，并压实处理，碎石填充后还要将原土层回填。构建排水砂层法就是将软土层形成一个排水系统的方法，将桩基打入到软土中，铺垫人工织物，使原来的软土空隙被压缩，形成排水系统，改善软土性能。 2、湿陷性黄土路基施工技术要点 湿陷性黄土具有大量的干粉性颗粒物质，当出现雨雪天气，土壤遇水后就会
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段，试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型，为桥梁施工提供场地。 土方开挖：100m内利用方直接采用165KW推土机推运，100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车，或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖：本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪
声，优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。 路堤填筑：分层填筑，每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ18振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场：采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺，用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填：台后路基预留缺口，选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求，每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80％后方可回填，外侧用压路机压实，靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2～3m即刷坡一次，同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准
特殊路基施工方案 Revised by Chen Zhen in 2021
六、特殊路基施工 （一）半填半挖路基处理 半填半挖路基分纵向半填半挖路基和横向半填半挖路基，其处理方法如下： 1、在填挖交界面原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜2～4%； 2、在路基填挖交界处设土工格栅加固，以减小填挖间路基不均匀沉降。土工格栅分上下两层铺设：下层设置下下路订底面，上层设置于上路床底面；采用单向土工格栅（铺设：其纵向与路基填挖交界线垂直，宽度4m其中挖方区、填方区）；坡脚为陡坡地每1m 高设一层土工格栅。 3、施工时，土工格栅均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用尼龙绳绑扎。土工格栅设计抗拉强度＞60KN/m(延率3%)，横向搭接长度＞20cm。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，土工格栅两端各采用两根U形固定钉固定，间距100cm。土工格栅自由段回折2米以利格栅加固。 4、铺设土工格栅的土层表面必须平整，不得有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 5、纵向填挖交界处应设置过渡度，土质地段过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑，当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。 （二）高路堤施工 高填方地段施工前，按《公路路基施工规范》和《公路工程技术标准（JTGGB01-2003）》的要求，进行基底清理和基底碾压，碾压压实度不小于规范和技术标准要求的压实度；当基底为水田或浅水塘时，则先挖沟疏干，清除表层淤泥质土等后再填筑路基；当基底强度不足或属软土时，应作稳定性验算并采取处理措施。高填方路堤填筑拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测。同时注意以下几点： 1、按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。
目录 第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 - 1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 - 1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 - 1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 - 3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 - 4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 - 4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 - 4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 - 4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 - 4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 - 4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 - 4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 - 4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 - 5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 - 5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 - 6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 - 6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -
河惠莞高速公路建设项目TJ11合同段 特殊路基处理施工方案 编制人： 审核人： 中铁七局集团第三工程有限公司 2016年12月
一、工程概况 河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《河惠莞高速公路工程施工图设计》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表：表1 路基施工机械设备配备表 注：其他小型设备均已到场 （二）路基施工人员配备表
此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表 四、施工准备及施工方案 1.施工准备 1）施工前应对特殊路基处理的范围和深度进行核实，软土埋深普通不大于3米的涵洞、桥头段落、软土埋深普遍不大于3米且填土高度超过6米的一般路段以及局部埋深不大于6米的山间洼地、半填半挖路段、软土分布横向变化大的路段。 2）收集场地工程地质资料和水文地质资料。 3）施工前应确定段落的施工工艺、特殊路基的处理方式。对有积水进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将水排至路基施工范围外
的排水沟，无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至排水沟。 4）清淤：排水完成后，测量原地面高程，填写测量资料。用挖掘机将淤泥挖除，并运至指定位置。清淤至设计标高后，检测基底承载力并测量清淤后的基底标高，如果承载力达不到规范要求，联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后，进行基底标高测量。 （一）换填处理 1.测量放样 根据现场施工情况要求，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图处理的施工方法，经监理工程师认可后，方可进行施工。 2.基底清理 （1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。 （2）开挖采用全断面开挖，完成后进行路基填筑施工。 （3）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至基底实土层。应防止基坑边坡坍土混入填层。 4.基坑检查 检查基坑开挖是否达到设计要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。 5.换填材料检验 本合同段软基路基处理方法为换填回填石渣，之后用素土进行分层
2B311000.路基工程 2B311020.特殊路基施工技术 1. 在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，其施工工艺中最后一个步骤是() 。 A. 割断塑料排水板 B. 拔出套管 C. 摊铺上层砂垫层 D. 机具移位 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 ［答案］ C ［解析］ 2. 在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“塑料排水板穿靴”之后应进行() 。 A. 摊铺下层砂垫层 B. 插入套管 C. 摊铺上层砂垫层 D. 拔出套管 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 ［答案］ B ［解析］ 3. 关于膨胀土路堑开挖施工的说法错误的是() 。 A. 挖方边坡不要一次挖到设计线 B. 路堑挖完时，削去边坡预留部分，立即浆砌护坡封闭 C. 一级公路的路床应超挖30?50cm,并立即用膨胀土掺石灰处治 D. 以上说法都错误显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈
[ 答案] C [解析] 4. 不属于软土的工程特性的是() 。 A. 天然含水量高 B. 孔隙比小 C. 透水性差 D. 压缩性高 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [ 答案] B [ 解析] 淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘性土统称为软土。大 - 8 - 7 部分软土的天然含水量30%?70%，孔隙比1.0?1.9，渗透系数为10?10 cm/s，压缩性系数为0.005?0.02，抗剪强度低(快剪粘聚力在10kPa左右，快剪内摩擦角0?5°),具有触变性，流变性显著。 5. 不应作为路堤填筑的膨胀土是() 。 A. 强膨胀土 B. 中等膨胀土 C. 弱膨胀土 D. 以上都不能使用 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案]A [ 解析] 6. 在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“摊铺下层砂垫层”之后应进行() 。 A. 机具就位 B. 机具移位 C. 摊铺上层砂垫层 D. 插入套管 显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [ 答案] A [ 解析] 7. 采用排水砂垫层法进行软土处理，是在路堤底部地面上铺设一 层较薄的洁净中、粗砂砂层，砂的含泥量不应大于() 。 A. 3% B. 4% C. 5% D. 6%
XX 高速XX 段XX 合同段 高速公路特殊路基液压夯处理 施工方案 XX有限公司 XX项目经理部
二0XX年XX月 目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 、地形、地貌 (2) 2.3 、气象 (2) 2.4 、湿陷性黄土 (2) 三、本合同段工程量 (2) 四、施工总体部署 (4) 4.1 、组织机构 (4) 4.2 、主要管理人员 (5) 4.3 、施工人员配置 (5) 4.4 、主要机械设备配置 (6) 五、施工方案 (6) 5.1 基底换填挖方路段 (6) 5.2 基底换填填方路段 (6) 5.3 素土回填施工. (7) 5.4 灰土换填施工. (7) 5.5 窑洞、苹果窖处理 (9) 5.6 高速液压夯施工 (9) 5.7 灰土挤密桩施工 (10) 六、技术措施及注意事项 (13) 6.1 灰土换填施工主要事项 (13) 6.2 季节性施工措施 (13) 6.2 高速液压夯注意事项 (14)
七、安全、环保和文明施工保证措施 (16) 7.1 安全. (16) 7.2 环保保证措施. (16) 7.3 文明施工保证措施 (16)
特殊路基处理施工方案 一、编制说明 为了保证银百高速（G69甜永段TYSY3合同段能安全、保质、保量、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及项目部施工经验编制特殊路基处理施工方案。 1、编制依据 《银川-百色高速（G69甜永段TYSY3合同段两阶段施工图》 《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004 《公路工程技术标准》JTG B01-2014 《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 甘肃省公路建设管理集团有限公司《项目建设管理办法》 2、编制原则 a、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 b、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准要求。 c、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。 d、确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。 e、坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。 f 、重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。 3、适用范围 本方案适用于银百高速（G69甜永段TYSY3合同段特殊路基处理工程。 二、工程概况 1、工程简介 本合同段特殊路基有湿陷性黄土、窑洞及苹果窑、水窖。其中需要特殊处理的湿陷性黄土有36段落，其中基底换填处理35段落，处理深度1-2 米。灰土挤密桩处理1段落，处理深度6m。窑洞